Het debacle: De NoordZuid-lijn in Amsterdam #3

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 12:44 schreef Grumpey het volgende:
Ja, vervelend. Maar kwestie van lek dichten en weer over op de orde van de dag. Niet echt belangrijk nieuws, al helemaal niet voor nu.nl (of het moet zijn dat het weer bijdraagt aan de NZ-lijn bashing).

Overigens voor doom-denkers: de tweede boor is inmiddels langs de beurs van berlage, en gaat de komende week de bijenkorf passeren. De beurs staat echter nog gewoon overeind ondanks alle doom-scenarios.

Noord-Zuidlijn veilig onder de Bijenkorf door

Is dit ook voor de NZ lijn?

http://www.terena.org/webcam/

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 22:48 schreef Nieuwschierig het volgende:
Is dit ook voor de NZ lijn?

http://www.terena.org/webcam/

Nee, dat is het Koningsplein.
Daar komt de NZ-lijn niet langs/onderdoor.

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 21:23 schreef Mylene het volgende:

[..]


Noord-Zuidlijn veilig onder de Bijenkorf door

Dat was de andere buis, deze gaat er iets meer langs.

quote:

Op zaterdag 9 oktober 2010 09:12 schreef PPL het volgende:

[..]

Nee, dat is het Koningsplein.
Daar komt de NZ-lijn niet langs/onderdoor.

Een tunnel voor de voetganger zou daar anders geen overbodige luxe zijn

quote:

Op vrijdag 8 oktober 2010 21:23 schreef Mylene het volgende:

[..]


Noord-Zuidlijn veilig onder de Bijenkorf door

Er zijn twee tunnels he, anders rijdt het zo lastig beide kanten op. Ik had het over de 2e tunnel, die is vandaag begonnen aan 'de bijenkorf'. Voor actuele stand zie www.hierzijnwij.nu

quote:

Op zaterdag 9 oktober 2010 18:08 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Een tunnel voor de voetganger zou daar anders geen overbodige luxe zijn

Beter gewoon een tunneltje voor auto's en fietsers. Waarom zou de voetganger nou weer moeten inschikken?

quote:

Waarschijnlijk tram- in plaats van metroverbinding naar Amstelveen
De Noord/Zuidlijn, die het noorden en het zuiden van Amsterdam over een aantal jaar moet gaan verbinden, wordt waarschijnlijk niet doorgetrokken naar Amstelveen.

De metro zou op het stuk tussen station Amsterdam Zuid en Amstelveen Westwijk de tram 51 moeten gaan vervangen, maar na onderzoek is gebleken dat de metro een 500 miljoen duurder is dan de tram, die 250 miljoen euro zou moeten kosten.

Oud-Raadslid Pitt Treumann heeft met volledige zekerheid gezegd dat de gemeente gaat kiezen voor de goedkopere tramverbinding, omdat ze er door het prijsverschil niet omheen kunnen.

De gemeente Amsterdam heeft laten weten dat de beslissing kort vóór of net na het zomerreces komt.

Tunnel open voor publiek.

Tsja, los van de overschreden tijd en budgetten blijft het allemaal wel een hoogstaand stukje techniek.

het schiet alweer op, bijna 1 tunnel al af naar Ceintuurbaan vanaf de RAI.

www.hierzijnwij.nu

Hoeveel tunnels graven ze nu? Kan er in een zo'n tunnel 2 metrostellen rijden? Nee toch?

quote:

Op maandag 18 juli 2011 18:39 schreef Mylene het volgende:
Hoeveel tunnels graven ze nu? Kan er in een zo'n tunnel 2 metrostellen rijden? Nee toch?

2 tunnels. Elke tunnel heeft 1 spoor.

Hier staat het schematisch weergegeven: http://www.noordzuidlijn.(...)unnelboormachine.pdf

Momenteel wordt buis #3 geboord. .

quote:

'Verlenging Noord-Zuidlijn'

De CDA-Kamerfractie wil dat minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) de mogelijkheid laat onderzoeken om de Noord-Zuidlijn naar Schiphol door te trekken.

De partij wil de nieuwe metrolijn niet laten eindigen op Station Amsterdam-Zuid, meldt het Parool.

Volgens CDA-Kamerlid Sander de Rouwe zou verlenging naar Schiphol een serieuze en haalbare optie kunnen zijn. Amsterdam wil dat eigenlijk al langer, maar er is nooit onderzoek gedaan naar de kosten daarvan.

bron

Zou mooi zijn als ze dat doen. Ik begreep al nooit waarom ze niet gewoon doorgingen naar Schiphol.

quote:

Op woensdag 28 maart 2012 20:22 schreef HiZ het volgende:
Zou mooi zijn als ze dat doen. Ik begreep al nooit waarom ze niet gewoon doorgingen naar Schiphol.

Zoals je op de kaart van ACT-F kunt zijn, heeft het blijkbaar ooit wel in de planning gestaan om de Noord/Zuid-lijn naar Amstelveen en blijkbaar dus ook naar Schiphol door te trekken.

Nu rijden vanaf station Zuid twee lijnen door Amstelveen: tramlijn 5 en metrolijn 51. Deze maken gebruik van een gecombineerde en gelijkvloerse tram/metro-baan, waarop nogal wat (dodelijke) ongelukken plaatsvinden, met name met de metrostellen. Men wil dus al geruime tijd van deze situatie af, en met de Noord/Zuidlijn in het verschiet was het idee dan ook om het hele tracé in Amstelveen ondergronds te brengen.

Dit blijkt echter veel te duur te zijn, en de huidige plannen zijn dan ook om lijnen 5 en 51 te vervangen voor één nieuwe "hoogwaardige tramverbinding" met Amsterdam. Er komt hier waarschijnlijk nog wel redelijk wat protest tegen, omdat in die plannen ook redelijk wat haltes langs de route dreigen te verdwijnen.

Bovendien geldt dat in de huidige ontwikkelingsplannen voor de Zuidas, en met name voor station Amsterdam Zuid, de metrotunnel naar Amstelveen gaat verdwijnen. Daarmee wordt Amstelveen definitief van het Amsterdamse metronetwerk afgesloten, en is het eventuele doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Amstelveen en Schiphol-via-Amstelveen ook per definitie onmogelijk.

Het enige wat ze dan wel zouden kunnen doen, is om de Noord/Zuidlijn rechtstreeks naar Schiphol te laten rijden vanaf Zuid. Deze route zou dan zo'n beetje de route van het treinspoor moeten volgen. Ik meen dat er destijds bij de aanleg van de Oost-West metroroute waar lijn 50 nu rijdt, wel rekening is gehouden met een eventuele toekomstige metrolijn naar Schiphol, zodat er voldoende ruimte beschikbaar is om metrosporen neer te leggen in een aftakking die richting uit.

Dan is het natuurlijk alleen de vraag of het de investering waard is, omdat je die route in principe nu ook gewoon af kunt leggen: met de trein naar Zuid, vanaf waar je het centrum van Amsterdam kunt bereiken via een overstap op lijn 5 of 51. De route via Amstelveen zou m.i. dan praktischer zijn, omdat je dan ook de zuidkant van Amstelveen ontsluit - zeker als je dan inderdaad ook nog een tramlijn over het oude treinspoor langs de westkant van Amstelveen mikt, zoals op het kaartje van ACT-F voor lijn 5 gepland lijkt.

Verschil is de overstap. Inderdaad kun je nu vanuit het centrum van Amsterdam in 20 minuten op Schiphol zijn, maar dan moet je op een van de 'ringstations' instappen als je niet direct bij CS woont. Deze metrolijn zou de een rechtstreekse lijn voor locale reizigers betekenen.

Er zijn ook nog wel wat buslijnen die kant op, en vergeet niet dat je ook met lijn 5 naar CS of Zuid kunt voor een trein naar Schiphol.

Natuurlijk is een rechtstreekse lijn zonder overstap wel zo prettig; zeker voor Amsterdam Noord zal het schelen. De hamvraag is natuurlijk wat dat gemak gaat kosten - volgens mij kampt Schiphol verder niet met een groot bereikbaarheidsprobleem.

Duidelijk is in elk geval wel dat deze lijn naar Schiphol volledig door de gemeente Amsterdam betaald moet worden aangezien de voordelen ook alleen aan de Amsterdammers ten goede komen.

Raar om in deze tijd met dit plan te komen. Het is handig, maar niet noodzakelijk, met overstap is die verbinding er al. Zoals hier al gezegd: via Amstelveen zou het nog wat toevoegen, maar dat wordt helemaal duur.
Lijkt mij dat we het geld wel wat beter kunnen besteden op dit moment.

quote:

Op donderdag 29 maart 2012 17:25 schreef Ulx het volgende:

[..]

Hoezo? Iedereen blijft tot de eindhalte zitten of zoiets?

Wat is er dan tussen Amsterdam en Schiphol waar zoveel mensen naar toe moeten dat het loont om daar tramrails heen te leggen?