Dinsdagavond was het dan zover, de laatste lange rit met mijn geliefde prive volvo (diesel), het vertrouwde roffelen van de motor en het blazen van de turbo zou ik achter me laten. En dat voor een geleasde Prius.....maar ja..het financiele plaatje liegt er niet om!
Woensdagochtend de prius opgehaald bij de toyotadealer, duidelijke uitleg gekregen omtrent aandachtspunten, bluetooth en navigatie. Direct daarna iemand de stuipen op het lijf gejaagd omdat ie me niet hoorde aankomen in de prius
Ik zal mijn ervaring met een prius op een aantal gebieden beschrijven, na net 300 kilometer gereden te hebben:
Exterieur
Tsja, mijn hart gaat er niet sneller van kloppen, hoewel hij in het zwart best strak uitziet. Het is overigens best een forse auto. Ik heb het idee dat mijn V40 smaller was, en de volvo was zeer zeker lager. Maar all in all, het uiterlijk (in het zwart) is het wel iets waar ik aan kan wennen.
Interieur
Ruim! Vooral achterin is echt een wereld van verschil wat betreft beenruimte, hoofdruimte is iets minder maar met mijn 1.94 zit ik er nog steeds prima. Verder voelt allemaal als goed afgewerkt en degelijk. Het betreft een tech uitvoering. dat betekent dat de volgende opties aanwezig zijn:
* Geintegreerd navigatiesysteem met touch-screen (perfect)
* Geintegreerd bluetooth (perfect)
* keyless entry and start (echt handig)
* radio/cd/mp3 speler (hmm, had liever weer een cd wisselaar gehad, maar MP3 is niet slecht)
* mistlampen
* Intelligent Parking Assist (volledig ruk!)
De voorstoelen zijn niet geweldig en lijken afgestemd te zijn op mensjes van 1 meter 60. Bovenbenen krijgen wat weinig steun. Mijns inziens had dat nou echt eenvoudig opgelost kunnen worden door de stoelen ook kantelbaar te maken. Helaas een groot minpunt voor lange mensen.
Het interieur is verder voorzien van meer dan genoeg bakjes en vakjes. Het dashboard is wel overzichtelijk, hoewel ik het bij sommige functies vreemd vind dat dat niet ook gewoon opgenomen is in de touch-screen boordcomputer. Het navigatiesysteem werkt prima, uiteraard is het soms even wennen als je een tomtom gewend bent. De geintegreerde bluetooth carkit werkt perfect samen met mijn blackberry bold, de verbinding was zo gemaakt, het adresboek kon in 1 keer overgezet worden. Alle belangrijke functies zijn tevens direct te bedienen middels stuurwielbediening.
Een feature van de boordcomputer wil ik wel nog even bespreken: je kunt per technisch onderdeel ingeven wanneer dit onderdeel voor het laatst vervangen/onderhouden is. Dat kun je dus instellen voor de banden, je kunt het instellen voor de oliefilter, voor de remmen etcetera etcetera! Een prachtige functie als je een ferrari of lamborghini hebt, een beestje wat met pure liefde behandeld moet worden, niet een toyota…Welke mafkees maakt op 4 januari een afspraak voor nieuwe banden, op 6 februari een afspraak voor de olie, op 19 maart een afspraak voor huppeldepup……naja, goed, vermoedelijk bestaat er minimaal 1 idioot die het zo doet.
Een ander punt is de IPA (Intelligent Parking Assist)…Dat de auto zelf kan parkeren, dat geloof ik wel. Maar het zou wel fijn zijn als ie zou parkeren waar IK dat wil. Naja, ik heb de auto dus nog niet zover gekregen dat ie ging parkeren waar ik dat wilde.
Rij eigenschappen
Acceleratie
Valt niet tegen. Scheelt natuurlijk dat het een automaat is, dus je hoeft alleen maar het gaspedaal in te rammen. Tussensprintjes (50 - 80 en 80 - 120) verlopen snel en soepel. Vanuit stilstand naar 120 verloopt ook soepel, wel lopen de toerentallen zo hoog op dat mijn nekharen overeind gaan staan als voormalig dieselrijder. Dit is echter een eigenschap van de CVT bak en ik moet er maar op vertrouwen dat de software er voor zorgt dat de motor optimaal draait voor de actie die ik via het gaspedaal verlang.
Remmen
Door het regenereren van de remenergie lijkt er een turbo te gaan blazen bij het remmen. Ook al merkwaardig als je een turbo gewend bent
.Wegligging
Ook een minpuntje voor de prius. Hoewel hij een lucht weerstands coefficient heeft van 0.25 (een lamborghini diablo heeft bijvoorbeeld een coefficient van 0.42), is wind wel degelijk merkbaar en voelbaar, ook minder zware windstoten. Dat geldt voor zowel zijwind als wind van (schuin)voren. Ook dan is het in het stuur voelbaar.
Techniek
Dikke plus voor de prius. De automaat laat zich lekker rijden, de benzine motor is absoluut niet luidruchtig tijdens het rijden. De auto voelt solide en groot aan. Wel heb ik de indruk dat er een grote afwijking in de snelheidsteller in vergelijk met de echte snelheid, maar dat zal ik nog even moeten toetsen met een extern gps systeem.
Algehele indruk
Tot nu scoort de prius goed! Hierboven concentreer ik me natuurlijk op de zaken die me negatief opvielen. Maar over het geheel genomen is de prius een luxe auto waarin het ontspannen autorijden centraal lijkt te staan. Als enorm scepticus betreffende priussen (waarom rijden die mensen altijd zo langzaam?), ben ik bijzonder positief verrast door de prius. Wellicht komt dat ook doordat ik er bijzonder weinig van verwachtte, dus dan kan het alleen maar meevallen. Iedereen die er tot nu toe even in gereden heeft kijkt met ongeloof en met een grijns op het gezicht als ze de prius starten en wegrijden, en het blijft ook verwonderlijk dat je gewoonweg niets hoort behalve het rollen van de banden.
oftewel hij nog niet zo slecht, als je er normaal in rijdt en niet alleen maar probeert een zo laag mogelijk verbruik te halen. (bij die rijstijl ben je in een ferrari nog irritant)
quote:De mijne ook niet. Ik vind het echt een afschuwelijke auto.Op vrijdag 15 mei 2009 17:01 schreef bluebit het volgende:
Exterieur
Tsja, mijn hart gaat er niet sneller van kloppen
Verder nu 700 km gereden, hij kan geloof ik wel nog een 100 kilometer of zo, dat zou dus inderdaad een 1 op 20 betekenen bij veel snelweg met een gemiddelde snelheid van 125 (132 op de telller!!), wel veel cruise control gebruikt....valt me absoluut niet tegen van een 1.5 benzine van 1300 kilo. Dit is nog zuiniger dan mijn common-rail volvo diesel !!, Die rijdt namelijk ongeveer evenveel kilometers maar dan met een tank van 50 liter itt 40 liter.
Volgens mij ga ik het rijden in de prius nog leuk en fijn vinden, het uiterlijk blijft mwoah, mwoah natuurlijk. Het keyless entry en start systeem is echt geweldig fijn, nooit meer naar je sleutels zoeken. Ik ben gisteren wel nog even in mijn volvo gaan zitten....eigenlijk zou ik die stoelen mee moeten nemen.
quote:Gare vergelijking daar je graag wil dat een auto die 300+ kan ook op de grond blijft. Dan moet je dus downforce hebben. F1 auto's zitten boven de 1.Ook een minpuntje voor de prius. Hoewel hij een lucht weerstands coefficient heeft van 0.25 (een lamborghini diablo heeft bijvoorbeeld een coefficient van 0.42)
Voor de rest hoop ik dat je prius in de fik vliegt stomme wannebee boomknuffelaar.
Achmed, the Dead Terrorist in Jeff Dunham - Spark of Insanity
quote:What the fuck is jou probleem idioot.. Ik hoop dat jou fiets in fik vliegt..Op zondag 17 mei 2009 11:45 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Gare vergelijking daar je graag wil dat een auto die 300+ kan ook op de grond blijft. Dan moet je dus downforce hebben. F1 auto's zitten boven de 1.
Voor de rest hoop ik dat je prius in de fik vliegt stomme wannebee boomknuffelaar.
TS, succes met je oto
quote:Als ik Prius hoor/lees... Denk ik gelijk aan Jeff Dunham.Op zondag 17 mei 2009 12:01 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Did you know that when you're driving down the Freeway and you put your hand out the window, the vehicle will turn?
Achmed, the Dead Terrorist in Jeff Dunham - Spark of Insanity
I use to pick Priusses out of the gril of my hummer
[ Bericht 3% gewijzigd door -CRASH- op 17-05-2009 18:58:58 ]
quote:wannabe boomknuffelaar? ik rij voor 140 euro per maand een splinternieuwe auto itt mijn vorige tweedehands prive auto die al snel 600 euro per maand kostte. En wat doe jij met het geld waar je elke dag voor moet werken?Op zondag 17 mei 2009 11:45 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Gare vergelijking daar je graag wil dat een auto die 300+ kan ook op de grond blijft. Dan moet je dus downforce hebben. F1 auto's zitten boven de 1.
Voor de rest hoop ik dat je prius in de fik vliegt stomme wannebee boomknuffelaar.
Het uiterlijk:
Kijk nou eens goed. Het is een rijdend ei.
Het milieuvoordeel:
Een grote leugen, want de auto heeft alleen een lage CO2 uitstoot bij stadsverkeer. Maar de meeste automobilsten rijden veruit de meeste kilometers op de snelweg. In die situatie moet een Prius een accupakket van 300 kg meetorsen. Meer gewicht = meer brandstofverbruik = hogere CO2 uitstoot.
Belastingvoordeel voor lease rijders in de bijtelling:
Het is er niet! 14% bijtelling over ¤ 36000 (Prijs van een aangeklede Prius) = ¤ 5040
Een vergelijkbaar uitgevoerde Toyota Auris, Kia cee'd of iets anders Aziatisch kost ¤ 20000 x 25% = jawel ¤ 5000.
quote:Op zondag 17 mei 2009 20:33 schreef Heib het volgende:
Het is toch gewoon helemaal niks zo'n Toyota Prius.
Het uiterlijk:
Kijk nou eens goed. Het is een rijdend ei.
Het milieuvoordeel:
Een grote leugen, want de auto heeft alleen een lage CO2 uitstoot bij stadsverkeer. Maar de meeste automobilsten rijden veruit de meeste kilometers op de snelweg. In die situatie moet een Prius een accupakket van 300 kg meetorsen. Meer gewicht = meer brandstofverbruik = hogere CO2 uitstoot.
Belastingvoordeel voor lease rijders in de bijtelling:
Het is er niet! 14% bijtelling over ¤ 36000 (Prijs van een aangeklede Prius) = ¤ 5040
Een vergelijkbaar uitgevoerde Toyota Auris, Kia cee'd of iets anders Aziatisch kost ¤ 20000 x 25% = jawel ¤ 5000.
hmmm,
het uiterlijk: helemaal mee eens
Het milieuvoordeel: Ik rij 50.000 per jaar (dus inderdaad veel snelweg), en ik heb de met de eerste tank 800 km gereden. Dat reed ik ook met mijn volvo v40 met een tank van 50 liter in tegenstelling tot 40 liter voor de prius. De prius is precies even zwaar als de volvo, namelijk 1295 kilo.
Belastingvoordeel:
een prius kost geen 36000 euro. Je vergeet dat de overheid bpm voordeel geeft op die autos. De tech uitvoering die ik rij kost 28000 euro tegen 14% bijtelling. Als ik dit afzet tegen een kleinere auto waarvoor ik 20% moet betalen......dan weet ik het wel.
oftewel ik ben het met je eens op het gebied van smaak, maar verder klopt je verhaal niet echt.
ook lijkt mij dat dit gevaarlijke situaties kan opleveren voor kinderen etc.IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIM GAY!!.
Jefafah dunham - Sparks of insanity...
quote:tsja, ik zie het inmiddels meer als een voordeel, ze horen je niet aankomen totdat ze op de motorkap liggen,en vervolgens horen ze niet welke kant je oprijdt dus je ontsnappingskans wordt vergroot.Op zondag 17 mei 2009 21:20 schreef Swindler het volgende:
Het lijkt mij met een prius moeilijk rijden op parkeerplaatsen ,stel je wil van een parkeerplaats afrijden maar voor je staan 2 mensen te praten, normaal stappen ze weg omdat ze je aan horen komen, maar een prius hoor je niet dus zal je moeten toeteren
quote:Dat vind ik dus wel stom aan zo'n prius. Het is nauwelijks zuiniger dan mijn BMW E46 uit 2001 (nog geen common rail, wel een diesel natuurlijk) die 1/19 haalt als je voornamelijk snelweg rijdt. En dan zitten er stukken bij waar je harder rijdt dan 150+...Op zaterdag 16 mei 2009 22:53 schreef bluebit het volgende:
Ha, ik heb de parking assist aan het werken gekregen en het ging ongeveer goed. blijkbaar had ik hem verkeerd ingesteld. naja, goed, ik heb het een keer in werking gezien, nu kan ik uit eigen ervaring vertellen dat het ruk is en blijft. Je moet wel heel erg dronken zijn om dat te willen gebruiken.
Verder nu 700 km gereden, hij kan geloof ik wel nog een 100 kilometer of zo, dat zou dus inderdaad een 1 op 20 betekenen bij veel snelweg met een gemiddelde snelheid van 125 (132 op de telller!!), wel veel cruise control gebruikt....valt me absoluut niet tegen van een 1.5 benzine van 1300 kilo. Dit is nog zuiniger dan mijn common-rail volvo diesel !!, Die rijdt namelijk ongeveer evenveel kilometers maar dan met een tank van 50 liter itt 40 liter.
Volgens mij ga ik het rijden in de prius nog leuk en fijn vinden, het uiterlijk blijft mwoah, mwoah natuurlijk. Het keyless entry en start systeem is echt geweldig fijn, nooit meer naar je sleutels zoeken. Ik ben gisteren wel nog even in mijn volvo gaan zitten....eigenlijk zou ik die stoelen mee moeten nemen.
Hij is zuinig. Dat klopt, maar belange niet super zuinig dat het echt een groot verschil maakt...
quote:Je hebt autoliefhebbers en Prius rijders, duidelijk ben je het laatste. Mooi dat je geld bespaart, jammer dat je daarvoor in een bejaarden bak met een kut image moet rondtuffen, maar als jou dat niet boeit veel plezier ermeeOp zondag 17 mei 2009 20:14 schreef bluebit het volgende:
[..]
wannabe boomknuffelaar? ik rij voor 140 euro per maand een splinternieuwe auto itt mijn vorige tweedehands prive auto die al snel 600 euro per maand kostte. En wat doe jij met het geld waar je elke dag voor moet werken?
quote:And when it idles it goes: homohomohomohomohomohomoOp zondag 17 mei 2009 21:20 schreef Braddie het volgende:
Every time a prius is passing by, You hear....
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIM GAY!!.
Jefafah dunham - Sparks of insanity...
Lelijke auto btw
.quote:Do I Care?Op zondag 17 mei 2009 23:32 schreef Ultralaser het volgende:
Mijn Golf Vi TSI doet ook 1:19 als ik gewoon normaal rij. Begrijp echt heel dat hybride gelul niet echt maar goed. Weet je wat voor druk die fokking accu op het miliue maakt als die kapot ?
Daarnaast heb jij natuurlijk geen accu in je auto, en daarnaast zijn er geen miljarden laptops, mobieltjes waarin accus zitten en worden er geen losse batterijen verkocht. Benzine en diesel wordt verder door elfjes gemaakt. Het percentage benodigde grondstoffen voor de accus van priussen is slechts een fractie van het totaal wat al gewonnen wordt. Daarnaast schijnt Toyota een zeer uitgebreid recyclingsprogramma te hebben voor de priussen.
Best knap dat je golf ook 1 op 19 rijdt ALS je 85 rijdt in de 5. Jammer dat ie 1 op 10 gebruikt in de stad en 1 op 14 op de snelweg. Zet dat eens af tegen een prius, die 1 op 25 rijdt bij 80 km, 1 op 15 op de snelweg en zowat niks in de stad.
kijk, het verbruik en het milieu interesseert me vrij weinig, het is dat de overheid gelooft dat het beter is en ik om die reden nog maar de helft hoef te betalen. Ik betaal liever 150 euro voor een prius dan 300 voor een golf (ja, dat is een prachtige doorontwikkelde auto op basis van techniek die in 100 jaar tijd vrijwel niet veranderd is, goeie reden om twee keer zoveel te betalen).
Maar je moet dan geen onzinnige redenen gaan roepen.
quote:true, het is een keuze, zoals ik al aangeef, het uiterlijk van die prius vind ik drie keer niks. Maar de techniek is fantastisch. Ik kan niet wachten totdat er echte volledige elektrische auto's zijn. Dan betaal ik nog maar 100 euro per maand en je rijdt er 4.2 liter turbo bakken er bij de stoplichten volledig mee zoek.Op zondag 17 mei 2009 23:49 schreef Sjonnjoop het volgende:
[..]
Je hebt autoliefhebbers en Prius rijders, duidelijk ben je het laatste. Mooi dat je geld bespaart, jammer dat je daarvoor in een bejaarden bak met een kut image moet rondtuffen, maar als jou dat niet boeit veel plezier ermee
even voor de techneuten : de electromotor van de prius levert 400 Nm koppel bij 0 toeren...daar wordt ik als voormalig dieselrijder zeer gelukkig van.
quote:mocht het ooit zover koen dat electrisch de enige optie is komt de overheid wel met iets anders om het zaakje te belasten, misschien dan een dikke premie als een V8 6.4 liter koopt om de olie industrie te supportenOp maandag 18 mei 2009 09:32 schreef bluebit het volgende:
[..]
true, het is een keuze, zoals ik al aangeef, het uiterlijk van die prius vind ik drie keer niks. Maar de techniek is fantastisch. Ik kan niet wachten totdat er echte volledige elektrische auto's zijn. Dan betaal ik nog maar 100 euro per maand en je rijdt er 4.2 liter turbo bakken er bij de stoplichten volledig mee zoek.
even voor de techneuten : de electromotor van de prius levert 400 Nm koppel bij 0 toeren...daar wordt ik als voormalig dieselrijder zeer gelukkig van.
quote:ach, de overheid zal zich sowieso nog eens gaan bezinnen als de massa overstapt op hybride of electrisch.......vermoedelijk introduceren ze dan WATT98, stroom voor auto's. slechts 10 cent duurder per kW maar beter voor de auto en het milieuOp maandag 18 mei 2009 10:29 schreef Sjonnjoop het volgende:
[..]
mocht het ooit zover koen dat electrisch de enige optie is komt de overheid wel met iets anders om het zaakje te belasten, misschien dan een dikke premie als een V8 6.4 liter koopt om de olie industrie te supporten
quote:Zolang hybride autos geen trekkracht hebben voor aanhangers en zo, zal er in dit land van sleurhutten weinig animo zijn om hybride of electrisch te gaan rijden. Ik wil best een Civic Hybride gaan rijden, maar dan kan ik de sleurhut niet trekken en dus gebeurt dat voorlopig niet.Op maandag 18 mei 2009 10:49 schreef bluebit het volgende:
[..]
ach, de overheid zal zich sowieso nog eens gaan bezinnen als de massa overstapt op hybride of electrisch.......vermoedelijk introduceren ze dan WATT98, stroom voor auto's. slechts 10 cent duurder per kW maar beter voor de auto en het milieu
Ik ben geen tegenstander van nieuwe technologie hoor, het brengt alleen zo waanzinng veel poli8tieke narigheid met zich mee.
Dat de Prius lelijk is komt puur door de ontwerpers van Toyota.
Hij ziet er gewoon ECHT niet uit. Zo zuinig istie nou ook weer niet. De prestaties zijn niet boeiend. Hij rijdt als een dweil. Echt niks voor mij.
quote:waarom zou je een hyundai coupe willen, ook niet mijn smaakOp maandag 18 mei 2009 23:36 schreef Lightning_NL het volgende:
Waarom zou je ooit een Prius willen?
Hij ziet er gewoon ECHT niet uit. Zo zuinig istie nou ook weer niet. De prestaties zijn niet boeiend. Hij rijdt als een dweil. Echt niks voor mij.
. een prius ook niet niet, overigens.smaken verschillen nou eenmaal, en ik heb gewoonweg het financiele plaatje de keuze laten maken (de enige eis was dat ik geen koekblikje wilde gaan rijden). Door het voordeel van de overheid rij je gewoon een auto met een luxe niveau van 35K, hoe je het ook wendt of keert, daar kan geen yaris oid van 20k tegen op.
Qua zuinigheid: tsja, persoonlijk ben ik echt wel onder de indruk van een gemiddelde van 1 op 20 voor een benzine auto van 1300 kg met alle shit erop en eraan. Ik had hiervoor ook mijn bedenkingen omdat ik juist veel snelweg rij en geen heikneuterig 100 maar gewoon 130 cruise control.
Maar overigens, ik heb het nog niet eerder gezegd, maar ik heb hem wel in de mooiste kleur gepakt: zwart (dan zie je de auto dus wat minder goed).
quote:Ja haha grappig manOp zondag 17 mei 2009 12:01 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Did you know that when you're driving down the Freeway and you put your hand out the window, the vehicle will turn?
Achmed, the Dead Terrorist in Jeff Dunham - Spark of Insanity
quote:IPA is leuk om eens mee te showen, zelf inparkeren gaat tig keer sneller. Het cameraatje is dan wel weer handig imho.Op zaterdag 16 mei 2009 22:53 schreef bluebit het volgende:
Ha, ik heb de parking assist aan het werken gekregen en het ging ongeveer goed. blijkbaar had ik hem verkeerd ingesteld. naja, goed, ik heb het een keer in werking gezien, nu kan ik uit eigen ervaring vertellen dat het ruk is en blijft. Je moet wel heel erg dronken zijn om dat te willen gebruiken.
Verder nu 700 km gereden, hij kan geloof ik wel nog een 100 kilometer of zo, dat zou dus inderdaad een 1 op 20 betekenen bij veel snelweg met een gemiddelde snelheid van 125 (132 op de telller!!), wel veel cruise control gebruikt....valt me absoluut niet tegen van een 1.5 benzine van 1300 kilo. Dit is nog zuiniger dan mijn common-rail volvo diesel !!, Die rijdt namelijk ongeveer evenveel kilometers maar dan met een tank van 50 liter itt 40 liter.
Volgens mij ga ik het rijden in de prius nog leuk en fijn vinden, het uiterlijk blijft mwoah, mwoah natuurlijk. Het keyless entry en start systeem is echt geweldig fijn, nooit meer naar je sleutels zoeken. Ik ben gisteren wel nog even in mijn volvo gaan zitten....eigenlijk zou ik die stoelen mee moeten nemen.
Voor de rest snap ik zie wannabee sportmodelfreaks niet, het ding rijdt me van A naar B op een comfortabele manier. Comfortabel als in: stil, zuinig (dus minder tanken, dus minder stops), ruim voor en achter. En een fatsoenlijk navigatiesysteem dat wel prettig werkt
Automaat is heerlijk om mee te rijden, het kostte me een week om niet meer richting een versnellingspook te grijpen
En het kost me geen drol met dank aan de leasenormering van 14%.
Als je denkt dat ik overdrijf lees dit stukje dan maar eens:
quote:Bron: California Office of Environmental Health Hazard AssessmentWhat is diesel exhaust?
Diesel exhaust is produced when an engine burns diesel fuel. It is a complex mixture of thousands of gases and fine particles (commonly known as soot) that contains more than 40 toxic air contaminants. These include many known or suspected cancer-causing substances, such as benzene, arsenic and formaldehyde. It also contains other harmful pollutants, including nitrogen oxides (a component of urban smog).
How are people exposed to diesel exhaust?
Diesel exhaust particles and gases are suspended in the air, so exposure to this pollutant occurs whenever a person breathes air that contains these substances. The prevalence of diesel-powered engines makes it almost impossible to avoid exposure to diesel exhaust or its byproducts, regardless of whether you live in a rural or urban setting. However, people living and working in urban and industrial areas are more likely to be exposed to this pollutant. Those spending time on or near roads and freeways, truck loading and unloading operations, operating diesel-powered machinery or working near diesel equipment face exposure to higher levels of diesel exhaust and face higher health risks.
What are the health effects of diesel exhaust?
As we breathe, the toxic gases and small particles of diesel exhaust are drawn into the lungs. The microscopic particles in diesel exhaust are less than one-fifth the thickness of a human hair and are small enough to penetrate deep into the lungs, where they contribute to a range of health problems.
[i]
Diesel exhaust and many individual substances contained in it (including arsenic, benzene, formaldehyde and nickel) have the potential to contribute to mutations in cells that can lead to cancer. In fact, long-term exposure to diesel exhaust particles poses the highest cancer risk of any toxic air contaminant evaluated by OEHHA. ARB estimates that about 70 percent of the cancer risk that the average Californian faces from breathing toxic air pollutants stems from diesel exhaust particles.[i]
Een Prius of andere hybride is niet ideaal maar voor de luchtkwaliteit wel en hoe minder diesels op de weg hoe beter imho.
Verder, Prius
lelijk en verschrikkelijk sloom. een trekker is nog sneller (en ja, dat heb ik getest toen ik een keer ging inhalen met een Prius).Dan liever meer geld neerleggen en een fatsoenlijke auto rijden.
quote:geen idee. was niet mijn auto. stond gewoon in drive dus..Op dinsdag 19 mei 2009 13:22 schreef Pheno het volgende:
Als jij een trekker er niet uit kan "trekken" dan moet je die auto eens laten nakijken, waarschijnlijk stond je op EV mode.
Te zien aan een EV lichtje op het dashboard.Maar het ding rijdt op zich niet sloom, dan is er echt iets mis. Snel is anders, maar he, ik rijd niet als een randdebiel met petje al leunend op mijn middenconsole, dus dat scheelt
quote:Dat je hier durft aan te geven dat je geeneens een traktor in kan halen met een Prius waar je in reed, dat is namelijk toch wel heel erg triest. Je weet welk pedaal voor het gasgeven is ?Op dinsdag 19 mei 2009 13:41 schreef Den_Haag het volgende:
geen idee. was niet mijn auto. stond gewoon in drive dus..
quote:benzine-motor deed gewoon mee. ben waarschijnlijk gewoon een auto gewend met echt vermogen (waar ik normaal dus in rij)Op dinsdag 19 mei 2009 13:42 schreef Pheno het volgende:
EV is ook drive, maar dan alleen op electro
Maar het ding rijdt op zich niet sloom, dan is er echt iets mis. Snel is anders, maar he, ik rijd niet als een randdebiel met petje al leunend op mijn middenconsole, dus dat scheelt
quote:Uit geen enkele olie, stroom wordt in NL opgewekt met gas en kolen in centrales die voorzien van filters.Op dinsdag 19 mei 2009 13:13 schreef Den_Haag het volgende:
uit wat voor olie dacht je dat je stroom werd opgewekt? Diesel is superschoon in vergelijking daarmee.
Verder, Prius
Dan liever meer geld neerleggen en een fatsoenlijke auto rijden.
quote:Heeft ook écht zin als er 100 km verderop een dampende kolencentrale staat.
[..]
Uit geen enkele olie, stroom wordt in NL opgewekt met gas en kolen in centrales die voorzien van filters.
Het verbruik is niet zo zuinig als het boekje doet voorkomen:
Snelweg 6.2L/100km (120km/h)
Gemiddeld: 5.5L/100km
Hij rijdt erg luxe voor het bedrag dat je er per maand als bijtelling voor moet betalen. Maar als ik voor ¤30.000 een auto moet uitzoeken zonder naar de bijtelling te kijken zal ik zeker een andere auto rijden.
quote:Als ik naar m'n verbruiksmeter kijk in m'n Coupe en ik rij een laffe 130 op de snelwegen dan zit voor mij 1 op 14 er wel in als ik heel rustig doe. Neem een lichter autootje en een 1.6 dan kom je al aardig in de buurt van die 1 op 20. Een Prius is eigenlijk helemaal niet zuinig. Neem een Golfje diesel, dan ben je veel zuiniger en beter voor het milieu en rij je ook niet zo heel erg voor lul.Op dinsdag 19 mei 2009 07:49 schreef bluebit het volgende:
[..]
waarom zou je een hyundai coupe willen, ook niet mijn smaak
smaken verschillen nou eenmaal, en ik heb gewoonweg het financiele plaatje de keuze laten maken (de enige eis was dat ik geen koekblikje wilde gaan rijden). Door het voordeel van de overheid rij je gewoon een auto met een luxe niveau van 35K, hoe je het ook wendt of keert, daar kan geen yaris oid van 20k tegen op.
Qua zuinigheid: tsja, persoonlijk ben ik echt wel onder de indruk van een gemiddelde van 1 op 20 voor een benzine auto van 1300 kg met alle shit erop en eraan. Ik had hiervoor ook mijn bedenkingen omdat ik juist veel snelweg rij en geen heikneuterig 100 maar gewoon 130 cruise control.
Maar overigens, ik heb het nog niet eerder gezegd, maar ik heb hem wel in de mooiste kleur gepakt: zwart (dan zie je de auto dus wat minder goed).
Ennuh, jij bent maar een van de weinigen die een Hyundai Coupe niet mooi vindt.
quote:Zowel de TS als ikzelf rijden de prius niet uit milieu overwegingen maar gewoon omdat je een redelijk luxe en auto kan rijden voor weinig bijtelling. Voor ¤140 per maand rij je een auto met luxe en ruimte. Voor diezelfde ¤140 per maand kan je ook een Corsa/208/Yaris/Clio rijden. Dan zit je met de Prius een stuk beter. Een Golf is niet alleen kleiner maar valt ook nog duurder uit per maand.Op dinsdag 19 mei 2009 16:54 schreef Lightning_NL het volgende:
Neem een Golfje diesel, dan ben je veel zuiniger en beter voor het milieu en rij je ook niet zo heel erg voor lul.
En uiterlijk: ja hij is niet mooi (weinig Toyota's zijn mooi overgens).Voor sommige mensen is een auto gewoon functioneel en geen verlengstuk van de penis.
[ Bericht 2% gewijzigd door thatsme op 19-05-2009 17:36:14 ]
quote:Zijn we het er iig over eens dat je wel een enorme lul moet zijn om in een prius te gaan rijdenOp dinsdag 19 mei 2009 17:30 schreef thatsme het volgende:
[..]
En uiterlijk: ja hij is niet mooi (weinig Toyota's zijn mooi overgens).Voor sommige mensen is een auto gewoon functioneel en geen verlengstuk van de penis.
quote:Op dinsdag 19 mei 2009 19:49 schreef Sjonnjoop het volgende:
[..]
Zijn we het er iig over eens dat je wel een enorme lul moetzijnhebben om in een prius te gaan rijden
quote:Op dinsdag 19 mei 2009 16:54 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Als ik naar m'n verbruiksmeter kijk in m'n Coupe en ik rij een laffe 130 op de snelwegen dan zit voor mij 1 op 14 er wel in als ik heel rustig doe. Neem een lichter autootje en een 1.6 dan kom je al aardig in de buurt van die 1 op 20. Een Prius is eigenlijk helemaal niet zuinig. Neem een Golfje diesel, dan ben je veel zuiniger en beter voor het milieu en rij je ook niet zo heel erg voor lul.
Ennuh, jij bent maar een van de weinigen die een Hyundai Coupe niet mooi vindt.
[ afbeelding ]
nee, niet mooi, te klein, niet breed genoeg om zich als echte sportwagen te profileren, maar da's een smaak.
best knap dat mensen die geen prius rijden, heel erg goed weten dat een prius eigenlijk niet zuinig is, vervolgens gaan ze het met een diesel vergelijken.....en als dat niet lukt dan maar vergelijken met een fiat panda. Vergelijk het eens even met je hyundai:
gewicht van de autos is vrijwel gelijk, prijs is zowat gelijk, de prius is wat vollediger uitgerust maar dat maakt weinig uit. aantal pk's is ongeveer gelijk (pakweg 140), jouw hyundai is volgens fabrieksopgaaf 1.8 seconden sneller dan de prius. In ruil daarvoor verbruikt jouw auto volgens fabrieksopgaaf het dubbele.
(dan heb ik het over gecombineerd verbruik, tenminste ik neem aan dat je niet op de snelweg woont?)
ik snap niet waarom jij denkt dat jouw auto superieur is?
edit: vergeleken met 2.0 versie van na 2006. bij andere versies zullen de getallen wat afwijken maar blijft het verhaal hetzelfde.
[ Bericht 3% gewijzigd door bluebit op 19-05-2009 20:48:38 ]
quote:Het is ook geen echte sportwagen. Who the fuck cares? Ik vind 'm gewoon erg mooi.Op dinsdag 19 mei 2009 20:06 schreef bluebit het volgende:
[..]
nee, niet mooi, te klein, niet breed genoeg om zich als echte sportwagen te profileren, maar da's een smaak.
quote:Ik heb een week in dat ding gereden.best knap dat mensen die geen prius rijden, heel erg goed weten dat een prius eigenlijk niet zuinig is, vervolgens gaan ze het met een diesel vergelijken.....
quote:Vollediger uitgerust? Wil je dat verder uitleggen? Een achteruitrij camera is wel grappig, heb ik ook voor een eurootje of 100 en automatisch parkeren vind ik puur overbodig.en als dat niet lukt dan maar vergelijken met een fiat panda. Vergelijk het eens even met je hyundai:
gewicht van de autos is vrijwel gelijk, prijs is zowat gelijk, de prius is wat vollediger uitgerust maar dat maakt weinig uit.
quote:>90% rij ik op de snelweg, en de prestaties boeien mij niet zo, het gaat om het rijgenot, en de Prius... Tja, ik vind dat toch een beetje een dweil.aantal pk's is ongeveer gelijk (pakweg 140), jouw hyundai is volgens fabrieksopgaaf 1.8 seconden sneller dan de prius. In ruil daarvoor verbruikt jouw auto volgens fabrieksopgaaf het dubbele.
(dan heb ik het over gecombineerd verbruik, tenminste ik neem aan dat je niet op de snelweg woont?)
quote:Alles is superieur aan een Prius.ik snap niet waarom jij denkt dat jouw auto superieur is?
quote:prima, fijn dat je er blij mee bent, maar da's nu ook wat ik van die auto's minder vindt : het pretendeert sportwagen te zijn maar is het niet. Maar goed, da's een mening.Op dinsdag 19 mei 2009 20:40 schreef Lightning_NL het volgende:
Het is ook geen echte sportwagen. Who the fuck cares? Ik vind 'm gewoon erg mooi.
quote:tof, je zult er wel zonder vooroordelen in ingestapt zijn en vermoedelijk heb je toen uitsluitend naar rij prestaties gekeken, en dus niet het complete plaatje.Ik heb een week in dat ding gereden.
quote:tuurlijk, ik weet natuurlijk niet welke uitvoering je precies rijdt, maar standaard zit er op een prius natuurlijk wel wat meer behalve nutteloze zaken zoal IPA. Bijvoorbeeld geintegreerde navigatie, bluetooth, keyless entry en start, hoofd en gordijn airbags, stability control, braking assistance, stuurwielbediening, audio met mp3 en de prius is een automaat. dat zijn zo ongeveer de verschillen die ik zie als ik een standaard coupe uit 2006 (2.0) met een tech uitvoering van de prius vergelijk. Nogmaals, ik weet niet welke uitvoering jij hebt, maar dat model kwam qua gewicht en prijs bij de prius in de buurt.Vollediger uitgerust? Wil je dat verder uitleggen? Een achteruitrij camera is wel grappig, heb ik ook voor een eurootje of 100 en automatisch parkeren vind ik puur overbodig.
quote:prima, ik kan me voorstellen dat die lage auto van jou inderdaad minder zijwind gevoelig is, ben ik het mee eens. Persoonlijk haal ik het rijgenot echter uit het uitgerust ergens aankomen en dat lukt eigenlijk prima in de prius. Overigens rij ik 15 km per dag door de stad en 120 km op de snelweg. Vreemd genoeg duren die 15 km door de stad even lang als de 120 km op de snelweg. Dus ik rij ook 90% snelweg, maar als ik naar de tijd kijk, dan rij ik pakweg 50% van de tijd snelweg.>90% rij ik op de snelweg, en de prestaties boeien mij niet zo, het gaat om het rijgenot, en de Prius... Tja, ik vind dat toch een beetje een dweil.
quote:da's onzin en dat weet je (twee hints):Alles is superieur aan een Prius.
mulitpla & Dacia
overigens zag ik vandaag een BMW X6 en die auto schreeuwt gewoon "KIJK, IK BEN EEN MEGALUL"
[ Bericht 4% gewijzigd door bluebit op 19-05-2009 21:21:46 ]
quote:Waaruit concludeer jij dat de Hyundai Coupe dat pretendeert?Op dinsdag 19 mei 2009 21:14 schreef bluebit het volgende:
[..]
prima, fijn dat je er blij mee bent, maar da's nu ook wat ik van die auto's minder vindt : het pretendeert sportwagen te zijn maar is het niet. Maar goed, da's een mening.
[..]
quote:Over het algemeen vind ik rij prestaties wel behoorlijk belangrijk voor een apparaat dat je gebruikt om mee te rijden. Verder vind ik 'm binnen en buiten bijzonder lelijk.tof, je zult er wel zonder vooroordelen in ingestapt zijn en vermoedelijk heb je toen uitsluitend naar rij prestaties gekeken, en dus niet het complete plaatje.
[..]
quote:overigens zag ik vandaag een BMW X6 en die auto schreeuwt gewoon "KIJK, IK BEN EEN MEGALUL"
Stem jij soms GroenLinks?Wat een onzin opmerking.
quote:uhm, klein, plat, tweezitter......maar verlicht me: wat voor auto is het dan?Op dinsdag 19 mei 2009 21:25 schreef Lightning_NL het volgende:
Waaruit concludeer jij dat de Hyundai Coupe dat pretendeert?
quote:helemaal mee eens, en als je normaal rijdt is bijna elke moderne auto prima. Ga je het vergelijken met een ander type auto, dan zal het inderdaad anders zijn. De prius kan ik inderdaad niet zo door de bochten gooien als mijn volvo, da's dan namelijk niet meer comfortabel. En aangezien ik comfortabel wil reizen pas ik dan de rijstijl aan.Over het algemeen vind ik rij prestaties wel behoorlijk belangrijk voor een apparaat dat je gebruikt om mee te rijden. Verder vind ik 'm binnen en buiten bijzonder lelijk.
En de rest is weer kwestie van smaak. Persoonlijk zit ik meestal in de auto en ik wil geen 150+ euro per maand betalen om een wijzertje op een andere plek te hebben.
quote:nope, gewoon VVD. ik hou namelijk bakken geld over door een prius te rijden
Wat een onzin opmerking.
ik kijk nog liever naar een X5 en die vind ik al lelijk. Neem dan iets met enige stijl zoals een Q7 of XC90. Maar goed, kwestie van smaak.Dat vat het wel samen.
Nee zonder te trollen; ik heb regelmatig in zo'n ding gereden. En het rijdt, en daar is ook alles mee gezegd. Ik vind hem niet goed, niet slecht. Maar zeker niet overtuigend. En al helemaal niet als je ziet dat het ding in het fabricatieproces meer energie kost dan een gemiddelde V8 gedurende zn hele levensduur. Ik vind het een hype, die hybrides. Maar als mensen er via bijtelling financiëel beter uitkomen, be my guest.
quote:Het is een coupe, gewoon een vlot uitziende auto waar je heerlijk mee kunt rijden en ook wat sneller mee door de bochtjes gaat. Het is overigens ook geen tweezitter want er zijn achterin ook gewoon zitplaatsen. Ook spreek je jezelf tegen als je zegt dat de Coupe zich profileert door o.a. klein te zijn, terwijl je een paar posts terug nog zei dat je de Coupe juist niet een sportauto vindt omdat ie klein is.Op dinsdag 19 mei 2009 21:42 schreef bluebit het volgende:
[..]
uhm, klein, plat, tweezitter......maar verlicht me: wat voor auto is het dan?
[..]
quote:A-HA! Dus omdat de Prius wat dat betreft inferieur is, moet jij je gebruikersgedrag aanpassen om het toch nog comfortabel te houden!helemaal mee eens, en als je normaal rijdt is bijna elke moderne auto prima. Ga je het vergelijken met een ander type auto, dan zal het inderdaad anders zijn. De prius kan ik inderdaad niet zo door de bochten gooien als mijn volvo, da's dan namelijk niet meer comfortabel. En aangezien ik comfortabel wil reizen pas ik dan de rijstijl aan.
quote:Goedkopere auto's hebben al een mooiere dashboard dan die van de Prius.En de rest is weer kwestie van smaak. Persoonlijk zit ik meestal in de auto en ik wil geen 150+ euro per maand betalen om een wijzertje op een andere plek te hebben.
[..]
quote:Ik vind Duitse auto's sowieso meestal lelijk, maar om iemand nou zo te beoordelen alleen maar omdat ie een grote auto heeft (niks rijdt overigens zo lekker als een dikke SUV. Er is niks comfortabeler dan een SUV), vind ik onzin.nope, gewoon VVD. ik hou namelijk bakken geld over door een prius te rijden
Als je echt geen sex wil, rij dan in een Prius.
quote:indien je 1 meter 50 bent, ja, dan zijn er zitplaatsen.En A: ik zeg dat je auto klein is, net als veel sportautos. en B ik zeg dat je dat auto wel TE klein is om echt een sportauto te zijn. dus nee, ik spreek mezelf niet tegen.Op dinsdag 19 mei 2009 22:50 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Het is een coupe, gewoon een vlot uitziende auto waar je heerlijk mee kunt rijden en ook wat sneller mee door de bochtjes gaat. Het is overigens ook geen tweezitter want er zijn achterin ook gewoon zitplaatsen. Ook spreek je jezelf tegen als je zegt dat de Coupe zich profileert door o.a. klein te zijn, terwijl je een paar posts terug nog zei dat je de Coupe juist niet een sportauto vindt omdat ie klein is.
quote:ja, zo zul je in verschillende autos je rijstijl moeten aanpassen, en door het aanpassen van rijstijl rij ik zeer comfortabel.In een SUV met automaat zul je ook je rijstijl moeten aanpassen. Dus nee, hij is niet inferieur, het is een andere auto.A-HA! Dus omdat de Prius wat dat betreft inferieur is, moet jij je gebruikersgedrag aanpassen om het toch nog comfortabel te houden!
quote:ja, ok, dat van je hyundai zal inderdaad heel veel beter qua kwaliteit zijn...Goedkopere auto's hebben al een mooiere dashboard dan die van de Prius.
quote:Waar zeg ik dat ik hem beoordeel omdat ie een grote auto heeft? Nee, ik beoordeel hem omdat ie een BMW X6 koopt. Als je een auto wilt rijden waarin je uitgelachen wilt worden vanwege protserigheid en je doelgroep "breezersletjes" is, dan moet je inderdaad een X6 nemen.Ik vind Duitse auto's sowieso meestal lelijk, maar om iemand nou zo te beoordelen alleen maar omdat ie een grote auto heeft (niks rijdt overigens zo lekker als een dikke SUV. Er is niks comfortabeler dan een SUV), vind ik onzin.
en nee, je hoeft me ook niet te vertellen hoe fijn een suv rijdt.ik geloof dat ik meer dan genoeg ervaring op de weg en met autos heb om te weten waar ik het over heb.
quote:Dit soort vrouwen krijgen t juist extra warm van zo'n ecomobielOp dinsdag 19 mei 2009 22:58 schreef Heib het volgende:
Je kan er lang en kort over praten, een ding is zeker:
Als je echt geen sex wil, rij dan in een Prius.
quote:Mensen die dat nog geloven van een tabloidOp dinsdag 19 mei 2009 22:31 schreef Poekel het volgende:
Pathetic Retarded Irritating Ugly Slow?
Dat vat het wel samen.
Nee zonder te trollen; ik heb regelmatig in zo'n ding gereden. En het rijdt, en daar is ook alles mee gezegd. Ik vind hem niet goed, niet slecht. Maar zeker niet overtuigend. En al helemaal niet als je ziet dat het ding in het fabricatieproces meer energie kost dan een gemiddelde V8 gedurende zn hele levensduur. Ik vind het een hype, die hybrides. Maar als mensen er via bijtelling financiëel beter uitkomen, be my guest.
Van Head & Shoulders valt jouw haar ook zeker uit om maar een andere anti hype te noemen?quote:Op dinsdag 19 mei 2009 22:58 schreef Heib het volgende:
Je kan er lang en kort over praten, een ding is zeker:
Als je echt geen sex wil, rij dan in een Prius.
, ja, als je doelgroep het gemiddelde breezersletje is. Merkwaardig genoeg zijn er meer vrouwen dan mannen die een prius een goede stap vinden. En daarnaast zijn de meeste vrouwen waar ik op val toch iets minder oppervlakkig op het gebied van autos, zolang je maar geld, goeie baan en enige intelligentie hebt.quote:lol ja dat valt me vaak ook op.. Zit ik te zeuren over de auto krijg ik commentaar van de vrouwtjes "het is toch een mooie auto" of "goh laten we met de auto van thatsme gaan, dan hebben we ruimte".Op woensdag 20 mei 2009 08:32 schreef bluebit het volgende:
[..]
quote:X6, X5, Q7Op dinsdag 19 mei 2009 21:42 schreef bluebit het volgende:
[..]
uhm, klein, plat, tweezitter......maar verlicht me: wat voor auto is het dan?
[..]
helemaal mee eens, en als je normaal rijdt is bijna elke moderne auto prima. Ga je het vergelijken met een ander type auto, dan zal het inderdaad anders zijn. De prius kan ik inderdaad niet zo door de bochten gooien als mijn volvo, da's dan namelijk niet meer comfortabel. En aangezien ik comfortabel wil reizen pas ik dan de rijstijl aan.
En de rest is weer kwestie van smaak. Persoonlijk zit ik meestal in de auto en ik wil geen 150+ euro per maand betalen om een wijzertje op een andere plek te hebben.
[..]
nope, gewoon VVD. ik hou namelijk bakken geld over door een prius te rijden
kom op, dat zijn toch schijthokken 1e klas. Al waren het auto 's die 1 op 100 reden, ze blijven oer lelijk en zijn alles wat een goede auto niet moet zijn. Ze zijn zwaar, ze zijn hoog, ze hebben een hoog zwaartepunt, ze hebben veel luchtweerstand, ze vallen om in bochten, zijn levensgevaarlijk voor ander verkeer etc. Snap echt niet dat iemand zo'n hok koopt.
Als je dan toch patserig en duits wilt rijden koop dan iets fatsoenlijks waar je ook zonder gezichtsverlies in kan rijden:
En als je perse een grote auto wilt koop dan iets waar je ook nog wat in kwijt kan:
SUV's
quote:Sowieso je auto gebruiken als statussymbool om vrouwen mee aan te trekken. Dat is echt behoorlijk sneuOp woensdag 20 mei 2009 08:32 schreef bluebit het volgende:
[..]
quote:eensch, maar blijkbaar denken veel mannen dat nog ......niet dat het werkt overigens. De meeste vrouwen vinden een kleur mooi, en of dat nu een suzuki alto is of een mercedes AMG (bij wijze van spreken dan, he).Op woensdag 20 mei 2009 10:23 schreef Metro2005 het volgende:
Sowieso je auto gebruiken als statussymbool om vrouwen mee aan te trekken. Dat is echt behoorlijk sneu
quote:Tja, statussymbool of niet, ik vind wel absoluut dat de keuze van een Prius niet bepaald op smaak gebaseerd is, en als ik ergens een hekel aan heb is het aan mensen die hun eigen uitstraling inruilen om maar overal goedkoper bij af te wezen.Op woensdag 20 mei 2009 10:51 schreef bluebit het volgende:
[..]
eensch, maar blijkbaar denken veel mannen dat nog ......niet dat het werkt overigens. De meeste vrouwen vinden een kleur mooi, en of dat nu een suzuki alto is of een mercedes AMG (bij wijze van spreken dan, he).
Ik vind carierre, hobbies, kleding, auto's allemaal een deel uitmaken van de uitstraling van een persoon, dus al mocht het dan nks met status te maken hebben, is het nog altijd bepalend voor de uitstraling.
Dus een Priusrijder is of een boomknuffelaar, een cheapskate, of een smakeloos figuur, daar ontkom je in de meeste gevallen niet tot zeer moeilijk aan.
quote:Uitstraling door je auto? Sorry hoor maar dan laat je je wel heel erg beinvloeden. Een auto is een vervoersmiddel voor veel mensen, geen methode om hun uitstraling te verhogen of status af te dwingen.Op woensdag 20 mei 2009 11:05 schreef 68Chevelle het volgende:
[..]
Tja, statussymbool of niet, ik vind wel absoluut dat de keuze van een Prius niet bepaald op smaak gebaseerd is, en als ik ergens een hekel aan heb is het aan mensen die hun eigen uitstraling inruilen om maar overal goedkoper bij af te wezen.
Ik vind carierre, hobbies, kleding, auto's allemaal een deel uitmaken van de uitstraling van een persoon, dus al mocht het dan nks met status te maken hebben, is het nog altijd bepalend voor de uitstraling.
Dus een Priusrijder is of een boomknuffelaar, een cheapskate, of een smakeloos figuur, daar ontkom je in de meeste gevallen niet tot zeer moeilijk aan.
Als je dat niet snapt dan moet je inderdaad maar gewoon een Q7 kopen als je je daardoor beter voelt.
Het is behoorlijk triest om je status of uitstraling af te laten hangen van je auto. Dat moet vanuit jezelf komen (gedrag, charisma) of hoogstens vanuit je kleding maar je auto....
Maar in jouw mening hebben mensen die geen auto hebben dus helemaal geen uitstraling ofzo?
Of fietsers en voetgangers? Die laten hun uitstraling op de parkeerplaats thuis staan?
kom toch op. Het gaat er niet om wat je hebt, het gaat erom hoe je BENT.
Heb een collega met 4 kinderen die een prius heeft, tjah voor dat geld wat hij bespaart kunnen zijn kinderen leuke dingen doen. Misschien niet zijn keuze, maar wel de meest logische.
Of misschien had hij een 5 touring moeten leasen, maar zijn kinderen 1x per dag eten geven ?
Voor een auto van 30k is dit naar mijn opinie een mooi interieur.
Verder zijn de dingen als adaptive cruise control, het grote navigatiesysteem, MP3 / CD speler etc. zeker niet verkeerd.
quote:Nu ben ik gewoon eerlijk over mijn denken, en leg je dat keurig netjes uit, veel mensen doen dat ook maar dan minder bewust of wat minder uitgesproken, het feit dat jij je daar maar moeilijk voor kunt openstellen, kan ik ook niks aan doen.Op woensdag 20 mei 2009 11:20 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
Uitstraling door je auto? Sorry hoor maar dan laat je je wel heel erg beinvloeden. Een auto is een vervoersmiddel voor veel mensen, geen methode om hun uitstraling te verhogen of status af te dwingen.
quote:Het is inderdaad erg makkelijk om mensen met andere opvattingen te riduculiseren als je het er zelf niet mee eens bent, maar ontken het feit niet dat het gewoon speelt.Als je dat niet snapt dan moet je inderdaad maar gewoon een Q7 kopen als je je daardoor beter voelt.
Het is behoorlijk triest om je status of uitstraling af te laten hangen van je auto. Dat moet vanuit jezelf komen (gedrag, charisma) of hoogstens vanuit je kleding maar je auto....
quote:Geen vergelijking, Als je een Batavus Damesfiets en een Giant Mountainbike naast elkaar zet, wordt het al een stukje makkelijker.Maar in jouw mening hebben mensen die geen auto hebben dus helemaal geen uitstraling ofzo?
Of fietsers en voetgangers? Die laten hun uitstraling op de parkeerplaats thuis staan?
quote:Idealisme is een slechte vorm van denken, het zorgt voor veel discussiestof en weinig effectiviteit.
Het gaat er niet om wat je hebt, het gaat erom hoe je BENT.
Helaas heb ik geen baan waar ik voor 3 dagen werk per week een jaarsalaris van anderhalf ton krijg
quote:mwoah, vind ik een standpunt waar ik pakweg twintig jaar geleden overheen ben gegroeid (zeg maar toen ik dertien was en om er bij te horen moest je Nike air of reebok pump schoenen hebben). Aangezien ik jou reeds vaker tegen ben gekomen op dit forum, denk ik dat je dit niet meentOp woensdag 20 mei 2009 11:05 schreef 68Chevelle het volgende:
[..]
Tja, statussymbool of niet, ik vind wel absoluut dat de keuze van een Prius niet bepaald op smaak gebaseerd is, en als ik ergens een hekel aan heb is het aan mensen die hun eigen uitstraling inruilen om maar overal goedkoper bij af te wezen.
Ik vind carierre, hobbies, kleding, auto's allemaal een deel uitmaken van de uitstraling van een persoon, dus al mocht het dan nks met status te maken hebben, is het nog altijd bepalend voor de uitstraling.
Dus een Priusrijder is of een boomknuffelaar, een cheapskate, of een smakeloos figuur, daar ontkom je in de meeste gevallen niet tot zeer moeilijk aan.
Verder mis ik optie 4 : een intelligente, knappe carnivoor die een hekel heeft aan de natuur maar zich kapot lacht omdat de overheid hem goedkoop laat autorijden.
quote:Cheapskate stond er toch al bij?Op woensdag 20 mei 2009 11:56 schreef bluebit het volgende:
[..]
mwoah, vind ik een standpunt waar ik pakweg twintig jaar geleden overheen ben gegroeid (zeg maar toen ik dertien was en om er bij te horen moest je Nike air of reebok pump schoenen hebben). Aangezien ik jou reeds vaker tegen ben gekomen op dit forum, denk ik dat je dit niet meent
Verder mis ik optie 4 : een intelligente, knappe carnivoor die een hekel heeft aan de natuur maar zich kapot lacht omdat de overheid hem goedkoop laat autorijden.
, het is wat groffer okay.......zo denken mensen vaak Ik meende het wel, dat het niet 100% mijn persoonlijke opvatting is is denk ik niet relevant voor het algehele denken van de Prius.
quote:ach, dat snap ik en ben ik het mee eens. Daarom koos ik voor een prius en geen aygo of fiat panda. ik wil wel een auto onder mijn kont hebben en geen koekblik. Daarnaast valt een prius wel op (positief, negatief, maakt geen flikker uit) en blijkbaar hebben mensen plotseling de behoefte om tegen je te praten en te vertellen dat een prius niet zuinig is. In feite is een prius dus super sociaal.Op woensdag 20 mei 2009 11:37 schreef 68Chevelle het volgende:
Nu ben ik gewoon eerlijk over mijn denken, en leg je dat keurig netjes uit, veel mensen doen dat ook maar dan minder bewust of wat minder uitgesproken, het feit dat jij je daar maar moeilijk voor kunt openstellen, kan ik ook niks aan doen.
Verder heb ik doorgaans wel respect voor mensen die zich niet laten beinvloeden door oppervlakkige meningen van andere mensen maar gewoon hun eigen mening hebben.
quote:Ja, het speelt. Betekent niet dat je er dus maar aan mee moet doen....je kent de uitdrukking wel : als iedereen in de sloot sprint, spring je er dan achteraan?Het is inderdaad erg makkelijk om mensen met andere opvattingen te riduculiseren als je het er zelf niet mee eens bent, maar ontken het feit niet dat het gewoon speelt.
quote:Fietsers, dat zijn pas cheapskates die niet kunnen riijden.Geen vergelijking, Als je een Batavus Damesfiets en een Giant Mountainbike naast elkaar zet, wordt het al een stukje makkelijker.
quote:idealisme is een noodzaak om vooruitgang te boeken, anders zaten we nu nog in grotten en elkaar fysiek de hoofden in te slaan ipv dat lekker veilig digitaal te doen.Idealisme is een slechte vorm van denken, het zorgt voor veel discussiestof en weinig effectiviteit.
quote:ah, ok:Op woensdag 20 mei 2009 12:04 schreef 68Chevelle het volgende:
[..]
Cheapskate stond er toch al bij?
Ik meende het wel, dat het niet 100% mijn persoonlijke opvatting is is denk ik niet relevant voor het algehele denken van de Prius.
*meldt : cheapskate
ja, maar het gaat dus wel om JOUW mening: ooit virgilius gelezen over de gladiotorengevechten? De strekking is dat de massa dom is, het individu is slim. Dus, zelfs de grootste pacifist begon in de massa te roepen om bloed van de gladiatoren, buiten de massa moest ie er niet aan denken.
De algehele opvatting over prius is vergelijkbaar, vraag een groep wat ze denken over een prius en ze roepen lelijk en prutsauto. Vraag 1 persoon het, en hij zegt : ah, ik vind hem niet zo mooi maar wel mooie techniek. Je wordt dus door de massa opgefokt, een mening wordt voor je gevormd, en daar doe je niets aan....dat is gewoon menselijk. (zie tegenwoordig voetbalwedstrijden: mooi voorbeeld van massa hysterie)
ik hoop dat ik het duidelijk uitleg, ik geloof hier wel in. Je persoonlijke mening is dus zeer zeker van belang, juist om duidelijk te maken dat je geen massa nadoet.
cheers!
quote:Op woensdag 20 mei 2009 12:14 schreef bluebit het volgende:
quote:Daar heb ik ook een ontzettende respect voor, je komt ze alleen zo weinig tegen.ach, dat snap ik en ben ik het mee eens. Daarom koos ik voor een prius en geen aygo of fiat panda. ik wil wel een auto onder mijn kont hebben en geen koekblik. Daarnaast valt een prius wel op (positief, negatief, maakt geen flikker uit) en blijkbaar hebben mensen plotseling de behoefte om tegen je te praten en te vertellen dat een prius niet zuinig is. In feite is een prius dus super sociaal.
Verder heb ik doorgaans wel respect voor mensen die zich niet laten beinvloeden door oppervlakkige meningen van andere mensen maar gewoon hun eigen mening hebben.
quote:ken ik, en nee, het betekent niet dat je er aan mee moet doen, maar je reageerde wel op mijn uitlatingen alsof je je er beledigd bij zou kunnen voelen, die onderbuik speelt bij jou dus net zo goed mee.Ja, het speelt. Betekent niet dat je er dus maar aan mee moet doen....je kent de uitdrukking wel : als iedereen in de sloot sprint, spring je er dan achteraan?
quote:Oeioeioei......zou jij hun die stempel willen opdrukken?, ik denk dat niet dat het betoogt van een objectieve benadering, hetgeen waar jij zoveel respect voor hebt.Fietsers, dat zijn pas cheapskates die niet kunnen riijden.
quote:Ik heb nog nooit een boterham bij elkaar weten te dromen, jij wel?idealisme is een noodzaak om vooruitgang te boeken, anders zaten we nu nog in grotten en elkaar fysiek de hoofden in te slaan ipv dat lekker veilig digitaal te doen.
quote:trueOp woensdag 20 mei 2009 12:28 schreef 68Chevelle het volgende:
Daar heb ik ook een ontzettende respect voor, je komt ze alleen zo weinig tegen.
quote:na, valt wel mee, maar verder ben ik ook een mens, ja.ken ik, en nee, het betekent niet dat je er aan mee moet doen, maar je reageerde wel op mijn uitlatingen alsof je je er beledigd bij zou kunnen voelen, die onderbuik speelt bij jou dus net zo goed mee.
quote:hier heb ik even over nagedacht want je hebt inderdaad volledig gelijk.Oeioeioei......zou jij hun die stempel willen opdrukken?, ik denk dat niet dat het betoogt van een objectieve benadering, hetgeen waar jij zoveel respect voor hebt.
en ja, na even nagedacht te hebben, blijf ik bij mijn standpunt. Ik geloof dat ik fietsers nog meer haat dan de natuur.
quote:naja, ik snap je punt, je zult inderdaad actie moeten ondernemen om een ideaal om te zetten naar iets concreets. Hoe dan ook, de gebroeders wright droomden van vliegen en hebben die droom waargemaakt. Beetje hetzelfde als een ideaal hebben. Nee ik heb persoonlijk geen idealen behalve zo rijk mogelijk worden (working on it)Ik heb nog nooit een boterham bij elkaar weten te dromen, jij wel?
quote:Prima, komt ie dan:Op woensdag 20 mei 2009 12:24 schreef bluebit het volgende:
[..]
ah, ok:
*meldt : cheapskate
ja, maar het gaat dus wel om JOUW mening: ooit virgilius gelezen over de gladiotorengevechten? De strekking is dat de massa dom is, het individu is slim. Dus, zelfs de grootste pacifist begon in de massa te roepen om bloed van de gladiatoren, buiten de massa moest ie er niet aan denken.
De algehele opvatting over prius is vergelijkbaar, vraag een groep wat ze denken over een prius en ze roepen lelijk en prutsauto. Vraag 1 persoon het, en hij zegt : ah, ik vind hem niet zo mooi maar wel mooie techniek. Je wordt dus door de massa opgefokt, een mening wordt voor je gevormd, en daar doe je niets aan....dat is gewoon menselijk. (zie tegenwoordig voetbalwedstrijden: mooi voorbeeld van massa hysterie)
ik hoop dat ik het duidelijk uitleg, ik geloof hier wel in. Je persoonlijke mening is dus zeer zeker van belang, juist om duidelijk te maken dat je geen massa nadoet.
cheers!
Ik vind de Toyota Prius een slecht ontworpen voertuig als het om stijl gaat.
Ik heb geen rijervaring met dit voertuig, ik vind het alleen niet echt een voordeel dat er niet voldoende koppel op zit om er gewicht op te kunnen trekken, aangezien ik in mijn rijgeschiedenis niet echt een slechtrijdende auto ben tegengekomen op het gebied van comfortabelheid, zal dat met de prius best mevallen.
De bijtelling is zeer gunstig.
Technisch gezien heb ik ook een negatieve vermelding, naar mijn ervaringen hebben de autoelectronica nog niet dezelfde betrouwbaarheden als op mechanisch niveau, tevens loopt onderhoud op electronisch niveau vaak al snel behoorlijk in de kosten.
Met bovenstaande punten in acht genomen zou ik geen voorkeur geven binnen mijn budget aan de Prius.
zoiets?
SPOILERhttp://www.autoblog.nl/ar(...)-nieuwe-toyota-priusMet nadruk op stukkie.
quote:ietwat wel, toch zou ik in dat geval liever deze afwachten:Op woensdag 20 mei 2009 12:46 schreef mstr het volgende:
Zo ziet hij er wel een stukkie leuker uit:SPOILERhttp://www.autoblog.nl/ar(...)-nieuwe-toyota-priusMet nadruk op stukkie.
[ afbeelding ]
quote:ja!! daar valt op te reageren:Op woensdag 20 mei 2009 12:43 schreef 68Chevelle het volgende:
[..]
Prima, komt ie dan:
Ik vind de Toyota Prius een slecht ontworpen voertuig als het om stijl gaat.
Ik heb geen rijervaring met dit voertuig, ik vind het alleen niet echt een voordeel dat er niet voldoende koppel op zit om er gewicht op te kunnen trekken, aangezien ik in mijn rijgeschiedenis niet echt een slechtrijdende auto ben tegengekomen op het gebied van comfortabelheid, zal dat met de prius best mevallen.
De bijtelling is zeer gunstig.
Technisch gezien heb ik ook een negatieve vermelding, naar mijn ervaringen hebben de autoelectronica nog niet dezelfde betrouwbaarheden als op mechanisch niveau, tevens loopt onderhoud op electronisch niveau vaak al snel behoorlijk in de kosten.
Met bovenstaande punten in acht genomen zou ik geen voorkeur geven binnen mijn budget aan de Prius.
zoiets?
ik ben het namelijk volledig met je samenvatting eens! koppel is overigens wel voldoende (gecombineerd 480 Nm of zo), maar eigenlijk zou er een optie moeten zijn om de electromotor uit te schakelen, want daar ligt die beperking. Maar goed, persoonlijk leen ik wel een auto van pa, zusje of schoonbroer als ik iets moet trekken (die rijden namelijk allemaal dikke SUVs, prachtige auto's alleen schrik ik me de tering als ik hoor dat ze 1200 betalen voor 4 nieuwe bandjes)
op het gebied van techniek, ja hoe meer er electrisch is, hoe meer er kapot kan gaan. Dan moet ik er maar op vertrouwen dat deze techniek in de afgelopen 10 jaar dat toyota het al op de markt zet, zeker gelijkwaardig is aan andere merken. Toyota staat op dat gebied verder wel goed aangeschreven (zijn natuurlijk geen garanties).
thanks!
Ik ben niet voor de Prius gegaan omdat dit gewoon echt een oerlelijke auto is. Er zit wel veel voordeel op de auto (hybrides), geen BPM en lage bijtelling.
Echter is het hele idee dat een hybride milieu vriendelijk is heel achterhaald. Heb er nu een kleine 3.000 km opzitten en mijn gebruik per 100 km is 6,9L (ongeveer 1 op 14). Dat is dus met normaal weggebruik, over het algemeen 100 / 110 rijden en af en toe een stukje 140 / 150. Nu is het opzich wel mogelijk om vele malen zuiniger te rijden met deze auto (de gepresenteerde4,2 op 100 km zal je bij lange na niet halen) maar het zal niet veel zuiniger zijn dan een normaal klein zuinig autotje (ik heb het dan ook puur voor de luxe/prijs verhouding genomen). Het enige voordeel hierbij is dat je een grotere auto hebt met eenzelfde verbruik.
Ik vind het allemaal best wat de overheid doet met het minder belasten van hybride rijders maar als je er een beetje naar kijkt is het niets meer geweest dan een regel ingevoerd door boomknuffelaars wie niet verder dan de reclames hebben gekeken.
O ja, moraal van het verhaal. Mensen zijn naief als ze puur voor de zuinigheid deze auto (prius civic 450h) halen. Als je het geld hebt zijn er mooiere auto's te halen.
quote:Wat een kleine zijruitjesOp woensdag 20 mei 2009 12:50 schreef 68Chevelle het volgende:
[..]
ietwat wel, toch zou ik in dat geval liever deze afwachten:
[ afbeelding ]
@ 68Chevelle, Als ik een cheapskate ben volgens sommigen omdat ik elke dag naar mijn werk fiets ipv met de auto ga dan is dat maar zo, en als ik geen persoonlijkheid zou hebben omdat ik een standaard mitsubishi carisma rij ipv een gave klassieker ofzo dan is dat maar zo. Ik vind andere dingen belangrijker in het leven dan een de status van een auto en dat heeft helemaal niets met mijn uitstraling of karakter te maken. Hoogstens zegt het dat ik een dikke drol draai op wat anderen van me vinden
Dat je een auto koopt met je hart kan ik 100% begrijpen, ben zelf ook best autogek en dat je een auto koopt omdat die bij je past (interessante techniek, of lekker bruut of whatever) snap ik ook helemaal. Dat je echter je persoonlijkheid ervan af laat hangen vind ik echt bijna op het idiote af.
Zo van : Nou ik heb nu een BMW dus nu heb ik een sterkere persoonlijkheid of ben ik ineens meer dan de buurman in zijn Kia.
quote:1 op 14 rij ik met mijn carisma ook. En die heeft gewoon ouderwets een 1.8 4 cilinder motortje (ok, wel een GDI dus directe inspuiting) en alleen een accu om de auto mee te startenOp woensdag 20 mei 2009 13:02 schreef flipp. het volgende:
Ik heb nu een civic hybrid, dit omdat dit voor wat mijn leasetarief kon bieden de enige beetje degelijke auto was. Verder had ik ook nog de keuze uit een Prius en andere hatchbacks.
Ik ben niet voor de Prius gegaan omdat dit gewoon echt een oerlelijke auto is. Er zit wel veel voordeel op de auto (hybrides), geen BPM en lage bijtelling.
Echter is het hele idee dat een hybride milieu vriendelijk is heel achterhaald. Heb er nu een kleine 3.000 km opzitten en mijn gebruik per 100 km is 6,9L (ongeveer 1 op 14). Dat is dus met normaal weggebruik, over het algemeen 100 / 110 rijden en af en toe een stukje 140 / 150. Nu is het opzich wel mogelijk om vele malen zuiniger te rijden met deze auto (de gepresenteerde4,2 op 100 km zal je bij lange na niet halen) maar het zal niet veel zuiniger zijn dan een normaal klein zuinig autotje (ik heb het dan ook puur voor de luxe/prijs verhouding genomen). Het enige voordeel hierbij is dat je een grotere auto hebt met eenzelfde verbruik.
voor de zuinigheid moet je op dit moment echt geen hybride auto halen, dan moet je gewoon een degelijke diesel halen.
bv de bmw 330d kun je 5.5l/100 rijden als je gewoon normaal rijdt, en dat is nog een heel wat luxere/zwaarde/snellere/fijnere/mooiere/... auto als die prius...
Die prius is een goed staaltje techniek daar niet van, maar echt zuinig is die gewoon niet.
En snel zeker niet (bv die bmw trekt in 6s naar de 100 en dan met 1650kg...)
Voordelen aan die prius is natuurlijk zoals al vaker gezegd dat je nogal wat belastingvoordeel hebt. Daar stopt het dan
Het is gemiddelde genomen over 22k op de meter.
Debmw 330 zal vast leuker zijn, maar ook een stuk duurder in de lease
quote:Op woensdag 20 mei 2009 13:16 schreef Virus3000 het volgende:
Daar heb je helemaal gelijk in Flipp.
voor de zuinigheid moet je op dit moment echt geen hybride auto halen, dan moet je gewoon een degelijke diesel halen.
bv de bmw 330d kun je 5.5l/100 rijden als je gewoon normaal rijdt, en dat is nog een heel wat luxere/zwaarde/snellere/fijnere/mooiere/... auto als die prius...
Die prius is een goed staaltje techniek daar niet van, maar echt zuinig is die gewoon niet.
En snel zeker niet (bv die bmw trekt in 6s naar de 100 en dan met 1650kg...)
Voordelen aan die prius is natuurlijk zoals al vaker gezegd dat je nogal wat belastingvoordeel hebt. Daar stopt het dan
Wat een hoop mensen vergeten is dat het doel achter een prius niet was : zo zuinig mogelijk, dan hadden ze namelijk wel een dieselmotortje erin gelepeld. Het doel was: zo min mogelijk uitstoot, en het laatste wat je dan wilt is een diesel en de prius scoort op het gebied van uitstoot heel erg goed.
quote:Uhm, nee, wat ik begreep was dat een diesel heeft gewoon technische problemen om met hybride te rijden. De motor moest snel kunnen reageren (aan/uit), dat kan een diesel (blijkbaar) niet.Op woensdag 20 mei 2009 13:30 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
Wat een hoop mensen vergeten is dat het doel achter een prius niet was : zo zuinig mogelijk, dan hadden ze namelijk wel een dieselmotortje erin gelepeld. Het doel was: zo min mogelijk uitstoot, en het laatste wat je dan wilt is een diesel en de prius scoort op het gebied van uitstoot heel erg goed.
De benzine motor wel. VW wilde toch ook een diesel hybride bouwen en is daar van terug gekomen?
quote:Ik zou niet weten waarom een diesel hybride niet zou kunnen.Op woensdag 20 mei 2009 13:33 schreef Pheno het volgende:
[..]
Uhm, nee, wat ik begreep was dat een diesel heeft gewoon technische problemen om met hybride te rijden. De motor moest snel kunnen reageren (aan/uit), dat kan een diesel (blijkbaar) niet.
De benzine motor wel. VW wilde toch ook een diesel hybride bouwen en is daar van terug gekomen?
trouwens misschien interessant leesvoer over de uitstoot van diesel walmen:
quote:bron: California Office of Environmental Health Hazard AssessmentWhat are the health effects of diesel exhaust?
As we breathe, the toxic gases and small particles of diesel exhaust are drawn into the lungs. The microscopic particles in diesel exhaust are less than one-fifth the thickness of a human hair and are small enough to penetrate deep into the lungs, where they contribute to a range of health problems.
Diesel exhaust and many individual substances contained in it (including arsenic, benzene, formaldehyde and nickel) have the potential to contribute to mutations in cells that can lead to cancer. In fact, long-term exposure to diesel exhaust particles poses the highest cancer risk of any toxic air contaminant evaluated by OEHHA. ARB estimates that about 70 percent of the cancer risk that the average Californian faces from breathing toxic air pollutants stems from diesel exhaust particles.
quote:Die 6,9 haal ik van mijn boordcomputer (zoals ik in mijn post al zei heb ik een civic hybrid, volgens de advertenties is een prius een heel klein beetje zuiniger 4,2 waar civic 4,3 ofzo had weet het niet meer precies maar geen groot verschil).Op woensdag 20 mei 2009 13:29 schreef Pheno het volgende:
Uhm, ik rijd 5.3l op 100 met mijn prius, dus waar je 6.9 vandaan haalt weet ik niet. En van mijn woon/werkverkeer is het 70km snelweg, 5 km binnen de bebouwde kom per rit.
Het is gemiddelde genomen over 22k op de meter.
Debmw 330 zal vast leuker zijn, maar ook een stuk duurder in de lease
Maar wat ik daar ook mee probeer te zeggen is dat het meer aan jezelf ligt hoe zuinig zo'n ding is. Als je er echt zuinig mee rijd zal die ook wel zuinig zijn, maar dat kan je ook met een andere auto halen zoals hier al eerder is gezegd.
Als ik zie dat die Prius 140 euro per maand kost, dan is het eerste dat ik denk: "Voor maar 100 euro per maand extra, rijd je een veel mooiere auto!".
Als je aan een budget vastzit, dan is het heel begrijpelijk dat je voor deze Prius gekozen hebt ipv een Aygo bijvoorbeeld. Dat zou ik ook doen. Alhoewel ik dan waarschijnlijk voor de Civic Hybride zou gaan, dat is qua vormgeving al een stap voorwaarts
Ik kan natuurlijk niet in je portemonnee kijken, maar ik zou persoonlijk proberen die 1200 euro per jaar ergens anders op te besparen. Maargoed, daarvoor ben ik ook een auto en motorgek
Veel plezier met je Prius
quote:Ja, en voor slechts 100 euro daar weer bovenop heb je een BMW 318i.Op woensdag 20 mei 2009 17:35 schreef PeeJay1980 het volgende:
Je hebt een Volvo ingeruild voor een Prius, dus vanuit dat oogpunt gezien heb ik er al geen goed woord voor over
Als ik zie dat die Prius 140 euro per maand kost, dan is het eerste dat ik denk: "Voor maar 100 euro per maand extra, rijd je een veel mooiere auto!".
Als je aan een budget vastzit, dan is het heel begrijpelijk dat je voor deze Prius gekozen hebt ipv een Aygo bijvoorbeeld. Dat zou ik ook doen. Alhoewel ik dan waarschijnlijk voor de Civic Hybride zou gaan, dat is qua vormgeving al een stap voorwaarts
Ik kan natuurlijk niet in je portemonnee kijken, maar ik zou persoonlijk proberen die 1200 euro per jaar ergens anders op te besparen. Maargoed, daarvoor ben ik ook een auto en motorgek
Veel plezier met je Prius
quote:Gedoe? Je hebt juist meer gedoe met een eigen auto. Tenminste, als je het met je lease auto goed geregeld hebt.Op woensdag 20 mei 2009 18:46 schreef Lightning_NL het volgende:
Sowieso lijkt mij een lease auto helemaal niks. Gedoe allemaal. Ik wil dat een auto gewoon van mezelf is, niet dat ik 'm leen. En in zo'n Prius, die ook nog eens geleased is, zou ik nog niet dood gevonden willen worden.
Tanken? >> Tankpasje door de machine en tanken maar. Kost je niets.
Doet iets het niet? >> Naar de garage en je krijgt een leen auto. Kost je niets.
Je contract is voorbij >> Geen moeite hoeven te doen voor de verkoop en je kiest weer een nieuw modelletje.
quote:Wat jij wilt. Ik hoef maar een klein bedrag per maand te betalen aan de belasting, heb geen onderhoudskosten, geen brandstofkosten of welke andere dan ook. De een wilt graag goedkoop rijden (en lease is het goedkoopst in the long run), de ander wilt juist een eigen auto met de daarbijbehorende kosten. Ik snap niet wat er mis mee is, maar blijkbaar de anti prius mensen wel. Die zien een persoonlijkheid in een auto of zo. Voor mij is het een noodzakelijk vervoersmiddel van blik. Omdat ik aardig wat kms per jaar rijd wil ik graag met een wat comfortabele auto rijden die ook nog goedkoop in de lease is.Op woensdag 20 mei 2009 18:46 schreef Lightning_NL het volgende:
Sowieso lijkt mij een lease auto helemaal niks. Gedoe allemaal. Ik wil dat een auto gewoon van mezelf is, niet dat ik 'm leen. En in zo'n Prius, die ook nog eens geleased is, zou ik nog niet dood gevonden willen worden.
Automaat, ruimte zat voor en achter voor medepassagiers, voor mij dus prima om uitgerust bij mijn klanten of kantoor te komen. Of thuis.
Mensen en hun keuzes in hun waarde laten is lastig. alsof je eigen smaak of visie de enige is, een nutteloze discussie die elke keer weer voorbij komt als het over een Prius gaat.. TS deelt zijn ervaring met een Prius, meer niet. Dat het geen auto is voor de "echte" liefhebber weet men al lang, dat hoeft echt niet elke keer terug te komen door de mensen die graag hun geld in een auto steken. In de lease kun je geen gelijke vinden qua opties voor die prijs. Live with it. Je mag ook 200 euro per maand op mijn rekening storten en dan lease ik een diesel met soortgelijke opties.
Maar ik heb het geld er zelf niet voor over.
En als ik en mijn medeweggebruikers normaal rijden word ik er ook niet dood in gevonden, lijkt me een prima idee.
quote:naja, da's dus inderdaad deel van het probleem: met het aantal kilometers dat ik rij zit ik al snel over het leasetarief heen. Als ik gewoon een focus 1.6D pak met als optie navigatie dan zit ik al bijna 200 euro over het leasebudget. Uiteindelijk betaal je dan maar weliswaar pakweg de helft hiervan netto, maar toch....De bedragen gaan toch al snel oplopen richting de 350 euro netto. Kijk, dat heb ik dan niet over voor een ford focusje, zeker niet als ie niet van mij is. Vul de bedragen zelf maar in als je een andere auto kiest die net een klasse hoger ligt. Dus we hebben het gewoonweg niet over 1200 euro op jaarbasis, we hebben het toch over het dubbele als ik in deze klasse wil rijden. Dat is het me gewoonweg niet waard.Op woensdag 20 mei 2009 17:35 schreef PeeJay1980 het volgende:
Je hebt een Volvo ingeruild voor een Prius, dus vanuit dat oogpunt gezien heb ik er al geen goed woord voor over
Als ik zie dat die Prius 140 euro per maand kost, dan is het eerste dat ik denk: "Voor maar 100 euro per maand extra, rijd je een veel mooiere auto!".
Als je aan een budget vastzit, dan is het heel begrijpelijk dat je voor deze Prius gekozen hebt ipv een Aygo bijvoorbeeld. Dat zou ik ook doen. Alhoewel ik dan waarschijnlijk voor de Civic Hybride zou gaan, dat is qua vormgeving al een stap voorwaarts
Ik kan natuurlijk niet in je portemonnee kijken, maar ik zou persoonlijk proberen die 1200 euro per jaar ergens anders op te besparen. Maargoed, daarvoor ben ik ook een auto en motorgek
Veel plezier met je Prius
de civic heb ik overwogen, hoewel mooier, scoort ie op alle punten bij mij slecht :
dashboard : een circus! ik vind het te druk, maar ik kan me voorstellen dat anderen het mooi vinden.
interieur : weinig ruimte in vergelijk met de prius
Motor : 1.3 tegen de 1.5 van de prius (prettiger om snelweg te rijden naar mijn mening)
techniek : hulpmotortje vs volledig electrisch mogelijk
de civic is duurder met mijn wensen. Dus toen viel de civic af.
quote:Meestal gewoon die laatste twee in één...Op woensdag 20 mei 2009 11:05 schreef 68Chevelle het volgende:
Dus een Priusrijder is of een boomknuffelaar, een cheapskate, of een smakeloos figuur, daar ontkom je in de meeste gevallen niet tot zeer moeilijk aan.
Vaak ook nog van die irritante figuren die links op de snelweg blijven hangen onder de zinspreuk: je mag toch niet harder (jawel, grafmongool, je snelheidsmeter geeft gewoon te weinig aan).
Voor het milieu rij je geen prius, daar zijn betere opties voor. Nog beter is een leuke auto, maar dat terzijde.
quote:Wat heeft prijs nu met uiterlijk te maken?Op woensdag 20 mei 2009 11:33 schreef Geqxon het volgende:
Voor een auto van 30k is dit naar mijn opinie een mooi interieur.
En verder: neen.
quote:Is dat nu intelligent? Een kutauto rijden vanwege de lage bijtelling? Neem dan een 25 jaar oude mercedes, die heeft pas een lachwekkend lage bijtelling. En je rijdt er minder mee voor lul.Op woensdag 20 mei 2009 11:56 schreef bluebit het volgende:
Verder mis ik optie 4 : een intelligente, knappe carnivoor die een hekel heeft aan de natuur maar zich kapot lacht omdat de overheid hem goedkoop laat autorijden.
quote:Daar heb je gelijk mee, ik vind het persoonlijk mooi. Maar toen ik er laatst 's nachts een tijdje mee moest rijden merkte ik eigenlijk pas hoeveel licht er vanaf komt. Nogmaals ik vind het wel mooi maar ik kan heel mooi begrijpen dat een ander dit niets vind.Op woensdag 20 mei 2009 20:14 schreef bluebit het volgende:
[..]
de civic heb ik overwogen, hoewel mooier, scoort ie op alle punten bij mij slecht :
dashboard : een circus! ik vind het te druk, maar ik kan me voorstellen dat anderen het mooi vinden.
quote:Qua opbergvakjes en dergelijke zit het allemaal wel goed en ook qua ruimte voor passagiers. Stoelen max naar achter en nog genoeg ruimte achter. Maar als je lang bent (ik ben 1.80 en ik moet de stoel max achteruit zetten om naomraal te zitten) kan ik begrijpen dat hij te klein is, en een veel gehoorde klacht van langere mensen is de combinatie knie / handrem. Maar dat was gelukkig voor mij geen probleeminterieur : weinig ruimte in vergelijk met de prius
quote:Ik heb puur op het uiterlijk beoordeeld dus ik heb ook geen proefrit in de prius gedaan maar daar zal de prius wel een puntje op voor hebben.Motor : 1.3 tegen de 1.5 van de prius (prettiger om snelweg te rijden naar mijn mening)
quote:techniek : hulpmotortje vs volledig electrisch mogelijk
dat is zo. Dat is iets waar ik achterkwam toen ik hem had, het maakt mij verder niet uit, maar hij rijd inderdaad nooit volledig electrisch het is altijd ondersteunend.quote:Volledig met alle opties ( leer en navigatie) was de civic voor mij 27.500 en een klein beetje. De navigatie is heel veel korting op te halen die was volgens de optielijst ¤3.400 maar over het algemeen bouwen de dealers hem in voor de helft van de prijs.de civic is duurder met mijn wensen. Dus toen viel de civic af.
Maar ja dit gaat een prius / civic discussie worden een beetje en dat lijkt mij niet de doelstelling van dit topic.
Zoals al gezegd is ben ik de laatste om er commentaar op te hebben als iemand zich prettig voelt in een auto. Dus gefeliciteerd met je aankoop!
quote:juist ja, appels met peren vergelijken....weet je waar we ook al achter zijn in dit topic : een fiets is zuiniger dan een prius!!! Scheelt je weer wat denkwerk.Op woensdag 20 mei 2009 20:52 schreef DS4 het volgende:
[..]
Is dat nu intelligent? Een kutauto rijden vanwege de lage bijtelling? Neem dan een 25 jaar oude mercedes, die heeft pas een lachwekkend lage bijtelling. En je rijdt er minder mee voor lul.
quote:Lang teentje?Op woensdag 20 mei 2009 20:57 schreef Pheno het volgende:
Och jeetje, een puberaal gedragend ventje dat denkt heel stoer te zijn. Kom, doe je petje maar weer op en ga lekker op het middenconsole leunen. Je moet tenminste nog wat compenseren.
quote:Hoezo? In beide gevallen een vervoermiddel en daar ging het om las ik...Op woensdag 20 mei 2009 21:32 schreef bluebit het volgende:
juist ja, appels met peren vergelijken....
quote:Op woensdag 20 mei 2009 20:47 schreef DS4 het volgende:
[..]
Meestal gewoon die laatste twee in één...
Vaak ook nog van die irritante figuren die links op de snelweg blijven hangen onder de zinspreuk: je mag toch niet harder (jawel, grafmongool, je snelheidsmeter geeft gewoon te weinig aan).
Voor het milieu rij je geen prius, daar zijn betere opties voor. Nog beter is een leuke auto, maar dat terzijde.
je lijkt eerder zelf een lang teentje te hebben, vervelend voor je dat je die prius niet kunt inhalen, maar goed, ik kan me voorstellen dat een 25 jaar oude mercedes inderdaad niet meer zo hard vooruit komt.
quote:Zeg dan gewoon dat je moeite hebt om verschillende autos uit elkaar te houden.Hoezo? In beide gevallen een vervoermiddel en daar ging het om las ik...
In dat licht is het duidelijk op welke waarde we je posts in kunnen schatten
quote:Ik heb inderdaad een 25 jaar oude mercedes. Droom verder.Op woensdag 20 mei 2009 22:34 schreef bluebit het volgende:
je lijkt eerder zelf een lang teentje te hebben, vervelend voor je dat je die prius niet kunt inhalen, maar goed, ik kan me voorstellen dat een 25 jaar oude mercedes inderdaad niet meer zo hard vooruit komt.
quote:Kennelijk ben je traag van begrip. Er werd aangevoerd dat een auto maar een vervoermiddel is. De laatste keer dat ik het controleerde kon je ook met een 25 jaar oude mercedes van a naar b gaan.Zeg dan gewoon dat je moeite hebt om verschillende autos uit elkaar te houden.
Misschien komt het nog eens in je op dat je op een forum niet alleen positief hoeft te zijn, maar dat je ook mag schrijven dat je de Prius een schijtbak vindt. Ik vind dat overigens van alle Toyota's. Maar dat is off-topic.
quote:nee hoor, helemaal niet traag van begrip. voor sommigen is een auto een vervoermiddel omdat ze het vrijwel 90% van de tijd zakelijk gebruiken. Een oude mercedes levert me teveel risico op dat ik stil kom te staan of groot onderhoud heb. Dan heb ik het nog niet eens over verbruik als je jaarlijks 50.000 km rijd.Op donderdag 21 mei 2009 00:17 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik heb inderdaad een 25 jaar oude mercedes. Droom verder.
[..]
Kennelijk ben je traag van begrip. Er werd aangevoerd dat een auto maar een vervoermiddel is. De laatste keer dat ik het controleerde kon je ook met een 25 jaar oude mercedes van a naar b gaan.
Misschien komt het nog eens in je op dat je op een forum niet alleen positief hoeft te zijn, maar dat je ook mag schrijven dat je de Prius een schijtbak vindt. Ik vind dat overigens van alle Toyota's. Maar dat is off-topic.
Voor het weekend koop ik wel een mooie volvo 262 als ik de kans krijg, maar dan maakt het ook niet uit als ie eens een weekend niet start.
dus zoals ik zei : appels met peren.
quote:Die oude mercedes is nog uit de tijd dat er geen donder stuk aan gaat, dus dat is de reden niet.Op donderdag 21 mei 2009 00:34 schreef bluebit het volgende:
Een oude mercedes levert me teveel risico op dat ik stil kom te staan of groot onderhoud heb.
Je moet misschien ook nog eens kijken waar ik op reageerde. Of was b.v. "carnivoor" heel erg serieus bedoeld? Want dan begrijp ik je niet helemaal hoor...
quote:Over het algemeen ben je gewoon een groot puberaal jankkind. Maar met 1 punt heb je gelijk, dat is iets wat met alle hybride rijders is volgens mij.Op donderdag 21 mei 2009 00:48 schreef DS4 het volgende:
[..]
Die oude mercedes is nog uit de tijd dat er geen donder stuk aan gaat, dus dat is de reden niet.
Je moet misschien ook nog eens kijken waar ik op reageerde. Of was b.v. "carnivoor" heel erg serieus bedoeld? Want dan begrijp ik je niet helemaal hoor...
Het niet sneller willen omdat je dan opeens ziet dat je 0,5L meer benzine gaat gebruiken (dat er dan een bloemetje minder op je dashboard staat, of hoe dat ook wordt aangegeven met de prius). Dat men wil letten op zijn benzineverbruik is te begrijpen maar het moet niet de doorstroming van het verkeer tegen gaan.
quote:Ook onzin, dat zijn alleen mensen die de Prius gekocht hebben in het prille begin. De echte knuffelaars. 99% van de leaserijders zal het aan hun oor jeuken daar wordt de brandstof gewoon voor betaald over het algemeenOp donderdag 21 mei 2009 09:38 schreef flipp. het volgende:
[..]
Over het algemeen ben je gewoon een groot puberaal jankkind. Maar met 1 punt heb je gelijk, dat is iets wat met alle hybride rijders is volgens mij.
Het niet sneller willen omdat je dan opeens ziet dat je 0,5L meer benzine gaat gebruiken (dat er dan een bloemetje minder op je dashboard staat, of hoe dat ook wordt aangegeven met de prius). Dat men wil letten op zijn benzineverbruik is te begrijpen maar het moet niet de doorstroming van het verkeer tegen gaan.
Een Prius lease je voor het goedkope belastingtarief, niet omdat ie zo "schoon" is. Als over twee jaar BMW met een 14% auto komt lease ik die, maak je geen zorgen quote:Het is toch gek dat ik niets anders heb gedaan dan schrijven wat er hier door diversen over SUV's is geschreven (schijthokken eerste klas, patserig, die auto schreeuwt gewoon "KIJK, IK BEN EEN MEGALUL"Op donderdag 21 mei 2009 09:38 schreef flipp. het volgende:
Over het algemeen ben je gewoon een groot puberaal jankkind.
), maar dan over de prius (en dan doe ik het nog gematigder ook). Maar nu is het ineens een probleem en ben ik puberaal en een jankkind. Ja, dat zal het zijn...
Kennelijk vinden hybriderijders dat ze hun keuze keihard moeten verdedigen. Mijn idee daarbij is dat men een stuk minder tevreden is dan men claimt, want als iemand over mijn auto zeikt dan haal ik gewoon mijn schouders op... Net zoals priusrijders opvallend vaak ongevraagd moeten vertellen dat ze de prius wel mooi vinden. Dan geloof ik er dus niet in.
quote:nou, zal ik je eens uitleggen: ik VIND dat iemand met een BMW X6 iets moet compenseren.Op donderdag 21 mei 2009 11:14 schreef DS4 het volgende:
[..]
Het is toch gek dat ik niets anders heb gedaan dan schrijven wat er hier door diversen over SUV's is geschreven (schijthokken eerste klas, patserig, die auto schreeuwt gewoon "KIJK, IK BEN EEN MEGALUL"
), maar dan over de prius (en dan doe ik het nog gematigder ook). Maar nu is het ineens een probleem en ben ik puberaal en een jankkind. Ja, dat zal het zijn...
Kennelijk vinden hybriderijders dat ze hun keuze keihard moeten verdedigen. Mijn idee daarbij is dat men een stuk minder tevreden is dan men claimt, want als iemand over mijn auto zeikt dan haal ik gewoon mijn schouders op... Net zoals priusrijders opvallend vaak ongevraagd moeten vertellen dat ze de prius wel mooi vinden. Dan geloof ik er dus niet in.
Jij zegt dat een 25 jaar oude mercedes minder bijtelling heeft dan een prius.
het een is een mening, en wordt ook zo gepresenteerd. Jij roept iets en presenteert het als een feit.
Dus: waar lease ik een 25 jaar oude mercedes, reken eens voor wat die me kost. En als je geen kunt vinden, dan reken me eens voor wat een oude mercedes kost in diesel/benzine, onderhoud, afschrijving, wegenbelasting en verzekering bij 50.000 km per jaar (laten we aannemen dat ik nog 4 jaar kan rijden met een oude mercedes die drie ton heeft gelopen)..
ben ik heel benieuwd of die mercedes goedkoper is en evenveel veiligheid biedt als een moderne auto.
quote:25 jaar en ouder (dit jaar zelfs nog 15 jaar en ouder) is bijtelling tegen dagwaarde. Echt, dat is fiks minder dan een Prius.Op donderdag 21 mei 2009 18:54 schreef bluebit het volgende:
Jij roept iets en presenteert het als een feit.
quote:Waar zie ik deze berekening exact voor de Prius? Wie zegt dat je met alle geweld moet leasen?Dus: waar lease ik een 25 jaar oude mercedes, reken eens voor wat die me kost. En als je geen kunt vinden, dan reken me eens voor wat een oude mercedes kost in diesel/benzine, onderhoud, afschrijving, wegenbelasting en verzekering bij 50.000 km per jaar (laten we aannemen dat ik nog 4 jaar kan rijden met een oude mercedes die drie ton heeft gelopen).
quote:Het is geen moderne auto. Maar dat was het punt ook niet. Als we het gaan hebben over de kwaliteiten van auto's, dan zal de conclusie al snel zijn dat er veel leukere auto's zijn dan de prius. Maar goed, daar ging het niet om, zo las ik hier, het ging om goedkope bijtelling. Moest je wel carnivoor zijn (zou ik daar nu een onderbouwing van moeten vragen?).ben ik heel benieuwd of die mercedes goedkoper is en evenveel veiligheid biedt als een moderne auto.
Zo een auto koop je alleen maar als je voor de zuinigheid gaat kwa verbruik en bijtelling in zakelijk geval en niet omdat die mooi is of snel is .
MAAR...
Ik kan best begrijpen waarom sommige mensen deze keuze maken ook al heb ik zelf andere voorkeuren.
quote:Begrijpen doe ik het niet, maar van mij mogen ze. Ik zou het alleen dan wel sportiever vinden als men niet de SUV rijder een trap na wenst te geven en tegelijkertijd zelf geen enkele kritiek op hun keuze kan verdragen.Op vrijdag 22 mei 2009 10:21 schreef Mike1984 het volgende:
Ik kan best begrijpen waarom sommige mensen deze keuze maken
En kritiek moet je kunnen verdragen op een forum, anders moet je je er niet in mengen
Je kan zeer goed vergelijken wat qua prijs voordeliger uitkomt voor een persoonlijke situatie, voor 25.000 km per jaar zou ZELFS ik twijfelen aan ouderwetsche robuuste techniek.
Maar als iemand hier dan een punt wilt maken, verdeel alle kosten in maandelijkse lasten en kijk dan wat beide auto's na de looptijd van een leasecontract kwijt zijn.
Een kosten van de leaseprius ligt zo ongeveer op de 350 euro, omdat ik een sterfhekel aan leasen/lenen heb, kan iemand me vertellen wat er nou 100% exact in een willekeurigleasecontract is meegenomen?
en leg dat eens af tussen de kosten van het brik waarin ik rij:
Lijn 6, 4.1L 250CU.in/3 handgeschakeld uit het jaar des heerens 1968.
2000 Euro enkele aanschaf
Brandstof: 1 op 7 (Euro 95) op 1.35 per liter, gemiddeld 200 km per week
150 Euro per maand
Verzekering:
10 Euro per maand
wegenbelastingvrij
0
Onderhoud
gereserveerd 100 euro per maand
Nu ga ik eens uit van een 3 jarig alles erop en eraan Prius leasecontract
350x36=12600 Euro
In vergelijking met de minste technologie dat een auto ooit gekend heeft
150+10+100=260x36=9360+2000=11360 Euro
Ik kom dus tot de conclusie dat zolang je je voertuig niet totall loss crashed en minder dan 250 km per week rijdt, dat je voordeliger bent met een ouwe stinkende goedkope Amerikaan dan met een Prius.
Bovenstaande zijn uiteraard alleen gebaseerd op kosten, als het gaat om besteedde tijd aan beide voertuigen loopt de oldtimer behoorlijk uit.
quote:Bij een Amerikaan zeker...Op vrijdag 22 mei 2009 10:37 schreef 68Chevelle het volgende:
Bovenstaande zijn uiteraard alleen gebaseerd op kosten, als het gaat om besteedde tijd aan beide voertuigen loopt de oldtimer behoorlijk uit.
Die oude Mercedessen diesel schijnen echter vrij probleemloos te blijven. Ook dat zou mijn keuze niet zijn, maar dat is weer een ander verhaal.Ik heb wel tot voor kort gebruik gemaakt van de >15 jaar regeling met de bijtelling. Ik heb ruim 3 jaar gereden in een auto die ouder was dan 15 jaar, de kilomterstand in die tijd van 185K naar 295K getild en ik ben door de auto nooit in de steek gelaten. Nooit.
Dus het is een beetje onzin om te denken dat een oude auto vaak stuk gaat. Dat hangt toch echt af van het type en de mate van onderhoud.
quote:Oh....het rijdt ook probleemloos, je gaat er alleen anders mee om.Op vrijdag 22 mei 2009 10:54 schreef DS4 het volgende:
[..]
Bij een Amerikaan zeker...
Ik heb wel tot voor kort gebruik gemaakt van de >15 jaar regeling met de bijtelling. Ik heb ruim 3 jaar gereden in een auto die ouder was dan 15 jaar, de kilomterstand in die tijd van 185K naar 295K getild en ik ben door de auto nooit in de steek gelaten. Nooit.
Dus het is een beetje onzin om te denken dat een oude auto vaak stuk gaat. Dat hangt toch echt af van het type en de mate van onderhoud.
Een auto op leeftijd is inderdaad vaak onderhoudsgevoeliger, dat is gewoon iets om rekening mee te houden, maar ik rij in een type auto waarvan het motorblok technisch niet veel anders is dan van een Puch Maxi, maar dan met wat meer cilinders, een paar kleppen en een startmotor, hetgene waar ik extra aandacht aan moet geven is de suspensie, dashboardelectro, de remmerij, en hier en daar wil je cosmetisch gezien voor je eigen gevoel opgebruikte onderdelen ook weleens vervangen
quote:Het was een 911. Niet bepaald een stap terug tov een prius...Op vrijdag 22 mei 2009 10:59 schreef Mike1984 het volgende:
Leuk al die oude bakken hoor, maar dagelijks is luxe ook niet bepaald overbodig
denk meer aan 30K km + per jaar en daar gaat t met 1 op 7 dan mis. Verder liever een oude Merc dan zo'n naaimachientje
quote:Alles heeft voor en nadelen. Maar dat geldt dus ook voor de prius. Als je zo goedkoop mogelijk wil rijden met een zo laag mogelijke bijtelling... dan is de prius echt niet eerste keuze en dat is mijn punt in dezen. Als je gaat praten over zaken die belangrijker zijn dan de euro's ben ik je man, maar dan weet ik ook nog wel een paar zaken die voor mij en velen de prius eveneens zullen uitsluiten.Op vrijdag 22 mei 2009 11:25 schreef 68Chevelle het volgende:
Een auto op leeftijd is inderdaad vaak onderhoudsgevoeliger, dat is gewoon iets om rekening mee te houden,
Ik vind het best als iemand gelukkig is in een prius (ik twijfel daar alleen een beetje aan vanwege de toch vaak heel defensieve opstelling van de bezitters die ook in de draadje duidelijk te zien zijn), maar dan mag deze ook best respect hebben voor iemand die een SUV koopt. Ook niet mijn keuze, maar om nu te stellen dat iedereen met een SUV een enorme lul is... Beetje vreemd.
quote:Je bedoelt dat ik ooit weleens de behoefte zou krijgen aan electrische ramen, stuurbekrachtiging, muziekinstallaties, tomtom, ABS/Airbags en nog meer van dat geneuzel?Op vrijdag 22 mei 2009 10:59 schreef Mike1984 het volgende:
Leuk al die oude bakken hoor, maar dagelijks is luxe ook niet bepaald overbodig
Geloof me, niks is leuker dan in een machine te rijden, een auto is tegenwoordig meer iets van een multimediacircus.
Ik wil het geluid horen dat mijn motor maakt tijdens het gasgeven of loslaten, alles horen en voelen.
Oftewel, dat is in mijn geval wat ik aan luxe vraag.
Ik rij ook in een machine wat de motor betreft
en vind ook niks heerlijker dan het geluid van de motor en uitlaten.Mijn auto is puur voor het rijgenot , maar de airco, ramen en stoelen electrisch e.d. zijn toch wel heel erg fijn en zo nog wel een paar dingetjes.
Zit ook een zonwering electrisch bij de achterruit bijvoorbeeld maar dat zijn dingen die van mij niet perse hoeven.
quote:Klopt..... beetje pot/ketelsituatie.Op vrijdag 22 mei 2009 11:32 schreef DS4 het volgende:
[..]
Alles heeft voor en nadelen. Maar dat geldt dus ook voor de prius. Als je zo goedkoop mogelijk wil rijden met een zo laag mogelijke bijtelling... dan is de prius echt niet eerste keuze en dat is mijn punt in dezen. Als je gaat praten over zaken die belangrijker zijn dan de euro's ben ik je man, maar dan weet ik ook nog wel een paar zaken die voor mij en velen de prius eveneens zullen uitsluiten.
Ik vind het best als iemand gelukkig is in een prius (ik twijfel daar alleen een beetje aan vanwege de toch vaak heel defensieve opstelling van de bezitters die ook in de draadje duidelijk te zien zijn), maar dan mag deze ook best respect hebben voor iemand die een SUV koopt. Ook niet mijn keuze, maar om nu te stellen dat iedereen met een SUV een enorme lul is... Beetje vreemd.
Alleen wil ik er wel even bijvermelden dat het de lage bpm van de Priusrijders ergens gecomenseerd moet worden, en dat vaak door de autoliefhebbers, en dat tikt me best wel.
quote:Zoals eerder gezegd, ik ben geen autoliefhebber.Op vrijdag 22 mei 2009 11:33 schreef 68Chevelle het volgende:
[..]
Je bedoelt dat ik ooit weleens de behoefte zou krijgen aan electrische ramen, stuurbekrachtiging, muziekinstallaties, tomtom, ABS/Airbags en nog meer van dat geneuzel?
Geloof me, niks is leuker dan in een machine te rijden, een auto is tegenwoordig meer iets van een multimediacircus.
Ik wil het geluid horen dat mijn motor maakt tijdens het gasgeven of loslaten, alles horen en voelen.
Oftewel, dat is in mijn geval wat ik aan luxe vraag.
quote:Dus wat men vind van mijn geleasde Prius zal me aan mijn aars jeuken. Het voldoet voor mij, dat lijkt me het belangrijkst. Als een ander merk met een 14% hybride komt dan kijk ik over twee jaar wel weer wat ik lease. Of wie weet hoe dan de markt en belastingwetgeving er uit zietWat jij wilt. Ik hoef maar een klein bedrag per maand te betalen aan de belasting, heb geen onderhoudskosten, geen brandstofkosten of welke andere dan ook. De een wilt graag goedkoop rijden (en lease is het goedkoopst in the long run), de ander wilt juist een eigen auto met de daarbijbehorende kosten. Ik snap niet wat er mis mee is, maar blijkbaar de anti prius mensen wel. Die zien een persoonlijkheid in een auto of zo. Voor mij is het een noodzakelijk vervoersmiddel van blik. Omdat ik aardig wat kms per jaar rijd wil ik graag met een wat comfortabele auto rijden die ook nog goedkoop in de lease is.
Automaat, ruimte zat voor en achter voor medepassagiers, voor mij dus prima om uitgerust bij mijn klanten of kantoor te komen. Of thuis.
Kopen zou ik het nooit, want heel veel zuiniger is het gewoonweg niet tov diesels. Schoner misschien wel, maar zolang er fabrieksschoorstenen staan die een veelvoud naar buiten gooien zal die ene auto het ook niet uitmaken.
Ik heb nu al een paar merken gehad, en als leek kan ik niet zeggen wat nu beter rijdt. Nou ja, een huur opel vond ik niet lekker zitten, dat is het enige wat ik ooit als negatief heb ervaren.
quote:De idiotie van de fiscale wetgeving op dit punt is inderdaad walgelijk. Maar mensen die daar gebruik van maken hebben natuurlijk gelijk dat ze er gebruik van maken.Op vrijdag 22 mei 2009 11:43 schreef 68Chevelle het volgende:
Alleen wil ik er wel even bijvermelden dat het de lage bpm van de Priusrijders ergens gecomenseerd moet worden, en dat vaak door de autoliefhebbers, en dat tikt me best wel.
Ik zou alleen niet mijn keuze zo op basis van geld baseren... Zeker niet als het om auto's gaat, want dat mag van mij best wat kosten.
quote:Maar waarom dan geen Aygo? Die is nog goedkoper...Op vrijdag 22 mei 2009 11:46 schreef Pheno het volgende:
Zoals eerder gezegd, ik ben geen autoliefhebber.
Kennelijk stel je toch eisen. Of je kan niet rekenen, maar dat zal het niet zijn.
quote:En daar hebben we het verschil in mensenOp vrijdag 22 mei 2009 11:59 schreef DS4 het volgende:
[..]
De idiotie van de fiscale wetgeving op dit punt is inderdaad walgelijk. Maar mensen die daar gebruik van maken hebben natuurlijk gelijk dat ze er gebruik van maken.
Ik zou alleen niet mijn keuze zo op basis van geld baseren... Zeker niet als het om auto's gaat, want dat mag van mij best wat kosten.
Ik geef bv weer liever wat extra uit zodat ik een macbook heb ipv een goedkopere laptop, omdat ik dat weer leuker/beter/mooier etc vind. Een persoon die zijn laptop alleen maar gebruikt voor zijn werk en er totaal geen feeling mee heeft zal me voor gek verklaren
Al vind ik zelfs een multipla te erg, dus er is nog hoop
quote:We hebben een merkenbeleid, Toyota hoort daar niet bij. Enige uitzondering zijn de hybrides van Honda, Toyota en LexusOp vrijdag 22 mei 2009 12:03 schreef DS4 het volgende:
[..]
Maar waarom dan geen Aygo? Die is nog goedkoper...
Kennelijk stel je toch eisen. Of je kan niet rekenen, maar dat zal het niet zijn.
Nu vond ik de Lexus wat duur in de lease En de Honda ernstig kaal opgeleverd. Dus mijn baas stelt wat eisen, zo mogen we ook geen tweedehands auto...quote:Maar de Aygo is niet de enige goedkope auto (ik noemde de Aygo alleen omdat het ook een Toyota is). Welk merk moet je rijden waar je geen goedkoper alternatief in kan vinden?Op vrijdag 22 mei 2009 12:07 schreef Pheno het volgende:
We hebben een merkenbeleid, Toyota hoort daar niet bij. Enige uitzondering zijn de hybrides van Honda, Toyota en Lexus
Over 2 jaar kijk ik wel weer verder, tegen die tijd zal de regering toch ook wel wakker zijn geworden dat hybride een fabel is
ik zeg nergens dat ik SUV rijders per definitie asociaal vind, ik zeg ook nergens dat een prius comfortablere is dan een goeie SUV. De enige SUV die bij naam noemde is de X6, en ja, dat vind ik een chromelijk overdreven auto. Andere SUVs, toureg, XC90, XC60, Q5,Q7 vind ik zeer mooi en zijn inderdaad meer comfortabeler dan een prius. maar goed, da's wederom appels en peren vergelijken.
Overigens, chevelle:
in een standaard lease contract zit meestal alles, onderhoud, benzine, verzekering, wegenbelasting. het enige wat je zelf moet betalen is de bijtelling. bijtelling bereken je door nieuwprijs * bijtellingspercentage = bedrag.
Dit bedrag tel je op je jaar inkomen op, vermoedelijk lig je dan in de 42% belasting tarief. Dus je moet dan 42% betalen van de bedrag. Voor de prius ziet het er als volgt uit : (14% bijtelling ipv 25 %)
30.000 * 0,14 = 4.200
4200 * 0,42 = 1764 / 12 = 147 euro per maand.
Stel dat we dit een doen met een vergelijkbare diesel (25%):
30000 * 0,25 = 7500
7500 * 0,42 = 3150 / 12 = 262,50 per maand
daarnaast moet je er van uitgaan dat die 30000 voor de prius een aanschafprijs is zonder BPM, met dank aan de overheid. Anders zou die prius 40000 kosten, dat zie ik dan ook weer terug in de uitrusting van de auto (navigatie etc.)
Dus als ik dat een tegenover die oude auto zet, is het nagenoeg gelijk. alleen rij ik een nieuwe auto en anders rij ik een 25 jaar oude auto.
dus nee, ik baseer mijn keuze niet uitsluitend op geld, want dan was ik wel een mini of 500 gaan rijden, maar dat vind ik PERSOONLIJK weer vrouwenautos. Maar ik kijk wel wat ik terug krijg voor geld wat ik uitgeef, en het dubbele uitgeven voor een auto die ik minder lelijk vind, vind ik veel geld, dus dan doe ik dat niet.
Daarnaast is dit zakelijk gezien ook beter, aangezien de prius goedkoper is dan bijvoorbeeld een ford focus 1.6 D. Meer en meer bedrijven overstappen op duurzaam, recycling, groen. Als ik daardoor als organisatie zijnde beter voor de dag kan komen bij de klanten (ja, ik werk veel met organisaties waar ik me moet verantwoorden als zijnde een sociaal ondernemer), dan vind ik dat ook wat waard.
Laat ik het zo zeggen: het feit dat mijn werkgever beter voor de dag komt indien de werknemers in zgn groene autos rondrijdt, vind ik ook wat waard (hart voor de zaak enzo).
quote:kijk, daar zit het verschil. ik geeft liever 200 euro extra uit aan mijn hypotheek dan die 200 weg te gooien in een auto (ik geloof dat we het daar wel over eens kunnen worden, namelijk dat een auto nooit datgene oplevert wat je erin gestoken hebt. Nu is dat natuurlijk ook twijfelachtig over een huis tegenwoordigOp vrijdag 22 mei 2009 11:59 schreef DS4 het volgende:
[..]
De idiotie van de fiscale wetgeving op dit punt is inderdaad walgelijk. Maar mensen die daar gebruik van maken hebben natuurlijk gelijk dat ze er gebruik van maken.
Ik zou alleen niet mijn keuze zo op basis van geld baseren... Zeker niet als het om auto's gaat, want dat mag van mij best wat kosten.
, maar hier hoeven we niet over quote:Je hebt gelijk dat jij alleen de X6 noemde (maar dan wel met de toevoeging "KIJK IK BEN EEN MEGALUL"), anderen namen gewoon alle SUV's.Op vrijdag 22 mei 2009 14:49 schreef bluebit het volgende:
ik zeg nergens dat ik SUV rijders per definitie asociaal vind, ik zeg ook nergens dat een prius comfortablere is dan een goeie SUV. De enige SUV die bij naam noemde is de X6, en ja, dat vind ik een chromelijk overdreven auto. Andere SUVs, toureg, XC90, XC60, Q5,Q7 vind ik zeer mooi en zijn inderdaad meer comfortabeler dan een prius. maar goed, da's wederom appels en peren vergelijken.
Voor de goede orde, ik heb niets met SUV's (ik ben juist van de sportauto's, of beter supersportauto's, wat ik overigens een beetje een domme term vind) en de X6 is inderdaad een vreemde keuze, maar iedereen moet die keuze voor zichzelf maken.
quote:25 jaar oude diesel: 2.500 euro (=dagwaarde) * 25% = 625 * 0,42 = 22 euro per maand bijtelling. Dat is dus wel een heel stuk lager omdat de 25 jaar oude auto fiscaal ook een bijzonder regime kent voor de bijtelling.Dus als ik dat een tegenover die oude auto zet, is het nagenoeg gelijk. alleen rij ik een nieuwe auto en anders rij ik een 25 jaar oude auto.
quote:Uitzonderingen zullen er zijn, maar bij mij scoort een bedrijf eerder minder door met een prius voor te komen rijden. Niet omdat ik graag een milieuonvriendelijke auto zie, maar omdat ik van mening ben dat de prius als het om het milieu gaat een auto is die doet alsof hij goed is voor het milieu, terwijl dat feitelijk niet zo is (ik wil niet claimen dat een prius slechter is dan een hummer, maar er zijn veel auto's die stukken beter scoren). En ik wantrouw het ook een beetje (zoiets als de filmster die zich laat fotograferen in de prius en vervolgens weer in de Ferrari/Maybach/enz. stapt).Laat ik het zo zeggen: het feit dat mijn werkgever beter voor de dag komt indien de werknemers in zgn groene autos rondrijdt, vind ik ook wat waard (hart voor de zaak enzo).
Voor de meeste mensen geldt dat het ze zal jeuken. Een dure auto roept wel negatieve reacties op in Nederland, maar dat is een ander verhaal.
quote:Ik woon ook best aardig. Passend bij de auto zeg maar. Op zich vind ik een rijtjeshuis en een Rolls voor de deur ook een beetje treurig... Maar weggooien? Ik heb er dagelijks veel plezier van. Natuurlijk is wonen heel veel goedkoper dan autorijden onder de streep, maar op een gegeven moment is nog groter wonen echt idioot aan het worden.Op vrijdag 22 mei 2009 14:52 schreef bluebit het volgende:
kijk, daar zit het verschil. ik geeft liever 200 euro extra uit aan mijn hypotheek dan die 200 weg te gooien in een auto (ik geloof dat we het daar wel over eens kunnen worden, namelijk dat een auto nooit datgene oplevert wat je erin gestoken hebt. Nu is dat natuurlijk ook twijfelachtig over een huis tegenwoordigruzieendiscussieren)
Instappen met de sleutel nog in je borstzak, knopje drukken om hem aan te zetten, en wegrijden maar. In eerste instantie op elektromotor, daarna gaat de benzinemotor vanzelf aan. Heerlijk niet dat geschok met overschakelen. Ook erg veel technologische snufjes die je normaal enkel op dure BMW's en Mercedessen ziet. En je hoeft in zo'n auto dus echt niets meer te doen. Climat control zorgt dat je altijd goed op temperatuur zit, spraakherkenning zodat je niet meer afgeleid bent, HUD zodat je niet meer naar de tellers hoeft te kijken, Adaptive Cruise Control zodat je op de snelweg enkel nog maar hoeft te sturen.
Het milieuaspect vind ik niet interessant, dat hij goedkoper is vind ik niet interessant maar hoe soepel het gaat en hoe fijn het rijdt is gewoon fenomenaal. Ook zo heerlijk stil, pas bij het intrappen van het gaspedaal hoor je de CVT in toeren schieten. Het is geen straf om met dit naar spanje te moeten rijden, al helemaal niet met de Adaptive Cruise Control optie.
Acceleratie is prima, 30-50 en 50-80 is bijna instant.
Huilen dat je "de auto wilt voelen", dat je perse een grommende uitlaat nodig hebt en je constant in de rondte wilt roeren is zo 20e eeuw.
quote:ja, en over die BMW, daar blijf ik absoluut bij: de reden: ik kijk wat ik voor mijn geld krijg (en image, daar hebben we het toch echt over, is zeker ook bij mij een factor). Maar koop dan een X5 (vind ik ook spuuglelijk, maar is minder overdreven en je krijgt meer voor het geld wat je uitgeeft). Of nog beter: koop een xc90, hou 10k in je zak en rijdt net zo comfortabel, maar wel een heel stuk stijlvoller (met name zakelijk dus van belang)Op vrijdag 22 mei 2009 16:19 schreef DS4 het volgende:
Je hebt gelijk dat jij alleen de X6 noemde (maar dan wel met de toevoeging "KIJK IK BEN EEN MEGALUL"), anderen namen gewoon alle SUV's.
25 jaar oude diesel: 2.500 euro (=dagwaarde) * 25% = 625 * 0,42 = 22 euro per maand bijtelling. Dat is dus wel een heel stuk lager omdat de 25 jaar oude auto fiscaal ook een bijzonder regime kent voor de bijtelling.
Uitzonderingen zullen er zijn, maar bij mij scoort een bedrijf eerder minder door met een prius voor te komen rijden. Niet omdat ik graag een milieuonvriendelijke auto zie, maar omdat ik van mening ben dat de prius als het om het milieu gaat een auto is die doet alsof hij goed is voor het milieu, terwijl dat feitelijk niet zo is (ik wil niet claimen dat een prius slechter is dan een hummer, maar er zijn veel auto's die stukken beter scoren). En ik wantrouw het ook een beetje (zoiets als de filmster die zich laat fotograferen in de prius en vervolgens weer in de Ferrari/Maybach/enz. stapt).
Voor de meeste mensen geldt dat het ze zal jeuken. Een dure auto roept wel negatieve reacties op in Nederland, maar dat is een ander verhaal.
Die berekening over die mercedes is best interessant inderdaad, maar indien mogelijk, zou ik graag het hele plaatje eens willen zien (niet omdat ik het beter weet, maar omdat ik het oprecht interessant vind), dus het complete leasebedrag bij 50000 km per jaar. Ik vermoed dat het leasebedrag (niet de bijtelling) erg veel hoger ligt. (indien anders hoor ik graag)
Nu kun je natuurlijk zeggen dat het bedrijf dat betaalt, maar dan wijs ik weer naar hart voor de zaak en zo.
ik weet het preciese totaalbedrag niet op de cent nauwkeurig, maar de prius kost per maand 970 euro of zo inclusief brandstof. Een flink deel is natuurlijk afschrijving wat een 25 jaar oude auto niet heeft. Onderhoud en benzine zal daarentegen 2 keer zo hoog zijn bij een zeer oude auto, schat ik. Ik vermoed dus dat ze niet zoveel uit elkaar liggen. En als het 100 of 200 euro scheelt, dan rij ik liever een nieuwe auto met alle veiligheidsvoorzieningen die in de afgelopen twintig jaar bedacht zijn (abs, airbags,STC en nog 100 afkortingen), met name omdat ik veel kilometers rij.
Omtrent je mening over een zakenrelatie die prius rijdt, da's natuurlijk onzin. Je zakelijke relatie die veel kilometers rijdt, rijdt over het algemeen diesel. Dan is de prius dus per definitie al schoner. Daarnaast doe je je werk niet erg goed, als je omzetverhogende of kostenbesparende dienst afwijst omdat de verkoper in een prius rijdt. Als iemand mij een dienst verkoopt die mij iets oplevert, dan interesseert het me niets als ie in een X6 rijdt, moet ie lekker doen. Maar als ik het idee krijg dat zijn dienst een lagere economische waarde heeft terwijl ie de hoofdprijs vraagt, dan zal ik roepen dat ik niet voor de banden van de X6 wil betalen. Ik denk niet dat je dat zo snel roept richting een prius rijder.
De hype in hollywood is inderdaad debiel, maar daar zijn ze in hollywood sowieso goed in.
Dure auto's zijn inderdaad ook not done, zakelijk gezien. Hoewel dat allemaal een kwestie van perceptie is.
Een kennis van me kocht een audi A8 omdat ie daarmee bij de klanten kon aankomen, de maserati die hij eigenlijk wilde kopen was goedkoper dan de A8, maar daar kun je niet bij de klant mee aankomen.
welke auto scoort overigens beter voor het milieu volgens jou : wel natuurlijk autos met benzine motor en in de gewichtsklasse 1300 kg kijken, anders ben je weer onzinnige zaken met elkaar aan het vergelijken. Diesel valt sowieso af aangezien dat gewoonweg meer verontreinigender is.
ps. : milieu interesseert mij persoonlijk niets, maar jij begint over dit punt, dus vandaar die laatste vraag.
quote:Toch ken ik ook een bijzonder aantrekkelijke en leuke dame die in een X6 rijdt, dus niet iedere X6 rijder is een lul.Op vrijdag 22 mei 2009 17:09 schreef bluebit het volgende:
ja, en over die BMW, daar blijf ik absoluut bij:
Gebrek aan smaak: dat wel.
quote:Of je die auto echt kan leasen weet ik niet (hoewel je maatschappijen hebt die dit soort gekke dingen doen), maar ik zou als werkgever die auto ook niet leasen. Dat is nl. niet zo slim.Die berekening over die mercedes is best interessant inderdaad, maar indien mogelijk, zou ik graag het hele plaatje eens willen zien (niet omdat ik het beter weet, maar omdat ik het oprecht interessant vind), dus het complete leasebedrag bij 50000 km per jaar. Ik vermoed dat het leasebedrag (niet de bijtelling) erg veel hoger ligt. (indien anders hoor ik graag)
quote:Dat doe ik niet, maar ik zie het als een minnetje. Maakt dat uiteindelijk uit? Nee. Maar net zo goed verkoop je ook geen omzetverlagende of kostenverhogende diensten omdat je in een Prius rijdt.Daarnaast doe je je werk niet erg goed, als je omzetverhogende of kostenbesparende dienst afwijst omdat de verkoper in een prius rijdt.
Ik probeerde aan te geven dat je eigenlijk alleen maar negatief kan scoren met de auto onder je reet en dat is de dure auto.
quote:Tsja en ik ga daar dus tegenin. Mijn auto roept reacties op (meestal positief) en er zullen best cliënten zijn die er problemen mee hebben. Ik laat alleen mijn keuze daar niet vanaf hangen. Het is sowieso enorm Hollands....Dure auto's zijn inderdaad ook not done, zakelijk gezien. Hoewel dat allemaal een kwestie van perceptie is.
Een kennis van me kocht een audi A8 omdat ie daarmee bij de klanten kon aankomen, de maserati die hij eigenlijk wilde kopen was goedkoper dan de A8, maar daar kun je niet bij de klant mee aankomen.
quote:In de AutoVisie heb ik er sowieso wat over gelezen in verband met de prius.welke auto scoort overigens beter voor het milieu volgens jou : wel natuurlijk autos met benzine motor en in de gewichtsklasse 1300 kg kijken, anders ben je weer onzinnige zaken met elkaar aan het vergelijken. Diesel valt sowieso af aangezien dat gewoonweg meer verontreinigender is.
ps. : milieu interesseert mij persoonlijk niets, maar jij begint over dit punt, dus vandaar die laatste vraag.
Jouw gewichtseis is m.i. onzinnig. Een nadeel van de hybride is het meergewicht, dus dat nadeel mag je zo niet repareren. Je zou maten moeten nemen. Dat diesel per definitie slechter is voor het milieu is ook achterhaald. Daarnaast neem ik zeker niet alleen uitstoot, maar ook productie. En daar scoort hybride bijzonder slecht.
Concrete namen kan ik dus zo niet geven, maar het is wel een feit dat hybride niet de topper is voor het milieu. Bij de betere helft zeg maar.
quote:dat bedoel ik dus! we zijn het eens (buiten het feit dat ik een expliciete mening heb over de X6)Op vrijdag 22 mei 2009 19:21 schreef DS4 het volgende:
Toch ken ik ook een bijzonder aantrekkelijke en leuke dame die in een X6 rijdt, dus niet iedere X6 rijder is een lul.
Gebrek aan smaak: dat wel.
quote:Waarom is dat niet slim?Of je die auto echt kan leasen weet ik niet (hoewel je maatschappijen hebt die dit soort gekke dingen doen), maar ik zou als werkgever die auto ook niet leasen. Dat is nl. niet zo slim.
quote:die eerste snap ik niet helemaal? Wat betreft die dure auto, ja inderdaad.Dat doe ik niet, maar ik zie het als een minnetje. Maakt dat uiteindelijk uit? Nee. Maar net zo goed verkoop je ook geen omzetverlagende of kostenverhogende diensten omdat je in een Prius rijdt.
Ik probeerde aan te geven dat je eigenlijk alleen maar negatief kan scoren met de auto onder je reet en dat is de dure auto.
ik heb een relatie gehad die continu te laat kwam....hij had altijd pech met dat wrak van hem. op een gegeven moment wen je daar aan en we doen nog steeds zaken
quote:dat is niet hollands. die voorbeelden komen van mensen die uitsluitend internationaal bezig zijn.Tsja en ik ga daar dus tegenin. Mijn auto roept reacties op (meestal positief) en er zullen best cliënten zijn die er problemen mee hebben. Ik laat alleen mijn keuze daar niet vanaf hangen. Het is sowieso enorm Hollands....
Ook in duitsland "kun je niet aankomen" bij een klant met een te dikke auto.
Maar nu ben ik wel benieuwd, wat voor auto rij je eigenlijk?
quote:10% van de energie gedurende de levenscyclys van een auto zit in het productieproces. Dus op dat vlak is de prius een enorme verbetering, omdat je op die resterende 90% kunt gaan winnen.In de AutoVisie heb ik er sowieso wat over gelezen in verband met de prius.
Jouw gewichtseis is m.i. onzinnig. Een nadeel van de hybride is het meergewicht, dus dat nadeel mag je zo niet repareren. Je zou maten moeten nemen. Dat diesel per definitie slechter is voor het milieu is ook achterhaald. Daarnaast neem ik zeker niet alleen uitstoot, maar ook productie. En daar scoort hybride bijzonder slecht.
Concrete namen kan ik dus zo niet geven, maar het is wel een feit dat hybride niet de topper is voor het milieu. Bij de betere helft zeg maar.
Qua uitstoot ziet het er anders uit : 50% van de uitstoot gebeurt tijdens productie, de rest tijdens de rest van het leven. Ook daar kan een hybride dus zeker winst maken.
Weet je trouwens hoe een roetfilter gemaakt wordt : door palladium en platina te gebruiken. Deze metalen worden gewonnen in zeer verontreinigende mijnen. Kun je dus wel vergelijken met de winning van materialen voor de pruis' accus.
En zelfs met roetfilter stoot een diesel meer uit (zie de labels die autos krijgen, lijkt me weinig verdere discussie over nodig)
het gewicht vind ik ook niet van belang, maar als je dit weglaat, zul je een prius proberen te vergelijken met een VEEL kleinere auto. Ja, minder massa, minder energie nodig om de boel in beweging te krijgen, tsja, dan ben je inderdaad misschien zuiniger met een kleinere auto. Vandaar dus de eis : vergelijk een prius met een gelijke auto qua gewicht en met eenzelfde brandstof. Waardoor die auto op zijn gewicht komt, dat maakt toch niet uit. Uiteindelijk moet je het toch meetorsen. Je gaat toch ook niet zeggen dat als een auto een loden stuur heeft, dat je dat niet mee moet rekenen. Da's onzinnig, je gaat toch niet rijden zonder stuur?
Diesel bevat 10-12% meer energie per liter, dan kan ik benzine auto daar toch ook niet mee vergelijken?
da's alsof je cola met whiskey zit te vergelijken.
overigens durf ik bij nader inzien ook best de vergelijking aan op basis van maten, de eis van dezelfde brandstofsoort blijft natuurlijk dan wel staan
Cheers!
quote:Leasen is relatief duur. Het scheelt alleen dat je dan geen auto's op de balans hebt staan, dus om financiële redenen is het toch interessant. Maar bij een auto die je voor 2.500 euro koopt speelt dat niet.
quote:Moderne 911. 530pk, dus best vlot.Maar nu ben ik wel benieuwd, wat voor auto rij je eigenlijk?
quote:Ik zou er weer eens even in moeten duiken om er inhoudelijk op in te kunnen gaan.10% van de energie gedurende de levenscyclys van een auto zit in het productieproces. Dus op dat vlak is de prius een enorme verbetering, omdat je op die resterende 90% kunt gaan winnen.
Qua uitstoot ziet het er anders uit : 50% van de uitstoot gebeurt tijdens productie, de rest tijdens de rest van het leven. Ook daar kan een hybride dus zeker winst maken.
Weet je trouwens hoe een roetfilter gemaakt wordt : door palladium en platina te gebruiken. Deze metalen worden gewonnen in zeer verontreinigende mijnen. Kun je dus wel vergelijken met de winning van materialen voor de pruis' accus.
En zelfs met roetfilter stoot een diesel meer uit (zie de labels die autos krijgen, lijkt me weinig verdere discussie over nodig)
quote:Nee, je moet natuurlijk wel in vergelijkbare klasse denken.het gewicht vind ik ook niet van belang, maar als je dit weglaat, zul je een prius proberen te vergelijken met een VEEL kleinere auto.
quote:MOet je even van me tegoed houden...overigens durf ik bij nader inzien ook best de vergelijking aan op basis van maten, de eis van dezelfde brandstofsoort blijft natuurlijk dan wel staan
Cheers!
quote:ja, inderdaad, op die manier is het best interessantOp vrijdag 22 mei 2009 22:26 schreef DS4 het volgende:
[..]
Leasen is relatief duur. Het scheelt alleen dat je dan geen auto's op de balans hebt staan, dus om financiële redenen is het toch interessant. Maar bij een auto die je voor 2.500 euro koopt speelt dat niet.
quote:ja..........ok, nu ben ik wel enigszins jaloersModerne 911. 530pk, dus best vlot.
Als ik dat kan betalen, ja dan wil ik ook niet dood gevonden worden een prius.
Maar ok, ik heb een deal met een zakelijke relatie dat als ik zijn ftp server weet vol te krijgen met werk, dan krijg ik een porsche van hem (nog slechts 880 GB te gaan). Maar goed, als dat zover is, dan kan ik 100 porsches kopen.
quote:ach, bespaar je de moeite, die cijfers heb ik even van een wetenschappelijke site afgeplukt. het zijn cijfers die ik eerder gezien heb en ze klinken redelijk. Maar uiteindelijk kiezen we beide niet voor de milieu overweging, maar laten we andere factoren zwaarder wegen. In mijn geval heb ik gekozen voor het financiele plaatje. En mijn liefde voor zware motoren, ach de tijd komt wel dat ik een tweede auto koop waar ik verliefd op ben. Had ik minder kilometers per jaar gereden dan was ik ook niet gaan leasen.Ik zou er weer eens even in moeten duiken om er inhoudelijk op in te kunnen gaan.
dus, laten we de milieu discussie afsluiten, de prius leaserijders zullen dat echt niet als hoofdreden hebben (hoop ik)
quote:Mocht je er een tegenkomen, schroom niet. het is niet zo dat ik een prius fanaat ben, en als er even goede alternatieven zijn (financieel en op luxe niveau gezien), dan heb ik daar zeer zeker oren naar.Nee, je moet natuurlijk wel in vergelijkbare klasse denken.
MOet je even van me tegoed houden...
quote:Dus jij hebt een porsche van 270k voor je deur staan ?
doe je goed !quote:Zodra ze voor de deur staan zijn ze dat niet meer waard...Op zaterdag 23 mei 2009 22:38 schreef Mike1984 het volgende:
Dus jij hebt een porsche van 270k voor je deur staan ?
maar wel stijlvol, daar valt niets tegenin te brengen.
quote:GT2's houden hun waarde minder goed dan GT3's... Niet dat dat enorm belangrijk is, maar toch.Op zondag 24 mei 2009 15:30 schreef Mike1984 het volgende:
een 997 GT2 blijft zijn waarde wel aardig houden omdat er maar heel weinig van zijn, tuurlijk geen 270k maargoed.
(maar we geraken nu heel erg off topic)
offtopic: vrijdag reden we langs een X6, mijn vriendin kijkt er naar en zegt: dat is pas een pooierbak (terwijl ze mijn mening over die auto niet eens kent)
. Kwaliteit van het interieur is gewoon wat je van een Toyota verwacht; hoog niveau van afwerking, maar supersaai, en totaal onhandig. Ik verwacht mijn snelheid voor mij te zien, maar die is daar niet, ik verwacht alles eigenlijk voor mijn neus, en daar is gewoon niets. Zéér vreemd om mee te rijden.
Rijden zelf is gewoon raar
. Ten eerste al omdat je wijzers er gewoon niet zijn, ten tweede omdat ik geen sleutel had, en ten derde omdat ik begon te rijden zonder dat mijn motor eigenlijk draaide (benzinemotor dan). Komt zéér raar over als je dat niet gewend bent . Eens op snelheid vond ik hem niet echt overtuigend, je voelt weinig welk wegdek er onder je auto zit, in bochten helde de wagen vrij sterk over, sturen was een beetje wazig rond het rechtuit... Typisch wat je dus van een hybriede verwacht, vooral goed om rustig mee te rijden, maar niet echt geschikt om er een wat actieve rijstijl mee te gaan verwezenlijken. Zijwind is trouwens erg; ik zou hem niet ver boven het niveau plaatsen van mijn eerste hyundai; een 13 jaar oude hyundai pony. Op het linkervak op de snelweg je stuur loslaten als er wat zijdelingse wind is doe je beter niet, of je ligt in de vangrail. Dat hebben andere auto's van deze prijsklasse toch véél minder. Dit kwam ook tot uiting in de remmen, die mij ook niet overtuigden (bij mijn auto ben ik gewoon duizelig na een noodstop; bij die prius totaal niet. Komt misschien omdat er keiharde eco banden onder die prius lagen, of omdat er aan remenergierecuperatie gedaan wordt, weet het niet echt).Dus al bij al redelijke wagen, abnormaal laag verbruik, maar qua rijgedrag niet genoeg om voor mij toereikend te zijn. Als ik kan kiezen tussen mijn wagen of de Prius blijft het mijn wagen, zelfs de lage prijs van een goede 20.000¤ (belgie dan) kan daar niets aan veranderen. Als ik echter moet kiezen tusen een prius of een auris wordt het zeker de prius; die auris voelt namelijk zo plastiekerig aan als maar kan & kraakt langs alle kanten.
Tip voor mensen die een prius zouden gaan testrijden; let op de dode hoeken. Je kan er een schuur in verstoppen
(ben gewend om zelf met een BMW 3 E46 te rijden; ter referentie van wat ik gewend ben naar wegligging & remgedrag)
Echt zo'n wagen voor boomneukers met een strakke portemonnee zonder verstand van auto's.
In een moderne diesel rij je 10x zuiniger.
Goed voor het milieu is hij ook allerminst -weet inmiddels iedereen- omdat elk schroefje uit een ander land komt.
quote:Zelf ben ik een autoliefhebber en vind ik de Prius mooi om zijn vooruitstrevende technologie. Het is de eerste burgerbak met allerlei toffe opties die je voor nu nog enkel bij BMW en Mercedes ziet.Op maandag 25 mei 2009 19:46 schreef mighty_myte het volgende:
't Is ook een pisbak, zo'n prius.
Echt zo'n wagen voor boomneukers met een strakke portemonnee zonder verstand van auto's.
In een moderne diesel rij je 10x zuiniger.
Goed voor het milieu is hij ook allerminst -weet inmiddels iedereen- omdat elk schroefje uit een ander land komt.
Daarnaast is het een heerlijke bak om mee te rijden. Voor lange afstanden en in de stad is het echt super. De CVT en elektromotor zorgen voor een soepele acceleratie.
Het gaat met name nog om de uitstoot. De Prius 1.8 liter zit in dezelfde categorie als de 1.2 liter boodschappenkarretjes, dat zegt toch wel heel wat.
[ Bericht 3% gewijzigd door Geqxon op 25-05-2009 20:16:11 ]
quote:Die mening is alleen door mensen die een vijfdehands Opel Astra kunnen betalenOp maandag 25 mei 2009 19:46 schreef mighty_myte het volgende:
't Is ook een pisbak, zo'n prius.
Echt zo'n wagen voor boomneukers met een strakke portemonnee zonder verstand van auto's.
In een moderne diesel rij je 10x zuiniger.
Goed voor het milieu is hij ook allerminst -weet inmiddels iedereen- omdat elk schroefje uit een ander land komt.
quote:Je laat al duidelijk blijken dat jij in ieder geval geen verstand van autos hebt. Ik heb een moderne diesel gereden die even zwaar en even groot was en merkwaardig genoeg is het verbruik nagenoeg gelijk.Zelfs na afgelopen week naar de ardennen te zijn gereden via duitsland. Dat is knap voor een dergelijke auto op benzine.Op maandag 25 mei 2009 19:46 schreef mighty_myte het volgende:
't Is ook een pisbak, zo'n prius.
Echt zo'n wagen voor boomneukers met een strakke portemonnee zonder verstand van auto's.
In een moderne diesel rij je 10x zuiniger.
Goed voor het milieu is hij ook allerminst -weet inmiddels iedereen- omdat elk schroefje uit een ander land komt.
En hoe is dat met andere autos geregeld betreffende de productie?
Je kan er dus niet omheen dat de prius technisch gezien gewoon een baanbrekend model is; een van de eersten waarin batterijgedoe in zit (toch voor op de openbare baan) en gewoonweg de eerste met de atkinsoncyclus... Ik vraag me nog steeds af waarom er enkel voor de prius op de atkinsoncyclus gewerkt wordt, en voor dan voor een model zoals de auris niet (en uberhaupt door geen enkele andere producent). Die cyclus & motor is al lange tijd gekend, en er is geweten dat hij zuiniger functioneert, maar toch wordt die niet in productie genomen. Gek als je t mij vraagt...
quote:Volgens Wikipedia:Op dinsdag 26 mei 2009 08:42 schreef Athmozz het volgende:
klopt wel, die prius is een héél pak zuiniger. Dit is echter niet zozeer toe te schrijven aan die elektromotoren en al die andere zut erin (ok, wat werkt weldegelijk mee), maar eerder aan het gebruiken van de atkinsoncyclus dan de ottocyclus voor de motor (atkinsoncyclus is stuk zuiniger dan ottocyclus).
Je kan er dus niet omheen dat de prius technisch gezien gewoon een baanbrekend model is; een van de eersten waarin batterijgedoe in zit (toch voor op de openbare baan) en gewoonweg de eerste met de atkinsoncyclus... Ik vraag me nog steeds af waarom er enkel voor de prius op de atkinsoncyclus gewerkt wordt, en voor dan voor een model zoals de auris niet (en uberhaupt door geen enkele andere producent). Die cyclus & motor is al lange tijd gekend, en er is geweten dat hij zuiniger functioneert, maar toch wordt die niet in productie genomen. Gek als je t mij vraagt...
quote:Het zijn namelijk enkels hybrids die de atkinsoncycles gebruiken:While a modified Otto cycle engine using the "Atkinson cycle" provides good fuel economy, it is at the expense of a lower power-per-displacement than a traditional four-stroke[1]. If the engine is only run at high powers intermittently, then the power of the engine can be supplemented by an electric motor during times when high power is needed.
quote:Kleine demonstratie:Toyota Prius hybrid electric (front-wheel drive) with a (purely geometric) compression ratio of 13.0:1
Ford Escape/Mercury Mariner/Mazda Tribute hybrid electric (front- and four-wheel drive) with a compression ratio of 12.4:1
2010 Ford Fusion Hybrid/Mercury Milan Hybrid hybrid electric (front-wheel drive) with a compression ratio of 12.3.1
Toyota Camry Hybrid hybrid electric (front-wheel drive) with a compression ratio of 12.5:1
Chevrolet Tahoe Hybrid hybrid electric (four-wheel drive) with a compression ratio of 10.8:1
2010 Lexus RX 450h hybrid electric (front-wheel drive)
2010 Mercedes ML450 Hybrid hybrid electric
Het mooie is dat de krukas éénmaal draait terwijl de zuiger tweemaal heen-en-weer gaat.
Liever een 2 liter motor met 140pk en 5l/100km verbruiken dan een 1600cc met 140pk en 6l/100km verbruiken hoor
. In 90% van de auto's is er toch genoeg ruimte onder de motorkap om een iets dikkere motor te plaatsen.quote:Het probleem met het lagere vermogen per inhoud is denk ik dat je meer toeren moet maken om het te compenseren. Die 2 liter motor waar jij het over hebt zou met 200pk minder toeren hoeven te maken om 120 te rijden. Denk ik, weet ik niet zeker.Op dinsdag 26 mei 2009 09:14 schreef Athmozz het volgende:
het lagere vermogen per inhoud maakt op zich toch niet uit als het rendement van je motor hoger ligt?
Liever een 2 liter motor met 140pk en 5l/100km verbruiken dan een 1600cc met 140pk en 6l/100km verbruiken hoor
quote:Dat hangt toch ook samen met je rijstijl. Bij vollast gaat de Prius wel flink verbruiken. En ook bij een normale rit zijn er genoeg auto's die echt zuiniger zijn (AutoVisie heeft dat in een praktijktest geconstateerd).Op dinsdag 26 mei 2009 08:42 schreef Athmozz het volgende:
klopt wel, die prius is een héél pak zuiniger.
quote:ja ok, maar echt vol belasten kan je ook niet met een prius; de wegligging & de rijstijl van die wagen lenen zich gewoonweg niet tot sportief gebruikOp dinsdag 26 mei 2009 09:37 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dat hangt toch ook samen met je rijstijl. Bij vollast gaat de Prius wel flink verbruiken. En ook bij een normale rit zijn er genoeg auto's die echt zuiniger zijn (AutoVisie heeft dat in een praktijktest geconstateerd).
. Bij normaal rijden ben ik met mijn 320d ongeveer 1 op 17 kwijt, met die prius had ik met ongeveer dezelfde rijstijl 1 op 20. Gezien het verschil van benzine naar diesel is dat nog héél mooi, benzine gebruikt normaal altijd meer. Als je wagens wil gaan vergelijken moet je eerder een prius naast een benzinewagen zetten ipv naast een diesel; als ze die techniek gecombineerd hadden met een dieselmotor gingen ze ook een stuk zuiniger af geweest zijn dan nu qua verbruik.quote:Wat jij nu wil bereiken doet men in de praktijk met de turbomotor. Juist de kleinere motor die toch nog genoeg vermogen levert. Overigens ook een oplossing die alleen bij deellast zuiniger is.Op dinsdag 26 mei 2009 09:14 schreef Athmozz het volgende:
het lagere vermogen per inhoud maakt op zich toch niet uit als het rendement van je motor hoger ligt?
Liever een 2 liter motor met 140pk en 5l/100km verbruiken dan een 1600cc met 140pk en 6l/100km verbruiken hoor
Extra nadeel aan de grotere inhoud: fiscaal gezien is dat in bepaalde landen niet aan te raden. Grotere inhoud = meer belasting.
quote:Dan rij je zuinig (aangezien 1:17 met een 320d best zuinig is). Zodra je wat vlotter gaat rijden gaat de 320d misschien wel zuiniger zijn. Is overigens ook meer auto...Op dinsdag 26 mei 2009 09:41 schreef Athmozz het volgende:
ja ok, maar echt vol belasten kan je ook niet met een prius; de wegligging & de rijstijl van die wagen lenen zich gewoonweg niet tot sportief gebruik
quote:Dat wordt steeds meer achterhaald. De verschillen worden kleiner. Enerzijds omdat de benzinemodellen zuiniger worden en anderzijds omdat de dieselmodellen sportiever (sneller) worden, hetgeen ten koste gaat van verbruik.Gezien het verschil van benzine naar diesel is dat nog héél mooi, benzine gebruikt normaal altijd meer.
quote:Ik denk dat hybride zich niet leent voor combinatie met diesel, daar de electromotor juist bij lage snelheden en lage toeren bij zal springen. En diesel staat echter niet bekend om top-end power.Als je wagens wil gaan vergelijken moet je eerder een prius naast een benzinewagen zetten ipv naast een diesel; als ze die techniek gecombineerd hadden met een dieselmotor gingen ze ook een stuk zuiniger af geweest zijn dan nu qua verbruik.
quote:Kijk je ook naar de uitstoot?Op dinsdag 26 mei 2009 09:37 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dat hangt toch ook samen met je rijstijl. Bij vollast gaat de Prius wel flink verbruiken. En ook bij een normale rit zijn er genoeg auto's die echt zuiniger zijn (AutoVisie heeft dat in een praktijktest geconstateerd).
quote:Volgens mij deed AutoVisie dat niet en ik doe dat ook niet. Meestal hangt uitstoot aardig samen met verbruik (bij gelijke bouwjaren) en ik ben er nog steeds van overtuigd dat het gebruik van accu's (die gewoon milieuvervuilers van de allereerste orde zijn) het "groene" karakter van de prius onderuit haalt.
Overigens, heel eerlijk: het milieuaspect zal mij jeuken. Ik vind het prima dat er maatregelen zijn genomen om auto's milieuvriendelijker te maken, maar ik laat mij er bij de koop in het geheel niet door leiden.
quote:Maar dat de accu slecht voor het milieu is om te maken word gecompenseerd doordat de fabriek CO2 beter afvoert.Op dinsdag 26 mei 2009 10:18 schreef DS4 het volgende:
[..]
Volgens mij deed AutoVisie dat niet en ik doe dat ook niet. Meestal hangt uitstoot aardig samen met verbruik (bij gelijke bouwjaren) en ik ben er nog steeds van overtuigd dat het gebruik van accu's (die gewoon milieuvervuilers van de allereerste orde zijn) het "groene" karakter van de prius onderuit haalt.
Overigens, heel eerlijk: het milieuaspect zal mij jeuken. Ik vind het prima dat er maatregelen zijn genomen om auto's milieuvriendelijker te maken, maar ik laat mij er bij de koop in het geheel niet door leiden.
Hetzelfde met elektrische auto's: Ook al wordt de stroom voor deze wagens met kolen opgewerkt, het is nog altijd beter om dit op een centrale plek te doen i.p.v. in de auto zelf.
quote:ik rijd wat gemiddeld qua stad & grote banen, maar als je wat vooruit kijkt kan je dat verbruik probleemloos halen hoor. Ik rem gemiddeld ook zéér weinig, maar mijn snelheden zitten altijd tegen of over het max wat toegestaan is. Bij een auto moet je gewoon op relatief lage toeren met rond de 80% gas optrekken, dat is het zuinigste punt van de motor. En dan gewoon in een zo hoog mogelijke versnelling gooien om een hoog koppel van de motor te vragen bij lage toerentallen, dan zit je eveneens zuinig te rijden (uiteraard moet je wel een beetje motor meehebben, met een 1300cc valt er zo niet te rijden aangezien je gewoon geen koppel hebt).Op dinsdag 26 mei 2009 09:47 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dan rij je zuinig (aangezien 1:17 met een 320d best zuinig is). Zodra je wat vlotter gaat rijden gaat de 320d misschien wel zuiniger zijn. Is overigens ook meer auto...
Die 320d verbruikt inderdaad zéér weinig zélfs bij vlotte rijstijl, 1op12 was nog steeds mogelijk met op de autobahn continu van 150 naar 180 en daar ff te blijven enzo...
quote:Het kringproces van een zelfontbrander (diesel) laat gewoon een hoger rendement toe dan mogelijk is bij een benzinemotor... je zal dus nooit even zuinig raken met benzine als met diesel (tenzij je truckjes zoals batterijmotoren enzo gaat integreren)Dat wordt steeds meer achterhaald. De verschillen worden kleiner. Enerzijds omdat de benzinemodellen zuiniger worden en anderzijds omdat de dieselmodellen sportiever (sneller) worden, hetgeen ten koste gaat van verbruik.
quote:waarom moet er topend- power zijn? De meeste diesels houden perfect hun power tot 3000 toeren (of je rijdt echt met een vrachtwagen), en aan 3000 toeren rijd je met een degelijk ontworpen motor + bak combinatie al richting de 140-150... voor normaal gebruik is dat méér dan genoegIk denk dat hybride zich niet leent voor combinatie met diesel, daar de electromotor juist bij lage snelheden en lage toeren bij zal springen. En diesel staat echter niet bekend om top-end power.
quote:CO2 boeit écht niet. 20 Chinezen ademen op 1 jaar tijd evenveel uit of de gemiddelde auto die 15000km rijdt... Wat maakt het dan uit dat je auto 5% minder uitstoot, er blijven massa's chinezen om dat de compenserenOp dinsdag 26 mei 2009 10:25 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Maar dat de accu slecht voor het milieu is om te maken word gecompenseerd doordat de fabriek CO2 beter afvoert.
Je moet eens zoeken naar de beelden van het gebied waar de grondstoffen ontgonnen worden voor die batterijen (ligt in canada). Het is nu militair oefenterrein geworden omdat het zodanig zwaar vervuild is dat er niets meer met die grond aan te vangen valt, buiten er wat met tanks over en weer crossen...
quote:Dat is vrij bijzonder om zeer milieuvervuilende stoffen te compenseren door een zeer ongevaarlijk stofje minder uit te stoten...Op dinsdag 26 mei 2009 10:25 schreef Geqxon het volgende:
Maar dat de accu slecht voor het milieu is om te maken word gecompenseerd doordat de fabriek CO2 beter afvoert.
quote:Binnen de dichtbevolkte stedelijke grenzen... Daarbuiten niet.Hetzelfde met elektrische auto's: Ook al wordt de stroom voor deze wagens met kolen opgewerkt, het is nog altijd beter om dit op een centrale plek te doen i.p.v. in de auto zelf.
quote:Omdat het niet fijn rijdt. Je krijgt dan onderin veel kracht en bovenin is de fut er uit.Op dinsdag 26 mei 2009 10:33 schreef Athmozz het volgende:
waarom moet er topend- power zijn? De meeste diesels houden perfect hun power tot 3000 toeren (of je rijdt echt met een vrachtwagen), en aan 3000 toeren rijd je met een degelijk ontworpen motor + bak combinatie al richting de 140-150... voor normaal gebruik is dat méér dan genoeg
quote:fuck die batterijen mythe: andere autos gebruiken roetfilters of katalysators en ook daarvoor zijn metalen nodig die zeker niet milieuvriendelijke gewonnen worden. Daarnaast worden er niet alleen voor een prius accu materiaal gewonnen maar ook voor ALLE andere accus en batterijen die we gebruiken. we praten dus over promilles van productie die een prius nodig heeft. Oftewel een beetje hypocriet om te roepen dat al die milieuvervuiling toegekend kan worden aan een prius. Ik roep toch ook niet dat alle platina winning gebruikt wordt voor het maken van roetfilters.Op dinsdag 26 mei 2009 10:50 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dat is vrij bijzonder om zeer milieuvervuilende stoffen te compenseren door een zeer ongevaarlijk stofje minder uit te stoten...
[..]
Binnen de dichtbevolkte stedelijke grenzen... Daarbuiten niet.
quote:Op dinsdag 26 mei 2009 09:37 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dat hangt toch ook samen met je rijstijl. Bij vollast gaat de Prius wel flink verbruiken. En ook bij een normale rit zijn er genoeg auto's die echt zuiniger zijn (AutoVisie heeft dat in een praktijktest geconstateerd).
mwoah, viel me mee, heb toch een kleine 700 km gereden met een gemiddelde van 140 - 150 (duitse autobahn, samen met vriendin naar ardennen, dus ook bergen erin).
Overigens, merk je wel dat ie volgeladen is, optrekken en tussensprints gaan beduidend langzamer, bij mijn vorige diesel merkte je daar niets van.
quote:in een prius zit toch bijna 250 kilo batterijpack in. Ik weet niet wat een normale auto accu weegt, maar ik kan die makkelijk opheffen dus t zal zeker geen 20 kilo zijn. Stel dat alle wagens met dergelijke packs gelijk een prius uitgerust worden, en je hebt gewoon 10x zoveel van die rommel nodig... dŕt geeft wel invloed op het milieu hoorOp dinsdag 26 mei 2009 12:29 schreef bluebit het volgende:
[..]
fuck die batterijen mythe: andere autos gebruiken roetfilters of katalysators en ook daarvoor zijn metalen nodig die zeker niet milieuvriendelijke gewonnen worden. Daarnaast worden er niet alleen voor een prius accu materiaal gewonnen maar ook voor ALLE andere accus en batterijen die we gebruiken. we praten dus over promilles van productie die een prius nodig heeft. Oftewel een beetje hypocriet om te roepen dat al die milieuvervuiling toegekend kan worden aan een prius. Ik roep toch ook niet dat alle platina winning gebruikt wordt voor het maken van roetfilters.
quote:bekijk de test van topgear maar eensOp dinsdag 26 mei 2009 12:32 schreef bluebit het volgende:
[..]
mwoah, viel me mee, heb toch een kleine 700 km gereden met een gemiddelde van 140 - 150 (duitse autobahn, samen met vriendin naar ardennen, dus ook bergen erin).
Overigens, merk je wel dat ie volgeladen is, optrekken en tussensprints gaan beduidend langzamer, bij mijn vorige diesel merkte je daar niets van.
Scheuren met een prius & erachter rijden met een BMW M3; de M3 is een stuk zuiniger dan de prius
. Die prius is enkel zuinig als je kalm rijdt. 150 rijden is trouwens nog steeds kalm rijden hoor, zolang je maar niet continu aan tussensprints bezig zit. Een beetje normale diesel doet dat met een litertje of 7ŕ8... Aan die snelheid zal een prius daar ook minstens zitten hoor quote:Oh hai: http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-transmissionOp dinsdag 26 mei 2009 13:03 schreef Athmozz het volgende:
prius heeft wél een CVT (een CVT is niets anders dan een viabele automatische transmissie). Het is geen "bak" want een bak heeft verschillende verhoudingen, een CVT heeft 1 variabele verhouding). Hoeveel motoren er dan nog extra zijn of niet maakt niet eens uit.
quote:Op dinsdag 26 mei 2009 13:09 schreef r8ality het volgende:
[..]
Oh hai: http://www.cleangreencar.co.nz/page/prius-transmission
jaja, puur gezien is het inderdaad geen echte CVT, maar het lijkt wel het meest op een CVT betreffende techniek en karaktereigenschappen. Vandaar dus dat iedereen zegt dat het een CVT is.
quote:Op dinsdag 26 mei 2009 12:47 schreef Athmozz het volgende:
[..]
bekijk de test van topgear maar eens
Scheuren met een prius & erachter rijden met een BMW M3; de M3 is een stuk zuiniger dan de prius
klopt, en dus best knap dat een prius zelfs dan vrijwel even zuinig is als een diesel, die zogenaamd op zijn top presteert op de autosnelweg.
En welke waarde hebben de experimenten van top gear (ook al zijn ze vaak hilarisch), maar als je niet in staat bent om de bruikbaarheid in REAL LIFE van die experimenten in te schatten, dan is er toch iets mis met je.
quote:Het heeft geen reet met CVT te maken. Punt. Dafjes/scooters, dat is CVT. Geen automaat die een accu oplaadtOp dinsdag 26 mei 2009 14:58 schreef bluebit het volgende:
[..]
jaja, puur gezien is het inderdaad geen echte CVT, maar het lijkt wel het meest op een CVT betreffende techniek en karaktereigenschappen. Vandaar dus dat iedereen zegt dat het een CVT is.
.quote:Wat de bruikbaarheid irl is, hangt aardig samen met hoe jouw rijstijl is. Ik zou niet zuinig rijden met een Prius, daar ik gewoon die auto op zijn flikker geef. Met mijn auto rij ik wel relatief zuinig omdat die zo extreem snel is dat deze in verreweg de meeste gevallen levensgevaarlijk is als ik ipv met de grote teen met de hele voet gas geef (drukke binnenwegen iig).Op dinsdag 26 mei 2009 15:01 schreef bluebit het volgende:
En welke waarde hebben de experimenten van top gear (ook al zijn ze vaak hilarisch), maar als je niet in staat bent om de bruikbaarheid in REAL LIFE van die experimenten in te schatten, dan is er toch iets mis met je.
quote:Nissan? Die hebben ook CVT's gehad hoor (in de primera zeker), CVT's zijn zeker niet enkel in dafjes gebruikt.Op dinsdag 26 mei 2009 15:08 schreef r8ality het volgende:
[..]
Het heeft geen reet met CVT te maken. Punt. Dafjes/scooters, dat is CVT. Geen automaat die een accu oplaadt
quote:Bekendste voorbeeld, geen complete lijst...Op dinsdag 26 mei 2009 15:13 schreef Athmozz het volgende:
[..]
Nissan? Die hebben ook CVT's gehad hoor (in de primera zeker), CVT's zijn zeker niet enkel in dafjes gebruikt.
quote:ik heb eerder al gezegd dat ik de prius niet slecht vind, maar dat hij voor mij gewoon niet afdoende is als auto omdat hij rijdt als een slappe dwijl. Ga wat sportiever met een prius over de weg, en je merkt dat je met een log & niet scherp sturende wagen te doen hebt. Geef mij liever een Seat Ibiza met wat uitrusting erop dan een Prius, want die eerste rijdt écht goed, die tweede gaat wel als je er gezapig mee rijdt...Op dinsdag 26 mei 2009 15:01 schreef bluebit het volgende:
[..]
En welke waarde hebben de experimenten van top gear (ook al zijn ze vaak hilarisch), maar als je niet in staat bent om de bruikbaarheid in REAL LIFE van die experimenten in te schatten, dan is er toch iets mis met je.
quote:ja, maar een seat ibiza (ik heb vaak met een FR diesel gereden) is een andere klasse auto....een kleinere klasse auto. Daarnaast is een prius een automaat, dus ja, je moet remmen voordat je een bocht ingaat. Dat is niet veel anders bij andere automaten die ik ken zoals V70's A6-en of wat dan ook. Een beetje ibiza kost overigens ook al snel evenveel als een prius, maar dan krijg je dus een kleinere auto, minder luxe en meer kosten.Op dinsdag 26 mei 2009 15:17 schreef Athmozz het volgende:
[..]
ik heb eerder al gezegd dat ik de prius niet slecht vind, maar dat hij voor mij gewoon niet afdoende is als auto omdat hij rijdt als een slappe dwijl. Ga wat sportiever met een prius over de weg, en je merkt dat je met een log & niet scherp sturende wagen te doen hebt. Geef mij liever een Seat Ibiza met wat uitrusting erop dan een Prius, want die eerste rijdt écht goed, die tweede gaat wel als je er gezapig mee rijdt...
Maar je kunt dan wel sneller je banden verslijten, dat is helemaal correct.
quote:Op dinsdag 26 mei 2009 15:11 schreef DS4 het volgende:
[..]
Wat de bruikbaarheid irl is, hangt aardig samen met hoe jouw rijstijl is. Ik zou niet zuinig rijden met een Prius, daar ik gewoon die auto op zijn flikker geef. Met mijn auto rij ik wel relatief zuinig omdat die zo extreem snel is dat deze in verreweg de meeste gevallen levensgevaarlijk is als ik ipv met de grote teen met de hele voet gas geef (drukke binnenwegen iig).
ja, als je inderdaad een volslagen idioot bent en continu remt en vol gas geeft, ja. dan heb je helemaal gelijk.
Wat me echter opvalt op de weg, is dat heel veel mensen optrekken (al dan niet snel) en vervolgens een heel stuk een redelijk continue snelheid rijden.
laten we er van uitgaan dat dat de normale manier van autorijden is, en dat dat weinig te maken heeft met het aantal pk's en Nm's van de auto waarin je rijdt. Tenminste, ik reed op die manier in mijn allereerste auto, in mijn tweede auto en in de huidige auto, daar is niet zoveel aan veranderd.
Dus als je een prius rijdt, en je wilt perse aantonen dat ie onzuinig is, dan is daar wel een manier voor te vinden: gewoon continu noodstops maken en weer vol optrekken, vervolgens pak je een diesel en ga je keurig continu 80 in zijn 5 rijden. TADAA, de prius is onzuiniger.
quote:Ja, want 100'en euros besparen op de inpikbelasting is zoooo domOp dinsdag 26 mei 2009 17:50 schreef r8ality het volgende:
Alleen al vanwege die bijtelling "voor een beter milieu" moet je het ding laten staan. Je moet er niet eens aan WILLEN meewerken. Een grote schertsvertoning en die kanslozen die voor een dubbeltje op de eerste rang zitten moeten samen met hun Prius afgezonken worden in de Atlantische Oceaan.
quote:Het gaat erover waarom het belastingvoordeel oplevert. De manier waarop. Daar is iets ernstig mis mee.Op dinsdag 26 mei 2009 17:53 schreef Pheno het volgende:
[..]
Ja, want 100'en euros besparen op de inpikbelasting is zoooo dom
quote:Dat snap ik, maar ik profiteer er toch van. Dief van mijn eigen portemonnaie als ik het niet doeOp dinsdag 26 mei 2009 17:55 schreef r8ality het volgende:
[..]
Het gaat erover waarom het belastingvoordeel oplevert. De manier waarop. Daar is iets ernstig mis mee.
quote:waarom : om minder uitstoot de lucht in te helpen in een wereld waarin twee mega economieen op aan het komen zijn (china, india) die ook allemaal auto willen gaan rijden. Om de markt te dwingen naar alternatieven te kijken ipv 100 jaar oude technologie te blijven gebruiken. Om consumenten aan te zetten tot de aanschaf van die ontwikkelde alternatieven zodat die alternatieven ook economisch interessant zijn voor de fabrikanten.Op dinsdag 26 mei 2009 17:55 schreef r8ality het volgende:
[..]
Het gaat erover waarom het belastingvoordeel oplevert. De manier waarop. Daar is iets ernstig mis mee.
tsja, het is maar wat je dom vindt....verandering bewerkstelligen zonder er een financieel voordeel tegenover te zetten werkt niet. Anders waren 10 jaar geleden al alle leaserijders priussen gaan overwegen en waren al die andere autofabrikanten al lang begonnen aan het ontwikkelen van hybride systemen, zoals bijvoorbeeld BMW dat nu gaat doen, zoals ferrari dat nu gaat doen....ach welke producent is niet bezig met het ontwikkelen van hybride systemen.
ik zeg niet dat hybride de oplossing is voor alles, maar het is een stap. Maar blijkbaar zijn heel wat mensen tegen vooruitgang.
Neem als voorbeeld de Prius,
Ten eerste is hij oerlelijk, en je hoort hem niet aankomen.
Wie houdt er nou niet van een ronkende v6 of grotere cilinder?
Ik snap best dat mannen in die auto's vaak voor homo's aangekeken worden.
Het is nog eens gevaarlijk ook, omdat hij zo stil is hoor je hem niet aankomen, en kan je er binnen de kortste keren een ongeluk mee krijgen.
Naja en mileuvervuiling, ik had een aantal foto's waar je prius rijders ziet, of wildplassen, of roken of iets dergelijks.
Net of ze echt wat op het mileu uitdoen.
Geef mij maar een echte auto.
quote:Ik!Op dinsdag 26 mei 2009 18:09 schreef Kvdw1 het volgende:
Ik zou nooit aan een hybride auto beginnen.
Neem als voorbeeld de Prius,
Ten eerste is hij oerlelijk, en je hoort hem niet aankomen.
Wie houdt er nou niet van een ronkende v6 of grotere cilinder?
quote:Al jaren gelukkig getrouwd met een vrouwIk snap best dat mannen in die auto's vaak voor homo's aangekeken worden.
quote:Sinds wanneer moet je als verkeersdeelnemer alleen op je gehoor vertrouwen? Je kijkt toch of je veilig kan oversteken?Het is nog eens gevaarlijk ook, omdat hij zo stil is hoor je hem niet aankomen, en kan je er binnen de kortste keren een ongeluk mee krijgen.
quote:Zo, had jij die foto's? Snel, naar de story en prive!! het zijn net mensen!Naja en mileuvervuiling, ik had een aantal foto's waar je prius rijders ziet, of wildplassen, of roken of iets dergelijks.
quote:Nee, it's all about the money.Net of ze echt wat op het mileu uitdoen.
quote:nee, die geef ik je niet, die koop je maar zelfGeef mij maar een echte auto.
quote:begin maar een auto met een V6 te zoeken, die zijn héél schaarsOp dinsdag 26 mei 2009 18:09 schreef Kvdw1 het volgende:
Ten eerste is hij oerlelijk, en je hoort hem niet aankomen.
Wie houdt er nou niet van een ronkende v6 of grotere cilinder?
Ik snap best dat mannen in die auto's vaak voor homo's aangekeken worden.
Verder; mijn motor moet geen lawaai maken, ik wil vooral stilte in mijn auto & geen continu geronk van zo'n oversized motor.karakter of seksuele geaardheid linken aan de wagen waar iemand mee rijdt zegt natuurlijk meer over degene die de link legt, dan aan degene die met die wagen rijdt.
quote:Ook met ander weggedrag hoor...Op dinsdag 26 mei 2009 17:41 schreef bluebit het volgende:
ja, als je inderdaad een volslagen idioot bent en continu remt en vol gas geeft, ja. dan heb je helemaal gelijk.
quote:Op de snelweg zeker. Maar niet iedereen rijdt veel snelweg.Wat me echter opvalt op de weg, is dat heel veel mensen optrekken (al dan niet snel) en vervolgens een heel stuk een redelijk continue snelheid rijden.
quote:Wat normaal is maakt niet zoveel uit bij individuele keuzes. Ik weet zeker dat ik met die prius en alle andere ondergemotoriseerde auto's (als in: in mijn beleving ondergemotoriseerd) trap.laten we er van uitgaan dat dat de normale manier van autorijden is, en dat dat weinig te maken heeft met het aantal pk's en Nm's van de auto waarin je rijdt. Tenminste, ik reed op die manier in mijn allereerste auto, in mijn tweede auto en in de huidige auto, daar is niet zoveel aan veranderd.
Overigens, zo'n prius blijft ook dan zuiniger dan mijn auto...
quote:Nogmaals, zo gek hoef je niet te doen. AutoVisie heeft dat reeds aangetoond.Dus als je een prius rijdt, en je wilt perse aantonen dat ie onzuinig is, dan is daar wel een manier voor te vinden: gewoon continu noodstops maken en weer vol optrekken, vervolgens pak je een diesel en ga je keurig continu 80 in zijn 5 rijden. TADAA, de prius is onzuiniger.
quote:Je zou niet de eerste homo zijn die getrouwd is...
quote:Om even een Amerikaanse cabaretier te quoten: hoe arrogant zijn we als mensheid niet dat we ook maar een beetje denken dat we het verschil gaan maken? We bestaan pas een duizend jaar, terwijl de wereld al veeeel ouder is. Vulkaanuitbarsting, tsunami's, natuurgeweld wat we nog niet bijna tegen kunnen houden.Op dinsdag 26 mei 2009 18:02 schreef bluebit het volgende:
[..]
waarom : om minder uitstoot de lucht in te helpen in een wereld waarin twee mega economieen op aan het komen zijn (china, india) die ook allemaal auto willen gaan rijden. Om de markt te dwingen naar alternatieven te kijken ipv 100 jaar oude technologie te blijven gebruiken. Om consumenten aan te zetten tot de aanschaf van die ontwikkelde alternatieven zodat die alternatieven ook economisch interessant zijn voor de fabrikanten.
tsja, het is maar wat je dom vindt....verandering bewerkstelligen zonder er een financieel voordeel tegenover te zetten werkt niet. Anders waren 10 jaar geleden al alle leaserijders priussen gaan overwegen en waren al die andere autofabrikanten al lang begonnen aan het ontwikkelen van hybride systemen, zoals bijvoorbeeld BMW dat nu gaat doen, zoals ferrari dat nu gaat doen....ach welke producent is niet bezig met het ontwikkelen van hybride systemen.
ik zeg niet dat hybride de oplossing is voor alles, maar het is een stap. Maar blijkbaar zijn heel wat mensen tegen vooruitgang.
Flikker toch op met je broeikasonzin...
quote:ondergemotoriseerd is een subjectief iets. Als je gewend bent om met vb een 335d te rijden, dan is een Prius inderdaad ondergemotoriseerd.Op dinsdag 26 mei 2009 19:36 schreef Geqxon het volgende:
Ik wist niet dat de Prius ongemotoriseerd was? 10.4 seconden naar de 100, daarmee blijft hij meer dan de helft van alle nieuwe auto's voor.
Wat belangrijker zijn zijn de hernemingen. Een prius is héél snel bij het starten zelf, maar vb 60-100 voelde echt traag aan daarbij, terwijl dat juist de snelheden zijn die je vaak nodig hebt (invoegen op snelweg, bij file ff vanachter een auto schieten om een gaatje te vullen...). Als die slecht is en de 10 seconden gehaald worden door een snelle 0-60 dan kan je nog steeds over een ondergemotoriseerd voertuig spreken. Zeker gezien het enorme koppel van de elektromotoren op lage snelheden geloof ik er wel in dat de 0-60 van een prius merkelijk beter is dan die van conventionele wagens, terwijl dat bij de conventionele de 60-100 merkelijk beter is.
rond de 10 seconden is trouwens ongeveer de standaard, daarmee gaat hij enkel de boodschappenwagentjes & andere ondergemotoriseerde zut achterlaten.
quote:Sorry, maar ik heb geen problemen met invoegen hoorOp dinsdag 26 mei 2009 19:41 schreef Athmozz het volgende:
[..]
ondergemotoriseerd is een subjectief iets. Als je gewend bent om met vb een 335d te rijden, dan is een Prius inderdaad ondergemotoriseerd.
Wat belangrijker zijn zijn de hernemingen. Een prius is héél snel bij het starten zelf, maar vb 60-100 voelde echt traag aan daarbij, terwijl dat juist de snelheden zijn die je vaak nodig hebt (invoegen op snelweg, bij file ff vanachter een auto schieten om een gaatje te vullen...). Als die slecht is en de 10 seconden gehaald worden door een snelle 0-60 dan kan je nog steeds over een ondergemotoriseerd voertuig spreken. Zeker gezien het enorme koppel van de elektromotoren op lage snelheden geloof ik er wel in dat de 0-60 van een prius merkelijk beter is dan die van conventionele wagens, terwijl dat bij de conventionele de 60-100 merkelijk beter is.
rond de 10 seconden is trouwens ongeveer de standaard, daarmee gaat hij enkel de boodschappenwagentjes & andere ondergemotoriseerde zut achterlaten.
60-100 moet je op een bepaalde manier doen. Dan heb je en hulp van de electromotor om een "boostje" te geven. Dat is een kwestie van proberen. Ik herken je probleem van invoegen vooral van mijn begintijd met de auto. Plankgassen heeft iig geen zin quote:dat zijn dus dingen die mij aan die wagen tegenstekenOp dinsdag 26 mei 2009 19:47 schreef Pheno het volgende:
[..]
Dat is een kwestie van proberen. Ik herken je probleem van invoegen vooral van mijn begintijd met de auto. Plankgassen heeft iig geen zin
. Als ik van 60 naar 100 wil ben ik gewend om hem in 2de (of 3de, hangt er vanaf hoe snel ik wil zijn) te gooien & te vloeren. Bij gebrek aan versnellingsbak deed ik hetzelfde als wat ik deed bij gelijk welke andere automaat waarmee ik gereden heb; vloeren. Normaal schakelt die bak dan direct (of iets minder direct bij de goedkope modelletjes) terug naar 2 of 3 en sta je daar vrij snel. Als je gewoon vloert vanaf 60 met zo'n prius heb je hetzelfde effect of dat ik mijn auto in zijn 5de zou vloeren aan 60/u. Je gaat vooruit, maar het is echt niet indrukwekkend .(wat is trouwens het truckje? wil het weten voor de volgende keer dat ik daarmee zou rijden)
quote:Latig uit te leggen, het is wat geveolsmatig bij me er in geslopen. ik zal morgen eens kijken of ik er iets nuttigers van kan maken. De A30->A1 is een prima plek om dat te moeten doenOp dinsdag 26 mei 2009 19:58 schreef Athmozz het volgende:
[..]
(wat is trouwens het truckje? wil het weten voor de volgende keer dat ik daarmee zou rijden)
quote:De restafval van een Prius is tegenwoordig al zo goed als nul, dus wat je ijlt over die accu's is me een raadsel. Ik denk dat het verschil tussen andere merken niet zo heel spannend is, dat ben ik met je eens, maar die onzinverhalen die de wereld in zijn geholpen om de Prius in een kwaad daglicht te stellen zijn ook sterk overtrokken hoorOp dinsdag 26 mei 2009 20:04 schreef ooge het volgende:
Vind het echt oneerlijke concurrentie die lage bijtelling prius. Datlichtligt overigens aan onze achterlijke regering en niet aan toyota. Echt zuinig is de prius niet in veel gevallen, en de accu belasten het milieu velen malen zwaarder dan de co2 uitstoot die ermee wordt bespaard, verder worden japanse auto's in tegenstelling tot duitse vaak niet echt milieu vriendelijk geproduceert.
Of geloof je ook dat Head & Schoulders je haar laat uitvallen, zoals vroeger beweerd werd (omdat het bij 1 iemand was voorgekomen, en niet eens bewezen door de H&S ).quote:chronometreer eens hoeveel seconden 60 gewoon rijden & dan ineens doortrekken naar 100 duurtOp dinsdag 26 mei 2009 20:12 schreef Pheno het volgende:
[..]
Latig uit te leggen, het is wat geveolsmatig bij me er in geslopen. ik zal morgen eens kijken of ik er iets nuttigers van kan maken. De A30->A1 is een prima plek om dat te moeten doen
. Dus herneming. Ben eigenlijk best benieuwd daarnaar . Misschien ben je gewoon gewend geraakt aan het feit dat hij eigenlijk niet zo hard trekt quote:Je zegt dit nu tegen een leek, he, dat heb ik al eens aangegeven in dit topic? Ik neem aan dat je bedoelt hoe lang het duurt om van 60 naar 100 te gaanOp dinsdag 26 mei 2009 20:20 schreef Athmozz het volgende:
[..]
chronometreer eens hoeveel seconden 60 gewoon rijden & dan ineens doortrekken naar 100 duurt
Zal ik doen (als ik al wakker ben om even kijken, meestal rond 6: 45 bij de A1 )
quote:Er stond iets bij... nl. dat ik het over mijn beleving heb.Op dinsdag 26 mei 2009 19:36 schreef Geqxon het volgende:
Ik wist niet dat de Prius ongemotoriseerd was? 10.4 seconden naar de 100, daarmee blijft hij meer dan de helft van alle nieuwe auto's voor.
quote:gewoon naar 60/u optrekken, daar een paar seconden blijven hangen (zodat hij in "normaal 60/u cruisen" kan komen) en dan ineens naar de 100 en gewoon timen hoe lang dat duurtOp dinsdag 26 mei 2009 20:22 schreef Pheno het volgende:
[..]
Je zegt dit nu tegen een leek, he, dat heb ik al eens aangegeven in dit topic? Ik neem aan dat je bedoelt hoe lang het duurt om van 60 naar 100 te gaan
Zal ik doen (als ik al wakker ben om even kijken, meestal rond 6: 45 bij de A1 )
. Dus niet plankgas vanaf 30 doortrekken & op 60 aan en op 100 afduwen . Lijkt me handig om inschatten, aangezien mijn auto zijn 0-100 in ongeveer even snel (0.2 sec verschil) aflegt... Misschien zit daar dan toch een duidelijk verschil in bij "hogere" snelheden.quote:Op maandag 25 mei 2009 21:02 schreef Pheno het volgende:
[..]
Die mening is alleen door mensen die een vijfdehands Opel Astra kunnen betalen
quote:Ik heb 'm op de cruise control gezet op 60, paar sec gewacht en dan gas geven. Wel even gekeken of er geen autos achter me waren, ik ben geen lul die de boel gaat ophoudenOp dinsdag 26 mei 2009 21:10 schreef Athmozz het volgende:
[..]
gewoon naar 60/u optrekken, daar een paar seconden blijven hangen (zodat hij in "normaal 60/u cruisen" kan komen) en dan ineens naar de 100 en gewoon timen hoe lang dat duurt
Het is zo rond de 7 seconden. Van 0-100 is zo ronde de 11 seconden overigens, ook maar even gekeken toen ik en stoplichtje tegen had. Ik kan er wat naast zitten, er zit geen stopwatch in dat ding, dus ik heb het zelf moeten tellen
Snel? Nee. Goed genoeg om geen problemen op de snelweg met invoegen te hebben? Ja hoor, de meeste mensen rijden toch alsof ze in een bezemwagen zitten
Wat ik overigens op gelet heb: plankgas gaat dus niet lekker, alsof de electro niet mee wilt werken op dat moment of zo? Dat zal wel ingesteld zijn in het motormanagement. Wat ik doe is rustig de druk op het pedaal toe laten nemen, opeens voel je de electro inkicken en dan weer even een klein stukje terug, harder induwen zorgt juist dat het op ""benzine only" gaat.Mensen die topgear presentatoren op hun woord geloven omdat die gewend zijn ferraris e.d. te testen neem ik natuurlijk niet serieus. De Prius is allesbehalve een te dure sportauto. Ik zou ook gaan zeiken op de Prius als ik normaal in auto's van een paar ton rijd
Hier een bron die in ieder geval kijkt naar gelijke autos ipv prius vs duurdere klasse:
http://www.anwb.nl/auto/n(...)-zuinige-auto-s.html
En het allerbelangrijkste: ik ben er content mee, of ie nou zuinig is of niet. Voor de nederlandse wegen is het een prima auto, zoals zo vele autos dat zijn. De adaptive cruise is handig, ESP helpt ook prima in onze wijk (idioot hoge drempel net voor een bocht, bedankt gemeente). En dat voor minimale kosten in het geval van leasen. Je kunt hoog of laag springen, er zit veel op en in die auto, waar je normaal meer voor moet betalen. Met dank aan de regering
.quote:Als ik het goed zie kijken die gewoon naar de fabriekscijfers en hebben ze niet getest. Dus dat zegt mij nog minder dan Topgear eerlijk gezegd...Op woensdag 27 mei 2009 07:38 schreef Pheno het volgende:
Hier een bron die in ieder geval kijkt naar gelijke autos ipv prius vs duurdere klasse:
http://www.anwb.nl/auto/n(...)-zuinige-auto-s.html
quote:Op woensdag 27 mei 2009 07:38 schreef Pheno het volgende:
[..]
Het is zo rond de 7 seconden. Van 0-100 is zo ronde de 11 seconden overigens, ook maar even gekeken toen ik en stoplichtje tegen had. Ik kan er wat naast zitten, er zit geen stopwatch in dat ding, dus ik heb het zelf moeten tellen
. Ben je nou serieus dat dat 7 seconden duurt? Dan zit ik er inderdaad niet naast, zal vanmiddag mijn auto'tje eens uitlaten om dat te testen (8 jaar oude 2.0 diesel), maar ik ben er toch van overtuigd dat ik dat in minder dan 7 seconden klaar :pquote:holy shit! ESP nodig voor het nemen van een drempelEn het allerbelangrijkste: ik ben er content mee, of ie nou zuinig is of niet. Voor de nederlandse wegen is het een prima auto, zoals zo vele autos dat zijn. De adaptive cruise is handig, ESP helpt ook prima in onze wijk (idioot hoge drempel net voor een bocht, bedankt gemeente). En dat voor minimale kosten in het geval van leasen. Je kunt hoog of laag springen, er zit veel op en in die auto, waar je normaal meer voor moet betalen. Met dank aan de regering
Ik wil niet weten welke richting jij uitstuurt op een drempel, maar ESP zorgt ervoor dat je voertuig de richting uit gaat die jij stuurt... Normaal ga je recht een drempel op, dus je ESP zou daar niet mogen ingrijpen (of je gaat er keihard over & draait de bocht al in tijdens het nemen van je drempel, maar dan is de prius geen geschikte wagen voor je)quote:Zoals gezegd, de je overschat de gemiddelde deelnemer aan het verkeer, in 7 sec heb ik al ingevoegd hoorOp woensdag 27 mei 2009 08:48 schreef Athmozz het volgende:
[..]
[..]
Daar ging het toch om in eerste instantie? Racen doe je maar daar in Assen, daar mag het quote:Je kent de haakse bocht in de wijk niet, ook met mijn vorige Audi schoot de ESP aan hoorholy shit! ESP nodig voor het nemen van een drempel
Dat heeft weinig met de auto te maken, eerder met een dronken wegenarchitect. De stenen liggen daar na 2 jaar alweer los, dus dat wil wel wat zeggen En idd, ik ga daar wat snelle rover dan bedoeld (5km per uur, als je echt niets wilt merken). De buurt klaagt al steen en been om dat ding, maar goed, totaal offtopic
quote:acceleratie is onderdeel van de veiligheid van je wagenOp woensdag 27 mei 2009 09:21 schreef Pheno het volgende:
[..]
Zoals gezegd, de je overschat de gemiddelde deelnemer aan het verkeer, in 7 sec heb ik al ingevoegd hoor
. Als je vlot uit de voeten kunt, dan zit je sowieso veiliger als je even iemand wil inhalen, aangezien je dan sneller terug op je eigen vak zit. Ik weet ook dat de gemiddelde verkeersdeelnemer veel minder hard optrekt, maar het is gewoon handig om het eens te kunnen doen (sowieso moet ik dat af en toe eens goed doen, dan blaas ik al het roet uit mijn motor . Is dus beter voor mijn wagen om af en toe eens hard door te trekken.)quote:eens, maar dat valt me dus reuze mee. ik was er bang voor dat ie niet het vermogen had om inderdaad van bijvoorbeeld 100 naar 130 te gaan (situatie: je rijdt op vrachtwagen af, wacht tot persoon je ingehaald heeft, gas erop, naar links, inhalen, terug naar rechts).Op woensdag 27 mei 2009 09:37 schreef Athmozz het volgende:
[..]
acceleratie is onderdeel van de veiligheid van je wagen
Hij heeft inderdaad niet zo veel vermogen, maar de cvt doet wel zijn werk en met enig inschattingsvermogen en ervaring op de weg, kun je zonder problemen of hinderlijk te zijn mee komen in het verkeer.
Overigens, ben ik ook eens gaan kijken naar acceleratie: het is inderdaad zo dat als je hem echt vloert, dat alleen de benzine motor het doet, en die is naar mijn mening echt underpowered. Indien je hem niet volledig vloert, dan werkt de electromotor mee, en lijkt ie wel wat sneller te zijn en je hebt niet het idee dat je met een slippende koppeling rijdt. Zal dus inderdaad wel motormanagement zijn.
.quote:Ga eens snel uitsterven, je loopt nu zelfs achter op de rest van de primaten/neanderthalers.Op donderdag 28 mei 2009 09:56 schreef r8ality het volgende:
Is dit GroenLinks topic nou nog niet dicht
quote:Nee!!!! dat was ik al......... nu geen mensen door elkaar gaan halenOp donderdag 28 mei 2009 12:17 schreef bluebit het volgende:
[..]
Ga eens snel uitsterven, je loopt nu zelfs achter op de rest van de primaten/neanderthalers.
quote:ah verdomme, excuus! Maar jij luistert dan trouwens ook erg slecht als je nu nog hier bentOp donderdag 28 mei 2009 12:20 schreef 68Chevelle het volgende:
[..]
Nee!!!! dat was ik al......... nu geen mensen door elkaar gaan halen
re8lity heeft trouwens ook wat met volvo's, da's dan wel weer goed.
quote:Ja, daarom heb ik ook een tyfushekel aan die opgevoerde Duracell-autoOp donderdag 28 mei 2009 12:22 schreef bluebit het volgende:
[..]
ah verdomme, excuus! Maar jij luistert dan trouwens ook erg slecht als je nu nog hier bent
re8lity heeft trouwens ook wat met volvo's, da's dan wel weer goed.
.quote:snap ik, maar wellicht begrijp je dit standpunt van een volvo-liefhebber:Op donderdag 28 mei 2009 12:24 schreef r8ality het volgende:
[..]
Ja, daarom heb ik ook een tyfushekel aan die opgevoerde Duracell-auto
elke andere auto dan een volvo is ruk, dus als je toch een andere auto moet nemen, dan maakt het weinig uit wat voor auto, want ze zijn toch allemaal niet datgene wat je echt wilt.
Kun je net zo goed een hybride rijden, rij je tenminste rond in iets anders dan een ford, golfje, seatje of welke andere grijze muis.
Net als een volvo die toch een iets andere (stijlvollere?) uitstraling heeft dan vele andere merken (vind ik en daarom vind ik volvos mooi)
quote:Op donderdag 28 mei 2009 12:24 schreef r8ality het volgende:
[..]
Ja, daarom heb ik ook een tyfushekel aan die opgevoerde Duracell-auto
ineens kwam bij mij dat beeld van een trommelende roze konijntje weer terug quote:Bullshit, jij rijdt em vanwege de bijtelling.Op donderdag 28 mei 2009 12:29 schreef bluebit het volgende:
[..]
snap ik, maar wellicht begrijp je dit standpunt van een volvo-liefhebber:
elke andere auto dan een volvo is ruk, dus als je toch een andere auto moet nemen, dan maakt het weinig uit wat voor auto, want ze zijn toch allemaal niet datgene wat je echt wilt.
Kun je net zo goed een hybride rijden, rij je tenminste rond in iets anders dan een ford, golfje, seatje of welke andere grijze muis.
Net als een volvo die toch een iets andere (stijlvollere?) uitstraling heeft dan vele andere merken (vind ik en daarom vind ik volvos mooi)
quote:Op donderdag 28 mei 2009 12:43 schreef r8ality het volgende:
[..]
Bullshit, jij rijdt em vanwege de bijtelling.
ja, das de hele essentie. ik wil zo min mogelijk uitgeven aan een auto die niet van mij is. Volvo heeft nog geen schone motoren die qua bijtelling interessant zijn, en een C30 1.6D vind ik te klein en te duur voor zijn afmeting.
quote:V50 heeft ook maar 20% bijtelling.Op donderdag 28 mei 2009 12:56 schreef bluebit het volgende:
[..]
ja, das de hele essentie. ik wil zo min mogelijk uitgeven aan een auto die niet van mij is. Volvo heeft nog geen schone motoren die qua bijtelling interessant zijn, en een C30 1.6D vind ik te klein en te duur voor zijn afmeting.
quote:Ik ben gek op auto's, maar ik zou niet zonder mijn leaseauto willen.Op donderdag 28 mei 2009 13:33 schreef r8ality het volgende:
Het is het eeuwige A naar B volk tegen de mensen die hun auto als hobby zien. Als je een beetje auto's leuk vind wil je niet eens een leasebak, maar stop je de leasevergoeding/bijtelling in je zak en koopt/onderhoud daar je eigen auto van.
quote:Redenen?Op donderdag 28 mei 2009 13:43 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Ik ben gek op auto's, maar ik zou niet zonder mijn leaseauto willen.
quote:Ik kan mijn leaseauto niet goedkoper rijden als ik hem privé zou aanschaffen.
Daarbij is het makkelijk dat alles geregeld wordt, auto wordt gehaald voor onderhoud, geen gezeur met schade en verzekeringen.
En voor echt plezier heb ik al een auto voor privé, maar die is niet geschikt voor woon-werk.
quote:ja, een V50 zou tof zijn, maar zojuist even berekend, de V50 diesel met A label kost me naast meer bijtelling dan nog eens 300,- aan eigen bijdrage omdat ie ruim 300 euro duurder is dan mijn lease budget in tegenstelling tot een hybride.Op donderdag 28 mei 2009 13:25 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
V50 heeft ook maar 20% bijtelling.
quote:My point exactly. Al die pikkies die met dikke auto's van de zaak rijden, terwijl ze zelf net een Corsa 1.0 kunnen betalenOp donderdag 28 mei 2009 13:48 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Ik kan mijn leaseauto niet goedkoper rijden als ik hem privé zou aanschaffen.
quote:Onderhoud: lui. Of in pikkietermen: boehoe ik moet een dag vrij inleveren omdat m'n auto naar de garage moet. En met een beetje verzekering heb je met een prive-auto ook geen sores.Daarbij is het makkelijk dat alles geregeld wordt, auto wordt gehaald voor onderhoud, geen gezeur met schade en verzekeringen.
quote:Koop je er 2, die heb je nu ook.En voor echt plezier heb ik al een auto voor privé, maar die is niet geschikt voor woon-werk.
quote:Een Porsche kan ik ook wel betalen, maar ik heb liever een eigen huisOp donderdag 28 mei 2009 14:04 schreef r8ality het volgende:
[..]
My point exactly. Al die pikkies die met dikke auto's van de zaak rijden, terwijl ze zelf net een Corsa 1.0 kunnen betalen
Mijn leaseauto kost netto ongeveer evenveel als dat ik hem privé zou rijden, ik heb nu alleen minder risico's.
quote:De andere speeltjes vragen voldoende onderhoud. En van mijn kostbare vrije dagen ga ik liever op vakantie.[..]
Onderhoud: lui. Of in pikkietermen: boehoe ik moet een dag vrij inleveren omdat m'n auto naar de garage moet. En met een beetje verzekering heb je met een prive-auto ook geen sores.
quote:We hebben (inclusief leaseauto) nu 3 auto's en 2 motorfietsen. Ergens moet je de grens trekken, temeer omdat wij meer hobbies hebben dan alleen auto's.[..]
Koop je er 2, die heb je nu ook.
quote:Nou, leg uit.....Op donderdag 28 mei 2009 13:39 schreef Fugie het volgende:
leaseautos zijn ook veel te duur, maar dat snappen veel mensen niet ofzo
quote:Met het verschil dat je de auto weer braaf mag inleveren. Anders wassie nog steeds van jou.Op donderdag 28 mei 2009 15:03 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Een Porsche kan ik ook wel betalen, maar ik heb liever een eigen huis
Mijn leaseauto kost netto ongeveer evenveel als dat ik hem privé zou rijden, ik heb nu alleen minder risico's.
quote:Pikkies werken teveel inderdaad.De andere speeltjes vragen voldoende onderhoud. En van mijn kostbare vrije dagen ga ik liever op vakantie.
quote:Zonder leasebak met eigen auto heb je nog steeds 3 auto's.We hebben (inclusief leaseauto) nu 3 auto's en 2 motorfietsen. Ergens moet je de grens trekken, temeer omdat wij meer hobbies hebben dan alleen auto's.
quote:Maar ik mag dan weer netjes een splinternieuwe uitzoeken.Op donderdag 28 mei 2009 15:13 schreef r8ality het volgende:
[..]
Met het verschil dat je de auto weer braaf mag inleveren. Anders wassie nog steeds van jou.
quote:Afgelopen 12 maand ongeveer 10 week vakantie gehad[..]
Pikkies werken teveel inderdaad.
Ik vind gewoon elke vrije dag kostbaar
quote:Geen verschil dus. Behalve dat ik nu goedkoper uit ben[..]
Zonder leasebak met eigen auto heb je nog steeds 3 auto's.
quote:Dan onderschat je de kosten van een Porsche...Op donderdag 28 mei 2009 15:03 schreef PeeJay1980 het volgende:
Een Porsche kan ik ook wel betalen, maar ik heb liever een eigen huis
Iets anders: kennelijk rij jij met de leaseauto niet privé. Maar word je dan niet gestoord van het bijhouden van de kilometers?
quote:Mijn huisgenoot heeft ook een leasebak met tankpas. Rijdt ongeveer 5% zakelijk denk ikOp donderdag 28 mei 2009 15:39 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dan onderschat je de kosten van een Porsche...
Iets anders: kennelijk rij jij met de leaseauto niet privé. Maar word je dan niet gestoord van het bijhouden van de kilometers?
.Mag allemaal van de zaak
.quote:Dan is je huisgenoot goed bezig. Prima toch? Zal jou roesten wat die zaak aan kosten kwijt isOp donderdag 28 mei 2009 15:48 schreef r8ality het volgende:
[..]
Mijn huisgenoot heeft ook een leasebak met tankpas. Rijdt ongeveer 5% zakelijk denk ik
Mag allemaal van de zaak
Maar het gaat hier goed offtopic, mensen die anderen voor gek verklaren dat ze een lease auto nemen snappen het principe leasen niet helemaal geloof ik Voor ik zeg maar 150 euro bijtelling per maand een spiksplinternieuwe auto rijden met tankpas en al is meestal een stuk goedkoper dan een eigen auto en 19 cent per km vergoeding quote:Dan is het een beloningsmiddel. En woont hij kennelijk dicht bij zijn werk... Wat is het probleem?Op donderdag 28 mei 2009 15:48 schreef r8ality het volgende:
Mijn huisgenoot heeft ook een leasebak met tankpas. Rijdt ongeveer 5% zakelijk denk ik
Mag allemaal van de zaak
quote:Ik had het niet over een nieuwe Porsche natuurlijk. En ik heb zeker uitgezocht wat een gebruikte 911 moet kosten. Zowel in onderhoud als aanschaf. Collega van mij rijdt een 911, dus die fungeerde onder andere voor de inputOp donderdag 28 mei 2009 15:39 schreef DS4 het volgende:
[..]
Dan onderschat je de kosten van een Porsche...
Iets anders: kennelijk rij jij met de leaseauto niet privé. Maar word je dan niet gestoord van het bijhouden van de kilometers?
En zeker rijd ik ook privé met mijn leaseauto. Maar mijn kilometers moeten sowiezo bijgehouden worden, omdat de klant dat op de factuur terugvindt
Maar om verder ontopic te blijven. Ik kan goed begrijpen dat TS voor een Prius gekozen heeft. Ik zou in zijn plek waarschijnlijk niet dezelfde keuzen maken, maar dat zal meer aan mij liggen dan aan de gemiddelde autobezitter
quote:Ik ken dat echter van andere Porscherijders... Ze kunnen slecht rekenen als het om kosten gaat. Op zich zijn het betrouwbare auto's, maar alles kost geld. De moderne 911's zijn stukken goedkoper in het onderhoud, maar daar staat dan weer een hogere afschrijving tegenover.Op donderdag 28 mei 2009 15:53 schreef PeeJay1980 het volgende:
Ik had het niet over een nieuwe Porsche natuurlijk. En ik heb zeker uitgezocht wat een gebruikte 911 moet kosten. Zowel in onderhoud als aanschaf. Collega van mij rijdt een 911, dus die fungeerde onder andere voor de input
quote:Dus jij betaalt EN bijtelling EN je hebt een auto er naast? Bijzondere keuze...En zeker rijd ik ook privé met mijn leaseauto. Maar mijn kilometers moeten sowiezo bijgehouden worden, omdat de klant dat op de factuur terugvindt
Bijhouden voor facturatie is natuurlijk simpeler. Ik doe dat ook altijd met anwb.nl laten uitrekenen voor de factuur.
quote:Ik weet hetOp donderdag 28 mei 2009 15:59 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik ken dat echter van andere Porscherijders... Ze kunnen slecht rekenen als het om kosten gaat. Op zich zijn het betrouwbare auto's, maar alles kost geld. De moderne 911's zijn stukken goedkoper in het onderhoud, maar daar staat dan weer een hogere afschrijving tegenover.
quote:Die kilometers bijhouden is een stuk simpeler inderdaad.[..]
Dus jij betaalt EN bijtelling EN je hebt een auto er naast? Bijzondere keuze...
Bijhouden voor facturatie is natuurlijk simpeler. Ik doe dat ook altijd met anwb.nl laten uitrekenen voor de factuur.
Ik ga jaarlijks echt geen 15.000km in mijn open kitcar afleggen. Dat doe ik liever comfortabel
En bagageruimte heeft het apparaat ook niet
quote:Aha, dan begrijp ik het meteen. Wat heb je precies?Op donderdag 28 mei 2009 16:03 schreef PeeJay1980 het volgende:
Ik ga jaarlijks echt geen 15.000km in mijn open kitcar afleggen.
quote:KLIKOp donderdag 28 mei 2009 16:11 schreef DS4 het volgende:
[..]
Aha, dan begrijp ik het meteen. Wat heb je precies?
quote:in mijn geval:
auto leasen
weg leasetarief a 700 euro bruto salaris
bijtelling a 250 euro
per maand betaal je dus ~700 netto om een auto te rijden van ergens richting de 30k (wat meestal weinig auto is, een trage golf oid).
Ik rij ongeveer 1000-1500km per maand, en heb nu een eigen auto en dat kost 200-300 euro in de maand. Ik weet niet hoeveel ik moet rijden en afschrijven voordat ik uit de kosten ben, maar best een hoop.
En aangezien je met een leaseauto meestal een beetje van a naar b sukkelt, zie ik het nut er niet van in om nieuwe auto te moeten rijden oid. Mocht je prive en voor je werk veel rijden, dan kan ik me best voorstellen dat je een lease auto neemt. Ik vraag me alleen af hoeveel mensen gewoon een leaseauto hebben 'omdat het makkelijk is'.
quote:Geinig... Ga je er ook wel eens de Ring mee op, of hou je het bij toeren?
quote:Op donderdag 28 mei 2009 15:59 schreef DS4 het volgende:
Dus jij betaalt EN bijtelling EN je hebt een auto er naast? Bijzondere keuze...
Bijhouden voor facturatie is natuurlijk simpeler. Ik doe dat ook altijd met anwb.nl laten uitrekenen voor de factuur.
ja, maar dat is nu net de overweging: ik betaal nu een stuk minder aan de auto waarmee ik echt kilometers maak en die betrouwbaar moet zijn en altijd moet werken (bij wijze van spreken dan he), ik wil niets te maken hebben met onvoorziene uitgaven aan dat ding en me niet druk maken over vervanging er van.
Maar dan wil ik wel nog in de toekomst een leuk autootje erbij kopen waarmee ik jaarlijks 10.000 km rij, dat kost dan vrijwel niets in onderhoud, niets in afschrijving, weinig in verzekering en wegenbelasting (een diesel is niet nodig met zo weinig km), dus dan mag die tweede auto ook wel iets kosten qua aanschafprijs.
Persoonlijk zit ik te azen op een volvo 262 Bertone, prachtige autos!
quote:In jouw geval dus inderdaad. Als je dik 60.000km per jaar rijdt, dan gaat de balans de andere kant opOp donderdag 28 mei 2009 16:42 schreef Fugie het volgende:
[..]
in mijn geval:
auto leasen
weg leasetarief a 700 euro bruto salaris
bijtelling a 250 euro
per maand betaal je dus ~700 netto om een auto te rijden van ergens richting de 30k (wat meestal weinig auto is, een trage golf oid).
Ik rij ongeveer 1000-1500km per maand, en heb nu een eigen auto en dat kost 200-300 euro in de maand. Ik weet niet hoeveel ik moet rijden en afschrijven voordat ik uit de kosten ben, maar best een hoop.
En aangezien je met een leaseauto meestal een beetje van a naar b sukkelt, zie ik het nut er niet van in om nieuwe auto te moeten rijden oid. Mocht je prive en voor je werk veel rijden, dan kan ik me best voorstellen dat je een lease auto neemt. Ik vraag me alleen af hoeveel mensen gewoon een leaseauto hebben 'omdat het makkelijk is'.
quote:Nog niet geweest, maar het is wel de bedoeling om daar met de auto naartoe te gaan. Vooralsnog blijft het bij 'toeren' op de openbare wegOp donderdag 28 mei 2009 16:45 schreef DS4 het volgende:
[..]
Geinig... Ga je er ook wel eens de Ring mee op, of hou je het bij toeren?
quote:Kun je je lelijk in vergissen, over het algemeen blijft oude mechanica goed draaien als het ook daadwerkelijk frequent gebruikt word, een type "3 maanden in het jaar"-auto heeft vaak best nog wel onderhoud nodig, ongeacht de staat.Op donderdag 28 mei 2009 16:50 schreef bluebit het volgende:
[..]
ja, maar dat is nu net de overweging: ik betaal nu een stuk minder aan de auto waarmee ik echt kilometers maak en die betrouwbaar moet zijn en altijd moet werken (bij wijze van spreken dan he), ik wil niets te maken hebben met onvoorziene uitgaven aan dat ding en me niet druk maken over vervanging er van.
Maar dan wil ik wel nog in de toekomst een leuk autootje erbij kopen waarmee ik jaarlijks 10.000 km rij, dat kost dan vrijwel niets in onderhoud, niets in afschrijving, weinig in verzekering en wegenbelasting (een diesel is niet nodig met zo weinig km), dus dan mag die tweede auto ook wel iets kosten qua aanschafprijs.
Persoonlijk zit ik te azen op een volvo 262 Bertone, prachtige autos!
quote:Je begrijpt dat bij lease de baas die 700 euro betaald en dat je anders gewoon een te dure smaak hebt?Op donderdag 28 mei 2009 16:42 schreef Fugie het volgende:
[..]
in mijn geval:
auto leasen
weg leasetarief a 700 euro bruto salaris
bijtelling a 250 euro
per maand betaal je dus ~700 netto om een auto te rijden van ergens richting de 30k (wat meestal weinig auto is, een trage golf oid).
Ik rij ongeveer 1000-1500km per maand, en heb nu een eigen auto en dat kost 200-300 euro in de maand. Ik weet niet hoeveel ik moet rijden en afschrijven voordat ik uit de kosten ben, maar best een hoop.
En aangezien je met een leaseauto meestal een beetje van a naar b sukkelt, zie ik het nut er niet van in om nieuwe auto te moeten rijden oid. Mocht je prive en voor je werk veel rijden, dan kan ik me best voorstellen dat je een lease auto neemt. Ik vraag me alleen af hoeveel mensen gewoon een leaseauto hebben 'omdat het makkelijk is'.
En ik rijd veel voor mijn werk (de 2.500 ~ 3.000 per maand haal ik gemakkelijk) en dan heb ik het nog niet over mijn priverijden gehad, dus een comfortabele auto is dan wel nodig.
Mijn baas betaald het grootste deel van mijn leasetarief (ik zit een klein beetje eroverheen omdat ik een aantal opties genomen heb) maar uiteindelijk betaal ik ¤150 per maand (met bijtelling) voor een nieuwe auto waar ik verder geen omkijken naar heb en ik ook prive mag rijden met de tankpas.
"Ja ik breng liever mijn auto zelf naar de garage dan dat deze opgehaald wordt".
Alleen worden lease autos ook gebruikt als lokkertje, terwijl het fiscaal echt niet altijd zo voordelig is maar daar denkt volgens mij niet iedereen even goed over na.
quote:Nee, mensen denken niet na door altijd het duurste model te willen, dat is wat anders.Op donderdag 28 mei 2009 21:58 schreef Fugie het volgende:
die 700 is nu extra brutoloon wat mijn baas aan mij betaald. En zoals ik zei, als je veel km maakt dan is het logisch.
Alleen worden lease autos ook gebruikt als lokkertje, terwijl het fiscaal echt niet altijd zo voordelig is maar daar denkt volgens mij niet iedereen even goed over na.
quote:Ik heb dat anders wel... Ik rij graag in mijn auto en zie de kilometers die de garage er mee rijdt graag zo beperkt mogelijk.Op donderdag 28 mei 2009 20:21 schreef Geqxon het volgende:
Hoe kun je in godsnaam tegen gemak zijn?
"Ja ik breng liever mijn auto zelf naar de garage dan dat deze opgehaald wordt".
quote:voor visueel gehandicapten zou dat inderdaad handig zijn. indien je niet visueel gehandicapt bent, dan is het meer een kwestie van natuurlijke selectie: de slimmerikken kijken voordat ze oversteken en overleven, de dommerikken niet.Op vrijdag 29 mei 2009 00:32 schreef WTFbbq het volgende:
Ik vind dat er een minimum aan geluid moet zijn dat een auto moet produceren. Ben in de wijk al meerdere keren bijna overhoop gereden door zo'n teringtoyota. Gewoon een speaker eronder met motorgeluid.
quote:Op donderdag 28 mei 2009 17:15 schreef 68Chevelle het volgende:
[..]
Kun je je lelijk in vergissen, over het algemeen blijft oude mechanica goed draaien als het ook daadwerkelijk frequent gebruikt word, een type "3 maanden in het jaar"-auto heeft vaak best nog wel onderhoud nodig, ongeacht de staat.
het is maar waar je het mee vergelijkt. Mijn vorige auto moest dus eens per drie maanden voor een beurt naar de garage omdat ik tegen die tijd alweer 15-20K kilometer gereden had. En dan was ik elke keer weer 3-4 honderd euro kwijt.
Stel dat ik met een prive bak nog maar een keer per jaar naar de garage moet en onderdelen minder frequent aan vervanging toe zijn, dan scheelt dat enorm in mijn referentiekader.
quote:De meeste leaserijders hebben toch een tankpas, het zal ze worst wezen (en mij ook).Op donderdag 28 mei 2009 23:58 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ik heb dat anders wel... Ik rij graag in mijn auto en zie de kilometers die de garage er mee rijdt graag zo beperkt mogelijk.
TT change: Leasen is voor autohaters of zo?
quote:Op donderdag 28 mei 2009 21:58 schreef Fugie het volgende:
die 700 is nu extra brutoloon wat mijn baas aan mij betaald. En zoals ik zei, als je veel km maakt dan is het logisch.
Alleen worden lease autos ook gebruikt als lokkertje, terwijl het fiscaal echt niet altijd zo voordelig is maar daar denkt volgens mij niet iedereen even goed over na.
daar ben ik het mee eens. Netto hou ik bijvoorbeeld niet heel veel meer over dan eerst:
300 euro netto reisvergoeding vervalt, 150 euro eigen bijdrage moet ik betalen. Dus netto kost de prius me 450 euro.
Mijn vorige prive auto kostte me datzelfde bedrag per maand in operationele kosten (m.u.v. afschrijving en onderhoud).
nou, de afschrijving op mijn prive auto in de afgelopen twee jaar bedroeg 290 euro per maand, onderhoud pakweg 100 euro per maand. oftewel ik ga er netto 400 euro op vooruit per maand.
quote:Leasen is gewoon interessant voor ondernemingen. Het houdt vermogen vrij om te ondernemen. Maar het blijft natuurlijk relatief duur (de leasemij wil immers ook geld verdienen).
Het grote voordeel van operational lease (want daar heb je het in dit geval over) is dat je vooraf weet wat de auto gaat kosten. Toch kun je bij veel merken ook zonder lease tot vergelijkbare modellen komen. Mobiliteitsgarantie is tegenwoordig normaal, zelfs bij tweedehands bij de merkdealer. VW gaat zelfs nog iets verder, die geeft mobiliteitsgarantie zo lang als de auto bij de dealer wordt onderhouden (wellicht met een maximum, maar dat weet ik even niet zo). Daarnaast heb je onderhoudsplannen in combinatie met verlengde garantie. Je koopt dan vooraf onderhoud in. Dan blijft dus alleen de waardeontwikkeling over als onzekerheid... Maar goed, ondernemingen blijven in beginsel vasthouden aan lease, al was het maar vanwege het vrijhouden van vermogen.
Voor de werknemer is dit allemaal minder interessant. Leasen beperkt de keuze vaak. En de bijtelling zorgt ervoor dat het alleen interessant is als je OF een gloednieuwe auto neemt, OF een hele oude (>15 jr, vanaf 1-1-2010 >25 jr.).
Een echte autoliefhebber heeft toch vaak een smaak die zich lastig met die beperking laat verenigen.
quote:En toch is het een feit. Sterker nog, ik kan zo voorbeelden geven van auto's waarbij de bijtelling hoger is dan de werkelijke kosten van de auto voor zowel privé als zakelijke kilometers.
Ergo: je moet dus kiezen uit auto's waarbij je wel een voordeel haalt. En dat is hoe je het ook wendt of keert beperkend.
quote:uhm, ik was het er mee eens! echt waar!Op vrijdag 29 mei 2009 10:01 schreef DS4 het volgende:
[..]
En toch is het een feit. Sterker nog, ik kan zo voorbeelden geven van auto's waarbij de bijtelling hoger is dan de werkelijke kosten van de auto voor zowel privé als zakelijke kilometers.
Ergo: je moet dus kiezen uit auto's waarbij je wel een voordeel haalt. En dat is hoe je het ook wendt of keert beperkend.
en inderdaad, als je naar mijn rekensom voorbeeld kijkt, dan is het inderdaad zo dat er een omslagpunt zit ergens. In mijn geval scheelt leasen mij persoonlijk al snel een eurootje of 400 aan onderhoud en afschrijving per maand. als je minder kilometers rijdt, benzine in plaats van diesel en wellicht een auto die minder snel afschrijft, dan wordt de besparing minder totdat je op een gegeven moment goedkoper uit bent met prive.
ergo: ik ben het er mee eens dat je bij de overweging voor een lease auto die rekensom moet gaan maken. In mijn voorbeeld zie je ook dat als ik een andere auto had gekozen, dan had ik een stuk meer bijtelling gehad en was mijn voordeel niet zo groot geweest of misschien had ik dan zelfs quitte gespeeld.....
Maar goed, ik wilde er wel graag op vooruit gaan betreffende besteedbaar inkomen.
quote:Exact. Met mijn auto haal ik voordeel, maar ik zie genoeg collega's een auto bestellen waarbij ze niet doorhebben dat ze teveel betalen om met zo'n auto te rijden.Op vrijdag 29 mei 2009 10:01 schreef DS4 het volgende:
[..]
Ergo: je moet dus kiezen uit auto's waarbij je wel een voordeel haalt. En dat is hoe je het ook wendt of keert beperkend.
Geen prius maar de concurent ervan. Om het groene imago toch een beetje om zeep te helpen heb ik er meteen 17inch velgen onder laten zetten
.quote:Wie zegt dat hij wilt? Lastig he, buiten je eigen kaders kijken? Er zijn heel veel mensen die een auto als een hulpmiddel zijn om van A naar B te komen. Geen hobbyOp vrijdag 29 mei 2009 11:09 schreef r8ality het volgende:
Ah, nog zo'n ik wil wel maar ik kan niet auto
En dan snap ik waarom die mensen er niet al te veel geld aan willen spenderen. En als de regering zo aardig is om belastingkorting te geven op bepaalde modellen, dan krijg je die mensen juist in zo'n model
Heerlijke oneerlijke concurrentie, waar ik o.a. ook lekker van profiteer.Dat er mensen zijn die een auto als hobby zien: prima, geniet er van. Geef je geld er vooral aan uit, dat doe ik ook aan mijn hobbies
quote:Dat dus, tevens wil ik gewoon comfortabel van A naar B komen en dat doet deze auto. Door de geweldige automaat rij ik ook nog eens veel rustiger als in mijn vorige Seat Leon 130pk TDI en dat scheelt weer boetes.Op vrijdag 29 mei 2009 11:15 schreef Pheno het volgende:
[..]
Wie zegt dat hij wilt? Lastig he, buiten je eigen kaders kijken? Er zijn heel veel mensen die een auto als een hulpmiddel zijn om van A naar B te komen. Geen hobby
En dan snap ik waarom die mensen er niet al te veel geld aan willen spenderen. En als de regering zo aardig is om belastingkorting te geven op bepaalde modellen, dan krijg je die mensen juist in zo'n model
Dat er mensen zijn die een auto als hobby zien: prima, geniet er van. Geef je geld er vooral aan uit, dat doe ik ook aan mijn hobbies
Qua sportifiteit ga ik er idd op achteruit qua comfort ga ik er aanzienlijk op voorruit en het scheelt mij 1800 euro per jaar. Van dat geld kan ik aardig wat circuitdaagjes voor de motor voor boeken
Ik rij voor 120 euro p/mnd inc brandstof nu een gloednieuwe auto waar ik onbeperkt prive in mag rijden.
.quote:
Jouw posts zijn inhoudelijk wel heel sterk zeg
quote:Ik hoef geen ellenlange verhalen en argumentaties erbij te gaan slepen om mijn mening te verkondigen. Sim-pel.Op vrijdag 29 mei 2009 11:23 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Jouw posts zijn inhoudelijk wel heel sterk zeg
En hybride-auto's zijn voor mensen die alleen maar aan geld kunnen denken of in het milieu-fabeltje geloven.
quote:Omdat ze niet veel geld in een auto willen steken denekn ze alleen maar aan geldOp vrijdag 29 mei 2009 11:30 schreef r8ality het volgende:
[..]
En hybride-auto's zijn voor mensen die alleen maar aan geld kunnen denken of in het milieu-fabeltje geloven.
Jouw leven draait alleen om auto's of zo?
quote:Als ze niet veel geld in een auto willen steken kunnen ze net zo goed een 15 jaar oud gebakje kopen en met de kilometervergoeding geld verdienen. Nee, ik heb liever een nieuwe auto want stel je voor wat de buren zouden denkenOp vrijdag 29 mei 2009 11:34 schreef Pheno het volgende:
[..]
Omdat ze niet veel geld in een auto willen steken denekn ze alleen maar aan geld
Jouw leven draait alleen om auto's of zo?
.quote:maar een 15 jaar oud bakje is langs geen kanten zo veilig of een prius, en langs geen kanten zo betrouwbaar of een prius in lease... Als het je dus niet uitmaakt waarmee je rijdt is een prius een zeer mooie wagen, aangezien hij niet veel kost, betrouwbaar & veilig is.Op vrijdag 29 mei 2009 11:58 schreef r8ality het volgende:
[..]
Als ze niet veel geld in een auto willen steken kunnen ze net zo goed een 15 jaar oud gebakje kopen en met de kilometervergoeding geld verdienen. Nee, ik heb liever een nieuwe auto want stel je voor wat de buren zouden denken
quote:Ik rijd 50+k km per jaar, laat mij lekker in een nieuwere auto zitten waar gemak in zitOp vrijdag 29 mei 2009 11:58 schreef r8ality het volgende:
[..]
Als ze niet veel geld in een auto willen steken kunnen ze net zo goed een 15 jaar oud gebakje kopen en met de kilometervergoeding geld verdienen. Nee, ik heb liever een nieuwe auto want stel je voor wat de buren zouden denken
quote:nu begint het toch wel enigszins op jaloezie te lijkenOp vrijdag 29 mei 2009 11:58 schreef r8ality het volgende:
[..]
Als ze niet veel geld in een auto willen steken kunnen ze net zo goed een 15 jaar oud gebakje kopen en met de kilometervergoeding geld verdienen. Nee, ik heb liever een nieuwe auto want stel je voor wat de buren zouden denken
Overigens jij rijdt een 20 jaar oude volvo, die je per maand toch ook snel een 50 tot 100 euro kost. Ik persoonlijk leg dan liever een paar euro bij om een moderne auto te rijden die meer comfort, betere wegligging, betere veiligheid, beter verbruik (om maar wat zaken te noemen) biedt.
maar goed, lijkt me onzinnig om met iemand te discussieren die alleen kan roepen dat een hybride rijder goedkoop is terwijl ie zelf met een oud barrel rondrijdt en dat als een volwaardig alternatief beschouwd op een moderne auto
quote:Even een aanname: als ik nu bij een bedrijf zou gaan werken zou ik de allerlaagste lease-categorie krijgen, zoiets als een Punto ofzo.Op vrijdag 29 mei 2009 12:28 schreef bluebit het volgende:
[..]
nu begint het toch wel enigszins op jaloezie te lijken
Overigens jij rijdt een 20 jaar oude volvo, die je per maand toch ook snel een 50 tot 100 euro kost. Ik persoonlijk leg dan liever een paar euro bij om een moderne auto te rijden die meer comfort, betere wegligging, betere veiligheid, beter verbruik (om maar wat zaken te noemen) biedt.
Comfort: Mijn 244 rijdt beter dan een Punto, trust me.
Wegligging: Zeker als je alleen maar spits rijdt heb je die nergens voor nodig op het NL wegennet.
Veiligheid: ondanks de afwezigheid van kreukelzones en oud staal voel ik me minstens net zo veilig in mijn Volvootje dan in een Punto
. E.e.a. heeft ook te maken met je rijstijl.Verbruik:
. Tankpas of kilometervergoeding, who the fuck cares?quote:Klopt, ik ben dan ook een autoliefhebber, geen geldwolf waarvoor de baas zo gek is om een auto te financierenmaar goed, lijkt me onzinnig om met iemand te discussieren die alleen kan roepen dat een hybride rijder goedkoop is terwijl ie zelf met een oud barrel rondrijdt en dat als een volwaardig alternatief beschouwd op een moderne auto
.quote:ja....een punto...in dat referentiekader snap ik je wel.Op vrijdag 29 mei 2009 12:34 schreef r8ality het volgende:
[..]
Even een aanname: als ik nu bij een bedrijf zou gaan werken zou ik de allerlaagste lease-categorie krijgen, zoiets als een Punto ofzo.
Comfort: Mijn 244 rijdt beter dan een Punto, trust me.
Wegligging: Zeker als je alleen maar spits rijdt heb je die nergens voor nodig op het NL wegennet.
Veiligheid: ondanks de afwezigheid van kreukelzones en oud staal voel ik me minstens net zo veilig in mijn Volvootje dan in een Punto
Verbruik:
[..]
Klopt, ik ben dan ook een autoliefhebber, geen geldwolf waarvoor de baas zo gek is om een auto te financieren
autoliefhebber ben ik zeker, maar ik ga niet zelf 400 netto per maand betalen om MIJN auto in drie jaar tijd VOOR de baas op te rijden.
quote:Ik vraag mij serieus af of jouw 244 beter rijdt dan een Grande Punto.Op vrijdag 29 mei 2009 12:34 schreef r8ality het volgende:
[..]
Even een aanname: als ik nu bij een bedrijf zou gaan werken zou ik de allerlaagste lease-categorie krijgen, zoiets als een Grande Punto ofzo.
Comfort: Mijn 244 rijdt beter dan een Punto, trust me.
Wegligging: Zeker als je alleen maar spits rijdt heb je die nergens voor nodig op het NL wegennet.
Veiligheid: ondanks de afwezigheid van kreukelzones en oud staal voel ik me minstens net zo veilig in mijn Volvootje dan in een Punto
Verbruik:
En daarbij, het ging er niet om in wat voor leaseauto jij zou mogen rijden, het gaat om de TS.
Ik durf met gemak te stellen dat zijn Prius op alle vlakken beter is dan die gare 244 van je. Op het uiterlijk na dan
quote:Die 2 dingen kunnen natuurlijk nooit samen gaan[..]
Klopt, ik ben dan ook een autoliefhebber, geen geldwolf waarvoor de baas zo gek is om een auto te financieren
Heb je de echte wereld al eens gezien of alleen verhaaltjes over gehoord?
quote:Een auto moet rijden. Daar issie auto voor geworden. Ik vind het juist irritant nu dat mijn werk zo dichtbij is dat ik m'n auto alleen maar kapotrij op die kilometer heen en terug. Oftewel, fietsen.Op vrijdag 29 mei 2009 12:41 schreef bluebit het volgende:
[..]
ja....een punto...in dat referentiekader snap ik je wel.
autoliefhebber ben ik zeker, maar ik ga niet zelf 400 netto per maand betalen om MIJN auto in drie jaar tijd VOOR de baas op te rijden.
En hoezo 400 netto per maand betalen, je krijgt dan toch juist je leasevergoeding uitgekeerd
quote:Heb zelf als voorloop auto op de Civic een Grande Punto sport gereden 130pk JTD.Op vrijdag 29 mei 2009 12:42 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Ik vraag mij serieus af of jouw 244 beter rijdt dan een Grande Punto.
En daarbij, het ging er niet om in wat voor leaseauto jij zou mogen rijden, het gaat om de TS.
Ik durf met gemak te stellen dat zijn Prius op alle vlakken beter is dan die gare 244 van je. Op het uiterlijk na dan
[..]
Die 2 dingen kunnen natuurlijk nooit samen gaan
Heb je de echte wereld al eens gezien of alleen verhaaltjes over gehoord?
Wat kan ik erover zeggen:
Het is gewoon een auto in de B klasse en dat merk je aan alles (behalve het vermogen van de heeeerlijke JTD motor, daar kan een TDI niet tegenop). Comfort is matig als je het vergelijkt met bijv. een Seat Leon maar mijn ervaring is dat deze Grande Punto toch veel fijner rijd als een van +10 jaar.
Vooral de ergonomie,wegliggen en de souplesse van de motor zijn gewoon aanzienlijke beter als je het tegen een oud hok zet van +10 jaar.
quote:244 met airco & cruisecontrol? Lijkt me niet... t eerste kan nog zijn, maar t tweede zal er zeker niet op zitten. Beiden eigenlijk onmisbare opties als je meer dan 25000 per jaar doet & veel grote afstanden.Op vrijdag 29 mei 2009 12:34 schreef r8ality het volgende:
Comfort: Mijn 244 rijdt beter dan een Punto, trust me.
quote:zit je tussen de oren hoor, een volvo 244 is niets waard op gebied van veiligheidVeiligheid: ondanks de afwezigheid van kreukelzones en oud staal voel ik me minstens net zo veilig in mijn Volvootje dan in een Punto
. Toch niet meer ivm de hedendaagse normen.quote:Dat zou ik ook verwachten. Eventueel nog met kilometervergoeding erbij.Op vrijdag 29 mei 2009 12:47 schreef r8ality het volgende:
[..]
En hoezo 400 netto per maand betalen, je krijgt dan toch juist je leasevergoeding uitgekeerd
quote:Qua wegligging is die Punto wel beter ja. ABS, koppelt lichter, schakelt lichter en stuurt lichter. En dat is precies het probleem. Je hebt er geen gevoel bij. En qua vering is de Volvo natuurlijk superieurOp vrijdag 29 mei 2009 12:42 schreef PeeJay1980 het volgende:
[..]
Ik vraag mij serieus af of jouw 244 beter rijdt dan een Grande Punto.
.quote:Ik rijd nog liever in een Punto dan in een PriusEn daarbij, het ging er niet om in wat voor leaseauto jij zou mogen rijden, het gaat om de TS.
Ik durf met gemak te stellen dat zijn Prius op alle vlakken beter is dan die gare 244 van je. Op het uiterlijk na dan
.quote:Jawel hoor, zelf een auto kopen, leasevergoeding + kilometervergoeding beuren en zelf voor het onderhoud zorgen.Die 2 dingen kunnen natuurlijk nooit samen gaan
Heb je de echte wereld al eens gezien of alleen verhaaltjes over gehoord?
quote:Op vrijdag 29 mei 2009 12:47 schreef r8ality het volgende:
[..]
Een auto moet rijden. Daar issie auto voor geworden. Ik vind het juist irritant nu dat mijn werk zo dichtbij is dat ik m'n auto alleen maar kapotrij op die kilometer heen en terug. Oftewel, fietsen.
En hoezo 400 netto per maand betalen, je krijgt dan toch juist je leasevergoeding uitgekeerd
veel bedrijven doen dit niet. Mijn baas laat me echt niet in een oude auto naar klanten toegaan. De auto is het onderdeel van het werk en moet het gewoon ten alle tijden doen en betrouwbaar zijn.
Maar waarom zou ik een eigen auto gaan rijden als ik voor 120 euro p/mnd inc brandstof een gloednieuwe comfortabele auto rij die naar mijn smaak is
, of is het gewoon pure afgunst vannuit jou kant.quote:Airco, voor die paar warme dagen in NL. En altijd nog achteraf in te bouwen. Evenals de cruise control. Sterker nog, dat ga ik binnenkort doen.Op vrijdag 29 mei 2009 12:49 schreef Athmozz het volgende:
244 met airco & cruisecontrol? Lijkt me niet... t eerste kan nog zijn, maar t tweede zal er zeker niet op zitten. Beiden eigenlijk onmisbare opties als je meer dan 25000 per jaar doet & veel grote afstanden.
quote:Klopt. Heden ten dage hoeven mensen helemaal zelf niet meer op te letten of ze het fout doen. Dat doet de auto welzit je tussen de oren hoor, een volvo 244 is niets waard op gebied van veiligheid
. Dan heb je inderdaad absorptiezones, traction control, abs en airbags nodig. Ik niet. En bij een vrachtwagenbotsing leg je in allebei het loodje.quote:Klopt. Nul emotie. Iets waar ik als autoliefhebber niet bij kan en meteen de oorzaak van het fileprobleem. Iedereen rijdt tegenwoordig auto en krijgt er 1 bij een pakje boter. En dat is volgens de moraal heel normaal schijnbaar. Ik vind van niet.Op vrijdag 29 mei 2009 12:54 schreef Revolution-NL het volgende:
Het ideale van een lease auto is juist dat je nergens geen omkijken naar heb. Je betaald 120 euro p/mnd en je hoeft nergens aan te denken. Je bent gewoon klaar en je hebt als klap op de vuurpijl heb je om de drie jaar een nieuwe auto voor de deur staan
quote:Het is wel duidelijk dat jij niet veel op de weg zit. Het ideale van climat control is dat het gewoon altijd dezelde temperatuur is. Nooit te heet of te warm, niet meer constant aan die knoppen draaien.Op vrijdag 29 mei 2009 12:55 schreef r8ality het volgende:
[..]
Airco, voor die paar warme dagen in NL. En altijd nog achteraf in te bouwen. Evenals de cruise control. Sterker nog, dat ga ik binnenkort doen.
[..]
Dat is comfort, als je er aangewent ben wil je niet meer anders. Voor mij een absoluut eis voor een auto.
Airco alleen is trouwens ook kut.
quote:Waarom nul emotie? Leg dat eens uit. Ik rij een auto die ik mooi vind en die lekker rijdt. Wat is dan het verschil als ik een oude auto had gehad die ik mooi had gevonden en lekker had vinden rijden buiten het feit dat je jezelf dan wel druk moet maken om beurtjes, reparaties, apk en afschrijving.Op vrijdag 29 mei 2009 12:56 schreef r8ality het volgende:
[..]
Klopt. Nul emotie. Iets waar ik als autoliefhebber niet bij kan en meteen de oorzaak van het fileprobleem. Iedereen rijdt tegenwoordig auto en krijgt er 1 bij een pakje boter. En dat is volgens de moraal heel normaal schijnbaar. Ik vind van niet.
Leg dat eens uit.
quote:Ik reed voorheen ook 30k per jaar. In mijn oude barreltje. In een 144, met nog minder comfort. Nooit geen centje pijn.Op vrijdag 29 mei 2009 12:57 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Het is wel duidelijk dat jij niet veel op de weg zit. Het ideale van climat control is dat het gewoon altijd dezelde temperatuur is. Nooit te heet of te warm, niet meer constant aan die knoppen draaien.
Dat is comfort, als je er aangewent ben wil je niet meer anders. Voor mij een absoluut eis voor een auto.
Airco alleen is trouwens ook kut.
Niet meer aan knoppen draaien, lui noemen ze dat
.quote:Het is maar net wat je gewent ben.Op vrijdag 29 mei 2009 12:59 schreef r8ality het volgende:
[..]
Ik reed voorheen ook 30k per jaar. In mijn oude barreltje. In een 144, met nog minder comfort. Nooit geen centje pijn.
Niet meer aan knoppen draaien, lui noemen ze dat
Vroeger reed ik ook oude auto's en wist ik ook niet beter, ik heb nu al 5 jaar lang auto;s van de zaak en dan raak je aan luxe gewent, en wat is daarvan het probleem?
Gemak dient de mens, en waarom basic reizen als het ook luxe kan?
quote:Exact wat ik al de hele tijd probeer aan te tonen. Een oude auto kun je niet leasen. Dus dan had je alsnog hem zelf moeten kopen en lease + kilometervergoeding uitgeven om te zorgen voor onderhoud. Nu heb je er echter 1 omdat die toevallig in je leasepakket had zitten en die ook wel mooi vond. Alle nieuwe auto's rijden tegenwoordig goed, dus dat is geen vergelijk.Op vrijdag 29 mei 2009 12:59 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Waarom nul emotie? Leg dat eens uit. Ik rij een auto die ik mooi vind en die lekker rijdt. Wat is dan het verschil als ik een oude auto had gehad die ik mooi had gevonden en lekker had vinden rijden?
Leg dat eens uit.
Had je exact dezelfde gekocht en zelf onderhouden als ie niet in je leasepakket had gezeten?
quote:Ik heb al vaak zat in nieuwe Volvo's gereden, in Pheatons en in A8jes. Toch krijg ik de grijns niet van m'n smoel als in m'n oude Golfje of Volvo stap. De ene rijdt al 20 jaar en de andere al 32. Dat zie ik de gemiddelde lease-Peugeot of Seat nog niet halenOp vrijdag 29 mei 2009 13:01 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Het is maar net wat je gewent ben.
Vroeger reed ik ook oude auto's en wist ik ook niet beter, ik heb nu al 5 jaar lang auto;s van de zaak en dan raak je aan luxe gewent, en wat is daarvan het probleem?
Gemak dient de mens, en waarom basic reizen als het ook luxe kan?
.quote:Lease pakket? Ik heb gewoon vrije keuze dus ik kan uitkiezen wat ik wil, en even om op de vraag terug te komen, als ik zelf een auto zou moeten rijden zou het waarschijnlijk een 5 jaar oude occasion worden met dezelfde opties.Op vrijdag 29 mei 2009 13:02 schreef r8ality het volgende:
[..]
Exact wat ik al de hele tijd probeer aan te tonen. Een oude auto kun je niet leasen. Dus dan had je alsnog hem zelf moeten kopen en lease + kilometervergoeding uitgeven om te zorgen voor onderhoud. Nu heb je er echter 1 omdat die toevallig in je leasepakket had zitten en die ook wel mooi vond. Alle nieuwe auto's rijden tegenwoordig goed, dus dat is geen vergelijk.
Had je exact dezelfde gekocht en zelf onderhouden als ie niet in je leasepakket had gezeten?
quote:Op vrijdag 29 mei 2009 13:04 schreef r8ality het volgende:
[..]
Ik heb al vaak zat in nieuwe Volvo's gereden, in Pheatons en in A8jes. Toch krijg ik de grijns niet van m'n smoel als in m'n oude Golfje of Volvo stap. De ene rijdt al 20 jaar en de andere al 32. Dat zie ik de gemiddelde lease-Peugeot of Seat nog niet halen
Dat is de emotie die JIJ bij alle oude auto's heb en dat is subjectief.
Dat lease-auto's niet 20 jaar worden zal eerder komen omdat er veel kilometers in worden gemaakt.
Begin dit jaar heb ik mijn 3 jaar oude Leon ingeleverd met 140.000km en buiten het onderhoud heb ik nooit extra naar de garage hoeven gaan
quote:Ah! Waarom ineens 5 jaar oud? Je reed daarvoor in auto's van hooguit 3 jaar oud! Kun je dan wel leven met een auto van 5 jaar oud?Op vrijdag 29 mei 2009 13:05 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Lease pakket? Ik heb gewoon vrije keuze dus ik kan uitkiezen wat ik wil, en even om op de vraag terug te komen, als ik zelf een auto zou moeten rijden zou het waarschijnlijk een 5 jaar oude occasion worden met dezelfde opties.
.quote:Die Leon gaat vanaf nu t/m het einde van z'n leven de 2 ton misschien net aantikkenOp vrijdag 29 mei 2009 13:07 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Dat is de emotie die JIJ bij alle oude auto's heb en dat is subjectief.
Dat lease-auto's niet 20 jaar worden zal eerder komen omdat er veel kilometers in worden gemaakt.
Begin dit jaar heb ik mijn 3 jaar oude Leon ingeleverd met 140.000km en buiten het onderhoud heb ik nooit extra naar de garage hoeven gaan
. Maar over 10 jaar ligt ie allang op de sloop.quote:Op vrijdag 29 mei 2009 13:08 schreef r8ality het volgende:
[..]
Ah! Waarom ineens 5 jaar oud? Je reed daarvoor in auto's van hooguit 3 jaar oud! Kun je dan wel leven met een auto van 5 jaar oud?
Je denkt zeker dat ik de hoge afschrijving in de eerste paar jaar ga betalen
Nogmaals het gaat er niet om hoe oud de auto is maar of hij naar mijn smaak is, genoeg comfort bied en betrouwbaar is.
quote:Zou je exact dezelfde lease-wagen terugkopen?Op vrijdag 29 mei 2009 13:10 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Je denkt zeker dat ik de hoge afschrijving in de eerste paar jaar ga betalen
Nogmaals het gaat er niet om hoe oud de auto is maar of hij naar mijn smaak is, genoeg comfort bied en betrouwbaar is.
quote:Ja tuurlijk, ik ken iemand die zijn auto na de lease overkocht en tot de 370.000 km heeft gereden, hij moest de auto weg doen door een kop staart botsing waar het beestje total was.Op vrijdag 29 mei 2009 13:10 schreef r8ality het volgende:
[..]
Die Leon gaat vanaf nu t/m het einde van z'n leven de 2 ton misschien net aantikken
Auto in kwestie was een VW Bora 1.9tdi