[F1] Nieuwtjes topic deel #44 : Nog maar een paar dagen!!

waar kan kunnen we vanacht de eerste training zien?

edit: verkeerde topic, staat in de andere

Sally het kwam van GPupdate.nl, sorry!

quote:

Op woensdag 25 maart 2009 21:07 schreef Sinister-D- het volgende:
Financiële tegenvaller voor Brawn GP
[..]

Ecclestone Zeikerd, geen instapgeld betalen omdat het een overname betreft en geen nieuw team. Maar geen televisie geld ontvangen omdat het een nieuw team is

Brawn GP is officieel een nieuw team, maar hoefde geen instap geld te betalen. Omdat ze officieel een nieuw team zijn, krijgen ze geen TV gelden.

Ik denk dat als ze Brawn wel instapgeld lieten betalen het team niet aanwezig zou zijn en er dus geen 20 wagens op de grid zouden staan en Ecclestone een probleem heeft met de organisatoren.

Ecclestone mag met pensioen gaan wat mij betreft

edit

[ Bericht 99% gewijzigd door Ambrosius op 26-03-2009 18:08:48 (niet doen) ]

[reactie op edit]


Ontopic: zou wel eens willen weten wat heeft Eccelstone Honda dan eerder aangeboden? Dit is toch belachelijk??

quote:

Accepteren
"Ze hadden moeten accepteren wat ik ze had aangeboden. Het was een zeer goed bod voor iedere betrokkene. Maar ze wilden het op eigen houtje doen. Nu kunnen we alleen maar hopen en bidden", liet Ecclestone weten na het afketsen van de deal.

[ Bericht 31% gewijzigd door Ambrosius op 26-03-2009 18:09:34 ]

"financiele steun" heeft ie aangeboden. En geloof maar niet dat hij gewoon een dikke zak met geld op tafel heeft gezet. Daar moest vast en zeker iets voor terug komen.

Anyway, iemand die al zo goed als dood is en niet eens op fok zit (neem ik voor het gemak even aan ) is toch niet zo'n ramp wel?

Bovendien denk ik dat een hop mensen het met me eens zijn

reactie op edit

[ Bericht 95% gewijzigd door Ambrosius op 26-03-2009 18:09:45 ]

quote:

Ecclestone: "Drie nieuwe teams in 2010"

Volgens Bernie Ecclestone zullen er in 2010 dertien teams meedoen aan het Formule 1-kampioenschap. Behalve USGPE zouden nog twee nieuwe teams al hebben bevestigd deel te nemen aan het kampioenschap van volgend jaar.

Dit bevestigde Ecclestone tegenover The Associated Press. Volgens het huidige Formule 1-reglement mogen er echter niet meer dan twaalf teams meedoen aan het wereldkampioenschap Formule 1. FIA-president Max Mosley liet eerder echter al weten dat hij het maximale aantal teams wel wil verhogen, als dat nodig mocht zijn. "We zullen dan aan de World Motor Sport Council vragen om het maximale aantal teams te verhogen", zei Mosley. "Voorwaarde is wel dat de veiligheid gegarandeerd blijft bij meer deelnemers."

In 1995 kende het Formule 1-kampioenschap voor het laatst een deelnemersveld van 26 rijders. De jaren daarna varieerde het deelnemersaantal tussen de twintig en 22. In 1997 leek het erop dat er twaalf teams mee zouden doen aan de Formule 1, maar MasterCard Lola kwalificeerde zich niet voor de eerste race in Australië en trok zich daarna terug uit de sport, waardoor er elf teams overbleven.

hoppa, 't seizoen moet nog beginnen en de rechtzaken vliegen je weer om de oren. Mag toch duidelijk zijn dat Brawn GP niet een nieuw team is, netzomin als Honda een nieuw team was, BAR een nieuw team was etc. Complete power-trip dus van Ecclestone die ongetwijfeld voor het gerecht uitgevochten gaat worden, als hij voet bij stuk houdt.

quote:

Protest lodged over Brawn, Toyota and Williams diffusers

The much-talked-about diffuser designs on the Brawn GP, Toyota and Williams cars have become the subject of an offical protest from rivals in Melbourne, after they cleared Thursday scrutineering with the Albert Park stewards.

All three teams are believed to have found a loophole in the regulations which allows them to run a taller diffuser. However, four fellow teams - BMW Sauber, Ferrari, Red Bull and Renault - have objected, questioning the legality of the designs.

The stewards must now decide whether to allow the cars in question to race in their current form. However, should there be any appeal over that decision, it would come down to the FIA to determine the diffusers' legality, possibly at a later date.

Ik was van plan om mijn interpretatie van de regels te geven, en waarom ik denk dat de diffusers legaal zijn, maar ik kan de plaatjes pas vanavond plaatsen.

Het komt hier op neer dat het vanaf de grond zichtbare deel van de diffuser niet hoger mag zijn dan 175 mm vanaf de bodemplaat (reference plane in de reglementen), maar doordat de drie binnen deze hoogte een deel afsluiten het stuk erboven hoger kan zijn.

Die ouwe moeten ze met 2 Brawn-bolides over zijn lul rijden!

quote:

Het komt hier op neer dat het vanaf de grond zichtbare deel van de diffuser niet hoger mag zijn dan 175 mm vanaf de bodemplaat (reference plane in de reglementen), maar doordat de drie binnen deze hoogte een deel afsluiten het stuk erboven hoger kan zijn.

Inderdaad volgens het reglement:

quote:

3.12.7 No bodywork which is visible from beneath the car and which lies between the rear wheel centre line and a
point 350mm rearward of it may be more than 175mm above the reference plane. Any intersection of the
surfaces in this area with a lateral or longitudinal vertical plane should form one continuous line which is
visible from beneath the car. A single break in the surface is permitted solely to allow the minimum
required access for the device referred to in Article 5.15.

Ofwel een dubbele diffuser is toegestaan, mits het onderste surface niet meer dan 175mm boven het referentie vlak komt.

Alleen zoals zo vaak staat er weer een extra voorwaarde:

quote:

Additionally, any bodywork in this area must produce uniform, solid, hard, continuous, rigid (no degree of
freedom in relation to the body/chassis unit), impervious surfaces under all circumstances.

Hierop zouden de andere teams kunnen zeggen dat zo'n dubbele diffuser geen uniform, continuous surface is.
Maar ik weet dat Charlie de dubbele diffuser in de ontwerp fase al heeft goedgekeurd, dus weinig kans om het nu te verbieden..

[ Bericht 11% gewijzigd door singha op 26-03-2009 14:07:45 ]

Het ligt hem niet aan jullie uitleg hoor, maar ik snap er niets van. Ik heb ook plaatjes nodig.

Las net dat de protesten tegen de 3 "illegale" diffusers zijn afgewezen. Dus alle teams aan de start!

Gelukkig maar

en dat de protesterende teams beroep hebben aangetekend, dus dat we pas na Maleisië van de WMSC te horen krijgen of het legaal of illegaal is.

quote:

Op donderdag 26 maart 2009 14:36 schreef Ared het volgende:
en dat de protesterende teams beroep hebben aangetekend, dus dat we pas na Maleisië van de WMSC te horen krijgen of het legaal of illegaal is.

En als ze illegaal zijn bevonden, kunnen de punten dan nog met terugwerkende kracht afgenomen worden?

quote:

Op donderdag 26 maart 2009 14:07 schreef FriescheHengst het volgende:
Het ligt hem niet aan jullie uitleg hoor, maar ik snap er niets van. Ik heb ook plaatjes nodig.

Post ik vanavond. Kan ik vanaf mijn werk niet doen.

Het protest is al afgewezen door de stewards!

http://www.autosport.com/news/report.php/id/73915

^{Met dank aan Trystar}

quote:

Op donderdag 26 maart 2009 14:41 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

En als ze illegaal zijn bevonden, kunnen de punten dan nog met terugwerkende kracht afgenomen worden?

Volgens mij doen ze dat niet, dit was tenminste met de "massa dempers" toen niet zo.

quote:

'Virgin Group wordt sponsor van Brawn GP'
26 maart 2009

De Virgin Group wordt een grote sponsor van Brawn GP. Zo bericht The Times. Aanvankelijk was het bedrijf van de excentrieke Britse zakenman Richard Branson nog in beeld als mogelijke overnamekandidaat voor het oude Honda-team.

Volgens de Britse krant zal de Virgin Group waarschijnlijk vrijdag officieel worden gepresenteerd als sponsor van het team uit Brackley en gaat het om een deal met een waarde van meerdere miljoen euro's. Daarmee zou de Virgin Group, onder meer actief in de muziekindustrie en de luchtvaart, de eerste grote sponsor zijn van het Brawn GP-team, dat tijdens de tests nog zonder sponsorlogo's op de auto reed.

Eerder vandaag (donderdag) werd Henri Lloyd nog als kledingpartner van Brawn GP gepresenteerd. Henri Lloyd is vooral een bekend merk in de zeilwereld.

http://f1.gpupdate.net/nl(...)ponsor-van-brawn-gp/

dan wordt ie vast rood

Wit met rood

Hmm... rood is meer roze bij Virgin volgens mij..

Wel jammer, vond de kleurstelling van Brawn GP juist wel uniek... nu is er nog meer wit/rood op de grid...

Hopen op een supergave livery dus

Startnummers 18 en 19 doen niet mee dit jaar.
Dat waren de nummers die Honda zou hebben, maar de FIA ziet BrawnGP als een nieuw team.
Dus moeten ze de laatste nummers krijgen.

Echter had Force India al zijn promotiemateriaal met die laatste nummers uitgebracht.
Nu heeft de FIA besloten om dan maar nummer 18 en 19 te laten voor wat het is en BrawnGP 2 nummers ná Force India te geven zodat Force India niet al zijn merchandise opnieuw uit hoeft te brengen .

quote:

Op donderdag 26 maart 2009 17:00 schreef Peterselieman het volgende:
Wit met rood

Zilver/Rood/Blauw is ook mogelijk:

Een aantal teams hebben een protest aangespannen tegen de diffusers van Brawn GP, Williams en Toyota. Deze diffusers zijn intussen door de technische commissie van de Australische Grand Prix goedgekeurd. Dat betekent dat Brawn GP, Williams en Toyota meedoen aan de Grand Prix en dat de legaliteit van de wagens later wordt vastgesteld in de Court of Appeal van de WMSC.

Maar wat is het probleem nu?

Hier een plaatje van de verschillende diffusers.


_{copyright onbekend, gekopieerd van een forum op [url=http://www.f1technical.net]www.f1technical.net}

Het grootste verschil (en waarom het protest is ingediend) is dat de diffusers aan de linkerkant hoger zijn dan de diffusers aan de rechterkant, en dus meer downforce genereren. Nu is de vraag of dit legaal is.

De reglementen waar het (IMHO) om gaat:

quote:

1.4 Bodywork :
All entirely sprung parts of the car in contact with the external air stream, except cameras, camera housings and the parts definitely associated with the mechanical functioning of the engine, transmission and running gear. Airboxes, radiators and engine exhausts are considered to be part of the bodywork.

ARTICLE 3 : BODYWORK AND DIMENSIONS
One of the purposes of the regulations under Article 3 below is to minimize the detrimental effect that the wake of a car may have on a following car. Furthermore, infinite precision can be assumed on certain dimensions provided it is clear that such an assumption is not being made in order to circumvent or subvert the intention of the relevant regulation.

...

3.12.7 No bodywork which is visible from beneath the car and which lies between the rear wheel centre line and a point 350mm rearward of it may be more than 175mm above the reference plane. Any intersection of the surfaces in this area with a lateral or longitudinal vertical plane should form one continuous line which is visible from beneath the car. A single break in the surface is permitted solely to allow the minimum required access for the device referred to in Article 5.15 [de starter].

In lekentaal lees ik dit als dat het deel dat zichtbaar is vanaf de onderkant van de auto en deel uitmaakt van het bodywork (het buitenste deel van de auto) achter de achteras niet meer dan 350 mm mag uitsteken en niet hoger mag zijn dan 175mm van de reference plane (bodemplaat).

Als ik kijk naar bovenstaand plaatje en daar het deel op inteken dat zichtbaar is van de grond (rode lijn) kom ik tot het volgende plaatje.



Hieruit blijkt dat de rode lijn van alle diffusers niet hoger is dan de geeiste 175mm. Daarnaast wordt deze lijn niet onderbroken (continu). Het deel van de diffuser dat niet zichtbaar is van de grond en geen bodywork betreft (omdat het onder het bodywork zit) is in de drie bewuste diffusers wel hoger dan die 175mm. En dat komt omdat deze delen niet zichtbaar zijn vanaf de grond.

Met andere woorden, de diffusers voldoen aan de regels zoals opgesteld in 3.12.7.

Blijft alleen nog de vraag over of dit niet bewust is gedaan om de regels zoals opgesteld aan het begin van artikel 3 te omzeilen. to minimize the detrimental effect that the wake of a car may have on a following car. En hier mag de Court of Appeal een uitspraak over doen.

Nog even een update.

Het grootste probleem is dat de achterkant van het deel onder de rode lijn dicht moet zijn, behalve het gat voor de starter, terwijl het boven de rode lijn open mag zijn, waardoor de lucht er beter doorheen geleid kan worden.

_{Even nog een disclaimer: Bovenstaande is volledig mijn eigen interpretatie van de regels.}

[ Bericht 3% gewijzigd door sasquatsch op 27-03-2009 08:43:32 ]

morge rijd mclaren wss ook met zoon diffuser, wat aantal al dachten..

las ik net op f1 today,

kan niet wachtee:P

Dank sasquatsch! Kraakhelder.

de BBC streamed ook via internet,is dat voor ons nu ook te bekijken???

of weer een exclusive voor de Britten???

ThanQ voor de verduidelijking, Sasquatsch!
Ik vroeg me al af wat nou eigenlijk de hele toestand was omtrent die diffusers en waar de verschillen zaten. Helemaal duidelijk nu!

quote:

Op donderdag 26 maart 2009 22:41 schreef Atreidez het volgende:
Het is gewoon slim Als ze maar niet na 3 races t kampioenschap gaan sturen door puntenafpakken enzo. Dat ze bepaalde dingen na races verbieden, ok, maar geen straffen.

Dat kunnen ze echt niet maken. Vandaag volledig legaal verklaren en dan over een paar weken illegaal verklaren en punten afpakken.

Komop zeg, en dat net na die belachelijke wijziging in de puntentelling die ineens weer ongedaan gemaakt werd.

Als ze hier straffen voor gaan uitdelen na een paar races neemt niemand de sport nog serieus.

Ik niet iig.

quote:

Op donderdag 26 maart 2009 23:51 schreef Atreidez het volgende:
Waar gaan we dit jaar een kratje op zetten vosss? Volgens mij heb ik er nog 1 tegoed van je.

Het zou zomaar kunnen. Weet jij nog waar dat voor was?

Eik zou het wel gaaf zijn om een keer een F1 te kijken met iedereen die altijd post in deze topics.

Is er eik ooit een meet geweest?

quote:

Op vrijdag 27 maart 2009 00:11 schreef vosss het volgende:

[..]

Het zou zomaar kunnen. Weet jij nog waar dat voor was?

Eik zou het wel gaaf zijn om een keer een F1 te kijken met iedereen die altijd post in deze topics.

Is er eik ooit een meet geweest?

Ik heb in 2007 een meet proberen te regelen voor de FOK!forumusers. Ergens op een kartbaan bij Utrecht (voorwaarde was het kunnen kijken van de F1-race). Maar dat werd helaasch niets vanwege te weinig belangstelling (en de prijs was mss wat te hoog voor sommigen).

Mss dat er dit jaar ergens een kroeg gevonden kan worden centraal in het land?

Ik ben wel voor. Hey Sally, als je dan meteen een werkende manager meeneemt kan ik ook meteen jouw krat bier meenemen

@Atreidez, het zou zomaar kunnen hoor. Als die meet door gaat dan zuipen we hem samen wel op.

Is Spa misschien een idee? Of wordt dat veel te duur?

Een werkende FOK! F1-manager, zo onder de arm meenemen? Dat wordt mss wat lastig, aangezien het geen bordspel is

En waarom Spa? Dat is toch uit de richting? (ja: voor jou mss niet vosss met je werk in Wolre, maar voor het gros van de FOK!-F1-volgers wel...) En wordt er dit jaar nog getest op Spa? Of alleen geracet? Een testdag bezoeken is minder duur dan een race. Bovendien is Spa erg lastig met 't openbaar vervoer te breiekn, niet zo hendig voor de mensen die ervan afhankelijk zijn...


Ik stelde voor om centraal in Nederland iets te zoeken waar je een F1-race kunt kijken.

quote:

Op donderdag 26 maart 2009 22:52 schreef Last_Samurai het volgende:
de BBC streamed ook via internet,is dat voor ons nu ook te bekijken???

of weer een exclusive voor de Britten???

Voila, uit het topic van de race zelf:

quote:

Op woensdag 25 maart 2009 14:44 schreef UnoclaM het volgende:
Om de streams van de BBC online te volgen zonder downloads, tools of vage streams moet je het volgende doen:

1. Zoek een proxy uit Groot-Brittannië. Dit kan via bijv:

http://www.proxy4free.com/page1.html
http://www.xroxy.com/proxy-country-GB.htm

(simpel gezegd is een proxy een pc waar jij contact mee maakt, die dan weer contact maakt met de site die jij zoekt, in dit geval de BBC)

2. Kopieer het IP-adres en de port van de gekozen proxy

3. Ga naar je proxy instellingen
- Firefox: Extra - Instellingen - Netwerk - instellingen --> kies handmatige proxyconfiguratie
- IE: Extra - Internetopties - Verbindingen - Instellingen --> vink 'kies proxyinstellingen' aan

4. Vul hier het IP-adres en de port van de proxy in.

5. Enjoy! http://news.bbc.co.uk/spo(...)mula_one/default.stm

Vergeet niet je normale internetinstellingen terug te zetten nadat je gebruik hebt gemaakt van de proxy, dus bij instellingen 'verbinding maken via een proxy' weer af te vinken. Dit werkt btw voor alle filmpjes die niet buiten GB te bekijken zijn.

Veiligheid van de proxy en kwaliteit van de verbinding kan ik helaas niet garanderen, maar zelf heb ik nooit problemen gehad terwijl ik dit regelmatig gebruik. Als iemand betere alternatieven of een betere proxy heeft zal het gewaardeerd worden als hij of zij dat meldt.

Heb je hier wat aan?


* Sally gaat szzzzzzlapennnnn

quote:

Op vrijdag 27 maart 2009 00:45 schreef Sally het volgende:

[..]

Voila, uit het topic van de race zelf:
[..]

Heb je hier wat aan?


* Sally gaat szzzzzzlapennnnn

In het racetopic (2009 Formula 1 ING Australian Grand Prix) staat duidelijk dat het ook via Justin te zien is.. Hoef je die omweg niet te maken
Hierzo.
Pass = fokbernie

Top uitleg over het diffuser verhaal sasquatsch

quote:

Op vrijdag 27 maart 2009 01:52 schreef RowanF1 het volgende:

[..]

In het racetopic (2009 Formula 1 ING Australian Grand Prix) staat duidelijk dat het ook via Justin te zien is.. Hoef je die omweg niet te maken
Hierzo.
Pass = fokbernie

Gezien, RowanF1, thnx. Al was ik wel te laat om nog wat te zien.
Alleen ik weet nog niet waar ik dat wachtwoord in moet vullen... Of is eerst registratie nodig?

Er was nog een andere link van Justin.tv: http://atdhe.net/live-tv-5630.html

Thnx voor de duidelijkheid betreft de diffusers, is mij nu ook bijna helder.

Alleen, als je het anders bekijkt zou je ook kunnen stellen dat de teams Ferrari, Renault, Red Bull en BMW niet mogen zeuren. De "kuiltjes" die de rode lijnen tonen aan bovenzijde van de diffusers van Brawn/Toyota en Williams, zeggen mij tenminste dat daar minder lucht doorheen gaat/kan dan de teams die het protest hebben ingediend, daar waar de diffuser aan bovenzijde geen "kuiltje" zichtbaar is in de rode lijn.

Of werkt het meer als een venturi? Zodat de lucht geknepen word aan achterzijde van auto en sneller onder de auto vandaan komt?

Ach, het is al een hele opluchting dat het protest is afgewezen..en idd, ik hoop niet dat ze gaan punten af gaan pakken na Maleisie.

Werking van de diffuser is zorgen dat de lucht er als het ware onder door getrokken wor. Doordat de lucht sneller gaat zul je als het ware op het asfalt worden gezogen.

stukje van Mol's weblog over de (il)legale diffusers:

quote:

Vanochtend ben ik zelf naar de stewards gegaan om te vragen wat er nu gaat gebeuren als het hof wel zou bepalen dat de diffusers toch fout zijn. Het antwoord was simpel; Dan verliezen die teams al hun tot dan toe behaalde punten. Tot en met de hoorzitting, kan wel tot na de GP van China duren, zijn alle uitslagen onder voorbehoud. Maar als dat allemaal mooie races zijn pakken ze ons die in ieder geval niet meer af.

http://www.olavmol.nl/angrylog/log/150739/Mega+Denkfout/

Hi guys,

Omdat de zomertijd in de nacht van zaterdag op zondag ingaat, vraag ik me af hoelaat de race precies begint. Op de site www.formula1.com staat 08.00u. Klopt dat ook?