PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
TVM-430 op de HSL-Zuid? Dat moet ik zien. Ik verwacht niet dat dat er ooit komt, dit i.v.m. Europese regels en wensen m.b.t. ERTMS.
Gaat die V250 er ooit nog komen dan, denk je?quote:Op vrijdag 30 januari 2009 23:32 schreef dennistd het volgende:
[..]
lijkt me dan het meest waarschijnlijk, aangezien de v250 dat ook snapt (tenminste, volgens wikipedia)
Ik ben wel benieuwd hoe het gaat aflopen met de Denen: DSB heeft een ultimatum gesteld voor mei, tegen die tijd moet een X aantal (ik dacht 14) werkende treinstellen zijn afgeleverd, anders wordt de volledige order geannuleerd. Ik ben benieuwd of het AnsaldoBreda gaat lukken om dat te halen
Ik heb trouwens nooit een reactie gehad op mijn mailtje
[ Bericht 4% gewijzigd door James1988 op 31-01-2009 03:56:32 ]
Sowieso zijn Amsterdammers altijd prutsers geweest wat techniek betreft.quote:Op vrijdag 30 januari 2009 09:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
leuk! maar geheid dat t hier weer de budget versie moet worden
quote:
[..]
Sowieso zijn Amsterdammers altijd prutsers geweest wat techniek betreft.
Tuurlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Onderhandelingen tussen DB en de vakbonden:
quote:Vierte Runde im Tarifstreit
Bahn und Gewerkschaften verhandeln wieder
Die Deutsche Bahn sowie die Gewerkschaften Transnet und GDBA sind erneut zu Tarifverhandlungen zusammengekommen. Arbeitgeber und Gewerkschaftsvertreter äußerten sich vor Beginn optimistisch über Fortschritte bei den Gesprächen. Nach der Vorlage eines weiteren verbesserten Angebots am gestrigen Abend sei man auf einem guten Weg, sagte Bahn-Personalvorstand Norbert Hansen.
Die Vorsitzenden der Gewerkschaften Alexander Kirchner (Transnet) und Klaus-Dieter Hommel (GDBA) hatten das Angebot gestern als "Grundlage für Verhandlungen, aber nicht als ausreichend" bezeichnet.
Erhöhung nicht mehr an Unternehmenserfolg gekoppelt
Das Angebot über insgesamt 18 Monate sieht laut Kirchner für die rund 140.000 Beschäftigten eine Entgelterhöhung von zunächst zwei Prozent ab Februar 2009 vor, im Januar 2010 soll es weitere 2,5 Prozent geben. Hinzu kommt eine Einmalzahlung im Dezember von 400 Euro. Die Forderung, die Erhöhung an den Unternehmenserfolg zu koppeln, habe die Bahn fallen gelassen. Mit dem Angebot seien die Verhandlungen "ein Stück weiter gekommen", sagte Kirchner. Das Angebot sehe auch Verbesserungen bei der Arbeitszeit vor, dies müsse aber noch genauer geprüft werden.
Gewerkschaften drohen mit Warnstreiks
Die Gewerkschaften hatten mit weiteren Warnstreiks ab Montag gedroht, falls die Bahn nicht weit genug auf die Gewerkschaften zugehe. Bereits am Donnerstag hatten sich etwa 400 Mitarbeiter in mehreren Städten an einem zeitweiligen Ausstand beteiligt, um den Druck auf die Arbeitgeberseite zu erhöhen.
Lokführergewerkschaft führt separate Gespräche
Das Angebot wurde auch der parallel verhandelnden Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) vorgelegt. Sie führt für etwa 12.000 Lokführer separate Tarifverhandlungen, die ebenfalls heute weitergeführt werden sollen. Auch die GDL fordert bessere Arbeitszeiten, wollen anders als Transnet und GDBA aber nur 6,5 Prozent höhere Löhne.
Ze doen alsof de Hondekoppen nu pas buiten dienst worden gesteld!
Oh wacht! Telegraaf!
Oh wacht! Telegraaf!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ze lijken ook zo veel op mat64 he! :|quote:Op zaterdag 31 januari 2009 16:15 schreef Duvel het volgende:
Ze doen alsof de Hondekoppen nu pas buiten dienst worden gesteld!
Oh wacht! Telegraaf!
Ze hebben wel een foto van mat'54 maar bedoelen natuurlijk mat'64quote:Op zaterdag 31 januari 2009 15:33 schreef James1988 het volgende:
Gespot in de Telegraaf, klein stukje over hondekoppen en SLeT:
[ afbeelding ]
(Ja, ik lees Telegraaf, proefabo)
. Daarbij is de SLT nog niet eens indienst, dus wat te toegevoegde waarde van dit nieuwsbericht 
Waarom zouden ze mat'64 bedoelen als ze zeggen dat de trein vanaf de jaren vijftig rondreed?quote:
[..]
Ze hebben wel een foto van mat'54 maar bedoelen natuurlijk mat'64
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
EEN DUVEL FOTOSPECIALTM
Maasvlakte Marauder, deel 1
"Op 9 september 1995 voerde de jaarlijkse donateursrit van de Werkgroep 1501 naar enkele zandvlaktes... Eerst werd, na een ontmoeting met de 1201 op de Watergraafsmeer, Lelystad aangedaan. Vervolgens werd koers gezet naar Kijfhoek. Bespannen met vier 2200'en werd koers gezet naar de Maasvlakte. De rit eindigde 's avonds laat in Hoek van Holland."
Bron: www.klassiekelocs.nl
Het materieel voor deze dag bestond natuurlijk uit de 1501, aangevuld met vier rijtuigen Plan W en een ICR-BKD voor de warme worst. De dag begon nogal nat, maar knapte gelukkig later wel op. Hierbij deel 1 van het fotoverslag (het scannen van de dia's duurt nogal lang, vandaar).
De eerste fotostop was op Den Haag HS.
Vervolgens werd koers gezet naar station Haarlem (waar het weer ook al niet zo fijn was).
Via Amsterdam CS (geen interessante foto's) werd de Watergraafsmeer bereikt, waar een line-up was samengesteld. Helaas had ik mijn reserve geheugenkaartje diarolletjes in de trein laten liggen, zodat het vervolmaken van de line-up met de 1200 helaas niet is vastlegd.
Vervolgens ging de reis naar Lelystad Opstelterrein, waar weer een line-up werd gemaakt, nu wel met de 1201 op zijn plaats.
Op de terugweg werd nog even gestopt naast een museaal armsein dat naast het personeelsverblijf geplaatst is. Misplaatst eigenlijk, de Flevolijn heeft nooit klassieke beveiliging gekend.
Op weg naar het oude land werd nog een fotostop gehouden op station Almere.
Tot zover deel 1! Wordt vervolgd.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 31-01-2009 19:01:52 ]
Maasvlakte Marauder, deel 1
"Op 9 september 1995 voerde de jaarlijkse donateursrit van de Werkgroep 1501 naar enkele zandvlaktes... Eerst werd, na een ontmoeting met de 1201 op de Watergraafsmeer, Lelystad aangedaan. Vervolgens werd koers gezet naar Kijfhoek. Bespannen met vier 2200'en werd koers gezet naar de Maasvlakte. De rit eindigde 's avonds laat in Hoek van Holland."
Bron: www.klassiekelocs.nl
Het materieel voor deze dag bestond natuurlijk uit de 1501, aangevuld met vier rijtuigen Plan W en een ICR-BKD voor de warme worst. De dag begon nogal nat, maar knapte gelukkig later wel op. Hierbij deel 1 van het fotoverslag (het scannen van de dia's duurt nogal lang, vandaar).
De eerste fotostop was op Den Haag HS.
Vervolgens werd koers gezet naar station Haarlem (waar het weer ook al niet zo fijn was).
Via Amsterdam CS (geen interessante foto's) werd de Watergraafsmeer bereikt, waar een line-up was samengesteld. Helaas had ik mijn reserve geheugenkaartje diarolletjes in de trein laten liggen, zodat het vervolmaken van de line-up met de 1200 helaas niet is vastlegd.
Vervolgens ging de reis naar Lelystad Opstelterrein, waar weer een line-up werd gemaakt, nu wel met de 1201 op zijn plaats.
Op de terugweg werd nog even gestopt naast een museaal armsein dat naast het personeelsverblijf geplaatst is. Misplaatst eigenlijk, de Flevolijn heeft nooit klassieke beveiliging gekend.
Op weg naar het oude land werd nog een fotostop gehouden op station Almere.
Tot zover deel 1! Wordt vervolgd.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 31-01-2009 19:01:52 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Komtie nou mee hoor Iedereen zit te smachen om wat foto's, heeft hij ineens nog van alles op de plank liggen. SCHANDE!!
Iedereen zit te smachen om wat foto's, heeft hij ineens nog van alles op de plank liggen. SCHANDE!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nog 22 en dan is het feest?quote:Op zaterdag 31 januari 2009 20:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Two thousand nine hundred and seventy eight
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dank je!quote:
Plank? Achter een schot op zolder bedoel je!quote:Op zaterdag 31 januari 2009 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Komtie nou mee hoor
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er zal waarschijnlijk wel een pint op genomen worden jaquote:
Zoals wel vaker trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoals op ieder bordjequote:Op zaterdag 31 januari 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er zal waarschijnlijk wel een pint op genomen worden ja
Mooie en speciale foto's duuf
IK heb nog een stropdas van die loc
Ha Vet!, Dat is nu echt een sort of Railbus 
[ Bericht 56% gewijzigd door Zug-Chef op 01-02-2009 13:04:06 ]
Gave platen Duvel!!quote:Op zaterdag 31 januari 2009 18:11 schreef Duvel het volgende:
EEN DUVEL FOTOSPECIALTM
Maasvlakte Marauder, deel 1
[ Bericht 56% gewijzigd door Zug-Chef op 01-02-2009 13:04:06 ]
Gisteren, zaterdag 31 januari werd een zonovergoten dag verwacht door het KNMI. Dan moet je niet thuis blijven, maar er op uit trekken, want thuis zitten doen we wel als het regent :lol: Met een collegafotograaf met auto uit Hvs naar het zuiden afgezakt, om precies te zijn, ons doel was de zogenaamde Brabantroute. Een selectie van onze vangst op diverse plekjes gelegen tussen Breda en Oisterwijk.
Vervoerder Locon rijdt onder de vlag van ACTS per week tweemaal met papierpulp tussen de Sloehaven/Antwerpen en het Oostenrijkse Amstetten. Hun eigen lok is daarbij sinds enkele weken toegelaten in Nederland. Onder treinnummer 48961 is de 186 144 met een flinke sleep schuifwandwagens op weg naar Venlo, hier ter hoogte van Heukelom tussen Tilburg en Oisterwijk.
Sinds enkele maanden beproeft NedTrain LED-verlichting bij enkele materieelsoorten, op den duur zullen hoogstwaarschijnlijk bij al het NSR materieel de huidige gloeilampen worden vervangen door dit technische hoogstandje. Plan V 887 is een van de proefkonijnen en passeert hier met stel 883 als stoptrein naar Utrecht Centraal. Overigens zal deze stoptreindienst per 2 februari 2009 bijna geheel worden uitgevoerd met DD-AR.
Met de instroom van 189'ers, nu alweer ruim een jaar geleden, is de inzet van de oud gediende lokserie 1600 flink teruggeschroefd. Vandaag reed daarentegen in plaats van een 189'er de 1614 met Unit Cargo trein 45719 van Kijfhoek naar Keulen Gremberg.
Ook het ICK materieel (ICK = Intercity Korte termijn) zal er binnen enkele maanden aan moeten geloven. Door de instroom van nieuw VIRM wordt materieel doorgeschoven en wordt het ICK hier overbodig. NSR's 1827 is met een stam ICK rijtuigen als Intercity op weg van Den Haag naar Venlo.
Vanwege werkzaamheden elders in het land moeten enkele treinen worden omgeleid via de Brabantroute, zoals hier Veolia's 189 094 met Kalkslurrytrein 49501 vanuit Antwerpen naar het Oost Duitse Schwedt a/d Oder.
Bij Breda Takkebijsters komt RD 189 077 met een zeer fraaie Unit Cargo trein 45712, welke bijna geheel uit ketelwagens bestaat, de bocht door zeilen. De trein reed overigens anderhalf uur in de plus.
Ook vanwege werkzaamheden werd de Warschau-shuttle van ERS, trein 42330, vandaag omgeleid via Tilburg-Breda. Met een kleine vertraging van 30 minuten, passeert de 6617 met een vol beladen trein Breda Takkebijsters op weg naar de Kijfhoek en de Maasvlakte West.
In het open veld even buiten Breda klikken we eerst de Tilburg-shuttle, trein 50073 met -90 op de klok, op de weg terug naar de Maasvlakte West. Tractie wordt verzorgd door de ACTS 7108, een van de nieuwere loks type G1206 bij ACTS. De lok is ondertussen overigens ontdaan van haar groene hekjes.
Vanaf 2 april 2009 valt het doek voor het ICK in de treinserie 1900 (Den Haag - Venlo v.v.), het zal vervangen worden door VIRM en ICRm. In een steeds lager staande zon passeert de 1827 met een stam ICK rijtuigen vanuit Venlo op weg naar Den Haag Centraal.
Meer foto's staan hier.
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 01-02-2009 13:37:53 ]
Vervoerder Locon rijdt onder de vlag van ACTS per week tweemaal met papierpulp tussen de Sloehaven/Antwerpen en het Oostenrijkse Amstetten. Hun eigen lok is daarbij sinds enkele weken toegelaten in Nederland. Onder treinnummer 48961 is de 186 144 met een flinke sleep schuifwandwagens op weg naar Venlo, hier ter hoogte van Heukelom tussen Tilburg en Oisterwijk.
Sinds enkele maanden beproeft NedTrain LED-verlichting bij enkele materieelsoorten, op den duur zullen hoogstwaarschijnlijk bij al het NSR materieel de huidige gloeilampen worden vervangen door dit technische hoogstandje. Plan V 887 is een van de proefkonijnen en passeert hier met stel 883 als stoptrein naar Utrecht Centraal. Overigens zal deze stoptreindienst per 2 februari 2009 bijna geheel worden uitgevoerd met DD-AR.
Met de instroom van 189'ers, nu alweer ruim een jaar geleden, is de inzet van de oud gediende lokserie 1600 flink teruggeschroefd. Vandaag reed daarentegen in plaats van een 189'er de 1614 met Unit Cargo trein 45719 van Kijfhoek naar Keulen Gremberg.
Ook het ICK materieel (ICK = Intercity Korte termijn) zal er binnen enkele maanden aan moeten geloven. Door de instroom van nieuw VIRM wordt materieel doorgeschoven en wordt het ICK hier overbodig. NSR's 1827 is met een stam ICK rijtuigen als Intercity op weg van Den Haag naar Venlo.
Vanwege werkzaamheden elders in het land moeten enkele treinen worden omgeleid via de Brabantroute, zoals hier Veolia's 189 094 met Kalkslurrytrein 49501 vanuit Antwerpen naar het Oost Duitse Schwedt a/d Oder.
Bij Breda Takkebijsters komt RD 189 077 met een zeer fraaie Unit Cargo trein 45712, welke bijna geheel uit ketelwagens bestaat, de bocht door zeilen. De trein reed overigens anderhalf uur in de plus.
Ook vanwege werkzaamheden werd de Warschau-shuttle van ERS, trein 42330, vandaag omgeleid via Tilburg-Breda. Met een kleine vertraging van 30 minuten, passeert de 6617 met een vol beladen trein Breda Takkebijsters op weg naar de Kijfhoek en de Maasvlakte West.
In het open veld even buiten Breda klikken we eerst de Tilburg-shuttle, trein 50073 met -90 op de klok, op de weg terug naar de Maasvlakte West. Tractie wordt verzorgd door de ACTS 7108, een van de nieuwere loks type G1206 bij ACTS. De lok is ondertussen overigens ontdaan van haar groene hekjes.
Vanaf 2 april 2009 valt het doek voor het ICK in de treinserie 1900 (Den Haag - Venlo v.v.), het zal vervangen worden door VIRM en ICRm. In een steeds lager staande zon passeert de 1827 met een stam ICK rijtuigen vanuit Venlo op weg naar Den Haag Centraal.
Meer foto's staan hier.
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 01-02-2009 13:37:53 ]
Mooie plaatjes 
* dennistd gaat morgen naar utrecht, voor het koninklijke rijtuig dat terug komt van onderhoud, en de mat'54 386 die van Leidschendam weer richting utrecht komt.
* dennistd gaat morgen naar utrecht, voor het koninklijke rijtuig dat terug komt van onderhoud, en de mat'54 386 die van Leidschendam weer richting utrecht komt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
@Zug-Chef: leuke foto's
http://www.flickr.com/photos/hvondelen/3243385111/
Ziet er wel gelikt uit, een Benelux Bs omgespoten in NS Hispeed Prio livery
http://www.flickr.com/photos/hvondelen/3243385111/
Ziet er wel gelikt uit, een Benelux Bs omgespoten in NS Hispeed Prio livery
Is de overstap van de 800 uit Utrecht op de 1900 naar Venlo te halen in Eindhoven?
Hij is 4 minuten, maar er zijn aansluiting van 5 minuten die je niet haalt en van 1 minuut die je wel haalt.
Hij is 4 minuten, maar er zijn aansluiting van 5 minuten die je niet haalt en van 1 minuut die je wel haalt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zag vandaag de 7109 die mee terug ging met de Vdm-shuttle. Die heeft vrijwel alle groene hekjes nog.quote:In het open veld even buiten Breda klikken we eerst de Tilburg-shuttle, trein 50073 met -90 op de klok, op de weg terug naar de Maasvlakte West. Tractie wordt verzorgd door de ACTS 7108, een van de nieuwere loks type G1206 bij ACTS. De lok is ondertussen overigens ontdaan van haar groene hekjes.
Overigens is deze hier maar 1 week geweest, en is alweer omgeruild voor een ander (volgens RR spots voor de MRCE Dispolok)
Is een cross-platform overstap en wordt doorgaans niet om zeep geholpen, maar als een van beide treinen te laat is of bij gepruts door prorail dan kan het je wel eens +30 opleveren. Beter pak je de 3500 vanuit Ut, heb je in ieder geval nog een (kleine) kans op ICRm tot Ehvquote:Op zondag 1 februari 2009 16:46 schreef dennistd het volgende:
Is de overstap van de 800 uit Utrecht op de 1900 naar Venlo te halen in Eindhoven?
Hij is 4 minuten, maar er zijn aansluiting van 5 minuten die je niet haalt en van 1 minuut die je wel haalt.
Stimmt, zag m gisteren voorbijkomen, zie o.a. deze foto.quote:Op zondag 1 februari 2009 17:00 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Zag vandaag de 7109 die mee terug ging met de Vdm-shuttle. Die heeft vrijwel alle groene hekjes nog.
Overigens is deze hier maar 1 week geweest, en is alweer omgeruild voor een ander (volgens RR spots voor de MRCE Dispolok)
Bedankt, als de mat'54 386 een beetje op tijd is morgen neem ik de 3539, en anders toch de 841 maar gokken.quote:
[..]
Is een cross-platform overstap en wordt doorgaans niet om zeep geholpen, maar als een van beide treinen te laat is of bij gepruts door prorail dan kan het je wel eens +30 opleveren. Beter pak je de 3500 vanuit Ut, heb je in ieder geval nog een (kleine) kans op ICRm tot Ehv
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh, de QQ doet het weer. Niet. kutsite.quote:
En die trein is ook al neukend lelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijn foto van vandaag:
MRCE561-4 en de 7109 als trein 50049 te Sappemeer-Oost.
De Spurts die ik op de foto heb gezet waren tijdens bewolkt weer, en deze reed net tussen een opklaring door.
Nadat ik deze foto gemaakt had, trok het ook weer rap dicht
MRCE561-4 en de 7109 als trein 50049 te Sappemeer-Oost.
De Spurts die ik op de foto heb gezet waren tijdens bewolkt weer, en deze reed net tussen een opklaring door.
Nadat ik deze foto gemaakt had, trok het ook weer rap dicht
Ik moet morgen naar Dv om wat papieren te laten passeren bij de notaris 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met een beetje mazzel kan je in de DD-AR de reis maken, ik zag er vandaag eentje rijden tussen Deventer en Almelo.
Met een beetje mazzel kan er een DD-AR gekaapt, opgeblazen en gesloopt worden ja. Ik eis ICM en liever nog ICMm.quote:
Met een beetje mazzel kan je in de DD-AR de reis maken, ik zag er vandaag eentje rijden tussen Deventer en Almelo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Prio-kleurige Bs zit in stam 4979, meldt Somda.
Nu maar eens zien uit te zoeken wanneer 4979 rijdt, misschien leuk om eens een keer te gaan spotten dan
Nu maar eens zien uit te zoeken wanneer 4979 rijdt, misschien leuk om eens een keer te gaan spotten dan
Duuf wanneer gaan we eens naar het MuMa? Zug?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gave foto's allemaal
wad lig daar ATB EG of NG
[ Bericht 50% gewijzigd door SpeedyRich op 01-02-2009 22:07:30 ]
wad lig daar ATB EG of NG
[ Bericht 50% gewijzigd door SpeedyRich op 01-02-2009 22:07:30 ]
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Heeft iemand hier al eens van Siemens' Venturio gehoord? Dit is een concept voor hogesnelheidstreinen die tot 250 km/h zouden kunnen halen. Mocht AnsaldoBreda failliet gaan (DSB annuleer je order nou eens!!!) dan kan NS Hispeed altijd nog deze stellen bestellen... 't is dan niet voor het eerst dat ze een concept kiezen
Ik vind 'm mooi.
Ik vind 'm mooi.
Ehm, het wat?quote:
Duuf wanneer gaan we eens naar het MuMa? Zug?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ook.quote:
Heeft iemand hier al eens van Siemens' Venturio gehoord? Dit is een concept voor hogesnelheidstreinen die tot 250 km/h zouden kunnen halen. Mocht AnsaldoBreda failliet gaan (DSB annuleer je order nou eens!!!) dan kan NS Hispeed altijd nog deze stellen bestellen... 't is dan niet voor het eerst dat ze een concept kiezen
[ afbeelding ]
Ik vind 'm mooi.
Veel mooier dan dat vogelbekdier.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is niet alles mooier dan dat vogelbekdier?quote:
[..]
Veel mooier dan dat vogelbekdier.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
jawelquote:Op zondag 1 februari 2009 22:23 schreef dennistd het volgende:
[..]
Is niet alles mooier dan dat vogelbekdier?
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Mwa, ik vind de V250 niet echt lelijk. Maar dat komt ook wel door de kleurstelling, die fleurt het wat op. Het model wat op de AutoRAI stond, met die vlindertjes erop, was echt vreselijk lelijk, maar zonder vlinders is hij wel wat mooier.
Als HSA Venturio zou aanschaffen zouden ze van mij de kleuren wel gewoon zo mogen laten zoals ze in dat plaatje zijn - erg mooi imho.
Groot plaatje van Venturio
Nu ik 'm zo zie vind ik 'm toch wel erg maagdelijk. Misschien wat Hispeed-kleurtjes erop?
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 01-02-2009 22:34:38 ]
Als HSA Venturio zou aanschaffen zouden ze van mij de kleuren wel gewoon zo mogen laten zoals ze in dat plaatje zijn - erg mooi imho.
Groot plaatje van Venturio
Nu ik 'm zo zie vind ik 'm toch wel erg maagdelijk. Misschien wat Hispeed-kleurtjes erop?
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 01-02-2009 22:34:38 ]
mag het een keer ?quote:
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Ik zou ze in deze kleurstelling wel op het Nederlandse spoor willen zien
Altijd onderweg naar het avontuur
Huh die zouden toch gesloopt worden???quote:Op zondag 1 februari 2009 16:21 schreef TrainGV het volgende:
@Zug-Chef: leuke foto's
http://www.flickr.com/photos/hvondelen/3243385111/
Ziet er wel gelikt uit, een Benelux Bs omgespoten in NS Hispeed Prio livery
Waarom dan omspuiten??
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Dit was een actie van een paar NedTrain-medewerkers:
Bron: http://www.martijnhaman.nl/highspeedalliance.htm:quote:In januari 2009 is stuurstandrijtuig 50 84 28-70 105-8 in de kleuren van NS hispeed gebracht. De omschildering is een initiatief van twee NedTrain-medewerkers om het éénjarig jubileum van de samenwerking tussen Hispeed en NedTrain Watergraafsmeer luister bij te zetten. De de omschildering is geheel in eigen tijd uitgevoerd, waarbij diverse collega's van NedTrain, Hispeed, NSR en diverse vrijwilligers uit de kenissenkring van de initiatiefnemers geholpen hebben. Het rijtuig is volledig inzetbaar, heeft onderhoud gehad en is hersteld van een storing in de hoogspanningsinstallatie.
Een onzin omschildering voor een onzin reden.
Blijkbaar houdt zich men bij NS HiSpeed liever bezig met verven dan serieuze zaken. Nouja, past iig wel in lijn met de vingerververs van ProRail.
Blijkbaar houdt zich men bij NS HiSpeed liever bezig met verven dan serieuze zaken. Nouja, past iig wel in lijn met de vingerververs van ProRail.
So we just called him Fred too
Gast... het was op initiatief van NedTrain-medewerkers, die het in hun eigen vrije tijd deden.quote:Op maandag 2 februari 2009 00:50 schreef Cothen het volgende:
Een onzin omschildering voor een onzin reden.
Blijkbaar houdt zich men bij NS HiSpeed liever bezig met verven dan serieuze zaken. Nouja, past iig wel in lijn met de vingerververs van ProRail.
Ik vind het alleen maar tof dat ze dat doen!
Niet zo zuur!quote:Op maandag 2 februari 2009 00:50 schreef Cothen het volgende:
Een onzin omschildering voor een onzin reden.
Blijkbaar houdt zich men bij NS HiSpeed liever bezig met verven dan serieuze zaken. Nouja, past iig wel in lijn met de vingerververs van ProRail.
BTW: dit (Cothen goes Gouda) zie ik net pas!
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 02-02-2009 13:02:35 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Trouwens, hier bij 's-Hertogenbosch staat al de hele dag een gekoppeld treinstel geparkeerd: DDM + 1715 + DDM + 1716. Heeft eerst een hele tijd aan spoor 3 stilgestaan, en is toen naar een zijspoor verplaatst.
Vaag...
Vaag...
Dat is DDM2/3 beter bekend als DD-AR. Wat dat in Den Bosch moet, is wel duidelijk. Het zit in de stoppers Breda - Utrecht en Tiel - Utrecht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tsja, als plan V/T eruitgaat moet er wel iets anders komen hea.
SGMm / SLT zou van mij ook wel mogen hoor, NS
SGMm / SLT zou van mij ook wel mogen hoor, NS
zolang ze voorlopig maar even wat Planken achter houden
je zal net zien dat de SLT ineens een grote storing heeft die ze nog niet bedacht hadden
je zal net zien dat de SLT ineens een grote storing heeft die ze nog niet bedacht hadden
Dan krijg je ICK met het overschot Railion1600-en op de stoppers.quote:
je zal net zien dat de SLT ineens een grote storing heeft die ze nog niet bedacht hadden
(en de stopper Dordrecht - Rotterdam - Leiden - Schiphol - Hilversum - Utrecht wordt dan via de stopper Utrecht - Breda en de "sneltrein" Breda - Dordrecht doorgetrokken tot een gesloten lijn, om te voorkomen dat er omgelopen moet worden.
So we just called him Fred too
is dat niet 6 uur voor een rondje?quote:Op maandag 2 februari 2009 15:06 schreef Cothen het volgende:
[..]
Dan krijg je ICK met het overschot Railion1600-en op de stoppers.
(en de stopper Dordrecht - Rotterdam - Leiden - Schiphol - Hilversum - Utrecht wordt dan via de stopper Utrecht - Breda en de "sneltrein" Breda - Dordrecht doorgetrokken tot een gesloten lijn, om te voorkomen dat er omgelopen moet worden.
is 6x2x2 treinen nodig?
Zo, vandaag even een rondje gemaakt het het koninklijke rijtuig en de 386 gespot.
Foto's volgens later vanavond
Foto's volgens later vanavond
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ns kennede kan dat primaquote:Op maandag 2 februari 2009 18:59 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Op zich niet bijzonder, maar als er een VIRM-VI als stopper fungeert:
De stopper Hoofddorp-Duivendrecht-Lelystad, oké. Maar de stopper Den Haag-Roosendaal is juist iets te rustig voor een IRM-VI.quote:
Welnee.. Daar kan je ook een ICE 3M voor gebruikenquote:
De stopper Hoofddorp-Duivendrecht-Lelystad, oké. Maar de stopper Den Haag-Roosendaal is juist iets te rustig voor een IRM-VI.
(één keer voorgekomen in mei 2005)
So we just called him Fred too
Zoals vandaag in Ah, dames en heren zoals u weet heeft de stoptrein richting Zp technische problemen wij zullen daar gaan rijden als stoptrein tot station Zupthen. Met 7 of 8 bakken ICRm als gecamoufleerde intercityquote:Op maandag 2 februari 2009 18:59 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Op zich niet bijzonder, maar als er een VIRM-VI als stopper fungeert:
.Het eerste station (Ah-vp) berekent op max zes bakken, dus bij de laatste 1,5 bak konden de mensen gewoon even een meter naar beneden vallen
.
Op maandag 2 februari 2009 is Siemens met de NSR SLT 2402 druk doende met diverse proefritten. Rond 17:30 wordt het langzaam donker en staat de nieuwste sprinter op het Amersfoortse spoor 9 te wachten op dingen die komen gaan.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 02-02-2009 20:30:32 ]
Ik heb hem net gemist, toen ik van spoor 11/12 naar 14/15 liep om de 3500 te nemen om 11.52u... (in Utrecht uiteraard) Hij kwam daar binnen op spoor 10
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat is trouwens het nut van de koersdisplay aan de voorzijde? Geen hond die dat kan zien vanaf een afstandje lijkt me...quote:
[ link | afbeelding ]
Op maandag 2 februari 2009 is Siemens met de NSR SLT 2402 druk doende met diverse proefritten. Rond 17:30 wordt het langzaam donker en staat de nieuwste sprinter op het Amersfoortse spoor 9 te wachten op dingen die komen gaan.
Om nog even terug tekomen op de ICE, de Amerikanen houden er wel heel vreemde ideeën op na:
So we just called him Fred too
Haal dan die ICE motorbak weg idd. Sommige mensen snappen er maar weinig van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wedden dat een redneck en een rol duct tape ook genoeg zijnquote:
Dat gaat niet Fles, volgens mij zit er geen koppeling op de tussenbakken de ICE
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De ICE's hebben ook koppelingen:quote:
Dat gaat niet Fles, volgens mij zit er geen koppeling op de tussenbakken de ICE
So we just called him Fred too
Hmm ok, was het dan niet gewoon een overbrenging van dat ICE treinstel naar een of andere tentoonstelling?
Ze hebben er rondjes mee gereden:quote:
Hmm ok, was het dan niet gewoon een overbrenging van dat ICE treinstel naar een of andere tentoonstelling?
en electrisch op eigen kracht:
(let trouwens op beide pantografen die omhoog zijn)
So we just called him Fred too
Waarschijnlijk jaquote:
Hmm ok, was het dan niet gewoon een overbrenging van dat ICE treinstel naar een of andere tentoonstelling?
Wat heeft een ICE-stel anders op een diesellijn in California te zoeken??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuke plaatquote:Op maandag 2 februari 2009 20:24 schreef Zug-Chef het volgende:
[ link | afbeelding ]
Op maandag 2 februari 2009 is Siemens met de NSR SLT 2402 druk doende met diverse proefritten. Rond 17:30 wordt het langzaam donker en staat de nieuwste sprinter op het Amersfoortse spoor 9 te wachten op dingen die komen gaan.
[ Bericht 0% gewijzigd door Wadloper op 03-02-2009 10:20:59 ]
EEN DUVEL FOTOSPECIALTM
Maasvlakte Marauder, deel 2
Donateursrit (ook toegankelijk voor niet-donateurs zoals ik) van de Werkgroep 1501 op 9 september 1995.
We waren dus in Almere gebleven, en vervolgens werd koers gezet richting Delft. Op spoor 3 werd de trein stilgezet en werd weer een fotolijn getrokken zodat iedereen mooie platen kon schieten.
N.B. Op verzoek zijn bepaade uitsnedes van deze foto verkrijgbaar.
Na Delft werd op de Kijfhoek van loc gewisseld, waarbij maarliefst vier 2200'en voor de trein kwamen. Vanaf Kijfhoek werd via Barendrecht Vork de Havenspoorlijn bereikt. Bij RSC Waalhaven was de volgende fotostop gepland.
Vervolgens reden we, vier 2200'en nog steeds voorop (helaas niet met grote rookpluimen, de motoren waren al te warm) door naar de Botlek, waar en erg, erg mooie line-up was voorbereid! Op de achtergrond zie je nog net de Botlekbrug. Van de Botlekspoortunnel nog geen spoor ( ).
Kijk, zo zagen de 6400'en er uit toen ze nog nieuw waren. Dit is trouwens een andere kleur rood dan Railion hanteert (deze werd later roze).
Even verderop stond een 2200 van zijn weekendrust te genieten.
Twee 2200'en werden in de Botlek achtergelaten. De volgende fotostop was tussen Pernis en de Maasvlakte, waar gestopt werd langs de hoogspanningslijnen (150kV en 380kV). Hier nog geen teken van spoorverdubbeling of elektrificatie.
Wordt nog verder vervolgd!
Maasvlakte Marauder, deel 2
Donateursrit (ook toegankelijk voor niet-donateurs zoals ik) van de Werkgroep 1501 op 9 september 1995.
We waren dus in Almere gebleven, en vervolgens werd koers gezet richting Delft. Op spoor 3 werd de trein stilgezet en werd weer een fotolijn getrokken zodat iedereen mooie platen kon schieten.
N.B. Op verzoek zijn bepaade uitsnedes van deze foto verkrijgbaar.
Na Delft werd op de Kijfhoek van loc gewisseld, waarbij maarliefst vier 2200'en voor de trein kwamen. Vanaf Kijfhoek werd via Barendrecht Vork de Havenspoorlijn bereikt. Bij RSC Waalhaven was de volgende fotostop gepland.
Vervolgens reden we, vier 2200'en nog steeds voorop (helaas niet met grote rookpluimen, de motoren waren al te warm) door naar de Botlek, waar en erg, erg mooie line-up was voorbereid! Op de achtergrond zie je nog net de Botlekbrug. Van de Botlekspoortunnel nog geen spoor (
).
Kijk, zo zagen de 6400'en er uit toen ze nog nieuw waren. Dit is trouwens een andere kleur rood dan Railion hanteert (deze werd later roze).
Even verderop stond een 2200 van zijn weekendrust te genieten.
Twee 2200'en werden in de Botlek achtergelaten. De volgende fotostop was tussen Pernis en de Maasvlakte, waar gestopt werd langs de hoogspanningslijnen (150kV en 380kV). Hier nog geen teken van spoorverdubbeling of elektrificatie.
Wordt nog verder vervolgd!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Inleveren die hapquote:Op maandag 2 februari 2009 23:05 schreef Duvel het volgende:
N.B. Op verzoek zijn bepaade uitsnedes van deze foto verkrijgbaar.
En nu ga ik de rest van die post lezen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag nog heerlijk naar huis gereisd met de stopper Amsterdam - Breukelen - Gouda (- Rotterdam), in een VIRM. Toen ik instapte hoorde ik een medereiziger ook een zucht van verlichting slaken: "Eindelijk een echte trein. Dit is vast een goedmakertje voor die brakke barrels van de laatste maanden" (DD-AR) Ik was het zowaar eens met een medereiziger eensquote:Op maandag 2 februari 2009 18:59 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Op zich niet bijzonder, maar als er een VIRM-VI als stopper fungeert:
Ja, zonder meer!quote:
Vanavond of zo.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zojuist gespot bij NedTrain Tilburg: een tweetal oude rijtuigen (BD en C, kon de nummers niet goed zien) een een oude e-loc: 1216 of 1219 (zelfde excuus). Ik wist niet eens dat ze die nog hadden
Juist jaquote:Utrecht Centraal-Amsterdam Centraal/Schiphol
Dinsdag 3 Februari 09:19
Oorzaak Tussen Utrecht Centraal en Breukelen rijden minder treinen door een seinstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een langere reistijd. De verstoring is naar verwachting 04 februari rond 6:55 uur verholpen.
Reisadvies
