PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Oh flikker toch op met dat Level 3... Voordat dat fail-safe is...quote:Op donderdag 30 oktober 2008 14:01 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik vind het hele systeem sowieso achterhaald... assentellers, hotboxes, stroomspoorlopen, ...
We leven in 2008, we hebben overal GPS (en binnenkort Galileo), een trein kan zijn eigen integriteit controleren, en signalen doorsturen als er iets mis is... m.a.w. ETCS Level 3 komt u maar.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Misschien klink ik heel dom, maar of er nou een lichte trein van 63 ton of een 1600 loc van 84 ton, maakt dat nou écht het verschil?
Ja, want een losse loc heeft vaak een hogere maximale snelheid dan als ie wagens bij zich heeft (veel goederenwagens mogen bijv. max 100)
Snelheid heeft toch geen invloed op de detectie? Tenzij de trein opstijgt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heeft het ook nog met gewicht per as te maken? Een 6400 heeft bijv. 20 ton per as, de LINT heeft ruim 10 ton per as.
ik denk dat dat het probleem is iddquote:
Heeft het ook nog met gewicht per as te maken? Een 6400 heeft bijv. 20 ton per as, de LINT heeft ruim 10 ton per as.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Met zo'n instelling komt het er nooit natuurlijk.quote:Op donderdag 30 oktober 2008 14:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh flikker toch op met dat Level 3... Voordat dat fail-safe is...
Ik ben voorstander van ETCS-3 omdat ik in het idee geloof, een daadwerkelijke uitwerking is er jammergenoeg nog niet... en ik verwacht ook niet dat dat erg snel komt. Jammer.
Maar waarom gaat zo'n assenteller pas reageren boven de (ik zeg maar wat) 20 ton? Wat is daar het voordeel van? Of kunnen ze niet gevoeliger worden gemaakt..
Dit gaat niet over assentellers, maar over spoorstroomlopen, waar een trein de spoorstaven moet kortsluiten om een bezetmelding te genereren. En dat is wel afhankelijk van de massa van de trein.quote:
Maar waarom gaat zo'n assenteller pas reageren boven de (ik zeg maar wat) 20 ton? Wat is daar het voordeel van? Of kunnen ze niet gevoeliger worden gemaakt..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ben voorstander van algemene wereldvrede en het uitbannen van alle honger en lijden.quote:
[..]
Met zo'n instelling komt het er nooit natuurlijk.
Ik ben voorstander van ETCS-3 omdat ik in het idee geloof, een daadwerkelijke uitwerking is er jammergenoeg nog niet... en ik verwacht ook niet dat dat erg snel komt. Jammer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Assentellers zijn juist voor de lichte treinenquote:
Maar waarom gaat zo'n assenteller pas reageren boven de (ik zeg maar wat) 20 ton? Wat is daar het voordeel van? Of kunnen ze niet gevoeliger worden gemaakt..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
N00b vraag: een trein van 60 ton staat toch ook op de rails? Die maakt toch ook contact?quote:Op donderdag 30 oktober 2008 15:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dit gaat niet over assentellers, maar over spoorstroomlopen, waar een trein de spoorstaven moet kortsluiten om een bezetmelding te genereren. En dat is wel afhankelijk van de massa van de trein.
Ja ik dacht al dat het niet over assentellers ging, maar ik had geen zin om te kijken 
Maar ik bedoel dus dezelfde vraag als DD 
Maar ik bedoel dus dezelfde vraag als DD
Dat las ik op wiki.. Nu vraag ik mij af waarom dat zo is..quote:De combinatie van schijfremmen en een rustige loop heeft als gevolg dat het materieel slecht wordt gedetecteerd. Op de lijnen waar DM '90 rijdt, heeft de railinfrabeheerder vaak assentellers geïnstalleerd.
De DM'90 heeft een zodanig goede gewichtsverdeling dat het stel een erg rustige loop heeft en dus minder makkelijk gedetecteerd kan worden bij het relatief lage gewicht. Wat schijfremmen er mee van doen hebben, weet ik zo niet, maar dat zal met het schoonhouden van de wielen te maken hebben.
[ Bericht 12% gewijzigd door Peterselieman op 30-10-2008 16:20:32 ]
[ Bericht 12% gewijzigd door Peterselieman op 30-10-2008 16:20:32 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Je moet goed genoeg contact maken. Er zit altijd wel vuil of roest op de rails (kijk maar naar een spoorstaaf na een regenbuitje). Die vliegroest kan al zorgen voor slecht contact. Ook het feit dat de wielen van de treinen niet worden schoongeschraapt door blokkenremmen, speelt een rol. De loop van het materieel net zo goed: treinen lopen netjes, waardoor er maar een klein stukje van de spoorkop wordt schoongereden. Dit stukje is het enige dat je dan nog hebt om contact te maken. Een zware trein beukt gewoon makkelijker door die vuile lagen heen.quote:
[..]
N00b vraag: een trein van 60 ton staat toch ook op de rails? Die maakt toch ook contact?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op donderdag 30 oktober 2008 14:13 schreef Duvel het volgende:
Snelheid heeft toch geen invloed op de detectie? Tenzij de trein opstijgt.
Socialist in Mercedes
Hmm, ging lekker daarnet... storing van het alarm in de tunnel tussen Dordrecht en Rotterdam, de trein waar ik in zat (Venlo - Den Haag) werd beperkt tot Breda, waar ik eruit moest.
Sta ik daar op het station, hoor ik het bekende geraas van een reeks 11, dus ik kijk om en de Beneluxtreni komt voorbij rijden. Dat was best gaaf.
Verder een hoop verdwaasde reizigers, eentje wilde in de trein stappen waar ik net uitstapte, toen ik hem zei dat die trein in Breda zou blijven, keek hij me verbaasd aan: "Huh, deze gaat toch naar Roosendaal?"... op de CTA stond duidelijk "Niet instappen". Ook een aantal treinen kwamen te vervallen, of vertrokken van andere sporen.
Sta ik daar op het station, hoor ik het bekende geraas van een reeks 11, dus ik kijk om en de Beneluxtreni komt voorbij rijden. Dat was best gaaf.
Verder een hoop verdwaasde reizigers, eentje wilde in de trein stappen waar ik net uitstapte, toen ik hem zei dat die trein in Breda zou blijven, keek hij me verbaasd aan: "Huh, deze gaat toch naar Roosendaal?"... op de CTA stond duidelijk "Niet instappen". Ook een aantal treinen kwamen te vervallen, of vertrokken van andere sporen.
En wellicht door die puinhoop zit ik nu in de intercity met mat'64 materieel van den haag richting noorden :-P
JeePee komt je zo vergezellenquote:
En wellicht door die puinhoop zit ik nu in de intercity met mat'64 materieel van den haag richting noorden :-P
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet zeuren dat het een ***foto is.. is het namelijk ook, ik heb het zo uit de losse hand geschoten met mijn mobiel.
http://img406.imageshack.us/img406/8645/dsc00023sr9.jpg
Vandaag was het weer eens raak, een uitgevallen syntus trein met pech.. Hij staat dus daar stil met rangeerlichten. Het is treinstel 38. Wat er aan de hand was weet ik niet, maar ik had hierdoor wel een kwartier vertraging (moest een nieuw treinstel uit Hengelo komen), waardoor wij niet verder konden naar Goor omdat die daar moet inhalen. Normaal staat hij daar ook nooit stil (is nog het oude perron van Goor, lager dan de standaard perronhoogte)
Al met al past het wel bij het beeld wat de combinatie van Syntus en LINTen geven..
http://img406.imageshack.us/img406/8645/dsc00023sr9.jpg
Vandaag was het weer eens raak, een uitgevallen syntus trein met pech.. Hij staat dus daar stil met rangeerlichten. Het is treinstel 38. Wat er aan de hand was weet ik niet, maar ik had hierdoor wel een kwartier vertraging (moest een nieuw treinstel uit Hengelo komen), waardoor wij niet verder konden naar Goor omdat die daar moet inhalen. Normaal staat hij daar ook nooit stil (is nog het oude perron van Goor, lager dan de standaard perronhoogte)
Al met al past het wel bij het beeld wat de combinatie van Syntus en LINTen geven..
Kan Syntus niet wat nieuw spul bestellen, bij een, ik noem maar een dwarssteeg, AnsaldoBreda of zo? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom hebben wij eigenlijk het Syntus rondje ooit gedaan flesquote:Op vrijdag 31 oktober 2008 09:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Kan Syntus niet wat nieuw spul bestellen, bij een, ik noem maar een dwarssteeg, AnsaldoBreda of zo?
Enniewee, ik reis de laaste 3 dagen ook met dat spul, bij één trein was het zo dat de TL's met opschakelen uit de fittingen trilden.
Wellicht wat DH stelletjes de achterhoek in. De Syntusloper
Kunnen we dat vogelbekdier niet ombouwen naar diesel? Misschien doet ie het dan wel. Aan de voorkant in elk geval ruimte voor een grote grille.quote:Op vrijdag 31 oktober 2008 09:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Kan Syntus niet wat nieuw spul bestellen, bij een, ik noem maar een dwarssteeg, AnsaldoBreda of zo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
nog een kleine 3 uurtjes dan mit ICE nach Dusseldorf! Bis Montag!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
