PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De bakken kantelen t.o.v. de draaistellen in de bochten. Hierdoor kan de trein harder door de bocht zodat dit zowel comfortabeler is voor de passagiers (geen zijwaartse krachten) en de trein heeft minder snel de neiging het spoor uit te kantelen (richting buitenbocht) omdat het centrale zwaartepunt verlegt is.
Eventueel worden de bakken weer rechtgezet voor tunnels of plaatsen waar geen ruimte is om te kantelen in de bocht.
In Engeland wordt het ook toegepast op vele trajecten. Echter hebben ze daar ook de extra slijtage aan het spoor gemerkt. Normaal wordt het spoor ook schuin gelegd in de bocht waardoor de krachten er recht op staan. Alleen als het spoor niet schuin genoeg ligt (daarom heb je de kantelbak) krijg je via de wielen zijwaartse krachten op de spoorstaaf en daar is deze meestal niet op berekend, hierdoor ontstaan scheurtjes en uiteindelijk klapt de boel uit elkaar.
Eventueel worden de bakken weer rechtgezet voor tunnels of plaatsen waar geen ruimte is om te kantelen in de bocht.
In Engeland wordt het ook toegepast op vele trajecten. Echter hebben ze daar ook de extra slijtage aan het spoor gemerkt. Normaal wordt het spoor ook schuin gelegd in de bocht waardoor de krachten er recht op staan. Alleen als het spoor niet schuin genoeg ligt (daarom heb je de kantelbak) krijg je via de wielen zijwaartse krachten op de spoorstaaf en daar is deze meestal niet op berekend, hierdoor ontstaan scheurtjes en uiteindelijk klapt de boel uit elkaar.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
nee de bakken kantelen richting de binnenbocht. Ik zal even een paint maken 
edit:
de verhouding van de krachten is fictief, dus geen goede verhouding)
Hierop zie je een doorsnede van de trein van achteren gezien. De trein bevindt zich in een bocht naar links. De rode pijl geeft die centrifugaal kracht aan in de cabine van de trein (dus de kracht die op de reizigers + bak staat). Deze kracht ontstaat door de bocht (zie water in een emmer water ronddraaien). Dit is comfortabel omdat je niet uit die stoel "geslingerd" wordt (bijvoorbeeld klaverblad in de auto).
De blauwe pijlen geven de krachten in het draaistel aan. Deze zijn dus voor een groot deel recht op de rails maar ook een deel zijwaarts op de rails.
Als de bak dus niet zou kantelen dat staat op de reizigers dezelfde kracht als op het draaistel. Dus ook een zijwaartse kracht die erg oncomfortabel is.
De bak naar de buitenbocht kantelen vergroot juist de zijwaartse krachten.
edit2: dank je flash
[ Bericht 36% gewijzigd door thatsme op 04-09-2008 13:58:23 ]
edit:
de verhouding van de krachten is fictief, dus geen goede verhouding)
Hierop zie je een doorsnede van de trein van achteren gezien. De trein bevindt zich in een bocht naar links. De rode pijl geeft die centrifugaal kracht aan in de cabine van de trein (dus de kracht die op de reizigers + bak staat). Deze kracht ontstaat door de bocht (zie water in een emmer water ronddraaien). Dit is comfortabel omdat je niet uit die stoel "geslingerd" wordt (bijvoorbeeld klaverblad in de auto).
De blauwe pijlen geven de krachten in het draaistel aan. Deze zijn dus voor een groot deel recht op de rails maar ook een deel zijwaarts op de rails.
Als de bak dus niet zou kantelen dat staat op de reizigers dezelfde kracht als op het draaistel. Dus ook een zijwaartse kracht die erg oncomfortabel is.
De bak naar de buitenbocht kantelen vergroot juist de zijwaartse krachten.
edit2: dank je flash
[ Bericht 36% gewijzigd door thatsme op 04-09-2008 13:58:23 ]
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Ok tot zover snap ik het , ik altijd maar denken dat het draaipunt bovenin zat 
, maar welk mechaniek zorgt er nu voor dat de boel naar de binnenbocht helt?
, ik altijd maar denken dat het draaipunt bovenin zat , maar welk mechaniek zorgt er nu voor dat de boel naar de binnenbocht helt?
Het kan op 2 manieren. De bak zodanig ophangen dat deze vanzelf kantelt als de trein een bocht neemt of je gebruikt hydrauliek, waarbij cilinders de bak in de juiste positie duwen, waarbij een computer de ideale positie berekent.
Altijd onderweg naar het avontuur
Lees net dit op Nu.nl:
Hopelijk is dat ding er al als ik afgestudeerd benquote:Dit najaar OV-kaart voor afgestudeerden
Vanaf dit najaar kunnen ex-studenten tegen een aantrekkelijke prijs een jaar lang met trein, bus of metro reizen.
Verkeersminister Camiel Eurlings kondigde donderdag de komst aan van een ov-kaart voor afgestudeerden van universiteiten, hogescholen én mbo-opleidingen. Bij elkaar gaat het om een groep van ongeveer 200.000 mensen.
Eurlings koestert al langer deze wens om ex-studenten te behouden voor het ov. Zij moeten nu na het behalen van hun diploma hun ov-kaart, waarmee ze gratis kunnen reizen, inleveren.
Eurlings wilde niet zeggen wat voor voordeel de ex-studenten kunnen rekenen. Gratis reizen is er niet meer bij. "Maar ze krijgen een aantrekkelijk aanbod", wilde hij alleen kwijt. Eind september, begin oktober zal Eurlings zijn plannen bekendmaken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Discovery channel legt het voor je uit, mooi filmpjequote:Op donderdag 4 september 2008 13:00 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Zei er iemand kantelbakken? Ja mooi1
Heeft iemand een filmpje of een animatie van hoe dat nou precies werkt? Want Fles en ik hebben elkaar zowat de coupe uitgevochten omdat we langs elkaar heen lulden omdat ik het niet begreep en ik dacht dat hij t niet begreep ( wat onwaarschijnlijk is) En om eerlijk te zijn, snap ik het ( met mijn achtbanenachtegrond zelfs) nog steeds niet zo
............................
vraagje over het interrail ticket...
mn vriend en ik hebben voor half september een interrail ticket voor duitsland. daarop wordt ook je paspoortnummer of identiteitskaartnummer vermeld. je moet het identiteitsbewijs met dat nummer kunnen tonen samen met dat interrail ticket.
maar nu gaan we in december naar China, en voor het visum heb je een paspoort nodig. dus heeft mn vriend ook een paspoort opgehaald bij de gemeente. alleen hebben ze daar zijn ID-kaart ingenomen. met dus dat nummer wat ook op het interrail ticket staat.
we hebben natuurlijk het paspoort van hem, waar naam, geboortedatum en zo allemaal klopt, alleen dat nummer dus niet. we hebben wel een kopie van de ID-kaart waar wel het nummer opstaat.
wat kunnen we nou het beste doen?? op hoop van zege gewoon duitsland ingaan, of morgen even langs de internationale balie? kunnen ze er daar iets aan doen?
mn vriend en ik hebben voor half september een interrail ticket voor duitsland. daarop wordt ook je paspoortnummer of identiteitskaartnummer vermeld. je moet het identiteitsbewijs met dat nummer kunnen tonen samen met dat interrail ticket.
maar nu gaan we in december naar China, en voor het visum heb je een paspoort nodig. dus heeft mn vriend ook een paspoort opgehaald bij de gemeente. alleen hebben ze daar zijn ID-kaart ingenomen. met dus dat nummer wat ook op het interrail ticket staat.
we hebben natuurlijk het paspoort van hem, waar naam, geboortedatum en zo allemaal klopt, alleen dat nummer dus niet. we hebben wel een kopie van de ID-kaart waar wel het nummer opstaat.
wat kunnen we nou het beste doen?? op hoop van zege gewoon duitsland ingaan, of morgen even langs de internationale balie? kunnen ze er daar iets aan doen?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Mayerhoven ben ik ook met de trein geweest tijdens me wintersport. Zo'n locje met wat rijtuigen eraan. Mocht je gratis in met je skipas meen ik. Nostalgie. Meen me te herinneren uit een boek dat daar ook moderne treinstellen komen te rijden of reeds rijden?
Mag je eigenlijk die trein uit als je op de boot zit?
edit: @ hier boven: je mag toch en een id en een paspoort hebben?
Mag je eigenlijk die trein uit als je op de boot zit?
edit: @ hier boven: je mag toch en een id en een paspoort hebben?
Toen ik op vakantie was hebben ze nooit om mijn ID gevraagd, Interrailpass was genoeg, maar is natuurlijk beter voor de zekerheid dat je alles goed voor elkaar hebt.quote:Op donderdag 4 september 2008 20:29 schreef Guppyfriend het volgende:
vraagje over het interrail ticket...
mn vriend en ik hebben voor half september een interrail ticket voor duitsland. daarop wordt ook je paspoortnummer of identiteitskaartnummer vermeld. je moet het identiteitsbewijs met dat nummer kunnen tonen samen met dat interrail ticket.
maar nu gaan we in december naar China, en voor het visum heb je een paspoort nodig. dus heeft mn vriend ook een paspoort opgehaald bij de gemeente. alleen hebben ze daar zijn ID-kaart ingenomen. met dus dat nummer wat ook op het interrail ticket staat.
we hebben natuurlijk het paspoort van hem, waar naam, geboortedatum en zo allemaal klopt, alleen dat nummer dus niet. we hebben wel een kopie van de ID-kaart waar wel het nummer opstaat.
wat kunnen we nou het beste doen?? op hoop van zege gewoon duitsland ingaan, of morgen even langs de internationale balie? kunnen ze er daar iets aan doen?
Maar waarom is zijn ID dan ingenomen van je vriend
je mag gewoon een paspoort en een ID hebben. Of is dat zins kort gewijzigd?
............................
Herinneren jullie deze nog:
DEN HAAG - Dat een treinmachinist begin augustus 2007 in Zandvoort op een nog niet gesloten overweg doorreed bij een rood sein, is toe te schrijven aan onachtzaamheid. Tot die slotsom komt de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) donderdag na onderzoek van het bijna-ongeluk.
De machinist van de passagierstrein kon een botsing voorkomen door snel te remmen toen hij zag dat er op hetzelfde spoor bij station Zandvoort al een trein stond. De treinen kwamen op 70 meter van elkaar tot stilstand.
De inspectie doet inmiddels onderzoek naar de opleiding en selectie van machinisten. Want: „Spoorwegondernemingen hebben bij het in dienst nemen van een machinist niet of onvoldoende kunnen verifiëren of de betreffende persoon over een geldige bevoegdheid beschikt of eerder bij veiligheidsincidenten betrokken is geweest.”
Onachtzame machinist reed door rood bij Zandvoortquote:Op zondag 5 augustus 2007 21:32 schreef Willy84 het volgende:
Ik baal ik baal, dat ik me camera niet meegenomen had%04%
Om drie uur kwam ik aan op Amsterdam Centraal.
Daar omroepberichten met het advies om met andere treinen naar Haarlem te gaan vanwege het grote reizigersaanbod (dus niet met de IC naar ZvT)
De IC naar ZvT vertrok van spoor 1 op asd. Dit is een kopspoor en de trein bestond uit tweemaal DDAR de 7857 A en de 7444 V. Dit was trein 5461 deze bestond uit 8 bakken waarvan 1 motorwagen plus voorop een loc.
Wij zaten in de voorste bak(waarover later meer) gezien spoor 1 in ASD een kopspoor is zal het achterin zeer druk zijn geweest daar het in de voorste bak ook al redelijk druk was. Erg drukke strandtrein dus.
Bij Overveen komt de 15444 bestaande uit drie citysprinters ons tegemoet. Er zijn nu volgens DRGL geen andere treinen tussen Overveen en ZvT.
Aangekomen bij ZvT worden wij naar spoor 2 geleid dit is het langste perron en onze trein bestaan uit 8 bakken plus loc. We rijden spoor 2 op tot het begin. Opeens word er hard geremd en staan we stil. Er word omgeroepen dat er een probleem is: "momentje geduld aub" Ik kijk uit het raam (zat onderin) en zie dat we gedeeltelijk langs het perron staan. De loc en ongeveer 2 bakken.
Echter staat er voor ons tweemaal SGMm(2942 en 2982)! We konden dus niet geheel binnenkomen.
2HC's naar buiten een beetje stress. In overleg met het de MC en het treinpersoneel van de andere trein.
De volle zon stond op de trein en mensen werden ongeduldig, binnen roken, schelden door het raampje naar buiten tegen personeel dat de deuren open moeten etc.
De fluor hesjes gaan aan. Er loopt een voorbijganger langs de trein en hij zei tegen mij dat de trein door rood was gereden en de spoorwegbomen NIET dicht waren.
Afijn na een minuut of vijf wordt er besloten een aantal deuren van het voorste stel te openen en we kunnen eruit. Echter het achterste stel is nog gesloten omdat het nog op de overweg en verder op de baan staat.
Helaas moest ik toen weg (het strand op%08%)en heb ik niet gezien wat er verder nog gebeurd is.
De enigste mogelijkheid is terugrijden en op spoor 1 binnenkomen, deze is echter te kort, ze kunnen ook gewacht hebben tot de andere trein weg was.
Welke trein dat was, weet ik niet, volgens DRGL was er geen trein, dus denk dat het een extra trein was. In de chaos heb ik er niet op gelet.
Ondertussen bleef het perron maar volstromen en werd er omgeroepen dat er over 5 minuten al een trein van spoor 1 zou vertrekken.
Toen ben ik echter weg gegaan en ik weet niet hoe het afgelopen is.
Het was ERG druk op ZvT
DEN HAAG - Dat een treinmachinist begin augustus 2007 in Zandvoort op een nog niet gesloten overweg doorreed bij een rood sein, is toe te schrijven aan onachtzaamheid. Tot die slotsom komt de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) donderdag na onderzoek van het bijna-ongeluk.
De machinist van de passagierstrein kon een botsing voorkomen door snel te remmen toen hij zag dat er op hetzelfde spoor bij station Zandvoort al een trein stond. De treinen kwamen op 70 meter van elkaar tot stilstand.
De inspectie doet inmiddels onderzoek naar de opleiding en selectie van machinisten. Want: „Spoorwegondernemingen hebben bij het in dienst nemen van een machinist niet of onvoldoende kunnen verifiëren of de betreffende persoon over een geldige bevoegdheid beschikt of eerder bij veiligheidsincidenten betrokken is geweest.”
het blijkt inderdaad wel te mogen, maar de medewerkster van de gemeente heeft tegen mn vriend gezegd dat het 'gebruikelijk was dat de ID kaart meteen ingeleverd werd, omdat het immers staatseigendom blijft'. vandaar dat ie dat maar heeft gedaan, hij stond er op dat moment ook even niet bij stil dat dat nummer op de interrail pas stond.quote:Op donderdag 4 september 2008 21:26 schreef sander89 het volgende:
[..]
Toen ik op vakantie was hebben ze nooit om mijn ID gevraagd, Interrailpass was genoeg, maar is natuurlijk beter voor de zekerheid dat je alles goed voor elkaar hebt.
Maar waarom is zijn ID dan ingenomen van je vriend
Of is dat zins kort gewijzigd?
maar goed, ik ga zo wel even naar de internationale balie, kom ik toch langs. kijken wat ze daar zeggen.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Natuurlijk.quote:
Is je foto nog opgenomen in het rapport?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zie nu.nl:
Leuk, dieseltreinen op Ehv - Hrl.quote:Intercity Eindhoven-Heerlen door naar Aken
HEERLEN - De Intercity Eindhoven-Heerlen wordt doorgetrokken naar Aken. Dat kan, nu de doortrekking een zogenoemde Europese Interregsubside krijgt van anderhalf miljoen euro.
ANP2
De gemeente Heerlen lapt nog eens hetzelfde bedrag bij. Dat maakte samenwerkingsverband Parkstad Limburg van zeven Limburgse gemeenten vrijdag bekend.
De subsidie was aangevraagd door Parkstad Limburg, de stad Aken en de Aachener Verkehrsverbund, samen met de NS en de Deutsche Bahn.
Subsidie
De Europese subsidie maakt deel uit van een grotere aanvraag van 6,5 miljoen euro door de bij het grensoverschrijdend openbaar vervoer aangesloten (EU-)regio's, onder leiding van de gemeente Eindhoven.
Die subsidie is volledig toegekend. Venlo valt daarmee buiten de boot, ook die stad wilde een doortrekking van de intercity naar Duitsland. Heerlen had betere kaarten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik stem voor elektrificatie van Landgraaf - Herzogenrath.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat voor trein gaat die IC dan worden
Virm met 15 KV AC 2/3 HZ trafo er tussen of gewoon een ICR met multicourante loc ? (ff een paar 16/1700 ombouwen)
Virm met 15 KV AC 2/3 HZ trafo er tussen of gewoon een ICR met multicourante loc ? (ff een paar 16/1700 ombouwen)
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Hier PDFje waar de investering van 4,5 miljard naar toe gaan. (ik zeg eurlings zoek nog even 1 miljard en leg de 6/6 aan en niet de 6/6 maatwerk)
http://www.verkeerenwater(...)02_tcm195-228289.pdf
http://www.verkeerenwater(...)02_tcm195-228289.pdf
De InterRail-en-paspoort kwestie is opgelost. De lieve baliemedewerkster in Utrecht CS heeft een nieuwe pass gemaakt voor mn vriend. Gratis ook nog 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
extra trein naar leiden ofzo, omdat haarlem-leiden eruit ligt?quote:Op vrijdag 5 september 2008 22:09 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Live vanuit treinstel 9431: we zijn zojuist Schiphol met een jezusgang voorbij gereden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Helaas, me telefoon levert niet echt dat je zegt super kwaliteit. Heb nog wel die inspecteur via de telefoon gesproken die het onderzocht. Zat in de voorste bak helemaal voorin de WCquote:Op vrijdag 5 september 2008 08:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Natuurlijk.
Is je foto nog opgenomen in het rapport?
Lijkt me toch echt veel goedkoper om er gewoon 1500 volt op te hangen. Dan lekker die IC Alkmaar-Heerlen doortrekken. Krijg je in de ochtendspits Den Helder-Akenquote:Op vrijdag 5 september 2008 09:44 schreef Duvel het volgende:
Zie nu.nl:
[..]
Leuk, dieseltreinen op Ehv - Hrl.
over forensen gesproken 
quote:Op vrijdag 5 september 2008 22:53 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Lijkt me toch echt veel goedkoper om er gewoon 1500 volt op te hangen. Dan lekker die IC Alkmaar-Heerlen doortrekken. Krijg je in de ochtendspits Den Helder-Aken
Hmmm hoe lang is het traject in Duitsland? En mag aannemen dat op het laatste stuk al bovenleiding hangt, dan zou je parallel ernaast een spoortje moeten voorzien van 1500 v.
"Goedkoopste" variant om te starten wordt ben ik bang een getrokken trein met een dieselloc,
gevolgd door vermoedelijk een spanningssluis, schat dat goedkoper in dan een extra spoortje aanleggen. DB heeft zat locs die op beide spanningen kunnen rijden.
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
quote:Op zaterdag 6 september 2008 01:54 schreef Socios het volgende:
Reed er niet een rijd al (V)-IRM tussen Heerlen en Aken?
Komt misschien omdat het al zo laat is?
............................
Jaja, tijd voor de nachttrein. Nog drie maanden en we hebben hem ook hier in Gouda, dan is die suffe randstad-U gewopopn een ringlijn
Ik las dat ze gewoon een dieselloc ervoor willen knallen... stond in de ED vandaag...
De waslijn willen ze dan pas rond 2015 erboven hangen.
De waslijn willen ze dan pas rond 2015 erboven hangen.
Ja was daar iets loos ja? Hmm dan mogen ze wel iets beter aangeven op de CTA's dan, ik zie nu dat die sneltrein naar breda/dordrecht 1 minuut eerder vertrekt dan de sneltrein naar Den haag vanaf sloterdijk. Die stop kan ie wel maken, hij was royaal op tijd in leiden.quote:Op vrijdag 5 september 2008 22:13 schreef dennistd het volgende:
[..]
extra trein naar leiden ofzo, omdat haarlem-leiden eruit ligt?
Toch bleef
het even vreemd
Gestoord.quote:Op zaterdag 6 september 2008 11:10 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik las dat ze gewoon een dieselloc ervoor willen knallen... stond in de ED vandaag...
De waslijn willen ze dan pas rond 2015 erboven hangen.
Maar even 1500V gaat goed tot Herzogenrath inderdaad, daar moet je omschakelen. Maar met een ICE is dat geen probleem, of een multicourant in Nederland toegelaten Duitse loc (bijvoorbeeld een 186'er of 189'er). Nederlandse locs kunnen slecht tegen de Duitse bovenleidingspanning, ze gaan niet tien keer zo hard helaas.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
kwam gisteren met de trein over de ijsselbrug bij zwolle en keek naar rechts.. ongelofelijk ik heb nog nooit zoveel graffiti op plan-v's zien staan. echt ziek!
NS wil die treinen blijkbaar niet meer hebben, ze gebruiken de speciaal omheinde tereinen in Amersfoort en Amsterdam liever om de reincarnatie van de Wadloper mogelijk te houdenquote:Op zaterdag 6 september 2008 14:16 schreef ghizzer het volgende:
kwam gisteren met de trein over de ijsselbrug bij zwolle en keek naar rechts.. ongelofelijk ik heb nog nooit zoveel graffiti op plan-v's zien staan. echt ziek!
Beter op materieel dat toch gesloopt gaat worden (daarvoor staan ze er) dan op rijdend materieel. Maar je moet de eigendommen van de spuiters eens helemaal onderspuiten (huis, auto etc etc) eens kijken hoe ze dan reageren.quote:Op zaterdag 6 september 2008 14:16 schreef ghizzer het volgende:
kwam gisteren met de trein over de ijsselbrug bij zwolle en keek naar rechts.. ongelofelijk ik heb nog nooit zoveel graffiti op plan-v's zien staan. echt ziek!
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Ik zat een paar uutjes geleden op het station van Oss op het perron te wachten om iemand op te halen. Meestal wacht ik in de auto, maar ik had veel tijd, en het weer was ok, dus ach je, wacht wel op het perron.
En toen kwam ineens een bruine 2200 voorbij gereden!!! Ik baalde enorm dat ik m'n camera niet bij me heb, maar was wel blij dat ik niet in m'n auto zat
Maar waarom reed ie daar? En waar ging hij naartoe?? (hij reed richting Nijmegen)
En toen kwam ineens een bruine 2200 voorbij gereden!!! Ik baalde enorm dat ik m'n camera niet bij me heb, maar was wel blij dat ik niet in m'n auto zat
Maar waarom reed ie daar? En waar ging hij naartoe?? (hij reed richting Nijmegen)
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Winkeliers boos over plannen NS
AMSTERDAM - Amsterdamse winkeliers lopen te hoop tegen de winkelplannen van de NS op de Amsterdamse stations. De concurrentie van winkeliers die zich in het station vestigen is volgens hen oneerlijk omdat daar veel soepeler eisen gelden.
De NS is van plan de komende vijf jaar tientallen winkels te openen op Amsterdam Centraal. Het gaat om modezaken, restaurants, koffieketens, maar ook om een vestiging van de Hema en La Place.
''De vraag is of er nou zo veel behoefte is aan al dat extra winkeloppervlak,'' zegt Rob de Vreng van winkeliersvereniging Damrak/Nieuwendijk, ''het aanbod in de stad is al zo groot.''
Volgens directeur Kees Verhoeven van MKB Amsterdam is er sprake van oneerlijke concurrentie. ''Op een station gelden geen vaste openingstijden, de vestigingseisen zijn soepeler en de NS is vrij in de keuze van winkels en horeca,'' aldus Verhoeven
Verhoeven is niet tegen alle winkels op stations. ''Maar dan alleen voor treinreizigers. Waarom moeten NS-passagiers kleding kunnen kopen?''
Het verwijt dat kleine winkeliers worden uitgesloten van vestiging op CS is volgens het spoorwegbedrijf een fabeltje.
Naast CS werkt de NS ook aan plannen voor een nieuw station Sloterdijk met veel meer winkels dan in het huidige station. Bij station Zuid is vijftienduizend vierkante meter winkelruimte voorzien. (HERMAN STIL)
06/09/08 11:12
Het Parool. Alle rechten voorbehouden.
AMSTERDAM - Amsterdamse winkeliers lopen te hoop tegen de winkelplannen van de NS op de Amsterdamse stations. De concurrentie van winkeliers die zich in het station vestigen is volgens hen oneerlijk omdat daar veel soepeler eisen gelden.
De NS is van plan de komende vijf jaar tientallen winkels te openen op Amsterdam Centraal. Het gaat om modezaken, restaurants, koffieketens, maar ook om een vestiging van de Hema en La Place.
''De vraag is of er nou zo veel behoefte is aan al dat extra winkeloppervlak,'' zegt Rob de Vreng van winkeliersvereniging Damrak/Nieuwendijk, ''het aanbod in de stad is al zo groot.''
Volgens directeur Kees Verhoeven van MKB Amsterdam is er sprake van oneerlijke concurrentie. ''Op een station gelden geen vaste openingstijden, de vestigingseisen zijn soepeler en de NS is vrij in de keuze van winkels en horeca,'' aldus Verhoeven
Verhoeven is niet tegen alle winkels op stations. ''Maar dan alleen voor treinreizigers. Waarom moeten NS-passagiers kleding kunnen kopen?''
Het verwijt dat kleine winkeliers worden uitgesloten van vestiging op CS is volgens het spoorwegbedrijf een fabeltje.
Naast CS werkt de NS ook aan plannen voor een nieuw station Sloterdijk met veel meer winkels dan in het huidige station. Bij station Zuid is vijftienduizend vierkante meter winkelruimte voorzien. (HERMAN STIL)
06/09/08 11:12
Het Parool. Alle rechten voorbehouden.
Wat dacht je van overbrengingsritten?quote:Op zaterdag 6 september 2008 01:54 schreef Socios het volgende:
Reed er niet een rijd al (V)-IRM tussen Heerlen en Aken?
quote:Op zaterdag 6 september 2008 16:22 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Wat dacht je van overbrengingsritten?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja, meer de andere kant op, alleen niet erg frequentquote:Op zaterdag 6 september 2008 01:54 schreef Socios het volgende:
Reed er niet een rijd al (V)-IRM tussen Heerlen en Aken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zaten er nog treinen onder die bult verf dan?quote:Op zaterdag 6 september 2008 14:16 schreef ghizzer het volgende:
kwam gisteren met de trein over de ijsselbrug bij zwolle en keek naar rechts.. ongelofelijk ik heb nog nooit zoveel graffiti op plan-v's zien staan. echt ziek!
er was op een aantal treinen geen gele verf meer te zien. eentje was compleet (en dan bedoel ik incl. ramen) roze. het zag er echt niet uit.quote:Op zaterdag 6 september 2008 18:12 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Zaten er nog treinen onder die bult verf dan?
Ik weet het, ben er dinsdag langs gekomenquote:Op zaterdag 6 september 2008 18:17 schreef ghizzer het volgende:
[..]
er was op een aantal treinen geen gele verf meer te zien. eentje was compleet (en dan bedoel ik incl. ramen) roze. het zag er echt niet uit.
Net niet helemaal 3/4e rozequote:Op zaterdag 6 september 2008 18:17 schreef ghizzer het volgende:
[..]
er was op een aantal treinen geen gele verf meer te zien. eentje was compleet (en dan bedoel ik incl. ramen) roze. het zag er echt niet uit.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
