Waar Ferrari zondag nergens te bekennen waren, zo was Lewis Hamilton heer en meester in Melbourne. Dit weekend zijn we aangekomen in Maleisië voor alweer de 10e editie van de Petronas Malaysian Grand Prix. Kan McLaren weer een gevoelige slag geven aan het team van Ferrari? Australië was een slagveld slechts zeven coureurs zagen de finishvlag. Gaan we deze race meer rijders aan de finish zien? Één ding is zeker het weer in Maleisië is onvoorspelbaar dus zullen we mischien nog wel eens een onweersbui zien vallen.
Voor meer informatie en nieuws kijk op Fok!sport
Het Sepang-circuit komt van de hand van Hermann Tilke, die het circuit eind jaren \'90 ontwierp. Het circuit is voornamelijk zwaar voor de banden en de remmen. Al sinds de eerste race in 1999 luidt de slogan:
"The hottest race on earth". En dit wordt ieder jaar weer waargemaakt, gezien de hoge temperaturen en luchtvochtigheidsgraad.
Het circuit heeft een lengte van 5,543 kilometer. In totaal moeten de coureurs 56 ronden afleggen, wat de totale afstand op 310,408 kilometer brengt. Het is een hypermodern circuit met twee lange rechte stukken, die parallel aan elkaar lopen. De snelheden kunnen oplopen tot ruim boven de driehonderd kilometer per uur. Door de extreme warmte zijn de teams genoodzaakt grotere gaten of extra gaten in het bodywork te maken voor de koeling. Ook in de strategie wordt vaak rekening gehouden met de tropische temperaturen. Een van de bijkomstigheden van het circuit is, dat het op een steenworp afstand ligt van de Internationale luchthaven van Kuala Lumpur, waar men de weerdiensten goed in de gaten kan houden.
De eerste pole-position in Maleisie komt op de naam van Michael Schumacher. Net herstelt van zijn beenbreuk weet hij zich als beste te kwalificeren. In de race helpt hij Eddie Irvine, die nog om de titel strijd, aan de overwinning. Door problemen met de barge-boards worden beide Ferrari-coureurs echter gediskwalificeerd. Hakkinen wordt tot kampioen uitgeroepen. In hoger beroep worden de Ferrari's echter goedgekeurd waardoor Hakkinen zijn feestje nog even moet uitstellen.
In 2000 blijkt hoe het kan regenen in Maleisie. Door een plotselinge hoosbui wordt het een heuse regenrace. Beide Ferari-coureurs glijden van de baan, maar in de regen blijkt Ferrari oppermachtig. Schumacher wint de race met overmacht, na en knappe inhaalrace. Jos Verstappen weet te imponeren in zijn Arrows. Rondenlang weet hij de veel snellere McLaren van Mika Hakkinen achter zich te houden in een rechtstreeks gevecht. Desondanks eindigt hij net buiten de punten, op de zevende plaats.
In 2001 is het wederom Ferrari dat overwint in het warme Maleisie. In 2002 wordt de zegereeks van de Italianen echter doorbroken door Ralf Schumacher. Dankzij een botsing van Michael Schumacher weet \"het broertje van\" de race op zijn naam te schrijven.
In 2003 laat Renault zien dat het op weg is naar de top. Beide Renault-coureurs staan op de eerste startrij na de kwalificatie. In de race is het echter Kimi Raikkonen die aan het langste eind trekt. Hij weet zijn eerste race ooit te winnen. Schumacher is betrokken bij een botsing in de eerste ronde, moet de pit in voor reparaties en krijgt vervolgens een drive through penalty. Na een inhaalrace weet hij alsnog als zesde te eindigen.
In 2004 is het wederom Michael Schumacher die de race weet te winnen. Met een vrij afwijkende driestops-strategie, die door meerdere teams werd gevolgd, weet hij voor Juan Pablo Montoya te eindigen. Schumacher rijdt een sterke race op de duidelijk mindere Bridgestone-banden. In 2005 is het Fernando Alonso die de race weet te winnen. Renault blijkt oppermachtig en Fisichella heeft problemen met de afstelling van zijn bolide. De overwinning voor Alonso komt nimmer in gevaar. Opvallend was dat zowel Jenson Button als Anthony Davidson hun Honda bolide in de tweede ronde aan de kant moeten zetten. Beiden met een rokende motor.
Winnaars op Sepang
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2003 Kimi Räikkonen (McLaren-Mercedes)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Giancarlo Fisichella (Renault)
2007 Ferando Alonso (McLaren)
Fernando Alonso heeft de Grand Prix van Maleisië gewonnen. Zijn teamgenoot Lewis Hamilton maakte er een perfect resultaat voor McLaren van. Ferrari moest genoegen nemen met de derde en vijfde plaatsen. Christijan Albers viel uit.
Rubens Barrichello startte de race vanuit de pitstraat nadat hij zijn motor had laten wisselen. Bij de start gaf McLaren Ferrari het nakijken. Hamilton pakte de tweede plaats, achter Alonso, die al bij het wegaccelereren de leiding had gepakt. Stuil was de eerste uitvaller, hij spinde in de vierde bocht het grind in. Liuzzi moest al na de tweede ronde een nieuwe neus halen.
Massa begon direct aan te dringen bij Hamilton. Hamilton bleek echter niet makkelijk te verschalken en Massa moest meerdere malen zijn meeredere bekennen in de McLarencoureur. Ondertussen kreeg de Braziliaan ook Raikkonen om zijn oren. In de vijfde ronde werd Massa in een fout gedwongen en schoot hij het gras op. Hij werd gepasseerd door Räikkönen en Heidfeld.
Albers kon na acht ronden uitstappen in de pits. Zijn motor moest geblust worden door zijn pitcrew. Ook Kubica was vroeg binnen en had wat problemen tijdens zijn pitstop, maar kon uiteindelijk wél wegkomen. Wurz was goed bezig en klom al snel op richting de top tien. Ondertussen kon Alonso zijn voorsprong op zijn teamgenoot makkelijk uitbreiden tot meer dan vijftien seconden.
Massa opende de serie pitstops van de koplopers in de zeventiende ronde. Een ronde later kwam ook Alonso binnen, samen met Räikkönen. De Fin kwam op de zesde plaats terug op de baan, vlak voor zijn landgenoot Kovalainen. De pitstops zorgde niet voor belangrijke wijzigingen in de top vijf, al verloor Alonso wel een groot deel van zijn voorsprong. In zijn tweede stint kon de Spanjaard echter weer makkelijk wegrijden van de concurrentie.
Kubica moest al vroeg naar binnen voor een tweede stop, ditmaal om een nieuwe neus te halen. Ook David Coulthard zocht vóór de tweede serie pitstops de pitstraat op, maar de Schot moest de wagen de garage in rijden. De serie stops werd geopend door Hamilton en twee ronden later kwam ook Alonso binnen, die met een foutloze stop op de tweede plaats de baan op kwam, wat na de stops van Ferrari weer de leiding werd.
Nick Heidfeld reed een sterke race. Door de fout van Massa aan het begin van de race kwam hij voor de Ferrari en reed de wedstrijd op de vierde plaats uit. Nico Rosberg reed lange tijd in de punten, maar moest in de eindfase van de race de wagen aan de kant zetten.
Pas in de laatste ronden voor de finish kwam er wat spanning in de race. Räikkönen reed het gat naar Hamilton's tweede plaats dicht en begon aan te dringen bij de Brit. Hij kon echter geen vuist maken en moest genoegen nemen met de derde plaats. Hamilton pakte zijn tweede podium in twee races, zijn teamgenoot Alonso won met een voorsprong van meer dan zeventien seconden de wedstrijd.
Vrijdag 21 maart 2008
03:00 - 04:30 vrije training 1
07:00 - 08:30 vrije training 2
Zaterdag 22 maart 2008
04:00 - 05:00 vrije training 3
07:00 - 08:00 Kwalificatie training
Zondag 23 maart 2008
08:00 - Petronas Malaysian Grand Prix (56 laps)
Zaterdag 22 maart
06.55-09.10 uur RTL GP: Formule 1 - Maleisie (Kwalificatie)
13.30-15.10 uur RTL GP: Formule 1 - Maleisie (hh kwalificatie)
Zondag 23 maart
07.00-10.00 uur RTL GP: Formule 1 - Maleisie (Race)
13.00-16.00 uur RTL GP: Formule 1 - Maleisie (hh race)
23.15-00.00 uur RTL GP Magazine samenvatting Maleisie
Het weer in Kuala Lumpur
Zin om over F1 te chatten? kom dan gewoon naar het irc-kanaal #f1
Zie de IRC FAQ voor meer informatie.
F1 Predictions spel.
F1 Predictions Maleisië
deze preview wordt u mede mogelijk gemaakt door Sanger & WEST
De OP is hier te vinden!
[ Bericht 0% gewijzigd door Ambrosius op 21-03-2008 13:01:53 ]
Het belooft weer een tof F1-weekend te worden. Vooral het weer zal zijn invloed gaan hebben denk ik. Bij regen kon het wel weer eens een slagveld gaan worden, net zoals vorige week.
Mijn voorspelling voor de race:
1. Hamilton
2. Raikkonen
3. Kovolainen
4. Massa
5. Kubica
6. Heidfeld
7. Rosberg
8. Trulli
(Een hele voorzichtige voorspelling, het zal vast en zeker wel gaan gebeuren dat er coureurs van de top 3 teams gaan uitvallen)
Deze race zal McLaren nog te sterk zijn voor Ferrari, daarna is het gedaan vanaf Bahrein.
.quote:Wat Bernard zegt. Het is allang mooi dat we zulke informatieve OP's hebben.Op donderdag 20 maart 2008 00:32 schreef Bernard0s het volgende:
Persoonlijk vind ik dat geen probleem, het ziet er toch prima uit zo? Ik kan me voorstellen dat het maken van zo'n OP nogal veel tijd vergt, dus mensen die gaan lopen zeiken gaan maar lekker op het forum van formule1.nl zeuren
quote:Hij is goedOp donderdag 20 maart 2008 00:23 schreef WEST het volgende:
Ik hoop dat de OP dit keer goed is. Door prive omstandigheden heb ik een beetje moeten haasten (mede door de back to back race) daarom is de OP grotendeels overgenomen van vorig jaar.
Heb je de nieuwe niet gehad dan via PM???
quote:Op donderdag 20 maart 2008 11:04 schreef Harmen1984 het volgende:
Zondag lekker met eenontbijtjeflesje bier op de bank
quote:Kan iemand de video uit dit bericht in dit topic overnemen? Legendarisch!Mogelijk zware regenbuien in Maleisië
20 maart 2008
Volgens de laatste weerspellingen kunnen er komend weekend enkele zware regenbuien vallen boven het circuit van Sepang, waar komend weekend de tiende editie van de Grand Prix van Maleisië wordt verreden.
Verder zal het, zoals we gewend zijn van Maleisië, overwegend warm en vochtig zijn tijdens het Formule 1-weekend. Vrijdag zal het kwik vermoedelijk klimmen tot 32 graden. Zaterdag en zondag zal het waarschijnlijk één graad koeler zijn.
De laatste regenrace in Maleisië was in 2001. Deze wedstrijd werd gewonnen door Michael Schumacher. Jos Verstappen finishte als zevende, met de Arrows.
[ Bericht 6% gewijzigd door LeXX op 20-03-2008 11:33:10 ]
Hopelijk kan Ferrari winnen om zo het seizoen spanned te houden, ik zit niet op een Hamilton dominatie te wachten.
quote:Zaterdag 22 maart 2008
04:00 - 05:00 vrije training 3
07:00 - 08:00 Kwalificatie training
quote:Spreekt elkaar tegen.Zaterdag 22 maart
07.30-09.10 uur RTL GP: Formule 1 - Maleisie
13.30-15.10 uur RTL GP: Formule 1 - Maleisie hh
Even opgezocht: volgens Formula1.com is de Qualifying om 7.00 NL tijd
-edit-
Volgens www.rtlgp.nl:
quote:Zaterdag 22 mrt. 06.55-08.10 uur RTL GP: Formule 1 - Kwalificatie Maleisië
quote:nice, regen is altijd leukOp donderdag 20 maart 2008 11:27 schreef LeXX het volgende:
Tijd Voor de Maleisische Grand Prix!
[..]
Kan iemand de video uit dit bericht in dit topic overnemen? Legendarisch!
quote:Dan zal het wel niet live zijn op tvOp donderdag 20 maart 2008 12:22 schreef Harmen1984 het volgende:
[..]
[..]
Spreekt elkaar tegen.
Even opgezocht: volgens Formula1.com is de Qualifying om 7.00 NL tijd
-edit-
Volgens www.rtlgp.nl:
[..]
quote:Volgens mij via deze link; http://itv-80.vo.llnwd.net/d1/broadband/f1/simulcastPlayer.swfOp donderdag 20 maart 2008 12:20 schreef Harmen1984 het volgende:
Is er een online stream voor de vrije traingen?
Is nu een hh van de Melbourne gp bezig.
Ik denk dat ik met het vooruitzicht op de weerberichten al me managerteams maar ga omgooien.
quote:Op donderdag 20 maart 2008 13:25 schreef sanger het volgende:
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/sySTUEpCP8E&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/sySTUEpCP8E&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Dankjewel, BMW vriend! (zie predictions topic )quote:Zoals ik altijd wel zeg foutjes kunnen er altijd tussen zitten.Op donderdag 20 maart 2008 12:22 schreef Harmen1984 het volgende:
[..]
[..]
Spreekt elkaar tegen.
Even opgezocht: volgens Formula1.com is de Qualifying om 7.00 NL tijd
-edit-
Volgens www.rtlgp.nl:
[..]
quote:geniale commentatorOp donderdag 20 maart 2008 13:25 schreef sanger het volgende:
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/sySTUEpCP8E&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/sySTUEpCP8E&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
quote:nou liever niet..., tis droog hierOp donderdag 20 maart 2008 23:42 schreef Bernard0s het volgende:
Als het dit weekend in Sepang net zo hard regent zoals het nu doet hier in NL wordt het nog lachen.
quote:Hier overstromen de sloten al zo wat joh, niet normaal zo veel regen
.
Zo zie ik er al de hele week uit.
Ik begin nou toch wel pijn aan mn voeten te krijgen van al dat regendansen
quote:Nu inderdaad vrije training! De stream hapert wel af en toeOp donderdag 20 maart 2008 12:49 schreef Trystar het volgende:
[..]
Volgens mij via deze link; http://itv-80.vo.llnwd.net/d1/broadband/f1/simulcastPlayer.swf
Is nu een hh van de Melbourne gp bezig.
Zonder duidelijke oorzaak.quote:Voor mij is dit juist de charme van het F1 racen aan de andere kant van de wereld. Als F1-liefhebber zou je er geen enkel probleem mee moeten hebben. Ik sta net zo lief om 4 uur op, of de normale tijd van 14uur. Het is formule1Op vrijdag 21 maart 2008 04:13 schreef Mikkie het volgende:
Al een meer schappelijke tijd dan de vorige keer, maar voor een zondag nog steeds veel te vroeg.
2 K. Räikkönen Ferrari 1:36.459
3 H. Kovalainen McLaren 1:36.556
4 N. Rosberg Williams 1:36.578
5 L. Hamilton McLaren 1:36.626
6 F. Alonso Renault 1:37.022
7 N. Piquet jr. Renault 1:37.034
8 R. Kubica BMW 1:37.218
9 J. Button Honda 1:37.282
10 J. Trulli Toyota 1:37.540
11 N. Heidfeld BMW 1:37.649
12 K. Nakajima Williams 1:37.649
13 R. Barrichello Honda 1:37.076
14 T. Glock Toyota 1:37.782
15 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:38.219
16 D. Coulthard Red Bull 1:38.232
17 M. Webber Red Bull 1:38.707
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:38.798
19 G. Fisichella Force India F1 1:39.046
20 T. Sato Super Aguri 1:40.178
21 A. Davidson Super Aguri 1:40.351
22 A. Sutil Force India F1 1:41.269
Button weer in de top10
tevens tvp
quote:48 min nog AROp vrijdag 21 maart 2008 07:39 schreef Automatic_Rock het volgende:
Is de 2e vrije training nog niet afgelopen??
quote:
Ik had me een uurtje verkeken
Jens weer in de top 10, zag ineens groene tijden daaro. Kimi in sector 1 en 2 fucking snel! Word paars daar!!
BMW valt me tegen, vooral Heidfeld. Maar die zullen wel verstoppertje spelen.
Fisi is snel
Ik vind Renalt er ook nog wel redelijk bij zitten.
Renault valt nu wel terug
Trulli laat weer ff zien dattie er nog is!
Vettel trouwens nog steeds P4
quote:Maar nu staat Button daar!!
Jens P4.....................Ik word GEK!
http://www.youtube.com/watch?v=xVM1xsiI4tM
quote:Dat is niet zo goedOp vrijdag 21 maart 2008 09:15 schreef sanger het volgende:
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xVM1xsiI4tM&hl=nl"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/xVM1xsiI4tM&hl=nl" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
quote:Mja, zo'n enorme fan ben ik niet. Daarnaast moet ik vaak werken in het weekend, dus als ik dan een keer vrij ben slaap ik liever uit dan dat ik 's ochtens veel te vroeg voor de tv zit voor F1.Op vrijdag 21 maart 2008 04:21 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Voor mij is dit juist de charme van het F1 racen aan de andere kant van de wereld. Als F1-liefhebber zou je er geen enkel probleem mee moeten hebben. Ik sta net zo lief om 4 uur op, of de normale tijd van 14uur. Het is formule1
quote:misschien heeft dat te maken met de wielophanging?? Want naar mijn idee breken die wel heel snel af, kijk maar naar de crash van Coulthard dit weekend en vorig weekend. De ophanging breekt af alsof het niks isOp vrijdag 21 maart 2008 12:05 schreef TJDoornbos het volgende:
Red Bull schijnt zich te moeten melden.......
edit: ik lees net dat het idd met de wielophanging te maken heeft
quote:Dat schijnt niet, dat IS zoOp vrijdag 21 maart 2008 12:05 schreef TJDoornbos het volgende:
Red Bull schijnt zich te moeten melden.......
quote:Dat mag ook wel. In Australie viel het me ook al op toen Massa DC raakte, dat de Ferrari zo door kon en de RBR uit elkaar viel
Overigens vond ik dat ook al bij Glock vorige week bij zn crash dat alles er snel afvloog.
quote:Ja.. maar die had echt airtime en een flinke snelheid. Coulthard hobbelde alleen zijdelings over het gras en alles was meteen krom.Op vrijdag 21 maart 2008 15:16 schreef franklop het volgende:
Zag die crash en vond t ook erg gaar ja.
Overigens vond ik dat ook al bij Glock vorige week bij zn crash dat alles er snel afvloog.
(dat mag pas als je minimaal een halve race met een vierkant voorwiel rijdt
)quote:Daar zeg je me idd ietsOp vrijdag 21 maart 2008 14:00 schreef Bernard0s het volgende:
Die RBR is qua gewicht zo minimaal ontworpen dat alles afbreekt bij het minste of geringste. Dat was eerder ook al bij McLaren zo toen Newey daar nog de boel tekende.
Verbaast me niet echt dat die ophanging eraan ging, als je ziet hoe diep dat wiel duikt voor die knapt..quote:Ik herinner me Raikkonen zijn flatspot nog
Ben benieuwd wat er uit gaat komen.
Haha, ik keek net op die weerlink in de OP en voor zondag staat nu 100% kans op neerslag
. YESSS!quote:Webber in de regenOp vrijdag 21 maart 2008 16:23 schreef Bernard0s het volgende:
Ik hoop in ieder geval niet dat RBR gediskwalificeerd gaat worden, vooral in de regen kan een Webber gaan stunten.
Haha, ik keek net op die weerlink in de OP en voor zondag staat nu 100% kans op neerslag
Was dat niet de grootste schreeuwer over regen en de gevaren zonder TC?REGEN
quote:maar vorige race brak de ophanging ook al aardig snel afOp vrijdag 21 maart 2008 15:40 schreef Atreidez het volgende:
Zat flinke kuil voor die kerb
quote:Ja dat wel, maar hij werd wel 3e vorig jaar op de nurburgring en hij was heel goed op weg in Japan totdat hij Vettel tegenkwam..Op vrijdag 21 maart 2008 16:32 schreef sanger het volgende:
[..]
Webber in de regen
REGEN
quote:Dat is wel zo inderdaad. Ik doe ook mee aan dat spel van de telegraaf waarbij je de top 8 moet voorspellen. Ik heb me top 8 nu gebaseerd op regen, maar ja, het is dus maar de vraag of die regen 's middags of 's avonds gaat vallen, meestal is het 's avonds. Maarja, je weet het niet.Op vrijdag 21 maart 2008 16:34 schreef HPoi het volgende:
Voor de manager heb ik liever een droge race, kan ik de verhoudingen tenminste eens bekijken. In Australie liggen die toch altijd wat anders doordat het een semi-stratencircuit is. Bovendien vielen er zoveel uit dat we nu nog niet weten waar wie of wat staat.
Als het regent geef ik trouwens Alonso ook goede kansen. Uiteraard Vettel ook.
Hoeveel plaatsen gaat Nakajima op de grid verliezen doordat hij in Australie op Kubica botste? 10?
quote:Ik dacht 10.Op vrijdag 21 maart 2008 16:58 schreef HPoi het volgende:
Even vraagje tussendoor.
Hoeveel plaatsen gaat Nakajima op de grid verliezen doordat hij in Australie op Kubica botste? 10?
quote:Inderdaad. Fisichella op pole en Hamilton P22.Op vrijdag 21 maart 2008 17:00 schreef Atreidez het volgende:
Geef mij ook maar regen in de quali, paar snelle achteraan is altijd leuk voor het raceverloop
Dat gaat leuk worden!
.quote:Of dat de safetycar eraf spint!Op vrijdag 21 maart 2008 17:33 schreef Gitanki het volgende:
Hopelijk in buienvorm, van die lekkere moessons waarbij de safetycar zelfs met moeite op de baan blijft.
Een rondje Vettel
quote:Op vrijdag 21 maart 2008 17:09 schreef NJ het volgende:
100% regenkans voor zondag.
Dat gaat leuk worden!
Toch maar eens kijken of ik er iets van mee kan pikken
.quote:wat gebeurt er dan eigenlijk? Want ze mogen de safety-car niet inhalen??
Maar ze kunnen ook moeilijk zelf doorrijden, want die safety-car is er niet voor niksquote:Dan moeten ze net als de Safety Car de grindbak in spinnen.Op vrijdag 21 maart 2008 18:10 schreef kepler het volgende:
[..]
wat gebeurt er dan eigenlijk? Want ze mogen de safety-car niet inhalen??
quote:Dit was ook ooit een vraag in de pitspost.
En als ik het me goed herinner moeten de rijders dan rustig blijven rijden tot er vervanging is (of de race stil gelegd wordt).
Dit kan dan bijvoorbeeld de Medical Car zijn, maar of de FIA daarnaast over nog andere vervangende safety cars beschikt weet ik niet.
De circuits beschikken zelf iig ook over 1/2 SC's (dacht ik) mocht het echt nodig zijn.
quote:Dan zetten ze een reserve SC in of stoppen de race , schat ikOp vrijdag 21 maart 2008 18:10 schreef kepler het volgende:
[..]
wat gebeurt er dan eigenlijk? Want ze mogen de safety-car niet inhalen??
.Ik kan me overigens herinneren dat de safetycar er een keer bijna af schoof, was dat niet op de Nurburgring vorig jaar?
Overigens Taki Inoue was bekend met ongelukken met veiligheidswagens, in Monaco in z'n gestrande auto meeliften aan een takelwagen waarna een officialwagen hem ramde en hij over de kop vloog en later nog aangereden worden door een sleepwagen
quote:En danOp vrijdag 21 maart 2008 18:45 schreef MaximusF1 het volgende:
Tip voor sanger: aan het eind van een YouTube url zet je &fmt=18
quote:Op vrijdag 21 maart 2008 16:58 schreef HPoi het volgende:
Even vraagje tussendoor.
Hoeveel plaatsen gaat Nakajima op de grid verliezen doordat hij in Australie op Kubica botste? 10?
quote:Bron...
Nakajima had a more eventful race, finding himself caught up in two incidents further down the field, the latter of which - when he ran into the rear of Robert Kubica's BMW Sauber - earned him a ten-place grid penalty for next weekend's Malaysia race.
...
quote:Op donderdag 20 maart 2008 11:04 schreef Harmen1984 het volgende:
Zondag lekkermet een ontbijtje op de bankheel vroeg opstaan om naar de RTL studio te gaan
quote:Thanks!
quote:http://www.youtube.com/watch?v=iPseMqOx-gk&fmt=18Op vrijdag 21 maart 2008 18:49 schreef Gitanki het volgende:
[..]
Overigens Taki Inoue was bekend met ongelukken met veiligheidswagens, in Monaco in z'n gestrande auto meeliften aan een takelwagen waarna een officialwagen hem ramde en hij over de kop vloog en later nog aangereden worden door een sleepwagen
Heidfeld neemt wraak
http://www.youtube.com/watch?v=sTSje8mZxP4
quote:Dat is 'm.Op vrijdag 21 maart 2008 20:09 schreef Bolter het volgende:
[..]
http://www.youtube.com/watch?v=iPseMqOx-gk&fmt=18
Eigenlijk rent die marshall ook tegen die auto aan, goed werk
quote:-nevermind-Op vrijdag 21 maart 2008 18:10 schreef kepler het volgende:
[..]
wat gebeurt er dan eigenlijk? Want ze mogen de safety-car niet inhalen??
quote:Insider trucje voor een hogere bitrate, dus geen blokjesfeest meer. Veel mooier, vooral voor snelle racebeelden. En ook het geluid is beter. Vergelijk zelf maar...
http://www.youtube.com/watch?v=dgim8SisjtI http://www.youtube.com/watch?v=dgim8SisjtI&fmt=18quote:ZO! Bedankt voor die tip joh!Op vrijdag 21 maart 2008 22:30 schreef MaximusF1 het volgende:
[..]
Insider trucje voor een hogere bitrate, dus geen blokjesfeest meer. Veel mooier, vooral voor snelle racebeelden. En ook het geluid is beter. Vergelijk zelf maar...
Laten we dan meteen kijken, naar de pole lap van 2004 van Schumacher.
http://nl.youtube.com/watch?v=kXVGezM2VDg&fmt=18
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/kXVGezM2VDg&hl=nl"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/kXVGezM2VDg&hl=nl" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Bedankt daarvoor!
Ik ga nu echt naar bed, daners red ik de kwali echt niet
quote:Een rFactor mod?Op vrijdag 21 maart 2008 23:51 schreef sanger het volgende:
Ik vond nog een mooie inhaalactie van Rosberg
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/R2ocVZyIJH0&hl=nl"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/R2ocVZyIJH0&hl=nl" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Alleen inloggegevens van Live Timing vergeten
quote:Die hebben ook een passmailer. Duh.Op zaterdag 22 maart 2008 06:57 schreef sanger het volgende:
Hier ook
Alleen inloggegevens van Live Timing vergeten
Als hij niet oplette lag ie zo in iemands achterste.Jammergenoeg kun je niet zien hoeveel ronden iedereen in de laatste sessie heeft gereden, dan weet je wat meer over wanneer wie moet stoppen.
quote:Ben benieuwd of het hem tijd gekost heeft en zo ja, hoeveel.Op zaterdag 22 maart 2008 08:12 schreef dery1990 het volgende:
Dat met Heidfeld op het eind ging maar net goed! Die onboard beelden ook
quote:En in twee van de drie sessies sneller dan HamiltonOp zaterdag 22 maart 2008 08:27 schreef DutchTrain het volgende:
Goed gedaan van Kovalainen; in elke sessie maar 1 snelle ronde gereden en daarmee op de derde plek terecht gekomen.
Jammergenoeg kun je niet zien hoeveel ronden iedereen in de laatste sessie heeft gereden, dan weet je wat meer over wanneer wie moet stoppen.
KOvalainen gaat dit seizoen verbazen denk ik
quote:Op vrijdag 21 maart 2008 23:37 schreef sanger het volgende:
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/8PkbiE1pHc0&hl=nl"&fmt=18></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/8PkbiE1pHc0&hl=nl" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
quote:Heidfeld en Alonso dienen klacht in wegens blokken
22 maart 2008
Het was te verwachten. Nick Heidfeld en Fernando Alonso hebben een klacht ingediend bij de stewards, omdat ze aan het einde van de kwalificatie geblokt werden in hun snelle ronde. Mannen als Kimi Raikkonen en Lewis Hamilton reden langzaam rond, terwijl de sessie nog niet voorbij was, waardoor Heidfeld en Alonso er tussendoor moesten rijden.
Nick Heidfeld verklaarde tegenover ITV dat hij flink baalde van het gedrag van zijn collega's. "Ze stonden gewoon geparkeerd", zei hij. "Volgens mij waren het de beide McLarens die heel erg langzaam reden op de racelijn, waardoor ik ze moest ontwijken tijdens het aanremmen. Dat heeft me minstens drie tienden gekost. Nu sta ik zevende, dat had derde kunnen zijn."
"Ik vind het absoluut niet correct wat er gebeurde."
Volgens mij waren het indd beiden McLarens, iig Hamilton.
quote:Waren inderdaad de beide McLarens.Op zaterdag 22 maart 2008 10:25 schreef sanger het volgende:
En terecht dat Heidfeld gaat zeuren
Volgens mij waren het indd beiden McLarens, iig Hamilton.
Ben in ieder geval blij dat Ferrari de eerste startrij heeft en nu moeten de motoren nog heel blijven.
quote:BronMcLaren-coureurs op het matje geroepen bij stewards
Lewis Hamilton en Heikki Kovalainen zijn bij de stewards geroepen, nadat Nick Heidfeld en Fernando Alonso hadden geklaagd dat ze geblokt werden door het McLaren-duo. Beide heren waren eerder klaar met hun kwalificatie en reden uiterst langzaam op de racelijn, waardoor Heidfeld en Alonso tijd verloren in hun laatste snelle ronde.
Het was een opmerkelijke actie van de twee, maar ook Kimi Raikkonen en Felipe Massa reden zeer langzaam rond. Zij deden dat echter naas de ideale lijn en lijken dus de dans te ontspringen.
quote:Ja inderdaad, je hebt gelijk! We zullen zienOp zaterdag 22 maart 2008 11:13 schreef Zorro het volgende:
Zouden er wel moeten komen als de FIA geloofwaardig wil zijn. In 2006 op Monza kreeg Alonso straf voor het blocken van Massa die ongeveer 80 kilometer achter hem reed, en dan zou dit wel mogen?
Al mochten Fisichella en Bourdais wel wat hoger.
[ Bericht 18% gewijzigd door MaximusF1 op 22-03-2008 14:50:37 ]
quote:Nou ja, het is in ieder geval al heel wat dat ze nu in deze positie zitten. Daar leek het aan het begin van de wintertesten nog niet naar. Dus dat hebben ze toch maar netjes gedaan bij Honda.Op zaterdag 22 maart 2008 11:13 schreef Automatic_Rock het volgende:
Jammer dat Honda weer net Q3 miste
http://f1.gpupdate.net/nl(...)t-in-wegens-blokken/
McLaren-coureurs op het matje geroepen bij stewards.
http://f1.gpupdate.net/nl(...)roepen-bij-stewards/
Ik zeg straffen die McLarens, je zag ze duidelijk langzaam op de racelijn rijden. Heidfeld en Alonso moesten uitwijken. De Ferrari's reden netjes aan de kant waar je normaal niet komt.
.quote:BronMcLaren drivers docked five places
ewis Hamilton and Heikki Kovalainen have each been moved five places down the grid for blocking rival drivers in qualifying for the Malaysian Grand Prix.
The McLaren pair were investigated by the stewards after qualifying following claims that they had impeded Nick Heidfeld and Fernando Alonso in the closing stages of the session.
The two drivers were driving slowly back to the pits, having completed their final qualifying efforts, while other drivers were still on their fast laps.
Following several hours of deliberation by the stewards about whether or not the McLaren pair had done anything wrong, it was eventually decided that the duo should be punished.
A McLaren spokesman confirmed that the two drivers had been moved back five places each. He also said the team would not appeal the decision.
Hamilton was penalised for blocking Heidfeld, while Kovalainen got his penalty for blocking both the German and Alonso.
It means Kovalainen will now start from eighth place on the grid, with Hamilton one place behind him.
BMW Sauber's Robert Kubica, who was lapping on the track close to the McLarens, said he felt Alonso was hurt more than Heidfeld by the blocking.
"I saw clearly that Alonso's lap was screwed because of, I think, Kovalainen staying on the racing line," he said. "Nick was a bit more lucky because his incident was before braking, so he could rejoin the good line.
"But Alonso, he had to brake inside and he lost for sure there a lot of time. It was quite dangerous."
Revised grid:
1. Massa Ferrari
2. Raikkonen Ferrari
3. Trulli Toyota
4. Kubica BMW Sauber
5. Heidfeld BMW Sauber
6. Webber Red Bull-Renault
7. Alonso Renault
8. Kovalainen McLaren-Mercedes *
9. Hamilton McLaren-Mercedes *
10. Glock Toyota
11. Button Honda
12. Coulthard Red Bull-Renault
13. Piquet Renault
14. Barrichello Honda
15. Vettel Toro Rosso-Ferrari
16. Rosberg Williams-Toyota
17. Fisichella Force India-Ferrari
18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari
19. Sato Super Aguri-Honda
20. Sutil Force India-Ferrari
21. Davidson Super Aguri-Honda
22. Nakajima Williams-Toyota **
* Penalised for blocking
** Penalised for his crash his Australia
Trouwens, ik keek zonet de GP2 wedstrijd, en het regende al op het circuit!
Jammer dat het Heidfeld alsnog een of twee pleken kost....
quote:Beter. En aangezien de race om 3 uur plaatselijke tijd begint weer wat extra kans op regen morgen.Op zaterdag 22 maart 2008 13:17 schreef dery1990 het volgende:
Jep, dus toch nog een straf.
Trouwens, ik keek zonet de GP2 wedstrijd, en het regende al op het circuit!
Buurman trouwens 6e in race 1 op Sepang, netjes voor z'n eerste race!
quote:En terechtOp zaterdag 22 maart 2008 12:50 schreef BliksemSchigt het volgende:
Kovalainen en Hamilton dus 5 plaatsen teruggezet
Vettel
Vijftiende is niet eens zo fantastisch misschien, maar hoe hij zich naar Q2 knokte. Bourdais verprutste het en Vettel deed het wel.
Yelmer Buurman bij zijn debut in de GP2 meteen 6e.
quote:Op zaterdag 22 maart 2008 13:32 schreef Bernard0s het volgende:
Trulli gewoon op P3! Fantastisch!
quote:Op zaterdag 22 maart 2008 14:15 schreef Arcee het volgende:
[..]
[ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
quote:Op zaterdag 22 maart 2008 12:50 schreef BliksemSchigt het volgende:
Kovalainen en Hamilton dus 5 plaatsen teruggezet
quote:Ohja, dat krijgen we natuurlijk ook weer!Op zaterdag 22 maart 2008 14:15 schreef Arcee het volgende:
[..]
[ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
quote:Yup, en Hamilton vlak achter Alonso. Dat kan ook nog leuk worden.Op zaterdag 22 maart 2008 13:32 schreef Bernard0s het volgende:
Trulli gewoon op P3! Fantastisch!
Lees ook net over de straf aangezien ik ze zelf al veroordeeld had, dus niet meer als logisch dat ze 5 plaatsen naar achter moeten. Zoiezo dat met 20km terug rijden naar de pits is belachelijk en levensgevaarlijk Straf is terecht voor McLaren, ze reden duidelijk op de race lijn.
Ja ik zou GP2 ook wel willen zien, maar dat is natuurlijk weer nergens te vinden. Maar dit zijn Asia series, dus misschien heeft dat weer andere uitzendrechten e.d.
quote:Het lijkt er inderdaad op dat Williams, maar ook Force India zich in de winter beter voor hebben gedaan.Op zaterdag 22 maart 2008 12:47 schreef HPoi het volgende:
Williams valt trouwens ERG tegen. Maar misschien staan ze op regenafstelling.....
quote:Eurosport 2, maar ik haal ze de week erna meestal van t netOp zaterdag 22 maart 2008 15:22 schreef NED het volgende:
Waar is die GP2 eik te zien? Gewoon op de kabel ergens?
quote:Op Eurosport 2. Die ontvang je helaas niet met normale kabelOp zaterdag 22 maart 2008 15:22 schreef NED het volgende:
Waar is die GP2 eik te zien? Gewoon op de kabel ergens?
quote:Ik wil ook even met die vlag zwaaien!Op zaterdag 22 maart 2008 11:53 schreef MaximusF1 het volgende:
Mooie kwalificatie.
Al mochten Fisichella en Bourdais wel wat hoger.
[ afbeelding ]
Zo,
quote:Maar ook weer begrijpelijk uit het oogpunt van brandstof besparen.Op zaterdag 22 maart 2008 15:08 schreef Atreidez het volgende:
Vanmorgen weer in slaap gevallen dus net pas quali gezien
quote:Ja, hij had nog 1'50 en had zelfs nog 2 rondes kunnen rijden dus, maar iig 1 idd.Op zaterdag 22 maart 2008 15:54 schreef _Tjabbe_ het volgende:
Ik was zeer verbaasd over de kwalificatie van Rosberg, volgens mij kon die namelijk ook nog een ronde extra rijden in Q2 na zn laatste matige tijd, maar hij ging vreemd genoeg naar binnen. Of heb ik het hier mis?
quote:vind het sowieso een klote regel. de tijden die in Q2 worden gereden zijn vaak sneller dan de tijden die in Q3 worden gereden. ik vind dat de kwalificatie en de race los van elkaar moeten staan. dus in de kwalificatie moeten ze gewoon een zo snel mogelijke ronde proberen neer te zetten zonder dat ze daarbij rekening moeten houden met de afstelling van de wagen voor de race. Gewoon kwalificeren en daarna pas de afstelling van de auto voor de race bepalen !Op zaterdag 22 maart 2008 16:15 schreef sanger het volgende:
[..]
Maar ook weer begrijpelijk uit het oogpunt van brandstof besparen.
quote:Inderdaad. Ze moeten teruggaan naar een uur kwalificeren waar je dan 12 rondjes hebt, net zoals vroger, was altijd vet kicken. En dan als regel stellen dat je tenminste iedere 20 minuten een flying lap moet rijden.Op zaterdag 22 maart 2008 18:04 schreef LeChiffre04 het volgende:
[..]
vind het sowieso een klote regel. de tijden die in Q2 worden gereden zijn vaak sneller dan de tijden die in Q3 worden gereden. ik vind dat de kwalificatie en de race los van elkaar moeten staan. dus in de kwalificatie moeten ze gewoon een zo snel mogelijke ronde proberen neer te zetten zonder dat ze daarbij rekening moeten houden met de afstelling van de wagen voor de race. Gewoon kwalificeren en daarna pas de afstelling van de auto voor de race bepalen !
God mag weten waarom ze ooit van dat format zijn afgestapt
Maar toen zijn ze telkens gaan kloten met de kwalificatieopzet, terwijl er een makkelijkere oplossing mogelijk is, lijkt me.
quote:Inderdaad, te rustig in het begin en te druk op het eind. De opzet om het in drieen te verdelen is erg goed gevonden. Het is hooguit jammer dat je bij de derde sector meer brandstof moet meebrengen.Op zaterdag 22 maart 2008 18:28 schreef Gitanki het volgende:
Was dat niet omdat vaak het eerste kwartier niemand reed en ze een kwalificatiesessie wilden waarbij het hele uur auto's op de baan reden.
quote:Asjeblieft niet. Het eerste half uur gebeurde er geen flikker. En de daarna ging iedereen rijden zodat de regiseur niet meer dan 6 verschillende coureurs liet zienOp zaterdag 22 maart 2008 18:09 schreef Bernard0s het volgende:
[..]
Inderdaad. Ze moeten teruggaan naar een uur kwalificeren waar je dan 12 rondjes hebt, net zoals vroger, was altijd vet kicken.
quote:Er stond nog een zin achter dat stukje heOp zaterdag 22 maart 2008 20:22 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Asjeblieft niet. Het eerste half uur gebeurde er geen flikker. En de daarna ging iedereen rijden zodat de regiseur niet meer dan 6 verschillende coureurs liet zien
. Verplichten dat iedere 20 minuten een flying lap neergezet moet worden .quote:Nu zorg je ervoor dat voor de top 10 de race al op zaterdag begint. Omdat de rest nog wijzigingen mag aanbrengen voor de race, zorgt dat ervoor dat het hele veld dichter op elkaar kan rijden. Die regel heeft de afgelopen jaren gezorgd voor veel interessantere races dan de jaren van de één ronde kwalificatie.Op zaterdag 22 maart 2008 18:04 schreef LeChiffre04 het volgende:
ik vind dat de kwalificatie en de race los van elkaar moeten staan. dus in de kwalificatie moeten ze gewoon een zo snel mogelijke ronde proberen neer te zetten zonder dat ze daarbij rekening moeten houden met de afstelling van de wagen voor de race. Gewoon kwalificeren en daarna pas de afstelling van de auto voor de race bepalen !
Zeker als er wisselvallig weer voorspeld wordt, kan plek 11 wel eens de beste plek zijn om van te starten.
F1 is meer dan alleen hard rijden: tactiek en strategie - ofwel slim omgaan met de regels - horen er meer bij dan in enige andere klasse.
Dat uiteindelijk de snelste 10 er voor gaan zorgt voor minder verkeersproblemen en het blijft een strategisch spelletje met hoeveel benzine je wil kwalificeren. Vorig jaar was het grootste deel van de 3e kwalificatie puur saai, maar dit jaar vind ik het een prima formule, maar inderdaad met kinderziektes zoals vandaag bleek.
Gewoon iedereen van de race-lijn af als hij klaar is en een minimum rondetijd van bijvoorbeeld 150% van de gemiddelde kwalificatie tijd invoeren.
quote:Ja dus? Nu zie je dan alle wagens rijden, nou yippie... want er is verder geen fuck aan. Ik kijk van kwalificatie meestal alleen de laatste 3 minuten want de overige 57 doen er amper toe.Op zaterdag 22 maart 2008 20:22 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Asjeblieft niet. Het eerste half uur gebeurde er geen flikker. En de daarna ging iedereen rijden zodat de regiseur niet meer dan 6 verschillende coureurs liet zien
quote:Dan kun je beter 10 minuten later ergens op 'n nieuwssite kijken wat de volgorde isOp zaterdag 22 maart 2008 22:04 schreef Hertog_Martin het volgende:
[..]
Ja dus? Nu zie je dan alle wagens rijden, nou yippie... want er is verder geen fuck aan. Ik kijk van kwalificatie meestal alleen de laatste 3 minuten want de overige 57 doen er amper toe.
Quali is meer dan alleen een pole rijden, ik wil ook graag de pace van een auto zien, kijken hoe die in balans is enzo. Maar ook dat zich (zoals vorige week bv) een Vettel zich in Q3 rijdt, of dat 't begint te regenen in Q1 en enkel de langzaamste teams pas een tijd hebben staan en de grote jongens nog de baan op moeten komen
Elke keer weer leuk om te zien Maar er moet echt wat serieus veranderd worden. Dit seizoen zouden andere achtervleugels komen, ik zie ze niet quote:Hoe kun je het vorige seizoen doodsaai noemen? Hoe kan je de GP van Australie doodsaai noemen?Op zaterdag 22 maart 2008 22:18 schreef Hertog_Martin het volgende:
Dit is m'n 11de seizoen formule 1 en het is gewoon doodsaai geworden over het algemeen. Verbaas me erover hoe sommigen nog zo enthousiast kunnen zijn eigenlijk. Ik blijf wel kijken want de enkele keren dat ik eens een race mis was het 'de beste race in jaren'
Man, de sport is volledig in z'n bloei op het moment! En het blijft mooier en leuker worden.
Misschien houd je meer van andere sporten?
quote:Yep! Leuk, en ik gun hem en Toyota een podiumplaats!Op zaterdag 22 maart 2008 13:32 schreef Bernard0s het volgende:
Trulli gewoon op P3! Fantastisch!
Afwachten maar, maar ik heb er een hard hoofd in.
Het is inderdaad moeilijk inhalen als je ongeveer even snel bent, maar als Raikkonen van achteren moet starten passeert hij er toch zeker vijftien.
Dankzij de nieuwe regels waarbij je geen traction control en engine braking meer hebt is het een vreselijk lastige sport geworden waarbij de coureurs alles uit de kast moeten halen.
Vergeet niet dat toen we voor het laatst zonder dat soort elektronische hulp reden we nog V12's hadden met bergen koppel. Nu is het een v8 die bijna net zoveel pk's neerzet, maar dat koppel niet meer heeft. Wel eens met een klein benzine motortje de heuvels / bergen in geweest? Hopeloos toch? Dat is vergelijkbaar met het gevoel dat de coureurs nu hebben. Hoog in de toeren moeten rijden om de PK's te hebben, maar geen hulpmiiddelen om dat vermogen te doseren.
F1 is nooit moeilijker geweest dan nu en als je dan niet spannend vind, dan is het misschien gewoon je sport niet.
Er wordt haast alleen nog maar ingehaald als de wagen erachter echt véél sneller is dan de wagen die ie inhaalt. Maar vaak zat gezien dat een wagen 2 a 3 sec per ronde dichterbij kwam om vervolgens 10 ronden er achter te zitten op een afstandje door de verstoorde luchtstroom. Maar je ziet zelden dat coureurs elkaar om en om steeds inhalen, naast elkaar door de bochten gaan etc.
Dat ze allemaal dingen willen veranderen in de hoop het weer aantrekkelijker te maken zegt toch genoeg als zelfs de hoge piefen ontevreden zijn er over?
Daarnaast is het voor mij persoonlijk vooral minder interessant omdat ik niet meer als een kind zo fanatiek voor een bepaald team ben, dat scheelt natuurlijk al wel 90% van de beleving als het je niet interesseert wíe er wint. De Ferrari - Mclaren strijd in 98 t/m 2000 vond ik briljant. Die strijd merkte je op de baan en naast de baan (ook nadeel van nu; het is naast de baan ook zo ongelofelijk saai geworden). Verder vond ik Jos Verstappen heel veel toevoegen, in z'n arrows periode vooral. Die heeft voor paar van de beste races gezorgd in z'n eentje en meer auto's ingehaald dan wie dan ook. Als je dan Nederlander bent voegt dat wat toe imo. Met Albers had ik dat niet zo want die was zowel zelf als de wagen waarin ie reed kansloos.
Jij zegt het alsof saaie races uitzondering waren, ik zie het andersom, maar de races die wel goed zijn, maken het dan ook wel weer waard. En ja Australie heb ik maar met half oog gezien want was druk aan de studie maar dat was iig geen treintje die van begin tot einde precies zo finishde als het startte nee... ben benieuwd naar morgen.
Meteen roepen dat ik maar niet moet kijken omdat ik wat kritisch ben is onzin natuurlijk, dat ligt alleen bij mij of ik dat doe of niet en je mag best kritisch zijn op iets waar je wel enigzins nog een zwak voor hebt maar in teleurgesteld bent.
Nee, na deze ga ik echt naar huis
uhuh, kutzat en ettelijke uren verder.
Gelukkig heb ik me uiteindelijk toch kunnen dwingen om naar huis te gaan.
Ik heb alle wekkers aangezet om op tijd op te staan.
1x wekker stereo
1x wekker wekkerradio
3x wekker telefoon
1x alarm telefoon
2x agendadingesalarm telefoon
3x wekker telefoon vriendin
2x agendawekkeralarmdinges telefoon vriendin
Dat zijn 12 wake-up calls.
Dat moet gaan lukken!
Ik ga naar bed. En ik kijk morgen niet thuis, dus ik ben niet op fok tijdens en vlak na de race.
Ik wens jullie veel plezier en doe nog een extra regendansje
quote:Nou, dat weet ik niet hoor.F1 is nooit moeilijker geweest dan nu
In de turbojaren met het beruchte groundeffect was het denk ik moeilijker hoor.
Als je destijds net iets teveel over de kerb ging, of over een hobbel in de baan dan was heel het groundeffect naar de klote en om dan die auto nog op de baan te houden?
Ik denk dat het toen een heel stuk moeilijker was dan nu. Meer PK's, meer koppel, groundeffect wat zomaar ineens compleet weg kon vallen, ook geen TC en dergelijke......
Nee, ik denk echt dat het toen moeilijker was.
quote:Tevens zijn er nauwelijks V12's geweest. Motoren in de jaren '70 waren bijna allemaal Ford Cosworth V8'en, en in het turbotijdperk vaak V6'jes. Alleen ferrari heeft volgens mij veel met een V12 geredenOp zondag 23 maart 2008 02:33 schreef NED het volgende:
[..]
Nou, dat weet ik niet hoor.
In de turbojaren met het beruchte groundeffect was het denk ik moeilijker hoor.
Als je destijds net iets teveel over de kerb ging, of over een hobbel in de baan dan was heel het groundeffect naar de klote en om dan die auto nog op de baan te houden?
Ik denk dat het toen een heel stuk moeilijker was dan nu. Meer PK's, meer koppel, groundeffect wat zomaar ineens compleet weg kon vallen, ook geen TC en dergelijke......
Nee, ik denk echt dat het toen moeilijker was.
En ja, dan hadden we nog dat ene team met een 16cilinder boxer, en ja Life met die Life W12..
In de jaren 90 ging iedereen over op V10, Tyrrell en Minardi als laatste.
Toyota was bezig met een V12 in 2000, maar de FIA verbood V12's in 2001
quote:Inderdaad. Ik volg het al intensief sinds eind jaren 80 (sinds ongeveer 2003 minder, omdat het toen saai begon te worden met de dominantie van Schumacher en ik vaker weg was in de weekenden. De laatste paar jaar weer wat intensiever). Eind jaren 80/begin jaren 90 zag je echt veel meer inhaalacties op de baan. Die zie je nu amper nog.Op zondag 23 maart 2008 00:16 schreef Hertog_Martin het volgende:
Door de aerodynamica van de wagens nu is het gewoon zo dat de luchtstroom verstoord raakt als je te dichtbij komt. Gebrek aan close racing is gewoon een feit. Misschien vind je het spannend kwa ontwikkelingen in de stand maar op de baan gebeurd er weinig tot niets wat puur racen aangaat.
-knip-
Pitstopstrategieën waren toen ook interessanter, omdat mensen nog zonder tankstop de race konden finishen (Thierry Boutsen die eens Hongarije won omdat hij pole had gereden en met een volle tank startte, en vervolgens de hele race iedereen achter zich wist te houden, hoewel dat juist wel kwam omdat het daar zo moeiljk inhalen was).
ik dacht dat de start om 7 uur was
quote:Idd.
quote:Join the clubOp zondag 23 maart 2008 07:04 schreef Schunckelstar het volgende:
godver,een uur te vroeg opgestaan
ik dacht dat de start om 7 uur was
NED! Wakker worden! *TRING**TRING**TRING**TRING**TRING**TRING**TRING**TRING**TRING**TRING*
Straf voor McLaren is wel terecht
Dat argument van "ja dan had je niet als laatste op de baan moeten komen" slaat compleet nergens op. Dat principe was een paar jaar terug relevant toen er nog gewoon 1 kwalificatie van 1 uur was. Dat was pas mooi Wel een zegen dat ze traction control hebben uitgegooid. Dat was de meest schandalige introductie ooit. Hoe zit het eigenlijk met launch control? Zit die er nog wel in? Ook al zo'n kut stukje techniek
quote:volgens mij is launch control ook weg..Op zondag 23 maart 2008 07:17 schreef FJD het volgende:
[..]
Join the club
NED! Wakker worden! *TRING**TRING**TRING**TRING**TRING**TRING**TRING**TRING**TRING**TRING*
Straf voor McLaren is wel terecht
Wel een zegen dat ze traction control hebben uitgegooid. Dat was de meest schandalige introductie ooit. Hoe zit het eigenlijk met launch control? Zit die er nog wel in? Ook al zo'n kut stukje techniek
en vroeger was de kwali idd beter...wat is eigenlijk de reden dat ze dat veranderd hebben
iedereen vond de kwali vroeger volgens mij leuker
quote:Op zondag 23 maart 2008 07:22 schreef Schunckelstar het volgende:
iedereen vond de kwali vroeger volgens mij leuker
ECHT NIET
Dit is veel beter, man! Ben je de 15 minuten leegrijden vergeten? Dat was saai!
Nu is het tenminste driften / wheelbangen / rijdersfouten cq. rijderskwaliteiten.
PS.: Ben zo effe als Cygnus online
quote:Net zoals in het voetbal omdat de hoge heren denken dat ze het beter weten, denken dat vernieuwing per definitie vooruitgang is en net zoals in het voetbal willen ze niet toegeven als ze fout zitten want dat zou slecht voor hun imago en funest voor hun functioneren zijn.Op zondag 23 maart 2008 07:22 schreef Schunckelstar het volgende:
volgens mij is launch control ook weg..
en vroeger was de kwali idd beter...wat is eigenlijk de reden dat ze dat veranderd hebben
iedereen vond de kwali vroeger volgens mij leuker
Daarom hebben we nu een kwalificatie die wel weer een beetje lijkt op vroeger (voor de fans) maar weer niet zoveel dat de hoge heren moeten toegeven dat de wijzigingen helemaal niet nodig waren en om diezelfde redenen moeten mannen als Brandts en Verbeek op zoek naar een nieuwe club
You gotta love it!
quote:Ben je die keer op Monaco vergeten waar iedereen zo laat mogelijk wilde gaan rijden en het toen 10 minuten van tevoren opeens keihard ging regenenOp zondag 23 maart 2008 07:23 schreef Googolplexian het volgende:
Dit is veel beter, man! Ben je de 15 minuten leegrijden vergeten? Dat was saai!
quote:Dat ligt niet aan hoe de kwalificatie is ingedeeldNu is het tenminste driften / wheelbangen / rijdersfouten cq. rijderskwaliteiten.
quote:ik heb het over jaren terug,niet over vorig jaarOp zondag 23 maart 2008 07:23 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
ECHT NIET
Dit is veel beter, man! Ben je de 15 minuten leegrijden vergeten? Dat was saai!
Nu is het tenminste driften / wheelbangen / rijdersfouten cq. rijderskwaliteiten.
PS.: Ben zo effe als Cygnus online
toen iedereen gewoon 12 rondes kreeg en een uur de tijd om een ronde neer te zetten...
Ik ben wakker! F1 is niet saai trouwens, sommige circuits zijn saai... Niemand wakker...Is er geen buienradar.mal ofzo?
Ben benieuwd.
Ook hier aanwezig quote:Niet iedereen heeft zin in de duffe, domme voorbeschouwing.
Gedurende de race krijg je live te zien hoeveel punten je hebt. Het is nog beta, dus aan de genoemde punten kunnen geen rechten worden ontleend
het is nog vrij vroeg maar het is een beetje traditie geworden dat er pizza gegeten word tijdens de gp
quote:Dat heb ik met een jointOp zondag 23 maart 2008 07:57 schreef Schunckelstar het volgende:
zo,effe een pizza in de oven geschoven
het is nog vrij vroeg maar het is een beetje traditie geworden dat er pizza gegeten word tijdens de gp
quote:sjiek! Zal af en toe is kijken of het een beetje klopt!Op zondag 23 maart 2008 07:57 schreef Kauwgomballen het volgende:
Speciaal voor de puntenfans, heb ik een nieuw tooltje in elkaar geknutseld. Ik zoek nog wat mensen die 'm ff willen testen gedurende de race. Hij is hier te vinden: http://www.wizards.nu/f1beta/livepoints.php
Gedurende de race krijg je live te zien hoeveel punten je hebt. Het is nog beta, dus aan de genoemde punten kunnen geen rechten worden ontleend
quote:als ik dat doe ben ik bang dat ik weer in slaap val
en chips Googol = ready
quote:Ik heb hem openstaan in IEOp zondag 23 maart 2008 07:57 schreef Kauwgomballen het volgende:
Speciaal voor de puntenfans, heb ik een nieuw tooltje in elkaar geknutseld. Ik zoek nog wat mensen die 'm ff willen testen gedurende de race. Hij is hier te vinden: http://www.wizards.nu/f1beta/livepoints.php
Gedurende de race krijg je live te zien hoeveel punten je hebt. Het is nog beta, dus aan de genoemde punten kunnen geen rechten worden ontleend
Let the race begin!
quote:Ja, safety first.. dan flikker ik uit me burostoel en word ik weer wakker (hoop ik)Op zondag 23 maart 2008 07:59 schreef Schunckelstar het volgende:
als ik dat doe ben ik bang dat ik weer in slaap val
quote:Ik zal eens kijken. Wat zijn trouwens de getallen die in de eerste kolom achter de gekozen coureurs etc. staan?Op zondag 23 maart 2008 07:57 schreef Kauwgomballen het volgende:
Speciaal voor de puntenfans, heb ik een nieuw tooltje in elkaar geknutseld. Ik zoek nog wat mensen die 'm ff willen testen gedurende de race. Hij is hier te vinden: http://www.wizards.nu/f1beta/livepoints.php
Gedurende de race krijg je live te zien hoeveel punten je hebt. Het is nog beta, dus aan de genoemde punten kunnen geen rechten worden ontleend
quote:
Vanwaar een kloon?
quote:De burman liep net langs en keek wel raar dat ik aan he bier zat
Oh, bourdais?
of is het nou rosberg zonder neus?
quote:En al P6.Op zaterdag 22 maart 2008 13:32 schreef Bernard0s het volgende:
Trulli gewoon op P3! Fantastisch!
quote:
quote:Ziet er naar uit dat ze beide vastzittenOp zondag 23 maart 2008 08:08 schreef sanger het volgende:
Heidfeld vast achter Alonso
quote:
-> naar de belg
quote:Maar nu heb ik 'm wel tijdens de race moeten refreshen.Op zondag 23 maart 2008 08:14 schreef Kauwgomballen het volgende:
livepoints is nu online, was enige vertraging vanwege technische redenen...
Hopelijk ontploft nu m'n laptop niet.
quote:lijkt wel of het dit jaar meer is dan vorig jaar
vorige race ben ik iig naar de belg gegaan vanwege die onzin
quote:alleen als ie offline is hoef je te refreshen. zodra ie online staat, gaat het vanzelfOp zondag 23 maart 2008 08:15 schreef Dromer het volgende:
[..]
Maar nu heb ik 'm wel tijdens de race moeten refreshen.
Hopelijk ontploft nu m'n laptop niet.
quote:mooie actie
quote:Lange blokken ook.Op zondag 23 maart 2008 08:15 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
lijkt wel of het dit jaar meer is dan vorig jaar
vorige race ben ik iig naar de belg gegaan vanwege die onzin
quote:Haalt ie automatisch ergens de stand op en plaatst daar punten bij of zit jij die elke keer te uploaden?Op zondag 23 maart 2008 08:14 schreef Kauwgomballen het volgende:
livepoints is nu online, was enige vertraging vanwege technische redenen...
quote:het is deels automatisch, maar ik moet op dit moment nog wel zo af en toe op de update knop drukken. Tis dan ook nog een beta-versie heOp zondag 23 maart 2008 08:17 schreef FJD het volgende:
[..]
Haalt ie automatisch ergens de stand op en plaatst daar punten bij of zit jij die elke keer te uploaden?
quote:Koppeling met Livetiming, lijkt me.Op zondag 23 maart 2008 08:17 schreef FJD het volgende:
[..]
Haalt ie automatisch ergens de stand op en plaatst daar punten bij of zit jij die elke keer te uploaden?
quote:Da's het centrale ophangpunt van de touwtjes waaraan hun wielen vastzitten.Op zondag 23 maart 2008 08:21 schreef Schunckelstar het volgende:
ik vind die vin achter op de red bull geen gezicht
quote:Op zondag 23 maart 2008 08:22 schreef Dromer het volgende:
[..]
Da's het centrale ophangpunt van de touwtjes waaraan hun wielen vastzitten.
quote:Vandaar dat ze zo snel afbreken.Op zondag 23 maart 2008 08:22 schreef Dromer het volgende:
[..]
Da's het centrale ophangpunt van de touwtjes waaraan hun wielen vastzitten.
quote:Rijderswissel!
quote:Nieuwe banden zijn 10.000,- per stuk. 150 liter benzine doet tegenwoordig tussen de 200,- en 250,-. Ik zou dus niet te vaak stoppenOp zondag 23 maart 2008 08:24 schreef Atreidez het volgende:
Iemand die weet hoeveel een pitstop kost?
quote:Wel mooi gedaan hoor.... heb 'm de hele tijd bij staan.... toppieOp zondag 23 maart 2008 08:18 schreef Kauwgomballen het volgende:
[..]
het is deels automatisch, maar ik moet op dit moment nog wel zo af en toe op de update knop drukken. Tis dan ook nog een beta-versie he
quote:die van barrichello vorige week was pricelessOp zondag 23 maart 2008 08:24 schreef Atreidez het volgende:
Iemand die weet hoeveel een pitstop kost?
quote:Bij mij zegt ie steeds connecting bij t refreshen, en dan offline. Komt door me router ofzo?Op zondag 23 maart 2008 08:25 schreef rmberendsen het volgende:
[..]
Wel mooi gedaan hoor.... heb 'm de hele tijd bij staan.... toppie
quote:Hinderen tijdens de quali gisteren.... Ze reden langzaam op de racelijnOp zondag 23 maart 2008 08:28 schreef Dr.Daggla het volgende:
Ik heb de start gemist.. Waarom moesten dr McLarens zo ver naar achter?