PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
7 uur onderweg 5 keer overstappen, Ik had het niet over stoptreinen, ik had het over de TGV en THA vermijden...quote:Op dinsdag 8 januari 2008 08:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Met stoptreintjes naar Parijs, daar had ene Zug-Chef het van de week ook al over. Madness
Daar kon je helaas op wachten. En nu? Weer iedereen een nieuwe chip? Het is echt zo'n waardeloos systeem. Misschien dat het met gedisciplineerde Hongkongers werkt, maar met het lompe kutvolk in Nederland niet. Poortjes worden om de haverklap gesloopt, daarom openen ze al als je er een beetje tegenaan duwt. Het gros van de idioten in Rotterdam reist met een kartonnetje dankzij de blauwe kastjes waar een strippenkaart in kan. En als er een metro leegstroom op het CS wordt het systeem ineens baggertraag waardoor iedereen tegen je aan gaat staan duwen. Nee, landelijk kun je de invoering zeker vergeten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Laten we het hopen.quote:Op dinsdag 8 januari 2008 10:20 schreef Duvel het volgende:Nee, landelijk kun je de invoering zeker vergeten.
Beter dan dat er nogeens 2 miljard in nog weer een ander systeem "geinvesteerd" wordt, wat vervolgens ook weer door een scriptkiddie in z'n hemd gezet wordt
Dan hadden ze daar toch beter die Zuiderzeelijn voor kunnen aanleggen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar die schuifdeurtjes, is dat niks?quote:Poortjes worden om de haverklap gesloopt, daarom openen ze al als je er een beetje tegenaan duwt.
Wordt volgens mij ook gesloopt door dat teringtuig. Echt: in theorie is het een mooi systeem, maar wat ik zie is dat o.a. de gemiddelde Rotterdammer te dom is om het te gebruiken, en dat de mate van hufterigheid van het volk groter is dan de mate van hufterproofheid van het materiaal.quote:Op dinsdag 8 januari 2008 10:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Maar die schuifdeurtjes, is dat niks?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Londen werkt het allemaal wel goed... maar daar hebben ze temminste ook regels van: aan de rechterkant van de roltrap staan enzo... daar pleit ik voor in Nederland!
Nederland heeft soms best wel een kut volk
Nederland heeft soms best wel een kut volk
Aanleren! Stokslagen gewoon als voor programma voor het voetballen. Dan heb je gelijk alle grote hufters bij elkaar. En voor de recidivisten gewoon de bron van testosteron wegnemen: met twee stenen.quote:
Ah, jij bent proefpersoon voor de nieuwe aanpak!quote:Op dinsdag 8 januari 2008 11:39 schreef Fixers het volgende:
[..]
Aanleren! Stokslagen gewoon als voor programma voor het voetballen. Dan heb je gelijk alle grote hufters bij elkaar. En voor de recidivisten gewoon de bron van testosteron wegnemen: met twee stenen.
Hoe kun je iemand nou manieren bijbrengen als je als staat hufterig opereert?En, natuurlijk: fatsoen doe je niet, fatsoen hčb je.
[ Bericht 3% gewijzigd door Duvel op 08-01-2008 12:54:26 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
OK, this is bad, mkay.quote:Op dinsdag 8 januari 2008 11:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Technisch gebeuren voor geinteresseerden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het ziet er eigenlijk erg simpel uit wat ze gedaan hebben. Zelfs ik kan het volgen, dus dan moet het wel HEEL makkelijk te doen zijn 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben inmiddel de video aan het kijken, en wil met behulp van mijn oom aan de slag gaanquote:Op dinsdag 8 januari 2008 13:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Het ziet er eigenlijk erg simpel uit wat ze gedaan hebben. Zelfs ik kan het volgen, dus dan moet het wel HEEL makkelijk te doen zijn
Hmmm, eens kijken of onze übertoffe oosterburen niet een ov jaartkaart 1e klasse op mn kaart wil laden.quote:
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
quote:Op dinsdag 8 januari 2008 14:35 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik ben inmiddel de video aan het kijken, en wil met behulp van mijn oom aan de slag gaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De sleutel tot het succes was het analyseren van de chip zelf. Ik heb geen elektronenmicroscoop, dus daar was ik waarschijnlijk al vastgelopen. Wel geinig: volgens mij zijn er al eerdere beveiligingstoepassing door de mand gevallen door veel de beperkte RNG's, dus waarom dat nog in deze chip zit...quote:Op dinsdag 8 januari 2008 13:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Het ziet er eigenlijk erg simpel uit wat ze gedaan hebben. Zelfs ik kan het volgen, dus dan moet het wel HEEL makkelijk te doen zijn
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op dinsdag 8 januari 2008 10:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Maar die schuifdeurtjes, is dat niks?
Werkt in Parijs op zich prima, maar ja het is niet de verwachting dat het in Nederland super zal werken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, want in Parijs hebben ze helemaal geen kutvolk en teringtuig en zoquote:Op dinsdag 8 januari 2008 17:41 schreef Peterselieman het volgende:
Werkt in Parijs op zich prima, maar ja het is niet de verwachting dat het in Nederland super zal werken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Van beide smilies weet ik eigenlijk niet hoe ik ze moet interpreterenquote:
Ennewee, vandaag viel de OVChipflits in de bus, hoe toevallig :
quote:Beveiliging van OV-chipkaart
Translink Systems: gebruik van OV-chipkaart veilig
De Volkskrant berichtte vanochtend over de beveiliging van de OV-chipkaart. Dit naar aanleiding van de bekendmaking van een team van onderzoekers op een computercongres in Duitsland. Zij zouden in staat zijn het standaard beveiligingsalgoritme van de Mifare-technologie te kraken. Dit zou gevolgen hebben voor de beveiliging van de OV-chipkaart. In deze nieuwsbrief informeren wij u over dit onderwerp.
OV-chipkaart niet gekraakt
De conclusies die worden getrokken experts in de media, waaronder de Volkskrant, zijn volgens Translinks Systems (landelijk verantwoordelijk voor het OV-chipkaartsysteem) onjuist. De hackers hebben onderzocht hoe een deel van de beveiliging werkt, maar beschikken niet over de sleutels. Dit deel van de beveiliging is slechts een kleine schakel in de totale keten van beveiligingsmaatregelen die de OV-chipkaart kent. Het is te vergelijken met het weten hoe een kluis werkt, maar de codes om de kluis te openen zijn niet bekend. De beveiliging van de OV-chipkaart is dus nog intact. Translink Systems heeft TNO verzocht een onafhankelijk onderzoek uit te voeren om deze conclusie te bevestigen.
RET-directeur Pedro Peters: “Translink Systems heeft mij ervan verzekerd dat onze reizigers veilig met de OV-chipkaart kunnen reizen. Ik twijfel er dan ook niet aan dat onderzoek dit zal bevestigen. Reizigers kunnen er zeker van zijn dat veiligheid continue onder de aandacht is.”
Privacy niet in geding
De chipkaarttechnologie is niet stuk of onbruikbaar. Ook is er geen sprake van dat privacygevoelige informatie op straat ligt en dat reizigers gratis kunnen reizen. De gegevens op de kaart kunnen niet uitgelezen worden en de chip bevat geen persoonsgegevens.
Uitrol niet in gevaar
Er is geen enkele aanleiding om de huidige kaarten in de kaart te vervangen en de uitrol in Nederland te vertragen.
Veiligheid continue onder de aandacht
Het is niet ongebruikelijk dat onderzoekers proberen om beveiligingssystemen te testen. Producenten gebruiken die informatie om beveiligingssystemen verder te ontwikkelen. Dat is een permanente ontwikkeling. Trans Link Systems stimuleert dit soort onderzoek door het gericht in eigen opdracht laten uitvoeren van vergelijkbare onderzoeken.
quote:Op dinsdag 8 januari 2008 18:41 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ennewee, vandaag viel de OVChipflits in de bus, hoe toevallig :
No Americans in Baghdad! All lies!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goeiequote:Op dinsdag 8 januari 2008 19:28 schreef Duvel het volgende:
Wel ff het goede logotje er op hč!
[ afbeelding ]
Daarnet een item in het half 8 journaal, de basis is gekraakt, niet alles. Maar ze verwachten binnen 2 maanden de boel compleet uitgekleed te hebben. Hoe kan dat ? "De chip is uit 1995 tot 1998 ontwikkeld en dus al oud...
Dat was zon beetje de strekking...
Dat was zon beetje de strekking...
idd,
zo zie je maar dat t in het OV echt letterlijk geen dubbeltje mag kosten om iets te ontwikkelen :/
t wordt pas om te gillen als blijkt dat vervangende chips niet met de huidige apparatuur overweg kan, en er weer extra miljoenen in die kut OV chipkaart moeten
zo zie je maar dat t in het OV echt letterlijk geen dubbeltje mag kosten om iets te ontwikkelen :/
t wordt pas om te gillen als blijkt dat vervangende chips niet met de huidige apparatuur overweg kan, en er weer extra miljoenen in die kut OV chipkaart moeten
quote:Op dinsdag 8 januari 2008 19:28 schreef Duvel het volgende:
Wel ff het goede logotje er op hč!
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://nu.nl/news/1383362(...)t_en_Amersfoort.html
Schiet lekker op daar, al de 2e dit jaar op dat korte stukkie.
Schiet lekker op daar, al de 2e dit jaar op dat korte stukkie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lol, ik ook niet. Zit pas op 4 pendeltjes dat me 208 kilometer heeft opgeleverd.quote:Op maandag 7 januari 2008 23:08 schreef Dr_Flash het volgende:
oh zo ver ben ik het hele jaar nog niet
Ik nog minder
Donderdag naar Amsterdam Bijlmer ArenA, dus dan worden het er wel ietsje meer
Donderdag naar Amsterdam Bijlmer ArenA, dus dan worden het er wel ietsje meer
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik merkte t ja, de 12565 reed niet vanaf Amf, wel reed de 565 met 15 bakken ICM, waarvan in Zwolle de voorste 6 bakken doorgingen als 565 naar Groningen, de 6 bakken daarachter door als 12565 naar Leeuwarden en de achterste 3 bakken eraf gingen. Overigens was zo'n beetje de hele trein helemaal leeg bij binnenkomst, dus die trein is vast pas in Amersfoort begonnen...quote:Op dinsdag 8 januari 2008 20:05 schreef Dr_Flash het volgende:
http://nu.nl/news/1383362(...)t_en_Amersfoort.html
Schiet lekker op daar, al de 2e dit jaar op dat korte stukkie.
Ze moeten net zoals in New York van die stalen hekken gebruiken voor de metro, kan ook niet gesloopt wordenquote:Op dinsdag 8 januari 2008 10:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Maar die schuifdeurtjes, is dat niks?
en dan schokken geven als je ze probeert te slopen?quote:Op dinsdag 8 januari 2008 22:17 schreef Tecnix het volgende:
[..]
Ze moeten net zoals in New York van die stalen hekken gebruiken voor de metro, kan ook niet gesloopt worden
Als het klote straattuig het zo afleert, primaquote:Op woensdag 9 januari 2008 00:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
en dan schokken geven als je ze probeert te slopen?
http://www.nrc.nl/binnenl(...)stests_hsl_een_dramaquote:Veiligheidstests hsl een ‘drama’
Utrecht, 8 jan. NS wil niet langer een tijdstip noemen waarop de hsl-zuid, de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en de Belgische grens, in gebruik wordt genomen. Dat komt door dramatisch verlopende proeven met het nieuwe beveiligingssysteem.
Dat heeft commercieel directeur Jan-Willem Siebers van NS Hispeed tegenover NRC Handelsblad verklaard.
Gaat lekker...
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Dom dat je de beveiliging van zo'n duur project niet dubbel uitvoert. In plaats van treinen met een lagere snelheid rijdt er nu op de testtreinen na helemaal niets.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach weetje je... door dit soort mislukkelingen hebben ze misschien nu wel een hoop geld gestoken in het goed werk baar krijgen van het hele systeem.
Dit soort opmerkingen is pas dom.quote:Op woensdag 9 januari 2008 10:18 schreef Peterselieman het volgende:
Dom dat je de beveiliging van zo'n duur project niet dubbel uitvoert. In plaats van treinen met een lagere snelheid rijdt er nu op de testtreinen na helemaal niets.
Sorry: wat ik natuurlijk moet doen is een uitgebreide uitleg waarom dat niet mogelijk is, wat het kost, waarom het huidige beveiligingssysteem nu misschien moeilijk is, maar winst voor de toekomst, blablabla. Maar eigenlijk kon je dat al weten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Precies. En nog met geldige argumenten ook gaerne. Ik wachtquote:Op woensdag 9 januari 2008 15:57 schreef Duvel het volgende:
wat ik natuurlijk moet doen is een uitgebreide uitleg waarom dat niet mogelijk is, wat het kost, waarom het huidige beveiligingssysteem nu misschien moeilijk is, maar winst voor de toekomst, blablabla.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tuurlijk weet ik in grote lijnen wel hoe het zit. Maar je moet niet altijd alles vanuit technisch perspectief willen zien, maar ook vanuit het economische. Zolang er maar zeer weinig treinen op het traject rijden, is het rendement op je investering bedroevend laag. Daarom zou het vanuit economisch oogpunt misschien beter zijn geweest om naast ERTMS ook ATB aan te leggen, zodat je in ieder geval inkomsten met de lijn kunt genereren. 's Nachts zou je dan kunnen gebruiken om te testen. Iets wat de Fransen doen, zoals uit het krantenartikel blijkt. Toen de beslissing werg genomen om de lijn aan te leggen en deze gelijk van ERTMS te voorzien, was de verwachting dat tegen de tijd dat de lijn klaar was er al veel kinderziektes verholpen zouden zijn bij ERTMS. Echter is de praktijk weerbarstiger en is het systeem nog niet af en vertoont veel kuren. Deze kunnen alleen door de heren technici opgelost worden door veel te testen en het probleemsgewijs aan te pakken. Op deze route liggen nog veel hordes en struikelblokken, maar als deze eenmaal genomen zijn, dan kan het iets moois worden.quote:Op woensdag 9 januari 2008 15:57 schreef Duvel het volgende:
Sorry: wat ik natuurlijk moet doen is een uitgebreide uitleg waarom dat niet mogelijk is, wat het kost, waarom het huidige beveiligingssysteem nu misschien moeilijk is, maar winst voor de toekomst, blablabla. Maar eigenlijk kon je dat al weten.
Helaas weet ik ook dat ERTMS en ATB niet echt met elkaar overweg kunnen, dus het dubbele systeem is kostbaar om aan te leggen en kan ook nog eens voor extra problemen zorgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
ATB kan niet onder 25kV-bovenleiding. De keuze voor ERTMS is destijds genomen terwijl het systeem nog niet af was. Dat is onhandig geweest, en de kinderziektes zijn duidelijk groter dan verwacht. Op de Betuweroute gaat het op de een of andere manier beter, maar daar hoeven ze ook geen 300km/u te rijden.quote:Op woensdag 9 januari 2008 16:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tuurlijk weet ik in grote lijnen wel hoe het zit. Maar je moet niet altijd alles vanuit technisch perspectief willen zien, maar ook vanuit het economische. Zolang er maar zeer weinig treinen op het traject rijden, is het rendement op je investering bedroevend laag. Daarom zou het vanuit economisch oogpunt misschien beter zijn geweest om naast ERTMS ook ATB aan te leggen, zodat je in ieder geval inkomsten met de lijn kunt genereren. 's Nachts zou je dan kunnen gebruiken om te testen. Iets wat de Fransen doen, zoals uit het krantenartikel blijkt. Toen de beslissing werg genomen om de lijn aan te leggen en deze gelijk van ERTMS te voorzien, was de verwachting dat tegen de tijd dat de lijn klaar was er al veel kinderziektes verholpen zouden zijn bij ERTMS. Echter is de praktijk weerbarstiger en is het systeem nog niet af en vertoont veel kuren. Deze kunnen alleen door de heren technici opgelost worden door veel te testen en het probleemsgewijs aan te pakken. Op deze route liggen nog veel hordes en struikelblokken, maar als deze eenmaal genomen zijn, dan kan het iets moois worden.
Helaas weet ik ook dat ERTMS en ATB niet echt met elkaar overweg kunnen, dus het dubbele systeem is kostbaar om aan te leggen en kan ook nog eens voor extra problemen zorgen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarom niet?quote:Op woensdag 9 januari 2008 16:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
ATB kan niet onder 25kV-bovenleiding.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
HSL zuid heeft wel een back up als ERTMS niveau 2 het niet doet, dan kunnen ze nog rijden met ERTMS niveau 1, alleen kunnen ze dan maar max 160 op de HSL.
Maar blijkbaar krijgen ze geen een van de 2 nog goed werkend op de HSL zuid
Maar zal wel ook met de HSL zuid zelf te maken hebben, want op de Betuweroute en onder andere is België op de HSL lijn(en) rijden ze al met ERMTS 2.
Maar blijkbaar krijgen ze geen een van de 2 nog goed werkend op de HSL zuid
Maar zal wel ook met de HSL zuid zelf te maken hebben, want op de Betuweroute en onder andere is België op de HSL lijn(en) rijden ze al met ERMTS 2.
............................
Hee, die ken ik!quote:Op dinsdag 8 januari 2008 10:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Maar die schuifdeurtjes, is dat niks?
Here you leave today and enter the world of yesterday, tomorrow and fantasy
- Walt Disney
- Walt Disney
Omdat ATB gebruik maakt van spoorstroomlopen voor de treindetectie en het ATB-signaal, en de 50Hz-componenten van de 25kV de treindetectie verneuken. En dat wil je niet.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ziet er leuk uit voor de aankomende zomer
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Hai Rickquote:Op woensdag 9 januari 2008 22:25 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[ afbeelding ]
Ziet er leuk uit voor de aankomende zomer
Quizje:
Waar is dit?
Waar is dit?
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
