:
Duitsland heeft de ICE
:
Japan heeft de Shinkansen
:
... en waar moeten we het in Nederland vanaf 2008 mee doen? :
Mijn trots op Nederland, wat doe je?!
smiley op de voorkant moeten zettenDie TGV-trein zal heel misschien vanaf eind 2008 rijden.
De NS-heeft nu de oude beneluxrijtuigen omgebouwd tot NS HI-speed rijtuigen en die gaan eerst op de HSL rijden vanaf eind 2008. De Beneluxdienst zal dan waarschijnlijk worden opgeheven.
NS Hi-speed rijtuigen die nu in de Beneluxdienst dienst doen
quote:Op zich is hij klaar, maar de opening van de HSL wordt uitgesteld omdat de beveiligingssystemen nog niet optimaal werken.Op maandag 3 december 2007 12:33 schreef Lucifer_Doosje het volgende:
Is die spoorlijn al klaar eigenlijk?
dus die langwerpige auto zal niet de enige zijn 
quote:Volgende week op de FP:Op maandag 3 december 2007 12:50 schreef spijkerbroek het volgende:
't Ding heeft wel een pijpbekkie...
Spijkerbroek aangeklaagd omdat hij zich liet pijpen door trein
Waarom blijven ze niet gewoon met die Thalys rijden?
quote:Op maandag 3 december 2007 12:54 schreef Robin2130 het volgende:
Spijkerbroek aangeklaagd omdat hij zich liet pijpen door trein
quote:Ik zag er vanochtend nog een losse locomotief op rijdenOp maandag 3 december 2007 12:35 schreef Robin2130 het volgende:
[..]
Op zich is hij klaar, maar de opening van de HSL wordt uitgesteld omdat de beveiligingssystemen nog niet optimaal werken.
quote:Op maandag 3 december 2007 12:54 schreef Robin2130 het volgende:
Volgende week op de FP:
Spijkerbroek aangeklaagd omdat hij zich liet pijpen door trein
die trein is te klein daarvoor
Wat een lelijk apparaat. Heeft wel iets weg van een langerekte klomp. Die Japanse trein is wel stoer
quote:Welk?Op maandag 3 december 2007 12:57 schreef Duvel het volgende:
Ach dat ding gaat toch niet fatsoenlijk rijden, gezien het bedrijf dat 'm fabriceert.
quote:Ja, dat zijn testrittenOp maandag 3 december 2007 12:56 schreef sungaMsunitraM het volgende:
[..]
[..]
Ik zag er vanochtend nog een losse locomotief op rijden
quote:Die was z'n wagons kwijtgeraakt wegens falende beveiligingssystemenOp maandag 3 december 2007 12:56 schreef sungaMsunitraM het volgende:
Ik zag er vanochtend nog een losse locomotief op rijden
quote:AnsaldoBreda.
quote:... die vervolgens meteen opgediend kan worden in de 1e klascoupé voorin de treinOp maandag 3 december 2007 13:23 schreef sungaMsunitraM het volgende:
Dan word je tot patat gesneden door die grille!
.quote:Volgens mij is dat die shuttle, met een max van 200 of zo. De Thalys, die ze al hebben, gaat 300 rijden.Op maandag 3 december 2007 13:09 schreef SillyWalks het volgende:
Hey wacht es ff... is dat HiSpeed ding nou dat tijdelijke ding dat maar iets van 180 gaat rijden, of is dat echt het ding waar ze decennia lang 300 km/u mee gaan rijden?
quote:Nee, daar hebben ze een andere trein voor:Op maandag 3 december 2007 14:11 schreef Sapstengel het volgende:
Nee die Japanse ziet er lekker uit, lijkt net een kruimelzuiger ofzo
quote:Op maandag 3 december 2007 14:18 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Nee, daar hebben ze een andere trein voor:
[ afbeelding ]
Whehehehe.
quote:Die rechter lijkt donald duck welOp maandag 3 december 2007 14:18 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Nee, daar hebben ze een andere trein voor:
[ afbeelding ]
Maar wel beter als die gare bloemetjestrein
echt weer zo'n ontwerp uit de randstad[ Bericht 10% gewijzigd door tralalala op 03-12-2007 15:11:08 ]
Damn, hebben ze dat ding laten ontwerpen door het Josti-ontwerpbureau ofzo .Ongelooflijk, wat lelijk.
quote:Dan.Op maandag 3 december 2007 14:40 schreef tralalala het volgende:
Maar wel beter als die gare bloemetjestrein
Echt weer zo'n taalfout uit de provincie
.quote:
quote:De Donald Duck-trein rijdt in Spanje, de "Talgo":Op maandag 3 december 2007 14:40 schreef tralalala het volgende:
[..]
Die rechter lijkt donald duck wel
Maar wel beter als die gare bloemetjestrein
quote:Op maandag 3 december 2007 15:35 schreef Karrs het volgende:
Wat IS DAT?! Dat is toch geen trein! Dat is de Ondergronder uit Suske en Wiske!
http://www.nshispeed.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=600
Ik vind 't best mooie treinen eigenlijk, is weer eens wat anders dan die saaie strakke kleuren (NS landelijk, geel/blauw; internationaal bruin/geel, rood/wit of rood)
die is wel mooi zeker? De Protos die op de Valleilijn rijden quote:Waarom doet dat ding me aan koeien denken?Op maandag 3 december 2007 17:54 schreef Robin2130 het volgende:
[ afbeelding ]
quote:De Protos valt nog wel mee vind ik.Op maandag 3 december 2007 17:56 schreef James1988 het volgende:
[..]
Waarom doet dat ding me aan koeien denken?
In vergelijking met dit geval:
Schaalmodel naast ICE, was betere foto van maar kan niet meer vinden op internet.
Die vink ik wel
Vooral van binnen Zit er nu iedere dag in mja.
Nog altijd stukken beter dan de wadlopers..
quote:Idd
quote:
En ik ben industrieel ontwerper...
quote:Oh nou dan moét 'ie wel goed zijn!
quote:Dan ben je een slechte want dit ding is gewoon lelijk.Op maandag 3 december 2007 21:09 schreef Koewam het volgende:
Vind hem wel mooi.
En ik ben industrieel ontwerper...
Maar lelijk blijft die of ze moeten grote veranderingen hebben aangebracht maar dat verwacht ik niet.
quote:ik ben iemand met smaakOp maandag 3 december 2007 21:09 schreef Koewam het volgende:
Vind hem wel mooi.
En ik ben industrieel ontwerper...
hij is spuuglelijk
Alleen lijkt me kut als je uit Hamburg komt, je wilt naar Amsterdam en dan stop je in allemaal kutstadjes.
quote:valt reuze mee waar ie allemaal stoptOp maandag 3 december 2007 22:23 schreef frame-saw het volgende:
De ICE is ook niet mooi en spuuglelijk aan de binnenkant. Maar het zit wel fijn <3 .
Alleen lijkt me kut als je uit Hamburg komt, je wilt naar Amsterdam en dan stop je in allemaal kutstadjes.
quote:Denk jij dat je het beter weet dan de ontwerpers die er voor hebben doorgeleerd dan?Op maandag 3 december 2007 21:09 schreef switchboy het volgende:
wat een lelijk ding. niet eens aerodynamisch.
Ik zou zeggen: Ga solliciteren...
quote:dus jij denkt dat omdat het een hispeed trein is hij gelijk zo aerodynamisch mogelijk is?Op maandag 3 december 2007 22:35 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Denk jij dat je het beter weet dan de ontwerpers die er voor hebben doorgeleerd dan?
Ik zou zeggen: Ga solliciteren...
_!kijk eens naar dat grote gapende gat aan de voorkant zonder airducts erachter aan de zijkant, niet echt bevoordelijk voor een lage CW waarde
quote:Dat ziet iedere nitwit toch zo. Dat ding is zo aerodynamisch als een platte bakstenen muur. Echt snelle treinen moeten gewoon een raket/kogel vorm hebbenOp maandag 3 december 2007 22:35 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Denk jij dat je het beter weet dan de ontwerpers die er voor hebben doorgeleerd dan?
Ik zou zeggen: Ga solliciteren...
Een soort bullittrain meteen een geweldige slogan: "As fast as a gunshot" marketting zit ook meteen goed. En dat allemaal in een brainfart van 5 sec. Ze moeten mij gewoon hebben daar. ik ben zo goed
Disclaimer: Bovenstaande post is sarcasme. Ik ben niet nagegaan of er al een bullittrain is. Maar feit blijft dat de ontwerper hiervan nog meer wansmaak heeft dan de ontwerper van de fiat multipla. Als de ontwerper ergens tijdens het ontwerp hiervan naar achteren was gaan zitten en had gekeken naar wat hij werkelijk had getekend dan was hij zich vast doodgescrokken
quote:de japanse shinkansen dat is de bullit treinOp maandag 3 december 2007 22:55 schreef switchboy het volgende:
[..]
Dat ziet iedere nitwit toch zo. Dat ding is zo aerodynamisch als een platte bakstenen muur. Echt snelle treinen moeten gewoon een raket/kogel vorm hebben
Een soort bullittrain meteen een geweldige slogan: "As fast as a gunshot" marketting zit ook meteen goed. En dat allemaal in een brainfart van 5 sec. Ze moeten mij gewoon hebben daar. ik ben zo goed
Disclaimer: Bovenstaande post is sarcasme. Ik ben niet nagegaan of er al een bullittrain is. Maar feit blijft dat de ontwerper hiervan nog meer wansmaak heeft dan de ontwerper van de fiat multipla. Als de ontwerper ergens tijdens het ontwerp hiervan naar achteren was gaan zitten en had gekeken naar wat hij werkelijk had getekend dan was hij zich vast doodgescrokken
deze hondekop nl trein is wel aerodynamisch, als je goed kijkt is de hoek tussen neus en voorraam super en de afrondingen zijn ook super maar die open bek van die hondekop
tis net een sony aibo
quote:Minstens 3 keerOp maandag 3 december 2007 22:24 schreef PeZu het volgende:
[..]
valt reuze mee waar ie allemaal stopt
quote:Haha! RIGHT!
De snelheid en vooral de aerodynamica van een vlindert
!1_Dat is wat het nu is na de uitstel van de HSL (en dan bedoel ik Amsterdam-Rotterdam). De eerste zondag van het dienstregelingsjaar 2008 lijn 310 testen, de zondag daarop via de HSL nog kerstshoppen in Antwerpen-Brussel. Het had zo mooi moeten zijn.
quote:
en nederland, mja wat zal ik zeggen, voorkant is fucked upquote:klopt, ik zie dingen die het gewone volk niet opvalt.Op maandag 3 december 2007 21:33 schreef nietzman het volgende:
[..]
Oh nou dan moét 'ie wel goed zijn!
quote:Op dinsdag 4 december 2007 15:19 schreef Koewam het volgende:
[..]
klopt, ik zie dingen die het gewone volk niet opvalt.
man zever toch niet zo
quote:zever jij maar niet.
dit is een vooruitstrevend ontwerp. over 10 jaar vindt iedereen die mooi
quote:wadloper FTW....Op maandag 3 december 2007 18:51 schreef Diemietuhriej het volgende:
[ afbeelding ]
Die vink ik wel
Zit er nu iedere dag in mja.
Oja die staan ook bekent om hun geweldige aerodynamische vormen waarmee ze door de lucht schieten
Zet er dan valken op, godverdomme.
!quote:Thalys is een aparte firma die ingeschakeld wordt door de NS om de trein naar Parijs te rijden. NS Highspeed, een consortium van de NS en de KLM wil met eigen materieel gaan rijden en daarom zal de firma Thalys in de toekomst niet meer voor die diensten ingeschakeld worden.Op maandag 3 december 2007 12:55 schreef SillyWalks het volgende:
Hij heeft een beetje een Britney Spears hoofd.
Waarom blijven ze niet gewoon met die Thalys rijden?
quote:Dit lelijke mormel is nog lang niet in staat om afgeleverd te worden. AnsaldoTilburg heeft weliswaar het leveringscontract voor de treinen gewonnen, maar is wel de traagste van allemaal in het afleveren van treinstellen. Een tijdje geleden zijn ze er in geslaagd een bestelling 10 jaar te laat af te leveren. Hoewel dit soort extreme gevallen niet meer voorkomen daar zijn ze nog steeds flink te laat met leveren. Ongelofelijk dat een firma met zo'n reputatie de treinstellen mag leveren.Op maandag 3 december 2007 12:21 schreef Harmen1984 het volgende:
[ afbeelding ]
quote:
Op quote:
quote:
Van dat we inmiddels 3 jaar verder zijn enzo
En nu is 'ie dood.quote:Op donderdag 20 januari 2011 22:58 schreef Twiitch het volgende:
Ah 2007, goeie ouwe tijd, toen leefde mij pappa nog
Hebben hem opgezetquote:
Eigenlijk vind ik het helemaal niet grappig, maar eerder dieptriest. Een Italiaans bedrijf heeft in 2008 treinen besteld bij Alstom en zij gaan er volgend jaar mee rijden. De proef- en toelatingsritten verlopen prima en alles loopt eigenlijk op rolletjes.quote:
Ergens is dit heel grappig
Van dat we inmiddels 3 jaar verder zijn enzo
Hispeed heeft in 2004 treinen besteld en die krengen zijn nog niet in orde.
quote:
Ja hij zit naast mij op de bank, ik vond het al zo gek dat hij zo weinig zei.
Hispeed heeft dan ook bij Ansaldo besteld. Hoewel je dat volgens mij ook bedoeld te zeggen. Maar bij de Fransen (Alstom) bestellen zie ik ook niet zitten. Dan toch maar het (volgens sommige) B-merk (Bombardier). Een investering in treinmaterieel daar komt tenminste indirect gewoon ten gunste aan Nederland doordat er veel Limburgers in Aken werken.quote:
[..]
Een Italiaans bedrijf heeft in 2008 treinen besteld bij Alstom en zij gaan er volgend jaar mee rijden. (...)
Hispeed heeft in 2004 treinen besteld en die krengen zijn nog niet in orde.
Ze moeten eigenlijk gewoon sancties treffen met dat bedrijf. Korten op de betaling ofzo. Wie niet luisteren wil moet maar (financieel) voelen. Het kost de NS immers ook extra geld en uitstraling, omdat ze nu met die paupertreinen rijdenquote:
[..]
Eigenlijk vind ik het helemaal niet grappig, maar eerder dieptriest. Een Italiaans bedrijf heeft in 2008 treinen besteld bij Alstom en zij gaan er volgend jaar mee rijden. De proef- en toelatingsritten verlopen prima en alles loopt eigenlijk op rolletjes.
Hispeed heeft in 2004 treinen besteld en die krengen zijn nog niet in orde.
Dat mag niet meerquote:
[..]
Hispeed heeft dan ook bij Ansaldo besteld. Hoewel je dat volgens mij ook bedoeld te zeggen. Maar bij de Fransen (Alstom) bestellen zie ik ook niet zitten. Dan toch maar het (volgens sommige) B-merk (Bombardier). Een investering in treinmaterieel daar komt tenminste indirect gewoon ten gunste aan Nederland doordat er veel Limburgers in Aken werken.
Alles moet Europees aanbesteed worden.Europees of in de EU?quote:Op donderdag 20 januari 2011 23:33 schreef fonsoy het volgende:
[..]
Dat mag niet meer
Veolia heeft Zwitserse treinen geloof ik.
Dat klopt. Maar Europees aanbesteden betekend toch niet direct dat je met de goedkoopste offerte akkoord hoeft te gaan? Kwaliteitsaspecten en het verleden (reputatie) kun je volgens mij ook laten meewegen. Daarnaast kun je zo'n aanbesteding manipuleren door je eisen zo te formuleren dat je uiteindelijk toch bij de gewenste aanbieder uitkomt.quote:
[..]
Dat mag niet meer
Nu weet ik niet of je daarmee ook Alstom naar de deur kan wijzen, maar een wanbedrijf als Ansaldo had je daarmee toch wel buiten de deur kunnen houden lijkt mij.
Dat bedoelde ik inderdaad, had ik iets duidelijk in moeten zijn.quote:
[..]
Hispeed heeft dan ook bij Ansaldo besteld. Hoewel je dat volgens mij ook bedoeld te zeggen.
Via-via heb ik gehoord dat NS destijds een aanbesteding heeft uitgeschreven voor de nieuwe sprinters (wat nu SLT is) en dat het bod dat Alstom deed eigenlijk beter was. Toch is men om politieke redenen (de werknemers uit Limburg bij Bombardier Aken) weer bij Bombardier uitgekomen, en we weten inmiddels allemaal wat een prachtmachientjes die SLT's zijn.quote:Maar bij de Fransen (Alstom) bestellen zie ik ook niet zitten. Dan toch maar het (volgens sommige) B-merk (Bombardier). Een investering in treinmaterieel daar komt tenminste indirect gewoon ten gunste aan Nederland doordat er veel Limburgers in Aken werken.
Correct, als je een goed bestek opstelt (de eisen van de aanbesteding) kun je vervolgens de gunstigste partij kiezen.quote:
[..]
Dat klopt. Maar Europees aanbesteden betekend toch niet direct dat je met de goedkoopste offerte akkoord hoeft te gaan? Kwaliteitsaspecten en het verleden (reputatie) kun je volgens mij ook laten meewegen. Daarnaast kun je zo'n aanbesteding manipuleren door je eisen zo te formuleren dat je uiteindelijk toch bij de gewenste aanbieder uitkomt.
Als je hogesnelheidstreinen van Alstom wilt zou je het bestek als volgt kunnen formuleren:quote:Nu weet ik niet of je daarmee ook Alstom naar de deur kan wijzen, maar een wanbedrijf als Ansaldo had je daarmee toch wel buiten de deur kunnen houden lijkt mij.
• Topsnelheid van 320 km/h
• Geleed ontwerp t.b.v. veiligheid
• Gebaseerd op een bestaand platform met bewezen technologie
Door deze 3 eisen streep je eigenlijk alle concurrenten van Alstom al weg, want zowel Bombardier als Siemens hebben geen uitvoerige ervaring met een geleed ontwerp (waarbij tussen twee rijtuigen slechts één draaistel ligt) terwijl Alstom dit ontwerp al sinds de allereerste TGV's (jaren 70/80!) gebruikt.
Als je alleen formuleert:
• Topsnelheid 250 km/h
• Fabrikant moet ervaring hebben met hogesnelheidstreinen
Dan kom je ook uit bij AnsaldoBreda (hebben meegeholpen met de Eurostar Italia-treinen) en we weten allemaal wat voor reputatie die hebben. Kortom: veel staat of valt bij de kwaliteit van het bestek.
[ Bericht 44% gewijzigd door James1988 op 21-01-2011 00:13:54 ]
quote:
Waarschijnlijk omdat de top van AnsaldoBreda vrienden is met ome Silvio. Mensen die in hetzelfde restaurant vreten verlinken elkaar niet...quote:
[..]
Dit lelijke mormel is nog lang niet in staat om afgeleverd te worden. AnsaldoTilburg heeft weliswaar het leveringscontract voor de treinen gewonnen, maar is wel de traagste van allemaal in het afleveren van treinstellen. Een tijdje geleden zijn ze er in geslaagd een bestelling 10 jaar te laat af te leveren. Hoewel dit soort extreme gevallen niet meer voorkomen daar zijn ze nog steeds flink te laat met leveren. Ongelofelijk dat een firma met zo'n reputatie de treinstellen mag leveren.
Dat vind ik ook diep triest van NS en AnsaldoBreda...quote:Op donderdag 20 januari 2011 22:31 schreef CaptainCookie het volgende:
Verdomme, dat plaatje van de Nederlandse trein doet het niet. Derhalve wordt dit topic verworpen.
Om dezelfde redenen die jij noemt worden de nieuwste stoptreinen (AM08, red.) ook gebouwd door Bombardier Brugge. Positieve (lees: regionale) discriminatie...quote:
Via-via heb ik gehoord dat NS destijds een aanbesteding heeft uitgeschreven voor de nieuwe sprinters (wat nu SLT is) en dat het bod dat Alstom deed eigenlijk beter was. Toch is men om politieke redenen (de werknemers uit Limburg bij Bombardier Aken) weer bij Bombardier uitgekomen, en we weten inmiddels allemaal wat een prachtmachientjes die SLT's zijn.
De Tsjechische spoorwegen stellen hun bestekken zo op dat bijna elke opdracht naar een Tsjechische fabrikant gaat. Weer een geval van regionale discriminatie...quote:Correct, als je een goed bestek opstelt (de eisen van de aanbesteding) kun je vervolgens de gunstigste partij kiezen.
Zulke bestekken maak ik vaak genoeg mee in OV-aanbestedingen.quote:Als je hogesnelheidstreinen van Alstom wilt zou je het bestek als volgt kunnen formuleren:
• Topsnelheid van 320 km/h
• Geleed ontwerp t.b.v. veiligheid
• Gebaseerd op een bestaand platform met bewezen technologie
Door deze 3 eisen streep je eigenlijk alle concurrenten van Alstom al weg, want zowel Bombardier als Siemens hebben geen uitvoerige ervaring met een geleed ontwerp (waarbij tussen twee rijtuigen slechts één draaistel ligt) terwijl Alstom dit ontwerp al sinds de allereerste TGV's (jaren 70/80!) gebruikt.
Als je alleen formuleert:
• Topsnelheid 250 km/h
• Fabrikant moet ervaring hebben met hogesnelheidstreinen
Dan kom je ook uit bij AnsaldoBreda (hebben meegeholpen met de Eurostar Italia-treinen) en we weten allemaal wat voor reputatie die hebben. Kortom: veel staat of valt bij de kwaliteit van het bestek.
Stadsregio Amsterdam zet de lijnen uit, terwijl de provincie Noord-Holland laissez-faire speelt...
Nee. NS moet direct met annulering dreigen, boetes werken niet afschrikkend genoeg.quote:
[..]
Ze moeten eigenlijk gewoon sancties treffen met dat bedrijf. Korten op de betaling ofzo. Wie niet luisteren wil moet maar (financieel) voelen. Het kost de NS immers ook extra geld en uitstraling, omdat ze nu met die paupertreinen rijden
Annulering zal dan ook wel niet mogelijk zijn.
Als die treinen nog steeds witte olifanten blijken, dan heeft Meerstadt het bij iedereen verkorven.quote:
Een tijdje terug liet Bert Meerstadt (algemeen directeur NS Groep) via de media weten een claim van 60 miljoen euro neer te willen leggen bij AnsaldoBreda.... totdat bleek dat NS helemaal niet in de positie is om een claim neer te leggen omdat AnsaldoBreda kennelijk aan alle contractuele verplichtingen voldoet.
Annulering zal dan ook wel niet mogelijk zijn.
Hij bungelt, nu is het de vraag wanneer iemand hem over de rand brengt...
Ehm, waarom staat er een Duitse ICE in een Nederlandse werkplaats?quote:
NS heeft 4 ICE-treinstellen in bezit. Die stellen rijden in een pool waardoor het regelmatig voorkomt dat een NS-ICE in Brussel staat en een DB-ICE in Amsterdam.quote:
[..]
Ehm, waarom staat er een Duitse ICE in een Nederlandse werkplaats?
Ja en? Dan nog ga je toch niet aan elkaars materieel zitten sleutelen?quote:
[..]
NS heeft 4 ICE-treinstellen in bezit. Die stellen rijden in een pool waardoor het regelmatig voorkomt dat een NS-ICE in Brussel staat en een DB-ICE in Amsterdam.
Tentoonstelling misschien?quote:
[..]
Ja en? Dan nog ga je toch niet aan elkaars materieel zitten sleutelen?
Ja hoor, daar zijn gewoon overeenkomsten voor gesloten. DB en NS exploiteren samen de ICE en doen ook samen het onderhoud, dus heeft Nedtrain de ICE-treinstellen in onderhoud. Hierbij kun je denken aan het legen van prullenbakken, maar ook kleine herstellingen (zoals een kapot raam of vernielde zitting) maar ook inspecties e.d.quote:
[..]
Ja en? Dan nog ga je toch niet aan elkaars materieel zitten sleutelen?
Persoonlijk ben ik meer op de hand van de Velaro.quote:Op vrijdag 21 januari 2011 01:59 schreef MASD het volgende:
De Frans TGV wordt waarschijnlijk vervangen door de snellere AGV:
[ afbeelding ]
Ik vind een verspreide aandrijving meer verantwoord dan een aandrijving die zich alleen in de kopbakken bevindt...
Zie ik daar nou een rijdende dildo, WW2 bommewerper en een boeing 777 ofzo?
De AGV heeft distributed traction.quote:
[..]
Persoonlijk ben ik meer op de hand van de Velaro.
Ik vind een verspreide aandrijving meer verantwoord dan een aandrijving die zich alleen in de kopbakken bevindt...
Overigens is dit een beter plaatje van de AGV:
En zo ziet de AGV voor de eerste klant (het Italiaanse NTV) eruit:
Overigens wel een strak Programma van Eisen dat de Japanse Spoorwegen doorvoeren: op de Shinkansen-lijnen rijden alleen treinen die jonger dan 15 jaar zijn, daarna worden deze doorgeschoven naar de overige lijnen.quote:
[ afbeelding ]
Zie ik daar nou een rijdende dildo, WW2 bommewerper en een boeing 777 ofzo?
Het enige ongeluk met de Shinkansen (zelfmoorden uitgesloten) vond plaats toen van een trein het beveiligingssysteem een aardbeving detecteerde. Slachtoffers: NUL!
Oké, ik was hem even vergeten. Toch bedankt.quote:
[..]
De AGV heeft distributed traction.
Overigens is dit een beter plaatje van de AGV:
[ afbeelding ]