PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ooit las ik ergens op een site onderstaande regel met betrekking tot foto's:
- Alleen belachelijk dure gsm's maken enigzins (...) acceptabele foto's...
Hier een voorbeeld van hoe je een foto kan maken op station Schiphol, zonder naar de trein zelf te kijken, want die smaak is verschillend.
- Alleen belachelijk dure gsm's maken enigzins (...) acceptabele foto's...
Hier een voorbeeld van hoe je een foto kan maken op station Schiphol, zonder naar de trein zelf te kijken, want die smaak is verschillend.
wederom vette pics (Y) o ja.. ik hoorde vandaag van zeer betrouwbare bron dat er met regelmaat buffels (vermoedelijk van de syntus) ook het station van Deventer passeren en dat op het traject Deventer-Enschede ook V-IRM's rijden...
Dat van de buffels klopt. Het onderhoud is in Zwolle en ook voor andere doeleinden worden ze wel naar Zwolle gestuurd.
VIRM op Deventer - Enschede komt niet heel erg vaak voor. Wel rijdt er zo nu en dan VIRM in de 1500 Deventer-Amsterdam.
VIRM op Deventer - Enschede komt niet heel erg vaak voor. Wel rijdt er zo nu en dan VIRM in de 1500 Deventer-Amsterdam.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah mooi! Weet je toevallig ook wanneer het nieuwe spoorboekje te koop is? Dat halen we natuurlijk ieder jaar de eerste dag op.quote:Op donderdag 8 november 2007 19:26 schreef Zug-Chef het volgende:
Via http://9292ov.nl is de nieuwe dienstregeling na te kijken
Mijn spot van de dag. 
Plan V 952 en 953 gereedstaand voor vertrek als IC 10740 vanochtend te Leeuwarden.
Plan V 952 en 953 gereedstaand voor vertrek als IC 10740 vanochtend te Leeuwarden.
haha vet.. als stoptrein naar zwolle neem ik aan?quote:Op donderdag 8 november 2007 21:01 schreef Socios het volgende:
Mijn spot van de dag.
[ afbeelding ]
Plan V 952 en 953 gereedstaand voor vertrek als IC 10740 vanochtend te Leeuwarden.
quote:Op donderdag 8 november 2007 21:06 schreef Dichterbijer het volgende:
JAIKES!! Een Plan V als IC richting het westen... :/
als dat zo is, is dat echt lelijk ja. vooral de extra intercity's in de spits tussen Deventer en Amsterdam zijn ook zo nu en dan Plan V of DD-AR. Dat eerste is echt verrot. Ben al blij dat ik er nooit langer dan 25 minuten in hoef te zitten, want langer hou ik het ook niet vol.
De mensen zullen wel in Zwolle over hebben moeten stappen, omdat uit Groningen wel een koploperdeel gekomen zal zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh, was jij die zombie die ik laatst kotsend de trein uit zag strompelen?quote:Op donderdag 8 november 2007 21:10 schreef ghizzer het volgende:
want langer hou ik het ook niet vol.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
2 keer per jaar ofzo jaquote:Op donderdag 8 november 2007 20:40 schreef ghizzer het volgende:dat op het traject Deventer-Enschede ook V-IRM's rijden...
ik heb als ik op school zit bijna de hele tijd zicht op station enschede
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
haha nee, de laatste x dat ik gekost heb, was ongeveer 12 jaar terug door schapenshoarma, maar waar en wanneer was het?quote:Op donderdag 8 november 2007 21:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, was jij die zombie die ik laatst kotsend de trein uit zag strompelen?
Weet ik het, ik toon alleen maar even aan dat dat geneuzel over "langer hou ik het niet vol" onzin isquote:Op donderdag 8 november 2007 21:16 schreef ghizzer het volgende:
[..]
haha nee, de laatste x dat ik gekost heb, was ongeveer 12 jaar terug door schapenshoarma, maar waar en wanneer was het?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oude tijden hequote:Op donderdag 8 november 2007 21:01 schreef Socios het volgende:
Mijn spot van de dag.
[ afbeelding ]
Plan V 952 en 953 gereedstaand voor vertrek als IC 10740 vanochtend te Leeuwarden.
En jij zit 7 dagen per week van 5 uur 's ochtends tot 2 uur 's nachts naar buiten treinen te kijken en bij te houden wat er allemaal langs komt, ja?quote:Op donderdag 8 november 2007 21:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
2 keer per jaar ofzo ja
ik heb als ik op school zit bijna de hele tijd zicht op station enschede
Herinnert iemand zich nog iets van die lui die 25.000 km in een week gingen rijden? En die nooit wilden zeggen hoe ver ze gekomen waren? En die 2 weken na dato kwamen met eoa gelul van "30 augustus is er een Pers-Event van TGV.com en dan wordt onze afstand bekend gemaakt"? 
Nou ja goed, daar heeft dus nooit niemand niks meer van gehoord. Inmiddels staaat hun site helemaal vol met pornolinks, maar dat schijnt ook niet te boeien.
http://www.25000km.nl/gastenboek.asp
nachtkaars, stelletje sukkels
Nou ja goed, daar heeft dus nooit niemand niks meer van gehoord. Inmiddels staaat hun site helemaal vol met pornolinks, maar dat schijnt ook niet te boeien.
http://www.25000km.nl/gastenboek.asp
nachtkaars, stelletje sukkels
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het is alleen maar als nadruk om aan te geven wat voor een hekel ik aan die trein heb.quote:Op donderdag 8 november 2007 21:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weet ik het, ik toon alleen maar even aan dat dat geneuzel over "langer hou ik het niet vol" onzin is
Dat kanquote:Op donderdag 8 november 2007 21:20 schreef ghizzer het volgende:
[..]
het is alleen maar als nadruk om aan te geven wat voor een hekel ik aan die trein heb.
Maar er zijn nog wel treinen te bedenken waar je bijvoorbeeld duizenden kilometers in zit, die je doen SMACHTEN naar dat boemeltje hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Moeilijk om echt een favoriet traject aan te wijzen. Zoveel trajecten die ieder weer iets moois hebben... Om maar even een paar te noemen:quote:Op donderdag 8 november 2007 09:55 schreef ghizzer het volgende:
oh ja.. wat is bij jullie, treinvrinden, het favoriete traject om te reizen en waarom?
Nog wat diesellijntjes in het Oosten. Maar ja, die waren eigenlijk leuker met Plan U/ DE.
quote:Op donderdag 8 november 2007 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kan
Maar er zijn nog wel treinen te bedenken waar je bijvoorbeeld duizenden kilometers in zit, die je doen SMACHTEN naar dat boemeltje hoor
dat de meeste dingen in het leven - zo niet alles - relatief zijn, hoef je mij niet uit te komen leggen. Echter, dat maakt die trein in absolute zin niet minder kut.
Je hebt gelijk.quote:Op donderdag 8 november 2007 21:33 schreef ghizzer het volgende:
[..]
dat de meeste dingen in het leven - zo niet alles - relatief zijn, hoef je mij niet uit te komen leggen. Echter, dat maakt die trein in absolute zin niet minder kut.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Blijf dan even zitten tot Assen of zo, 78 km non-stopquote:Op donderdag 8 november 2007 21:32 schreef Socios het volgende:Amersfoort - Zwolle. 66 kilometer doorstoten, alleen even inhouden in de scherpe bocht te Harderwijk. Heerlijk een half uur non-stop in een Koploper. Ook leuk in het donker.
Frankfurt Flughafen - Köln trouwens, ook vet
200 km binnen het uur. Wel VEEEEL tunnels...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, herinner ik mij... Dan zullen ze het record uit het Guinness Book wel niet gebroken hebben... Anders was het toch wel in de publiciteit gekomen...quote:Op donderdag 8 november 2007 21:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Herinnert iemand zich nog iets van die lui die 25.000 km in een week gingen rijden? En die nooit wilden zeggen hoe ver ze gekomen waren?
Slaaptrein München-Rome-Napels bijvoorbeeldquote:Op donderdag 8 november 2007 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar er zijn nog wel treinen te bedenken waar je bijvoorbeeld duizenden kilometers in zit, die je doen SMACHTEN naar dat boemeltje hoor
Altijd onderweg naar het avontuur
is wel een x de moeite meegemaakt te hebben. de power om te voelen dat daar de ICE3 de 300 km/h zo nu en dan aantikt is wel fantastisch. ben blij dat ik de tijd niet heb meegemaakt dat die trein nog langs de Rhein heen kronkelde. Ideaal zo.quote:Op donderdag 8 november 2007 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Blijf dan even zitten tot Assen of zo, 78 km non-stop
Frankfurt Flughafen - Köln trouwens, ook vet
200 km binnen het uur. Wel VEEEEL tunnels...
Tunnels zijn kutquote:Op donderdag 8 november 2007 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
200 km binnen het uur. Wel VEEEEL tunnels...
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat traject heb ik nog niet bereden, lijkt me vet ja, wel veel positieve dingen gehoord, misschien ga ik volgende maand.quote:Op donderdag 8 november 2007 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Frankfurt Flughafen - Köln trouwens, ook vet
Dat klopt gedeeltelijk. Een kut is alleen een tunnel zonder uitgang, dus valt een kut te betitelen als een krocht.quote:
Luxemburg - Marseille, en dan een uur stilstaan in Dijonquote:Op donderdag 8 november 2007 21:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Slaaptrein München-Rome-Napels bijvoorbeeld
dat je iets hebt van "JEZUS ga rijden met dat ding, dit schiet niet op "
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of zonder ingang, t is maar hoe je t bekijktquote:Op donderdag 8 november 2007 21:40 schreef ghizzer het volgende:
[..]
Dat klopt gedeeltelijk. Een kut is alleen een tunnel zonder uitgang, dus valt een kut te betitelen als een krocht.
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
Voor iemand die nooit verder van huis geweest is dan de baarmoeder van mama, jaquote:Op donderdag 8 november 2007 21:48 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Of zonder ingang, t is maar hoe je t bekijkt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 18 Januari was het nog een ander verhaal. Toen lag heel Nederland plat door de storm. Het waaide zo hard dat de wadlopers bijna achteruit geblazen werden.quote:Treinverkeer ondervindt amper hinder van storm
ProRail verwacht geen grote overlast voor het treinverkeer tijdens de storm die donderdagavond wordt verwacht. Volgens een woordvoerder waait het daarvoor niet hard genoeg. Het aantal lichte vertragingen, van minder dan een kwartier, lag rond 17.45 uur wel iets hoger dan normaal.
Door de wind komen bladeren op de rails terecht die gladde sporen kunnen veroorzaken. Machinisten moeten langzamer rijden om te voorkomen dat ze voorbij een station schieten en op een open overgang terecht komen.
ProRail verwacht de komende dagen nog meer vertragingen. Gladde sporen zijn hiervan de oorzaak. ProRail denkt dat de problemen tot en met maandagavond duren. Spoorwegovergangen kunnen langer gesloten zijn, om risico's bij het doorslippen van een trein te beperken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Toch is het ZELFS toen, niet zo ver gekomen dat de treinstellen uit de rails geblazen werden. Wat ze op die Tibet-lijn dus al WEL eens meegemaakt hebben.quote:Op donderdag 8 november 2007 22:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op 18 Januari was het nog een ander verhaal. Toen lag heel Nederland plat door de storm. Het waaide zo hard dat de wadlopers bijna achteruit geblazen werden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was vervangend mat vanuit Zwolle naar Leeuwarden, nadat de trein dus ook als vervangend mat terug naar Zwolle heeft gereden werd het mat er daar weer uitgehaald er vervangen door ICMquote:Op donderdag 8 november 2007 21:06 schreef Dichterbijer het volgende:
JAIKES!! Een Plan V als IC richting het westen... :/
Serieus? Dan moet ik snel eens met die trein. Of is zo'n zelfde fabeltje als die reizigersgroei van Arriva?quote:Op donderdag 8 november 2007 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Toch is het ZELFS toen, niet zo ver gekomen dat de treinstellen uit de rails geblazen werden. Wat ze op die Tibet-lijn dus al WEL eens meegemaakt hebben.
Ik zat toen in de laatste koploper die reed tussen Leeuwarden en Zwolle. De machinist zei van te voren al dat het een zware rit ging worden we hadden tegenwind.quote:Op donderdag 8 november 2007 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Toch is het ZELFS toen, niet zo ver gekomen dat de treinstellen uit de rails geblazen werden. Wat ze op die Tibet-lijn dus al WEL eens meegemaakt hebben.
Viel me alles mee eigenlijk, we kwamen aan met maar +5 en de rit was ook wel aardig goed gegaan soms wat heen en weer geschut van de trein maar daar bleef het ook bij.
De stoptrein Zwolle - Almelo was toen een ander verhaal
. Voor Heino lag een afgeknapte tak van een boom en die moest de machinist zelf weg halen, daar uiteindelijk meer dan half uur vertraging opgelopen.
Die foto is vandaag niet te maken.quote:Op vrijdag 12 oktober 2007 18:24 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanmiddag te Harlingen Haven tussen de wolken door:
[ afbeelding ]
Spoor naar Harlingen Haven afgesloten.
Off-topic: voor geīnteresseerden, meer stormfoto´s van vanochtend te Harlingen http://forum.fok.nl/topic/1093832/4/50#54475582
Serieusquote:Op vrijdag 9 november 2007 09:33 schreef en_door_slecht het volgende:
Serieus? Dan moet ik snel eens met die trein.
Hmm, niet de Tibet-lijn, maar een andere lijn in West-China. Detail.quote:4 killed in China train derailment
2007-02-27
A sandstorm with hurricane-strength wind gusts derailed a train in China's far west on Wednesday, killing at least four people and injuring another 30, state media said.
The 11-car train had just left a station in Turpan, in the Xinjiang region's east, when it was hit by wind at 2 a.m., the Xinhua News Agency said.
"A strong sandstorm cracked window panes soon after the train left Turpan, and blew some of the cars off the rail when we were trying to plug up the windows," Xinhua quoted passenger Su Chuanyi as saying.
Sandstorms fed by the deserts of Xinjiang and Inner Mongolia blow toward Beijing and the eastern seaboard each spring powered by vigorous winds. Sometimes, the dust blows out across the Pacific, clouding the skies of South Korea and occasionally drifting as far as the western coast of the United States.
At least 100 rescue workers, doctors and police were at the scene of the derailment, which disrupted operations of the Southern Xinjiang Railway, it said.
The train had been running between the capital city of Urumqi and Aksu, in the west.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om even terug te komen op Hoek van Holland Haven (of eigenlijk de hele Hoeksche Lijn).
Eind dit jaar zullen de NS en ProRail hun verantwoordelijkheid voor de exploitatie er kwijt raken. De lijn gaat dan over naar de Stadsregio Rotterdam. Die wil (hoe kan het ook anders) de lijn aan gaan sluiten op de Rotterdamsche Metro.
"Gelukkig" hoeven we niet bang te zijn dat het betekent dat er vanaf 2008 ook Randstadrailrampen gaan ontstaan. Pas in 2010/2011 zal de aansluiting een feit zijn. Ik weet alleen niet zeker of het goederenvervoer gehandhaafd gaat blijven.
Ben eigenlijk ook wel benieuwd welk mat de Stadsregio laat rijden. Aangezien de NS geen Sprinter-III heeft bij NS Lease, zou het best wel eens kunnen dat de er (net zoals de laatste jaren op de Zoetermeerlijn) Sprinter-II gaat rijden (zonder eerste klas dus).
Overigens is het in 60 jaar tijd wel een enorm verval van het lijntje. Van lijn met internationale alure naar een suf metrolijntje.
Eind dit jaar zullen de NS en ProRail hun verantwoordelijkheid voor de exploitatie er kwijt raken. De lijn gaat dan over naar de Stadsregio Rotterdam. Die wil (hoe kan het ook anders) de lijn aan gaan sluiten op de Rotterdamsche Metro.
"Gelukkig" hoeven we niet bang te zijn dat het betekent dat er vanaf 2008 ook Randstadrailrampen gaan ontstaan. Pas in 2010/2011 zal de aansluiting een feit zijn. Ik weet alleen niet zeker of het goederenvervoer gehandhaafd gaat blijven.
Ben eigenlijk ook wel benieuwd welk mat de Stadsregio laat rijden. Aangezien de NS geen Sprinter-III heeft bij NS Lease, zou het best wel eens kunnen dat de er (net zoals de laatste jaren op de Zoetermeerlijn) Sprinter-II gaat rijden (zonder eerste klas dus).
Overigens is het in 60 jaar tijd wel een enorm verval van het lijntje. Van lijn met internationale alure naar een suf metrolijntje.
So we just called him Fred
Aan het begin van de nacht is er weer eens brand gesticht in de stoptrein Zwolle - Utrecht. Er wordt gezegd dat er voor ongeveer ¤1 miljoen schade is. De vermoedelijke daders zijn aangehouden.
http://www.nu.nl/news/130(...)nd_in_intercity.html
Maar waarom Nu.nl spreekt over een Intercity?
http://www.nu.nl/news/130(...)nd_in_intercity.html
Maar waarom Nu.nl spreekt over een Intercity?
Altijd onderweg naar het avontuur
ach ja, media, die lullen maar wat.quote:Op vrijdag 9 november 2007 11:14 schreef Peterselieman het volgende:
Maar waarom Nu.nl spreekt over een Intercity?
ik neem aan dat het om een DDAR gaat als stoptrein Zwolle-Utrecht?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze had ik ook nog niet eerder op TT751 gezien:
Wel heb je natuurlijk veel blaadjes die al gevallen zijn die voor problemen kunnen zorgen.
Alsof er nog veel blaadjes aan de bomen zittenquote:751 Teletekst vr 09 nov
********************************
S P O O R W E G E N actueel
8 t/m 12 november
Gladde sporen door bladval
De komende dagen zorgen stevige wind en
buien voor flink wat bladval.
Dit leidt mogelijk tot gladde sporen,
waardoor de machinisten hun snelheid
moeten aanpassen.
*Advies:
Houd rekening met een langere reistijd.
Wel heb je natuurlijk veel blaadjes die al gevallen zijn die voor problemen kunnen zorgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het betreft de laatste trein naar Zwolle, en dit is een IC die op Nijkerk, Harderwijk ook stopt, om na Zwolle door te gaan naar Groningen/Leeuwarden. Alleen de link met DDAR snap ik dan niet...
Neehee, door de wind waaien de al gevallen blaadjes weg en komen zo op het spoor terechtquote:Op vrijdag 9 november 2007 11:24 schreef Peterselieman het volgende:
Deze had ik ook nog niet eerder op TT751 gezien:
[..]
Alsof er nog veel blaadjes aan de bomen zitten
Mja er staat dat de bovenverdieping van een intercity veel schade heeft, dus dan kom je al gauw op dubbeldeks materieel uit.quote:Op vrijdag 9 november 2007 11:24 schreef Zug-Chef het volgende:
Het betreft de laatste trein naar Zwolle, en dit is een IC die op Nijkerk, Harderwijk ook stopt, om na Zwolle door te gaan naar Groningen/Leeuwarden. Alleen de link met DDAR snap ik dan niet...
@Zug-Chef: Lees mijn vorige post nog eens.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat stond er nog niet toen ik jou kwoottequote:Op vrijdag 9 november 2007 11:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
@Zug-Chef: Lees mijn vorige post nog eens.
Dan was jij te snel met quoten, want minder dan 5 tellen nadat jij het gequote had, stond de aanpassing er al, omdat ik niet tevreden met mijn post was en zag dat er nog iets essentiëels miste
Altijd onderweg naar het avontuur
bovenverdieping is sprake van. Kan ook Virm geweest zijn op zich.quote:Op vrijdag 9 november 2007 11:24 schreef Zug-Chef het volgende:
Het betreft de laatste trein naar Zwolle, en dit is een IC die op Nijkerk, Harderwijk ook stopt, om na Zwolle door te gaan naar Groningen/Leeuwarden. Alleen de link met DDAR snap ik dan niet...
en wel raar dat die gasten eerst in Nunspeet overlast veroozaakten, en daarna in harderwijk die trein in de hens gestoken hebben. dat doet toch minstens vermoeden dat het een trein was die EN vanuit Zwolle richting AMersfoort reed (en niet andersom) EN stopt op Nunspeet (wat de IC niet doet).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
