Belasting op vliegen

quote:

Op woensdag 16 januari 2008 16:24 schreef Fastmatti het volgende:

[..]

Tuurlijk niet. Er is altijd wel een andere kapitalist te vinden waar jullie tegen moeten vechten.

Jullie? Ik ben 1 persoon hoor, en niet eens een bomenknuffelaar.

quote:

Op woensdag 16 januari 2008 17:02 schreef Papierversnipperaar het volgende:

[..]

Jullie? Ik ben 1 persoon hoor,

Jij en je vriendjes. Hier op het forum dus Klopkoek en du_ke

quote:

en niet eens een bomenknuffelaar.

Socialist, boomknuffelaar, whatever

quote:

Op woensdag 16 januari 2008 17:06 schreef Fastmatti het volgende:

[..]

Jij en je vriendjes. Hier op het forum dus Klopkoek en du_ke

We zijn geen vrienden. Dat we het af en toe met elkaar eens zijn betekend alleen maar dat ze ook voor zichzelf kunnen nadenken.

quote:

Socialist, boomknuffelaar, whatever

Sorry, maar ik ben een individu, geen hokje.

quote:

Op woensdag 16 januari 2008 15:40 schreef Roel_Jewel het volgende:

[..]

Levert zo echt veel belasting op, hè milieukneusjes .
Daag economische groei . En dadelijk met een schijnheilig gezicht afvragen waarom economische groei afvlakt .

Ja de bodycount gaat zo langzaam aan beginnen voor Nederland, Volareweb op Maastricht, Ryanair op Eindhoven die zich terugtrekt, vliegen mag alleen als je portemonnee het trekt. Ondertussen vliegen de rijksambtenaren lekker de hele wereld over van onze centen met hun 24.000 vluchten.

Het is een grote nep-regeling om de schatkist ordinair te vullen onder het mom van het milieu en het ergste is dat het gewoon maar erdoor gedrukt wordt. De ambtenaren vliegen notabene business en dat is wat je juist NIET moet doen als je enigszins wil dat luchtvaartmaatschappijen hun vluchten gaan beperken.

Gelukkig zit Herfkens niet meer in de Nederlandse politiek maar haar uitspraken eerder deze week staan volgens mij garant hoe de politiek in werkelijkheid denkt over vliegen - gewoon doen, want wij verdienen het en het gewone volk gaat maar economy. Het milieu (en lokale economie) is uiteindelijk de grote verliezer maar niet door de burger maar juist door de politiek.

vergeet ik nog de ontwikkeling van de regionale vliegvelden zoals Lelystad (perfect voor ontlasting lowcost airlines Amsterdam), Eelde (wanneer komt die baanverlenging?) en Twente (Munster is een steenworp verwijderd), het land wil gewoon stilstaan heb ik het idee. We bouwen na de 2e wereldoorlog een land op en ineens besluit iemand - en nu is het wel genoeg, nu gaan we alles tegenhouden. Clubs als milieudefensie zijn hier volstrekt overbodig en moeten echt eens naar India en China, kunnen ze relatief meer eer voor hun acties behalen, alleen hebben ze dat zelf niet door..

[ Bericht 15% gewijzigd door kawotski op 16-01-2008 18:56:02 ]

quote:

Op woensdag 16 januari 2008 16:18 schreef Fastmatti het volgende:

[..]

Tuurlijk niet, men rijdt eerst naar het buitenland en vertrekt dan.

Bovendien is het gewoon een illegale belasting, maar dat weerhoudt de overheid niet om het toch in te voeren.

Illegale belasting?
Wasda?

_{Bovendien: het woord belasting is vrouwelijk, dat kun je zien omdat het eindigt op -ing.}

quote:

Op woensdag 16 januari 2008 18:43 schreef kawotski het volgende:

[..]

Ja de bodycount gaat zo langzaam aan beginnen voor Nederland, Volareweb op Maastricht, Ryanair op Eindhoven die zich terugtrekt, vliegen mag alleen als je portemonnee het trekt. Ondertussen vliegen de rijksambtenaren lekker de hele wereld over van onze centen met hun 24.000 vluchten.

Het is een grote nep-regeling om de schatkist ordinair te vullen onder het mom van het milieu en het ergste is dat het gewoon maar erdoor gedrukt wordt. De ambtenaren vliegen notabene business en dat is wat je juist NIET moet doen als je enigszins wil dat luchtvaartmaatschappijen hun vluchten gaan beperken.

Waarom is het vliegen in businessclass onverstandig als je vluchten wilt beperken?
En wat betreft de heffing op brandstof: kerosine en scheepsbrandstof worden niet belast met accijns met het smoesje, dat het verbruik niet goed te localiseren valt. Deze heffing is een stap in de goede richting.

quote:

Gelukkig zit Herfkens niet meer in de Nederlandse politiek maar haar uitspraken eerder deze week staan volgens mij garant hoe de politiek in werkelijkheid denkt over vliegen - gewoon doen, want wij verdienen het en het gewone volk gaat maar economy. Het milieu (en lokale economie) is uiteindelijk de grote verliezer maar niet door de burger maar juist door de politiek.

Herfkens is wel een apart geval, dus niet maatgevend.

quote:

vergeet ik nog de ontwikkeling van de regionale vliegvelden zoals Lelystad (perfect voor ontlasting lowcost airlines Amsterdam), Eelde (wanneer komt die baanverlenging?) en Twente (Munster is een steenworp verwijderd), het land wil gewoon stilstaan heb ik het idee. We bouwen na de 2e wereldoorlog een land op en ineens besluit iemand - en nu is het wel genoeg, nu gaan we alles tegenhouden. Clubs als milieudefensie zijn hier volstrekt overbodig en moeten echt eens naar India en China, kunnen ze relatief meer eer voor hun acties behalen, alleen hebben ze dat zelf niet door..

Dat ze hier overbodig zijn is onzin, dat ze in China en India veel eer kunnen behalen is ook waar.

quote:

Op donderdag 17 januari 2008 23:32 schreef Kees22 het volgende:

Waarom is het vliegen in businessclass onverstandig als je vluchten wilt beperken?
En wat betreft de heffing op brandstof: kerosine en scheepsbrandstof worden niet belast met accijns met het smoesje, dat het verbruik niet goed te localiseren valt. Deze heffing is een stap in de goede richting.

de aanwezigheid van business class zorgt ervoor dat economy betaalbaar blijft. Hoe meer business class stoelen worden verkocht hoe goedkoper de tarieven kunnen met als resultaat dat jantje en pietje de oceaan over kunnen vliegen.
Voorbeeld: amsterdam - new york kost KLM 1000 gulden per stoel om zonder verlies dit traject te kunnen vliegen. men zet een economytarief van 200 gulden in de markt, hoeveel moet een andere stoel dan opbrengen? 1800 gulden, voila, dat is hoe de structuur min of meer werkt. Als een business class stoel dus geen 6000 euro opbrengt kan er op een een bepaald moment echt geen toestel de oceaan meer over aangezien de economypassagier geen dure tickets kan opbrengen, daarmee neemt het probleem af hoe minder business er wordt gevlogen.
En deze heffing is waardeloos en een complete wildgroei in 1 landje. Zitten we daarom in de EU om alles op eigen houtje te gaan doen.

quote:

Herfkens is wel een apart geval, dus niet maatgevend.

ik hoop het dan maar, zo'n apart geval vind ik het niet, meer ook omdat business class vliegen redelijk standaard is binnen de overheid.