salaris topic - 2007

quote:

Op zondag 21 oktober 2007 11:30 schreef PrincePolly het volgende:

[..]

Doe es normaal man, dit meen je toch niet? Ga voor jezelf beginnnen en beur
100 euro per uur. 25 uur per maand (!!) werken en je verdient net zoveel als
nu. Slaaf. Laat die baas van jou es lekker effe optiefen voor dat loontje.
Mijn vriendin die parttime werkt (24 uur) verdient nog meer.

Was het maar zo makkelijk

mijn $0,02

1. Bedrijfstak: Chemische Industrie
2. Functie: Chemisch Laborant
3. Hoogst afgeronde relevante opleiding: MLO niveau 4.
3. Aantal uren: 40
4. Atv ja of nee: Ja, 27 dagen
5: 13e maand: Ja
6. Bruto maandsalaris: +1750
7. Netto maandsalaris: +1150
8. Reiskostenvergoeding: Ja, 400 per maand + 30 voor de koffie

Totaal iets van 1600 netto. Not too shabby voor een starter if I may say so...

quote:

Op zondag 21 oktober 2007 18:36 schreef harrypiel het volgende:
mijn $0,02

1. Bedrijfstak: Chemische Industrie
2. Functie: Chemisch Laborant
3. Hoogst afgeronde relevante opleiding: MLO niveau 4.
3. Aantal uren: 40
4. Atv ja of nee: Ja, 27 dagen
5: 13e maand: Ja
6. Bruto maandsalaris: +1750
7. Netto maandsalaris: +1150
8. Reiskostenvergoeding: Ja, 400 per maand + 30 voor de koffie

Totaal iets van 1600 netto. Not too shabby voor een starter if I may say so...

400 euro reiskostenvergoeding? Moet je met het vliegtuig ofzo?

1 : Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider
3 : 27 (begonnen met opleiding op m'n 19de, nu 4 jaar helemaal klaar)
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤7470
8 : ¤4080 (incl. reiskosten vergoeding van ¤80 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee

quote:

Op zondag 1 juli 2007 12:51 schreef wpard het volgende:
1 : bedrijfstak Maritiem Transport
2 : functie Chief Officer LNG Tankers
3 : leeftijd 29
4 : aantal uren 72
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : bruto maand salaris 15100 euro op zee (6 maanden per jaar), 0 euro tijdens vakantie (overige 6 maanden)
8 : netto maand salaris 7200 euro op zee (6 maanden per jaar), 0 euro tijdens vakantie (overige 6 maanden)
9 :extra's eindejaarspremie ongeveer 6000 euro bruto (afhankelijk van de prestaties van de rederij)

Ik werk op een contractbasis van 3 maanden op zee en 3 maanden vakantie. Wel niet altijd ideaal voor gezins- en sociaal leven!

Jaarloon iets minder dan 100 000 euro bruto = 46 000 euro netto. Ben ik wel tevreden mee.

waar blijft die andere 50000 euro?
kun je geen t biljet invullen voor een teruggaaf van 20000 euro ofzo
ik vind dat zo naar he dat de helft van je salaris gekaapt wordt door iets dat er niks voor doet.

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 01:12 schreef Baseleg79 het volgende:
1 : Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider
3 : 27 (begonnen met opleiding op m'n 19de, nu 4 jaar helemaal klaar)
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤7470
8 : ¤4080 (incl. reiskosten vergoeding van ¤80 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee

Lekker salaris voor iemand van 23

Hoeveel procent haalt het einde van de opleiding?

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 01:34 schreef DiegoArmandoMaradona het volgende:

[..]

Lekker salaris voor iemand van 23

Hoeveel procent haalt het einde van de opleiding?

Waar zie jij dat hij 23 is??

quote:

Lekker salaris voor iemand van 23

Hoeveel procent haalt het einde van de opleiding?

Ben inderdaad 27 nu. 4 Jaar geleden toen ik 23 was, net na het halen van mijn opleiding, was mijn brutto salaris p/m ¤5160 en netto ¤3180 (incl. reiskosten vergoeding).
Slagingspercentage durf ik niet te geven, veel mensen vallen af dat is nou eenmaal zo, maar het grootste gedeelte al bij de eerste selectietesten. Ook tijdens de opleiding zelf ben je natuurlijk nog nergens zeker van, maar als je het haalt heb je ook wat!

Typfoutje van hem zie ik

Voor iemand van 27 nog steeds een lekker salaris

1 : bedrijfstak: gesubsidieerde it/onderwijs gerelateerde stichting
2 : functie: financieel administratief medewerker
3 : leeftijd: 31
4 : aantal uren: 40
5 : atv ja of nee: nee
6 : 13e maand ja of nee: nee
7 : bruto maand salaris: 2.126
8 : netto maand salaris: 1.551

Reiskosten: 200
Internetvergoeding: 50
Aanvullende ziektekosten: max 25
Flexbudget: om te zetten in +/- 13e maand of 25 extra vakantiedagen
Goede pensioenvoorziening

Nieuwsgierigheids tvp

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 01:12 schreef Baseleg79 het volgende:
1 : Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider
3 : 27 (begonnen met opleiding op m'n 19de, nu 4 jaar helemaal klaar)
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤7470
8 : ¤4080 (incl. reiskosten vergoeding van ¤80 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee

Oef, ik wist dat dit goed betaalde... Hier kom ik ook wel op, maar pas over 5 jaar of zo, en dan ben ik 35 en psychiater.
Maar 3000 euro belasting Wat een nivelleringsstaat zijn we toch...

quote:

Oef, ik wist dat dit goed betaalde... Hier kom ik ook wel op, maar pas over 5 jaar of zo, en dan ben ik 35 en psychiater.
Maar 3000 euro belasting Wat een nivelleringsstaat zijn we toch...

Ik zou met alle plezier 50K belasting per maand betalen, geen probleem! En de rest gaat zoals gewoonlijk op

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 15:13 schreef DiegoArmandoMaradona het volgende:
Typfoutje van hem zie ik

Voor iemand van 27 nog steeds een lekker salaris

Nee voor de 2e keer een leesfoutje van jou. Is nix voor jou dat beroep...

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 01:12 schreef Baseleg79 het volgende:
1 : Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider
3 : 27 (begonnen met opleiding op m'n 19de, nu 4 jaar helemaal klaar)
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤7470
8 : ¤4080 (incl. reiskosten vergoeding van ¤80 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee

Misschien stomme vraag maar: wat doe je precies als luchtverkeerleider? Moet je dan bijvoorbeeld op Schiphol zorgen dat alle vliegtuigen veilig landen en opstijgen enzo? (lijkt me behoorlijk verantwoordelijk en stressvol of niet?)

Luchtverkeersleiders maken in feite de baan vrij, op de grond en in de lucht, voor ieder gecontroleerd vliegtuig door het toepassen van standaard separatie. Zij staan met de piloten in radiocontact en geven hen gestandaardiseerde klaringen daarvoor. Ieder executief luchtverkeersleider formuleert individueel zijn eigen klaringen. Daarbij kijken zij hoever een vliegtuig in één keer kan doorgeloodsd worden. Men spreekt dan ook vaak van vluchtloodsen in analogie met zee- en rivierloodsen. Zij doen dat in functie van de verkeerssituatie in het deel van het luchtruim (sector) waar zij met hun team verantwoordelijk voor zijn. En het spreekt vanzelf dat onderlinge coördinatie daarbij een voortdurende achtergrondbezigheid is. Vandaar de absolute noodzaak van een spirit voor teamwork.

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 01:12 schreef Baseleg79 het volgende:
1 : Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider
3 : 27 (begonnen met opleiding op m'n 19de, nu 4 jaar helemaal klaar)
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤7470
8 : ¤4080 (incl. reiskosten vergoeding van ¤80 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee

Wouw, verdient prima

Is er een bijzondere reden waarom deze functie met HBO (?) niveau zo lekker betaald?
Zitten hier ook onregelmatigheids uren e.d. bij? Ik neem aan dat je ook regelmatig 's nachts werkt?

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 10:37 schreef ruben3123 het volgende:
Luchtverkeersleiders maken in feite de baan vrij, op de grond en in de lucht, voor ieder gecontroleerd vliegtuig door het toepassen van standaard separatie. Zij staan met de piloten in radiocontact en geven hen gestandaardiseerde klaringen daarvoor. Ieder executief luchtverkeersleider formuleert individueel zijn eigen klaringen. Daarbij kijken zij hoever een vliegtuig in één keer kan doorgeloodsd worden. Men spreekt dan ook vaak van vluchtloodsen in analogie met zee- en rivierloodsen. Zij doen dat in functie van de verkeerssituatie in het deel van het luchtruim (sector) waar zij met hun team verantwoordelijk voor zijn. En het spreekt vanzelf dat onderlinge coördinatie daarbij een voortdurende achtergrondbezigheid is. Vandaar de absolute noodzaak van een spirit voor teamwork.

Ik vind dat je dat heel netjes uitlegt! Waar heb je deze kennis van zake opgedaan? Het totale plaatje is natuurlijk wel wat uitgebreider, maar in grote lijnen is wat hierboven omschreven staat inderdaad waar het op neer komt.

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 10:47 schreef michiel5 het volgende:

[..]

Wouw, verdient prima

Is er een bijzondere reden waarom deze functie met HBO (?) niveau zo lekker betaald?
Zitten hier ook onregelmatigheids uren e.d. bij? Ik neem aan dat je ook regelmatig 's nachts werkt?

De opleiding tot luchtverkeersleider is niet te relateren aan een school of universiteit en dus ook geen HBO of WO opleiding. Wij zijn een bedrijf (LVNL) en leiden onze eigen mensen op. Je hoeft dus ook geen collegegeld te betalen, of bijvoorbeeld je boeken; je opleiding wordt compleet door ons betaald (+/- 1 miljoen!). Sterker nog, omdat wij een bedrijf zijn, kom je dus binnen als werknemer en krijg je betaald. Je pensioensopbouw begint, je krijg vakantiegeld en eindejaarsuitkering, reiskostenvergoeding etc. Voordat je aan het selectietraject kan beginnen moet je aan bepaalde eisen voldoen, deze staan genoemd op onze website.
Na het behalen van de opleiding krijg je geen 'master' diploma en titel, maar je brevet als luchtverkeersleider. Kort door de bocht: je kan maar één ding = luchtverkeersleider (een piloot is ook alleen maar piloot). Je kan je later binnen ons bedrijf verder specialiseren op verschillende gebieden, maar het grootste gedeelte van je carrière ben je luchtverkeersleider.
Om antwoord te geven op je vraag: Ja, wij werken alleen maar onregelmatig 24/7, 365 dagen per jaar en de vergoeding daarvoor zit bij het genoemde salaris in. Dus ook met kerst, oud en nieuw, Koninginnedag etc. Nachtdiensten (vanavond weer, lekker), vroege diensten, dagdiensten, avonddiensten, de hele mikmak. Gelukkig werken we niet heel lang achter elkaar omdat je toch scherp moet blijven op het moment dat je weer plaats neemt op een positie. Je werkt vaak 1 à 1,5 uur achter elkaar en hebt dan weer 30 à 45 min. pauze of stand-by. Meestal duurt een dienst 6 à 6,5 uur, wat wel lekker is omdat je vaak een dagdeel vrij bent. Je wekt bijvoorbeeld van 06.30 tot 12.30, van 08.30 tot 15.00 of van 17.00 tot 23.00.
Al met al een baan die je een goed financieel perspectief biedt, veel vrije tijd en dagelijks een uitdagende werkomgeving die totaal niet als 'stress vol' door mij en mijn collega's ondervonden wordt. Daarvoor word je natuurlijk voordat je aan de opleiding mag beginnen geselecteerd en daar word je tijdens je opleiding op getraind. Voor mij is het een baan voor het leven!

Tot zover mijn pleidooi Oh ja, we hebben nog heel veel mensen nodig, we hebben al 30 jaar een groot tekort aan luchtverkeersleiders. Heb ik je interesse gewekt, kijk dan even op www.luchtverkeersleider.nl hier staan alle voorwaarden op vermeld en misschien kom ik je dan ooit nog eens tegen op de toren.

[ Bericht 0% gewijzigd door Baseleg79 op 23-10-2007 16:01:34 ]

@Baseleg79: hoeveel uur werk je dan gemiddeld per week? Is dat inderdaad zoals je eerder aangaf 38? Moet je dan met die korte diensten 7 dagen werken om hieraan te komen?

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 13:45 schreef exode het volgende:
@Baseleg79: hoeveel uur werk je dan gemiddeld per week? Is dat inderdaad zoals je eerder aangaf 38? Moet je dan met die korte diensten 7 dagen werken om hieraan te komen?

We worden dusdanig ingeroosterd dat, als zich problemen voordoen met bijvoorbeeld een vliegtuig of met weer (storm, sneeuw etc.), er altijd mensen beschikbaar zijn. Gelukkig is dit niet dagelijks het geval en kan je vaak wat eerder naar huis. Wij worden betaald voor 7,6 uur per dag, als je alleen maar werkzaamheden hebt uit te voeren als executive luchtverkeersleider dan kom je hier niet vaak aan, maar vaak hebben mensen er neventaken bij en daar gaan ook de nodige uren in zitten buiten je werkzaamheden als executive luchtverkeersleider om. Maar al met al komen wij er zeker niet slecht vanaf. Daar komt bij dat ik natuurlijk moet uitkijken met wat ik allemaal ga zitten roepen op het grootste publieke forum van Nederland...

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 14:02 schreef Baseleg79 het volgende:

[..]

We worden dusdanig ingeroosterd dat, als zich problemen voordoen met bijvoorbeeld een vliegtuig of met weer (storm, sneeuw etc.), er altijd mensen beschikbaar zijn. Gelukkig is dit niet dagelijks het geval en kan je vaak wat eerder naar huis. Wij worden betaald voor 7,6 uur per dag, als je alleen maar werkzaamheden hebt uit te voeren als executive luchtverkeersleider dan kom je hier niet vaak aan, maar vaak hebben mensen er neventaken bij en daar gaan ook de nodige uren in zitten buiten je werkzaamheden als executive luchtverkeersleider om. Maar al met al komen wij er zeker niet slecht vanaf. Daar komt bij dat ik natuurlijk moet uitkijken met wat ik allemaal ga zitten roepen op het grootste publieke forum van Nederland...

Is waar, maar klinkt wel goed. Al moet je er denk ik aanleg voor hebben. Mijn ruimtelijke inzicht is ontzettend slecht

En ach ik word ook 7,2 uur per dag betaald en zie genoeg collega's de helft van de dag niets doen...dus wat dat betreft werk jij stukken harder

Het gaat ook om de verantwoordelijkheid die je draagt. Daar staat ook een salaris tegenover. Topmanagers verdienen ook erg veel. Dat levert in onze jaloerse maatschappij veel onvrede op. In de VS wordt zoiets gewaardeerd. Iemand mag dat verdienen, hij zal er wel wat voor gedaan hebben.

Is het makkelijk voor een luchtverkeersleider om in het buitenland te gaan werken? In grote lijnen lijkt me er weinig verschil te zitten tussen te werken in Amsterdam, Hong Kong of NY

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 21:21 schreef DiegoArmandoMaradona het volgende:
Is het makkelijk voor een luchtverkeersleider om in het buitenland te gaan werken? In grote lijnen lijkt me er weinig verschil te zitten tussen te werken in Amsterdam, Hong Kong of NY

5 Jaar na het succesvol afronden van je opleiding ben je vrij om te gaan en staan waar je maar wilt, wil je eerder weg kost het je centen (20K p/j) om zo onze investeringen niet gelijk de deur uit te zien lopen. En dan ligt het er aan waar je voor opgeleid bent (toren of radar), of ze mensen nodig hebben daar waar jij graag naar toe zou willen gaan en of ze mensen toelaten (USA --> greencard). Maar het brevet is internationaal, dus zou je behoudens het halen van je conversie training, op veel plekken ter wereld kunnen werken. Een collega van mij is onlangs vertrokken naar Abu Dhabi om daar een nieuwe start te maken met zijn buitenlandse vriendin. Je moet er maar zin in hebben om in zo'n zandbak te zitten, maar de mogelijkheden zijn er dus wel.

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 13:34 schreef Baseleg79 het volgende:

[..]

Ik vind dat je dat heel netjes uitlegt! Waar heb je deze kennis van zake opgedaan? Het totale plaatje is natuurlijk wel wat uitgebreider, maar in grote lijnen is wat hierboven omschreven staat inderdaad waar het op neer komt.
[..]

Ik heb het niet zelf verzonnen hoor. Kwam hier een goede beschrijving tegen:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Luchtverkeersleider

Leeftijd: 25
Opleiding: WO niveau
Werkervaring: 1,5 jaar
Werkgever: Een verzekeraar
Huidige functie: opleidingsadviseur
Aantal uren: 38
Bruto maand salaris: 2700 ( obv 38 uur per week; excl reiskostenvergoeding, 13e maand, vakantiegeld etc)
Netto maand salaris: nog even afwachten
Vakantietoeslag Ja
Vakantiedagen: 25
13e maand: ja
ATV: ja
GSM: Nee
Laptop: Nee
Auto:Nee
Andere:
- 1 x per jaar een extra bonus
- Flexibele werktijden
- kortingen op verzekeringen, hypotheken etc
- ruim opleidingsbudget ( > 4500)

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 00:01 schreef ruben3123 het volgende:

[..]

Ik heb het niet zelf verzonnen hoor. Kwam hier een goede beschrijving tegen:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Luchtverkeersleider

Smart!

Leeftijd: 24
Opleiding: HBO niveau
Werkervaring: ruim 1 jaar
Werkgever: Grote nederlandse detacheerder
Huidige functie: interim professional logistics
Aantal uren: 40
Bruto maand salaris: 2300 + auto + bonus max 12,5 %/mnd
Netto maand salaris: 1490 (na aftrek bijtelling auto)
Vakantietoeslag Ja
Vakantiedagen: 25
13e maand: nee
Auto: VW Polo TDI

quote:

Op zondag 21 oktober 2007 12:35 schreef PrincePolly het volgende:

[..]

Not my point. Je gaat toch niet 38 uur werken voor 1600 euro. haha, ff serieus, da's toch veel te weinig.

Ik werk 40 uur voor dat geld.

1 : bedrijfstak ICT
2 : functie Helpdeskmedewerker (binnenkort ook deels buitendienst, verkoop en support op lokatie)
3 : leeftijd 26
4 : aantal uren 40
5 : atv ja of nee nee
6 : 13e maand ja of nee nee
7 : bruto maand salaris 1600
8 : netto maand salaris 1275

[ Bericht 100% gewijzigd door Bjoern op 25-10-2007 23:36:05 ]

Ondergetekende is druk solliciterende in de DIV-sector, dus: TVP.

1: Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider in opleiding
3 : 20
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤1850
8 : ¤1530 (incl. reiskosten vergoeding van ¤160 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee
10: Opleiding betaald, fitnessruimte en ontspanningsruimte op 't werk...en een schitterende baan in 't vooruitzicht!!

[ Bericht 2% gewijzigd door Surferboy op 27-10-2007 15:43:59 ]

1: Luchtvaart
2: Luchtverkeersleider
3: 26
4: 38
5: ATV=nee
6: 13e maand ja (surferboy lees nieuwe overeenkomst door)
7: 6200 euro
8: 3800 euro (incl reiskosten vergoeding; excl vakantie/eindejaarsuitkering)
9: nee
10: zeer goede secundaire arbeidsvoorwaarden in elk opzicht

Airtrafficcontroller je hebt helemaal gelijk! Moet dat ding nog een keertje doorlezen, nog niet echt tijd voor gehad

airttraffic controllers verdienen veel

En dat wil iedereen worden, en over 10 jaar hebben we er veel te veel van en dan zit de helft of meer zonder werk en zonder bachelor.

Ach bij de ECT verdien je ook goed

1 : bedrijfstak onderwijs
2 : functie onderwijsassistent vak Multimedia vormgeving
3 : leeftijd 21
4 : aantal uren 27
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : bruto maand salaris 1300
8 : netto maand salaris 1100

verder volg ik op mijn vrije dinsdag nog een cursus voor instructeur, zodat ik volgend jaar zelfstandig voor de klas kan staan (en meer verdien ).

quote:

Op zondag 4 november 2007 23:17 schreef Ixnay het volgende:
En dat wil iedereen worden, en over 10 jaar hebben we er veel te veel van en dan zit de helft of meer zonder werk en zonder bachelor.

Hahahah, you so funny Ze hebben al decennia een enorm tekort aan VKL'ers, en de hoeveelheid verkeer wordt alleen maar groter!

Hoeveel per week werken Airtraffic controllers eigenlijk als ze volledig zijn opgeleid?

er stond gister nog een stuk van 2 kanten over airtraffic controllers en hun tekort in de SPITS

quote:

Op dinsdag 6 november 2007 01:13 schreef italiaan1987 het volgende:
Hoeveel per week werken Airtraffic controllers eigenlijk als ze volledig zijn opgeleid?

zie verder naar boven...

Net het hele topic doorgelezen en ik moet zeggen dat ik vind dat jullie allemaal enorm veel verdienen met jullie opleidingen, leeftijd en functies.

Op dit moment heb ik een eigen bedrijf in Duitsland, waarmee ik goed verdien. Toch zou ik graag weer in loondienst in Nederland willen werken. Net een beetje rondgesurfd, en ik ben me kapot geschrokken. Een marktconform tot goed salaris in mijn branche is 36.000 euro per jaar! Voor een fulltime baan! Met mijn opleidingsniveau en ervaring (35 jaar, HBO, meer dan 7 jaar werkervaring)!

Misschien moet ik er toch nog maar een tweede keer over nadenken.

quote:

Op dinsdag 6 november 2007 11:10 schreef Tinkepink het volgende:
Net het hele topic doorgelezen en ik moet zeggen dat ik vind dat jullie allemaal enorm veel verdienen met jullie opleidingen, leeftijd en functies.

Op dit moment heb ik een eigen bedrijf in Duitsland, waarmee ik goed verdien. Toch zou ik graag weer in loondienst in Nederland willen werken. Net een beetje rondgesurfd, en ik ben me kapot geschrokken. Een marktconform tot goed salaris in mijn branche is 36.000 euro per jaar! Voor een fulltime baan! Met mijn opleidingsniveau en ervaring (35 jaar, HBO, meer dan 7 jaar werkervaring)!

Misschien moet ik er toch nog maar een tweede keer over nadenken.

Je vindt 36.000 euro per jaar (full time) te weinig begrijp ik uit je post? Wat doe je zelf dan nu tegen welke voorwaarden (en salaris) uiteraard. Vul eens het template in wat velen hebben gedaan en laat ons eens zien of het zin heeft om in Duitsland een eigen bedrijfje te heben

quote:

Op dinsdag 6 november 2007 11:10 schreef Tinkepink het volgende:
Net het hele topic doorgelezen en ik moet zeggen dat ik vind dat jullie allemaal enorm veel verdienen met jullie opleidingen, leeftijd en functies.

Op dit moment heb ik een eigen bedrijf in Duitsland, waarmee ik goed verdien. Toch zou ik graag weer in loondienst in Nederland willen werken. Net een beetje rondgesurfd, en ik ben me kapot geschrokken. Een marktconform tot goed salaris in mijn branche is 36.000 euro per jaar! Voor een fulltime baan! Met mijn opleidingsniveau en ervaring (35 jaar, HBO, meer dan 7 jaar werkervaring)!

Misschien moet ik er toch nog maar een tweede keer over nadenken.

Met een eigen bedrijf zal je in princiepe meer verdienen dan in loondienst denk ik, ander neemt niemand het risico.
Maar die 36.000 die jij noemt lijkt me ook wat aan de lage kant inderdaad. Heb zelf 2,5 jaar werkervaring en werk op HBO niveau in de bouw en kom op 32.500.

Maar in welke sector zoekje werk dan? Verder zal je als je nu een eigen bedrijf hebt, toch wel in een leidinggevende functie terrecht komen denk ik, dan is het salaris helemaal te laag denk ik.

1 : Branche: Advies
2 : Functie: Eigen bedrijf
3 : Leeftijd: 35
4 : Aantal uren: 20-60
5 : ATV: hahahaha
6 : 13e maand ja of nee: nee
7 : bruto maand salaris: wisselend
8 : netto maand salaris: wisselend
9. Verder: auto van de zaak, laptop van de zaak, onkostenvergoeding
10. Winst na belasting: tussen 1,5 en 3 maal modaal

quote:

Op dinsdag 6 november 2007 14:52 schreef Tinkepink het volgende:
1 : Branche: Advies
2 : Functie: Eigen bedrijf
3 : Leeftijd: 35
4 : Aantal uren: 20-60
5 : ATV: hahahaha
6 : 13e maand ja of nee: nee
7 : bruto maand salaris: wisselend
8 : netto maand salaris: wisselend
9. Verder: auto van de zaak, laptop van de zaak, onkostenvergoeding
10. Winst na belasting: tussen 1,5 en 3 maal modaal

modaal, modaal, harde cijfers willen we zien!!

Kan je als je een eigen bedrij hebt jezelf niet het best volledig in onkostenvergoeding uibetalen, ontduik je mooi de loon belasting.

Ik ga wellicht de consultancy in, wat voor salaris kan ik verwachten als junior consultant bij één van de grotere kantoren die er in Nederland is??

je start met ¤ 1700 bruto per maand of zo?

quote:

Op dinsdag 6 november 2007 22:44 schreef becky27 het volgende:
je start met ¤ 1700 bruto per maand of zo?

umm met WO Management?? denk wel een stuk hoger

Ik heb zelf lopen zoeken, maar de uitkomsten zijn vrij wisselend. Ik kom o.a. uit op bijvoorbeeld ¤ 1550 netto p.m. (inclaftrek auto) Maar dat vond ik op zich ook niet veel. Vind het moeilijk in te schatten wat een fatsoenlijk startsalaris zou zijn