salaris topic - 2007

quote:

Op vrijdag 7 september 2007 21:29 schreef Handschoen het volgende:

[..]

Tebodin ?

Nee

quote:

Op vrijdag 7 september 2007 09:57 schreef Coencordia het volgende:

[..]

Ik werk bij een ingenieursbureau in Den Haag, meer details geef ik niet.


Tenzij je werktuigbouwkunde/electro hebt gestudeerd, een beetje werkervaring hebt zodat ik je binnen kan halen en de bonus van 2000 bruto met je kan delen

ik vroeg het meer als intresse, ik werk namelijk ook bij een offshore bedrijf.

quote:

Op woensdag 5 september 2007 19:49 schreef Coencordia het volgende:

[..]

Voor mij is het een bredere basis neerleggen voor als ik naar de uni ga.
Je moet 3 jaar werkervaring hebben, op deze manier heb ik wat te doen.

Niet slecht voor een jongen die vanaf de MAVO komt

Ik heb zelf ook mavo, mbo en hbo gedaan. Werkgevers zien dat liever. Dan zet je door.

1 : Gaat je niks aan, ik ben WO-niveau opgeleid
2 : Jr. Adviseur
3 : 26
4 : 36
5 : ja en veel extra uren
6 : ja
7 : 2238
8 : 1552

Ik klaag niet, ik leer nog en ga binnen 1 jaar veel meer verdienen. Telefoon van de zaak overigens en goede opleidingen die je ook op je CV kunt zetten, veel beslissingsvrijheid en leuk werk. En dat telt meer. Dat loon gaat voor mijn 30ste nog wel richting 32/3300

Salaris 6,5
Werk 8,5

[ Bericht 8% gewijzigd door Verloren_onschuld op 07-09-2007 22:56:32 ]

quote:

Op vrijdag 7 september 2007 21:32 schreef Coencordia het volgende:

[..]

Nee

Dan weet ik al welke het is. Die met 3 letters?

quote:

Op zaterdag 8 september 2007 10:17 schreef Ixnay het volgende:

[..]

Dan weet ik al welke het is. Die met 3 letters?

Nee

[ Bericht 2% gewijzigd door Coencordia op 08-09-2007 16:16:01 ]

wat maken jullie dan SPM, turrets en fpso's?

quote:

Op zaterdag 8 september 2007 14:14 schreef meelborp het volgende:
wat maken jullie dan SPM, turrets en fpso's?

Dit:

en dit:


Maar laten we weer on topic gaan.
Wat verdienen jullie

2289 bruto excl. 13e maand, winstuitkering en reiskostenvergoeding dat niet volledig vergoed wordt.

quote:

Op zondag 9 september 2007 03:38 schreef Integrity het volgende:
2289 bruto excl. 13e maand, winstuitkering en reiskostenvergoeding dat niet volledig vergoed wordt.

Voor een krantenwijk 1 uur per dag?

arts in opleiding tot specialist:
Netto 2080 euro (3 jaar ervaring, incl ziektekostenverzekering, reiskostenvergoeding)

quote:

Op zondag 9 september 2007 16:13 schreef PrincePolly het volgende:

[..]

Voor een krantenwijk 1 uur per dag?

Goeie wijk he . Lees maar terug op pagina 1, heb loonsverhoging gekregen.

1. Bedrijfstak: Detailhandel
2. Functie: Medewerker verkoper
3. Leeftijd: 18
4. Aantal uren: 40
5. Atv ja of nee: Ja
6: 13e maand: Ja
7. Bruto maandsalaris: ¤792
8. Netto maandsalaris: ¤704
9. Auto v/d zaak: Nee

Werk er nog maar 3 maanden. Opzich voor iemand zonder diploma's mag ik niet klagen.
Baas betaald verder me MBO opleiding ( 2 jaar voor niv 4)
Krijg de tijd dat ik daar zit ook vergoed en de reiskosten.

Hopelijk volgend jaar als ik al me niveau 3 heb gehaald kan ik mooi een beetje meer stijgen en over paar maanden 19 dan gaat het ook weer iets omhoog

Damm ik krijg voor niks doen net zoveel :S nou ja iets minder.

Ja iemand moet ergens beginnen he Slappy. Ik doe het ook meer voor de opleiding zodat ik over 2 jaar gelijk door naar de hbo kan.
Dit icm aantal problemen kan ik het geld even goed gebruiken om mij ergens te settelen

quote:

Op zaterdag 15 september 2007 12:15 schreef Maurice0 het volgende:
Ja iemand moet ergens beginnen he Slappy. Ik doe het ook meer voor de opleiding zodat ik over 2 jaar gelijk door naar de hbo kan.
Dit icm aantal problemen kan ik het geld even goed gebruiken om mij ergens te settelen

Zo is dat!

Net m'n nieuwe contract voor onbepaalde tijd getekend

1. Bedrijfstak: Chemische Industrie
2. Functie: Process Engineer
3. Leeftijd: 23
4. Aantal uren: 40
5. Atv ja of nee: Ja
6: 13e maand: Ja
7. Bruto maandsalaris: 2500
8. Netto maandsalaris: ?
9. Reiskostenvergoeding: Ja

+ Jaarlijkse variabele beloning

1. Bedrijfstak: ICT dienstverlener in de gezondheidszorg
2. Functie: Service Manager
3. Leeftijd: 26
4. Aantal uren: 40
5. Atv ja of nee: nee
6: 13e maand: Nee, wel bonus naar prestatie
7. Bruto maandsalaris: 2.440,-
8. Netto maandsalaris: ongeveer 1.500,-
9. Auto v/d zaak: Ja, Peugeot 307 SW (was een mazzeltje in de pool, normaal zou ik een 207 hebben gedaan)

quote:

Op vrijdag 7 september 2007 16:40 schreef Pek het volgende:
bedrijfstak: Zorg
functie: Technische Dienst
leeftijd: 42
opleiding: geen
aantal uren: 36
vakantiedagen: 24
atv ja, 26 dagen + 8/9 dagen piketcompensatie = bijna 60 snipperdagen p.j.
13e maand ja (nou ja, bijna. 5% van jaarsalaris)
telefoon: ja
bruto maand salaris: 3800
netto maand salaris: 2150 (hier is de collectieve ziektekostenverz. a 120 euro al vanaf)

Deze baan is financieel een stap terug, maar ik heb er een hoop vrije tijd voor in de plaats. Net ff belangrijker

Niet slecht

ik snap niet dat sommige mensen een telefoon van de zaak als een pre zien. Ik zie een telefoon van de zaak als een beperking van mijn vrijheid, voor deze beperking zou ik in mijn salaris gecompenseerd willen worden. Gelukkig heb ik geen telefoon van de zaak.

quote:

Op vrijdag 28 september 2007 22:39 schreef BloodhoundFromHell het volgende:
ik snap niet dat sommige mensen een telefoon van de zaak als een pre zien. Ik zie een telefoon van de zaak als een beperking van mijn vrijheid, voor deze beperking zou ik in mijn salaris gecompenseerd willen worden. Gelukkig heb ik geen telefoon van de zaak.

En of het een pre is. Ik bel prive normaal gesproken 1,5 a 2 uur per week en dat hoef ik niet te dokken. Bespaart me aardig wat geld plus ik hoef maar een telefoon bij me te hebben, waar ik ook ga. Als iemand van mijn werk zou bellen in de avond of in de vakantie (wat afgelopen jaar 2 keer is voorgekomen), dan druk je ze gewoon weg en niemand maakt daar een probleem van. Vrij=vrij. Ik zie echt het probleem niet.

ik wil geen telefoon bij me hebben van het werk, ook niet als ik werk. ten eerste is het enorm slecht voor je gezondheid, ten tweede is het gewoon een inbreuk op je vrijheid. als ik een klus opknap vooor de baas wl ik niet dat hij me steeds telefonisch lastig kan vallen.

1. Bedrijfstak: Horeca
2. Functie: Medewerker
3. Leeftijd: 25
4. Aantal uren: 45
5. Atv ja of nee: nee
6: 13e maand: nee
7. Bruto maandsalaris: ¤?
8. Netto maandsalaris: ¤1950
9. Auto v/d zaak: Nee
10. verder 2 maaltijden per dag op de zaak + parkeervergun. in hartje stad

quote:

Op zaterdag 29 september 2007 00:19 schreef YebCar het volgende:
1. Bedrijfstak: Horeca
2. Functie: Medewerker
3. Leeftijd: 25
4. Aantal uren: 45
5. Atv ja of nee: nee
6: 13e maand: nee
7. Bruto maandsalaris: ¤?
8. Netto maandsalaris: ¤1950
9. Auto v/d zaak: Nee
10. verder 2 maaltijden per dag op de zaak + parkeervergun. in hartje stad

Je loopt niet in de bediening neem ik aan? Of een veel sterrenrestaurant

Anders: goed bezig

01 : bedrijfstak - automatisering
02 : functie - Sharepoint consultant
03 : leeftijd - 30
04 : aantal uren - 40
05 : atv ja (6 dagen per jaar waarvan 3 verplicht)
06 : 13e maand - nee
07 : bruto maand - ¤ 3000,-
08 : netto maand salaris - geen idee begin komende week
09 : lapdoos - ja
10 : vervoer - ov
11 : reistijd - 50 min heen en 50 min terug

hmmm, weinig mensen uit mijn bedrijfstak/functie...

Maar goed:
1 : bedrijfstak: Pharma (België)
2 : functie: Grafisch ontwerper
3 : leeftijd: 34
4 : aantal uren: 38
5 : atv ja of nee: Nee
6 : 13e maand ja of nee: Ja + Vakantiegeld + winstdeling + aandelenopties
7 : bruto maand salaris: 3400
8 : netto maand salaris: 2000

Hoe komt het in vredesnaam dat mensen zo'n enorme kloof tussen hun Bruto en Netto inkomsten hebben, soms wel 40/50% verschil?

Leaseauto, premies

quote:

Op vrijdag 12 oktober 2007 13:53 schreef Tuvai.net het volgende:
Hoe komt het in vredesnaam dat mensen zo'n enorme kloof tussen hun Bruto en Netto inkomsten hebben, soms wel 40/50% verschil?

Ik betaal hier in België meer als 50% loonbelasting, waar de verschillen bij de NL'ers vandaan komen

-Functie: Sales proposal engineer
-Branche: Industrie / Projectenbureau
-Leeftijd: 28
-Hoogst genoten opleiding: HBO WTB
-Jaren ervaring in dit beroep: 6
-Hoeveel jaar werk je al fulltime 6
-Uren per week: 40
-Salaris bruto: 3300 per maand
-Salaris Netto: weet ik nog niet, begin volgende maand
-Vrije dagen: 24
-Pensioenpremie: volledig betaald door werkgever
-Auto vd zaak: Ja
-Aanvullende inkomsten/bonussen: Lullofoon+laptop van de zaak
-Dienstverband: contract - 6 maanden
-Stress: gaan we zien
-Tevreden? Ik verwacht van wel, anders had ik niet getekend

1 : Bakkerij
2 : Algemeen medewerker Broodbakkerij
3 : 38
4 : 38
5 : nee
6 : nee
7 : rond de 2700 euro per 4 weken (afhankelijk van het aantal nacht/zondaguren)
8 : 1700 - 1800 per 4 weken (afhankelijk van het aantal nacht/zondaguren)

Branche : Reclamebureau
Functie : webdeveloper
Leeftijd : 26
Uren per week : 38
ATV : nee (20 vakantiedagen)
Aanvullende inkomsten/bonussen : nee
Bruto maandloon : 1600
Netto maandloon : 1250

1 : bedrijfstak: Overheid
2 : functie: Projectcontroller, 5 jaar ervaring
3 : leeftijd: 27
4 : aantal uren: 40 uren per week
5 : atv ja of nee: Nee
6 : 13e maand ja of nee: nee
7 : bruto maand salaris: 2850
8 : netto maand salaris: 1975
9: tevredenheid (schaal 1>10) : 6

als ik volgend jaar aan het werk ga, 21 jaar 2200 netto, dan werk je 6 weken in het buitenland en ben je 6 weken thuis (welke je wel doorbetaald krijgt) Werken in de baggerindustrie (3e machinist)

quote:

Op zaterdag 29 september 2007 02:56 schreef Thieske het volgende:

[..]

Je loopt niet in de bediening neem ik aan? Of een veel sterrenrestaurant

Anders: goed bezig

In sommige zaken haal je wel 600 euro fooi per maand op.

quote:

Op dinsdag 16 oktober 2007 14:24 schreef Wolfwood het volgende:
Branche : Reclamebureau
Functie : webdeveloper
Leeftijd : 26
Uren per week : 38
ATV : nee (20 vakantiedagen)
Aanvullende inkomsten/bonussen : nee
Bruto maandloon : 1600
Netto maandloon : 1250

Doe es normaal man, dit meen je toch niet? Ga voor jezelf beginnnen en beur
100 euro per uur. 25 uur per maand (!!) werken en je verdient net zoveel als
nu. Slaaf. Laat die baas van jou es lekker effe optiefen voor dat loontje.
Mijn vriendin die parttime werkt (24 uur) verdient nog meer.

ohja, netalsof er veel vraag is naar nog meer zelfstandige webdev's.

*nee*

[ Bericht 99% gewijzigd door Five_Horizons op 22-10-2007 08:45:52 ]

quote:

Op zondag 21 oktober 2007 11:56 schreef krimpenrik het volgende:
ohja, netalsof er veel vraag is naar nog meer zelfstandige webdev's.

Not my point. Je gaat toch niet 38 uur werken voor 1600 euro. haha, ff serieus, da's toch veel te weinig.

je hebt inderdaad gelijk. maar als je geen andere keus heb.

quote:

Op zondag 21 oktober 2007 11:30 schreef PrincePolly het volgende:

[..]

Doe es normaal man, dit meen je toch niet? Ga voor jezelf beginnnen en beur
100 euro per uur. 25 uur per maand (!!) werken en je verdient net zoveel als
nu. Slaaf. Laat die baas van jou es lekker effe optiefen voor dat loontje.
Mijn vriendin die parttime werkt (24 uur) verdient nog meer.

Was het maar zo makkelijk

mijn $0,02

1. Bedrijfstak: Chemische Industrie
2. Functie: Chemisch Laborant
3. Hoogst afgeronde relevante opleiding: MLO niveau 4.
3. Aantal uren: 40
4. Atv ja of nee: Ja, 27 dagen
5: 13e maand: Ja
6. Bruto maandsalaris: +1750
7. Netto maandsalaris: +1150
8. Reiskostenvergoeding: Ja, 400 per maand + 30 voor de koffie

Totaal iets van 1600 netto. Not too shabby voor een starter if I may say so...

quote:

Op zondag 21 oktober 2007 18:36 schreef harrypiel het volgende:
mijn $0,02

1. Bedrijfstak: Chemische Industrie
2. Functie: Chemisch Laborant
3. Hoogst afgeronde relevante opleiding: MLO niveau 4.
3. Aantal uren: 40
4. Atv ja of nee: Ja, 27 dagen
5: 13e maand: Ja
6. Bruto maandsalaris: +1750
7. Netto maandsalaris: +1150
8. Reiskostenvergoeding: Ja, 400 per maand + 30 voor de koffie

Totaal iets van 1600 netto. Not too shabby voor een starter if I may say so...

400 euro reiskostenvergoeding? Moet je met het vliegtuig ofzo?

1 : Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider
3 : 27 (begonnen met opleiding op m'n 19de, nu 4 jaar helemaal klaar)
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤7470
8 : ¤4080 (incl. reiskosten vergoeding van ¤80 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee

quote:

Op zondag 1 juli 2007 12:51 schreef wpard het volgende:
1 : bedrijfstak Maritiem Transport
2 : functie Chief Officer LNG Tankers
3 : leeftijd 29
4 : aantal uren 72
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : bruto maand salaris 15100 euro op zee (6 maanden per jaar), 0 euro tijdens vakantie (overige 6 maanden)
8 : netto maand salaris 7200 euro op zee (6 maanden per jaar), 0 euro tijdens vakantie (overige 6 maanden)
9 :extra's eindejaarspremie ongeveer 6000 euro bruto (afhankelijk van de prestaties van de rederij)

Ik werk op een contractbasis van 3 maanden op zee en 3 maanden vakantie. Wel niet altijd ideaal voor gezins- en sociaal leven!

Jaarloon iets minder dan 100 000 euro bruto = 46 000 euro netto. Ben ik wel tevreden mee.

waar blijft die andere 50000 euro?
kun je geen t biljet invullen voor een teruggaaf van 20000 euro ofzo
ik vind dat zo naar he dat de helft van je salaris gekaapt wordt door iets dat er niks voor doet.

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 01:12 schreef Baseleg79 het volgende:
1 : Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider
3 : 27 (begonnen met opleiding op m'n 19de, nu 4 jaar helemaal klaar)
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤7470
8 : ¤4080 (incl. reiskosten vergoeding van ¤80 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee

Lekker salaris voor iemand van 23

Hoeveel procent haalt het einde van de opleiding?

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 01:34 schreef DiegoArmandoMaradona het volgende:

[..]

Lekker salaris voor iemand van 23

Hoeveel procent haalt het einde van de opleiding?

Waar zie jij dat hij 23 is??

quote:

Lekker salaris voor iemand van 23

Hoeveel procent haalt het einde van de opleiding?

Ben inderdaad 27 nu. 4 Jaar geleden toen ik 23 was, net na het halen van mijn opleiding, was mijn brutto salaris p/m ¤5160 en netto ¤3180 (incl. reiskosten vergoeding).
Slagingspercentage durf ik niet te geven, veel mensen vallen af dat is nou eenmaal zo, maar het grootste gedeelte al bij de eerste selectietesten. Ook tijdens de opleiding zelf ben je natuurlijk nog nergens zeker van, maar als je het haalt heb je ook wat!

Typfoutje van hem zie ik

Voor iemand van 27 nog steeds een lekker salaris

1 : bedrijfstak: gesubsidieerde it/onderwijs gerelateerde stichting
2 : functie: financieel administratief medewerker
3 : leeftijd: 31
4 : aantal uren: 40
5 : atv ja of nee: nee
6 : 13e maand ja of nee: nee
7 : bruto maand salaris: 2.126
8 : netto maand salaris: 1.551

Reiskosten: 200
Internetvergoeding: 50
Aanvullende ziektekosten: max 25
Flexbudget: om te zetten in +/- 13e maand of 25 extra vakantiedagen
Goede pensioenvoorziening

Nieuwsgierigheids tvp

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 01:12 schreef Baseleg79 het volgende:
1 : Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider
3 : 27 (begonnen met opleiding op m'n 19de, nu 4 jaar helemaal klaar)
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤7470
8 : ¤4080 (incl. reiskosten vergoeding van ¤80 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee

Oef, ik wist dat dit goed betaalde... Hier kom ik ook wel op, maar pas over 5 jaar of zo, en dan ben ik 35 en psychiater.
Maar 3000 euro belasting Wat een nivelleringsstaat zijn we toch...

quote:

Oef, ik wist dat dit goed betaalde... Hier kom ik ook wel op, maar pas over 5 jaar of zo, en dan ben ik 35 en psychiater.
Maar 3000 euro belasting Wat een nivelleringsstaat zijn we toch...

Ik zou met alle plezier 50K belasting per maand betalen, geen probleem! En de rest gaat zoals gewoonlijk op

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 15:13 schreef DiegoArmandoMaradona het volgende:
Typfoutje van hem zie ik

Voor iemand van 27 nog steeds een lekker salaris

Nee voor de 2e keer een leesfoutje van jou. Is nix voor jou dat beroep...

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 01:12 schreef Baseleg79 het volgende:
1 : Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider
3 : 27 (begonnen met opleiding op m'n 19de, nu 4 jaar helemaal klaar)
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤7470
8 : ¤4080 (incl. reiskosten vergoeding van ¤80 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee

Misschien stomme vraag maar: wat doe je precies als luchtverkeerleider? Moet je dan bijvoorbeeld op Schiphol zorgen dat alle vliegtuigen veilig landen en opstijgen enzo? (lijkt me behoorlijk verantwoordelijk en stressvol of niet?)

Luchtverkeersleiders maken in feite de baan vrij, op de grond en in de lucht, voor ieder gecontroleerd vliegtuig door het toepassen van standaard separatie. Zij staan met de piloten in radiocontact en geven hen gestandaardiseerde klaringen daarvoor. Ieder executief luchtverkeersleider formuleert individueel zijn eigen klaringen. Daarbij kijken zij hoever een vliegtuig in één keer kan doorgeloodsd worden. Men spreekt dan ook vaak van vluchtloodsen in analogie met zee- en rivierloodsen. Zij doen dat in functie van de verkeerssituatie in het deel van het luchtruim (sector) waar zij met hun team verantwoordelijk voor zijn. En het spreekt vanzelf dat onderlinge coördinatie daarbij een voortdurende achtergrondbezigheid is. Vandaar de absolute noodzaak van een spirit voor teamwork.

quote:

Op maandag 22 oktober 2007 01:12 schreef Baseleg79 het volgende:
1 : Luchtvaart
2 : Luchtverkeersleider
3 : 27 (begonnen met opleiding op m'n 19de, nu 4 jaar helemaal klaar)
4 : 38
5 : atv nee
6 : 13e maand nee
7 : ¤7470
8 : ¤4080 (incl. reiskosten vergoeding van ¤80 p/m; excl. vakantie- en eindejaarsuitkering)
9 : Auto v/d zaak nee

Wouw, verdient prima

Is er een bijzondere reden waarom deze functie met HBO (?) niveau zo lekker betaald?
Zitten hier ook onregelmatigheids uren e.d. bij? Ik neem aan dat je ook regelmatig 's nachts werkt?

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 10:37 schreef ruben3123 het volgende:
Luchtverkeersleiders maken in feite de baan vrij, op de grond en in de lucht, voor ieder gecontroleerd vliegtuig door het toepassen van standaard separatie. Zij staan met de piloten in radiocontact en geven hen gestandaardiseerde klaringen daarvoor. Ieder executief luchtverkeersleider formuleert individueel zijn eigen klaringen. Daarbij kijken zij hoever een vliegtuig in één keer kan doorgeloodsd worden. Men spreekt dan ook vaak van vluchtloodsen in analogie met zee- en rivierloodsen. Zij doen dat in functie van de verkeerssituatie in het deel van het luchtruim (sector) waar zij met hun team verantwoordelijk voor zijn. En het spreekt vanzelf dat onderlinge coördinatie daarbij een voortdurende achtergrondbezigheid is. Vandaar de absolute noodzaak van een spirit voor teamwork.

Ik vind dat je dat heel netjes uitlegt! Waar heb je deze kennis van zake opgedaan? Het totale plaatje is natuurlijk wel wat uitgebreider, maar in grote lijnen is wat hierboven omschreven staat inderdaad waar het op neer komt.

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 10:47 schreef michiel5 het volgende:

[..]

Wouw, verdient prima

Is er een bijzondere reden waarom deze functie met HBO (?) niveau zo lekker betaald?
Zitten hier ook onregelmatigheids uren e.d. bij? Ik neem aan dat je ook regelmatig 's nachts werkt?

De opleiding tot luchtverkeersleider is niet te relateren aan een school of universiteit en dus ook geen HBO of WO opleiding. Wij zijn een bedrijf (LVNL) en leiden onze eigen mensen op. Je hoeft dus ook geen collegegeld te betalen, of bijvoorbeeld je boeken; je opleiding wordt compleet door ons betaald (+/- 1 miljoen!). Sterker nog, omdat wij een bedrijf zijn, kom je dus binnen als werknemer en krijg je betaald. Je pensioensopbouw begint, je krijg vakantiegeld en eindejaarsuitkering, reiskostenvergoeding etc. Voordat je aan het selectietraject kan beginnen moet je aan bepaalde eisen voldoen, deze staan genoemd op onze website.
Na het behalen van de opleiding krijg je geen 'master' diploma en titel, maar je brevet als luchtverkeersleider. Kort door de bocht: je kan maar één ding = luchtverkeersleider (een piloot is ook alleen maar piloot). Je kan je later binnen ons bedrijf verder specialiseren op verschillende gebieden, maar het grootste gedeelte van je carrière ben je luchtverkeersleider.
Om antwoord te geven op je vraag: Ja, wij werken alleen maar onregelmatig 24/7, 365 dagen per jaar en de vergoeding daarvoor zit bij het genoemde salaris in. Dus ook met kerst, oud en nieuw, Koninginnedag etc. Nachtdiensten (vanavond weer, lekker), vroege diensten, dagdiensten, avonddiensten, de hele mikmak. Gelukkig werken we niet heel lang achter elkaar omdat je toch scherp moet blijven op het moment dat je weer plaats neemt op een positie. Je werkt vaak 1 à 1,5 uur achter elkaar en hebt dan weer 30 à 45 min. pauze of stand-by. Meestal duurt een dienst 6 à 6,5 uur, wat wel lekker is omdat je vaak een dagdeel vrij bent. Je wekt bijvoorbeeld van 06.30 tot 12.30, van 08.30 tot 15.00 of van 17.00 tot 23.00.
Al met al een baan die je een goed financieel perspectief biedt, veel vrije tijd en dagelijks een uitdagende werkomgeving die totaal niet als 'stress vol' door mij en mijn collega's ondervonden wordt. Daarvoor word je natuurlijk voordat je aan de opleiding mag beginnen geselecteerd en daar word je tijdens je opleiding op getraind. Voor mij is het een baan voor het leven!

Tot zover mijn pleidooi Oh ja, we hebben nog heel veel mensen nodig, we hebben al 30 jaar een groot tekort aan luchtverkeersleiders. Heb ik je interesse gewekt, kijk dan even op www.luchtverkeersleider.nl hier staan alle voorwaarden op vermeld en misschien kom ik je dan ooit nog eens tegen op de toren.

[ Bericht 0% gewijzigd door Baseleg79 op 23-10-2007 16:01:34 ]

@Baseleg79: hoeveel uur werk je dan gemiddeld per week? Is dat inderdaad zoals je eerder aangaf 38? Moet je dan met die korte diensten 7 dagen werken om hieraan te komen?

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 13:45 schreef exode het volgende:
@Baseleg79: hoeveel uur werk je dan gemiddeld per week? Is dat inderdaad zoals je eerder aangaf 38? Moet je dan met die korte diensten 7 dagen werken om hieraan te komen?

We worden dusdanig ingeroosterd dat, als zich problemen voordoen met bijvoorbeeld een vliegtuig of met weer (storm, sneeuw etc.), er altijd mensen beschikbaar zijn. Gelukkig is dit niet dagelijks het geval en kan je vaak wat eerder naar huis. Wij worden betaald voor 7,6 uur per dag, als je alleen maar werkzaamheden hebt uit te voeren als executive luchtverkeersleider dan kom je hier niet vaak aan, maar vaak hebben mensen er neventaken bij en daar gaan ook de nodige uren in zitten buiten je werkzaamheden als executive luchtverkeersleider om. Maar al met al komen wij er zeker niet slecht vanaf. Daar komt bij dat ik natuurlijk moet uitkijken met wat ik allemaal ga zitten roepen op het grootste publieke forum van Nederland...

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 14:02 schreef Baseleg79 het volgende:

[..]

We worden dusdanig ingeroosterd dat, als zich problemen voordoen met bijvoorbeeld een vliegtuig of met weer (storm, sneeuw etc.), er altijd mensen beschikbaar zijn. Gelukkig is dit niet dagelijks het geval en kan je vaak wat eerder naar huis. Wij worden betaald voor 7,6 uur per dag, als je alleen maar werkzaamheden hebt uit te voeren als executive luchtverkeersleider dan kom je hier niet vaak aan, maar vaak hebben mensen er neventaken bij en daar gaan ook de nodige uren in zitten buiten je werkzaamheden als executive luchtverkeersleider om. Maar al met al komen wij er zeker niet slecht vanaf. Daar komt bij dat ik natuurlijk moet uitkijken met wat ik allemaal ga zitten roepen op het grootste publieke forum van Nederland...

Is waar, maar klinkt wel goed. Al moet je er denk ik aanleg voor hebben. Mijn ruimtelijke inzicht is ontzettend slecht

En ach ik word ook 7,2 uur per dag betaald en zie genoeg collega's de helft van de dag niets doen...dus wat dat betreft werk jij stukken harder

Het gaat ook om de verantwoordelijkheid die je draagt. Daar staat ook een salaris tegenover. Topmanagers verdienen ook erg veel. Dat levert in onze jaloerse maatschappij veel onvrede op. In de VS wordt zoiets gewaardeerd. Iemand mag dat verdienen, hij zal er wel wat voor gedaan hebben.

Is het makkelijk voor een luchtverkeersleider om in het buitenland te gaan werken? In grote lijnen lijkt me er weinig verschil te zitten tussen te werken in Amsterdam, Hong Kong of NY

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 21:21 schreef DiegoArmandoMaradona het volgende:
Is het makkelijk voor een luchtverkeersleider om in het buitenland te gaan werken? In grote lijnen lijkt me er weinig verschil te zitten tussen te werken in Amsterdam, Hong Kong of NY

5 Jaar na het succesvol afronden van je opleiding ben je vrij om te gaan en staan waar je maar wilt, wil je eerder weg kost het je centen (20K p/j) om zo onze investeringen niet gelijk de deur uit te zien lopen. En dan ligt het er aan waar je voor opgeleid bent (toren of radar), of ze mensen nodig hebben daar waar jij graag naar toe zou willen gaan en of ze mensen toelaten (USA --> greencard). Maar het brevet is internationaal, dus zou je behoudens het halen van je conversie training, op veel plekken ter wereld kunnen werken. Een collega van mij is onlangs vertrokken naar Abu Dhabi om daar een nieuwe start te maken met zijn buitenlandse vriendin. Je moet er maar zin in hebben om in zo'n zandbak te zitten, maar de mogelijkheden zijn er dus wel.

quote:

Op dinsdag 23 oktober 2007 13:34 schreef Baseleg79 het volgende:

[..]

Ik vind dat je dat heel netjes uitlegt! Waar heb je deze kennis van zake opgedaan? Het totale plaatje is natuurlijk wel wat uitgebreider, maar in grote lijnen is wat hierboven omschreven staat inderdaad waar het op neer komt.
[..]

Ik heb het niet zelf verzonnen hoor. Kwam hier een goede beschrijving tegen:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Luchtverkeersleider

Leeftijd: 25
Opleiding: WO niveau
Werkervaring: 1,5 jaar
Werkgever: Een verzekeraar
Huidige functie: opleidingsadviseur
Aantal uren: 38
Bruto maand salaris: 2700 ( obv 38 uur per week; excl reiskostenvergoeding, 13e maand, vakantiegeld etc)
Netto maand salaris: nog even afwachten
Vakantietoeslag Ja
Vakantiedagen: 25
13e maand: ja
ATV: ja
GSM: Nee
Laptop: Nee
Auto:Nee
Andere:
- 1 x per jaar een extra bonus
- Flexibele werktijden
- kortingen op verzekeringen, hypotheken etc
- ruim opleidingsbudget ( > 4500)

quote:

Op woensdag 24 oktober 2007 00:01 schreef ruben3123 het volgende:

[..]

Ik heb het niet zelf verzonnen hoor. Kwam hier een goede beschrijving tegen:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Luchtverkeersleider

Smart!

Leeftijd: 24
Opleiding: HBO niveau
Werkervaring: ruim 1 jaar
Werkgever: Grote nederlandse detacheerder
Huidige functie: interim professional logistics
Aantal uren: 40
Bruto maand salaris: 2300 + auto + bonus max 12,5 %/mnd
Netto maand salaris: 1490 (na aftrek bijtelling auto)
Vakantietoeslag Ja
Vakantiedagen: 25
13e maand: nee
Auto: VW Polo TDI

quote:

Op zondag 21 oktober 2007 12:35 schreef PrincePolly het volgende:

[..]

Not my point. Je gaat toch niet 38 uur werken voor 1600 euro. haha, ff serieus, da's toch veel te weinig.

Ik werk 40 uur voor dat geld.

1 : bedrijfstak ICT
2 : functie Helpdeskmedewerker (binnenkort ook deels buitendienst, verkoop en support op lokatie)
3 : leeftijd 26
4 : aantal uren 40
5 : atv ja of nee nee
6 : 13e maand ja of nee nee
7 : bruto maand salaris 1600
8 : netto maand salaris 1275

[ Bericht 100% gewijzigd door Bjoern op 25-10-2007 23:36:05 ]