PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Vrijdag vanaf Den Haag Centraal om 15.06 uur ri. utrecht met 1 stel koplopers, 3 bakken. .
Op Utrecht stond over het hele perron aangegeven dat de intercity naar Enschede daar zou komen.. Werd dus 1 stel waar ik al in zat . En dar met +- 300 man op het perron en een al volle trein. De Deuren konden net dicht en de conducteurs wilden geen mensen meer er in laten.. Leve de NS
.Op Utrecht stond over het hele perron aangegeven dat de intercity naar Enschede daar zou komen.. Werd dus 1 stel waar ik al in zat . En dar met +- 300 man op het perron en een al volle trein. De Deuren konden net dicht en de conducteurs wilden geen mensen meer er in laten.. Leve de NS
. En dar met +- 300 man op het perron en een al volle trein. De Deuren konden net dicht en de conducteurs wilden geen mensen meer er in laten.. Leve de NS
bye
Ik ga over een maandje naar Berlijn met de trein
Ik dacht ik pak gewoon IC naar Berlijn Hbf, maar toen bedacht ik me dat ik ook de ICE kon pakken natuurlijk.
Na effe wat uit zoek werk, heb ik toch besloten de ICE te pakken wel 30 euro duurder en overstappen in Duisburg Hbf, maar lijkt me wel stukken leuker/relaxter
Ben 13.08 in Berlijn Hbf met de ICE ipv 13.18 met de IC
Ik dacht ik pak gewoon IC naar Berlijn Hbf, maar toen bedacht ik me dat ik ook de ICE kon pakken natuurlijk.
Na effe wat uit zoek werk, heb ik toch besloten de ICE te pakken wel 30 euro duurder en overstappen in Duisburg Hbf, maar lijkt me wel stukken leuker/relaxter
Ben 13.08 in Berlijn Hbf met de ICE ipv 13.18 met de IC
............................
Gewoon onderhoud, net zoals stellen naar Zwolle en Onnen gaanquote:Op zaterdag 9 juni 2007 21:49 schreef Brembo het volgende:
[..]
Doen ze wel vaker dat wadjes naar Ah gaan, misschien omdat ze daar wat meer verstand hebben van Dieselmateieel dan Nijmegen
Zal wel door al die problemen zijn gekomen, daar kan NS niet zo veel aan doen. Materieel moet dan allemaal weer ingepland worden, en als er telkens weer nieuwe storingen optreden, kan je weer overnieuw beginnenquote:Op zaterdag 9 juni 2007 21:58 schreef Petre het volgende:
Vrijdag vanaf Den Haag Centraal om 15.06 uur ri. utrecht met 1 stel koplopers, 3 bakken. .
Op Utrecht stond over het hele perron aangegeven dat de intercity naar Enschede daar zou komen.. Werd dus 1 stel waar ik al in zat . En dar met +- 300 man op het perron en een al volle trein. De Deuren konden net dicht en de conducteurs wilden geen mensen meer er in laten.. Leve de NS
de volgende trein had weer een stel teveel.. tel uit je winst..quote:Op zaterdag 9 juni 2007 22:14 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Zal wel door al die problemen zijn gekomen, daar kan NS niet zo veel aan doen. Materieel moet dan allemaal weer ingepland worden, en als er telkens weer nieuwe storingen optreden, kan je weer overnieuw beginnen
En vandaag op de terugweg kwam ik met 3 stellen in Den Haag aan.. de conducteur zei tegen zijn collega dat ze er 1 teveel mee hadden genomen .
bye
De Bistro in de IC is beter dan de bistro in de ICE Oja, verder maken die 10 minuten verschil alleen verschil omdat de ICE niet stopt in Wolfsburg/Stendal en de IC wel. Vanaf Hannover tot Berlijn rijden ze verder dezelfde route.quote:Op zaterdag 9 juni 2007 22:11 schreef sander89 het volgende:
Ik ga over een maandje naar Berlijn met de trein
Ik dacht ik pak gewoon IC naar Berlijn Hbf, maar toen bedacht ik me dat ik ook de ICE kon pakken natuurlijk.
Na effe wat uit zoek werk, heb ik toch besloten de ICE te pakken wel 30 euro duurder en overstappen in Duisburg Hbf, maar lijkt me wel stukken leuker/relaxter
Ben 13.08 in Berlijn Hbf met de ICE ipv 13.18 met de IC
Ik vind het zelf weggegooid geld, maar toch veel plezier
ps: het voordeel is wel dat je niet met allemaal kut Nederlanders in de trein zit, op het stukje naar Duisburg na dan. Maar dat scheelt wel erg.
[ Bericht 4% gewijzigd door Zug-Chef op 09-06-2007 22:36:32 ]
Die spurts-dingen van arriva.. Ik liep door dat motorwagentje heen.. heet! pff als je je broodjes warm wil hebben.. leg die dan ff in dat gangpaadje..
bye
Me ouders betalen het toch Als ik toch mag kiezen pak ik de ICEquote:Op zaterdag 9 juni 2007 22:26 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
De Bistro in de IC is beter dan de bistro in de ICE Oja, verder maken die 10 minuten verschil alleen verschil omdat de ICE niet stopt in Wolfsburg/Stendal en de IC wel. Vanaf Hannover tot Berlijn rijden ze verder dezelfde route.
Ik vind het zelf weggegooid geld, maar toch veel plezier
ps: het voordeel is wel dat je niet met allemaal kut Nederlanders in de trein zit, op het stukje naar Duisburg na dan. Maar dat scheelt wel erg.
ICE: Utrecht 7.00 - 13.08 Berlijn Hbf(overstappen Duisburg)
IC: Utrecht 7.15 - 13.18 Berlijn Hbf(overstappen Amersfoort)
Scheelt niks dus
Maar maakt me niet uit moet ook nog effe 38 min wachten op Duisburg Hbf
ps: 30 Euro verschil op een retour is ook niet veel, verbaasde me enigszins dat zo weinig prijsverschil tussen zit.
[ Bericht 3% gewijzigd door sander89 op 09-06-2007 23:51:50 ]
............................
zou dat in de winter ook zo zijn?quote:Op zaterdag 9 juni 2007 22:29 schreef Petre het volgende:
Die spurts-dingen van arriva.. Ik liep door dat motorwagentje heen.. heet! pff als je je broodjes warm wil hebben.. leg die dan ff in dat gangpaadje..
kunnen ze warme broodjes verkopen in de trein
In dat stukje is dan ook net geen aircoquote:Op zaterdag 9 juni 2007 22:29 schreef Petre het volgende:
Die spurts-dingen van arriva.. Ik liep door dat motorwagentje heen.. heet! pff als je je broodjes warm wil hebben.. leg die dan ff in dat gangpaadje..
En het is definitief: 3201 en 3204 zijn terzijde genomen
Maar een somda-gebruiker heeft 3 DH-II stellen bij elkaar opgesteld zien staan, waar vroeger de Railhoppers in Onnen stonden. Waarschijnlijk óf de 3220 óf de 3229
Maar een somda-gebruiker heeft 3 DH-II stellen bij elkaar opgesteld zien staan, waar vroeger de Railhoppers in Onnen stonden. Waarschijnlijk óf de 3220 óf de 3229
defect beyond repair?quote:Op zondag 10 juni 2007 11:44 schreef Wadloper het volgende:
En het is definitief: 3201 en 3204 zijn terzijde genomen
Maar een somda-gebruiker heeft 3 DH-II stellen bij elkaar opgesteld zien staan, waar vroeger de Railhoppers in Onnen stonden. Waarschijnlijk óf de 3220 óf de 3229
:p
De 3229 ging met een ander DH-II stel vrijdag avond van Zwolle richting het Noorden(Onnen dus waarschijnelijk)
Dan is deze wel erg lang defect. Meer dan een maand al niet meer gespot op Somda.
Maar eigenlijk zijn ze ook wel op na 25 jaar...
Maar eigenlijk zijn ze ook wel op na 25 jaar...
Ik zag gister bij onnen idd 3x een DHII staan ( en nog een koploper of 2, een VRIM en veel goederenzut)quote:Op zondag 10 juni 2007 11:44 schreef Wadloper het volgende:
En het is definitief: 3201 en 3204 zijn terzijde genomen
Maar een somda-gebruiker heeft 3 DH-II stellen bij elkaar opgesteld zien staan, waar vroeger de Railhoppers in Onnen stonden. Waarschijnlijk óf de 3220 óf de 3229
( en nog een koploper of 2, een VRIM en veel goederenzut)
bye
ja maar plan V / T en ICMs hebben fatsoenlijk onderhoud gehad,quote:Op zondag 10 juni 2007 12:53 schreef Remzz het volgende:
Tja de koplopers zijn zo ondertussen ook al ruim 25 jaar. En Plan V/T nog ouder geloof ik.
die wadlopers zijn afgebeult :-)
Goederenzooi bij Onnen is niet leuk meer, je ziet gewoon helemaal niets soms. Soms staat het er echt helemaal vol
Alleen als je er langs rijdt, is het wel handig wat nummertjes op te schrijven... Want wat moet ik met die goederenzooi, dat boeit me echt -100%quote:Op zondag 10 juni 2007 14:11 schreef Zug-Chef het volgende:
Onnen De echte liefhebber weet dat het al sinds jaar en dag boring is in het Noorden
Cargo = Maar ieder zijn ding natuurlijk, sprak even voor mijzelf
Maar ieder zijn ding natuurlijk, sprak even voor mijzelf
AH joh, niet zo druk maken he Maarre hoe vaak kom je eigenlijk buiten Groningen? Dr zal een wereld voor je open gaan als je even wat verder kijkt
ontopic:
Daarnet thv Lw Achter de Hoven:
Arriva 3447 + 3203
ontopic:
Daarnet thv Lw Achter de Hoven:
Arriva 3447 + 3203
ziet er niet uit he.. :pquote:Op zondag 10 juni 2007 19:21 schreef Zug-Chef het volgende:
AH joh, niet zo druk maken he Maarre hoe vaak kom je eigenlijk buiten Groningen? Dr zal een wereld voor je open gaan als je even wat verder kijkt
ontopic:
Daarnet thv Lw Achter de Hoven:
[afbeelding]
Arriva 3447 + 3203
Ah, een kapot wadlopertje? Of doen ze dat wel vaker zo?quote:Op zondag 10 juni 2007 19:21 schreef Zug-Chef het volgende:
AH joh, niet zo druk maken he Maarre hoe vaak kom je eigenlijk buiten Groningen? Dr zal een wereld voor je open gaan als je even wat verder kijkt
ontopic:
Daarnet thv Lw Achter de Hoven:
[afbeelding]
Arriva 3447 + 3203
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
DM90 is prima koppelbaar met DH 1 / 2quote:Op zondag 10 juni 2007 19:24 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ah, een kapot wadlopertje? Of doen ze dat wel vaker zo?
