PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Vrijdag vanaf Den Haag Centraal om 15.06 uur ri. utrecht met 1 stel koplopers, 3 bakken. .
Op Utrecht stond over het hele perron aangegeven dat de intercity naar Enschede daar zou komen.. Werd dus 1 stel waar ik al in zat . En dar met +- 300 man op het perron en een al volle trein. De Deuren konden net dicht en de conducteurs wilden geen mensen meer er in laten.. Leve de NS
.Op Utrecht stond over het hele perron aangegeven dat de intercity naar Enschede daar zou komen.. Werd dus 1 stel waar ik al in zat . En dar met +- 300 man op het perron en een al volle trein. De Deuren konden net dicht en de conducteurs wilden geen mensen meer er in laten.. Leve de NS
. En dar met +- 300 man op het perron en een al volle trein. De Deuren konden net dicht en de conducteurs wilden geen mensen meer er in laten.. Leve de NS
bye
Ik ga over een maandje naar Berlijn met de trein
Ik dacht ik pak gewoon IC naar Berlijn Hbf, maar toen bedacht ik me dat ik ook de ICE kon pakken natuurlijk.
Na effe wat uit zoek werk, heb ik toch besloten de ICE te pakken wel 30 euro duurder en overstappen in Duisburg Hbf, maar lijkt me wel stukken leuker/relaxter
Ben 13.08 in Berlijn Hbf met de ICE ipv 13.18 met de IC
Ik dacht ik pak gewoon IC naar Berlijn Hbf, maar toen bedacht ik me dat ik ook de ICE kon pakken natuurlijk.
Na effe wat uit zoek werk, heb ik toch besloten de ICE te pakken wel 30 euro duurder en overstappen in Duisburg Hbf, maar lijkt me wel stukken leuker/relaxter
Ben 13.08 in Berlijn Hbf met de ICE ipv 13.18 met de IC
............................
Gewoon onderhoud, net zoals stellen naar Zwolle en Onnen gaanquote:Op zaterdag 9 juni 2007 21:49 schreef Brembo het volgende:
[..]
Doen ze wel vaker dat wadjes naar Ah gaan, misschien omdat ze daar wat meer verstand hebben van Dieselmateieel dan Nijmegen
Zal wel door al die problemen zijn gekomen, daar kan NS niet zo veel aan doen. Materieel moet dan allemaal weer ingepland worden, en als er telkens weer nieuwe storingen optreden, kan je weer overnieuw beginnenquote:Op zaterdag 9 juni 2007 21:58 schreef Petre het volgende:
Vrijdag vanaf Den Haag Centraal om 15.06 uur ri. utrecht met 1 stel koplopers, 3 bakken. .
Op Utrecht stond over het hele perron aangegeven dat de intercity naar Enschede daar zou komen.. Werd dus 1 stel waar ik al in zat . En dar met +- 300 man op het perron en een al volle trein. De Deuren konden net dicht en de conducteurs wilden geen mensen meer er in laten.. Leve de NS
de volgende trein had weer een stel teveel.. tel uit je winst..quote:Op zaterdag 9 juni 2007 22:14 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Zal wel door al die problemen zijn gekomen, daar kan NS niet zo veel aan doen. Materieel moet dan allemaal weer ingepland worden, en als er telkens weer nieuwe storingen optreden, kan je weer overnieuw beginnen
En vandaag op de terugweg kwam ik met 3 stellen in Den Haag aan.. de conducteur zei tegen zijn collega dat ze er 1 teveel mee hadden genomen .
bye
De Bistro in de IC is beter dan de bistro in de ICE Oja, verder maken die 10 minuten verschil alleen verschil omdat de ICE niet stopt in Wolfsburg/Stendal en de IC wel. Vanaf Hannover tot Berlijn rijden ze verder dezelfde route.quote:Op zaterdag 9 juni 2007 22:11 schreef sander89 het volgende:
Ik ga over een maandje naar Berlijn met de trein
Ik dacht ik pak gewoon IC naar Berlijn Hbf, maar toen bedacht ik me dat ik ook de ICE kon pakken natuurlijk.
Na effe wat uit zoek werk, heb ik toch besloten de ICE te pakken wel 30 euro duurder en overstappen in Duisburg Hbf, maar lijkt me wel stukken leuker/relaxter
Ben 13.08 in Berlijn Hbf met de ICE ipv 13.18 met de IC
Ik vind het zelf weggegooid geld, maar toch veel plezier
ps: het voordeel is wel dat je niet met allemaal kut Nederlanders in de trein zit, op het stukje naar Duisburg na dan. Maar dat scheelt wel erg.
[ Bericht 4% gewijzigd door Zug-Chef op 09-06-2007 22:36:32 ]
Die spurts-dingen van arriva.. Ik liep door dat motorwagentje heen.. heet! pff als je je broodjes warm wil hebben.. leg die dan ff in dat gangpaadje..
bye
Me ouders betalen het toch Als ik toch mag kiezen pak ik de ICEquote:Op zaterdag 9 juni 2007 22:26 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
De Bistro in de IC is beter dan de bistro in de ICE Oja, verder maken die 10 minuten verschil alleen verschil omdat de ICE niet stopt in Wolfsburg/Stendal en de IC wel. Vanaf Hannover tot Berlijn rijden ze verder dezelfde route.
Ik vind het zelf weggegooid geld, maar toch veel plezier
ps: het voordeel is wel dat je niet met allemaal kut Nederlanders in de trein zit, op het stukje naar Duisburg na dan. Maar dat scheelt wel erg.
ICE: Utrecht 7.00 - 13.08 Berlijn Hbf(overstappen Duisburg)
IC: Utrecht 7.15 - 13.18 Berlijn Hbf(overstappen Amersfoort)
Scheelt niks dus
Maar maakt me niet uit moet ook nog effe 38 min wachten op Duisburg Hbf
ps: 30 Euro verschil op een retour is ook niet veel, verbaasde me enigszins dat zo weinig prijsverschil tussen zit.
[ Bericht 3% gewijzigd door sander89 op 09-06-2007 23:51:50 ]
............................
zou dat in de winter ook zo zijn?quote:Op zaterdag 9 juni 2007 22:29 schreef Petre het volgende:
Die spurts-dingen van arriva.. Ik liep door dat motorwagentje heen.. heet! pff als je je broodjes warm wil hebben.. leg die dan ff in dat gangpaadje..
kunnen ze warme broodjes verkopen in de trein
In dat stukje is dan ook net geen aircoquote:Op zaterdag 9 juni 2007 22:29 schreef Petre het volgende:
Die spurts-dingen van arriva.. Ik liep door dat motorwagentje heen.. heet! pff als je je broodjes warm wil hebben.. leg die dan ff in dat gangpaadje..
En het is definitief: 3201 en 3204 zijn terzijde genomen
Maar een somda-gebruiker heeft 3 DH-II stellen bij elkaar opgesteld zien staan, waar vroeger de Railhoppers in Onnen stonden. Waarschijnlijk óf de 3220 óf de 3229
Maar een somda-gebruiker heeft 3 DH-II stellen bij elkaar opgesteld zien staan, waar vroeger de Railhoppers in Onnen stonden. Waarschijnlijk óf de 3220 óf de 3229
defect beyond repair?quote:Op zondag 10 juni 2007 11:44 schreef Wadloper het volgende:
En het is definitief: 3201 en 3204 zijn terzijde genomen
Maar een somda-gebruiker heeft 3 DH-II stellen bij elkaar opgesteld zien staan, waar vroeger de Railhoppers in Onnen stonden. Waarschijnlijk óf de 3220 óf de 3229
:p
De 3229 ging met een ander DH-II stel vrijdag avond van Zwolle richting het Noorden(Onnen dus waarschijnelijk)
Dan is deze wel erg lang defect. Meer dan een maand al niet meer gespot op Somda.
Maar eigenlijk zijn ze ook wel op na 25 jaar...
Maar eigenlijk zijn ze ook wel op na 25 jaar...
Ik zag gister bij onnen idd 3x een DHII staan ( en nog een koploper of 2, een VRIM en veel goederenzut)quote:Op zondag 10 juni 2007 11:44 schreef Wadloper het volgende:
En het is definitief: 3201 en 3204 zijn terzijde genomen
Maar een somda-gebruiker heeft 3 DH-II stellen bij elkaar opgesteld zien staan, waar vroeger de Railhoppers in Onnen stonden. Waarschijnlijk óf de 3220 óf de 3229
( en nog een koploper of 2, een VRIM en veel goederenzut)
bye
ja maar plan V / T en ICMs hebben fatsoenlijk onderhoud gehad,quote:Op zondag 10 juni 2007 12:53 schreef Remzz het volgende:
Tja de koplopers zijn zo ondertussen ook al ruim 25 jaar. En Plan V/T nog ouder geloof ik.
die wadlopers zijn afgebeult :-)
Goederenzooi bij Onnen is niet leuk meer, je ziet gewoon helemaal niets soms. Soms staat het er echt helemaal vol
Alleen als je er langs rijdt, is het wel handig wat nummertjes op te schrijven... Want wat moet ik met die goederenzooi, dat boeit me echt -100%quote:Op zondag 10 juni 2007 14:11 schreef Zug-Chef het volgende:
Onnen De echte liefhebber weet dat het al sinds jaar en dag boring is in het Noorden
Cargo = Maar ieder zijn ding natuurlijk, sprak even voor mijzelf
Maar ieder zijn ding natuurlijk, sprak even voor mijzelf
AH joh, niet zo druk maken he Maarre hoe vaak kom je eigenlijk buiten Groningen? Dr zal een wereld voor je open gaan als je even wat verder kijkt
ontopic:
Daarnet thv Lw Achter de Hoven:
Arriva 3447 + 3203
ontopic:
Daarnet thv Lw Achter de Hoven:
Arriva 3447 + 3203
ziet er niet uit he.. :pquote:Op zondag 10 juni 2007 19:21 schreef Zug-Chef het volgende:
AH joh, niet zo druk maken he Maarre hoe vaak kom je eigenlijk buiten Groningen? Dr zal een wereld voor je open gaan als je even wat verder kijkt
ontopic:
Daarnet thv Lw Achter de Hoven:
[afbeelding]
Arriva 3447 + 3203
Ah, een kapot wadlopertje? Of doen ze dat wel vaker zo?quote:Op zondag 10 juni 2007 19:21 schreef Zug-Chef het volgende:
AH joh, niet zo druk maken he Maarre hoe vaak kom je eigenlijk buiten Groningen? Dr zal een wereld voor je open gaan als je even wat verder kijkt
ontopic:
Daarnet thv Lw Achter de Hoven:
[afbeelding]
Arriva 3447 + 3203
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
DM90 is prima koppelbaar met DH 1 / 2quote:Op zondag 10 juni 2007 19:24 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ah, een kapot wadlopertje? Of doen ze dat wel vaker zo?
Die wadloper heeft de hele dag solo gereden maar is ter ondersteuning voor alle studenten (...) gecombineerd met een dm90 voor de laatste avondritten.
Okquote:Op zondag 10 juni 2007 19:28 schreef Zug-Chef het volgende:
Die wadloper heeft de hele dag solo gereden maar is ter ondersteuning voor alle studenten (...) gecombineerd met een dm90 voor de laatste avondritten.
Toffe plaat iig
2x DM90 @ Doetinchem
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Heel af en toe als ik een reisje maakquote:Op zondag 10 juni 2007 19:21 schreef Zug-Chef het volgende:
AH joh, niet zo druk maken he Maarre hoe vaak kom je eigenlijk buiten Groningen? Dr zal een wereld voor je open gaan als je even wat verder kijkt
Maar meestal ben ik in Groningen zelf, of om te spotten, of om naar school te gaan
. Siemens dispolok voor de HSL en Betuweroute natuurlijk 
.
Nou die sahara lag vrijdag ook in het noorden. Ik ben bijna geroosterd in het wadje dat mij voorgeschoteld werd.quote:Op vrijdag 8 juni 2007 16:04 schreef Brembo het volgende:
Oftewel het is weer hopeloos gesteld met het spoorwegvervoer in Nederland. Zit er trouwens zo'n temperatuurverschil tussen Groningen/Friesland en Limburg lijkt wel of Limburg in de Sahara ligt.
Oh ja, de stellen kwamen van opstel.
Ook heeft de Inselzug door materieeltekort niet gereden vrijdagmiddag.
En niet te vergeten 4 bakken DH op Lw-Hlgh. Namelijk 3205 + 3211.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zojuist:
09:46 uur Zwolle<->Leeuwarden Door een aanrijding met een persoon rijden er tussen Meppel en Steenwijk geen treinen. Vertraging: meer dan 60 minuten. Prognose: * einde tussen 11.00 en 13.00 uur.
09:46 uur Zwolle<->Leeuwarden Door een aanrijding met een persoon rijden er tussen Meppel en Steenwijk geen treinen. Vertraging: meer dan 60 minuten. Prognose: * einde tussen 11.00 en 13.00 uur.
Bij Visvliet moet je absoluut bij het molentje even door het tunneltje. Vanaf de zuidkant kun je zeer mooie platen maken.quote:Op zondag 10 juni 2007 11:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Heel binnekort maar eens wat foto'tjes maken bij Mantgum en bij Visvliet, voor ze allemaal weg zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Als er een DM'90 en een DH gekoppeld zijn, dan is er een DM'90 kaduuk. Vanochtend waren ze alle 4 weer bij Arriva in dienst.quote:Op zondag 10 juni 2007 19:24 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ah, een kapot wadlopertje? Of doen ze dat wel vaker zo?
Niet te vergeten het setje GTW'tjes in de .01 stopper. Iets wat de laatste tijd maar weinig voorgekomen is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja ik had de 09.20 uit Zwolle. En die kon niet verder dan Meppel. Toen maar blijven zitten en terug gegaan.quote:Op maandag 11 juni 2007 10:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Zojuist:
09:46 uur Zwolle<->Leeuwarden Door een aanrijding met een persoon rijden er tussen Meppel en Steenwijk geen treinen. Vertraging: meer dan 60 minuten. Prognose: * einde tussen 11.00 en 13.00 uur.
De 3209 is weer met werkende motoren gesignaleerd in Gn. Dit na meer dan een jaar afwezigheid!!!!!!!!!!!!!!!
Altijd onderweg naar het avontuur
Tunnel bij Esd gisteren:
Ruime 3m water, en inzet van een tunnelvervangende pendeldienst met twee busjes.
Ruime 3m water, en inzet van een tunnelvervangende pendeldienst met twee busjes.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Zo wat is daar een water gevallen.
Heb zelf het gehele weekend geen drup naar beneden zien vallen.
Heb zelf het gehele weekend geen drup naar beneden zien vallen.
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.tctubantia.nl/voorpagina/article1508998.ece
ikzelf gelukkig nergens last van, vond het wel een mooi gezicht buiten En een hele tijd minstens 250 bliksems per minuut.
ikzelf gelukkig nergens last van, vond het wel een mooi gezicht buiten En een hele tijd minstens 250 bliksems per minuut.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dit gaat niet helemaal goed:
http://123video.nl/playvideos.asp?MovieID=54694&q=trein+botsing&zoek=Zoek&familyFilter=ON
http://123video.nl/playvideos.asp?MovieID=54694&q=trein+botsing&zoek=Zoek&familyFilter=ON
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is helemaal niet waar. Ze rijden gewoon soms zo omdat het óf zo gepland is óf het gewoon zo uitkomt. Af en toe is het omdat er idd een stel kapot is, maar dat kan net zo goed een DH zijnquote:Op maandag 11 juni 2007 10:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als er een DM'90 en een DH gekoppeld zijn, dan is er een DM'90 kaduuk. Vanochtend waren ze alle 4 weer bij Arriva in dienst.
