Mercedes AMG Petronas F1 Team
#44 Lewis Hamilton en #77 Valtteri Bottas
Scuderia Ferrari
#5 Sebastian Vettel en #7 Kimi Raikkonen
Aston Martin Red Bull Racing
#3 Daniel Ricciardo en #33 Max Verstappen
Sahara Force India F1 Team
#11 Sergio Perez en #31 Esteban Ocon
Williams Martini Racing
#18 Lance Stroll en #35 Sergey Sirotkin
Renault Sport Formula One Team
#27 Nico Hulkenberg en #55 Carlos Sainz
Red Bull Toro Rosso Honda
#10 Pierre Gasly en #28 Brendon Hartley
Haas F1 Team
#8 Romain Grosjean en #20 Kevin Magnussen
McLaren F1 Team
#14 Fernando Alonso en #2 Stoffel Vandoorne
Alfa Romeo Sauber F1 Team
#9 Marcus Ericsson en #16 Charles Leclerc
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting & Technical Regulations + gerelateerden (o.a. apendices)
- Regulations pagina van FIA
F1 nieuws portals:
Andere autosport gerelateerde topics:SPOILER
Wijzigingen 2018 uitgelegdSPOILER
[ Bericht 37% gewijzigd door sasquatsch op 02-02-2018 00:07:55 (2018 OP) ]
Zowel Renault als Sauber (online) presenteert hun nieuwe auto op 20 februari, dus het overzicht is
presentatiedata:
15 februari Williams (Londen)
20 februari Renault (?)
20 februari Sauber (online)
22 februari Mercedes (Silverstone)
22 februari Ferrari (Fiorano)
23 februari McLaren (?)
26 februari Toro Rosso (Barcelona)
Er doen ook nog geruchten de ronde over de presentatiedatum van Force India (25 februari) maar die is nog niet bevestigd.
[ Bericht 3% gewijzigd door sasquatsch op 30-01-2018 21:45:47 ]
Die van Renault is net bevestigd:quote:Op maandag 29 januari 2018 11:35 schreef sasquatsch het volgende:
Zal binnenkort de OP wel updaten.
Sauber presenteert de C37 online op 20 februari, dus het overzicht is
presentatiedata:
15 februari Williams (Londen)
20 februari Sauber (online)
22 februari Mercedes (Silverstone)
22 februari Ferrari (Fiorano)
23 februari McLaren (?)
25 februari Toro Rosso (Barcelona)
Er doen ook nog geruchten de ronde over de presentatiedata van Renault (20 februari) en Force India (25 februari) maar die zijn nog niet bevestigd.
twitter:RenaultSportF1 twitterde op maandag 29-01-2018 om 17:48:25The rumours were true... The covers will officially come off on 20 February. Tune in on the day! #RS18 #LaRS18IsComing https://t.co/2oaIZFPKOP reageer retweet
Check!quote:
[..]
Die van Renault is net bevestigd:twitter:RenaultSportF1 twitterde op maandag 29-01-2018 om 17:48:25
Dat wordt een druk jaartje.
quote:Alonso neemt deel aan 24 uur van Le Mans met Toyota
Het hing al een tijdje in de lucht, maar een bevestiging liet lang op zich wachten. Vandaag is dan eindelijk bekend gemaakt door McLaren dat Fernando Alonso komend seizoen deel mag nemen in het WEC-kampioenschap, inclusief de 24 uur van Le Mans. Alonso komt uit voor Toyota, het laatst overgebleven LMP1-H team op de grid na het afscheid van Porsche.
McLaren heeft met zowel Alonso als Toyota een akkord bereikt over de deelname. De Spanjaard neemt deel aan alle WEC-races behalve de 6 uur van Fuji, omdat deze samenvalt met de Grand Prix van de Verenigde Staten. Omdat het WEC-kampioenschap komend seizoen schuift naar een najaar-kalender met Le Mans 2019 als eindronde, is de kans groot dat Alonso ook volgend jaar in Le Mans aan de start zal verschijnen.
Voor Alonso is dit een volgende stap in een gooi naar de Triple Crown. "Ik heb nooit ontkend dat ik de droom heb om de Triple Crown te winnen," vertelde de Spanjaard over zijn nieuwe avontuur. "Vorig jaar hebben we geprobeerd om de Indy 500 te winnen en dat is helaas net niet gelukt. Ik krijg dit jaar de kans van McLaren om de 24 uur van Le Mans te winnen. Ik ben klaar voor de strijd en ik heb er zin in."
De eerste race van het WEC-kampioenschap is op 5 mei op het circuit van Spa-Francorchamps. De 24 uur van Le Mans volgt in het weekend van 16 en 17 juni.
https://mobile.twitter.co(...).html%3Fdhsh%3D20290
Edit: ik zie net dat het ook al in de OP staat...
Er stond 25 februari (dat was eerder naar buiten gekomen), maar ik heb het nu veranderd naar 26.quote:Op dinsdag 30 januari 2018 21:39 schreef JayHovah het volgende:
Toro Rosso presenteert hun STR13 op 26 februari tijdens de eerste test in Barcelona:
https://mobile.twitter.co(...).html%3Fdhsh%3D20290
Edit: ik zie net dat het ook al in de OP staat...
Edit: En dat komt dus doordat Ferrari het circuit de 25ste heeft afgehuurd voor een filmdag.
[ Bericht 4% gewijzigd door sasquatsch op 31-01-2018 14:32:40 ]
Zodra Stroll klaar is met zijn verplichte middagdutjequote:
Hoe laat trekken ze het doek van de Williams?
quote:Op donderdag 15 februari 2018 14:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zodra Stroll klaar is met zijn verplichte middagdutje
quote:
[..]
Zodra Stroll klaar is met zijn verplichte middagdutje
Vanavond!quote:
Hoe laat trekken ze het doek van de Williams?
https://sport.sky.it/ledirettediskysport.html
Plaatje via Williams' Twitter account
Met dank aan Craig Scarborough
Kan iemand dit plaatje onder aan de OP zetten?
mede door het kleurenschema en de halo oogt ie logquote:
De Ferrari sidepods zijn wel gewild zie ik. Verder wel een mooie livery met dat zwart erbij.
Ik vindt het juist mooi! En het zorgt er natuurlijk voor dat de schade die Lance en Sergei rijden niet zo snel opvalt...quote:Op donderdag 15 februari 2018 20:52 schreef Karstman het volgende:
Wat ontstellend lelijk die zwarte onderkant op die Williams...
Dat ze de side pods kopieren is logisch. Ferrari ontving vorig jaar veel lof over dat idee.
De shark fin heeft mij in 2017 eigenlijk helemaal niet gestoord. De coat hangers wel, die waren bijna zo lelijk als ik ben.
quote:
De shark fin heeft mij in 2017 eigenlijk helemaal niet gestoord. De coat hangers wel, die waren bijna zo lelijk als ik ben.
Het is een test color scheme
[ Bericht 23% gewijzigd door ondeugend op 19-02-2018 10:21:15 ]
Interimlivery.quote:
Blauwe digital camo. Even wennen maar ziet er wel bruut uit.
Alleen jammer van die whale tail.
Daar lijkt het op. Een concrete aankondiging ervan kan ik niet vinden, maar in meerdere recente nieuwsberichten wordt er wel melding van gemaakt.quote:
Is Randstad trouwens gestopt als sponsor van Williams ?
ziet er lekker uit zeg, dat geel op die voorvleugel vind ik erg gaaf staan bij de rest. 
dat was ook de reden dat ze een 2e paydriver nodig hadden al noemen zij dat andersquote:
Is Randstad trouwens gestopt als sponsor van Williams ? (of inbreng een stuk verkleint ? )
Iets teveel infoquote:
Van die Renault krijg ik wel een klein stijfje...
Begint wel vaak om 15:00 ipv 14:00.quote:Andere autosport gerelateerde topics:SPOILER[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Mercedes AMG Petronas F1 Team
[ afbeelding ] [ afbeelding ]
[ afbeelding ] [ afbeelding ]
#44 Lewis Hamilton en #77 Valtteri Bottas
Scuderia Ferrari
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
#5 Sebastian Vettel en #7 Kimi Raikkonen
Aston Martin Red Bull Racing
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
#3 Daniel Ricciardo en #33 Max Verstappen
Sahara Force India F1 Team
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
#11 Sergio Perez en #31 Esteban Ocon
Williams Martini Racing
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
#18 Lance Stroll en #35 Sergey Sirotkin
Renault Sport Formula One Team
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
#27 Nico Hulkenberg en #55 Carlos Sainz
Red Bull Toro Rosso Honda
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
#10 Pierre Gasly en #28 Brendon Hartley
Haas F1 Team
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
#8 Romain Grosjean en #20 Kevin Magnussen
McLaren F1 Team
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
#14 Fernando Alonso en #2 Stoffel Vandoorne
Alfa Romeo Sauber F1 Team
[ afbeelding ][ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
#9 Marcus Ericsson en #16 Charles Leclerc
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting & Technical Regulations + gerelateerden (o.a. apendices)
- Regulations pagina van FIA
F1 nieuws portals:
[spoiler]
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- GP Update
- F1 Today
- Autosport.com
- Motorsport.com
- Blog James Allen
- Auto Motor und Sport
- BBC F1Wijzigingen 2018 uitgelegdSPOILER
[/spoiler]
Meer oranje bij de Mclaren
Code oranje, tsja....quote:
[ afbeelding ]
Meer oranje bij de Mclaren
Nieuwe starttijdenquote:
[..]
Begint wel vaak om 15:00 ipv 14:00.
Van de week was zelfs de lucht boven Woking oranje.quote:
[ afbeelding ]
Meer oranje bij de Mclaren
twitter:McLarenF1 twitterde op dinsdag 20-02-2018 om 18:39:58One stunning evening sunset at the MTC. ? https://t.co/fahxo49smJ reageer retweet
Ja, ik blijf hopen dat er in de eerste gp's een bolide op z'n dak gaat. Coureur moeite heeft om uit het wrak te komen. Vlammetje erbij. Coureur ter nauwer nood ontsnapt, en het halogedrocht afgeschaft wordt.quote:
Jammer van die halo. Verder zien de nieuwe wagens er best goed uit.
het lijkt of de helm nog boven de halo uitsteektquote:
mooiquote:
En nog even van boven
[ afbeelding ]
En een close upquote:
[ afbeelding ]
Meer oranje bij de Mclaren
McLaren mag al blij zijn met top-5 constructeurs dit seizoen.quote:
De spiegels zien er interessant uit, ben benieuwd naar de detail foto's.
Verrassende lookquote:
Ook hier maar even
[ afbeelding ]
Nou Rabobank, ze hebben nog een plekje over op de wagen...quote:
Ook maar hier :
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Edit:
Op de 2e foto zie je een trap-vormige vleugeltje/onderdeel dat de kleinere sidepods kan verklaren? Eerste keer dat ik er zo één zie (of ik heb iets gemist vorig jaar).
Alonso is nu zelfs sponsorquote:Op vrijdag 23 februari 2018 10:03 schreef Peterselieman het volgende:
maar weinig grote sponsoren voor McLaren meer ...
Alfa heeft geen team. Alfa is zowel sponsor van Sauber als Ferrari.quote:
Ik vind dat Ferrari de Alfa-klavertjes eigenlijk van de auto moet halen, nu Alfa zelf meerijdt als team. Die klavers zijn onlosmakelijk Alfa Romeo en niet iets algemeen Italiaans of Ferrari-gerelateerd.
Hadden ze de afgelopen jaren al niet. Alleen lieten ze toen afwisselend de logo's wat groter zien op de auto. Ze hebben er nu in ieder geval weer een paar bij (Dell en Petrobras).quote:
maar weinig grote sponsoren voor McLaren meer ...
Wennemars had daar een column over:
https://www.ad.nl/olympis(...)el-bedacht~a2308ba9/
en de Nieuwe mclaren op de baan
, ziet er wat beter uit dan die studioshots Dat ziet er inderdaad stukken beter uit. Ik vond de livery eerst niks met dat blauw, maar op de baan pakt dit toch goed uit.quote:
[ afbeelding ]
en de Nieuwe mclaren op de baan
Dat is niet het geval. Het is gewoon een Sauber waar een paar Alfa stickers op zijn geplakt.quote:
Ik vind dat Ferrari de Alfa-klavertjes eigenlijk van de auto moet halen, nu Alfa zelf meerijdt als team.
Maar zie hier wel de reden waarom men dat gedaan heeft, mensen trappen er met open ogen in.
Waarom plak je dan niet wat grotere stickers van kleinere sponsoren op de auto?
Nu is het heel karig en dan lijkt het wat "succesvoller" over te komen.
Zo doet Williams dat ook. Martini schijnt nog minder te betalen dan Johnny Walker bij McLaren (als ze er nog zitten) maar Martini is wel veel duidelijker aanwezig en het vult toch op.
Je kan altijd tegen zo'n sponsor zeggen dat als er iemand groters komt ze altijd terug gaan naar het kleine formaat.
Wie geef je dan die grotere ruimte tijdens de presentatie?quote:
Als je als team weinig sponsoren hebt.
Waarom plak je dan niet wat grotere stickers van kleinere sponsoren op de auto?
Nu is het heel karig en dan lijkt het wat "succesvoller" over te komen.
Zo doet Williams dat ook. Martini schijnt nog minder te betalen dan Johnny Walker bij McLaren (als ze er nog zitten) maar Martini is wel veel duidelijker aanwezig en het vult toch op.
Je kan altijd tegen zo'n sponsor zeggen dat als er iemand groters komt ze altijd terug gaan naar het kleine formaat.
Vorig jaar rouleerden ze door elke race een andere sponsor meer ruimte te geven.
De meest betalende van allemaal.quote:
[..]
Wie geef je dan die grotere ruimte tijdens de presentatie?
Vorig jaar rouleerden ze door elke race een andere sponsor meer ruimte te geven.
McLaren is van mening dat een sponsordeal die betrekking heeft op de meest zichtbare plaatsen op de bolide minimaal een X-miljoen aan euro's op moet leveren.quote:
Als je als team weinig sponsoren hebt.
Waarom plak je dan niet wat grotere stickers van kleinere sponsoren op de auto?
Nu is het heel karig en dan lijkt het wat "succesvoller" over te komen.
Zo doet Williams dat ook. Martini schijnt nog minder te betalen dan Johnny Walker bij McLaren (als ze er nog zitten) maar Martini is wel veel duidelijker aanwezig en het vult toch op.
Je kan altijd tegen zo'n sponsor zeggen dat als er iemand groters komt ze altijd terug gaan naar het kleine formaat.
Laten we voor het gemak even zeggen ¤30 miljoen per jaar; Dat is de waarde die het merk McLaren vertegenwoordigd (in hun ogen).
Wanneer je nu een sponsor die ¤12 miljoen per jaar betaald deze plek gaat gunnen bij gebrek aan beter, doe je in feite ook afbreuk aan de waarde van je merk. Want no-way dat er volgend jaar een sponsor op de stoep staat die wél ineens ¤30 miljoen neer wil tellen voor diezelfde plek.
Sterker nog het heeft een trickle-down effect want de sponsor die amper zichtbaar is voor ¤5 miljoen euro heeft daar ook ineens een probleem mee; die wil voor ¤5 miljoen ook een grotere en meer zichtbare plek.
En dan kom je ook meteen bij het verschil tussen McLaren en Williams, de zakken van McLaren zijn diep genoeg om dit een aantal jaren in stand te kunnen houden, Williams is in vergelijking een stuk armlastiger.
McLaren gaat er vanuit dat deze enkele schrale jaren een uitzondering zijn en dat ze binnen afzienbare tijd weer vooraan de grid staan en dan meteen een titel sponsor binnen kunnen halen van het niveau zoals ze dat bijvoorbeeld eind jaren 90/begin 00 hadden met West.
was toch ook 1 van de redenen dat ze Ron Dennis eruit gegooid hebben? Die wilde niet zakken qua sponsor bedragen dus hoe diep die zakken zijn weet ik niet.quote:
[..]
McLaren is van mening dat een sponsordeal die betrekking heeft op de meest zichtbare plaatsen op de bolide minimaal een X-miljoen aan euro's op moet leveren.
Laten we voor het gemak even zeggen ¤30 miljoen per jaar; Dat is de waarde die het merk McLaren vertegenwoordigd (in hun ogen).
Wanneer je nu een sponsor die ¤12 miljoen per jaar betaald deze plek gaat gunnen bij gebrek aan beter, doe je in feite ook afbreuk aan de waarde van je merk. Want no-way dat er volgend jaar een sponsor op de stoep staat die wél ineens ¤30 miljoen neer wil tellen voor diezelfde plek.
Sterker nog het heeft een trickle-down effect want de sponsor die amper zichtbaar is voor ¤5 miljoen euro heeft daar ook ineens een probleem mee; die wil voor ¤5 miljoen ook een grotere en meer zichtbare plek.
En dan kom je ook meteen bij het verschil tussen McLaren en Williams, de zakken van McLaren zijn diep genoeg om dit een aantal jaren in stand te kunnen houden, Williams is in vergelijking een stuk armlastiger.
McLaren gaat er vanuit dat deze enkele schrale jaren een uitzondering zijn en dat ze binnen afzienbare tijd weer vooraan de grid staan en dan meteen een titel sponsor binnen kunnen halen van het niveau zoals ze dat bijvoorbeeld eind jaren 90/begin 00 hadden met West.
Dat schijnt inderdaad één van de punten te zijn waarop hij hard in botsing kwam met Ojjeh. Maar zo waren er wel meer.quote:
[..]
was toch ook 1 van de redenen dat ze Ron Dennis eruit gegooid hebben? Die wilde niet zakken qua sponsor bedragen dus hoe diep die zakken zijn weet ik niet.
In de regels stond al dat de motoren fysiek gelijk moeten zijn, maar de FIA had het idee dat klantenteams niet altijd dezelfde mogelijkheden konden gebruiken als de fabrieksteams. Dat moet nu dus wel.
https://www.motorsport.co(...)-inequality-1008146/
McLaren heeft van de nieuwe Senna alle 500 exemplaren al verkocht voordat de auto geintroduceerd was, à 750.000 Britse ponden per stuk.quote:
En dan kom je ook meteen bij het verschil tussen McLaren en Williams, de zakken van McLaren zijn diep genoeg om dit een aantal jaren in stand te kunnen houden, Williams is in vergelijking een stuk armlastiger.
Denk dat ze daar genoeg mee verdienen om het F1 team financieel wat te ondersteunen.
Dat zou wel eens niet zo goed nieuws kunnen zijn voor de Renault teams, als FI, Williams, Haas etc straks ook een extra boost in de kwalificatie kunnen gebruiken.quote:
De FIA pakt de ongelijkheid van klantenmotoren aan. In een technical directive geven ze aan dat naast de hardware ook de software, brandstof en olie hetzelfde moet zijn, en dat klantenteams de motor op dezelfde manier moeten kunnen gebruiken.
Dat snap ik, een Alfa-logo op de Ferrari had ik ook best gevonden, het gaat mij om dat klavertje in combinatie met Alfa Romeo. En ik begrijp ook prima dat Sauber geen Alfa Romeo is, of dat dat klavertje tegenwoordig ook maar gewoon een commercieel logo is, maar ik vind het zonde dat een historische combi als Alfa Romeo en het klavertje steeds meer verwaterd. Want of Sauber nu Alfa is of niet, Ferrari is ook geen Alfa.quote:
[..]
Alfa heeft geen team. Alfa is zowel sponsor van Sauber als Ferrari.
Kunne we straks gaan zien hoe goed die auto echt is.quote:Op vrijdag 23 februari 2018 20:49 schreef Peterselieman het volgende:
Bij Mercedes was dit het duidelijkst te zien dat het fabrieksteam veel meer uit de motor kon halen dan de klanten. Voor Ferrari zal hetzelfde gegolden hebben, al kwam dat minder duidelijk naar buiten.
Nu heb je de Formule E maar dat is erg standaard: chassis is er maar 1 en in de aandrijflijn en batterij is het erg beperkt.
Het zou makkelijker zijn Formule E vrijer te maken dan nog een klasse erbij.
Maar goed wat ik onder die posts op Facebook lees is het commentaar. En daar schrik ik van.
Natuurlijk is niet iedereen het eens met wat Bernie roept. Hij wordt uitgemaakt voor van alles en nog wat en iedereen roept dat het elektrisch maken van de F1 de doodsteek is. Maar Bernie heeft het over een aparte klasse, maar goed lezen is voor de meesten lastig haha.
Maar dat brengt me wel op een lastig punt want over 10 jaar is autoland totaal anders. Zoals sommige weten werk ik bij een fabrikant die alleen elektrische auto’s maakt (en zonnepanelen en thuis accu’s). Maar ik ben wel enorm fan van de Formule 1. En ben vorig jaar voor de 10de keer live naar een race geweest en ook ik vind t geluid niks want ik zou kippenvel moeten krijgen er van. De föhn van m’n vriendin klinkt nog vetter dan de huidige motoren.
Professioneel merk ik dat een elektrisch aandrijving (dan wel accu’s of waterstof) de toekomst heeft. Over 10 jaar zullen nog weinig auto’s met benzine of diesel geproduceerd worden.
Dat betekend ook dat de huidige F1 motoren techniek volledig achterhaald is voor auto fabrikanten.
Dat brengt bij mij de vraag waar de F1 naar toe moet? De toekomst is een geluidloze elektrische aandrijving bij personen auto’s. Waardoor, wanneer die in massa geproduceerd worden, de huidige F1 motoren totaal irrelevant maken.
Maar als we dus geluid en vuur en benzine willen, verliezen we de relevantie van F1 auto’s als pioniers voor een autotechniek. Nu komt er wel wat uit maar de laatste jaren is dat al wel minder maar lessons learned uit de F1, zeker op motoren gebied, zijn nu nog wel relevant voor de fabrikanten. Maar dat is straks niet meer zo. Welke fabrikant zou dan miljoenen willen steken in een klasse met geluid, brandstof en vuur terwijl dat totaal geen raakvlakken meer heeft met de techniek in personen auto’s.
De oplossing zou denk ik zijn: een elektrische aandrijving voor F1 auto’s die relevant aan de dan huidige techniek en welke ook pionierend weer zou zijn. Met een vet stoer geluid.
Overigens ben ik nog nooit bij een formule E race geweest dus hoe dat in het echt klinkt weet ik niet.
Maar hoe denken jullie hierover? Want de huidige ICE techniek gaat overbodig raken.
Daar zou ik niet teveel op rekenen.quote:
Die elektrische hype verdwijnt vanzelf weer. Over 10 jaar worden er alleen maar meer verbrandingsmotoren verkocht dan nu. Dus daar hoef je je geen zorgen over te maken.
Als je alleen al kijkt naar rendement, wint een elektrische auto het op ieder vlak.
https://insideevs.com/efficiency-compared-battery-electric-73-hydrogen-22-ice-13/
Brandstofauto's gaan kunstmatig duurder gemaakt worden, steden gaan ze weren, accijnzen op brandstoffen gaan omhoog om de aanpassingen in de infrastructuur te betalen.
De lobby van de grote automerken is ook sterk, ze willen ons allemaal aan een nieuwe elektrische auto hebben en dat gaat zeker invloed hebben.
[ Bericht 34% gewijzigd door TheFreshPrince op 25-02-2018 14:03:47 ]
Daar rekent elke autofabrikant op. De elektrische hype is leuk en goed voor wat extra centjes maar het echte werk zit hem in de techniek die nu op de baan rijdt.quote:
[..]
Daar zou ik niet teveel op rekenen.
Niet voor niets dat Mercedes opschept over de thermale efficiëntie van hun motor.
Ook 50% komt nog niet in de buurt van de 95% van een elektrische auto.quote:
[..]
Daar rekent elke autofabrikant op. De elektrische hype is leuk en goed voor wat extra centjes maar het echte werk zit hem in de techniek die nu op de baan rijdt.
Niet voor niets dat Mercedes opschept over de thermale efficiëntie van hun motor.
95% is dan ook onzin.quote:
[..]
Ook 50% komt nog niet in de buurt van de 95% van een elektrische auto.
Bovendien irrelevant voor het punt. Er wordt belachelijk veel geld geïnteresseerd in de verbrandingsmotor als techniek. Dat doet men niet omdat men denkt dat niet terug te verdienen.
Ik denk dat jij het verkeerd gaat hebben, elektrisch rijden heeft echt wel de toekomst. Over ruim 10 jaar hebben de eerste landen al (nieuwe) auto’s met verbrandingsmotoren verboden. En dat is slechts het begin.quote:
Die elektrische hype verdwijnt vanzelf weer. Over 10 jaar worden er alleen maar meer verbrandingsmotoren verkocht dan nu. Dus daar hoef je je geen zorgen over te maken.
Dat denk ik niet.quote:
Die elektrische hype verdwijnt vanzelf weer. Over 10 jaar worden er alleen maar meer verbrandingsmotoren verkocht dan nu. Dus daar hoef je je geen zorgen over te maken.
Kan ook nog prima, omdat over 10 jaar er nog steeds meer dan genoeg verbrandingsmotoren verkocht worden. Maar het aandeel elektrisch wordt zeker weten steeds meer en meerquote:
[..]
95% is dan ook onzin.
Bovendien irrelevant voor het punt. Er wordt belachelijk veel geld geïnteresseerd in de verbrandingsmotor als techniek. Dat doet men niet omdat men denkt dat niet terug te verdienen.
Absoluut. Er is een markt voor en die aandrijving is uitermate geschikt voor bepaalde situaties.quote:
[..]
Kan ook nog prima, omdat over 10 jaar er nog steeds meer dan genoeg verbrandingsmotoren verkocht worden. Maar het aandeel elektrisch wordt zeker weten steeds meer en meer
Maar net doen alsof de huidige techniek ineens zomaar dood is gaat nergens over.
Nee hoor. Zodra men er achter komt hoeveel dat kost gaat dat niet door.quote:
[..]
Over ruim 10 jaar hebben de eerste landen al (nieuwe) auto’s met verbrandingsmotoren verboden.
"Dood gaan" is wat anders.quote:
[..]
Absoluut. Er is een markt voor en die aandrijving is uitermate geschikt voor bepaalde situaties.
Maar net doen alsof de huidige techniek ineens zomaar dood is gaat nergens over.
Jij beweert dat het aantal verkochte brandstofauto's over 10 jaar hoger is dan nu.
Nou, hoeveel kost dat?quote:
[..]
Nee hoor. Zodra men er achter komt hoeveel dat kost gaat dat niet door.
In Noorwegen is de helft van de verkochte auto's al elektrisch of hybride.
Kwestie van doen.
Beide standpunten zijn wel extreem. Elektrisch zal het niet ineens allemaal overnemen, maar het is ook zeker geen hype. Het wordt de komende 10 jaar nog een combinatie tussen ice, hybrid en elektrisch aangedreven.quote:
[..]
Absoluut. Er is een markt voor en die aandrijving is uitermate geschikt voor bepaalde situaties.
Maar net doen alsof de huidige techniek ineens zomaar dood is gaat nergens over.
Wel interessante tijden voor de autowereld op dit moment.
Absoluut. De opkomende markten in de wereld gaan steeds meer auto's kopen. Elektrische auto's worden populairder in de rijkste landen maar de rest van de wereld gaat alleen maar meer normale auto's blijven kopen.quote:
[..]
"Dood gaan" is wat anders.
Jij beweert dat het aantal verkochte brandstofauto's over 10 jaar hoger is dan nu.
Vandaar dat fabrikanten als Mercedes zo boos zijn over het verlies van bijvoorbeeld Maleisië.
Zowel China als India zetten in op de elektrische auto, vooral vanwege de vervuiling in de steden.quote:
[..]
Absoluut. De opkomende markten in de wereld gaan steeds meer auto's kopen. Elektrische auto's worden populairder in de rijkste landen maar de rest van de wereld gaat alleen maar meer normale auto's blijven kopen.
Vandaar dat fabrikanten als Mercedes zo boos zijn over het verlies van bijvoorbeeld Maleisië.
En dat zijn toch wel aardige landen met samen 36% van de wereldbevolking.
Ah, maar hybride is wat anders natuurlijk. Niet voor niets dat F1 auto's daar mee rijden. Precies mijn punt.quote:
[..]
Beide standpunten zijn wel extreem. Elektrisch zal het niet ineens allemaal overnemen, maar het is ook zeker geen hype. Het wordt de komende 10 jaar nog een combinatie tussen ice, hybrid en elektrisch aangedreven.
Wel interessante tijden voor de autowereld op dit moment.
Dat is iets heel anders dan die Magnet hier beweert.
Als leuke speeltjes voor de elite ja.quote:
[..]
Zowel China als India zetten in op de elektrische auto, vooral vanwege de vervuiling in de steden.
En dat zijn toch wel aardige landen.
Het gaat helemaal niet dood, in ieder geval niet de komende 10-20 jaar. Maar stijgende verkopen zie ik niet gebeurenquote:
[..]
Absoluut. Er is een markt voor en die aandrijving is uitermate geschikt voor bepaalde situaties.
Maar net doen alsof de huidige techniek ineens zomaar dood is gaat nergens over.
We gaan het zien, 10 jaar zijn zo om. Je hangt hier dan vast nog wel rond.quote:
[..]
Als leuke speeltjes voor de elite ja.
Heb in m'n Google agenda alvast een linkje naar dit topic gezet, hopelijk zijn FOK! en Google er dan nog
Kwestie van subsidies uitdelen. Noorwegen kan zich dat veroorloven. Leuk hè, olie in de grond.quote:
[..]
Nou, hoeveel kost dat?
In Noorwegen is de helft van de verkochte auto's al elektrisch of hybride.
Kwestie van doen.
En hybride heeft dus een verbrandingsmotor.
Goed argument, 'we gaan het zien'.quote:
[..]
We gaan het zien, 10 jaar zijn zo om. Je hangt hier dan vast nog wel rond.
Heb in m'n Google agenda alvast een linkje naar dit topic gezet, hopelijk zijn FOK! en Google er dan nog
Inmiddels nieuwe auto's al ruim 20% geheel elektrisch.quote:
[..]
Kwestie van subsidies uitdelen. Noorwegen kan zich dat veroorloven. Leuk hè, olie in de grond.
En hybride heeft dus een verbrandingsmotor.
Vanaf 2025 alleen nog maar elektrisch verkopen.
Prima argument. Ik heb m'n punten wel gemaakt, jij ook. Dan is het een kwestie van de tijd z'n werk laten doen.quote:
[..]
Goed argument, 'we gaan het zien'.
Dat zie je toch met vertrouwen tegemoet?
De instapkosten voor een elektrische auto zijn al dusdanig verlaagd dat dat in de toekomst ook prima verkoopbaar is voor lagere klassen. Daarnaast zijn ook onderhoudskosten en brandstofkosten een stuk lager. Dus juist interessant voor de klasse die een auto moeilijk kan betalen.quote:
[..]
Als leuke speeltjes voor de elite ja.
Ik denk juist dat auto’s met brandstofmotoren juist een elite-ding worden. Wel pas over 25 jaar ofzo
Dat is simpelweg niet waar. Elektrische auto's zijn alleen betaalbaar voor iemand met een flinke portemonnee met een enorme subsidie. Zodra die subsidie weg valt stort de verkoop ook in. Verder is de onhandigheid en lage range ook nog een enorm probleem waar voorlopig geen oplossing voor bestaat.quote:
[..]
De instapkosten voor een elektrische auto zijn al dusdanig verlaagd dat dat in de toekomst ook prima verkoopbaar is voor lagere klassen.
Het is niet voor niets dat FE alleen maar rijdt op korte circuits op extreem lage snelheid. En al flink achterloopt op het originele schema. Gaat dus een stuk langzamer dan gedacht.
Terwijl een paar jaar geleden die 50% thermale efficiëntie van Mercedes als onmogelijk werd geacht.
Ik merk dat je moeite hebt met evolutie. Een auto met 300 km bereik kostte een paar jaar geleden nog 75k, nu koop je er een voor 35k.quote:Op zondag 25 februari 2018 14:34 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Dat is simpelweg niet waar. Elektrische auto's zijn alleen betaalbaar voor iemand met een flinke portemonnee met een enorme subsidie. Zodra die subsidie weg valt stort de verkoop ook in. Verder is de onhandigheid en lage range ook nog een enorm probleem waar voorlopig geen oplossing voor bestaat.
Het is niet voor niets dat FE alleen maar rijdt op korte circuits op extreem lage snelheid. En al flink achterloopt op het originele schema. Gaat dus een stuk langzamer dan gedacht.
Wat denk je dat er over 10 jaar is gebeurd met het bereik en de prijs?
En over subsidies, volgens mij gaat er meer subsidie richting de vervuilende industrie dan naar de elektrische industrie
Kijk je überhaupt F1? Hetzelfde idee, van tien seconden achterstand als team naar vijf seconden achterstand kan vrij snel gebeuren. Wet van de remmende voorsprong.quote:
[..]
Ik merk dat je moeite hebt met evolutie. Een auto met 300 km bereik kostte een paar jaar geleden nog 75k, nu koop je er een voor 35k.
Wat denk je dat er over 10 jaar is gebeurd met het bereik en de prijs?
Het is exact dezelfde industrie. Maar even beter lezen, het gaat over de verkoop van elektrische auto's. Denemarken probeerde hetzelfde als Noorwegen met dikke subsidies voor elektrische auto's. Verkoop steeg als een malle, totdat de regering het te veel geld ging kosten en de subsidies werden geschrapt. Verkoop stortte in tot vrijwel nul. Sowieso werden de meeste van die elektrische auto's gekocht door mensen met een hoog inkomen als extra auto, niet als vervanger voor de normale auto.quote:En over subsidies, volgens mij gaat er meer subsidie richting de vervuilende industrie dan naar de elektrische industrie
Met andere woorden, zo snel gaat het nog allemaal niet. En zo snel zal het in F1 ook niet gaan, het volgende motorenreglement zal misschien juist minder gericht zijn op elektrische aandrijving.
Denemarken is niet echt een goed voorbeeld.quote:
Het is exact dezelfde industrie. Maar even beter lezen, het gaat over de verkoop van elektrische auto's. Denemarken probeerde hetzelfde als Noorwegen met dikke subsidies voor elektrische auto's. Verkoop steeg als een malle, totdat de regering het te veel geld ging kosten en de subsidies werden geschrapt. Verkoop stortte in tot vrijwel nul.
De BPM op auto's is daar 180% (!)
Die was afgeschaft voor elektrische auto's maar is sinds vorig jaar weer volop terug.
Dan kost je Tesla ineens 2x zoveel als in Nederland.
In andere landen ging het een stuk beter:
En wie zegt dat dat opgaat voor de batterijen op dit moment? Misschien is dat pas over 10 jaar het geval. Er zijn al fabrikanten die zeggen dat we richting de 1000 km gaan qua bereik en de eerste pleeken van 300 kW qua laadsnelheid zijn er ook al.quote:
[..]
Kijk je überhaupt F1? Hetzelfde idee, van tien seconden achterstand als team naar vijf seconden achterstand kan vrij snel gebeuren. Wet van de remmende voorsprong.
Tot zover de remmende voorsprong...
In die andere landen is er dan ook nog een flinke subsidie. Denemarken is juist een goed voorbeeld, daar stijgt de verkoop van gewone auto's wel.quote:
[..]
Denemarken is niet echt een goed voorbeeld.
De BPM op auto's is daar 180% (!)
Die was afgeschaft voor elektrische auto's maar is sinds vorig jaar weer volop terug.
Dan kost je Tesla ineens 2x zoveel als in Nederland.
In andere landen ging het een stuk beter:
[ afbeelding ]
Fabrikanten kunnen wel meer zeggen.quote:
[..]
En wie zegt dat dat opgaat voor de batterijen op dit moment? Misschien is dat pas over 10 jaar het geval. Er zijn al fabrikanten die zeggen dat we richting de 1000 km gaan qua bereik en de eerste pleeken van 300 kW qua laadsnelheid zijn er ook al.
Tot zover de remmende voorsprong...
Misschien verplaatsen naar algemeen F1-topic.quote:
Op Van mij mag een mod het verplaatsen maar het begon wel als nieuwtje.quote:
[..]
Misschien verplaatsen naar algemeen F1-topic.
Op dit plaatje staat die beugel op zich niet verkeerd.,.quote:
thanks!!
Volgens mij nergens officieel. Dus je bent afhankelijk van wat er op de twitters van de teams komt te staan. Of door mensen trackside wordt gestreamedquote:
Weet iemand toevallig of de wintertest beelden ergens worden uitgezonden? Streampje of youtube oid.. vorig jaar best wat online streams gezien maar verwacht met liberty wel beeldeb ergens te kunnen zien?
https://www.autosport.com(...)f1-test-day-one-2018
Daar wel live updates
En hoe heten ze nu?quote:
Tot hun toe nog steeds Force India.quote:
Esteban en Sergioquote:
idd, niets anders verwacht dan dit nadat de racing overalls al bekend waren vorige week.quote:
Nu gewoon hard rijden met dat ding
met de 2017 spec enginequote:
Jammer van die RB-livery.
Nu gewoon hard rijden met dat ding
Oh kut...quote:
https://imgur.com/JQC5reb
En volgend jaar Honda, dat is dus nog minimaal twee jaar wachten op een titelkans voor Verstappen.quote:
https://www.facebook.com/pg/gomax33news/videos/?ref=page_internal
https://www.pscp.tv/w/1ynJOAnjwRXKR
kun je beter het andere topic voor gebruikenquote:
3 links met live beelden
https://www.facebook.com/pg/gomax33news/videos/?ref=page_internal
https://www.pscp.tv/w/1ynJOAnjwRXKR
Zouden ze misschien wel willen, maar de maximale hoogte is natuurlijk gewoon vastgelegd.quote:
Het wachten is natuurlijk op de data van de halo en dan komen ze erachter dat die toch wel bijzonder nadelig de luchtstroom naar de airbox beinvloedt... En dan gaan we weer terug naar dit soort airboxen
Dan gaan ze in de breedtequote:
[..]
Zouden ze misschien wel willen, maar de maximale hoogte is natuurlijk gewoon vastgelegd.
quote:
Ziet er niet best uit. Hier videobeelden: https://www.facebook.com/Formula1/videos/989223791234603/quote:
rode vlag.. alonso ligt er naast
https://imgur.com/JQC5reb
Later werd Alonso gespot in de pits met een wielmoer in zijn handen
twitter:f1writers twitterde op dinsdag 27-02-2018 om 17:12:38Formula 1 to launch F1 TV, a live Grand Prix subscription serviceand will appear in nearly two dozen markets at launch (including Germany, France, USA, Mexico, Belgium, Austria, Hungary and much of Latin America). Pricing for F1 TV Pro will be offered on a monthly basis of $8$12 reageer retweet
eindelijkquote:
Ook maar even hier als nieuwtjetwitter:f1writers twitterde op dinsdag 27-02-2018 om 17:12:38
hopelijk de SkyF1 uitzending integraal.Edit: waarschijnlijk niet door oude deal Bernie en Sky. Zou dit zijn waar Buxton het voor de test over had, dat ie iets aan te kondigen had maar pas gedurende of na de eerste tests bekend mocht maken? Als Buxton gaat becommentariëren.....
[ Bericht 79% gewijzigd door Sinister-D- op 27-02-2018 17:58:19 ]
quote:and much of Latin America
Oh wacht, als ik weer gewoon DirecTV HD neem heb ik het officiële F1 kanaal in HD. Toch maar weer eens kijken...quote:
Ook maar even hier als nieuwtjetwitter:f1writers twitterde op dinsdag 27-02-2018 om 17:12:38
quote:De organisatie achter de Formule 1 heeft de F1 TV-streamingdienst aangekondigd. Kijkers krijgen onder andere toegang tot livestreams vanaf alle auto's. De dienst komt in België beschikbaar, of hij ook naar Nederland komt is nog niet duidelijk.
In de aankondiging van F1 TV spreekt de organisatie over een beschikbaarheid in meer dan twintig landen, waaronder België. Nederland wordt niet specifiek genoemd. De streamingdienst komt beschikbaar in vier talen: Engels, Frans, Duits en Spaans. Aanvankelijk kan de dienst alleen bekeken worden via een browser, maar later moeten er ook apps verschijnen voor iOS, Android en voor Amazon-hardware. In welke kwaliteit en met welke framerate de beelden te bekijken zijn, is nog niet duidelijk.
De F1 TV Pro-dienst zal 8 tot 12 dollar per maand kosten en is vrij van advertenties. Kijkers hebben toegang tot verschillende streams, waaronder de livestreams van de camera's aan boord van alle auto's tijdens de races. Uit een promofilmpje blijkt dat het mogelijk is om een selectie te maken van twee auto's en het beeld daarvan gelijktijdig te bekijken. F1 TV Pro biedt feeds aan die op geen ander platform beschikbaar zijn, aldus de organisatie.
http://tweakers.net/nieuw(...)anaf-alle-autos.html
/i/2001868733.jpeg?f=imagenormal)
Sky zou toch helemaal niet logisch zijn?quote:
[..]
eindelijk
Edit: waarschijnlijk niet door oude deal Bernie en Sky. Zou dit zijn waar Buxton het voor de test over had, dat ie iets aan te kondigen had maar pas gedurende of na de eerste tests bekend mocht maken? Als Buxton gaat becommentariëren.....
[ afbeelding ]
Zijn Sky en Liberty global niet concurrenten van elkaar?
is dat zo? Hou me er niet zo mee bezig eerlijk gezegd.quote:
[..]
Sky zou toch helemaal niet logisch zijn?
Zijn Sky en Liberty global niet concurrenten van elkaar?
Totaal niet.quote:
[..]
is dat zo? Hou me er niet zo mee bezig eerlijk gezegd.
Zijn wel landen waar Sky net als KPN bij ons uit de kabel komt net als een UPC-kloon, maar dat is iets anders.
Ah oke dat dacht ik, omdat ze op Reddit bang waren dat sky f1 zou verliezen door de overname.quote:
[..]
Totaal niet.
Zijn wel landen waar Sky net als KPN bij ons uit de kabel komt net als een UPC-kloon, maar dat is iets anders.
Dus wel de Nederlandse Antillen en België, maar nog niet in Nederland zelf.quote:Argentina
Anguilla
Antigua And Barbuda
Aruba
Austria
Azerbaijan
Bahamas
Barbados
Belgium
Bosnia
British Virgin Islands
Bulgaria
Caribbean Netherlands
Cayman Islands
Chile
Colombia
Costa Rica
Croatia
Curacao
Dominica
Dominican Republic
Ecuador
France
Germany
Grenada
Guadeloupe
Guatemala
Haiti
Honduras Hungary
Jamaica
Martinique
Mexico
Monaco
Montserrat
Nicaragua
Paraguay
Peru
Poland
Romania
Saint Barthelemy
Saint Kitts
Saint Lucia
Saint Martin
Saint Vincent And The Grenadines
Serbia
Sint Maarten
Slovenia
South Tyrol
Switzerland
Trinidad And Tobago
Turkey
Turks And Caicos Islands
Ukraine
United States Virgin Islands
Uruguay
Usa
Venezuela
En dus ook nog niet in het Verenigd Koninkrijk waar Sky tot 2024 de exclusieve uitzendrechten heeft.
ARGENTINA Hoewel ik waarschijnlijk toch liever Sky kijk
En Süd-Tirol is niet eens een land.
Heim ins Reich, dat willen ze daar wel.quote:Op woensdag 28 februari 2018 18:15 schreef heywoodu het volgende:
Dominica, staat daar inmiddels weer een tv dan?
En Süd-Tirol is niet eens een land.
VPN wordt geblokkeerd.quote:
US vpn dan maar , als het een beetje een goede show is
https://www.racefans.net/(...)ck-vpn-access-f1-tv/
Tja, dan wordt het maar weer illegaal kijken.quote:
[..]
VPN wordt geblokkeerd.
https://www.racefans.net/(...)ck-vpn-access-f1-tv/
SPT / [SPT] Handige linkjes + streamsquote:
Geen Nederland, dan moet ik me toch maar eens in die streams gaan verdiepen. Iemand een linkje met handige uitleg over hoe zoiets werkt?
quote:
[..]
SPT / [SPT] Handige linkjes + streams
jazekerquote:
Sorry als dit bij een ieder al bekend is, maar komt er nog een F1 manager dit jaar?
Beste nieuws van de dagquote:
Het lijkt erop dat het hier in Denemarken ook pas in 2019 komt. Er is hier een of andere zender die de rechten heeft. Zou dolgraag switchen ook al is het drie keer zo duur.quote:
De lijst van landen waar F1 TV beschikbaar komt:
[..]
Dus wel de Nederlandse Antillen en België, maar nog niet in Nederland zelf.
En dus ook nog niet in het Verenigd Koninkrijk waar Sky tot 2024 de exclusieve uitzendrechten heeft.
twitter:SauberF1Team twitterde op dinsdag 06-03-2018 om 15:09:47We are happy to announce @TataCalde as our Test Driver for #F1 2018! 👏 "I have been able to substantially expand and develop my skills as a race driver, and I am convinced that I will be doing so throughout this year." Read full report 👉👉https://t.co/mTEJ3pvUIu https://t.co/nlAK1uZ0KB reageer retweet
Nou vertel het maar heren!
#metooquote:[ afbeelding ]twitter:SauberF1Team twitterde op dinsdag 06-03-2018 om 15:09:47
Nou vertel het maar heren!
https://www.racefans.net/(...)facturers-logo-halo/
quote:McLaren puts flip-flop manufacturer’s logo on its Halo
McLaren has signed a manufacturer of flip-flops whose logo will appear on its Halo for the season-opening Australian Grand Prix.
Lifestyle brand Gandys will also produce a limited edition range of McLaren-branded flip-flops.
“Today’s announcement means Gandys will become the first brand to take advantage of the unique shape of the new-for-2018 Halo cockpit protection structure, which has frequently been compared to the distinctive upper of a flip-flop,” said McLaren in a statement.
Gandys co-founder Rob Forkan said his company was “thrilled when McLaren came to us with this idea.”
quote:Toro Rosso sloeg eind vorig jaar de handen ineen met motorleverancier Honda. De eerste tekenen waren positief: de krachtbron bleek tijdens de wintertests behoorlijk betrouwbaar. In de Grand Prix van Australië sloeg het noodlot toch toe, toen Pierre Gasly al vroeg in de race met een motorprobleem moest opgeven.
Toyoharu Tanabe, technisch directeur van het Honda F1-project, bevestigde dat de verbrandingsmotor (ICE) in de motor van Gasly beschadigd was geraakt door een probleem met de turbo en MGU-H. Honda heeft beide componenten voor deze race aangepast om herhaling van het probleem te voorkomen. Beide rijders krijgen de beschikking over de nieuwste specificatie. Gasly moet tevens een nieuwe ICE laten monteren. Alle coureurs moeten dit Formule 1-seizoen volbrengen met maximaal drie versies van de ICE, MGU-H en turbo. Het gebruik van meer componenten resulteert in gridstraffen.
"Het vervangen van componenten voor de tweede race is uiteraard een lastige beslissing en niet ideaal, aangezien het aantal krachtbronnen en aanverwante componenten gelimiteerd is tot drie", zei Tanabe. "We zijn echter van mening dat dit de juiste weg is. We blijven ontwikkelen om er zeker van te zijn dat dit probleem zich niet nogmaals aandient."
.Today in a meeting held at the Bahrain International Circuit, Formula 1 presented the teams and the FIA its proposals for the future of the sport from 2021 onwards.
Chase Carey, Chairman and CEO at Formula 1, said:
"Formula 1 is a sport with a rich history. We want to preserve, protect and enhance that history by unleashing F1s potential, by putting our fans at the heart of a more competitive and more exciting sport. We are driven by one desire: to create the world's leading sporting brand. Fan- centred, commercially successful, profitable for our teams, and with technological innovation at its heart."
Key strategic initiatives
Power units (PU)
The PU must be cheaper, simpler, louder, have more power and reduce the necessity of grid penalties.
It must remain road relevant, hybrid and allow manufacturers to build unique and original PU.
New PU rules must be attractive for new entrants and Customer teams must have access to equivalent performance.
Costs
We believe how you spend the money must be more decisive and important than how much money you spend.
While there will be some standardised elements, car differentiation must remain a core value
Implement a cost cap that maintains Formula 1 position as the pinnacle of motorsport with a state-of-the-art technology.
Revenues
The new revenue distribution criteria must be more balanced, based on meritocracy of the current performance and reward success for the teams and the Commercial Rights Holder.
F1s unique, historical franchise and value must and will still be recognised.
Revenue support to both cars and engine suppliers.
Sporting and technical rules & regulations
We must make cars more raceable to increase overtaking opportunities.
Engineering technology must remain a cornerstone but driver's skill must be the predominant factor in the performance of the car.
The cars must and will remain different from each other and maintain performance differentiators like aerodynamics, suspensions and PU performance. However, we believe areas not relevant to fans need to be standardised.
Governance
A simple and streamline structure between the teams, the FIA and Formula 1.
Als dat maar geen code is voor "we blijven Ferrari, Mercedes en McLaren sponsoren met belachelijk veel geld".quote:
Revenues
F1s unique, historical franchise and value must and will still be recognised.
Ferrari zou nog steeds een bonus krijgen, alleen een stuk minder (ca 40 miljoen) dan nu.quote:
[..]
Als dat maar geen code is voor "we blijven Ferrari, Mercedes en McLaren sponsoren met belachelijk veel geld".
En elke motorleverancier zou 10 miljoen per jaar krijgen als bonus.
https://www.auto-motor-un(...)mit-2019-aufgehoben/
Gaat slechts om de maximale brandstofhoeveelheid die ze mogen meenemen aan de start. De fuel flow limit van 100kg/hr blijft gewoon. Dus zoveel meer kg meenemen zullen ze niet. Waarschijnlijk zullen teams die vooraan kwalificeren nog steeds weinig meenemen om na de start snel een sprintje te trekken en nadat ze buffer van 10s hebben ook weer lift en cruise zullen doen.quote:
Waarschijnlijk geen brandstoflimiet meer in 2019.
https://www.auto-motor-un(...)mit-2019-aufgehoben/
Ik heb het ook nergens over fuel flow. Door de hogere downforce verbruiken ze meer en moeten ze dus meer besparen dan een paar jaar terug. Ik kan me voorstellen dat er teams zijn die wat neer gaan meenemen om langer voluit te kunnen gaan. Ze krijgen nu die mogelijkheid in ieder geval.quote:
[..]
Gaat slechts om de maximale brandstofhoeveelheid die ze mogen meenemen aan de start. De fuel flow limit van 100kg/hr blijft gewoon. Dus zoveel meer kg meenemen zullen ze niet. Waarschijnlijk zullen teams die vooraan kwalificeren nog steeds weinig meenemen om na de start snel een sprintje te trekken en nadat ze buffer van 10s hebben ook weer lift en cruise zullen doen.
beetje vreemde constructiequote:Op dinsdag 24 april 2018 16:51 schreef ChatGirl het volgende:
Het is wat vroeg voor een Silly Season topic, maar het gerucht gaat op Twitter dat Ferrari exclusieve contractonderhandelingsrechten heeft gekocht tot 30 juni, zodat ze Ricciardo kunnen vastleggen.
Vettel slaapt slecht de komende wekenquote:
Edit ; Wat is er toch aan de hand met die quote functie.. nu quote ik alweer de verkeerde..
[Weltschmerzmodus]quote:
Alleen Vettel weet wat het nou was in 2014. Is Ricciardo echt beter, of had Vettel zelfs toen weinig motivatie?
De auto lag hem niet, maar omdat ie Vettel was wist ie wel nog een halve seconde goed te maken structureel. Dat ie vervolgens achter Ricciardo eindigde kwam alleen maar omdat en Lewis keer op keer gematst werd en dat de auto beter bij zn nieuwe teamgenoot paste. Feitelijk gezien heeft Vettel dat jaar gewoon de titel gewonnen
[/Weltschmerzmodus]
Hij blijft gewoon bij Red Bull, maar wil het zo lang mogelijk rekken om zo veel mogelijk geld te kunnen krijgen. En geef hem eens ongelijk.quote:
Het is wat vroeg voor een Silly Season topic, maar het gerucht gaat op Twitter dat Ferrari exclusieve contractonderhandelingsrechten heeft gekocht tot 30 juni, zodat ze Ricciardo kunnen vastleggen.
Goed mogelijk inderdaad. Of hij wilde na zijn 4 titels een hoger salaris en heeft Horner zijn auto gesaboteerd, zodat hij weg ging.quote:
[..]
[Weltschmerzmodus]
De auto lag hem niet, maar omdat ie Vettel was wist ie wel nog een halve seconde goed te maken structureel. Dat ie vervolgens achter Ricciardo eindigde kwam alleen maar omdat en Lewis keer op keer gematst werd en dat de auto beter bij zn nieuwe teamgenoot paste. Feitelijk gezien heeft Vettel dat jaar gewoon de titel gewonnen
[/Weltschmerzmodus]
Leuke trollquote:
Of Ferrari wil in tegenstelling tot Vettel iemand die wel onder druk presteert.
!https://www.motorsportweek.com/news/id/17984
twitter:f1enigma twitterde op woensdag 02-05-2018 om 13:42:05Formula 1 & Miami Grand Prix Proposal / Statement https://t.co/IqbxI6gz23 reageer retweet
quote:twitter:f1enigma twitterde op woensdag 02-05-2018 om 13:42:05
quote:
OK maar in Miami zal het aardig vol zitten, in Baku was dat natuurlijk een rampquote:
Kunnen we wel blij zijn met Miami, maar ik zou het toch jammer vinden als Baku alweer van de kalender verdwijnt. Het eerste jaar was niet om aan te gluren, maar vorig jaar en deze race waren toch wel spektakelstukken
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | GP Australië 24-03-2019 GP China 07-04-2019 GP Bahrein 21-04-2019 GP Rusland 28-04-2019 GP Spanje 12-05-2019 GP Monaco 26-05-2019 GP Canada 09-06-2019 GP VS Austin 23-06-2019 GP Frankrijk 07-07-2019 GP Oostenrijk 14-07-2019 GP Groot-Brittannië 28-07-2019 GP Hongarije 04-08-2019 GP België 01-09-2019 GP Italië 08-09-2019 GP Singapore 22-09-2019 GP Vietnam 29-09-2019 GP Japan 13-10-2019 GP VS Miami 27-10-2019 GP Mexico 03-11-2019 GP Brazilië 17-11-2019 GP Abu Dhabi 01-12-2019 in season test 14-05-2019 - 15-05-2019 in season test 06-08-2019 - 07-08-2019 |
Edit: Le Mans datum vrijgehouden en Argentinië (voorlopig) verwijderd om een acceptabelere kalender te krijgen.
[ Bericht 4% gewijzigd door sasquatsch op 02-05-2018 20:16:06 ]
Dat hield ze 2 jaar geleden ook niet tegen.quote:
Well Done Baku
Ze hebben afgesproken dat niet meer te doen.quote:
[..]
Dat hield ze 2 jaar geleden ook niet tegen.
zouden ze dat doen? Dan is de kans dat Mexicanen naar Miami komen een stuk kleiner lijkt mequote:
Dan wordt Miami dus met Mexico gekoppeld in oktober en wordt de GP in Austin geplaatst naar juni voor of na Canada. En gezien het feit dat Liberty de kalender wat meer regionaal wil indelen om de transportkosten te drukken en minder stressvol voor de teams te maken verwacht ik dat Rusland terug gaat naar april na Bahrein en dat China voor Bahrein geplaatst wordt. Voor zover ik weet zijn ook Vietnam en Argentinië nog in de running voor 2019, dus kan de kalender zomaar ongeveer zoals onderstaand uit gaan zien.
[ code verwijderd ]
Oh ja, niet aan gedacht. Even opnieuw puzzelenquote:
Mexico en Austin kosten elkaar nu al toeschouwers, vandaar dat men Austin en Mexico wil splitsen in de hoop dat daar dan meer toeschouwers komen. Alle drie de races in oktober lijkt me onwaarschijnlijker.quote:
[..]
zouden ze dat doen? Dan is de kans dat Mexicanen naar Miami komen een stuk kleiner lijkt me
Dicht bij elkaar? Als we even de wegkilometers pakken:quote:
Ik snap sowieso niet waarom er twee races in de VS moeten zijn... zeker als ze zo dicht bij elkaar zitten.
miami - austin = 2170 km
miami - mexico = 3580 km
austin - mexico = 1500 km
Ter vergelijking:
silverstone - spa = 630 km
spa - oostenrijk = 960 km
Tuurlijk, Europa is populairder dan de VS voor F1, maar dicht bij elkaar is onzin.
Liberty Mediaquote:
Ik snap sowieso niet waarom er twee races in de VS moeten zijn... zeker als ze zo dicht bij elkaar zitten.
Trump springt een gat in de lucht.quote:
[..]
zouden ze dat doen? Dan is de kans dat Mexicanen naar Miami komen een stuk kleiner lijkt me
dat was pestgedrag van Ecclestone nadat er een van "zijn F1-coureurs" Le Mans won het jaar ervoor.quote:
[..]
Dat hield ze 2 jaar geleden ook niet tegen.
Well Done Baku
Spa - Hockenheim = 305 kmquote:
[..]
Dicht bij elkaar? Als we even de wegkilometers pakken:
miami - austin = 2170 km
miami - mexico = 3580 km
austin - mexico = 1500 km
Ter vergelijking:
silverstone - spa = 630 km
spa - oostenrijk = 960 km
Tuurlijk, Europa is populairder dan de VS voor F1, maar dicht bij elkaar is onzin.
Paul Ricard - Monaco = 187 km
Dus indd, dat Miami en Austin te dicht op elkaar zitten is niet echt objectief
Tja... iets met bevolkingsdichtheid en het feit dat Mexico en Austin elkaar al in de weg zitten.quote:
[..]
Spa - Hockenheim = 305 km
Paul Ricard - Monaco = 187 km
Dus indd, dat Miami en Austin te dicht op elkaar zitten is niet echt objectief
twitter:MassaFelipe19 twitterde op dinsdag 15-05-2018 om 17:04:11Hey guys i’m very happy to announce that today i am starting a new phase in my career, i Just Sign with @VenturiGP team to race next season @FIAFormulaE It is a very special day for me and i would like to share with all of you who always have been supporting me. #ABBFormulaE https://t.co/tIcjn5yQ6m reageer retweet
https://www.telegraaf.nl/(...)gevolgd-door-netflixquote:Verstappen op voet gevolgd door Netflix
Max Verstappen waant zich deze week in Monaco de hoofdrolspeler in zijn eigen speelfilm. De Nederlander wordt door een cameraploeg van streamingdienst Netflix zo’n beetje overal gevolgd.
telegraaf.nl
twitter:f1enigma twitterde op donderdag 31-05-2018 om 11:43:31
https://www.motorsport.co(...)-aero-chief-1043334/
Hij zegt dat hij zijn aandelen nog niet wil verkopen. Maar wie weet als iemand (Stroll?) met geld komt.quote:twitter:f1enigma twitterde op donderdag 31-05-2018 om 11:43:31
Of Orange Arrows weer terug.
het wordt wel tijd dat Paddy Lowe ook z'n conclusies gaat trekkenquote:
En Williams heeft weer afscheid genomen van één van hun chief designers, dit keer Dirk de Beer, hoofd aeodynamica, die sinds vorig jaar in dienst was en overkwam van Ferrari.
https://www.motorsport.co(...)-aero-chief-1043334/
Bron: Racexpressquote:Geruchten in de F1: Robert Kubica de vervanger van Brendon Hartley bij Toro Rosso?
Brendon Hartley staat al een tijdje onder druk bij Toro Rosso en er zijn al enkele mogelijke vervangers de revue gepasseerd. Zo ging het gerucht dat Pascal Wehrlein of Antonio Giovinazzi het plekje van de Nieuw-Zeelander gingen overnemen, nota bene protegés van concurrenten Mercedes en Ferrari. De volgende naam die nu opduikt is Robert Kubica. De testcoureur van Williams.
Williams
“De situatie rond Brendon stelt ons niet tot tevredenheid”, zegt Dr. Helmut Marko tegen Speedweek. “We gaan hier rustig door heen en zien wat we voor de toekomst kunnen doen.” Naast Wehrlein en Giovinazzi is daar nu dus de naam van de Pool bij gekomen. Het Franse Auto Hebdo heeft twee andere opties en dat zijn Jake Dennis of Sean Galael. Beiden beschikken echter niet over een superlicentie, waarover Kubica wel beschikt.
Mogelijk dat de voormalig F1-coureur weg wil met de crisis die er bij zijn team Williams heerst, nadat de technisch directeuren Ed Wood en Dirk de Beer al vertrokken bij het team uit Grove.
Nee.
Mja, wel een opleidingsteam zonder talenten.quote:
Ja hoor, een opleidingsteam die een gehandicapte routenier in hun wagen gaat zetten
Nee.
Onzin!quote:
[..]
Mja, wel een opleidingsteam zonder talenten.
Talenten die de F1 in kunnen*quote:
niets. Er is een reden waarom er 2 teams op heel korte tijd voor andere rijders kiest.quote:
Wat is in godsnaam de onderbouwing dat Kubica nog potten gaat breken?
De enige onderbouwing die mensen hebben is op emotie en empathie gebaseerd.
Heeft Vergne eigenlijk ooit problemen gehad met Marko en/of Horner en/of Tost?quote:
Als Hartley terug kon, kunnen ze Vergne ook wel oproepen.
Hij is destijds 2x gepasseerd voor promotie naar Red Bull; eerst door Ricciardo en later door Kvyat terwijl hij op beide momenten meer punten bij elkaar had gereden dan zijn teamgenoot. Heeft daar meer achter gestoken? Ricciardo had imo eigenlijk nog geen klap laten zien toen Webber er de brui aan gaf en Kvyat eigenlijk idem dito toen Vettel plotsklaps vertrok. Toch werd Vergne beide keren gepasseerd. Kon die niet goed met het team of wat stak daar achter?
Overigens denk ik dat Vergne het sowieso beter gedaan zou hebben dan Kvyat bij Red Bull.
Red Bull was verboden in Frankrijk, en Vergne zijn kop was niet marketingswaardig genoeg om hem door te schuiven. Ricciardo heeft een lachende bek, en Rusland was een grote afzetmarkt.quote:Op vrijdag 1 juni 2018 09:53 schreef vosss het volgende:
[..]
Heeft Vergne eigenlijk ooit problemen gehad met Marko en/of Horner en/of Tost?
Hij is destijds 2x gepasseerd voor promotie naar Red Bull; eerst door Ricciardo en later door Kvyat terwijl hij op beide momenten meer punten bij elkaar had gereden dan zijn teamgenoot. Heeft daar meer achter gestoken? Ricciardo had imo eigenlijk nog geen klap laten zien toen Webber er de brui aan gaf en Kvyat eigenlijk idem dito toen Vettel plotsklaps vertrok. Toch werd Vergne beide keren gepasseerd. Kon die niet goed met het team of wat stak daar achter?
Overigens denk ik dat Vergne het sowieso beter gedaan zou hebben dan Kvyat bij Red Bull.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 01-06-2018 13:53:56 ]
Serieus?quote:
Nooit meegekregen. Is dat nog altijd het geval?
nee, maar wel een semi-soort boycot vanuit de regering dacht ik. Volg dat niet zo, ik drink de zooi niet en kom niet in Frankrijk dus heb er voor de rest ook weinig interesse in.quote:
[..]
Serieus?
Nooit meegekregen. Is dat nog altijd het geval?
https://www.motorsport.co(...)i-president-1062429/
Late reactiequote:Op vrijdag 1 juni 2018 00:59 schreef twiFight het volgende:
Wat is in godsnaam de onderbouwing dat Kubica nog potten gaat breken? Die man had jaren geleden wat leuke races, maar stond toen ook niet direct op de short list bij de teams. En nu moet een soort second coming van een toptalent worden, in F1 wagens die compleet niet meer lijken op de wagens van toen? Steek je tijd in opkomende talenten ipv roze brilletjes van 33 jaar oud.
Maar hij zou 2012 bij Ferrari rijden
Bron, Kubica zelf 35:30
Volgens Italiaanse media is hij een longkankerpatient (zware roker) en verkeerd hij momenteel in een coma. Ziet er niet goed uit.quote:Op zaterdag 21 juli 2018 19:58 schreef sasquatsch het volgende:
Het gerucht blijkt waarheid. Sergio Marchionne is niet langer de baas van Fiat en Ferrari. Wegens ernstige gezondheidsproblemen als gevolg van complicaties van een operatie waardoor hij zijn werk niet kan doen, is besloten hem vervroegd te vervangen.
https://www.motorsport.co(...)i-president-1062429/
Ik begreep dat er longkanker was aangetroffen bij een schouderoperatie. En dat hij na de operatie heel hard achteruit ging en idd in coma zou liggen.quote:
[..]
Volgens Italiaanse media is hij een longkankerpatient (zware roker) en verkeerd hij momenteel in een coma. Ziet er niet goed uit.
Ik lees dat het zou gaan om uitgezaaide prostaatkanker.quote:
[..]
Volgens Italiaanse media is hij een longkankerpatient (zware roker) en verkeerd hij momenteel in een coma. Ziet er niet goed uit.
https://www.grandprix247.(...)hockenheim-race-day/quote:Affaritaliani.it were the first to sniff that all was not well with the Fiat Chrysler Automobiles when they reported: “Instead of a simple shoulder operation, it was more complex and required complex clinical procedure. An invasive disease emanating from the prostate had already spread in a devastating manner, but only discovered a short time ago.”
“An evil that could require further medical investigations and more complex surgical interventions. From here the Marchionne family have drastic decisions to make.”
Die hebben we toch ook wel vaak op de circuits gezien. Hopelijk gaat het hem snel beter, maar heel hoopgevend klinkt het allemaal niet.quote:Legendarische topman van Fiat Chrysler onverwachts vervangen
De legendarische baas van Fiat Chrysler Automobiles (FCA) en Ferrari, Sergio Marchionne, is dit weekeinde onverwachts vervangen nadat zijn gezondheid ineens snel achteruit ging.
Marchionne, 66 jaar, was drie weken geleden opgenomen in een ziekenhuis in Zürich voor wat FCA omschreef als een operatie aan de schouder. De afgelopen dagen is zijn gezondheid dramatisch verslechterd. „Deze situatie was tot een paar uur geleden ondenkbaar en laat ons allemaal met een gevoel van onrecht’’, zei John Elkann zaterdag, president van FCA en kleinzoon van Gianni Agnelli, die in de tweede helft van vorig eeuw aan het hoofd stond van het Fiat-imperium. Medische details heeft het bedrijf niet gegeven.
Na spoedberaad zaterdag werd bekend dat Marchionne als CEO van Fiat Chrysler wordt opgevolgd door de 54-jarige Mike Manley, een Brit. Manley leidde sinds 2009 de Jeep-divisie van FCA en was sinds 2015 ook verantwoordelijk voor de Ram-pickups, de belangrijkste winstmakers van het concern, vooral in de VS. Het is voor het eerst dat de topman van Fiat een niet-Italiaan is.
Marchionne is een fenomeen, visueel herkenbaar omdat hij sinds zijn benoeming tot topman van Fiat in 2004 altijd rondliep in een blauwe of zwarte trui. Hij wist het noodlijdende Fiat uit de rode cijfers te halen; in 2004 leidde de Fiat-groep nog een verlies van 1,5 miljard euro, op een omzet van 47 miljard.
Zijn meesterzet was de fusie met Chrysler, in 2009. Marchionne was al enige tijd op zoek naar samenwerking met een andere autofabrikant. Toen Chrysler in 2009 feitelijk bankroet was, wist hij na moeizame onderhandelingen met de Amerikaanse bonden goedkeuring te krijgen voor een bijzondere deal: twintig procent van de aandelen Chrysler in ruil voor de kennis en technologie van de Italiaanse autofabrikant.
Marchionne herschikte de verschillende onderdelen van de Fiat-groep en van Chrysler. Hij leidde niet alleen FCA, maar ook de CNH-groep voor landbouw- en graafmachines, en Ferrari. Samen boekten deze drie in 2017 4,4 miljard euro winst, op een omzet van 141 miljard euro.
Ferrari en CNH krijgen nu aparte CEO’s. Voor Ferrari is dat Louis Camilleri, een topman van tabaksfabrikant Philip Morris. Camilleri, een Maltees, zat al in de raad van bestuur van Ferrari. John Elkann wordt president van Ferrari.
Marchionne, die op veertienjarige leeftijd met zijn Italiaanse ouders is geëmigreerd naar Canada en ook de Canadese nationaliteit heeft, bracht als topman van de grootste particuliere onderneming van Italië een frisse wind in het Italiaanse economische bestel. Hij gaf jonge managers ruimte, confronteerde de machtige bonden met de realiteit van globalisering, en wist de meeste Fiatfabrieken in Italië open te houden.
Maar een paar posts boven jou.....quote:Op zondag 22 juli 2018 21:35 schreef vosss het volgende:
Geen idee of het al ergens gepost was, maar kwam net dit bericht tegen:
[..]
Die hebben we toch ook wel vaak op de circuits gezien. Hopelijk gaat het hem snel beter, maar heel hoopgevend klinkt het allemaal niet.
Ow, zover had ik niet gelezenquote:
Op 
twitter:tgruener twitterde op maandag 23-07-2018 om 09:43:53We hear rumours Force India might go into administration as early as this week, but will be sold & rescued soon after. Driver market on hold until team future is secured. Looks like Renault already got an option on Ocon.AMuS (in German): https://t.co/Zyz9Sh6yPt reageer retweet
Dat zat er inderdaad aan te komen. Die geruchten gingen al een paar weken en ook dat potentiële kopers hier op wachten om het team voor veel minder dan dat Mallya vraag over te nemen.quote:twitter:tgruener twitterde op maandag 23-07-2018 om 09:43:53
Mallya is een beetje gestoordquote:
[..]
Dat zat er inderdaad aan te komen. Die geruchten gingen al een paar weken en ook dat potentiële kopers hier op wachten om het team voor veel minder dan dat Mallya vraag over te nemen.
Kopengerucht ja. Kubica ernaast weet ik niet. Was iig wel een apart gerucht over.quote:Op maandag 23 juli 2018 11:28 schreef Karstman het volgende:
Was er niet een gerucht dat papa Stroll FI zou willen kopen en dan Lance met ernaast Kubica als mentor?
Omdat Williams niet mee wil doen om er een Mercedes B team van te maken a la Haas. Als hij FI koopt kan hij dat met FI wel doen.quote:
Waarom zou Stroll FI kopen? Hij heeft het al aardig voor het zeggen binnen Williams, ik zie de voordelen niet echt
Begint ook treurig te worden met die B teams. Overigens is het lijntje van FI naar Mercedes al erg kort, want Ocon kreeg in Monaco al een order om Hamilton voorbij te laten.quote:
[..]
Omdat Williams niet mee wil doen om er een Mercedes B team van te maken a la Haas. Als hij FI koopt kan hij dat met FI wel doen.
https://www.rtvdrenthe.nl(...)mule-1-naar-Assen-opquote:ASSEN - Er zijn weer flinke stappen gezet om de Formule 1 naar Assen te halen.
Tijdens de TT blijkt een delegatie van de organisatie van de Formule 1 in het geheim op bezoek te zijn geweest.
En dat heeft een voor het TT Circuit positief rapport opgeleverd. Jos Vaessen hoorde dit tijdens een bezoek aan Hockenheim waar vandaag een Formule 1 wedstrijd was. Vaessen is de man die het voortouw neemt in het naar Assen halen van de Formule 1.
Zandvoort of de Nürburgring zal ik met open armen verwelkomen, de rest niet. Vergeet niet dat door een extra GP heel veel bezoekers zullen wegblijven van Spa en Hockenheim. Laat het het waard zijn door een iconische baan erbij te krijgen, niet een suf MotoGP-baantje.
[ Bericht 93% gewijzigd door Nattekat op 23-07-2018 15:06:16 ]
Waarom gaan bezoekers wegblijven van Spa als er een GP in Assen bij komt (ipv de Nürburgring) terwijlquote:
Ik blijf erbij: de F1 moet niet naar Assen, gewoon absoluut niet.
Zandvoort of de Nürburgring zal ik met open armen verwelkomen, de rest niet. Vergeet niet dat door een extra GP heel veel bezoekers zullen wegblijven van Spa en Hockenheim. Laat het het waard zijn door een iconische baan erbij te krijgen, niet een suf MotoGP-baantje.
1. de baan zogenaamd zo saai is
2. Assen veel verder weg ligt dan de Ring.
[ Bericht 32% gewijzigd door Nattekat op 23-07-2018 15:09:54 ]
Ik zeg nergens dat het niet gebeurtquote:Op maandag 23 juli 2018 15:06 schreef daNpy het volgende:
[..]
Waarom gaan bezoekers wegblijven van Spa als er een GP in Assen bij komt (ipv de Nürburgring) terwijl
1. de baan zogenaamd zo saai is
2. Assen veel verder weg ligt dan de Ring.
Ik zeg dat als er een baan bij komt, het wel een iconische baan moet zijn. Er liggen twee prachtige F1-circuits in de buurt van Nederland. Laat die twee gewoon lekker meeliften op het succes van Max als het zo uit komt. Assen is geen F1-baan en zal het nooit worden ook.
En ja, voor de F1 suf.
Heb je zelf wel eens op Assen gereden?
Het zal vast wel vet zijn om te zien hoe ze volgas door 80% van de bochten gaan, maar leuke races zal je er nooit gaan krijgen. Geen inhaalmogelijkheden en door alle snelle bochten zal binnen een seconde van je voorganger komen al een uitdaging op zich zijn. Een beetje hetzelfde probleem wat Melbourne ook heeft.quote:
Ik wil ze anders wel eens vol door Meeuwenmeer zien gaan. Daar moet je wel ballen hebben want je ziet de ingang van de Geert Timmer chicane helemaal niet.
Heb je zelf wel eens op Assen gereden?
Er was ooit iemand hier die een stratencircuit in Rotterdam had bedacht waarbij ze een stuk van de haven moesten oversteken doormiddel van pontons. Dat zou ik wel zien zitten, dat geeft het wat speciaals en unieks. Nederland is natuurlijk een waterland dus daarmee kun je wat doen en voldoe je ook aan het technologisch hoogstaande imago van de F1.quote:
[..]
Het zal vast wel vet zijn om te zien hoe ze volgas door 80% van de bochten gaan, maar leuke races zal je er nooit gaan krijgen. Geen inhaalmogelijkheden en door alle snelle bochten zal binnen een seconde van je voorganger komen al een uitdaging op zich zijn. Een beetje hetzelfde probleem wat Melbourne ook heeft.
Lijkt me veel interessanter dan een Assen of Zandvoort.
Denk dat er juist wel mooi inhaalacties mogelijk zijn bij de kleine chicane achter en de Strubbenbochten. Daar zijn meerdere lijnen mogelijk dus kun je wat proberen.quote:
[..]
Het zal vast wel vet zijn om te zien hoe ze volgas door 80% van de bochten gaan, maar leuke races zal je er nooit gaan krijgen. Geen inhaalmogelijkheden en door alle snelle bochten zal binnen een seconde van je voorganger komen al een uitdaging op zich zijn. Een beetje hetzelfde probleem wat Melbourne ook heeft.
Baku werd ook afgedaan als saai en heeft nu al een paar mooie races opgeleverd. Well done F1.
Baku is ook saai, het is alleen dat de kans op choas groot is door de smalle stukken. Heeft weinig met het racen zelf te maken, maar meer dat elke fout direct fataal kan zijn zoals in Monaco.quote:
[..]
Denk dat er juist wel mooi inhaalacties mogelijk zijn bij de kleine chicane achter en de Strubbenbochten. Daar zijn meerdere lijnen mogelijk dus kun je wat proberen.
Baku werd ook afgedaan als saai en heeft nu al een paar mooie races opgeleverd. Well done F1.
Monaco levert echter ook vaak doodsaaie races op totdat er een SC het circuit op komt
Dan kunnen Stroll en Haas coureurs wel een waterpak aandoen ipv een racepak.quote:
[..]
Er was ooit iemand hier die een stratencircuit in Rotterdam had bedacht waarbij ze een stuk van de haven moesten oversteken doormiddel van pontons. Dat zou ik wel zien zitten, dat geeft het wat speciaals en unieks. Nederland is natuurlijk een waterland dus daarmee kun je wat doen en voldoe je ook aan het technologisch hoogstaande imago van de F1.
Lijkt me veel interessanter dan een Assen of Zandvoort.
Ja en dan is het "spannend" in de pit.quote:
[..]
Monaco levert echter ook vaak doodsaaie races op totdat er een SC het circuit op komt
Baku werd afgedaan als saai omdat de eerste race daar ook doodsaai was. En stratencircuits zijn per definitie niet saai als poep eenmaal de fan raakt.quote:
[..]
Denk dat er juist wel mooi inhaalacties mogelijk zijn bij de kleine chicane achter en de Strubbenbochten. Daar zijn meerdere lijnen mogelijk dus kun je wat proberen.
Baku werd ook afgedaan als saai en heeft nu al een paar mooie races opgeleverd. Well done F1.
Verder is het gewoon een optocht. Wat dat betreft zie ik liever een echt circuit, of iets als Canada wat algemeen wat breder is.quote:
[..]
Baku werd afgedaan als saai omdat de eerste race daar ook doodsaai was. En stratencircuits zijn per definitie niet saai als poep eenmaal de fan raakt.
Jep. Afgelopen editie was dankzij Red Bull heerlijk om naar te kijken, maar los van dat gebeurde er geen zak eigenlijk.quote:
[..]
Verder is het gewoon een optocht. Wat dat betreft zie ik liever een echt circuit, of iets als Canada wat algemeen wat breder is.
Maar als ik hier in het laagseizoen langs de boulevard en enkele stukken rij, is dat echt een ge-wel-dig circuit (sowieso kan je er in het laagseizoen lekker scheuren, ook al is het gewoon centrum). Zou wel heel tof zijn en ik mag toch gewoon stilletjes blijven hopen?
eerst maar een opvolger voor Reutemann zien te krijgen, wordt er veel geracet in Argentina?quote:
Stiekem hoop ik toch nog steeds dat er een race hier in Mar del Plata (Argentinie) komt. Was jaren geleden een politiek dingetje natuurlijk, er werd al keihard geroepen dat alles rond was. Nooit gebeurd, duh...
Maar als ik hier in het laagseizoen langs de boulevard en enkele stukken rij, is dat echt een ge-wel-dig circuit (sowieso kan je er in het laagseizoen lekker scheuren, ook al is het gewoon centrum). Zou wel heel tof zijn en ik mag toch gewoon stilletjes blijven hopen?