PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Als ze tussenbakken voor de Buffeltjes besteld hebbenquote:Op donderdag 11 april 2013 19:24 schreef RichardHammond het volgende:
Wanneer gaat die trein tussen Zwolle en Enschede nu eens met drie bakken rijden? Kreng zit altijd tot in de kieren vol. Wat was dat toch een luxe. Al die jaren kon ik in een lege trein instappen en nu zit die gewoon altijd vol.
Er is genoeg materieel beschikbaar, drie stellen kan gewoon met één conducteur gereden worden, dus de enige reden is de huidige dieselprijs lijkt me, waarbij ook nog meespeelt dat er niet meer met rode diesel gereden mag worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Efficiëntie. Zelfde geldt voor spoor 1 & 2. In Denemarken is dit trouwens heel normaal en het is daar zelfs over meerdere perrons zo. En niet verwarrend volgens de reizigers.quote:
[..]
Ohja
Btw, ik ben er nog steeds niet achter waarom ze op Schiphol sommige treinen aangeven met "spoor 5 of 6" en pas op het laatste moment een spoort toewijzen. Waarom is dat? Dat is erg verwarrend voor reizigers.
I'd love to see things from your point of view but I can't get my head that far up my ass. Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig
Dat is DVM: Dynamisch Verkeers Management. Daarmee wordt de trein naar het perron gestuurd dat het eerst vrij is. Wordt trouwens ook op Amsterdam Zuid gebruikt.quote:
[..]
Ohja
Btw, ik ben er nog steeds niet achter waarom ze op Schiphol sommige treinen aangeven met "spoor 5 of 6" en pas op het laatste moment een spoort toewijzen. Waarom is dat? Dat is erg verwarrend voor reizigers.
En zolang het maar aan één eilandperron gebeurt vind ik het niet zo moeilijk, lastiger wordt het als een trein ineens op spoor 4 ipv 6 gaat stoppen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op donderdag 11 april 2013 19:36 schreef deadlock1981 het volgende:
[..]
Efficiëntie. Zelfde geldt voor spoor 1 & 2. In Denemarken is dit trouwens heel normaal en het is daar zelfs over meerdere perrons zo. En niet verwarrend volgens de reizigers.
Aha, thx voor de uitlegquote:
[..]
Dat is DVM: Dynamisch Verkeers Management. Daarmee wordt de trein naar het perron gestuurd dat het eerst vrij is. Wordt trouwens ook op Amsterdam Zuid gebruikt.
Maar met voorkennis van de drgl kun je toch al de efficiëntste spoorindeling bepalen (muv vertragingen)?
Dat wordt ook gedaan, en in principe is ook idd ergens ingepland welke trein normaal gesproken op welk spoor komt. Dat kun je o.a. in de spoorbezettingsgrafieken op de site van ProRail zien.quote:
[..]
[..]
Aha, thx voor de uitleg
Maar met voorkennis van de drgl kun je toch al de efficiëntste spoorindeling bepalen (muv vertragingen)?
Overigens heb ik eens gelezen dat dat DVM vrij simpel de treinen om beurten links-rechts-links-rechts stuurt, zonder te kijken welk spoor daadwerkelijk het eerste vrij is.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 11-04-2013 19:42:50 ]
ik raas er liever met 140 per uur langsquote:Op donderdag 11 april 2013 19:23 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Dat was wel het snelste binnenstedelijke ov van Nederland. Een gemiddelde rijsnelheid van 90 km/h.
Altijd onderweg naar het avontuur
bij een vertraagde IC gebeurt dat ook wel hoorquote:Op donderdag 11 april 2013 19:24 schreef zoem het volgende:
Ze zouden kunnen beginnen met het schrappen van die nep IC-stations in Zeeland (Kapelle-Biezelinge, Rilland-Bath, Krabbendijke). Geeft de lijn ook gelijk meer ademruimte. De provincie heeft niets te willen
Altijd onderweg naar het avontuur
geef het door zou ik zeggen.quote:
Wanneer gaat die trein tussen Zwolle en Enschede nu eens met drie bakken rijden? Kreng zit altijd tot in de kieren vol. Wat was dat toch een luxe. Al die jaren kon ik in een lege trein instappen en nu zit die gewoon altijd vol.
Een paar spitstreinen rijden wel met drie stellen
Altijd onderweg naar het avontuur
is niet waar. Kan zo een aantal stations oplepelen waar 1x per uur per richting gestopt wordtquote:
[..]
Het is een eis van de hoofdrailnetconcessie dat ieder station twee keer per uur bediend wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zelfde met IC Vlissingen - Amsterdam, was in het verleden maximale lengte VIRM, nu vaak maar 1 6jequote:Op donderdag 11 april 2013 19:47 schreef Peterselieman het volgende:
Een paar spitstreinen rijden wel met drie stellen
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
komt omdat ze nu veel meer op de volnorm plannenquote:
[..]
Zelfde met IC Vlissingen - Amsterdam, was in het verleden maximale lengte VIRM, nu vaak maar 1 6je
Altijd onderweg naar het avontuur
4x plan v in de intercity eindhoven - venlo van 20.02 
.
Klote van de bok dit .
.Klote van de bok dit
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
quote:Op donderdag 11 april 2013 19:59 schreef MPG het volgende:
4x plan v in de intercity eindhoven - venlo van 20.02
Klote van de bok dit
Plan V
Dat is echt overduidelijk inderdaad.quote:
[..]
komt omdat ze nu veel meer op de volnorm plannen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Aanstaande zaterdag komt de rode TEE Rheingold in het land
Rijdt in Nederland met een Locon E-loc, hoogstwaarschijnlijk een Locon 990x (ex-NSR 18xx).
tr. 13482
Emmerich 10:18
Arnhem (9) 10:39/52
Utrecht (10) 11:25/35
Amsterdam Bijlmer 11:51
Schiphol 12:05
Leiden (9b) 12:27
Uitstappen reizigers
tr. 71320
Leiden (9b) 12:30
Den Haag HS (307) 12:42
Opstellen tot retourrit.
tr. 71321
Den Haag HS (307) 17:37
Leiden (8a) 17:49
Instappen reizigers.
tr. 13483
Leiden (8a) 17:59
Schiphol 18:19
Amsterdam Bijlmer 18:37
Utrecht (10) 18:54/57
Arnhem 19:45
Emmerich 20:10
Rijdt in Nederland met een Locon E-loc, hoogstwaarschijnlijk een Locon 990x (ex-NSR 18xx).
tr. 13482
Emmerich 10:18
Arnhem (9) 10:39/52
Utrecht (10) 11:25/35
Amsterdam Bijlmer 11:51
Schiphol 12:05
Leiden (9b) 12:27
Uitstappen reizigers
tr. 71320
Leiden (9b) 12:30
Den Haag HS (307) 12:42
Opstellen tot retourrit.
tr. 71321
Den Haag HS (307) 17:37
Leiden (8a) 17:49
Instappen reizigers.
tr. 13483
Leiden (8a) 17:59
Schiphol 18:19
Amsterdam Bijlmer 18:37
Utrecht (10) 18:54/57
Arnhem 19:45
Emmerich 20:10
Dan reis je op het verkeerde tijdstip. Ik zie heel veel treinen van 10 en 12 bakken op de Flevolijn. Allemaal die IC. De IC naar het noorden rijdt veel korter.quote:
[..]
Zelfde met IC Vlissingen - Amsterdam, was in het verleden maximale lengte VIRM, nu vaak maar 1 6je
Met het buitenland heeft het parlement niks te maken. Als het in Nederland als een voordeel wordt gezien dat er een conducteur meerijdt met de trein, heeft de NS een terecht punt als ze zeggen dat zij dat wel hebben en de concurrentie niet. Maar goed, zeker op de regionale lijnen is het ook niet echt nodig.quote:Op donderdag 11 april 2013 17:01 schreef Peterselieman het volgende:
hmm, toch wel een terecht punt van de kamerleden richting de NS:
- De NS schiet me losse flodders richting concurrenten dat ze goedkoper werken door conducteurs uit te sparen, dat het onveiliger is, etc.
- Vraagt De Rouwe aan de NS hoe zij dat dan met aanbestedingen in het buitenland doen, omdat ze daar hetzelfde doen als de vervoerders hier doen door ook te proberen op bepaalde kosten te besparen
- NS geeft geen antwoord
- Kamerleden zijn verontwaardigd en uiten dit dan ook
De NS gaf alleen nog steeds geen antwoord, omdat ze wisten dat ze hier in hun hemd waren gezet.
Kan iemand hier mij vertellen welke IC's er uitvallen tussen Amsterdam/Zaandam en Alkmaar? Somda meldt dat er ic's uitvallen maar AV weet van niks. Nummertjes voldoen ook, thanks iig.
Die reed hier twee weken terug toch ook al, naar Hoorn toe toenquote:
Aanstaande zaterdag komt de rode TEE Rheingold in het land
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
je mist de essentie. De NS schiet op de regionale vervoerders en levert geen bewijs. De Kamerleden willen vervolgens weten hoe NS het dan met Abellio in het buitenland doet, omdat de NS zich daar in een vergelijkbare positie bevindt als de regionale vervoerders hier.quote:
[..]
Met het buitenland heeft het parlement niks te maken. Als het in Nederland als een voordeel wordt gezien dat er een conducteur meerijdt met de trein, heeft de NS een terecht punt als ze zeggen dat zij dat wel hebben en de concurrentie niet. Maar goed, zeker op de regionale lijnen is het ook niet echt nodig.
zie ook: http://www.ovpro.nl/trein(...)itting-tweede-kamer/ voor een meer gedetailleerd beeld
Altijd onderweg naar het avontuur
Alsnog, in principe is de situatie in het buitenland niet zo relevant, al is het inderdaad wel logisch om NS te vragen over hoe ze het daar doen. Uiteindelijk ligt het puur aan de eisen die er gesteld worden.
Ja, maar nu de rode variant, en zonder lelijk charter-rijtuig aan de locquote:
[..]
Die reed hier twee weken terug toch ook al, naar Hoorn toe toen
het is relevant, omdat de NS begint met het uiten van allerlei beschuldigingen, maar deze niet wil onderbouwen. Dan is het logisch dat je daar tegenvragen op krijgt.quote:
Alsnog, in principe is de situatie in het buitenland niet zo relevant, al is het inderdaad wel logisch om NS te vragen over hoe ze het daar doen. Uiteindelijk ligt het puur aan de eisen die er gesteld worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als een andere vervoerder op de HRN zou bieden, moet die toch ook op alle treinen een conducteur zetten? Daarnaast, als de NS op regionale concessies zou bieden, zou daar niet op elke trein een conducteur hoeven lijkt me. Dus wat is het hele probleem eigenlijk?quote:
[..]
het is relevant, omdat de NS begint met het uiten van allerlei beschuldigingen, maar deze niet wil onderbouwen. Dan is het logisch dat je daar tegenvragen op krijgt.
geniaalquote:
De kortste ICE rijdt nog steeds wel eens solo.
[ afbeelding ]
Bedankt voor het opzoeken trouwens jongens!
hangt van de concessie-eisen afquote:
[..]
Als een andere vervoerder op de HRN zou bieden, moet die toch ook op alle treinen een conducteur zetten?
dat de NS in het wilde weg van alles gaat roepen en dat weigert te onderbouwen. En als er dan naar gevraagd wordt gewoon de kop in het zand steekt. Daar maak je echt geen goede beurt meequote:Daarnaast, als de NS op regionale concessies zou bieden, zou daar niet op elke trein een conducteur hoeven lijkt me. Dus wat is het hele probleem eigenlijk?
Altijd onderweg naar het avontuur
Eens. Maar jij zei:quote:
dat de NS in het wilde weg van alles gaat roepen en dat weigert te onderbouwen. En als er dan naar gevraagd wordt gewoon de kop in het zand steekt. Daar maak je echt geen goede beurt mee
Wat ik bedoel te zeggen is dat de NS dat prima kan doen (zonder conducteur), want als concurrenten (en ik bedoel hiermee concurrenten op een concessie inschrijving, want anders kan je niet vergelijken) het doen mogen zij dat ook. Het hele punt slaat dus eigenlijk nergens op.quote:
hmm, toch wel een terecht punt van de kamerleden richting de NS:
- De NS schiet me losse flodders richting concurrenten dat ze goedkoper werken door conducteurs uit te sparen, dat het onveiliger is, etc.
Oncomfortabele troep. Had al lang op de schroothoop moeten liggenquote:
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
