PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wanneer gaat die trein tussen Zwolle en Enschede nu eens met drie bakken rijden? Kreng zit altijd tot in de kieren vol. Wat was dat toch een luxe. Al die jaren kon ik in een lege trein instappen en nu zit die gewoon altijd vol.
Vlissingen-Souburg mag daar ook wel bijquote:Op donderdag 11 april 2013 19:24 schreef zoem het volgende:
Ze zouden kunnen beginnen met het schrappen van die nep IC-stations in Zeeland (Kapelle-Biezelinge, Rilland-Bath, Krabbendijke). Geeft de lijn ook gelijk meer ademruimte. De provincie heeft niets te willen
Gewoon 2x per uur een IC Vlissingen - Middelburg - Goes - Bergen op Zoom en 1x per uur de sprinter naar Den Haag Centraal doortrekken.quote:
Ze zouden kunnen beginnen met het schrappen van die nep IC-stations in Zeeland (Kapelle-Biezelinge, Rilland-Bath, Krabbendijke). Geeft de lijn ook gelijk meer ademruimte. De provincie heeft niets te willen
En Arnemuiden misschien ook wel. Geen idee of daar veel overstappers zijn; ik kom nooit verder dan Goesquote:Op donderdag 11 april 2013 19:25 schreef arkkey het volgende:
[..]
Vlissingen-Souburg mag daar ook wel bij
Stuur de rekening maar naar Ireyon!quote:
[..]
Gewoon 2x per uur een IC Vlissingen - Middelburg - Goes - Bergen op Zoom en 1x per uur de sprinter naar Den Haag Centraal doortrekken.
Dan kan de trein weer verlengd worden, dat zou wel prettig zijn.quote:
Ze zouden kunnen beginnen met het schrappen van die nep IC-stations in Zeeland (Kapelle-Biezelinge, Rilland-Bath, Krabbendijke). Geeft de lijn ook gelijk meer ademruimte. De provincie heeft niets te willen
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Die halfuurlijkse IC-dienst rijdt er toch alquote:
[..]
Gewoon 2x per uur een IC Vlissingen - Middelburg - Goes - Bergen op Zoom en 1x per uur de sprinter naar Den Haag Centraal doortrekken.
Gewoon die kleine stations eruit en een stoppertje erbij.Zeker, altijd druk op de lijn Vlissingen - Adam.quote:
[..]
Dan kan de trein weer verlengd worden, dat zou wel prettig zijn.
Het is een eis van de hoofdrailnetconcessie dat ieder station twee keer per uur bediend wordt.quote:
Ze zouden kunnen beginnen met het schrappen van die nep IC-stations in Zeeland (Kapelle-Biezelinge, Rilland-Bath, Krabbendijke). Geeft de lijn ook gelijk meer ademruimte. De provincie heeft niets te willen
Hogere frequentie kan niet uit.
I'd love to see things from your point of view but I can't get my head that far up my ass. Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig
die om 8:15 in Zwolle aankomt wordt met zes bakken gereden.quote:
Wanneer gaat die trein tussen Zwolle en Enschede nu eens met drie bakken rijden? Kreng zit altijd tot in de kieren vol. Wat was dat toch een luxe. Al die jaren kon ik in een lege trein instappen en nu zit die gewoon altijd vol.
I'd love to see things from your point of view but I can't get my head that far up my ass. Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig
Ohjaquote:Op donderdag 11 april 2013 19:29 schreef deadlock1981 het volgende:
[..]
Het is een eis van de hoofdrailnetconcessie dat ieder station twee keer per uur bediend wordt.
Btw, ik ben er nog steeds niet achter waarom ze op Schiphol sommige treinen aangeven met "spoor 5 of 6" en pas op het laatste moment een spoort toewijzen. Waarom is dat? Dat is erg verwarrend voor reizigers.
Als ze tussenbakken voor de Buffeltjes besteld hebbenquote:
Wanneer gaat die trein tussen Zwolle en Enschede nu eens met drie bakken rijden? Kreng zit altijd tot in de kieren vol. Wat was dat toch een luxe. Al die jaren kon ik in een lege trein instappen en nu zit die gewoon altijd vol.
Er is genoeg materieel beschikbaar, drie stellen kan gewoon met één conducteur gereden worden, dus de enige reden is de huidige dieselprijs lijkt me, waarbij ook nog meespeelt dat er niet meer met rode diesel gereden mag worden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Efficiëntie. Zelfde geldt voor spoor 1 & 2. In Denemarken is dit trouwens heel normaal en het is daar zelfs over meerdere perrons zo. En niet verwarrend volgens de reizigers.quote:
[..]
Ohja
Btw, ik ben er nog steeds niet achter waarom ze op Schiphol sommige treinen aangeven met "spoor 5 of 6" en pas op het laatste moment een spoort toewijzen. Waarom is dat? Dat is erg verwarrend voor reizigers.
I'd love to see things from your point of view but I can't get my head that far up my ass. Door Eendrachtig Samenwerken Profiteren Allen Regelmatig
Dat is DVM: Dynamisch Verkeers Management. Daarmee wordt de trein naar het perron gestuurd dat het eerst vrij is. Wordt trouwens ook op Amsterdam Zuid gebruikt.quote:
[..]
Ohja
Btw, ik ben er nog steeds niet achter waarom ze op Schiphol sommige treinen aangeven met "spoor 5 of 6" en pas op het laatste moment een spoort toewijzen. Waarom is dat? Dat is erg verwarrend voor reizigers.
En zolang het maar aan één eilandperron gebeurt vind ik het niet zo moeilijk, lastiger wordt het als een trein ineens op spoor 4 ipv 6 gaat stoppen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
[..]
Efficiëntie. Zelfde geldt voor spoor 1 & 2. In Denemarken is dit trouwens heel normaal en het is daar zelfs over meerdere perrons zo. En niet verwarrend volgens de reizigers.
Aha, thx voor de uitlegquote:
[..]
Dat is DVM: Dynamisch Verkeers Management. Daarmee wordt de trein naar het perron gestuurd dat het eerst vrij is. Wordt trouwens ook op Amsterdam Zuid gebruikt.
Maar met voorkennis van de drgl kun je toch al de efficiëntste spoorindeling bepalen (muv vertragingen)?
Dat wordt ook gedaan, en in principe is ook idd ergens ingepland welke trein normaal gesproken op welk spoor komt. Dat kun je o.a. in de spoorbezettingsgrafieken op de site van ProRail zien.quote:
[..]
[..]
Aha, thx voor de uitleg
Maar met voorkennis van de drgl kun je toch al de efficiëntste spoorindeling bepalen (muv vertragingen)?
Overigens heb ik eens gelezen dat dat DVM vrij simpel de treinen om beurten links-rechts-links-rechts stuurt, zonder te kijken welk spoor daadwerkelijk het eerste vrij is.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 11-04-2013 19:42:50 ]
ik raas er liever met 140 per uur langsquote:Op donderdag 11 april 2013 19:23 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Dat was wel het snelste binnenstedelijke ov van Nederland. Een gemiddelde rijsnelheid van 90 km/h.
Altijd onderweg naar het avontuur
bij een vertraagde IC gebeurt dat ook wel hoorquote:
Ze zouden kunnen beginnen met het schrappen van die nep IC-stations in Zeeland (Kapelle-Biezelinge, Rilland-Bath, Krabbendijke). Geeft de lijn ook gelijk meer ademruimte. De provincie heeft niets te willen
Altijd onderweg naar het avontuur
geef het door zou ik zeggen.quote:
Wanneer gaat die trein tussen Zwolle en Enschede nu eens met drie bakken rijden? Kreng zit altijd tot in de kieren vol. Wat was dat toch een luxe. Al die jaren kon ik in een lege trein instappen en nu zit die gewoon altijd vol.
Een paar spitstreinen rijden wel met drie stellen
Altijd onderweg naar het avontuur
is niet waar. Kan zo een aantal stations oplepelen waar 1x per uur per richting gestopt wordtquote:
[..]
Het is een eis van de hoofdrailnetconcessie dat ieder station twee keer per uur bediend wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zelfde met IC Vlissingen - Amsterdam, was in het verleden maximale lengte VIRM, nu vaak maar 1 6jequote:Op donderdag 11 april 2013 19:47 schreef Peterselieman het volgende:
Een paar spitstreinen rijden wel met drie stellen
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
komt omdat ze nu veel meer op de volnorm plannenquote:
[..]
Zelfde met IC Vlissingen - Amsterdam, was in het verleden maximale lengte VIRM, nu vaak maar 1 6je
Altijd onderweg naar het avontuur
4x plan v in de intercity eindhoven - venlo van 20.02 
.
Klote van de bok dit .
.Klote van de bok dit
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
quote:Op donderdag 11 april 2013 19:59 schreef MPG het volgende:
4x plan v in de intercity eindhoven - venlo van 20.02
Klote van de bok dit
Plan V
Dat is echt overduidelijk inderdaad.quote:
[..]
komt omdat ze nu veel meer op de volnorm plannen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Aanstaande zaterdag komt de rode TEE Rheingold in het land
Rijdt in Nederland met een Locon E-loc, hoogstwaarschijnlijk een Locon 990x (ex-NSR 18xx).
tr. 13482
Emmerich 10:18
Arnhem (9) 10:39/52
Utrecht (10) 11:25/35
Amsterdam Bijlmer 11:51
Schiphol 12:05
Leiden (9b) 12:27
Uitstappen reizigers
tr. 71320
Leiden (9b) 12:30
Den Haag HS (307) 12:42
Opstellen tot retourrit.
tr. 71321
Den Haag HS (307) 17:37
Leiden (8a) 17:49
Instappen reizigers.
tr. 13483
Leiden (8a) 17:59
Schiphol 18:19
Amsterdam Bijlmer 18:37
Utrecht (10) 18:54/57
Arnhem 19:45
Emmerich 20:10
Rijdt in Nederland met een Locon E-loc, hoogstwaarschijnlijk een Locon 990x (ex-NSR 18xx).
tr. 13482
Emmerich 10:18
Arnhem (9) 10:39/52
Utrecht (10) 11:25/35
Amsterdam Bijlmer 11:51
Schiphol 12:05
Leiden (9b) 12:27
Uitstappen reizigers
tr. 71320
Leiden (9b) 12:30
Den Haag HS (307) 12:42
Opstellen tot retourrit.
tr. 71321
Den Haag HS (307) 17:37
Leiden (8a) 17:49
Instappen reizigers.
tr. 13483
Leiden (8a) 17:59
Schiphol 18:19
Amsterdam Bijlmer 18:37
Utrecht (10) 18:54/57
Arnhem 19:45
Emmerich 20:10
