PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dan reis je op het verkeerde tijdstip. Ik zie heel veel treinen van 10 en 12 bakken op de Flevolijn. Allemaal die IC. De IC naar het noorden rijdt veel korter.quote:Op donderdag 11 april 2013 19:49 schreef _serial_ het volgende:
[..]
Zelfde met IC Vlissingen - Amsterdam, was in het verleden maximale lengte VIRM, nu vaak maar 1 6je
Met het buitenland heeft het parlement niks te maken. Als het in Nederland als een voordeel wordt gezien dat er een conducteur meerijdt met de trein, heeft de NS een terecht punt als ze zeggen dat zij dat wel hebben en de concurrentie niet. Maar goed, zeker op de regionale lijnen is het ook niet echt nodig.quote:Op donderdag 11 april 2013 17:01 schreef Peterselieman het volgende:
hmm, toch wel een terecht punt van de kamerleden richting de NS:
- De NS schiet me losse flodders richting concurrenten dat ze goedkoper werken door conducteurs uit te sparen, dat het onveiliger is, etc.
- Vraagt De Rouwe aan de NS hoe zij dat dan met aanbestedingen in het buitenland doen, omdat ze daar hetzelfde doen als de vervoerders hier doen door ook te proberen op bepaalde kosten te besparen
- NS geeft geen antwoord
- Kamerleden zijn verontwaardigd en uiten dit dan ook
De NS gaf alleen nog steeds geen antwoord, omdat ze wisten dat ze hier in hun hemd waren gezet.
Kan iemand hier mij vertellen welke IC's er uitvallen tussen Amsterdam/Zaandam en Alkmaar? Somda meldt dat er ic's uitvallen maar AV weet van niks. Nummertjes voldoen ook, thanks iig.
Die reed hier twee weken terug toch ook al, naar Hoorn toe toenquote:
Aanstaande zaterdag komt de rode TEE Rheingold in het land
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
je mist de essentie. De NS schiet op de regionale vervoerders en levert geen bewijs. De Kamerleden willen vervolgens weten hoe NS het dan met Abellio in het buitenland doet, omdat de NS zich daar in een vergelijkbare positie bevindt als de regionale vervoerders hier.quote:
[..]
Met het buitenland heeft het parlement niks te maken. Als het in Nederland als een voordeel wordt gezien dat er een conducteur meerijdt met de trein, heeft de NS een terecht punt als ze zeggen dat zij dat wel hebben en de concurrentie niet. Maar goed, zeker op de regionale lijnen is het ook niet echt nodig.
zie ook: http://www.ovpro.nl/trein(...)itting-tweede-kamer/ voor een meer gedetailleerd beeld
Altijd onderweg naar het avontuur
Alsnog, in principe is de situatie in het buitenland niet zo relevant, al is het inderdaad wel logisch om NS te vragen over hoe ze het daar doen. Uiteindelijk ligt het puur aan de eisen die er gesteld worden.
Ja, maar nu de rode variant, en zonder lelijk charter-rijtuig aan de locquote:
[..]
Die reed hier twee weken terug toch ook al, naar Hoorn toe toen
het is relevant, omdat de NS begint met het uiten van allerlei beschuldigingen, maar deze niet wil onderbouwen. Dan is het logisch dat je daar tegenvragen op krijgt.quote:
Alsnog, in principe is de situatie in het buitenland niet zo relevant, al is het inderdaad wel logisch om NS te vragen over hoe ze het daar doen. Uiteindelijk ligt het puur aan de eisen die er gesteld worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als een andere vervoerder op de HRN zou bieden, moet die toch ook op alle treinen een conducteur zetten? Daarnaast, als de NS op regionale concessies zou bieden, zou daar niet op elke trein een conducteur hoeven lijkt me. Dus wat is het hele probleem eigenlijk?quote:Op donderdag 11 april 2013 21:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het is relevant, omdat de NS begint met het uiten van allerlei beschuldigingen, maar deze niet wil onderbouwen. Dan is het logisch dat je daar tegenvragen op krijgt.
geniaalquote:
De kortste ICE rijdt nog steeds wel eens solo.
[ afbeelding ]
Bedankt voor het opzoeken trouwens jongens!
hangt van de concessie-eisen afquote:
[..]
Als een andere vervoerder op de HRN zou bieden, moet die toch ook op alle treinen een conducteur zetten?
dat de NS in het wilde weg van alles gaat roepen en dat weigert te onderbouwen. En als er dan naar gevraagd wordt gewoon de kop in het zand steekt. Daar maak je echt geen goede beurt meequote:Daarnaast, als de NS op regionale concessies zou bieden, zou daar niet op elke trein een conducteur hoeven lijkt me. Dus wat is het hele probleem eigenlijk?
Altijd onderweg naar het avontuur
Eens. Maar jij zei:quote:
dat de NS in het wilde weg van alles gaat roepen en dat weigert te onderbouwen. En als er dan naar gevraagd wordt gewoon de kop in het zand steekt. Daar maak je echt geen goede beurt mee
Wat ik bedoel te zeggen is dat de NS dat prima kan doen (zonder conducteur), want als concurrenten (en ik bedoel hiermee concurrenten op een concessie inschrijving, want anders kan je niet vergelijken) het doen mogen zij dat ook. Het hele punt slaat dus eigenlijk nergens op.quote:
hmm, toch wel een terecht punt van de kamerleden richting de NS:
- De NS schiet me losse flodders richting concurrenten dat ze goedkoper werken door conducteurs uit te sparen, dat het onveiliger is, etc.
Oncomfortabele troep. Had al lang op de schroothoop moeten liggenquote:
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Het is gewoon onverwoestbare troepquote:Op donderdag 11 april 2013 22:26 schreef MPG het volgende:
[..]
Oncomfortabele troep. Had al lang op de schroothoop moeten liggen
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
of er een conducteur is of een vliegende brigade komt mede door de concessie-eisen die gesteld wordenquote:
Wat ik bedoel te zeggen is dat de NS dat prima kan doen (zonder conducteur), want als concurrenten (en ik bedoel hiermee concurrenten op een concessie inschrijving, want anders kan je niet vergelijken) het doen mogen zij dat ook. Het hele punt slaat dus eigenlijk nergens op.
Arriva rijdt er ook met 'echte' conducteurs op de MerwedeLingeLijn en op Zwolle-Emmen. Ze noemen het alleen steward
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dus het is een waardeloos argument van de NS. Maar als ik het goed begreep trapten ze er niet in.
Nog opvallender is dat je het ook elders in het land weer vaker ziet sinds DRGL 2013, zoals in Utrecht (Utrecht - Baarn als Sprinter).quote:
Ik was dinsdag in Eindhoven, schrok ervan hoeveel van dat schroot er nog rond reed
Nog een klein jaartje volhouden jongens.
Direct afkloppen, maar het is voor mij lang geleden dat ik er in zat (toen was het nog mooi weer, en dus snikheet).quote:
[..]
Nog opvallender is dat je het ook elders in het land weer vaker ziet sinds DRGL 2013, zoals in Utrecht (Utrecht - Baarn als Sprinter).
Nog een klein jaartje volhouden jongens.
In Eindhoven kwam die van de vechtdallijn voorbij. Toch raar, provincie Overijssel/Drenthe op de zijkant in Brabant
nee. Vooral De Rouwe bleef er flink op drukken en kreeg de rest hierin mee.quote:
Ja, dus het is een waardeloos argument van de NS. Maar als ik het goed begreep trapten ze er niet in.
Hettinga van Arriva en de FMN wees de NS uiteraard even fijntjes op de ov-klantbarometer die recentelijk uit is gekomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is goed om te zien dat er eindelijk eens wat politici lijken te zijn die niet meer alle lulkoek van NS als zoete koek slikken.
Haha tofquote:
[..]
Direct afkloppen, maar het is voor mij lang geleden dat ik er in zat (toen was het nog mooi weer, en dus snikheet).
In Eindhoven kwam die van de vechtdallijn voorbij. Toch raar, provincie Overijssel/Drenthe op de zijkant in Brabant
Die zijn dus naar jullie toegegaan.
Ja, die rijden gewoon in omloop in de dienstregeling - buiten die provinciesquote:
[..]
Direct afkloppen, maar het is voor mij lang geleden dat ik er in zat (toen was het nog mooi weer, en dus snikheet).
In Eindhoven kwam die van de vechtdallijn voorbij. Toch raar, provincie Overijssel/Drenthe op de zijkant in Brabant
. Die bestickering ziet er ook vrij belabberd uit, maar NS neemt de moeite niet meer dat er vanaf te halen.Plan V ziet er trouwens sowieso gemiddeld vies uit (en dan bedoel ik de buitenkant). Het lijkt net alsof ze veel minder vaak door de wasstraat gaan dan het overige materieel.
Heb geen zin in de zomer, dan is Plan V op z'n ergst
Jullie?quote:
[..]
Haha tof
