Vier jaar geleden toen ik nog student was wilde ik graag een nieuwe hobby. Omdat ik ook graag een amerikaanse auto wilde besloot ik dat dan maar te combineren. Mijn ogen waren gericht op een dodge charger uit 1968. Hiervoor ben ik half belgie en nederland door gereden om er 1 te vinden. Maar helaas ze zijn te zeldzaam en ik zocht een opknapper en die zijn nog zeldzamer. De optie om er zelf 1 uit amerika te halen zat er voor mij niet in.
Tijdens mijn zoektocht kwam ik bij een "dealer" uit die een charger te koop had. Toen ik daar aan kwam stond er naast de Dodge charger een Ford mustang. De mustang is een stuk kleiner en een stuk smaller maar hij zag er (in mijn ogen) sportiever uit. Ik was verkocht en de auto dus ook. De ford mustang was van mij.
Ik ben lid geworden van diverse clubs om informatie te winnen over de auto en ik ben begonnen met de restauratie van de auto. Nu inmiddels 4 jaar later is de auto bijna af maar ik ga het project plaatsen van begin tot eind. Dus dit betekend een groot aantal foto's
.Ik begin nu met de foto's van de aanschaf en afbraak en in de loop van de tijd ga ik het uitbreiden. Ik wil niet alles in de eerste post plaatsen.
Het doel van de auto is om uiteindelijk een zwarte gt versie in helemaal orginele staat te maken. Dus even duidelijk het is geen gt en de kleur is orgineel rood. Maar als de auto af is kan je alleen maar aan het frame nummer zien dat het orgineel geen zwarte (raven black) fastback gt is met rood interieur. Alles wordt vernieuwd, de ophanging, het plaatwerk, de motor, het interieur, echt alles....
dit wordt het resultaat:
Dat ziet er erg vet uit hoor!!!
Ben erg benieuwd naar de rest van de plaatjes en verhalen
Dit topic belooft veel moois!
[ Bericht 33% gewijzigd door Mex_ op 22-03-2007 13:45:22 ]
Ik zal 1 foto posten van ongeveer 3 maanden geleden zoals hij er toen bij stond. De rest wil ik even opbouwen om te laten zien wat voor werk het is geweest om tot het resultaat te komen.
dit is een foto van begin dit jaar:
Dus kom op met die foto's
Voor degene die goed kijken valt het op dat het handschoenen kastje zwart is en de teller's van "klasiek" hout zijn. Dit wordt uiteindelijk beide zwart. (Niet gespoten maar gewoon nieuwe onderdelen).
Het luxe interieur:
Je had 2 keuze vroeger, standaard of pony interieur. Dit is het pony interieur, herkenbaar door de paardjes in de voorste stoelen. Helaas zijn deze stoelen verkleurd en meer roze dan rood. Maar omdat de stoelen nog goed zitten wordt alleen het "nep leder" vervangen en dus niet de gehele stoelen.
Hier begint het eerste schroefwerk. Het interieur eruit:
Zoals je al kan zien kloppen de kleuren van binnen ook niet helemaal. Alle losse stukken lijken wel allemaal ooit appart in verschillende kleuren gespoten te zijn.
De achterbank eruit en de eerste rotte stukken komen tevoorschijn:
Zo begint de opslag plaats eruit te zien en de spullen die er verder uit komen:
Gaaf zo, zo te zien heb je ook flink de ruimte
Ik ga het zeker volgen (al vind ik het jammer dat je de auto niet helemaal origineel maakt). SUPER!!!! Zeer mooie wagen!!!!
Is samen met de Charger ook mijn droomauto (hoewel een Chevelle SS ook zeker niet te versmaden is).
Veel suc6 en plezier!!
interieur ziet er nog heel goed uit daar!
Trouwens er zijn genoeg opknapbare chargers te vinden, maaruh, ligt eraan wat je ervoor wilt betalen.
Ik zou zeggen kijk in de winkel naar het blad Chroom en vlammen, en kr8
Staan er zat in.
Succes met opknappen!
quote:Nou dat valt vies tegen als je echt op zoek bent naar een specifiek model. Ik wilde een 68 er net als die uit de film blade. Dus met 4 ronde achterlichten.Op vrijdag 23 maart 2007 11:51 schreef Darkomen het volgende:
tvptje
Trouwens er zijn genoeg opknapbare chargers te vinden, maaruh, ligt eraan wat je ervoor wilt betalen.
Ik zou zeggen kijk in de winkel naar het blad Chroom en vlammen, en kr8
Staan er zat in.
Succes met opknappen!
Dan ziet de auto er zo uit als alles eruit gehaald is:
Zoals goed zichtbaar is, is de auto al een keer gelast geweest. Dit stond me niet aan dus heb ik uiteindelijk besloten zoals later in het verhaal duidelijk zichtbaar zal zijn om de complete bodem te vervangen. Het zag er dus naar uit dat het een behoorlijke klus gaat worden. (Dit wordt nog erger.) Het voordeel van de mustang is dat je nog steeds een complete bodemplaat zo uit amerika kunt bestellen. Het kost wat maar dan heb je ook wat.
De auto zonder de voor bumper, gril en lampen:
De achterkant:
En nog een laatste foto van de binnenkant:
TVP tevens
(TVP) 
. Veeeeeet. TVP en hier met die pics. 
T V P quote:Ulti
hoe is het?
quote:goed, ben nu weer ffkes aant lurken op fok
begint langzaam maar zeker ook weer verslavend te worden 
quote:Terug Vind Post zodat ie in je active topics blijft staanOp zaterdag 24 maart 2007 10:04 schreef menmul het volgende:
wat is tvp?????
heel mooi project!
Mijn vriend heeft in 5 jaar tijd een Corvette Stingray 1975 helemaal gerestaureerd helaas niet meer in ons bezit maar we mogen er wel nog altijd gebruik van maken als we dat willen en nu hebben we een Kevertje uit 85 die we liefdevol restaureren gaat alleen errrrrrrrrg langzaam i.v.m. verbouwing
Ziet er veel belovend uit.
@ menmul een tvp = terug vindt post
quote:Opschieten met die verbouwing en die kever fotogeniek makenOp zaterdag 24 maart 2007 10:11 schreef Puckzzz het volgende:
[..]
Terug Vind Post zodat ie in je active topics blijft staan
heel mooi project!
Mijn vriend heeft in 5 jaar tijd een Corvette Stingray 1975 helemaal gerestaureerd helaas niet meer in ons bezit maar we mogen er wel nog altijd gebruik van maken als we dat willen en nu hebben we een Kevertje uit 85 die we liefdevol restaureren gaat alleen errrrrrrrrg langzaam i.v.m. verbouwing
Naja, Pimpmobile is het niet, maar ik wist niks anders met een P
quote:
ford mustang
quote:Daar heb je gelijk in. Ik weet ook nog niet of ik er een schakelbak van ga maken of niet. Er komt een nieuwe motor in en een nieuwe versnellingsbak. Dan heb ik de keuze om er een schakelbak van te maken zonder er extra moeite voor te doen. Maar van de andere kant is het geen "race auto" maar een "cruise auto" en dan is een automaat toch wel makkelijker.Op zaterdag 24 maart 2007 21:43 schreef Boswachter het volgende:
tof ding, alleen wel jammer dat het een automaat is.
Zoals je ziet ben ik er nog niet helemaal uit.
Mooie auto
quote:Het verschil tussen automaat en schakel is niet alleen cruise en race, imo. Met schakel ben je gewoon meer betrokken bij de rij-ervaring. dus ook een stuk cruisen kan zo veel plezanter zijn als je van auto's houdt. Ikzelf geniet van het schakelen (als ik me er bewust van ben).Op zaterdag 24 maart 2007 22:14 schreef boegschroef het volgende:
[..]
Daar heb je gelijk in. Ik weet ook nog niet of ik er een schakelbak van ga maken of niet. Er komt een nieuwe motor in en een nieuwe versnellingsbak. Dan heb ik de keuze om er een schakelbak van te maken zonder er extra moeite voor te doen. Maar van de andere kant is het geen "race auto" maar een "cruise auto" en dan is een automaat toch wel makkelijker.
Zoals je ziet ben ik er nog niet helemaal uit.
Staat ie al in het centrale projectentopic?
tevens tvp
quote:Amerikanen horen in mijn ogen per definitie automaten te zijn.Op zaterdag 24 maart 2007 22:14 schreef boegschroef het volgende:
[..]
Daar heb je gelijk in. Ik weet ook nog niet of ik er een schakelbak van ga maken of niet. Er komt een nieuwe motor in en een nieuwe versnellingsbak. Dan heb ik de keuze om er een schakelbak van te maken zonder er extra moeite voor te doen. Maar van de andere kant is het geen "race auto" maar een "cruise auto" en dan is een automaat toch wel makkelijker.
Zoals je ziet ben ik er nog niet helemaal uit.
Lekker cruisen
.Wat kost zoiets eig?
ga je ook die specifieke velgen [die die amerikaan heeft] eronder legggen?
quote:Dat is voor de meeste het probleem denk ik.Op maandag 26 maart 2007 08:22 schreef WhiteAssNigga het volgende:
TVP, dit wil ik echt wel volgen, ben zelf ook helemaal gek van amerikaanse auto's. Zou alleen willen dat ik ook het geld had om het te betalen...
Daarbij heb je ook nog de nodige ruimte nodig.
.Wat betreft de kosten van zo'n project... tja het kost nogal wat. Ik heb zo goed als alles zelf gedaan op het spuitwerk na. Ik moet er wel bij zeggen dat ik alles perfect wil hebben en daarom maak ik ook extreem veel "onnodige" kosten. Als er bijvoorbeeld 1 pitje of wat dan ook op het chroom zit dan vervang ik het. De auto is ook 3 keer gespoten. Om er helemaal zeker van te zijn dat de mustang helemaal strak is. Zeker op de kleur zwart zijn oneffenheden (ofzoiets) zeer goed te zien.
In totaal ben ik straks rond de 35.000 tot 40.000 euro kwijt. Maar dit komt ook omdat de nieuwe motor alleen al 11.000 gaat kosten.
Ik heb voordat ik begon aan de auto besloten dat ik nog thuis bleef wonen tot de auto af was. Omdat mijn ouders de inverstering in de mustang een goed idee vonden hoef ik geen geld thuis af te geven waardoor ik gratis woon. Hierdoor heb ik veel geld over voor de mustang.
quote:Ja dit soort projecten ga je niet redden met een gezin met 2 kinderen.Op maandag 26 maart 2007 10:00 schreef boegschroef het volgende:
In totaal ben ik straks rond de 35.000 tot 40.000 euro kwijt. Maar dit komt ook omdat de nieuwe motor alleen al 11.000 gaat kosten.
Ik heb voordat ik begon aan de auto besloten dat ik nog thuis bleef wonen tot de auto af was. Omdat mijn ouders de inverstering in de mustang een goed idee vonden hoef ik geen geld thuis af te geven waardoor ik gratis woon. Hierdoor heb ik veel geld over voor de mustang.
Wat voor een motor komt er in?
De voorste spatschermen eraf en tada de roest gaten worden zichtbaar:
De voorruit eruit en daar zie je de gaten zitten waardoor het zo nat werd in de auto als je hem poetst.
Ook bij het verwijderen van de chrome sierlijst op de deurstijl viel ik haast achterover:
Het was gewoon compleet weggeroest. Ook zagen we nu steeds beter dat de auto orgineel rood was. En daarna vlug wit is gespoten. Niet uit elkaar gehaald maar alles gewoon afgeplakt....
Nog even de andere kant van de deurstijl:
En nu de achterruit eruit:
En wat zagen we daar...... nog meer gaten. Geen wonder dat na een regenbui de hele auto blank stond. Het werd steeds meer duidelijk dat er veel werk aan kwam.
quote:In grote lijnen komt het hierop neer:Op maandag 26 maart 2007 14:39 schreef Terpentin07 het volgende:
Oh man, ik ben jaloers.Hartstikke mooie mustang.
Wat voor een motor komt er in?
V8 smallblock.
302 cui stroked to 354 cui.
Edelbrock koppen.
Paxton Supercharger.
Verwachten pk's op het onbelaste blok wordt rond de 500pk. Dit weten we omdat er al een blok is gebouwd met exact dezelfde onderdelen als degene die ik ga bouwen. Maar deze is pas in de winter klaar en wordt er dan ook pas in gezet.
Voor de meer geintresseerde is dit het lijstje met specifieke onderdelen (zonder de supercharger):
Nodular Iron Crankshaft, deburred
and micro polished
Shot peened hardened connecting rods
with 190,000 psi bolts
Power Forged 10 to 1 Flat Top SRP Pistons
Sealed Power Chrome Moly Rings
Heavy Duty Double Roller Dynagear Timing Set
Comp Cams Hydraulic Roller Camshaft (Power Range 2000-6500 RPMs)
Clevite Street Racing Bearings
Aluminum Fast Burn Edelbrock RPM Heads w/ Port matched intake Runners
2.02 x 1.60 Stainless steel Polished valves, Hardened valve locks chrome
moly retainers and High Intensity Valve Springs
Chrome Moly Comp Cam pushrods
1.6 to 1 Crane True Roller Rockers
New Melling Oil pump
Complete Fel-pro Gasket set
New Heavy Duty Harmonic Balancer
(New Flexplate for Automatic Trans.) <--- niet zeker
New Polished Oil pan, Alum. Timing cover & Chrome Baffled Valve Covers
Edelbrock Air Gap Dual Plane Intake
Edelbrock 800 cfm 4 barrel Carburetor with electric choke
New High Flow Water pump
New Fuel Pump and fuel lines
Billet Electronic Ignition Distributor & high voltage coil with Vacuum advance
New Champion Spark plugs gapped and installed
8mm Accel Silicone Wires
New Thermostat Housing
Chrome Air Cleaner
PCV Ventilation System
New Fuel Lines and Gas Filter
Ignition Timing Set, Carburetor fully adjusted
quote:Daar ben ik het wel en niet mee eens om de simpele reden. Voor een betere basis betaal je meer. En omdat ik de auto toch in een perfecte staat wil brengen was ik toch van plan om bijna alles te vernieuwen. Dus met een betere auto om mee te starten moest ik een hoop spullen die nog redelijk zijn ook vervangen terwijl je er wel voor betaald had. En de verborgen roestplekken vind je echt alleen maar als je de auto echt helemaal uit elkaar haalt.Op maandag 26 maart 2007 16:17 schreef UberPhreak het volgende:
hrm, misschien beter een andere basis zoeken als ik het zo zie, als je er een importeerd uit californie ofzo heb je zeker te weten een stuk minder roest door het warme weer daar!
maar aan de andere kant... Nu begint het project pas
, lekker snijden, schuren, lassen.. Wat staat hier op de achtergrond voor auto? de middelste bedoel ik ...
quote:Zo te zien een mustang fastbackOp maandag 26 maart 2007 19:37 schreef One_conundrum het volgende:
[afbeelding]
Wat staat hier op de achtergrond voor auto? de middelste bedoel ik ...
Dat is het "eindresultaat", ts heeft helemaal geen auto gerestaureerd
Busted!
quote:Op maandag 26 maart 2007 20:28 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Zo te zien een mustang fastback
Dat is het "eindresultaat", ts heeft helemaal geen auto gerestaureerd
Busted!
shit betrapt Nee, die op de achtergrond is ook een mustang fastback maar dan een donkergroene uit 1968. herkenbaar door de grotere gril en schuinere achterkant. (Dit is ook het model waarin in de film gone in 60 seconds is gereden de bekende eleanor)
Eenmaal het rooster bij de voorruit eraf geslepen te hebben wordt coilvent zichtbaar.
Dit gaat er dus ook helemaal uit:
En nog een close-up van de extra ventilatie.
En hier hebben we vast wat roest weggeslepen
Hierna komt nog 1 post met nogmeer afbraak en slechte punten en daarna kan ik beginnen met het posten van de nieuwe stukken en wederopbouw
Voor advies, onderdelen of een betere basis
De meeste posters hier kunnen echt voor geen meter lezen. Het heeft echt niet zo veel zin om tips te geven, als in: begin met een andere basis en al. Hij heeft dit allemaal al gedaan! En geeft nu slechts een overzicht van wat er een tijd terug al allemaal gebeurd is!
de eerste foto's zijn van 4 jaar terug.
Wat het zeker niet minder leuk maakt boegschroef trouwens
Verders heel vet projectje, voorzover dat nog niet duidelijk was!
quote:Dacht het niet..... ik ben redelijk bekend met alle mustang verkopers in nederland en belgie en had al eens van ze gehoord. Maar kijk maar op de site de goedkoopste is 17.500 euro en die is ook in zeer slechte staat al te zien van de foto's. Laat staan hoe hij er in het echt uit ziet en onder het plaatwerk. Vergeet niet dat de mijne er van buiten al veel beter uit zag dan die op geevers.Op dinsdag 27 maart 2007 11:35 schreef beschuit het volgende:
http://www.geevers-classics.nl/
Voor advies, onderdelen of een betere basis
De eerst volgende kost dan meteen al 22.000 als ik daar dan de motor in leg die ik in de mijne wil, dan zit je dus ook al op 35.000 (met nog wat kleine extra spullen die je erop wilt zoals het GT pakket).
Nu heb ik een auto waarvan ik ZEKER weet dat de auto goed is, in de kleur die ik wil.
Ik ben wel verschoten van de slecht staat waar ik mijn auto in vond maar daar was mijn aanschaf prijs ook naar
quote:Hoho.... 5 jaar langer toen ik 20 was, dat is dus tot mijn 25ste en dat is volgend jaar al. Waarom..... waarom nietOp dinsdag 27 maart 2007 13:09 schreef SuN-CRuSHeR het volgende:
Imho beetje vreemde keuze om 5 jaar langer bij papa en mama te blijven wonen om een auto te restaureren. Tuurlijk is het mooi, geweldig, vet en alles, maar weegt dat voor jou op tegen het tot-je-dertigste-bij-papa-en-mama-blijven-wonen? Geen flame ofzo, ik probeer me alleen in te leven in jouw situatie..
Verders heel vet projectje, voorzover dat nog niet duidelijk was!
Als ik ergens geen zin in heb dan is het om in mijn uppie ergens te gaan wonen. Ik ben blij dat als ik thuis kom van het werk dat er iemand thuis is. Daarnaast (en dit is niet opschepperig bedoeld!!!) mijn ouders hebben een redelijk groot huis (21meter breed, 18 meter diep, 2 verdiepingen) Ik heb een compleet eigen verdieping voor mezelf en dat is dus 378 m2 voor mezelf. Dat hebben niet veel mensen van mijn leeftijd.
Maar ik begrijp wel wat je bedoeld. En ik kan me voorstellen dat andere er anders over denken. Maar ik kan extreem goed opschieten met mijn ouders en ik ben graag thuis.
quote:En die heb ik dus ook absoluut niet...Op maandag 26 maart 2007 09:04 schreef robbedoeseos300d het volgende:
[..]
Dat is voor de meeste het probleem denk ik.
Daarbij heb je ook nog de nodige ruimte nodig.
quote:Ok, tof. Misschien had ik er inderdaad hetzelfde over gedacht in jouw situatie. Niet dat ik een slechte band heb met mijn ouders, integendeel. ligt ook anders ivm studeren en partner.Op dinsdag 27 maart 2007 14:15 schreef boegschroef het volgende:
[..]
Hoho.... 5 jaar langer toen ik 20 was, dat is dus tot mijn 25ste en dat is volgend jaar al. Waarom..... waarom niet
Als ik ergens geen zin in heb dan is het om in mijn uppie ergens te gaan wonen. Ik ben blij dat als ik thuis kom van het werk dat er iemand thuis is. Daarnaast (en dit is niet opschepperig bedoeld!!!) mijn ouders hebben een redelijk groot huis (21meter breed, 18 meter diep, 2 verdiepingen) Ik heb een compleet eigen verdieping voor mezelf en dat is dus 378 m2 voor mezelf. Dat hebben niet veel mensen van mijn leeftijd.
Maar ik begrijp wel wat je bedoeld. En ik kan me voorstellen dat andere er anders over denken. Maar ik kan extreem goed opschieten met mijn ouders en ik ben graag thuis.
Hou je projectje zekers in de gaten!
Na het verwijderen van alle plamuur zag de achterkant van de auto er zo uit:
De vorige eigenaar heeft echt veel tijd, geld en moeite gestoken in het strak maken van de auto met emmers plamuur. Ik kan dat niet begrijpen want het aanschaffen van een nieuwe achterplaat is goedkoper en makkelijker dan al dat plamuur lijkt me. Maar ik moet wel zeggen, je zag er niks van dus hi9j kon wel goed plamuren
conclusie... ook die gaat vervangen worden.
Dit is in de koffferbak de plaat die tegen de achterplaat aan zit. deze is ook gaan roesten.. dus vervangen.
Nog een foto van onder de achterruit.
En het voorspatbord:
Deze was ook teveel gelast naar mijn zin. Ook kun je zien dat er een hoop kleine gaatjes door geroest zijn. Hetzelfde geld voor de deuren.
(Dit is de deur maar dan van de binnenkant)
Ook het achterspatbord is niet om aan te zien als eenmaal de plamuur verwijdert is. Echt gek dat deze plekken helemaal weg geplamuurt waren.
Zo te horen ga jíj het wél goed aanpakken!
Respect!
Zo was het:
En zo is het met een nieuwe driprail:
Zo ziet de nieuwe achterkant eruit:
Alles wordt goed op elkaar afgestemt zodat het er straks helemaal passend uitziet:
Nog een voor en na van de kofferbak:
En nog even de andere lampenkap:
En zo ziet het er van een afstandje uit:
succes!
Je moest zo wat je auto kompleet herbouwen met al de roest scahade die hij had.
Toppie hoor hoe je hem hebt herborren.
ik ga mijn autotje ook opknappen maar ik hoop dat hij niet zoveel roesrschade heeft als de jouwe.
De kofferbak uitlijnen valt niet mee:
De zijkant naar het dak toe met wat plamuur:
Rechts achter voor en na (met de grondlak):
Het begint al ergens op te lijken
De grondlak zit erop en alle lasnaden zijn daarna nog met een ander speciaal goedje nagelopen.
In de laatste foto zie je dat de motor ruimte overgeslagen is. Dit heeft andere redenen die later nog duidelijk zullen worden.
[ Bericht 5% gewijzigd door boegschroef op 03-04-2007 11:54:22 ]
Verder Ga zo door!!!
verkapte tvp btw
quote:Dat laatsteOp dinsdag 3 april 2007 11:50 schreef .bakvis. het volgende:
Super project, mooi om te zien hoe je de auto in orginele staat trugbrengt (met wat moderne modificaties teminste). Alleen wat ik wel jammer vind i dat je niet de hele auto gestript hebt en de pure body helemaal hebt laten spuiten (binnen en buiten). Of was deze harde zwarte laag puur voor de nieuwe delen en word de rest t.z.t. nog gespoten?
Verder Ga zo door!!!
verkapte tvp btw
: Of was deze harde zwarte laag puur voor de nieuwe delen en word de rest t.z.t. nog gespoten?meer dan succes kan ik niet zeggen natuurlijk
en ik blijf het volgenZelf ben ik gek op een Mach-1, alleen zou ik geen keus kunnen maken tussen een '70er of een '73er
Maar ik heb nog bedenktyd, want ik moet nog sparen
Ik blijf dit zeker volgen.... TVP.
quote:ik zou het wel tof vinden als er mooie plaatjes komen van een auto die helemaal klaar isOp woensdag 4 april 2007 09:25 schreef No-Zem het volgende:
Alleen de body ziet er al top uit, wil je hem vóór de zomer klaar hebben of is dat niet haalbaar ?
Zelf ben ik gek op een Mach-1, alleen zou ik geen keus kunnen maken tussen een '70er of een '73er
Maar ik heb nog bedenktyd, want ik moet nog sparen
Ik blijf dit zeker volgen.... TVP.
[ Bericht 46% gewijzigd door boegschroef op 04-04-2007 09:58:49 ]
quote:Tsja, de neus van de 70er, en de kont van een 73erOp woensdag 4 april 2007 09:42 schreef boegschroef het volgende:
Als je de Mach-1 is zeker mooi. Maar ik vind de '70er veel mooier dan degene uit '73. Maar helaas zijn ze ook een stuk duurder dan de '73er.
Maar heb je foto's van wat er onder de moterkap te zien is ?
een foto van onder de kap zoals ik er deze zomer mee ga rijden:
niet echt bijzonder het is een 302 blok met +- 180 pk
als het klaar is komt het er ongeveer zo uit te zien:
ik weet dat de supercharger niet echt de amerikaanse v8 luchtfilter uitstralling heeft maar het rijdt geweldig !!
kan niet anders zeggen.Het zal niet echt merkbaar zijn, dit jaar 180 pk en volgend jaar zo'n 500pk
Ben wel benieuwd naar de koppel, en geen dubbele charger neem ik aan ?
Waar laat je hem reviseren btw ?
Het is geen revisie maar een compleet nieuwe motor. Met alleen maar nieuwe onderdelen (zelfs het onderblok). Het is geweldig dat je tegenwoordig nog steeds nieuwe onderdelen kan kopen voor een auto uit 1966.
Ik ga het blok zelf bouwen met hulp van een mustang specialist uit belgie.
quote:450Nm, wat moet je ermeeOp woensdag 4 april 2007 11:14 schreef boegschroef het volgende:
koppel zal rond de 450 komen te liggen.
Het is geen revisie maar een compleet nieuwe motor. Met alleen maar nieuwe onderdelen (zelfs het onderblok). Het is geweldig dat je tegenwoordig nog steeds nieuwe onderdelen kan kopen voor een auto uit 1966.
Ik ga het blok zelf bouwen met hulp van een mustang specialist uit belgie.
quote:450 NmOp woensdag 4 april 2007 11:14 schreef boegschroef het volgende:
koppel zal rond de 450 komen te liggen.
Het is geen revisie maar een compleet nieuwe motor. Met alleen maar nieuwe onderdelen (zelfs het onderblok). Het is geweldig dat je tegenwoordig nog steeds nieuwe onderdelen kan kopen voor een auto uit 1966.
Ik ga het blok zelf bouwen met hulp van een mustang specialist uit belgie.
Ik hoop dat je ook foto's plaatst van de ontwikkelingen van je blok.
quote:Klinkers van je oprit uit de grond trekken
quote:hoho het is een amerikaan he 450 Lb Ft = 610 Nm
quote:ExcusesOp woensdag 4 april 2007 11:39 schreef boegschroef het volgende:
[..]
hoho het is een amerikaan he 450 Lb Ft = 610 Nm
0-100?
Mja, dat is appels met peren vergelijken hè.
quote:Mag ik gokken Boeg ?
Tussen de 5 en 5,5 sec ???
Maar het is geen auto met een top wegligging en ze is behoorlijk zwaar. Dus leuk voor de sprint maar met bochtwerk kun je niet veel doen. Het is gewoon leuk dat je straks op de snelweg iemand kunt inhalen
quote:Afgelopen weekend reed er nog een witte NL Mustang (jou modelletje ongeveer) op de ring rond, het kán dus welOp woensdag 4 april 2007 12:30 schreef boegschroef het volgende:
Ik kan het volgend jaar pas vertellen helaas. Het blok wordt er pas in de volgende winter gebouwd.
Maar het is geen auto met een top wegligging en ze is behoorlijk zwaar. Dus leuk voor de sprint maar met bochtwerk kun je niet veel doen. Het is gewoon leuk dat je straks op de snelweg iemand kunt inhalen
Maar goed, ik had al begrepen dat je iets anders ging versieren voor op het circuit 
[ Bericht 8% gewijzigd door Mex_ op 04-04-2007 12:46:23 ]
Het vervangen van de bodem en de spuitwerkzaamheden zelf staan niet meer op de pc..... Ik ga ze nog een keer zoeken maar ik ben bang dat deze weg zijn !!
Ik ga toch even verder met de dag dat de auto uit de spuit kabine kwam en weer thuis gebracht werd. als ik de andere foto's kan vinden dan krijgen jullie ze nog te zien!
ze is thuis:
quote:daarvoor ben ik bezig met een ander projectOp woensdag 4 april 2007 12:40 schreef Mex_ het volgende:
[..]
Afgelopen weekend reed er nog een witte NL Mustang (jou modelletje ongeveer) op de ring rond, het kán dus wel
[afbeelding]
Hij is een stuk minder mooi maar beter voor het race werk. Dit gaat hem worden:
super geil project geweest iig! dat is zeker!
Parrasol tegen de zon dit was afgelopen zomer in augustus:
Het maken van de nieuwe verlichting en achterbumper:
En een stukje interieur:
Het opbouwen ging steeds sneller en ik had steeds meer zin om de auto af te maken waardoor ik veel minder foto's ben gaan maken. Vandaar dat het nu echt met een sneltrein vaart gaat.
Foto van een afstandje:
Het ventilatie gat:
Het rooster wat er in moet:
Van een afstand met de nieuwe velgen en het rooster geplaatst:
Volkswagen passat 2.0tdi highline
rijd ook wel "aardig"
Die waren van een ander type auto toch?
Wel erg vet
quote:De GT heeft geen andere achterlichten dan de normale. Maar ik denk dat je de shelby lichten bedoelt uit het '67 type (De brede achterlichten)Op vrijdag 6 april 2007 20:46 schreef MikeyMan het volgende:
Komen er ook de GT achterlichten in?
Die waren van een ander type auto toch?
Wel erg vet
Het stuur staat nu wel recht
Dacht dat het een "shelby gt" was...
Maar blijkbaar is dat wat anders dan een gewone gt...
En vandaag heb ik de auto voor het eerst gewassen. Dit is ongeveer een jaar nadat de auto gespoten is. Het was me namelijk aangeraden zeker een half jaar maar het liefst zo lang mogelijk wachten met het wassen van de auto.
Aangezien ik morgen naar mijn eerste mustang meeting ga met deze auto moet hij er wel super uitzien. Ik heb werkelijk 4 uur vandaag in deze hitte aan de auto gewerkt om hem schoon te krijgen. Maar ik moet zeggen het resultaat mag er zijn!!!
Hij is echt geweldig mooi geworden! 
!Geweldige auto!
quote:Niet zoveel denk ik. Al zal hij wel duur zijn, of veel kosten.Op zaterdag 14 april 2007 22:04 schreef ReckonN het volgende:
Hoe duur kost zo'n '70-er Mustang als de jouwe wel niet?
wel een heerlijke auto!
quote:70Op zaterdag 14 april 2007 22:04 schreef ReckonN het volgende:
Hoe duur kost zo'n '70-er Mustang als de jouwe wel niet?
.......... ze is uit 66 maar zo'n auto als hij klaar is (met de nieuwe motor) kost ongeveer en schrik niet.... 40.000 euro's. Daar gaan ze de deur voor uit... Maar zelf heb ik er toch wel meer aan besteed maar na zo'n dag als vandaag (een hele grote mustang meeting in heusden-zolder) is het de moeite en kosten waard.
Over de velgen... dat blijft lastig. De velgen die er nu onder liggen zijn de orginele. ik kan eventueel nog kiezen om deze eronder te doen:
(steel styled)maar ook die vind ik niet geweldig onder de auto staan. En dan wordt het lastig. Want ik wil niet van de orginaliteit af gaan stappen.
. Maar inderdaad, dan wijk je af van de originele auto...quote:Pimp my wreckz y00h!Op zondag 15 april 2007 19:11 schreef OG-Loco het volgende:
[afbeelding]
quote:Daar in Heusden-Zolder ligt zeker ook een mustang garage? (woon in belgie, meen me zoiets te herinneren)Op zondag 15 april 2007 18:02 schreef boegschroef het volgende:
[..]
70
maar zo'n auto als hij klaar is (met de nieuwe motor) kost ongeveer en schrik niet.... 40.000 euro's. Daar gaan ze de deur voor uit... Maar zelf heb ik er toch wel meer aan besteed maar na zo'n dag als vandaag (een hele grote mustang meeting in heusden-zolder) is het de moeite en kosten waard.
tevens tvp
quote:Dat klopt het was daar ook voor de deur.Op woensdag 18 april 2007 10:27 schreef Kizim het volgende:
[..]
Daar in Heusden-Zolder ligt zeker ook een mustang garage? (woon in belgie, meen me zoiets te herinneren)
Hier is een foto van mijn auto bij de meeting:
En nog een foto van de auto die ernaast stond. Dit was een echte shelby gt500 uit 2007 met slechts 130 mijl op de teller:
Ik zag laatst bij hessing een 'gewone' mustang staan, en ik vond dat er verschrikkelijk veel plastic inzat... Zo te zien is dat bij jouw variant niet zo, maar ik vroeg me af of het bij die shelby was aangepakt
quote:Ja, maar ik vroeg me dus af of een shelby variant daar wat minder last van heeftOp woensdag 18 april 2007 19:27 schreef jovink het volgende:
als i 1 uit 2007 komt lijkt me dat er aardig wat plastic inzit ja
Het is tegenwoordig niet veel meer dan een bodykit en een snellere motor.
quote:waarom denk je dat die autos gratis bij een happy meal krijgtOp woensdag 18 april 2007 19:55 schreef boegschroef het volgende:
De shelby ziet er goed uit maar van dichtbij merk je idd dat er heel veel plastic op zit. Zeker als je in de auto gaat zitten. Kleine dingen zoals de ventilatie roosters zien er goedkoop uit.
Het is tegenwoordig niet veel meer dan een bodykit en een snellere motor.
quote:supervet!Op zondag 15 april 2007 19:11 schreef OG-Loco het volgende:
[afbeelding]
Zoals op de laatste foto:
het lijkt net alsof de motorkap heel vies is --> reflectie van de bomen
De zijkant lijkt bobbelig en vies --> Reflectie van de auto erlangs.
Weet iemand wat je hier tegen kan doen behalve de auto niet op te poetsen?
quote:Nieuwe cameraOp zaterdag 21 april 2007 09:07 schreef boegschroef het volgende:
Wat me opvalt is dat elke foto die ik neem, dan lijkt het wel alsof de auto of heel vies, of beschadigd is. Dit komt volgensmij omdat de auto juist te veel blinkt.
Zoals op de laatste foto:
het lijkt net alsof de motorkap heel vies is --> reflectie van de bomen
De zijkant lijkt bobbelig en vies --> Reflectie van de auto erlangs.
Weet iemand wat je hier tegen kan doen behalve de auto niet op te poetsen?
quote:gepolariseerd UV-filter op je lensOp zaterdag 21 april 2007 09:07 schreef boegschroef het volgende:
Wat me opvalt is dat elke foto die ik neem, dan lijkt het wel alsof de auto of heel vies, of beschadigd is. Dit komt volgensmij omdat de auto juist te veel blinkt.
Zoals op de laatste foto:
het lijkt net alsof de motorkap heel vies is --> reflectie van de bomen
De zijkant lijkt bobbelig en vies --> Reflectie van de auto erlangs.
Weet iemand wat je hier tegen kan doen behalve de auto niet op te poetsen?
quote:stukje Wiki over zonnebrillen ... verhaal gaat gewoon op voor camera'sPolaroid
Polaroid lenzen bevatten naast een UV-filter ook een polarisatiefilter. Hierdoor bestaat het licht dat de drager waarneemt vooral uit verticaal gepolariseerd licht.
Het voordeel van het wegfilteren van de horizontaal gepolariseerde lichtstralen heeft te maken met de reflectie van licht. Als licht op bijvoorbeeld water valt dan zal een deel van dat licht reflecteren en een ander deel zal worden geabsorbeerd. De verhoudingen hiertussen zijn afhankelijk van de hoek waaronder dat licht invalt op het water. Een belangrijker verschijnsel hierbij is dat de mate waarin gereflecteerd licht horizontaal gepolariseerd wordt groter is dan de mate waarin dit verticaal gepolariseerd wordt.
Hierdoor zal gereflecteerd licht enerzijds worden gefilterd door het polarisatie filter en anderzijds door de getinte glazen.
Asmooh, als je meeleest, dit is misschien een topic om eens door te spitten
quote:Toch jammer van zo'n auto he...Op woensdag 18 april 2007 19:55 schreef boegschroef het volgende:
De shelby ziet er goed uit maar van dichtbij merk je idd dat er heel veel plastic op zit. Zeker als je in de auto gaat zitten. Kleine dingen zoals de ventilatie roosters zien er goedkoop uit.
Het is tegenwoordig niet veel meer dan een bodykit en een snellere motor.
Wat dat betreft heb je een goed model
Ik wil zelf nog is een Dodge Challenger '70-'73 gaan opknappen. Maarja dat zeggen alle lutsers het echt doen is een 2de, daarom respect
wat een supergaaf project man! Dus slecht remmend de auto aan de kant gezet en op laten slepen. Thuis gekomen blijk 1 beugel zijn afgebroken waardoor de flexibele remleiding op de uitlaat was gevallen. Daardoor is de leiding gesmolten en geknapt. Dus nu net een nieuwe leiding gehaalt en zometeen monteren.
Maar ik kan je vertellen op zo'n moment krijg je het behoorlijk warm in de auto.
quote:had je geen rvs gevlochten remslangen? Die zijn misschien minder origneel, maar wel veiligerOp zondag 22 april 2007 12:58 schreef boegschroef het volgende:
dank je allemaal.... gisteren middag had ik wel even de schrik van mijn leven. Ik rij netjes 70 mijl (+-120) op de snelweg. Kom ik bij de afrit om af te slaan trap ik door de rem heen. 1 van de remleidingen is kapot gesprongen. Gelukkig heb ik een gescheiden rem systeem waardoor mijn voorremmen nog wel werkte maar geen achter remmen en ook geen druk op het pedaal.
Dus slecht remmend de auto aan de kant gezet en op laten slepen. Thuis gekomen blijk 1 beugel zijn afgebroken waardoor de flexibele remleiding op de uitlaat was gevallen. Daardoor is de leiding gesmolten en geknapt. Dus nu net een nieuwe leiding gehaalt en zometeen monteren.
Maar ik kan je vertellen op zo'n moment krijg je het behoorlijk warm in de auto.
quote:Als de isolatie van de RVS leidingen af smelt zijn ook die niet meer "water"dichtOp zondag 22 april 2007 13:26 schreef PeuRac het volgende:
[..]
had je geen rvs gevlochten remslangen? Die zijn misschien minder origneel, maar wel veiliger
Heb ook zo'n idee dat z'n flexibele leidingen RVS gevlochten zijn ^^
Hoe is het nu met jou project? Nog bezig en nog zin?
Groetjes,
Met het warme weer van de afgelopen dagen/weken begint de auto start problemen te vertonen. Met name met een warme motor. De auto is weer in de wax gezet en staat nu binnen. Aangezien het de komende tijd weer gaat regenen zal het weer even duren voordat de mustang het daglicht weer ziet. Het filmpje moet nog even wachten omdat de auto nu helemaal niet meer aan wil slaan. Het is een combinatie van een slechte ontsteking en een slechte accu. Maar aangezien de nieuwe motor in aanbouw is wilde ik zo min mogelijk geld steken in de huidige motor.
Mijn project is ook uitgesmeert over een paar jaar maar als hij klaar is weet ik zeker dat je er van kan genieten
verkapte tvp
Naast het feit dat ik de oudere modellen mooier vind dan de nieuwe shelby gt die we ook eerder voorbij hebben zien komen, geeft het feit dat je dit project volledig zelf hebt aangepakt ook veel meer voldoening! Iedere vent met 30-40k kan aan een volledig opgeknapte mustang komen, of die nu 40 of 1 jaar oud is. Alleen jij kan zeggen dat je het ook zelf gedaan hebt!
Waah, ik wil er ook eentje
Maar zoveel knaken heb ik niet 
Ook heb ik veel complimenten gekregen maar ik erger me aan de mensen die om alles lopen te zeuren. Er lopen op meeting mensen bij die gaan zeuren dat er een klein pitje in mijn chroomwerk zit... Of als het kind zegt "kijk pap dat is nou een mooie auto", waarop pa zegt.... "wha ziet er leuk uit maar het rijdt voor geen meter"... hoe kan pa weten hoe mijn auto rijdt!!!???
Ik ben blij met mijn auto
[ Bericht 4% gewijzigd door boegschroef op 19-06-2007 19:08:47 ]
.Je mag geen grote foto's deeplinken van die site.
Ik zou met die pappa gewoon de discussie aangaan en indien de mogelijkheid er is die pappa even laten zien hoe goed de auto rijdt
. Maar zo ben ik weer .quote:Benzine die te warm wordt?Op zondag 6 mei 2007 18:19 schreef boegschroef het volgende:
Met zo'n auto blijf je altijd bezig denk ik maar dat is niet erg
Met het warme weer van de afgelopen dagen/weken begint de auto start problemen te vertonen. Met name met een warme motor.
Het starten van de auto is nog steeds niet opgelost.... De oplossing is nu wel bijna klaar. (De nieuwe motor)
2 minuutjes doorstarten en hij loopt wel......
[ Bericht 3% gewijzigd door boegschroef op 19-06-2007 19:09:07 ]
quote:Maar het kind heeft wel gelijkOp dinsdag 19 juni 2007 13:39 schreef boegschroef het volgende:
Dit weekend nog naar een meeting geweest. Een mooie foto van de auto al zeg ik het zelf:
[afbeelding]
Ook heb ik veel complimenten gekregen maar ik erger me aan de mensen die om alles lopen te zeuren. Er lopen op meeting mensen bij die gaan zeuren dat er een klein pitje in mijn chroomwerk zit... Of als het kind zegt "kijk pap dat is nou een mooie auto", waarop pa zegt.... "wha ziet er leuk uit maar het rijdt voor geen meter"... hoe kan pa weten hoe mijn auto rijdt!!!???
Ik ben blij met mijn auto
quote:Kind en pa hebben die zinnetjes ingestudeerd
Wat moet je anders bij een US Car meeting 't Is een beetje als reageren in topics waar je niets aan vindt
.oke ik ben eerlijk der zijn vast heel veel auto's die stukken comfortabeler zijn of weet ik wat.
maar van deze krijg je tenminste een stijve pik als je er allen al naar kijkt.
quote:Hehe..Op maandag 30 juli 2007 12:54 schreef B_BOY het volgende:
mensen zijn altijd jaloers denk ik als ze zoiets zeggen. rijd pa naderhand niet weg in zijn opel astra????
oke ik ben eerlijk der zijn vast heel veel auto's die stukken comfortabeler zijn of weet ik wat.
maar van deze krijg je tenminste een stijve pik als je er allen al naar kijkt.
En ook al zou deze minder comfortabel rijden dan nieuwere auto's, bij deze auto heb je waarschijnlijk wel het gevoel dat je echt een auto rijdt en dat trekt mij ook meer dan dat alles automatisch is en je helemaal niks meer hoeft te doen.
De wegligging van de Mustang is ook absoluut niet slecht, even afgaande op wat ik tot nu toe heb gezien. Alleen bij Europese/Japanse auto's kun je bijna plankgas de bocht door. Een Amerikaan heeft vaak een veel te sterke motor en dus moet je je gaan doseren met je gaspedaal. Mij trekt dat juist, omdat je dan altijd wat meer power hebt, als je het een keer nodig hebt.
Bij een Europese/Japanse auto is alles goed op elkaar afgestemd krijg ik dan meestal als reactie, maar wat is er mis met heel erg krachtige motor? Je remmen zijn vaak ook te krachtig voor wat je gemiddeld nodig hebt, maar je gaat toch ook niet constant je rem volledig instampen voor elk stoplicht.
Ik heb het dan trouwens even niet over duurdere Mercedessen en BMW's met 8 cilinders
Enneh, zo'n pa met kind of dat gezeik op dat pitje op je chroom.
Kun je toch eigenlijk alleen maar om lachen joh.. Zijn mensen die zelf geen millimeter chroom hebben, die zelf nog nooit meer in de eigen auto gedaan hebben dan een cd'tje verwisselen..
Je hebt een ontzettend gave, mooie en vooral strakke wagen neergezet, op een manier die, zeker hier in Nederland maar heel weinig mensen je na zullen doen, en logisch dat er misschien hier en daar een plekje of imperfectie zit, dat HOORT zo!! Het is geen nieuwe wagen hoor!! Een beetje gebruik mag, hoor en moet je eigenlijk zien op dit soort auto's vind ik.. Geeft het alleen maar meer charme+karakter.
Als er hier mensen zijn die ooit naar meetings gaan en mij daar zien, kom dan ook een praatje maken als je me ziet.
De nieuwe motor is klaar wordt er waarschijnlijk volgende maand ingelegd en heeft op het blok gemeten 684 pk en iets meer dan 500 nm. Ik heb een aantal foto´s laten maken van de opbouw van het blok. ) Ik heb de bouw ervan maar toegelaten aan de professionals. Ik wilde het zelf doen maar wegens het gebrek aan ervaring en de kans dat ik iets fout doe toch maar uitbesteed. Dit gaat inhouden dat ik toch zeker 500+ aan pk's over heb aan de achterwielen. Dit is allemaal gedaan ZONDER de supercharger die ik eerst wilde hebben. Om toch wat meer orginaliteit onder de kap te houden. Het nieuwe blok ziet er bijna hetzelfde uit als een orgineel.
heb je dat startprobleem ook nog? dat kan liggen aan de +kabel van de accu naar de startmotor.
probleem komt vaker voor, ook bij andere auto's. gewoon een nieuwe, dikkere kabel erop zetten verhelpt het probleem vaak. soms helpt het ook al als je het op de startmotor eens goed schoonmaakt.
quote:Waar laat je de motor bouwen? En waarom heb je er voor gekozen om een motor te laten bouwen en niet een compleet blok te nemen van bijv. Roush of Ford Racing Parts?Op maandag 6 augustus 2007 13:12 schreef boegschroef het volgende:
Ik ben ook enorm trots op mijn auto zeker aangezien ik er zo veel werk in gestoken heb. Het is ook een auto die ik waarschijnlijk nooit meer zal verkopen. Ik zeg waarschijnlijk want uiteindelijk heeft alles een prijs.
Als er hier mensen zijn die ooit naar meetings gaan en mij daar zien, kom dan ook een praatje maken als je me ziet.
De nieuwe motor is klaar wordt er waarschijnlijk volgende maand ingelegd en heeft op het blok gemeten 684 pk en iets meer dan 500 nm. Ik heb een aantal foto´s laten maken van de opbouw van het blok. ) Ik heb de bouw ervan maar toegelaten aan de professionals. Ik wilde het zelf doen maar wegens het gebrek aan ervaring en de kans dat ik iets fout doe toch maar uitbesteed. Dit gaat inhouden dat ik toch zeker 500+ aan pk's over heb aan de achterwielen. Dit is allemaal gedaan ZONDER de supercharger die ik eerst wilde hebben. Om toch wat meer orginaliteit onder de kap te houden. Het nieuwe blok ziet er bijna hetzelfde uit als een orgineel.
Het probleem van een "crate engine" is dat je hem niet echt kunt samen stellen zoals je zelf wilt. Daarnaast is het met garantie ook wat lastiger. Als er iets mis gaat kun je niet even het blok terug sturen.
@ Ts: zeer bruut, heb de fastback altijd een ultiem mooie wagen gevonden...Waar ergens in belgie zit je? (nee, ik wil je car niet stelen, maar stel nou dat je in de buurt woont, dan zou ik zeker eens een keer willen komen kijken -> kwijlen
)quote:Ik heb zelf nog geen Mustang, maar wil een 65er cabrio. Ik hoop dat ik die dit jaar nog kan aanschaffen. Heb de Mustanggarage ook gemailed, maar weet niet of ze die dingen op NL kenteken zetten ook. Ik wil het liefst een mustang met een erg goede basis.Op maandag 6 augustus 2007 21:27 schreef boegschroef het volgende:
Het blok laat ik bouwen door een mustang specialist in belgie. (De mustanggarage) Ik heb zeer veel vertrouwen in hun en ze hebben me tot nu toe uitstekend geholpen. Ze zijn meestal wel ietsjes duurder dan andere maar dat is het zeker waard. Je krijgt een geweldige service voor terug. De keuze om het blok te bouwen is zodat ik wat meer keus heb in de onderdelen.
Het probleem van een "crate engine" is dat je hem niet echt kunt samen stellen zoals je zelf wilt. Daarnaast is het met garantie ook wat lastiger. Als er iets mis gaat kun je niet even het blok terug sturen.
Heb je ook dingen veranderd mbt de wegligging? Ik zag online bij mustangdepot.com namelijk een paar kits van totalcontrolproducts.com om de bladveren te vervangen door coil springs en de trommelremmen door schijfremmen. Dat lijken me op zich wel nuttige toepassingen.
Bij de mustanggarage kunnen ze de auto ook voor je op een nederlands kenteken zetten. Ze hebben op het moment niet heel veel auto's meer staan maar je moet er gewoon een keer heen gaan en een keer spreken met adelbert. Hij kan je helpen met je zoektocht.
Net heel de post doorgelezen want je project zeg! respect hoe die er nu uit ziet!
echt schitterende wagen.
Zei al dat ie t wel interessant zou vinden hier (is 289 btw..) Wat had je net dan met de 588 blok??? Die's veel leuker man!
Is er trouwens uberhaupt nog een beetje met die auto te rijden? Is veel vermogen voor op de achterband"jes"... En met flinke regen, ijzel of sneeuw is t leuk spelen, maar op de weg wat minder.. Of heb je daar n andere auto voor?
Voor dagelijks gebruik heb ik nu nog een vw passat maar vanaf oktober een bmw 520d (177 pk op de achterwielen) daar kan je ook leuk mee spelen als het nat is.
Dus je mag me best een voorstel doen (plaats en tijd).
Ik woon in mol, dus Weelde is zeer goed te doen (+- 30 km)
. Wat is je mailadres?quote:Ik mail je vanavond eventjes, thanks.Op dinsdag 7 augustus 2007 15:49 schreef boegschroef het volgende:
ik stuur je even een pm
quote:HondaatjeOp dinsdag 7 augustus 2007 16:18 schreef GenesiZ het volgende:
Wat voor auto heb je Googol ?
[..]
Ik mail je vanavond eventjes, thanks.
edit: maar zat liefhebbers hier met auto's in betere (fotografeerbare) staat. Mini-meet = zat foto's voor jou.
. Het moeten uiteraard wel fatsoenlijke auto's zijn. Geen honda civicjes met gepimpte stalen velgen quote:Op dinsdag 7 augustus 2007 16:46 schreef GenesiZ het volgende:
Ik ga eerst even kijken voor dat vliegveldje en dan laat ik het even weten
DelSol VTi-E ABS (roboroof) ... maar de lak is in mindere staat
quote:Gooi 't anders ook ff bij FOT als mini-meet erin, dan krijg je meer fotografen en evt. wat modellen erbij.Op dinsdag 7 augustus 2007 16:24 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
edit: maar zat liefhebbers hier met auto's in betere (fotografeerbare) staat. Mini-meet = zat foto's voor jou.
Belgie is alweer tijdje geleden dus als t beetje in de buurt van Antwerpen is maak ik r ook ff een dagje van En als t dan mogelijk is om ff te spelen op een vliegveld.................
quote:Kijken of ik Deep, Fili en de Skyline ook mee kan krijgenOp dinsdag 7 augustus 2007 18:19 schreef dheruer het volgende:
Wat voor wagens zoek je verder??
En als t dan mogelijk is om ff te spelen op een vliegveld.................
Mag ik er een doordeweeksedag doen en laten wat ik wil, dan gelden uiteraard hele andere regels en fix ik er een aantal fotografen bij
quote:Op dinsdag 7 augustus 2007 19:33 schreef GenesiZ het volgende:
Als het op de openbare weg gaat gebeuren, dan mag je doen en laten wat je wilt.
oja? bron? quote:Dan kan deep meteen nieuwe rubbers monterenOp dinsdag 7 augustus 2007 19:23 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Kijken of ik Deep, Fili en de Skyline ook mee kan krijgen
Hard nodig inmiddels 
Edit: Tis een replica
. Ik had het kunnen weten. De originele zie je echt nergens meer rijden en staan volgends mij enkel nog in museaIk weet verschillende fastbacks te koop te staan maar de prijzen zijn niet normaal meer. De afgelopen jaren zijn de prijzen echt aan het stijgen.
De bouw van de motor heeft enorme vertraging opgelopen wegens tijdgebrek. Een paar weken geleden ben ik begonnen met de uitbouw van oude motor en het opknappen van de motor ruimte:
De oude motor:
Mijn pa die me helpt de motor eruit te takelen:
Lege ruimte:
Het blok is een 302 met een 347 stroker kit.
Edelbrock preformance kit (speciale nokkenas en koppen)
En nog heel veel onderdelen die nodig zijn.
Het grootste probleem is nu de carberateur settup.
Nog even wachten tot het binnen is dan kan het blok afgesteld worden en daarna in de auto gehangen worden. De hoop is dat ik in april weer rond kan rijden want dan is de eerste mustang meeting weer in belgië
Ondertussen ben ik begonnen met een bmw e30 circuit auto project....
347 stroker kit met speciaal: Rod Length: 5.315 Zodat de onderste zuigerveer niet te laag zit en dus geen olieboot wordt.
De carberateurs:
Luchtfilter met bijbehorende valve covers:
Power package: Alu koppen en scherpe nokkenas. (de intake is extra....)
Carter pan:
Benzine pompje:
Blinkende polies:
De Fan:
En de headers:
Natuurlijk nog een hoop meer maar dit zijn de meest belangrijke dingen. Het blok is trouwens net als de fan rood. Dit omdat ik het meer vind passen bij het zwart van de auto en het rode interieur.
Met airco hé!
Man wat moet dat lekker aan het gas hangen straks gek.
.De bouw van de motor is als volgt gegaan:
De onderkant:
En de bovenkant:
Geplaatste waterpomp:
De carterpan:
De koppen:
Intake:
Headers:
Een geheel plaatje:
In de mustang:
En zo ziet hij er nu uit:
Props for tha work
Rijdt het goed? geen rare problemen gehad?
Al op de rollerbank proefgedraaid? (vast wel, maar we willen specs zien
)Mocht je een keer richting Maastricht komen om te touren, laat t me even weten! (ben een liefhebberrrrrrrr!)
en dus meteen een tvp....
Ik ga binnenkort wel een keer op donderdag avond naar kerkrade. Misschien kan je daar een keer heenkomen..
Bekijk deze YouTube-video
.Gast, waar is dat filmpje opgenomen dan?
quote:Als ik het filmpje vergelijk met de foto's dan zou ik zeggen bij hem op de opritOp maandag 4 augustus 2008 15:26 schreef Houniet het volgende:
Tering
Gast, waar is dat filmpje opgenomen dan?
Boegschroef: Ga je binnenkort nog richting roda stadion?
quote:Omg dave .. wist niet dat je autofreak was xDOp maandag 4 augustus 2008 18:23 schreef DeeCruise het volgende:
[..]
Als ik het filmpje vergelijk met de foto's dan zou ik zeggen bij hem op de oprit
Boegschroef: Ga je binnenkort nog richting roda stadion?
Ik kom dan ook mee ^^ ik MOET mee dan .
enne Boegschroef.. fantastisch project. Heb het net vanaf pagina 1 helemaal gelezen.
T heeft ook een fantastisch resultaat gegeven!
quote:Hahaha, man, je zou mijn oude car moeten zienOp dinsdag 5 augustus 2008 18:05 schreef x3ro het volgende:
[..]
Omg dave .. wist niet dat je autofreak was xD
Ik kom dan ook mee ^^ ik MOET mee dan .
enne Boegschroef.. fantastisch project. Heb het net vanaf pagina 1 helemaal gelezen.
T heeft ook een fantastisch resultaat gegeven!
Maar kan w.m.b. best..
@ Boegschroef, laat maar wat weten, indien ik niet verhinderd ben op die datum ben ik van de partij
kan ik je binnenkort raadplegen? heb net een 68 fastback GT S-code gekocht....
Even een kleine update voor dit forum.... Ik ben niet meer in staat geweest om naar meetings te gaan. Een dagje rollerbank heeft mijn mustang weer buiten werking gezet. De motor werd afgesteld op de rollerbank maar bij het bereiken van +- 430 pk
begaf de versnellingsbak het. 
Nu weet ik nog niet hoeveel vermogen ze heeft en de nieuwe versnellingsbak is onderweg vanuit de USA. Ik hoop deze maand nogmaals een rollerbank sessie te kunnen doen met leukere resultaten.[ Bericht 0% gewijzigd door boegschroef op 24-09-2008 14:50:43 ]
Naar welke bank ben je geweest?
?Ik ben er een dagje mee naar het circuit gegaan maar dit gaf wederom problemen met de versnellingsbak. Deze is er nu weer onderuit en zou nog voor de kerst nagekeken moeten worden. Het hebben van 400+ pk's is blijkbaar lastig voor de versnellingsbakken. Er zijn wel mogelijkheden voor een ander soort versnellingsbak maar daarvoor moet er extra ruimte gemaakt worden. (Lees slijp en laswerk) Daar heb ik geen zin in omdat tot nu toe alles nog "redelijk" orgineel lijkt.
Dus even kijken wat we met deze bak kunnen doen en dan zien we wel weer verder. Daarnaast ben ik nog met wat andere minder spannende projecten bezig.
Even een mooie actie foto:
[ Bericht 0% gewijzigd door boegschroef op 09-12-2008 14:18:17 ]
ik neem aan dat dat allemaal 1 op 1 past.
Dus of de auto heeft meer vermogen dan ik verwacht had (denk het niet). Of die +- 600pk is nattevinger werk geweest....
Als je meer geinteresseerd bent dan gewoon ff rondkijken, kan ik weleens kijken of ik er moeite in kan steken.
Ik vermoed wel dat het er 1 is die meer dan 10.000 euro moet opbrengen vanwege de gewildheid.
- nieuwe schokbrekers en veren.
- nieuwe schijfremmen (ook achter)
- sper differentieel
- Nieuwe stuurinrichting. (eindelijk van die enorme speling af)
Foto's volgen nog.....
C4, staat dat voor 4 verzetten? Sperdiff is met een dergelijk vermogen ook geen overbodige luxe, is het een visco of een platensper?
C4 is het type bak. Waar het voor staat weet ik niet maar de bak heeft 3 versnellingen. Met dit vermogen is dat wel lekker dat je niet steeds hoeft te schakelen.
De detroit locker is er ondertussen onderuit. Een 100% sper rijd echt voor geen meter in een auto waar ook rustig in gereden moet worden. Parkeren is echt een ramp....
De sper is vervangen voor een 40% platen sper. Dit is echt een stuk fijner.
Voor degene die intresse hebben ik heb de volgende dagen met de mustang al op de kalender staan:
22 maart Oldtimer meeting Valkenswaard
12 april mustang meeting in Zolder
19 april american sunday in Zandvoort
17 mei Utrecht.
)13 september ben ik er als het goed is ook bij maar dat ligt nog iets te ver in de toekomst. Met alle meetings die nu in de planning staan is het maar de vraag of ik overal heen ga.
Maar goed, het valt niet mee om een leuke vrouw te vinden die ook mijn gehobby met auto's kan waarderen. Waardoor ik op het moment weer vrijgezel ben....
De foto sessie is trouwens nooit doorgegaan. Misschien nu het weer wat beter gaat worden kan het altijd een keer geregeld worden.
quote:Kwam em toevallig tegen en was benieuwdOp maandag 23 maart 2009 14:55 schreef boegschroef het volgende:
Lol, dat heeft niet echt iets met de auto te maken en is ook alweer 2 jaar geleden...
Maar goed, het valt niet mee om een leuke vrouw te vinden die ook mijn gehobby met auto's kan waarderen. Waardoor ik op het moment weer vrijgezel ben....
De nieuwe onderdelen zijn besteld en de auto wordt deze winter weer in orde gemaakt. Toch blijft het leuk dat je met je 43 jaar oude bak bijna elke auto op het rechte stuk voorbij "vliegt". (vervolgens super hard remmen en iedereen gaat je weer voorbij
)Mijn volgende project wordt dus de auto van Parnelli Jones namaken. Het is de bedoeling dat deze in 2011 het eerst op het cricuit komt. Tot die tijd moet de 66er het doen. Zodra de 70er af is zal de 66er waarschijnlijk alleen nog maar voor de zondag ritjes gebruikt worden.
De 70er:
Mooie kick, ik ben ook wel benieuwd!quote:
Op