[PROJECT] 1966 Mustang fastback gt

De velgen van de mustang in de eerste post komen er niet onder. Ik heb ze eronder gehad maar in "real life" zien ze er niet zo mooi uit als op de foto. De velgen die ik er nu onder heb (staat op 1 van de latere posts) zien er weer op de foto minder mooi uit, dan dat ze eruit zien in "real life".

Wat betreft de kosten van zo'n project... tja het kost nogal wat. Ik heb zo goed als alles zelf gedaan op het spuitwerk na. Ik moet er wel bij zeggen dat ik alles perfect wil hebben en daarom maak ik ook extreem veel "onnodige" kosten. Als er bijvoorbeeld 1 pitje of wat dan ook op het chroom zit dan vervang ik het. De auto is ook 3 keer gespoten. Om er helemaal zeker van te zijn dat de mustang helemaal strak is. Zeker op de kleur zwart zijn oneffenheden (ofzoiets) zeer goed te zien.

In totaal ben ik straks rond de 35.000 tot 40.000 euro kwijt. Maar dit komt ook omdat de nieuwe motor alleen al 11.000 gaat kosten.
Ik heb voordat ik begon aan de auto besloten dat ik nog thuis bleef wonen tot de auto af was. Omdat mijn ouders de inverstering in de mustang een goed idee vonden hoef ik geen geld thuis af te geven waardoor ik gratis woon. Hierdoor heb ik veel geld over voor de mustang.

Nu nog even wat foto's van het project. Niet voor de gevoelige zieltjes!! Want wat er achter de verborge plekken tevoorschijn kwam was om te huilen

De voorste spatschermen eraf en tada de roest gaten worden zichtbaar:



De voorruit eruit en daar zie je de gaten zitten waardoor het zo nat werd in de auto als je hem poetst.


Ook bij het verwijderen van de chrome sierlijst op de deurstijl viel ik haast achterover:


Het was gewoon compleet weggeroest. Ook zagen we nu steeds beter dat de auto orgineel rood was. En daarna vlug wit is gespoten. Niet uit elkaar gehaald maar alles gewoon afgeplakt....

Nog even de andere kant van de deurstijl:


En nu de achterruit eruit:


En wat zagen we daar...... nog meer gaten. Geen wonder dat na een regenbui de hele auto blank stond. Het werd steeds meer duidelijk dat er veel werk aan kwam.

quote:

Op maandag 26 maart 2007 14:39 schreef Terpentin07 het volgende:
Oh man, ik ben jaloers.Hartstikke mooie mustang.
Wat voor een motor komt er in?

In grote lijnen komt het hierop neer:

V8 smallblock.
302 cui stroked to 354 cui.
Edelbrock koppen.
Paxton Supercharger.

Verwachten pk's op het onbelaste blok wordt rond de 500pk. Dit weten we omdat er al een blok is gebouwd met exact dezelfde onderdelen als degene die ik ga bouwen. Maar deze is pas in de winter klaar en wordt er dan ook pas in gezet.

Voor de meer geintresseerde is dit het lijstje met specifieke onderdelen (zonder de supercharger):

Nodular Iron Crankshaft, deburred
and micro polished
Shot peened hardened connecting rods
with 190,000 psi bolts
Power Forged 10 to 1 Flat Top SRP Pistons
Sealed Power Chrome Moly Rings
Heavy Duty Double Roller Dynagear Timing Set
Comp Cams Hydraulic Roller Camshaft (Power Range 2000-6500 RPMs)
Clevite Street Racing Bearings
Aluminum Fast Burn Edelbrock RPM Heads w/ Port matched intake Runners
2.02 x 1.60 Stainless steel Polished valves, Hardened valve locks chrome
moly retainers and High Intensity Valve Springs
Chrome Moly Comp Cam pushrods
1.6 to 1 Crane True Roller Rockers
New Melling Oil pump
Complete Fel-pro Gasket set
New Heavy Duty Harmonic Balancer
(New Flexplate for Automatic Trans.) <--- niet zeker
New Polished Oil pan, Alum. Timing cover & Chrome Baffled Valve Covers
Edelbrock Air Gap Dual Plane Intake
Edelbrock 800 cfm 4 barrel Carburetor with electric choke
New High Flow Water pump
New Fuel Pump and fuel lines
Billet Electronic Ignition Distributor & high voltage coil with Vacuum advance
New Champion Spark plugs gapped and installed
8mm Accel Silicone Wires
New Thermostat Housing
Chrome Air Cleaner
PCV Ventilation System
New Fuel Lines and Gas Filter
Ignition Timing Set, Carburetor fully adjusted

quote:

Op maandag 26 maart 2007 16:17 schreef UberPhreak het volgende:
hrm, misschien beter een andere basis zoeken als ik het zo zie, als je er een importeerd uit californie ofzo heb je zeker te weten een stuk minder roest door het warme weer daar!

Daar ben ik het wel en niet mee eens om de simpele reden. Voor een betere basis betaal je meer. En omdat ik de auto toch in een perfecte staat wil brengen was ik toch van plan om bijna alles te vernieuwen. Dus met een betere auto om mee te starten moest ik een hoop spullen die nog redelijk zijn ook vervangen terwijl je er wel voor betaald had. En de verborgen roestplekken vind je echt alleen maar als je de auto echt helemaal uit elkaar haalt.

quote:

Op maandag 26 maart 2007 20:28 schreef Don_Tom het volgende:

[..]

Zo te zien een mustang fastback

Dat is het "eindresultaat", ts heeft helemaal geen auto gerestaureerd
Busted!

shit betrapt

Nee, die op de achtergrond is ook een mustang fastback maar dan een donkergroene uit 1968. herkenbaar door de grotere gril en schuinere achterkant. (Dit is ook het model waarin in de film gone in 60 seconds is gereden de bekende eleanor)

Zo we gaan weer verder met het project,

Eenmaal het rooster bij de voorruit eraf geslepen te hebben wordt coilvent zichtbaar.




Dit gaat er dus ook helemaal uit:


En nog een close-up van de extra ventilatie.


En hier hebben we vast wat roest weggeslepen


Hierna komt nog 1 post met nogmeer afbraak en slechte punten en daarna kan ik beginnen met het posten van de nieuwe stukken en wederopbouw