Proefballon: autogebruik indammen door hogere wegenbelasting

Zoals bekend wil de overheid dat we minder CO2 gaan uitstoten. Onder meer het verkeer moet minder gaan uitstoten. Waar verkeer staat mag je rustig auto's lezen, aangezien dit soort maatregels vooral over autoverkeer gaan.

De overheid ziet veel in rekeningrijden. Hiermee wordt vooral woon-werk verkeer belast. Dat kan niet echt gaan leiden tot minder verkeer, want de meeste werkgevers hebben er een probleem mee als werknemers thuis blijven... Bovendien is het een beetje vreemd om nuttig gebruik van de auto zwaarder te belasten en recreatief gebruik met rust te laten.

Hoewel ik begrijp dat men gebruik wil belasten en niet het bezit denk ik dat juist het autobezit terugbrengen tot de beste resultaten zal leiden.

Iedereen moet natuurlijk met de auto naar het werk kunnen blijven gaan. Ergo: werknemers moeten worden ontzien.

Het volgende voorstel dus: wegenbelasting gaat omhoog met 2500 euro per jaar. Ter compensatie krijg je fiscaal een extra arbeidskorting van 2500 euro gebaseerd op 24 uur werken per week (minder uren per week = minder arbeidskorting). Per jaar mag je drie maanden in de ww zitten of ziek zijn, zorgverlof, enz. zonder dat dit gevolgen heeft voor de arbeidskorting.

Tevens krijg je de mogelijkheid om de auto deels te schorsen. Je kan kiezen voor deels schorsing zonder zaterdag (dus je mag dan alleen op zaterdag rijden...), deels zonder zondag en deels zonder het weekend. Bij alleen een zaterdag of zondag betaal je 1.000 euro meer dan nu en bij een heel weekend 1.500 euro meer.

Voor 60+-ers geldt dat de jaren waarin gewerkt is tellen als een uur per week werken. Je verdient dit op basis van 36 uur, dus bij 18 uur per week werken is 2 jaar werk 1 uur. Zelfs bij 24 uur per week werken hoef je zo maar 36 jaar arbeid te verrichten, hetgeen in een leven niet zo heel lastig is, om na je 60-ste onbezorgd te kunnen rijden.

Vrijstellingen moeten er dan natuurlijk nog komen voor b.v. mensen in de WIA.

Op deze manier wordt het autobezit en daarmee gebruik ingedamd. Goed voor het milieu.
Bijkomend voordeel is dat werken zo wordt gestimuleerd. Hobbybaantjes (1 a 2 dgn per week werken) zijn ongunstiger. In de bijstand zitten gaat zo effectief inhouden dat je geen auto kan betalen, waardoor m.i. hele volksstammen eindelijk eens een voor hun goede reden krijgen om een te overwegen om wel te werken.

Ergo: goed voor EN milieu EN economie EN het kost de belastingbetaler eens gewoon geen cent. Nou ja, niet helemaal: minder autogebruik = minder belastinginkomsten. Maar omdat er meer mensen gaan werken zal het effect m.i. eerder positief zien.

Ps het is geen volledig uitgewerkt plan, maar een echte proefballon. Ik ben benieuwd naar de reacties, maar hoop dat ze niet over de details gaan. Even nog niet belangrijk.

quote:

Op maandag 12 februari 2007 11:09 schreef stinkie het volgende:

ga je al de mist in. Met een 36 of 40 uurige werkweek geld verdienen op je koerting

Even inlezen ten aanzien van het systeem van de heffingskortingen en je zal zien dat ik hier niet de mist in ben gegaan.

quote:

Verder gaat het compleet mis met die 3 maanden, want bv. zwangerschapsverlof is al langer. En dat zijn dan nog niet eens de details

Dit is natuurlijk wel een detail. En makkelijk op te lossen: zwangerschapsverlof telt als werken.

quote:

Verder denk ik dat er wel wat volksopstanden zullen komen met een belasting van 2500 per jaar

Waarom? Velen krijgen deze (deels) terug. En rekeningrijden gaat ook geld kosten.

quote:

Op maandag 12 februari 2007 11:14 schreef freako het volgende:

In de bijstand zitten houdt nu al effectief in dat je meestal geen auto kunt betalen.

In de praktijk blijkt dat velen het toch doen. Met deze extra opslag heb je zo langzamerhand wel wat uit te leggen als je in de bijstand zit. Zo kun je ook makkelijker zwartwerken opsporen...

quote:

Wil je in de bijstand wel een auto, dan moet je of flink bezuinigen op andere kostenposten, of frauderen. Gemeenten hebben wel eens lijsten met bijstandstrekkers aan de RDW-bestanden gekoppeld, om fraude op te sporen.

Precies. Maar ik zie het probleem niet. Zij die geen auto hebben worden niet geraakt door dit plan.

quote:

Op maandag 12 februari 2007 11:15 schreef admiraal_anaal het volgende:
Waarom niet wegenbelasting afschaffen en dat verwerken in de benzineprijzen dus als je veel of duur rijd dan betaal je meer

Omdat het duurder maken van het gebruik al decennia lang niet blijkt te werken, pomphouders in de grensstreek de dupe worden en ik juist recreatief gebruik aan wil pakken.

quote:

Dit is gewoon bullshit dit voorstel en lijkt me veels te omslachtig

Onderbouw het eens netjes. Omslachtig is het niet. Het is zeer eenvoudig te implementeren.

quote:

Op maandag 12 februari 2007 11:15 schreef CoolKappie het volgende:
Ik zie geen heil in het wegpesten van de automoblisten, het heeft de afgelopen jaren ook niet gewerkt terwijl het bezit en rijden van een auto toch echt veel duurder geworden is. Investeer liever in schonere auto's (belast vervuilende auto's en geef een bonus op schone auto's).

Het bezit is niet duurder geworden. En het tarief van 2500 euro zou je naar zuinigheid enigszins kunnen differentiëren.

quote:

Op maandag 12 februari 2007 11:19 schreef freako het volgende:
Dit wordt een hoop extra controlewerk, vooral in het weekend. Een hoop extra bureaucratie.

Jij wil niet weten hoe vaak jij wordt gecontroleerd op de snelwegen ten aanzien van wegenbelasting. Volledig geautomatiseerd... Daarnaast helpt Spee een handje mee (ook die koppeling is er al lang).

quote:

Ook vraag ik me af of het mensen stimuleert om aan het werk te gaan. Als deeltijdarbeid wordt ontmoedigd, vraag ik me af of mensen dan meer gaan werken.

P'don? 3 dagen in de week werken is deeltijd. Tenminste, de laatste keer dat ik keek.

quote:

Als het inkomen niet strikt noodzakelijk omdat de partner ook werkt, kan ik me voorstellen dat mensen juist ophouden met hun baan. Als je er amper wat mee verdient, is het in wezen bezigheidstherapie geworden.

Men wil die tweede auto toch houden, denk je niet? Je krijgt de extra arbeidskorting maar 1x.