PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Knap dat Verhoeven als 12e is doorgekomen op CP2 op minder dan 15 minuten van de leider. Zeker als je bedenkt dat hij vrij ver achteraan moest starten vandaag en dus iedereen in moet halen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je hoeft niet als 12e rijder binnen te komen om de 12e tijd neer te zetten hequote:Op dinsdag 16 januari 2007 12:23 schreef Peterselieman het volgende:
Knap dat Verhoeven als 12e is doorgekomen op CP2 op minder dan 15 minuten van de leider. Zeker als je bedenkt dat hij vrij ver achteraan moest starten vandaag en dus iedereen in moet halen.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Weet ik, maar hij moet zich wel door het veld heenwurmen. Nu gaat dat op de Motor gemakkelijker dan met een auto of vrachtwagen, maar je kunt ook sneller van het juiste pad afgeleid worden door deelnemers die verkeerd rijden. Daarom is het dus een redelijk goede prestatie.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 12:28 schreef JosvG het volgende:
[..]
Je hoeft niet als 12e rijder binnen te komen om de 12e tijd neer te zetten he
Altijd onderweg naar het avontuur
Stand bij de vrachtwagens op CP1:
quote:1 519 TOMECEK (CZE) 11:17:43 02:19:43
2 503 DE AZEVEDO (BRE) 11:20:49 02:20:49
3 527 MARDEEV (RUS) 11:21:06 02:22:06
4 508 JACQUOT (FRA) 11:15:30 02:23:30
5 501 STACEY (HOL) 11:15:34 02:25:34
6 512 LOPRAIS (CZE) 11:18:08 02:26:38
7 511 BEKX (NED) 11:29:02 02:34:32
8 513 VAN GINKEL (HOL) 11:27:49 02:41:49
Altijd onderweg naar het avontuur
Tatra 
Ok, jij wint, Tatra is een mooi merkquote:Op dinsdag 16 januari 2007 12:47 schreef Alexxxxx het volgende:
Tatra
+ foto's van Tatra wegvoertuigen voor de liefhebbers
Maar ik ga ze niet supporten in Dakar
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Jacquot staat eerste bij CP2
Ik hoop dat hij een etappe wint, ons pap heeft pas 1x een etappe gewonnen (Lac Rose, 2004) en dat mag wel een keer anders worden
Laat maar, ik had Checkpoints by Hours opstaan
[ Bericht 20% gewijzigd door JosvG op 16-01-2007 13:48:16 ]
Ik hoop dat hij een etappe wint, ons pap heeft pas 1x een etappe gewonnen (Lac Rose, 2004) en dat mag wel een keer anders worden
Laat maar, ik had Checkpoints by Hours opstaan
[ Bericht 20% gewijzigd door JosvG op 16-01-2007 13:48:16 ]
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Dit is de stand bij CP2:
Niet helemaal compleet, maar wel een indicatie.quote:1 530 BROUWER (HOL) 12:37:04 03:17:34
2 519 TOMECEK (CZE) 12:17:35 03:19:35
3 503 DE AZEVEDO (BRE) 12:20:52 03:20:52
4 508 JACQUOT (FRA) 12:14:19 03:22:19
5 527 MARDEEV (RUS) 12:22:34 03:23:34
6 512 LOPRAIS (CZE) 12:17:21 03:25:51
7 511 BEKX (NED) 12:31:56 03:37:26
8 501 STACEY (HOL) 12:28:05 03:38:05
9 513 VAN GINKEL (HOL) 12:25:55 03:39:55
Altijd onderweg naar het avontuur
Stacey lijkt zich mooi in te houden. Gelukkig maar, want ik heb liever dat hij alles heel houdt.quote:1 503 DE AZEVEDO (BRE)
JUSTO (BRE)
MARTINEC (unk) TATRA 04:43:55 00:00:00
2 527 MARDEEV (RUS)
BELYAEV (RUS)
NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 04:45:43 00:01:48
3 508 JACQUOT (FRA)
ALCARAZ (FRA)
VAN GENUGTEN (HOL) MAN 04:47:44 00:03:49
4 512 LOPRAIS (CZE)
GILAR (CZE) TATRA 04:50:34 00:06:39
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
korte stage vandaag:
uitslagen:
uitslagen:
quote:1 503 DE AZEVEDO (BRE)
JUSTO (BRE)
MARTINEC (unk) TATRA 04:43:55 00:00:00
2 527 MARDEEV (RUS)
BELYAEV (RUS)
NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 04:45:43 00:01:48
3 508 JACQUOT (FRA)
ALCARAZ (FRA)
VAN GENUGTEN (HOL) MAN 04:47:44 00:03:49
4 512 LOPRAIS (CZE)
GILAR (CZE) TATRA 04:50:34 00:06:39
5 513 VAN GINKEL (HOL)
TIJSTERMAN (HOL)
DE ROOY (HOL) GINAF 05:02:44 00:18:49
6 501 STACEY (HOL)
GOTLIB (BEL)
DER KINDEREN (HOL) MAN 05:02:50 00:18:55
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Zeer goed van Brouwerquote:1 530 BROUWER (HOL) 13:55:52 04:36:22
2 503 DE AZEVEDO (BRE) 13:43:55 04:43:55
3 527 MARDEEV (RUS) 13:44:43 04:45:43
4 508 JACQUOT (FRA) 13:39:44 04:47:44
5 512 LOPRAIS (CZE) 13:42:04 04:50:34
6 513 VAN GINKEL (HOL) 13:48:44 05:02:44
7 501 STACEY (HOL) 13:52:50 05:02:50
Altijd onderweg naar het avontuur
Er komen nu dus nog 3 echte tellende etappes? Dat wil dus zeggen dat Mardeev elke dag bijna een uur voor Stacey moet rijden. Hans kan lekker koffiepauzes gaan houden tussendoor. Hij kan gewoon rustig op safe rijden. Als de truck het niet af laat weten is er geen ontkomen meer aan lijkt me.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Je bedoeld de uitzendingen? Rechtermuisknop op het Media Player scherm, en dan "eigenschappen" en die link dan kopieren in je browser, dan krijg je een schermpje dat vraagt of je de link wilt opslaan of afspelen. Kies dan Opslaan.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 15:15 schreef area51 het volgende:
Die filmpjes op de RTL Dakar site, hoe kan ik die opslaan?
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Ja. Morgen is een verbindingsetappe. Daarna nog 3 dagen specials, alvorens op de laatste dag nog 16 km rond Dakar gereden moet worden.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 15:06 schreef JosvG het volgende:
Er komen nu dus nog 3 echte tellende etappes? Dat wil dus zeggen dat Mardeev elke dag bijna een uur voor Stacey moet rijden. Hans kan lekker koffiepauzes gaan houden tussendoor. Hij kan gewoon rustig op safe rijden. Als de truck het niet af laat weten is er geen ontkomen meer aan lijkt me.
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen vuiltje aan de lucht dus als het materieel heel blijft. Maar ook door voorzichtig(er) te rijden kan er nog heel wat stuk gaan hoor.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 16:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ja. Morgen is een verbindingsetappe. Daarna nog 3 dagen specials, alvorens op de laatste dag nog 16 km rond Dakar gereden moet worden.
Dat is gewoon Dakar traditie.quote:Op maandag 15 januari 2007 23:13 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Jan de Rooy blijft moeilijk verstaanbaar hè
Doar geleuf ik nix van. Ok vur Broabanders ist lastig.quote:Op maandag 15 januari 2007 23:23 schreef TheOneAndOnly het volgende:
als echte brabander kan ik jan makkelijk verstaan
Iemand maandag dat belachelijke artikel over Dakar in het Brabants Dagblad gelezen? Dat was echt een triest artikel van een laag niveau. Volgens de auteur is alles slecht aan Dakar, zelfs het accent van Jan de Rooy en Hans Bekx.
Het zou me niks verbazen na het zien van het interview gisteren.quote:Op maandag 15 januari 2007 23:59 schreef existenz het volgende:
[..]
En anders hebben ze volgend jaar gewoon een caterpillar motor. Die is immers al gehomologeerd voor van Ginkel.
Ja dat is nu net het probleem, bij rechtsklikken gebeurt er niets. Ik heb Win2K en Mediaplayer 9. Bij het aanklikken van de video opent een nieuw schermpje waarin het filmpje afgespeeld word, maar hier kan ik niet rechtsklikken.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 15:53 schreef JosvG het volgende:
[..]
Je bedoeld de uitzendingen? Rechtermuisknop op het Media Player scherm, en dan "eigenschappen" en die link dan kopieren in je browser, dan krijg je een schermpje dat vraagt of je de link wilt opslaan of afspelen. Kies dan Opslaan.
Ja, had ik ook gelezen.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 16:38 schreef TargaFlorio het volgende:
Iemand maandag dat belachelijke artikel over Dakar in het Brabants Dagblad gelezen? Dat was echt een triest artikel van een laag niveau. Volgens de auteur is alles slecht aan Dakar, zelfs het accent van Jan de Rooy en Hans Bekx.
En dan te bedenken dat ik iedere ochtend 200 van die dingen moet bezorgen. Als ik geweten zou hebben dat er zo'n lul verhaal in stond had ik ze allemaal in de sloot geknikkert!
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Dan mogen ze de tankinhoud wel vergroten, want als Gerard de Rooy aan het rijden is met zo'n vrachtwagen dan zal ie na 3/4 van de proef zonder diesel komen te staan als de proef een beetje lang isquote:Op dinsdag 16 januari 2007 16:38 schreef TargaFlorio het volgende:
Het zou me niks verbazen na het zien van het interview gisteren.
Altijd onderweg naar het avontuur
stuk er uit scheuren, en briefje er bij "gecensurorrigeerd door uw bezorgerquote:Op dinsdag 16 januari 2007 16:43 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Ja, had ik ook gelezen.
En dan te bedenken dat ik iedere ochtend 200 van die dingen moet bezorgen. Als ik geweten zou hebben dat er zo'n lul verhaal in stond had ik ze allemaal in de sloot geknikkert!
quote:Op dinsdag 16 januari 2007 16:54 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
stuk er uit scheuren, en briefje er bij "gecensurorrigeerd door uw bezorger
Afscheuren kon gemakkelijk want het staat op de achterzijde van de krant.
hehequote:Op dinsdag 16 januari 2007 16:54 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
stuk er uit scheuren, en briefje er bij "gecensurorrigeerd door uw bezorger
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Ik ben geabbonneerd op de E-Paper van B-D. Mag ik het stukje hier plaatsen of niet? Er zitten een hoop stukken in die ik graag zou tegenspreken/toelichten. Ik weet alleen niet of het toegestaan is om te kopieren. Een stukje uit de krant inscannen en plaatsen mag volgens mij wel, dus zal dit ook wel mogen.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 16:54 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
stuk er uit scheuren, en briefje er bij "gecensurorrigeerd door uw bezorger
edit: Het is overigens een brutaal stuk dat geschreven is van iemand die echt niks van Dakar weet.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Ik zou het ook zo plaatsen, maar ik vraag het eerst aan Alexxxx, die is namelijk moderator hier.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:05 schreef Peterselieman het volgende:
Met bronvermelding mag je het altijd noemen, lijkt me.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Er was vandaag ook een ingezonden stuk over te lezen. Was ook iemand het niet mee eens.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:04 schreef JosvG het volgende:
[..]
Ik ben geabbonneerd op de E-Paper van B-D. Mag ik het stukje hier plaatsen of niet? Er zitten een hoop stukken in die ik graag zou tegenspreken/toelichten. Ik weet alleen niet of het toegestaan is om te kopieren. Een stukje uit de krant inscannen en plaatsen mag volgens mij wel, dus zal dit ook wel mogen.
edit: Het is overigens een brutaal stuk dat geschreven is van iemand die echt niks van Dakar weet.
Het schijnt, zoals ik het begrepen heb, dat zaterdag iemand een brief gestuurd had waarin stond dat het BD te weinig aandacht aan Dakar gaf in het sport gedeelte. En die absurde tekst van gisteren was daar dan een reactie op
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Ik moet er nog ff naar kijken, want volgens mij heeft een oom van me hetzelfde boek liggen namelijk, daar praatte hij laatst over. Ik PM je nog even als ik iets weet.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:14 schreef Alexxxxx het volgende:
tuurlijk mag dat Jos.
je hebt btw een PM op BB
Ik plaats het stuk even van het B-D.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
quote:
Bekx heeft het gehad: ’Ge moet gin jeeps in de duinen hebben’
Je kunt je afvragen of vrachtwagens er zijn om met angstaanjagende snelheden door Afrikaanse woestijnen te crossen. Voor de lol. Moedertje natuur zal vinden van niet.
Tichit/Den Bosch Rallysport
door Henri van der Steen
Een van de kernvragen bij Le Dakar: is dit sport en zo ja: is dit sport die vermelding verdient op de sportpagina's? En hoe doe je verslag als het je door de aard van het spektakel en door de organisatie onmogelijk wordt gemaakt een en ander goed (kritisch en onafhankelijk) te volgen? En kun je voorkomen dat je door de fanatieke deelnemers met hun smoesjes wordt ingepakt…?
Het is een bizar, wezenvreemd spektakel, de Dakar Rally, dat staat wel vast. Dinsdag viel de 24ste dode in de 29-jarige, huiveringwekkende geschiedenis van het evenement. Het was een motorcoureur. Een aantal toprijders riep alle collega’s meteen op toch vooral voorzichtig te zijn in de woestijn. De organisatie zuchtte eens. „Een rally is een rally. En de Dakar Rally is de gevaarlijkste ter wereld. Alle deelnemers zijn zich dat ook heel goed bewust.”
Oh ja? Theo van de Rijt beweert toch het tegendeel. Van de Rijt rijdt dit jaar weer mee in de rally, voor het eerst na negentien jaar, dit keer niet om eerste te worden. De Brabander is chauffeur van de servicebus van Hans Bekx uit Mariaheide. Negentien jaar geleden raakte Van de Rijt zwaar gewond bij een ongeval, als chauffeur van de tweede truck van het team-Jan de Rooy. Bij RTL7 zei hij enkele weken geleden: „We reden harder dan normaal, dicht bij topsnelheid.” Toen reed Van de Rijt over iets wat hij zo gauw niet had gezien. „Ik dacht nog: daar kan die auto niet tegen. Ik had er geen erg in dat wíj er niet tegen konden. Daar denk je van te voren ook niet aan. Een vrachtwagen! Dat kan toch niet gevaarlijk zijn!”
Van de Rijt raakte zwaar gewond, zijn navigator stierf
Beetje pissig
Het team van Jan de Rooy trok zich uiteraard onmiddellijk terug. Helemaal niet! Jan de Rooy: „Ik wilde doorgaan. Er kan altijd iets gebeuren. We hadden ook vooraf afgesproken door te gaan, als er iets zou gebeuren. Daarom was ik een beetje pissig op meneer Baan, de president van DAF.” De fabrikant vond het welletjes. ’Nooit meer Parijs-Dakar voor DAF’, kopte het Eindhovens Dagblad,
na die beslissing door de Raad van Bestuur.
Is het een monsterrace? Het evenement is moeilijk te volgen. Eerste zin van Dakar-verslaggeefster Natascha Kayser op haar web-log in het Algemeen Dagblad: ’Geloof het of niet, maar journalisten zien van de Dakar Rally bijna niets.’ En waarom niet? Omdat ze ’s morgens door de organisatie per vliegtuig naar de aankomst van de etappe worden gevlogen en daar de rally volgen per internet, radio en de informatie die de organisatie verstrekt. En ze kunnen de rijders soms vragen wat er is gebeurd, zoals maandag, toen Hans Bekx bij een inhaalmanoeuvre crashte en twee en een half uur verloor
Pech, pech
„Pech”, aldus Bekx. „Pech”, noteerden de journalisten. Wie de televisiebeelden zag, dacht toch ook aan een onvoorzichtigheid van Bekx, een inschattingsfout.
Misschien kon je wel spreken van een ordinaire blunder.
Maar nee, pech.
De televisie-interviews bij RTL7 met Brabantse vedetten als Bekx en De Rooy senior behoren tot een geheel nieuwe vorm van amusement. Om er optimaal van te genieten, is wel een videorecorder nodig.
De 63-jarige Jan de Rooy is zo moeilijk te verstaan, dat iemand op de website van het AD hem afgelopen week de tip verschafte eens na te denken over de aanschaf van een gebit.
Zaterdag moest een gesprekje met streekgenoot Bekx tot vier keer toe worden teruggedraaid om aan de weet te komen wat hij wilde zeggen: „Ik het ut helemaal gehad.”
Bekx had het helemaal gehad met Dakar, vooral omdat hij in de duinen kennelijk was tegengewerkt. „Ge moet gin jeeps in de duinen hebben.” Nee, duinen zijn er natuurlijk voor de vrachtwagens!
Jan de Rooy wijst ook graag met het vingertje naar anderen. Maar wat zouden we graag weten hoeveel poen Bekx en De Rooy investeren om mee te kunnen rijden. Een half miljoen? Een miljoen? Twee? En wat zouden we graag willen weten of het donderdag ook weer pech was van De Rooy dat hij de rally (net als zijn zoon) met een opgeblazen motor moest verlaten. Pech of misschien toch meer een onvoorzichtigheidje zijnerzijds. Of een dom blundertje.
Op de website van het AD schreef iemand: ’Als je die van De Rooy een tank geeft, rijden ze ’m nóg kapot.’ Een ander schreef: ’Ze zitten met z'n drieën in de cabine, is er dan niemand die de temperatuur in de gaten houdt? Ik vind het een amateuristisch fiasco.’ En een ander: ’Jaren geleden reden ze 200 km/uur door de woestijn en nu zijn ze begrensd op 150 en draaien ze ’m nog in puin.’ Kan er niet harder gescheurd worden dan 150…?
Schuimbekken
De Dakar Rally is ook moeilijk te volgen omdat de reglementen kennelijk de waarde hebben van staatsgeheimen. Bekx en De Rooy werden in de afgelopen jaren beiden gediskwalificeerd, omdat ze hun kanonnen onreglementair hadden geprepareerd. Het deed de mannen schuimbekken. Een schande was het volgens De Rooy. Bekx schreeuwde woedend dat hij juridische stappen overwoog.
Van die juridische stappen werd nadien natuurlijk niets meer vernomen…
Vijf uur tijdstraf
En wat moeten we met die klassementen? De grote Hans Bekx staat bij de vrachtwagens 25ste, op een halve dag achterstand van de leider. Is dat een afgang van de rijkaard of is het juist heel knap? Je komt het niet aan de weet.
Joep van der Hart, hoofdredacteur van het Eindhovens Dagblad, stuurt niettemin elk jaar een verslaggever naar Dakar, mede omdat de organisatie voor de meeste kosten opdraait, mede omdat er veel Brabanders meedoen en ondanks morele bezwaren. „Grote morele bezwaren.”
Van der Hart had wel het zinnige plan een verslaggever naar Afrika te sturen als de rally gedaan is. „Om eens te zien wat die rally heeft aangericht.” Helaas bedankte de aangewezen verslaggever voor de eer, uit angst dat zijn verhalen niet aan de kwaliteitseisen van de baas zouden voldoen.
Moeder natuur
Vermoedelijk zullen ook veel deelnemers bang zijn niet aan de kwaliteitseisen van hun baas (of zichzelf) te kunnen voldoen.
Meer dan 250 stoere mannen zijn al uitgevallen, hebben het niet gered. Als moeder natuur het maar wel lukt…
’Ik vind het een amateuristisch fiasco’ Van juridische stappen werd nooit iets vernomen
Powered by TECNAVIA
Copyright (c)2007 Brabants Dagblad 15/01/2007
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Degene die dit heeft geschreven is geen liefhebber van de sport, maar dan nog moet je het niet zo schrijven. Hij haalt alles er maar bij om zijn gelijk te halen. Hij ziet niet dat er ook nog leuke kanten aan de rally zitten. Tuurlijk het is gevaarlijk, maar dat is het ook al als je de weg oversteekt, dan heb je ook een risico om aangereden te worden. Het gaat er in de rally om om te winnen van jezelf en de elementen.
Misschien moet ie eens voor straf de Amsterdam-Dakar rally rijden in een oud barrel. Dat zal m leren
Misschien moet ie eens voor straf de Amsterdam-Dakar rally rijden in een oud barrel. Dat zal m leren
Altijd onderweg naar het avontuur
Moest dat nu JosvG?!
NU zit ik me weer op te winden!!!!!!!!!
NU zit ik me weer op te winden!!!!!!!!!
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Het lijkt me gewoon een slecht geinformeerd iemand, die alleen in de krant leest dat er een dode valt en dat er problemen zijn, en niet inziet dat de sport vele mooie en nuttige kanten heeft. Hij is totaal subjectief wat een journalist helemaal niet behoort te zijn en hij haalt totaal irrelevante dingen aan:
"Op een halve dag achterstand met de leider" > Waarom zeg je niet gewoon 12 uur, dat klinkt veel netter en qua rijtijd is het ook gewoon 7 uur.
"de rijkaard" > Ben je jaloers ofzo? Waarom associeer je de prestaties van Bekx met het vermogen op zijn bankrekening.
"Je komt het niet aan de weet" > Snap ik, als je door je eigen negatieve bril blijft kijken. Half Nederland weet precies hoe Bekx het doet, maar de journalist komt het niet aan de weet.
edit:
Oja, dit is slecht 1 alinea die ik er tussenuit plukte, de rest staat ook vol met subjectiviteiten, aannames en onwaarheden. Wat een ronduit slechte journalist.
"De grote Hans Bekx" > Waarom zegt hij dit, of je bekend bent is niet relevant met of je goed bentquote:En wat moeten we met die klassementen? De grote Hans Bekx staat bij de vrachtwagens 25ste, op een halve dag achterstand van de leider. Is dat een afgang van de rijkaard of is het juist heel knap? Je komt het niet aan de weet.
"Op een halve dag achterstand met de leider" > Waarom zeg je niet gewoon 12 uur, dat klinkt veel netter en qua rijtijd is het ook gewoon 7 uur.
"de rijkaard" > Ben je jaloers ofzo? Waarom associeer je de prestaties van Bekx met het vermogen op zijn bankrekening.
"Je komt het niet aan de weet" > Snap ik, als je door je eigen negatieve bril blijft kijken. Half Nederland weet precies hoe Bekx het doet, maar de journalist komt het niet aan de weet.
edit:
Oja, dit is slecht 1 alinea die ik er tussenuit plukte, de rest staat ook vol met subjectiviteiten, aannames en onwaarheden. Wat een ronduit slechte journalist.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Na het lezen van dat ongenuanceerde artikel op maandag wist ik direct dat er ingezonden brieven zouden komen. En terecht! En dat wil niet zeggen dat Dakar perfect is want er zijn (en mogen) best kanttekeningen geplaatst worden bij sommige zaken, echter alles afkraken zoals journalist Henri vd Steen doet in dit bewuste artikel is echt niet nodig en doet onrecht aan de Dakar en haar deelnemers. Overigens zijn 9 van de 10 artikelen (meestal over voetbal) van deze sportjournalist negatief van aard. Ook het artikel wat boven het Dakar artikel stond was van deze journalist en erg negatief. Kortom de teneur van dit Dakar artikel verbaast me niks.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:13 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Er was vandaag ook een ingezonden stuk over te lezen. Was ook iemand het niet mee eens.
Het schijnt, zoals ik het begrepen heb, dat zaterdag iemand een brief gestuurd had waarin stond dat het BD te weinig aandacht aan Dakar gaf in het sport gedeelte. En die absurde tekst van gisteren was daar dan een reactie op
Ik ook, naar aanleiding van jou hoor Door jou ging ik het stuk opzoekenquote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:34 schreef Automatic_Rock het volgende:
Moest dat nu JosvG?!
NU zit ik me weer op te winden!!!!!!!!!
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Maar Daf is wel een goede sponsor dacht ik?quote:[..]
Het zou me niks verbazen na het zien van het interview gisteren.
Online reacties van krantenartikelen gaan quoten van het AD nog wel
En dat terwijl we ons in deze reeks ieder jaar weer doodschamen voor de reacties van medeleden op de FP
nee, de mening van gefrustreerde AD lezers is natuurlijk veel representatiever voor Le Dakar dan die van de deelnemers zelf
van het AD nog wel 
En dat terwijl we ons in deze reeks ieder jaar weer doodschamen voor de reacties van medeleden op de FP
nee, de mening van gefrustreerde AD lezers is natuurlijk veel representatiever voor Le Dakar dan die van de deelnemers zelf
Of in 2010 met mij mee, dan moet ie nog terugrijden ookquote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:33 schreef Peterselieman het volgende:
Misschien moet ie eens voor straf de Amsterdam-Dakar rally rijden in een oud barrel. Dat zal m leren
De journalisten van het AD zijn trouwens niet veel beter dan deze van het Brabants Dagblad. Die Natascha Kayser is veel te pro-de Rooy. Als Jan of Gerard een keer winnen staat het met grote kleurenfoto op de voorpagina, of in ieder geval voorin het Sport-katern. Als Hans Stacey een keer wint dan staat het kort in een kaderartikeltje.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:42 schreef Alexxxxx het volgende:
Online reacties van krantenartikelen gaan quoten van het AD nog wel
En dat terwijl we ons in deze reeks ieder jaar weer doodschamen voor de reacties van medeleden op de FP
nee, de mening van gefrustreerde AD lezers is natuurlijk veel representatiever voor Le Dakar dan die van de deelnemers zelf
Journalisten
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Mocht de hoofdredacteur van het Eindhovens dagblad meelezen: als je mij vraagt naar de Sahara te gaan voor wat foto's, en een minder groot lulkoekverhaal dan dat hierboven, ik weiger niet
(mits reiskostenvergoeding en betaling volgens CAO)
(mits reiskostenvergoeding en betaling volgens CAO)
Of hem achter laten in Dakarquote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:43 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Of in 2010 met mij mee, dan moet ie nog terugrijden ook
Met alleen reiskostenvergoeding en zonder betaling volgens CAO zou je het ook wel doenquote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:45 schreef Alexxxxx het volgende:
Mocht de hoofdredacteur van het Eindhovens dagblad meelezen: als je mij vraagt naar de Sahara te gaan voor wat foto's, en een minder groot lulkoekverhaal dan dat hierboven, ik weiger niet
(mits reiskostenvergoeding en betaling volgens CAO)
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
Journalisten zijn tuig. Autojournalisten vooraan btw. Ze worden betaald om je een mening op te drinegn, en bij 95% van de bevolking lukt dat nog aardig ook....quote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:44 schreef JosvG het volgende:
[..]
De journalisten van het AD zijn trouwens niet veel beter dan deze van het Brabants Dagblad. Die Natascha Kayser is veel te pro-de Rooy. Als Jan of Gerard een keer winnen staat het met grote kleurenfoto op de voorpagina, of in ieder geval voorin het Sport-katern. Als Hans Stacey een keer wint dan staat het kort in een kaderartikeltje.
Journalisten
En het AD Ik las het op mn werk altijd, maar het enige waar GEEN fouten in staan, is de Sudoku.
En zelfs daar twijfel ik soms nog aanquote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:46 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Journalisten zijn tuig. Autojournalisten vooraan btw. Ze worden betaald om je een mening op te drinegn, en bij 95% van de bevolking lukt dat nog aardig ook....
En het AD Ik las het op mn werk altijd, maar het enige waar GEEN fouten in staan, is de Sudoku.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar inderdaad. Autojournalisten zijn over het algemeen veeel te subjectief. Maar vooral bij Dakar ken ik het goed onderscheiden omdat ik alle achtergronden ken. Als je ziet wat er fout geschreven wordt vraag je je af waarom mensen de krant lezen.quote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:46 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Journalisten zijn tuig. Autojournalisten vooraan btw. Ze worden betaald om je een mening op te drinegn, en bij 95% van de bevolking lukt dat nog aardig ook....
En het AD Ik las het op mn werk altijd, maar het enige waar GEEN fouten in staan, is de Sudoku.
Het AD, de Telegraaf en het BD staan hierin met stipt op 1.
With only two tools, you can fix everything:
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
WD40: If something doesn't move and it should.
Ducttape: If something moves and it shouldn't.
T gaat zn gangetje Maar alles staat gewoon openbaar hoorquote:Op dinsdag 16 januari 2007 17:44 schreef Peterselieman het volgende:
Hoever ben je al met je plannen Alex?
