Fok! Motorclub [SC deel 570] V8 Motorcycles

quote:

Op donderdag 28 september 2006 23:12 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Eejj

Dagje bezig geweest:
[afbeelding]
Van Arnhem naar Goes (1.50 uur normaal, met 110km/h 2.15 uur ) daarna van Goes naar Deventer en weer terug naar Arnhem [afbeelding]

Eerst Goes dus, ben naar Ruud Frederiks geweest voor de afstelling. Na een lange rit daar aangekomen, en meteen maar de bank ermee op:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
filmpje: http://s17.photobucket.com/albums/b91/OPM_Racing/?action=view¤t=MOV01490.flv 60 pk aan het achterwiel [afbeelding] loopt veeeel te arm, maar dat wisten we al

maestro aan het werk:
[afbeelding]
maar goed; dynokitje erin dus:
[afbeelding]
stage 3 sproeier van 112 --> 185 [afbeelding]

terwijl de boel er terug op wordt gezet, komt er blijkbaar een liefhebber binnen die hem van top tot teen bekijkt. en ondertussen zijn bewondering uitbundig uit, commentaar geeft en hier en daar nuttige tips levert ook ff rondgekeken daar uiteraard:
[afbeelding]

alles zit erop, nog maar een keertje draaien (filmpje volgt nog, uploaden duurt te lang nu)

nu: iets meer dan 100pk op het achterwiel [afbeelding]
het loopt veel vloeiender, maar rond de 7,5-8rpm toch een dip. dit blijf ik enigszins houden door de korte dempers volgens de beste man. maar hij zou nog iets aan de naald aanpassen - zogezegd --> gedaan - en weer de bank op. en inderdaad, de dip is minder maar blijft toch iets aanwezig. zou hij dit nog verder willen proberen te minderen dan zou hij op de top weer te snel gaan afnemen. dus daar moeten we maar mee leven..

Uiteindelijk iets meer dan 105pk; ding loopt als een trein nu [afbeelding] na hoop goede uitleg+info en een vaste prijs voor het afstellen, gewoon top allemaal [afbeelding]

tijd om te vertrekken richting Deventer..daar woont iemand met een uit de hand gelopen hobby; koopt schademotoren op en demonteert en verzamelt onderdelen:
[afbeelding]
heeft daar minstens 10 motoren staan en nog meer in onderdelen (niet alleen in dit schuurtje, ook in zijn tuin)
[afbeelding]
zo had ie ook een zwarte velg liggen, van een generatie jonger

before:
[afbeelding]
after:
[afbeelding]

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 08:01 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
30 euro voor niets gaat de zon op --> blij dat ik de moeite nam om 'ff' 2 uur te rijden als je die verhalen hoort van de koekebakkers die er zijn..de meesten hebben de juiste apparatuur niet eens, dan kun je ook geen meting doen en dus ook niet goed afstellen _{(hij vergeleek het met een kapotte tv; je kunt een hele doos met componenten meenemen en alles 1 voor 1 vervangen..of je gaat meten met de juiste apparatuur en vervangt dat ene defecte onderdeel)}

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 08:28 schreef Rib-i het volgende:
Ga je een run doen, tandwielen vervangen en kijken wat het je aan vermogen kost/opleverd

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 08:28 schreef Rib-i het volgende:
Van 60 naar 105 pk is wel de moeite waard natuurlijk. Wat is het oorspronkelijke vermogen van het blok?

quote:

Op donderdag 28 september 2006 23:12 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Eejj

Dagje bezig geweest:
-edit-

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 11:03 schreef Worldbeater het volgende:

Model 91 112.00 HP (81.8 kW)) @ 11000 RPM
Model 93 118.00 HP (86.1 kW)) @ 11500 RPM

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 11:54 schreef koffiekoekje het volgende:


Hatsee! Daar, een prent in je zak!

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 09:24 schreef Rib-i het volgende:

[..]

Het zal eens geen neger zijn die zijn hand ongevraagd op een vrouwmensch 's kont legt

D'r zit een speer in haar voet en wat doet hij, hij pakt haar bij haar bips

_{Oke, het is haar heup, maar ik weet zeker dat de volgende foto...}

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 11:54 schreef koffiekoekje het volgende:


Hatsee! Daar, een prent in je zak!

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 11:57 schreef Worldbeater het volgende:
Kijk eens wie daar stiekem bij Da Liks aan het oefenen is...

[afbeelding]

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 11:57 schreef Worldbeater het volgende:
Kijk eens wie daar stiekem bij Da Liks aan het oefenen is...

[afbeelding]

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:08 schreef Worldbeater het volgende:
Vandaag aangepaste ondertitel. [afbeelding]
[afbeelding]

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:10 schreef Rib-i het volgende:

[..]

Uhmmm... Wellus

Alleen niet in de context waarin jij het bracht.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:03 schreef -XX- het volgende:

[..]

Niet prettig!

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:14 schreef koffiekoekje het volgende:

[..]

BazzieK gaat dat soort grappen misschien ook nog uithalen

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:10 schreef Rib-i het volgende:
Uhmmm... Wellus

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:11 schreef -XX- het volgende:
En dat huist weer in een zwaar interessant topic hoor

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:17 schreef Worldbeater het volgende:

Klopt, moest hem even opzoeken omdat hij al 3 dagen op 3 mailtjes van dezelfde dag niet reageerde........

We waren al acoord, en de motor zou hier begin van de week zijn. Ik heb wel geduld. Echt.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 08:01 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
30 euro voor niets gaat de zon op --> blij dat ik de moeite nam om 'ff' 2 uur te rijden als je die verhalen hoort van de koekebakkers die er zijn..de meesten hebben de juiste apparatuur niet eens, dan kun je ook geen meting doen en dus ook niet goed afstellen _{(hij vergeleek het met een kapotte tv; je kunt een hele doos met componenten meenemen en alles 1 voor 1 vervangen..of je gaat meten met de juiste apparatuur en vervangt dat ene defecte onderdeel)}

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:20 schreef Rib-i het volgende:

[..]

Tuurlijk, dat is het daarom neemt hij nou alvast emotioneel afstand van ons

Nu ie hier niet meer komt hebben we ook geen grip meer op hem, moge God genadig met ons zijn.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 11:03 schreef Worldbeater het volgende:
De overbrenging heeft niets met het vermogen aan het achterwiel te maken.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:20 schreef Rib-i het volgende:

[..]

Tuurlijk, dat is het daarom neemt hij nou alvast emotioneel afstand van ons

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:27 schreef Rib-i het volgende:
http://www.hilltech.nl/index2.html

/niks te melden post

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:21 schreef worldpimber het volgende:

[..]

Ik neem de moeite niet om ff 2 uur te rijden, ik wil gewoon 2 grafiekjes en info over de motor. Geen aftstelling
Na de winter houden ze trouwens altijd een gratis run actie.. kan je ook op wachten

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:30 schreef Rib-i het volgende:

[..]

We confronteren hem met enkele uitspraken via de Media, Hart van Nederland ofzo

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:13 schreef hollander172 het volgende:
Idd, verlies van het soort overbrenging telt weldegelijk mee.

_{Alleen niet in de context waarin jij het bracht.}

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:19 schreef koffiekoekje het volgende:
Dus vandaag haal je em op

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:21 schreef worldpimber het volgende:
Ik neem de moeite niet om ff 2 uur te rijden, ik wil gewoon 2 grafiekjes en info over de motor. Geen aftstelling
Na de winter houden ze trouwens altijd een gratis run actie.. kan je ook op wachten

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:31 schreef kratjuh het volgende:
Ik sta nog in dubio ........

Ben bang dat als ik eenmaal weet dat hij inderdaad niet zuiver loopt dat ik dan ook onmiddelijk actie wil ..

quote:

Op donderdag 28 september 2006 23:47 schreef Worldbeater het volgende:
Wow, wat een verschil. Dat'ie zo arm kon lopen zeg.

quote:

Goede actie. Ruud the best!!

quote:

Zei'ie nog wat over gisteren?

quote:

Dat wiel is ook al een schot in de roos.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:36 schreef Worldbeater het volgende:

[..]

En die actie is meestal geen tijd en ruimte voor. Is best wel wat werk, tank er af, weet ik wat er allemaal bij jou nog tussenzit voor je bij de carbs bent, en dan nog 4 carburateurs openschroeven en de sproeiers vervangen.
Hoofdnoodzakelijke terugbouwen, dan weer een run, en misschien nog eentje.
Was ik blij dat ik toen een 1 pitter had waar je zo bij kon.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 10:55 schreef Makster het volgende:


Ik heb spijt

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:38 schreef Rib-i het volgende:

[..]

Jammer man dat ik niet met je meekan. Ik zou dat weleens willen zien hoe ze dat doen.

Vroegah heb ik geleerd dat het beter is om meer lucht(zuurstof) toe te voegen voor meer vermogen

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:36 schreef Worldbeater het volgende:
Maar als ze, zoals ik eerder poste, een paar sensoren eruit rukken omdat je anders teveel te weten komt.
Bij een andere zaak waar ik kwam was er ook gewoon de toerentalsensor kaduuk. Niet grappig.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:38 schreef Rib-i het volgende:
Jammer man dat ik niet met je meekan. Ik zou dat weleens willen zien hoe ze dat doen.

Vroegah heb ik geleerd dat het beter is om meer lucht(zuurstof) toe te voegen voor meer vermogen

quote:

Op het moment dat men het systeem activeert gaat het gas stromen. Het gas zit is vloeibaar opgeslagen en begint te verdampen zodra dit vrijkomt. Bij het verdampen van het gas daalt de temperatuur nogal drastisch, hierdoor zal het volume van het gas enorm dalen.Zodra het gas in de verbrandingskamer komt zal het gas door de temperatuur van de verbranding weer enorm in volume toenemen. Door deze toename is er veel meer zuurstof in de verbrandingsruimte aanwezig dan normaal het geval zou zijn. De zuurstof die zich in het gas (N2O) zal zich afsplitsen van de stikstof om vervolgens met de brandstof te reageren. Doordat er zoveel extra lucht beschikbaar is kan er simpelweg meer brandstof verbrand worden. Het is dus altijd de extra brandstof die voor de vermogenswinst zorgt en niet het gas zoals meestal word gedacht. Bijkomend voordeel van de lage temperatuur die het gas bereikt bij het vrijkomen is dat de lucht die word aangezogen door het luchtfilter ook zal 'krimpen', hetzelfde effect dat men bereikt met intercoolers. Hierdoor kan ook aan deze lucht meer brandstof toegevoegd worden dan dit normaal gesproken het geval is, hetgeen ook weer zorgt voor meer vermogen.

quote:

Lachgas in motoren.

In het begin van de Tweede Wereldoorlog werd door de Duitse vliegtuigindustrie ontdekt dat door toevoegen van lachgas in de verbrandingskamers van een interne verbrandingsmotor, het vermogen van de motor kan worden verhoogd. Duizenden Duitse gevechts- en verkenningsvliegtuigen waren uitgerust met het zo genoemde 'GM-1' systeem dat lachgas toevoegde aan de inlaat van de motor om zo de lagere luchtdichtheid en zuurstofarmoede op grote hoogten te compenseren. Ook de Britse luchtmacht (Royal Air Force) gebruikte vliegtuigmotoren met een door lachgas verhoogd prestatievermogen.

Bij een temperatuur van 296 °C ontbindt lachgas in stikstof en zuurstof. Wanneer het wordt toegevoegd in het inlaatspruitstuk van de motor, wordt het de verbrandingskamer ingezogen. Wanneer vervolgens de temperatuur tijdens de compressiefase een hoogte van 296 °C bereikt, zal een zeer zuurstofrijke mix ontstaan. Als tijdens de inspuiting van het gas extra brandstof wordt toegevoerd, ontstaat het effect van een "super charger", dit wil zeggen een grotere compressie verhouding in de motor. Lachgasinstallaties in auto's werken zoals de naverbrander van een straaljager, en worden gebruikt voor een korte periode van verhoogd vermogen van zo'n 25 tot 35%.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:43 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Yup, vind ik nou ook plus zit op deze een 020 dus nu voor 010 en achter dus 020 ipv een Diablo..helaas is die 020 wel 170 breed dus bij de volgende nwe banden aankoop weer terug naar 180

Was dus van 64 pk naar 110 pk op het achterwiel, niet verkeerd dacht ik zo

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:48 schreef worldpimber het volgende:
Ff inlezen dan... hmm welke info moet ik allemaal hebben.

Topsnelheid, toerental, Nm, A/F ratio ofzoeauw

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 12:18 schreef Rib-i het volgende:


Soms, heeel soms heb ik het gevoel dat ik ergens iets van af weet. Mijn mede Fokkers weten altijd het tegendeel te bewijzen

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 13:11 schreef Worldbeater het volgende:


En of dàt koppel heeft.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 13:16 schreef Makster het volgende:


Zo een blok weegt natuurlijk ook maar 300 kilo ofzo

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 13:03 schreef Worldbeater het volgende:

[..]

Burn rubber, not your soul.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 29 september 2006 13:16 schreef Makster het volgende:

[..]



Zo een blok weegt natuurlijk ook maar 300 kilo ofzo

Verder wel een puik staaltje vakmanschap Heb toen ook heel dat topic doorgelezen Echt aardig knap gedaan, maarja is van een duitser heh

Gaan er nog leute rijden morgen ofzo