PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Was ik iddquote:Op donderdag 21 juni 2007 21:30 schreef BazzoS het volgende:
Tom, was jij 22 April ook op de clubspecials? Ik zag nl een groene bmw met geblokte achterspoiler rijden, kan niet missen Zoja, ik heb nog een filmpje van je denk ik! e-mail staat in mn profiel!
Zoja, ik heb nog een filmpje van je denk ik! 
e-mail staat in mn profiel!
He Tom,
Leuk topic leuk om te volgen.
Laatste keer met de vnl races was ik ook op de ring aanwezig.
Dankzij jou tip had ik nog een lekker bed gevonden.bij ringrooms
Ik kom je wel weer een keer tegen bij de ring.
Succes met je m3 project.
Groeten Arno.
Leuk topic leuk om te volgen.
Laatste keer met de vnl races was ik ook op de ring aanwezig.
Dankzij jou tip had ik nog een lekker bed gevonden.bij ringrooms
Ik kom je wel weer een keer tegen bij de ring.
Succes met je m3 project.
Groeten Arno.
M.... the Most Powerful Letter in The World....
Kneusjequote:Op donderdag 21 juni 2007 19:23 schreef Repeat het volgende:
[..]
Nog nooit een 3-serie gezien ofzo...
Puike bakquote:Op donderdag 21 juni 2007 19:02 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Nou, vooruit dan maar
(hier nog met duitse exportplaten, heb hem in DL gekocht )
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Drempels gaan we toch maar proberen te vermijden voorlopig
Ook voor al uw sneeuwschuifwerkzaamheden
[ Bericht 19% gewijzigd door Don_Tom op 27-06-2007 17:18:54 ]
Ook voor al uw sneeuwschuifwerkzaamheden
[ Bericht 19% gewijzigd door Don_Tom op 27-06-2007 17:18:54 ]
Ook via ebay?quote:Op donderdag 21 juni 2007 19:02 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Nou, vooruit dan maar
(hier nog met duitse exportplaten, heb hem in DL gekocht )
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Krijg je geen problemen met die onwijze lip op de nordschleife? Staat toch bekend als niet zo'n strak circuit (zeker in vergelijking met de "echte")
Ik vind wel dat ie er onwijs goed uitziet zo Neem aan dat die taartschep ook echt wat doet ? En heb je nog wat meer foto's van binnen?
Ik vind wel dat ie er onwijs goed uitziet zo Neem aan dat die taartschep ook echt wat doet ? En heb je nog wat meer foto's van binnen?
En heb je nog wat meer foto's van binnen?
Binnen is nog niet veel gebeurd, moet nog gespoten worden enzo. Enige verschil is dat er nu een blusser voor de passagiersstoel zit en dat de binnenkanten van de achterdeuren zijn weggezaagd.
De taartschep zou wel wat moeten doen ja, bij mij komt zoiets er alleen op als het ook functie heeft. Of ik ermee over de grond ga schrapen (zou dan in de karrussel zijn waarsch) valt nog te bezien, in dat geval wordt het kiezen tussen a) auto iets hoger zetten, b) voorspoiler er weer af of c) karrussel buitenom nemen (denk dat c als eerste afvalt )
De taartschep zou wel wat moeten doen ja, bij mij komt zoiets er alleen op als het ook functie heeft. Of ik ermee over de grond ga schrapen (zou dan in de karrussel zijn waarsch) valt nog te bezien, in dat geval wordt het kiezen tussen a) auto iets hoger zetten, b) voorspoiler er weer af of c) karrussel buitenom nemen (denk dat c als eerste afvalt )
(denk dat c als eerste afvalt
Vandaag even op de dyno (van Eik Botman, wat volgens Bas Roos een goede zou moeten zijn)gegaan op het lokale Sjonnie-en-Anita evenement in Oss
Conclusie: auto heeft 347 Nm ipv de standaard 320, maar het koppel zakt na 6000rpm abnormaal hard in (probleem met de brandstofdruk). Hierdoor haalt de auto precies het fabrieks-opgegeven aantal van 286 pk's, maar al op 6000rpm in plaats van 7000rpm! Wanneer het probleem met de brandstofdruk wordt opgelost zal de auto dus al flink boven factory-specs zitten
Probleem kan opgelost worden door brandstofdruk over het hele gebied te verhogen, wat het verbruik aanzienlijk verhoogt, dus deze oplossing valt voor mij af (gezien wat er nu al in een weekend aan benzine doorheen gaat). Andere oplossing is het herschrijven van de chip met gebruik van een dyno. Probleem is dat ik me inmiddels had voorgenomen om pas in de winter te gaan experimenteren met de motor (nokkenassen, airbox etc) en ik vind het zonde dan nu te gaan chippen terwijl ik straks opnieuw begin.
Conclusie: waarschijnlijk toch maar zo blijven rijden tot de winter, mag eigenlijk ook niet klagen over de prestaties van de motor (maar is wel irritant om te weten dat er eigenlijk meer in zit).
Filmpje van de dynorun: http://www.youtube.com/watch?v=neKk6Q5DSbk (met een hoofdrol voor vwk )
Dynochart:
Conclusie: auto heeft 347 Nm ipv de standaard 320, maar het koppel zakt na 6000rpm abnormaal hard in (probleem met de brandstofdruk). Hierdoor haalt de auto precies het fabrieks-opgegeven aantal van 286 pk's, maar al op 6000rpm in plaats van 7000rpm! Wanneer het probleem met de brandstofdruk wordt opgelost zal de auto dus al flink boven factory-specs zitten
Probleem kan opgelost worden door brandstofdruk over het hele gebied te verhogen, wat het verbruik aanzienlijk verhoogt, dus deze oplossing valt voor mij af (gezien wat er nu al in een weekend aan benzine doorheen gaat). Andere oplossing is het herschrijven van de chip met gebruik van een dyno. Probleem is dat ik me inmiddels had voorgenomen om pas in de winter te gaan experimenteren met de motor (nokkenassen, airbox etc) en ik vind het zonde dan nu te gaan chippen terwijl ik straks opnieuw begin.
Conclusie: waarschijnlijk toch maar zo blijven rijden tot de winter, mag eigenlijk ook niet klagen over de prestaties van de motor (maar is wel irritant om te weten dat er eigenlijk meer in zit).
Filmpje van de dynorun: http://www.youtube.com/watch?v=neKk6Q5DSbk (met een hoofdrol voor vwk )
Dynochart:
Goed bezig tom !
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Mooie waarden, waarom gaat je verbruik omhoog bij een hogere brandstofdruk? Is de druk zo laag dat er te weinig brandstof wordt aangevoerd? Loopt je motor bovenin niet te arm dan?
Leuk filmpje, goede specs.quote:Op maandag 2 juli 2007 01:14 schreef Don_Tom het volgende:
Filmpje van de dynorun: http://www.youtube.com/watch?v=neKk6Q5DSbk (met een hoofdrol voor vwk )
Maaruh, vwk leeft nog wel dus?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Wazig geluid in dat filmpje. Of heeft je M3 een afterburner
Gave bak iig. Ik zie je vast nog wel eens op de ring.
Gave bak iig. Ik zie je vast nog wel eens op de ring.
Zonde van de moeite en benzine joh!quote:Op maandag 2 juli 2007 01:14 schreef Don_Tom het volgende:
Vandaag even op de dyno (van Eik Botman, wat volgens Bas Roos een goede zou moeten zijn)gegaan op het lokale Sjonnie-en-Anita evenement in Oss
Die mobiele banken zijn geen fuck waard!
Heb je een 6-bak, omdat hij in z'n 5e versnelling meette?
En met een piggyback zoals een S-AFC op een bepaald toerengebied de branstof vermeerderen heeft geen zin denk je? Dan ben je wel redelijk goedkoop en snel klaar. Kan je daarna alsnog wel naar standalone of chip.quote:Op maandag 2 juli 2007 01:14 schreef Don_Tom het volgende:
Vandaag even op de dyno (van Eik Botman, wat volgens Bas Roos een goede zou moeten zijn)gegaan op het lokale Sjonnie-en-Anita evenement in Oss
Conclusie: auto heeft 347 Nm ipv de standaard 320, maar het koppel zakt na 6000rpm abnormaal hard in (probleem met de brandstofdruk). Hierdoor haalt de auto precies het fabrieks-opgegeven aantal van 286 pk's, maar al op 6000rpm in plaats van 7000rpm! Wanneer het probleem met de brandstofdruk wordt opgelost zal de auto dus al flink boven factory-specs zitten
Probleem kan opgelost worden door brandstofdruk over het hele gebied te verhogen, wat het verbruik aanzienlijk verhoogt, dus deze oplossing valt voor mij af (gezien wat er nu al in een weekend aan benzine doorheen gaat). Andere oplossing is het herschrijven van de chip met gebruik van een dyno. Probleem is dat ik me inmiddels had voorgenomen om pas in de winter te gaan experimenteren met de motor (nokkenassen, airbox etc) en ik vind het zonde dan nu te gaan chippen terwijl ik straks opnieuw begin.
Conclusie: waarschijnlijk toch maar zo blijven rijden tot de winter, mag eigenlijk ook niet klagen over de prestaties van de motor (maar is wel irritant om te weten dat er eigenlijk meer in zit).
Filmpje van de dynorun: http://www.youtube.com/watch?v=neKk6Q5DSbk (met een hoofdrol voor vwk )
Dynochart:
[afbeelding]
Ja, daarom zakt het koppel ook in. (als ik het goed begrepen heb)quote:Op maandag 2 juli 2007 11:21 schreef FunnyName het volgende:
Mooie waarden, waarom gaat je verbruik omhoog bij een hogere brandstofdruk? Is de druk zo laag dat er te weinig brandstof wordt aangevoerd? Loopt je motor bovenin niet te arm dan?
De microfoon van m'n mobieltje kon het harde geluid niet meer aan, of het is windgeruis in de mic door de luchtverplaatsing dat weet ik niet. Oorverdovend is het iig wel om er achter te staanquote:Op maandag 2 juli 2007 13:17 schreef GiSaE het volgende:
Wazig geluid in dat filmpje. Of heeft je M3 een afterburner
Gave bak iig. Ik zie je vast nog wel eens op de ring.
Leg eens uit? en wat kost dat?quote:Op maandag 2 juli 2007 17:04 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
En met een piggyback zoals een S-AFC op een bepaald toerengebied de branstof vermeerderen heeft geen zin denk je? Dan ben je wel redelijk goedkoop en snel klaar. Kan je daarna alsnog wel naar standalone of chip.
Rijd je allen op de ring met deze, of ook op straat?
Wil k je wel es tegenkomen, lol
Wil k je wel es tegenkomen, lol
Never drive faster than your guardian angel can fly
gizmo waarmee je je air flow naar je ecu kunt onderscheppen en veranderen.....quote:
waarna deze dus het veranderde signaal naar je ecu stuurt welke daardoor meer of minder benzine gaat inspuiten.....
leuk ding om dipjes uit je vermogenscurve te krijgen
200euro ben je wel kwijt volgens mij
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Ik zou eerder zeggen pak het probleem aan ipv er omheen werken.
Als je te weinig benzine druk hebt om 1 of andere reden dan kan je wel proberen om die op te krikken met zo'n S-AFC maar dan blijf je kutten. Als je problemen in de aanvoer zitten kan je omhoog regelen tot je een ons weegt maar dan krijgt hij gewoon niet meer.
Als je te weinig benzine druk hebt om 1 of andere reden dan kan je wel proberen om die op te krikken met zo'n S-AFC maar dan blijf je kutten. Als je problemen in de aanvoer zitten kan je omhoog regelen tot je een ons weegt maar dan krijgt hij gewoon niet meer.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Lijkt mij idd logisch verhaal Bert, beter de oorzaak vinden dan een lapmiddel toepassen.
Hoe dan ook, momenteel is het niet mijn grootste zorg, vorige week bougie van cil6 eruit gevlogen, auto van de ring af laten slepen. Draad is inmiddels gerepareerd zonder de kop eraf te halen, maar na compressie- en drukverliestest bleek toch nodig zijn te kop eraf te halen, wat deze week gaat gebeuren.
Hoe dan ook, momenteel is het niet mijn grootste zorg, vorige week bougie van cil6 eruit gevlogen, auto van de ring af laten slepen. Draad is inmiddels gerepareerd zonder de kop eraf te halen, maar na compressie- en drukverliestest bleek toch nodig zijn te kop eraf te halen, wat deze week gaat gebeuren.
Mooi klote. Niet veel mazzel de laatste tijd, laatst ook al met die uitlaat.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
286 pk E36 M3 heeft 5 bak.quote:Op maandag 2 juli 2007 16:39 schreef Supra_Turbo het volgende:
[..]
Zonde van de moeite en benzine joh!
Die mobiele banken zijn geen fuck waard!
Heb je een 6-bak, omdat hij in z'n 5e versnelling meette?
|
|
