PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik doe het zonder na te denken, dus moet nu ff heel diep denken haha.quote:Op dinsdag 14 november 2006 16:21 schreef Repeat het volgende:
[..]
hoe doe je het dan? gewoon eerst vol remmen, daarna rem los, terugschakelen met gas erop en dan de bocht insturen?
Volgens mij schakel ik vaak terug terwijl ik nog aan het remmen ben, als je eerst remt en daarna nog moet terugschakelen kost het meer tijd. Maargoed, verschilt ook per bocht/situatie.
als je dus terugschakelt tijdens het remmen pas je toch heel and toe toe?quote:Op dinsdag 14 november 2006 17:10 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
Ik doe het zonder na te denken, dus moet nu ff heel diep denken haha.
Volgens mij schakel ik vaak terug terwijl ik nog aan het remmen ben, als je eerst remt en daarna nog moet terugschakelen kost het meer tijd. Maargoed, verschilt ook per bocht/situatie.
want als je terugschakelt zonder gas te geven en je laat de koppeling los krijgt je auto echt een klap...
Er is ook nog zoiets als afremmen op de motor, daarmee rem je ook nog eens veiliger (wielen blijven aangedreven). De koppeling laten schieten is nooit goed natuurlijk.quote:Op dinsdag 14 november 2006 17:12 schreef Repeat het volgende:
[..]
als je dus terugschakelt tijdens het remmen pas je toch heel and toe toe?
want als je terugschakelt zonder gas te geven en je laat de koppeling los krijgt je auto echt een klap...
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
blijf oefenenquote:Op dinsdag 14 november 2006 17:12 schreef Repeat het volgende:
[..]
als je dus terugschakelt tijdens het remmen pas je toch heel and toe toe?
want als je terugschakelt zonder gas te geven en je laat de koppeling los krijgt je auto echt een klap...
Op het moment dat ik de de koppeling weer laat opkomen is mijn rechtervoet alweer op het gas denk ik zo
Gebruik idd ook vaak combinatie van remmen op de motor en met het rempedaal
Gebruik idd ook vaak combinatie van remmen op de motor en met het rempedaal
als je wilt afremmen op de motor moet je eerst je koppeling op laten komen, en als je dat doet na het terugschakelen zonder gas te geven krijg je een klap, kan niet anders...quote:Op dinsdag 14 november 2006 17:32 schreef daNpy het volgende:
[..]
Er is ook nog zoiets als afremmen op de motor, daarmee rem je ook nog eens veiliger (wielen blijven aangedreven). De koppeling laten schieten is nooit goed natuurlijk.
Nouja, dat hoeft niet perse een klap te geven. Je kan het ook rustig doen en dan voel je er weinig van. Het nadeel is dat je hier op het circuit geen tijd voor hebt en dat je eigenlijk altijd boven de +/- 4000 toeren zit waardoor het remmen op de achterwielen versterkt wordt ( dat wil je niet).quote:Op dinsdag 14 november 2006 20:15 schreef Repeat het volgende:
[..]
als je wilt afremmen op de motor moet je eerst je koppeling op laten komen, en als je dat doet na het terugschakelen zonder gas te geven krijg je een klap, kan niet anders...
Om hier nog even op terug te komen: inmiddels weer wat wijzer geworden, en er moet inderdaad een MAP sensor gebruikt wordenquote:Op vrijdag 10 november 2006 20:59 schreef vlad het volgende:
[..]
gewoon nieuwsgierig
zover ik weet is voor een nauwkeurige regeling een lmm of MAP sensor nodig, om de variatie in luchtdichtheid op te vangen.
De hoeveelheid aangezogen lucht kan prima door een chip berekend worden aan de hand van het toerental, maar daarmee is alleen het volume bekend,en niet de massa. In dat geval weet het mms niet hoeveel brandstof er ingespoten moet worden lijkt mij.
Dus naar mijn mening is er nog een sensor nodig die de luchtdichtheid kan bepalen. Dus een temp. sensor of een MAP sensor.
Maar daar hoor ik je niet over, en dat maakt me nieuwsgierig van hoe dat systeem werkt
Eindelijk weer een update!
Inmiddels is de auto bij Biesheuvel geweest voor een uitgebreide kooi. De "basiskooi", dus de verplichte delen voor de fia zijn van staal, ivm met de regelementaire dikte. Dit betreft dus de standaard 6 poten en de verbinding hiervan langs het dak. Alle uitbreidingen/kruizen etc. zijn gemaakt van Chroommolybdeen ivm het lagere gewicht/ hogere sterkheid bij dunnere buiswanden. De rolkooi is voor doorgelast naar de veerpoten.
Naar biesheuvel toe heb ik gewoon zelf gereden, de kabels hingen toen wat minder los, maar het scheelde niet alles met het volgende plaatje De terugweg toch maar met de trailer gedaan, aangezien de auto nu niet meer rijd, de zekeringenbox heeft even plaats moeten maken voor de buis naar de linker voorpoot.
Verder heb ik via ebay een leuke 4-pots remmenset aangeschaf van Brembo met schijven van 322x32mm, afkomstig van een Porsche 993 biturbo. E.e.a. was al aangepast om op een M3 te passen. (plaatjes komen nog uit de advertentie, heb zelf nog geen foto's gemaakt)
Ook via ebay (lang leve ebay.de ) komt dit originele m3 gt zwaard (met houders), ofwel een uitschuifbare voorspoiler: (hj ligt hier ondersteboven)
Gemonteerd gaat het er dan ongveer zo uitzien: (maar het belangrijkste is dat het ook echt iets doet!):
Tenslotte: (wederom hulde aan ebay)
Een originele m3 gt achterspoiler met verhogingsstukken, zoals gebruikt op de bmw ltw's:
Dat lijkt me wel weer even genoeg voor nu, volgende week gaan we verder met het prepareren van de auto en het monteren van deze onderdelen!
[ Bericht 2% gewijzigd door Don_Tom op 08-02-2007 01:05:51 ]
Inmiddels is de auto bij Biesheuvel geweest voor een uitgebreide kooi. De "basiskooi", dus de verplichte delen voor de fia zijn van staal, ivm met de regelementaire dikte. Dit betreft dus de standaard 6 poten en de verbinding hiervan langs het dak. Alle uitbreidingen/kruizen etc. zijn gemaakt van Chroommolybdeen ivm het lagere gewicht/ hogere sterkheid bij dunnere buiswanden. De rolkooi is voor doorgelast naar de veerpoten.
Naar biesheuvel toe heb ik gewoon zelf gereden, de kabels hingen toen wat minder los, maar het scheelde niet alles met het volgende plaatje De terugweg toch maar met de trailer gedaan, aangezien de auto nu niet meer rijd, de zekeringenbox heeft even plaats moeten maken voor de buis naar de linker voorpoot.
De terugweg toch maar met de trailer gedaan, aangezien de auto nu niet meer rijd, de zekeringenbox heeft even plaats moeten maken voor de buis naar de linker voorpoot.
Verder heb ik via ebay een leuke 4-pots remmenset aangeschaf van Brembo met schijven van 322x32mm, afkomstig van een Porsche 993 biturbo. E.e.a. was al aangepast om op een M3 te passen. (plaatjes komen nog uit de advertentie, heb zelf nog geen foto's gemaakt)
Ook via ebay (lang leve ebay.de ) komt dit originele m3 gt zwaard (met houders), ofwel een uitschuifbare voorspoiler: (hj ligt hier ondersteboven)
) komt dit originele m3 gt zwaard (met houders), ofwel een uitschuifbare voorspoiler: (hj ligt hier ondersteboven)
Gemonteerd gaat het er dan ongveer zo uitzien: (maar het belangrijkste is dat het ook echt iets doet!):
Tenslotte: (wederom hulde aan ebay)
Een originele m3 gt achterspoiler met verhogingsstukken, zoals gebruikt op de bmw ltw's:
Dat lijkt me wel weer even genoeg voor nu, volgende week gaan we verder met het prepareren van de auto en het monteren van deze onderdelen!
[ Bericht 2% gewijzigd door Don_Tom op 08-02-2007 01:05:51 ]
Gave spulletjes, die auto gaat er echt bruut uit zien
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
geen half werk, dat zie ik wel!
moest eigenlijk beschuitfluiter zijn, maarja, dat pastte niet...bastards!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
www.prikstok.nl : Prikkelend Scherpzinnig!
Hoezo, wil met die siera echt gevaarlijke dingen gaan doen dan?quote:Op donderdag 8 februari 2007 12:32 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
top project
Hoeveel kost zo'n kooi ongeveer? Als ik vragen mag
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Ja hoor, dat mag je vragen: www.biesheuvel.nl daar hebben ze het antwoord (niet op de site zelf overigens )quote:Op donderdag 8 februari 2007 12:32 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
top project
Hoeveel kost zo'n kooi ongeveer? Als ik vragen mag
)stuur me anders ff een mailtje ofzo (zie sig) als je het echt wil weten, ik houd er niet zo van om hier met bedragen te gaan lopen smijten
Wanneer komen nou die foto's van het gereed produkt?
Kom je het laatste weekend van april trouwens nog op de ring? -> gezamenlijke meet van m5board.com en e34m5.de...een boel ///M Power in 1 weekend !
En meneer Heidfeld gaat ook met z'n nieuwe BMW Sauber F1 over de Nordschleife ...maar dat wist je waarschijnlijk al.
Kom je het laatste weekend van april trouwens nog op de ring? -> gezamenlijke meet van m5board.com en e34m5.de...een boel ///M Power in 1 weekend !
En meneer Heidfeld gaat ook met z'n nieuwe BMW Sauber F1 over de Nordschleife ...maar dat wist je waarschijnlijk al.
The things you own, end up owning you - Tyler Durden
Produkt is helaas nog steeds niet helemaal gereed, het schiet niet echt op, remmen zitter er wel onder nu, auto heeft inmiddels vers apk'tje dus we kunnen gaan beginnen met de motorische upgrades (uitstoot zien we dan over een jaar wel weer). Ondertussen rijd ik er wel gewoon in, maar tussendoor staat ie in de werkplaats (waar dus veel te weinig gebeurt, probleem is ook dat ik weinig zelf kan doen, dus afhankelijk ben van andermans agenda). a.s zondag ga ik er mee driften op lelystad, laatste weekend van april wil ik zeker komen (wist idd al even van de F1, maar toch bedankt!). m5board meeting kijk ik trouwens met gemengde gevoelens naar, engelse groepen met weinig ringervaring en snelle auto's staat meestal wel garant voor een paar baansluitingkjes
Vandaag de uitlaat vervangen. In gewicht scheelt het alvast 23 kilo (ben er even mee op de weegschaal gaan staan), middenstuk -14kg, einddemper -9kg Da's alvast in de pocket (kan ik weer stoppen met dieet )
Zondag driften op lelystad, heb er zin in!
Da's alvast in de pocket 
)Zondag driften op lelystad, heb er zin in!
Kom misschien nog wel even kijken.....georganiseerd door?quote:Op vrijdag 23 maart 2007 21:11 schreef Don_Tom het volgende:
Zondag driften op lelystad, heb er zin in!
Las net ergens dat de locatie (RDW) niet is ingericht op kijkers??
[ Bericht 7% gewijzigd door Pieldeprutkarbonkel op 24-03-2007 09:32:15 ]
The things you own, end up owning you - Tyler Durden
Door John Sinkgraven. Is idd niet ingericht op kijkers, kijken mag wel maar wordt niet aangeraden, je kunt tussentijds ook niet het terrein op of af.quote:Op zaterdag 24 maart 2007 09:19 schreef Pieldeprutkarbonkel het volgende:
[..]
Kom misschien nog wel even kijken.....georganiseerd door?
Las net ergens dat de locatie (RDW) niet is ingericht op kijkers??
Auto is technisch grotendeels klaar, rij er iig wel gewoon mee op de ring (8minuut7seconde, op naar de 8 minuten! ) Waarschijnlijk ga ik hem nog wel helemaal overspuiten, de binnenkant moet sowiso nog steeds gespoten worden. Verder worden er nog wat puntjes op de i gezet voordat ik hem bij de ring ga stallen (hopelijk al vanaf komend weekend, als de regenverwachtingen nog wat afzwakken).
Toevallig heb ik vande week een paar fototjes gemaakt.
Spoilertje (wordt nog in kleur van auto!) en de nieuwe OZ Superleggera (lichtgewicht) velgen:
Voorspoiler wordt gemonteerd aan m'n bumper:
Terwijl de m3 op de brug hangt krijgt m'n 330d nog wat nieuwe remblokjes
Toevallig heb ik vande week een paar fototjes gemaakt.
Spoilertje (wordt nog in kleur van auto!) en de nieuwe OZ Superleggera (lichtgewicht) velgen:
Voorspoiler wordt gemonteerd aan m'n bumper:
Terwijl de m3 op de brug hangt krijgt m'n 330d nog wat nieuwe remblokjes
Geen Audi meer?
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
De tijd van Tom is volgens mij een BtG tijd, die Ferrari's en Porsche's ook?quote:Op woensdag 20 juni 2007 16:52 schreef Repeat het volgende:
8 minuten kan toch nooit. Dat zijn tijden die Ferrari's en Porsche's rijden...
Op die manier. Nee ik had het over hele rondjes. Hoeveel zou dat ongeveer schelen?quote:Op woensdag 20 juni 2007 19:47 schreef Tommeh het volgende:
[..]
De tijd van Tom is volgens mij een BtG tijd, die Ferrari's en Porsche's ook?
Bridge to Gantry. Even voorbij de start zit een brug en aan het eind (voor het rechte stuk waarna je de baan verlaat) weer een andere. Vanwege de tijd en snelheden bij de start en finish word daar dus gemeten, anders is het lastig vergelijken.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Klopt, komt nog een seconde of 25 bij voor een full lap. Zouden de meeste Ferrari- en Porschebestuurders trouwens willen dat ze dat reden
Audi heb ik idd weggedaan voor de 330d (nu kloppen 2 van de 3 auto's uit m'n avatar niet meer )
Audi heb ik idd weggedaan voor de 330d (nu kloppen 2 van de 3 auto's uit m'n avatar niet meer )
Audi weggedaan voor een BMW (oke, ieder zijn eigen mening..)quote:Op donderdag 21 juni 2007 00:40 schreef Don_Tom het volgende:
Klopt, komt nog een seconde of 25 bij voor een full lap. Zouden de meeste Ferrari- en Porschebestuurders trouwens willen dat ze dat reden
Audi heb ik idd weggedaan voor de 330d (nu kloppen 2 van de 3 auto's uit m'n avatar niet meer )
(oke, ieder zijn eigen mening..)Maar hoe zit dat nou met die rondetijden? Jij zei net dat Porsche en Ferraririjders blij zouden zijn met zo'n tijd ofzo? Wat is de gemiddelde tijd voor een F430 of 996(7) turbo dan in vergelijking met de tijd die jij neergezet hebt?
De race-uitvoeringen van al die bakken (zie VLN endezo) gaan inderdaad onder de 8 minuten, sterker nog, die doen 9 minuten over Nord- én Sud-Schleife bij elkaar. De gemiddelde Porsche-rijder daar echter mag blij zijn als ie de 9 minuten haalt op alleen de Nordschleife.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
http://www.bridgetogantry.com/ is een leuke site maar niet volledig. Zijn tijden van mensen die ze zelf meten en zelf daarop zetten.
whehehehehehehehehehehehequote:Op donderdag 21 juni 2007 08:37 schreef Tommeh het volgende:
http://www.bridgetogantry.com/ is een leuke site maar niet volledig. Zijn tijden van mensen die ze zelf meten en zelf daarop zetten.
http://bridgetogantry.com/content/view/68/45/
die BtG tijden verklaren trouwens een hoop wat betreft de Supra tijden waar StefanP het over had
Calm down, please!
Welke types, er zit nog al een verschil tussen de verschillende auto's ..quote:Op woensdag 20 juni 2007 16:52 schreef Repeat het volgende:
8 minuten kan toch nooit. Dat zijn tijden die Ferrari's en Porsche's rijden...
Hoe je het ook went of keert, een RWD BMW rijdt leuker dan een FWD A6.quote:Op donderdag 21 juni 2007 00:46 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Audi weggedaan voor een BMW (oke, ieder zijn eigen mening..)
Maar hoe zit dat nou met die rondetijden? Jij zei net dat Porsche en Ferraririjders blij zouden zijn met zo'n tijd ofzo? Wat is de gemiddelde tijd voor een F430 of 996(7) turbo dan in vergelijking met de tijd die jij neergezet hebt?
@Tom: Je spoiler blijft een sjonnie ding
Ik zie je binnenkort wel @ de Ring
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Heb getwijfeld tussen weer een audi of een bmw. Audi zou dan een vorig model a4 2.5tdi 180pk quattro avant zijn geworden, het enige vergelijkbare in deze prijsklasse. Uiteindelijk vind ik een 3 liter met 204pk (moet hem nog ergens naar +-245 laten chippen) en achterwielaandrijving toch leuker
Wat voor een BMW is het geworden dan(Ik ken er geen met 204 pk, ik neem aan een benzine)?quote:Op donderdag 21 juni 2007 14:55 schreef Don_Tom het volgende:
Heb getwijfeld tussen weer een audi of een bmw. Audi zou dan een vorig model a4 2.5tdi 180pk quattro avant zijn geworden, het enige vergelijkbare in deze prijsklasse. Uiteindelijk vind ik een 3 liter met 204pk (moet hem nog ergens naar +-245 laten chippen) en achterwielaandrijving toch leuker
Beetje appels met peren vergelijken als dat zo is, een A4 1.8 turbo quattro (190 pk) of een 3.0 quattro (220 pk) zijn beter vergelijkingsmateriaal als je het mij vraagt.
En ja, RWD is natuurlijk wel leuk maar quattro is ook puik
Ik vind persoonlijk Audi persoonlijk iets mooier en degelijker, maar natuurlijk is een BMW ook niet verkeerd he
BMW 330d heeft volgens mij 204 pk.quote:Op donderdag 21 juni 2007 15:04 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Wat voor een BMW is het geworden dan(Ik ken er geen met 204 pk, ik neem aan een benzine)?
Beetje appels met peren vergelijken als dat zo is, een A4 1.8 turbo quattro (190 pk) of een 3.0 quattro (220 pk) zijn beter vergelijkingsmateriaal als je het mij vraagt.
En ja, RWD is natuurlijk wel leuk maar quattro is ook puik
Ik vind persoonlijk Audi persoonlijk iets mooier en degelijker, maar natuurlijk is een BMW ook niet verkeerd he
ff lezen, het is een 330d, met de d van diesel dusquote:Op donderdag 21 juni 2007 15:04 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Wat voor een BMW is het geworden dan(Ik ken er geen met 204 pk, ik neem aan een benzine)?
Beetje appels met peren vergelijken als dat zo is, een A4 1.8 turbo quattro (190 pk) of een 3.0 quattro (220 pk) zijn beter vergelijkingsmateriaal als je het mij vraagt.
En ja, RWD is natuurlijk wel leuk maar quattro is ook puik
Ik vind persoonlijk Audi persoonlijk iets mooier en degelijker, maar natuurlijk is een BMW ook niet verkeerd he
Aha zie het al, eentje van 2003-2005 dus. Mooi bak! Kun je daar ook niet eens een fotootje van posten?quote:Op donderdag 21 juni 2007 15:28 schreef Don_Tom het volgende:
[..]
ff lezen, het is een 330d, met de d van diesel dus
Nou, vooruit dan maarquote:Op donderdag 21 juni 2007 15:59 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Aha zie het al, eentje van 2003-2005 dus. Mooi bak! Kun je daar ook niet eens een fotootje van posten?
(hier nog met duitse exportplaten, heb hem in DL gekocht )
quote:Op donderdag 21 juni 2007 15:59 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Aha zie het al, eentje van 2003-2005 dus. Mooi bak! Kun je daar ook niet eens een fotootje van posten?
Nog nooit een 3-serie gezien ofzo...
tsss, 3-series zijn zwaar exclusief, je weet toch!quote:Op donderdag 21 juni 2007 19:23 schreef Repeat het volgende:
[..]
Nog nooit een 3-serie gezien ofzo...
Je kunt er overigens wel hendig sjiek mee slippen
Tom, was jij 22 April ook op de clubspecials? Ik zag nl een groene bmw met geblokte achterspoiler rijden, kan niet missen Zoja, ik heb nog een filmpje van je denk ik! e-mail staat in mn profiel!
|
|
