PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
zou ik maar doen.quote:Op maandag 18 september 2006 20:33 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Dan zal ik even aan het bergingsbedrijf doorgeven dat ze het verkeerd hebben.
dan zet je beide wielen vast zodat ze altijd even snel draaienquote:
dus als je weg rijdt staat niet 1 wiel stil te spinnen maar allebei tegelijk
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Alleen draaien ze niet even snel, dat hangt van je percentage sper af. Als ze even snel draaien heb je een vastgelast diff, of nog gekker, helemaal geen diffquote:Op maandag 18 september 2006 21:50 schreef densmee het volgende:
[..]
dan zet je beide wielen vast zodat ze altijd even snel draaien
dus als je weg rijdt staat niet 1 wiel stil te spinnen maar allebei tegelijk
een sper in je diff houdt in;
Normaal kunnen je beide wielen afzodnerlijk van elkaar draaien, in een bocht draait het buiteste wiel sneller dan het binnenste,
als 1 wiel in de berm zit, gaat deze slippen. en je komt niet weg omdat je andere wiel dat op de weg staat, niet rond wil omdat alle kracht naar dat slippende wiel gaat omdat deze makkelijker rond wil.
Gooi je nu de sper erin (mag alleen bij stilstaande wielen!!!) dan wordt de kracht nar beide wielen verdeeld, en zo kan je toch wegkomen.
(zo zeg ik het toch goed?
[ Bericht 0% gewijzigd door gateway op 19-09-2006 08:15:56 (zie nu pas dat ik hout had geschreven ipv houdt) ]
Normaal kunnen je beide wielen afzodnerlijk van elkaar draaien, in een bocht draait het buiteste wiel sneller dan het binnenste,
als 1 wiel in de berm zit, gaat deze slippen. en je komt niet weg omdat je andere wiel dat op de weg staat, niet rond wil omdat alle kracht naar dat slippende wiel gaat omdat deze makkelijker rond wil.
Gooi je nu de sper erin (mag alleen bij stilstaande wielen!!!) dan wordt de kracht nar beide wielen verdeeld, en zo kan je toch wegkomen.
(zo zeg ik het toch goed?
[ Bericht 0% gewijzigd door gateway op 19-09-2006 08:15:56 (zie nu pas dat ik hout had geschreven ipv houdt) ]
Ik snapte het bij jou ook al, alleen de toepassing werd pas duidelijk door gateway.quote:Op maandag 18 september 2006 22:54 schreef densmee het volgende:
ja ik was een beetje onduidelijk
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Ben nog es bijna naar beneden gepleurd in een schip naar een rampje omlaag....quote:Op vrijdag 15 september 2006 15:04 schreef Robin__ het volgende:
[..]
Wel lef.. zo'n trekker dwars gooien voor een bocht
Reed het verkeerde dek op, oops, keren, gas.... boot is van metaal... SLIP... wwwoooowww easy ff bijremmen
ff bijremmen Nee ik heb geen vrachtwagenrijbewijs, was de 1e dag dat ik in zo'n kreng reed.
en toen.....
Je zegt het goed. Waar een sper ook nuttig voor is: auto's met veel vermogen.quote:Op maandag 18 september 2006 22:53 schreef gateway het volgende:
een sper in je diff hout in;
Normaal kunnen je beide wielen afzodnerlijk van elkaar draaien, in een bocht draait het buiteste wiel sneller dan het binnenste,
als 1 wiel in de berm zit, gaat deze slippen. en je komt niet weg omdat je andere wiel dat op de weg staat, niet rond wil omdat alle kracht naar dat slippende wiel gaat omdat deze makkelijker rond wil.
Gooi je nu de sper erin (mag alleen bij stilstaande wielen!!!) dan wordt de kracht nar beide wielen verdeeld, en zo kan je toch wegkomen.
(zo zeg ik het toch goed?
Een auto met veel vermogen zal ervoor zorgen dat de binnenste wiel in een bocht gewoon als de tering gaat roken. Omdat binnenste wiel het minste weerstand bied zal deze gewoon compleet in rook omwikkeld worden, uiteraard gaan je bochtsnelheden hiermee omlaag. Het ziet er wel spectaculair en grappig uit, maar nuttig is het niet. Hence de sperdiff op krachtige auto's, in een bocht flink gasgeven resulteerd dan in een lichte driftpartij ipv een band die compleet voor janlul staat te draaien.
Dit kan je vrijwel met iedere auto doen: ga een bocht in, draai een beetje veel, en geef idioot veel gas (zorg ervoor dat je genoeg ruimte hebt), je gaat zien dat je binnenste wiel compleet voor niks staat te draaien.
Mits geen traction control ed. die kunnen dit nog wel (deels) opvangen.quote:Op maandag 18 september 2006 23:47 schreef yup het volgende:
[..]
Dit kan je vrijwel met iedere auto doen: ga een bocht in, draai een beetje veel, en geef idioot veel gas (zorg ervoor dat je genoeg ruimte hebt), je gaat zien dat je binnenste wiel compleet voor niks staat te draaien.
Ja, das leuk ja.. bij een auto. Maar volgens mij heb je op de vragwage maar 1 knop die alles gewoon vast zet, dus ga je bochtjes draaien dan gaat alles naar de renkedekenker.quote:Op maandag 18 september 2006 23:47 schreef yup het volgende:
[..]
Je zegt het goed. Waar een sper ook nuttig voor is: auto's met veel vermogen.
Een auto met veel vermogen zal ervoor zorgen dat de binnenste wiel in een bocht gewoon als de tering gaat roken. Omdat binnenste wiel het minste weerstand bied zal deze gewoon compleet in rook omwikkeld worden, uiteraard gaan je bochtsnelheden hiermee omlaag. Het ziet er wel spectaculair en grappig uit, maar nuttig is het niet. Hence de sperdiff op krachtige auto's, in een bocht flink gasgeven resulteerd dan in een lichte driftpartij ipv een band die compleet voor janlul staat te draaien.
Dit kan je vrijwel met iedere auto doen: ga een bocht in, draai een beetje veel, en geef idioot veel gas (zorg ervoor dat je genoeg ruimte hebt), je gaat zien dat je binnenste wiel compleet voor niks staat te draaien.
In bijna elke (vracht) auto zit een differentieel op de aangedreven as, dit omdat in een bocht de wielen aan de buitenkant verder moeten rijden als die aan de binnenkant, om nu te voorkomen dat de wagen alleen maar rechtdoor wil en/of tegen extra slijtage monteren ze dit differentieel.quote:
Optioneel kan je op sommige auto's (meestal 4*4's voor in het terrein) of vrachtauto's een sper krijgen, deze blokkeert (gedeeltelijk of volledig) de differentieel werking waardoor het eigenlijk weer 1 hele as wordt. Dit is vooral voor extra sportieve auto's gewild of voor sommige vrachtauto's in bepaalde situatie's.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Dat valt best wel mee en tegenwoordig zijn de vrachtwagens ook met gedeeltelijk sper te krijgen, dus zo zwartwit is het niet. En sperwerking is niet iets wat je continu gebruikt.quote:Op dinsdag 19 september 2006 02:20 schreef worldpimber het volgende:
[..]
Ja, das leuk ja.. bij een auto. Maar volgens mij heb je op de vragwage maar 1 knop die alles gewoon vast zet, dus ga je bochtjes draaien dan gaat alles naar de renkedekenker.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Er is in ik meende 2002 een wet of een bepaling aangenomen waarin deze ontheffing wordt verleent, hierin staat dat de eerste prioriteit na een ongeluk het verzorgen en wegvoeren van de gewonden en meteen ook de weg weer vrij te maken, zo snel mogelijk. Zodat er in het drukke verkeer van vandaag de dag geen 20km lange files onstaan door lullige kop-staart bosingen op de linker rijbaan.quote:Op maandag 18 september 2006 20:22 schreef Repeat het volgende:
[..]
Incidentmanagement of niet, zo'n vrachtwagen heeft (afaik) echt geen ontheffing om harder te mogen rijden dan toegestan hoor...
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Niet als ik bochtjes ermee ga draaienquote:Op dinsdag 19 september 2006 02:20 schreef worldpimber het volgende:
[..]
Ja, das leuk ja.. bij een auto. Maar volgens mij heb je op de vragwage maar 1 knop die alles gewoon vast zet, dus ga je bochtjes draaien dan gaat alles naar de renkedekenker.
Moet je eens op regen wachten, ga je dwarser dan dwars. Moet je alleen uitkijken dat je hem niet in een huis/vangrailing/boom of ander massief object parkeert
Alsof er geen ongelukken ontstaan als je met zo'n sleper met 160 over de vluchtstrook dendertquote:Op dinsdag 19 september 2006 08:51 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Er is in ik meende 2002 een wet of een bepaling aangenomen waarin deze ontheffing wordt verleent, hierin staat dat de eerste prioriteit na een ongeluk het verzorgen en wegvoeren van de gewonden en meteen ook de weg weer vrij te maken, zo snel mogelijk. Zodat er in het drukke verkeer van vandaag de dag geen 20km lange files onstaan door lullige kop-staart bosingen op de linker rijbaan.
Don't put something in your mouth unless you're happy to swallow...
©DiscoveryChannel
©DiscoveryChannel
wel kewl 160 met zon vrachtwagenquote:Op dinsdag 19 september 2006 11:20 schreef MikeyMan het volgende:
[..]
Alsof er geen ongelukken ontstaan als je met zo'n sleper met 160 over de vluchtstrook dendert
Bedrijf uit mijn dorp had een vrachtwagen, die nog niet begrensd was (of je kon het uitschakelen) en die reej met 40 ton hout op de oplegger ook nog 160 bruut wasda
60 ton totaalgewicht (grofweg) en dan 160 rijden. Met een vrachtwagen van vóór 1976 (uit m'n hoofd).quote:Op dinsdag 19 september 2006 11:25 schreef gateway het volgende:
[..]
wel kewl 160 met zon vrachtwagen
Bedrijf uit mijn dorp had een vrachtwagen, die nog niet begrensd was (of je kon het uitschakelen) en die reej met 40 ton hout op de oplegger ook nog 160 bruut wasda
Rrrrrrrrright
Sowieso, ik wil zien of er überhaupt een vrachtwagen (eh, productiemodel, kom nou niet met die dakar trucks aanzakken) is die zonder begrenzer de 120 voorbij raast. Leeg welteverstaan.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Ik ben bijrijder geweest bij Bavaria en daar hadden ze een vrachtwagen waarmee we de 125 hadden gehaald wel een beetje bergafwaarts maarja. En dat was nog een best nieuwe truck.quote:Op dinsdag 19 september 2006 12:22 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
60 ton totaalgewicht (grofweg) en dan 160 rijden. Met een vrachtwagen van vóór 1976 (uit m'n hoofd).
Rrrrrrrrright
Sowieso, ik wil zien of er überhaupt een vrachtwagen (eh, productiemodel, kom nou niet met die dakar trucks aanzakken) is die zonder begrenzer de 120 voorbij raast. Leeg welteverstaan.
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Laatst kwamen we op een zaterdagmiddag met een DAF XF wipkar terug uit Italië, 4 luchtvrachtplaten en wat lege CC erin. Op de A50 heb ik voor de gein de zekering eruitgetrokken, dan blijft de meter gewoon op 90 staan, de rest valt allemaal uit.quote:Op dinsdag 19 september 2006 12:22 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
60 ton totaalgewicht (grofweg) en dan 160 rijden. Met een vrachtwagen van vóór 1976 (uit m'n hoofd).
Rrrrrrrrright
Sowieso, ik wil zien of er überhaupt een vrachtwagen (eh, productiemodel, kom nou niet met die dakar trucks aanzakken) is die zonder begrenzer de 120 voorbij raast. Leeg welteverstaan.
Toen reden we ruim harder dan alle personenwagens die daar reden, dus het is sowieso 130+ geweest.
Jammergenoeg had ik geen tomtommetje bij me, anders wisten we het precies.
Jawel,ik heb er twee gezien.Een Volvo FH16 van een transportbedrijf uit de buurt van Zwolle had een paar jaar geleden iets om de begrenzer uit te zetten en dat ding reed met 130 km/h over de A28.quote:Op dinsdag 19 september 2006 12:22 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
60 ton totaalgewicht (grofweg) en dan 160 rijden. Met een vrachtwagen van vóór 1976 (uit m'n hoofd).
Rrrrrrrrright
Sowieso, ik wil zien of er überhaupt een vrachtwagen (eh, productiemodel, kom nou niet met die dakar trucks aanzakken) is die zonder begrenzer de 120 voorbij raast. Leeg welteverstaan.
En ik ben bij Amersfoort eens ingehaald door een Scania 4 serie die ook 130 km/h reed.Dat transportbedrijf kwam uit Zweden.
Dus vrachtwagens kunnen dat wel degelijk.
120, 130, en dat is dan idd wel de max. 160 nooit van m'n leven.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Volgens mij zien een aantal menschen "testje" als "wedstrijdje". Jij claimt dat je met die gare bus in minder dan 15secs 100 rijdt, daar gaat het om toch ? Of begrijp ik het verkeerd.quote:Op maandag 18 september 2006 02:13 schreef Cityfm het volgende:
[..]
Testje doen? Altijd wel eens leuk....
Als je wint geef ik graag mijn eventueel ongelijk toe en doe ik er nog een bak bier bovenop.
Ik denk dat joe dat niet gaat halen. Dus laten we dat "testje" maar eens gaan doen dan. Heineken, bitte.
proberen is de eerste stap naar falen
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
160 heb ik ook van horen zeggen, chauffeurs en sterke verhalen..... maar maybe was het wel 160 op de teller??? en enorme tellerafwijking? maar hij ging in elk geval andere vrachtwagen heeeeeeel snel voorbij (videotje gezien )quote:Op dinsdag 19 september 2006 19:54 schreef Bartholomeus het volgende:
120, 130, en dat is dan idd wel de max. 160 nooit van m'n leven.
Mooi man.... jammer dat hij weg ging (voor de chauffeur, alhoewel, was ook wel goed... stel je voer je rijdt 120 met een truck en je wordt geflitst!!!) of je maakt brokken
|
|
