PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De OP
At the 1999 Geneva Motorshow Porsche launched the 996 GT3, which was directly derived from the Porsche Supercup racing car. Except for the wheels and the optional roll cage, there really was very little different between the two. Between the end of the 993 Turbo and the start of 996 Turbo production, a small gap was found in the busy production line to construct the intended 1350 GT3s. Thanks to its stunning performance and despite its high, the supply of the GT3 was exceeded by the demand and another 500 cars were constructed in 2000.
There was more than just a commercial reason for constructing the racer for the road; homologation. In the fall of 1998 Porsche's competition department had started work on a completely new GT racer, based on the GT3 cup car. Dubbed the GT3 R, it made its debut at the 1999 24 Hours of Le Mans race. The GT3's characteristic wing was replaced by a more traditional and larger type. A new front airdam also made the racer easily recognizable. Much work was put into making the car as reliable as possible; the engine was designed to handle at least 30 hours of full on racing.
Two cars lined up for Le Mans in 1999 and the fastest finished in 13th place overall, more than enough to take the class victory. It has to be said that the only competition in the GT class was an old Porsche 993 RSR. From July the GT3 R was available for customers and quickly class victories were scored in endurance all over the world. For 2001 a slightly revised version the GT3 RS was unveiled, which was more powerful and louder thanks to the new megaphone type exhausts. It continued the winning streak of the R, with as highlight an overall victory in the 2003 Daytona 24 Hours race.
To counter the ever growing competition, Porsche launched a new homologation version of the 996 GT3, confusingly named RS. After sufficient numbers were constructed Porsche unleashed the 2004 incarnation of the competition GT3; the GT3 RSR. It featured a sequential gearbox, with fuel cut off for rapid gearchanges and a slightly revised suspension with modified mounting points. At Le Mans the GT3 continued the stronghold with the sixth consecutive victory, since its first appearance in 1999.
Featured are the six RSRs entered in the 2005 24 Hours of Le Mans race
Country of origin Germany
Produced in 2004
Numbers built N/A
Body design N/A
Weight 1125 kilo
Drivetrain
Engine M96/70 B 6
Engine Location Rear , longitudinally mounted
Displacement 3.598 liter / 219.6 cu in
Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed Bosch MS 3.1 Fuel injection
Aspiration Naturally Aspirated
Gearbox 6 speed Sequential
Drive Rear wheel drive
Performance figures
Power 445 bhp / 332 KW @ 8250 rpm
Torque 405 Nm / 299 ft lbs @ 7200 rpm
BHP/Liter 124 bhp / liter
Power to weight ratio 0.4 bhp / kg
vorige deeltjes
http://ptaslowchat.tk
De code voor de op is hier te vinden
Chat on
V10
als DS4 hier nu maar niet komt kutten 
KUTtopic voor StefanP
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Wel een beetje jammer hoe stefan reageert trouwensquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:21 schreef Tjabbo het volgende:
Jeah is dit voor stefan gedaan?
Toyotaquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:26 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Porsche
Platgeslagen Kever, fout configuratie, saaiste design van de eeuw
Burgelijke opa wagentjes, fout publiek, inspiratieloos design, lelijkste stations ooit
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
gelukkig heb ik een 40 jaar oude Peugeotquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:27 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Toyota
Burgelijke opa wagentjes, fout publiek, inspiratieloos design, lelijkste stations ooit
check de edit trouwens
Peugeot Franse onbetrouwbare autosquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:30 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
gelukkig heb ik een 40 jaar oude Peugeot
check de edit trouwens
ah, dat verklaart
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Overigens meen ik dat wel van die lelijkste stations ooit.... Toyota en Honda kunnen geen stations maken
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
onbetrouwbaar klopt ja..quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:31 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Peugeot Franse onbetrouwbare autos
ah, dat verklaart
maar die auto heeft m.i. gewoon 'iets'
Ik vind die nieuwe Avensis station erg mooi, maar goed, over smaak valt te twisten.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:31 schreef Xtreem het volgende:
Overigens meen ik dat wel van die lelijkste stations ooit.... Toyota en Honda kunnen geen stations maken
uhuquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:26 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Wel een beetje jammer hoe stefan reageert trouwens
tijdloos design bla bla 13 jaar oud model bla big single bla waar moet je filmpjes van hebben? Mrucielago's, Busa'a, Vipers? bla kom hier heen met je Porsche en we zullen racen bla hier op de strip durven de exoten zich niet eens te vertonen bla.
Patserquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:25 schreef DS4 het volgende:
Aangezien ik nu op een van mijn kantoren zit zal ik hier separaat op terug moeten komen,
Ja echt jammer, zo "ken" ik hem nietquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:33 schreef Hugster het volgende:
[..]
uhu
tijdloos design bla bla 13 jaar oud model bla big single bla waar moet je filmpjes van hebben? Mrucielago's, Busa'a, Vipers? bla kom hier heen met je Porsche en we zullen racen bla hier op de strip durven de exoten zich niet eens te vertonen bla.
Een beetje wel maar dat kan je verwachten in een supra fan topic.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:26 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Wel een beetje jammer hoe stefan reageert trouwens
Die discussie hoort daar ook helemaal niet thuis imho..
En ik vind porsche wel gaaf.
Dit type:
Porsche turbo
haha ja een beetje onvolwassen is het wel he.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:33 schreef Hugster het volgende:
[..]
uhu
tijdloos design bla bla 13 jaar oud model bla big single bla waar moet je filmpjes van hebben? Mrucielago's, Busa'a, Vipers? bla kom hier heen met je Porsche en we zullen racen bla hier op de strip durven de exoten zich niet eens te vertonen bla.
Feit blijft overigens dat een porsche nagenoeg nooit op een strip staat.
Ik heb geen idee trouwens over de betrouwbaarheid.
Weet iemand daar wat meer van?
Dat is de eerste en enige die er mee door kan jaquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:32 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ik vind die nieuwe Avensis station erg mooi, maar goed, over smaak valt te twisten.
Sommige auto's vind je de eerste keer erg mooi, maar zodra je ze meer en meer gaat zien worden ze steeds minder 'mooi'.
Andere auto's moet je even aan wennen, maar hoe vaker je ze ziet, hoe mooiere ze worden
De avensis valt helaas voor mij onder de 1e categorie
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Smaken verschillen natuurlijk.
Ik zou echer niet zo snel Porsche gaan bashen in een Porsche topic.
Die DS4 weet opzich wel veel, maar zoals Herman zegt, hij wekt alleen maar irritaties met z'n pro-Porsche posts en patserig gedoe
Ik zou echer niet zo snel Porsche gaan bashen in een Porsche topic.
Die DS4 weet opzich wel veel, maar zoals Herman zegt, hij wekt alleen maar irritaties met z'n pro-Porsche posts en patserig gedoe
Hij zit in de usa nu he. En met zijn 2 supras (die vallen onder de meest bekende supras in de community) gaat hij heel wat meetings af. En bij die usa gasten is alles bigger and better. Hij zal er wel een tik van meekrijgen misschien.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:35 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ja echt jammer, zo "ken" ik hem niet
In de usa zijn ze sowieso meer dragstrip minded dan circuit minded.
Porsches zijn stock erg betrouwbaar.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:36 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
haha ja een beetje onvolwassen is het wel he.
Feit blijft overigens dat een porsche nagenoeg nooit op een strip staat.
Ik heb geen idee trouwens over de betrouwbaarheid.
Weet iemand daar wat meer van?
komt uit een ander topicquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:37 schreef Hugster het volgende:
[..]
Omg
het is ook enorme langste piem0l strijd daar
Porsche heeft gewoon als nadeel dat de modellen allemaal op elkaar lijken.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:38 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Smaken verschillen natuurlijk.
Ik zou echer niet zo snel Porsche gaan bashen in een Porsche topic.
Die DS4 weet opzich wel veel, maar zoals Herman zegt, hij wekt alleen maar irritaties met z'n pro-Porsche posts en patserig gedoe
You totally love it, or you hate it.
ik bedoel boven de 600pk.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:38 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Porsches zijn stock erg betrouwbaar.
Daar gaat 'hun' discussie over.
Ja had de aanhalingstekens verkeerd staanquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:40 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
ik bedoel boven de 600pk.
Daar gaat hun 'discussie' over.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
In de autosport zijn ze wel goed, maar geen idee hoe dat zit met het tunen van die hokken.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:40 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
ik bedoel boven de 600pk.
Daar gaat 'hun' discussie over.
Vroegah deden mods daar ook actief wat aan.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:38 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Smaken verschillen natuurlijk.
Ik zou echer niet zo snel Porsche gaan bashen in een Porsche topic.
Positief meeposten of opbokken in de fantopics.
Open dan een supra vs porsche (insert model here) topic.
Imho
maar het is niet nodig dat in elke post te verwerken, m.i.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:40 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Porsche heeft gewoon als nadeel dat de modellen allemaal op elkaar lijken.
You totally love it, or you hate it.
thanx!quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:40 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Ja had de aanhalingstekens verkeerd staan
Wat heb je sowieso aan zo'n rechtuitbrander met een zo'n laag mogelijke 1/4 mile tijd?
Doe mij maar een (lichte) auto met een heerlijk onderstel, beren van remmen en een enorm soepele motor die goed oppakt over een groot toerengebied. Dus niet met z'n enorm turbogat.
Doe mij maar een (lichte) auto met een heerlijk onderstel, beren van remmen en een enorm soepele motor die goed oppakt over een groot toerengebied. Dus niet met z'n enorm turbogat.
ja zo is dat ook.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:41 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Vroegah deden mods daar ook actief wat aan.
Positief meeposten of opbokken in de fantopics.
Open dan een supra vs porsche (insert model here) topic.
Imho
er is op PTA alleen nooit een mod meer
Daarom zie mijn post boven de jouwequote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:41 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
maar het is niet nodig dat in elke post te verwerken, m.i.
Ja maar dat is met een Supra of b.v. MR2 ook mogelijk natuurlijk.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:42 schreef Hugster het volgende:
Wat heb je sowieso aan zo'n rechtuitbrander met een zo'n laag mogelijke 1/4 mile tijd?
Doe mij maar een (lichte) auto met een heerlijk onderstel, beren van remmen en een enorm soepele motor die goed oppakt over een groot toerengebied. Dus niet met z'n enorm turbogat.
en wat verwacht je nou, in een Supra fanboy topic, dat we allemaal de 911 de hemel in prijzen?
gelezenquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:42 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Daarom zie mijn post boven de jouwe
Jij hebt nog nooit meegereden in een single turbo supra merk ik.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:42 schreef Hugster het volgende:
Wat heb je sowieso aan zo'n rechtuitbrander met een zo'n laag mogelijke 1/4 mile tijd?
Doe mij maar een (lichte) auto met een heerlijk onderstel, beren van remmen en een enorm soepele motor die goed oppakt over een groot toerengebied. Dus niet met z'n enorm turbogat.
Turbogaten zijn behoorlijk twentieth century wat dat betreft.
En ik vind het persoonlijk ook wel gaaf, die dragstrips, hoewel ik ook liever mijn auto zou tunen voor een circuitje.
jawel alex doet het harstikke goequote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:42 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
ja zo is dat ook.
er is op PTA alleen nooit een mod meer
Maar die Illegaal.....quote:
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
De kick die je krijgt bij Stefans MKIVTT in NL was opzich wel geilquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:42 schreef Hugster het volgende:
Wat heb je sowieso aan zo'n rechtuitbrander met een zo'n laag mogelijke 1/4 mile tijd?
Doe mij maar een (lichte) auto met een heerlijk onderstel, beren van remmen en een enorm soepele motor die goed oppakt over een groot toerengebied. Dus niet met z'n enorm turbogat.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Misschien, maar dan moet je sowieso niet boven de 600pk gaan. Al die filmpjes die je ziet van die big single supra's die dan rijdend toeren maken tot het moment dat de turbo en er echt ziek in gaat klappen en dan ff een paar keer snel het gas vol intrappen en zo zijwaarts schuivend en uber spinnend over een stukje weg schuiven/driften Zo'n vermogen is gewoon geen reet meer aan, helemaal niet bruikbaar.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:43 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ja maar dat is met een Supra of b.v. MR2 ook mogelijk natuurlijk.
en wat verwacht je nou, in een Supra fanboy topic, dat we allemaal de 911 de hemel in prijzen?
klopt.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:46 schreef Hugster het volgende:
[..]
Misschien, maar dan moet je sowieso niet boven de 600pk gaan. Al die filmpjes die je ziet van die big single supra's die dan rijdend toeren maken tot het moment dat de turbo en er echt ziek in gaat klappen en dan ff een paar keer snel het gas vol intrappen en zo zijwaarts schuivend en uber spinnend over een stukje weg schuiven/driften Zo'n vermogen is gewoon geen reet meer aan, helemaal niet bruikbaar.
ik beweer alleen dat het ook mogelijk is met een supra.
Ik weet het, maar dat ding had toen z'n 400-450pk eh. Dat is ook gewoon een lekker bruikbaar vermogen. Ik heb het over die 800-1400pk supra's waar stefan zo voor in de bres springt als Veyron killer en recordbrekersquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:46 schreef Xtreem het volgende:
[..]
De kick die je krijgt bij Stefans MKIVTT in NL was opzich wel geil
alleen met de aerodynamica en dito ophanging van een formule\le mans e.d. design heb je daar wat aanquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:48 schreef Hugster het volgende:
[..]
Ik weet het, maar dat ding had toen z'n 400-450pk eh. Dat is ook gewoon een lekker bruikbaar vermogen. Ik heb het over die 800-1400pk supra's waar stefan zo voor in de bres springt als Veyron killer en recordbrekers
Ik vraag me af of ik het verschil zou voelen tussen 450 en 800 pkquote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:48 schreef Hugster het volgende:
[..]
Ik weet het, maar dat ding had toen z'n 400-450pk eh. Dat is ook gewoon een lekker bruikbaar vermogen. Ik heb het over die 800-1400pk supra's waar stefan zo voor in de bres springt als Veyron killer en recordbrekers
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
Dat is dus ook allemaal 'usa groter is beter' praat.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:48 schreef Hugster het volgende:
[..]
Ik weet het, maar dat ding had toen z'n 400-450pk eh. Dat is ook gewoon een lekker bruikbaar vermogen. Ik heb het over die 800-1400pk supra's waar stefan zo voor in de bres springt als Veyron killer en recordbrekers
Weet je trouwens wat gek is? Dat bijna geen enkele supra in europa aan de pk aantallen komt die in amerika gehaald worden. En dat met nagenoeg dezelfde mods.
Die amerikanen stellen hun bank gewoon wat anders in denk ik. Ze houden nu eenmaal van big numbers.
Dat voel je wel.quote:Op woensdag 9 augustus 2006 12:51 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Ik vraag me af of ik het verschil zou voelen tussen 450 en 800 pk
Alleen worden die pk's pas gehaald bij achterlijk hoge rpm getallen.
tot 500pk ongeveer kan je goed een daily driver supra hebben. Bruikbare pk's en nog betrouwbaar.
Een van de redenen dat die supras niet snel kapot staan is gewoon heel simpel dat er zoveel gemod wordt dat het allemaal al weer vervangen is voor het kapot kan gaan
