SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Idd dat zou dan een eeuwigheid duren hahaquote:Op vrijdag 24 maart 2006 01:28 schreef Atreidez het volgende:
Ik moet er niet aan denken dat ze op die baan dan een safety car loslaten
Ook zullen er niet zoveel coureurs op een rondje gezet worden!!
FEYENOORD FOREVER
Schumi 7 times world champion...
Schumi 7 times world champion...
fout 13 ronden hoor minimale afstand is 305 en aangezien 12 ronden 300km gereden wordt moet er nog een ronde bij komenquote:Op donderdag 23 maart 2006 23:18 schreef Rainboww het volgende:
[..]
GP2 en F1 tegelijk laten racen
Gebeurde ook in de jaren '60: F1 & F2 samen, Jacky Ickx was toen in de kwalificatie 4e snelste overall in een F2 wagen !!
Race zou nu 12 rondes zijn (25 KM volledige circruit)...
!!
maar F1 gewoon een 400km race instellen
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
quote:Ex-F1 ontwerper verdedigt Ferrari
[23 maart - 17:23]
De voormalige hoofdontwerper bij Sauber, Sergio Rinland, heeft Ferrari verdedigd betreffende de kwestie omtrent de flexibele vleugels.
De Argentijn, die nu als technische directeur bij het Trident GP2 team werkt, vertelde dat de rivalen van Ferrari gelijkaardige systemen gebruiken, maar dat deze niet zo zichtbaar zijn als die bij Ferrari.
"De commotie rond de flexibele voorvleugel van Ferrari is een soort lakmoestest voor de Formule 1," aldus Rinland in Autosprint. "Dat komt omdat - met de oplossing van de extra vleugel bovenaan - de mannen uit Maranello gewoon doen wat elk team doet, maar terwijl de oplossing van Ferrari zichtbaar is voor het blote oog, is dat niet zo bij hun rivalen."
Rinland is verrast dat niemand de vleugels van McLaren en Renault kopiëert. Volgens hem zijn ze prachtige voorbeelden van verdoken flexibele vleugels.
"Iedereen tracht de voorvleugel niet enkel te doen buigen, maar het ook draaiingsmogelijkheid te geven. McLaren bekomt dit effect zelfs zonder de hulp van een extra vleugel. Felicitaties aan hen!"
"Ik ben zelfs heel verrast door de achtervleugel van Renault, omdat die de mogelijkheid heeft om te buigen langs de verticale as. Maar de FIA, die een lange serie van tests heeft geïntroduceerd om de flexibiliteit te meten, kijkt in dit geval enkel naar de afbuiging langs de horizontale as. Ik ben verrast dat niemand reeds heeft geprobeerd om de R26 te kopiëren."
Bron; http://www.f1-club.be/nieuws/verslag.php?id=731
bron: F1Racingquote:Officieel: Japanse Grand Prix naar Fuji
24 maart 2006
Vandaag werd dan eindelijk officieel bekendgemaakt dat we volgend seizoen een oude bekende terug zullen vinden op de Formule 1-kalender. Bernie Ecclestone's Formula One Management (FOM) heeft overeenstemming bereikt met het Japanse Fuji Speedway om de Grand Prix van Japan op het circuit te houden in 2007.
Het circuit van Fuji werd in 1966 voor het eerst geopend en werd in die tijd gezien als één van de snelste circuits ter wereld. De Formule 1 kwam al twee keer eerder in Fuji. In 1976 en 1977 werd de race gewonnen door respectievelijk Mario Andretti en James Hunt. Volgend jaar zal het Formule 1-circus weer terugkeren naar het circuit.
Bernie Ecclestone zei over de deal met Fuji: "We zijn blij dat we Fuji als nieuw circuit mogen toevoegen aan onze F1-kalender. Het circuit ligt in een prachtig gebied aan de Mount Fuji. Het zal de nieuwe thuishaven worden van de Grand Prix van Japan."
Tof, Fuji . Eerlijk gezegd ken ik het circuit alleen van Grand Prix 3 en nog een andere, DTM Racer 2 (dacht ik). Maar die eerste bocht is vet (als ie niet veranderd is).
. Eerlijk gezegd ken ik het circuit alleen van Grand Prix 3 en nog een andere, DTM Racer 2 (dacht ik). Maar die eerste bocht is vet (als ie niet veranderd is).Maar goed, ik heb ook altijd een zwak voor Suzuka gehad, het is wel een verlies.
PSV --- Chelsea FC --- Frank Lampard --- Heinz-Harald Frentzen --- Timo Glock
Weg de 130R. Weg de altijd leuke chicane voor het rechte stuk. Weg de leuke ongelijkvloerse kruising. Zonde als we Suzuka niet meer terug zien op de kalender.
Laten we hopen op een Pacific Grand Prix op Suzuka.
Laten we hopen op een Pacific Grand Prix op Suzuka.
Yep, wat mij betreft mogen de F1-producerende landen (Japan, Duitsland, Italië, Groot-Britannië en Frankrijk) best een tweede GP hebben, bovendien mis ik een extra GP in Zuid- en Midden-Amerika om het aanbod aan coureurs van daaruit te rechtvaardigen. Wellicht dat een extra race in GBR wat teveel van het goede is, maar de FIA wil het testen terugdringen en het aantal races opvoeren. Ik zou niet één-twee-drie weten welke landen ik daar zomaar bij zou willen hebben. Wat heeft ons de GP van Maleisië, Bahrain en Turkije eigenlijk al opgeleverd, behalve zo nu en dan een aardige race?
Ik opteer voor een kalender met behoud van alle races van dit jaar, behalve de Hungaroring, hetgeen dus al 17 van de potentieel toekomstige 20 plekken zijn. Verder is een terugkeer van Spa-Francorchamps een must voor de F1 en mag wat mij betreft de F1 nog uitbreiden naar Rusland en India.
Tsjah, je ziet dat een kalender gauw gevuld is met 'maar' 20 races. Welke andere toevoegingen zouden er dan nog kunnen komen? Allereerst natuurlijk een tweede race in Japan, misschien een herkomst van Argentinië, een race in Mexico, een tweede of andere race in de Verenigde Staten.
Misschien is het maar beter dat de FIA het testen, gedurende het seizoen totaal gaat verbieden en de teams de gelegenheid geeft om op de donderdag en/of vrijdag voor ieder GP aldaar een test te houden. Wat mij betreft moet dat goed genoeg zijn.
Ik opteer voor een kalender met behoud van alle races van dit jaar, behalve de Hungaroring, hetgeen dus al 17 van de potentieel toekomstige 20 plekken zijn. Verder is een terugkeer van Spa-Francorchamps een must voor de F1 en mag wat mij betreft de F1 nog uitbreiden naar Rusland en India.
Tsjah, je ziet dat een kalender gauw gevuld is met 'maar' 20 races. Welke andere toevoegingen zouden er dan nog kunnen komen? Allereerst natuurlijk een tweede race in Japan, misschien een herkomst van Argentinië, een race in Mexico, een tweede of andere race in de Verenigde Staten.
Misschien is het maar beter dat de FIA het testen, gedurende het seizoen totaal gaat verbieden en de teams de gelegenheid geeft om op de donderdag en/of vrijdag voor ieder GP aldaar een test te houden. Wat mij betreft moet dat goed genoeg zijn.
Aangezien de Mont-Tremblant mij favoriete circuit is pleit ik daarvoor. Maar die voldoet niet aan de eisen. plus hebben we Montreal al.
Voor UK: Brands Hatch
Spanje: ik vind Barcelona niet zo heel bijzonder, ga maar naar Jerez.
USA: Sebring, misschien?
Frankrijk: Paul Ricard.
Ik vind Estoril en Kyalami erg leuke circuits. Daarnaast nog de door jouw genoemde Buenos Aires en Mexico. Maar goed, ik weet niet hoe haalbaar al die circuits zijn voor F1.
Voor UK: Brands Hatch
Spanje: ik vind Barcelona niet zo heel bijzonder, ga maar naar Jerez.
USA: Sebring, misschien?
Frankrijk: Paul Ricard.
Ik vind Estoril en Kyalami erg leuke circuits. Daarnaast nog de door jouw genoemde Buenos Aires en Mexico. Maar goed, ik weet niet hoe haalbaar al die circuits zijn voor F1.
PSV --- Chelsea FC --- Frank Lampard --- Heinz-Harald Frentzen --- Timo Glock
zo zou het pas spannend zijn.quote:Op vrijdag 24 maart 2006 11:39 schreef Rudy-F1 het volgende:
Weg de leuke ongelijkvloerse kruising. Zonde als we Suzuka niet meer terug zien op de kalender.
When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Ja, kicke.. Doen we er gelijk loopings enzo in ala trackmania
Where facts are few, experts are many.
hoe noemde Verstappen Buenos Aires ook alweer.... oja een veredelde kartbaanquote:Op vrijdag 24 maart 2006 12:16 schreef mcyodogg het volgende:
Aangezien de Mont-Tremblant mij favoriete circuit is pleit ik daarvoor. Maar die voldoet niet aan de eisen. plus hebben we Montreal al.
Voor UK: Brands Hatch
Spanje: ik vind Barcelona niet zo heel bijzonder, ga maar naar Jerez.
USA: Sebring, misschien?
Frankrijk: Paul Ricard.
Ik vind Estoril en Kyalami erg leuke circuits. Daarnaast nog de door jouw genoemde Buenos Aires en Mexico. Maar goed, ik weet niet hoe haalbaar al die circuits zijn voor F1.
en wat een lelijk circuit dat Fuji, wel mooi decor
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Onderbouwing ?quote:Op vrijdag 24 maart 2006 14:52 schreef rubbereend het volgende:
en wat een lelijk circuit dat Fuji, wel mooi decor
Hoorde dat t het langste rechte stuk heeft van alle circuits En op zich ziet het er naar uit dat ze met de verbouwing een verhoogde kans op slipstreamen hebben gemaakt.. Ik zie het wel zitten hoor.
Where facts are few, experts are many.
ik vind de lay out van het circuit nie zo, en één recht stuk en allemaal bochten vind ik een beetje jammer, liever 2 rechte stukkenquote:Op vrijdag 24 maart 2006 15:15 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Onderbouwing ?
Hoorde dat t het langste rechte stuk heeft van alle circuits En op zich ziet het er naar uit dat ze met de verbouwing een verhoogde kans op slipstreamen hebben gemaakt.. Ik zie het wel zitten hoor.
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
quote:Ralf hoopt op podiumplaats in Melbourne
24 maart 2006
Toyota hoopt in Melbourne nog beter voor de dag te komen. Na de teleurstellende eerste race in Bahrein ging het in Maleisië iets beter. Ralf Schumacher werd achtste en pakte het eerste punt voor het team dit seizoen.
"Hopelijk zijn we in Melbourne weer snel," vertelde Ralf. "Het is warmer in Melbourne dan verwacht, dus we zullen goed moeten bedenken welke banden we gaan gebruiken. In Sepang ging het goed en was ik bijna net zo snel als Button, die op het podium kwam. Hopelijk kunnen we zelf ook snel op het podium komen."
Where facts are few, experts are many.
Cosworth komt met update op de proppen
Door Robby Renmans
Index > australie · nieuws · rosberg · williams
Motorenleverancier Cosworth zal Williams volgend weekend in Australië van een nieuwe update van de CA2006 voorzien. Afgelopen week in Valencia werd de “CA2006 Series 3’ uitbundig getest. Cosworth reageert met deze nieuwe specificatie op de motorproblemen in Maleisië, waar Nico Rosberg al snel zijn race in rook zag opgaan.
“We trachtten zoveel mogelijk tijd op de baan te spenderen om een aantal nieuwe onderdelen uit te testen. De motor bevat bovendien een specifieke verandering om Nico’s probleem weg te werken. Deze update zullen we voor de race in Melbourne doorvoeren”, aldus Simon Corbyn.
Testrijder Alexander Wurz nam gisteren plaats in de cockpit van de FW28. De Oostenrijker legde 100 ronden af op het ruim vier kilometer lange circuit met een besttijd van 1.13.233. Wurz finaliseerde de bandenkeuze voor de Australische GP en werkte ook nog aan de ontwikkeling van de remmen.
http://www.f1journaal.be/node/13225
Door Robby Renmans
Index > australie · nieuws · rosberg · williams
Motorenleverancier Cosworth zal Williams volgend weekend in Australië van een nieuwe update van de CA2006 voorzien. Afgelopen week in Valencia werd de “CA2006 Series 3’ uitbundig getest. Cosworth reageert met deze nieuwe specificatie op de motorproblemen in Maleisië, waar Nico Rosberg al snel zijn race in rook zag opgaan.
“We trachtten zoveel mogelijk tijd op de baan te spenderen om een aantal nieuwe onderdelen uit te testen. De motor bevat bovendien een specifieke verandering om Nico’s probleem weg te werken. Deze update zullen we voor de race in Melbourne doorvoeren”, aldus Simon Corbyn.
Testrijder Alexander Wurz nam gisteren plaats in de cockpit van de FW28. De Oostenrijker legde 100 ronden af op het ruim vier kilometer lange circuit met een besttijd van 1.13.233. Wurz finaliseerde de bandenkeuze voor de Australische GP en werkte ook nog aan de ontwikkeling van de remmen.
http://www.f1journaal.be/node/13225
Onvoorstelbaar. Overeenkomst voor 5 jaar bevriezing en dat niet eens met alle motor fabrikanten.quote:'Geheime' bespreking over motoren in Maranello
Zaterdag 25 maart 2006 om 14:57 - De FIA heeft als overkoepelende organisatie van de Formule 1 een bespreking gehad met de Formule 1-teams van Ferrari en Renault en motorfabrikant Cosworth over de toekomstige reglementen betreffende de motoren. Dit is één van de vele stappen van de organisatie om te voorkomen dat er na 2007 een tweede raceserie ontstaat die door de fabrikanten zal worden georganiseerd, beter bekend als de Grand Prix Manufacturers Association [GPMA].
Een woordvoerder bevestigde vandaag dat FIA-directeur Max Mosley aanwezig was bij de bespreking, samen met vertegenwoordigers van Ferrari, Renault en Cosworth. “Max Mosley, [racedirector] Charlie Whiting en [FIA-consultant] Peter Wright hebben in Maranello een ontmoeting gehad met vertegenwoordigers van Ferrari, Renault en Cosworth om de voorstellen voor de reglementen betreffende de motoren te bespreken”, zo liet de woordvoerder pas achteraf weten.
Wie de vertegenwoordigers van de drie overige partijen waren wilde de woordvoerder niet vrijgeven, maar er doen genoeg geruchten de ronde over eventuele aanwezigen. Zo meldt de Italiaanse sportkrant Gazetta dello Sport dat zowel teambaas Flavio Briatore als motordirecteur Pat Symonds namens de Franse renstal aanwezig waren, terwijl de Italianen werden vertegenwoordigd door teambaas Jean Todt en technisch directeur Ross Brawn. Volgens de krant, die met de titel ‘De Vrede van Maranello’ kopte, zou er een overeenkomst zijn gesloten voor de bevriezing in de motorontwikkelingen voor een periode van vijf jaar.
http://racefreaks.nl/nieuws_show.rp?berichtid=13386
Mannen bij de FIA, denk nou alsjeblieft eens na
Tsja, nog even en er kijkt echt geen hond meer naar de F1.. Spa en Suzuka zijn net de circuits waar nog wel eens wat gebeurt, en dan halen ze nou net die circuits van de kalender.quote:Op zondag 26 maart 2006 11:02 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Gloeiende...Suzuka misschien weg?? Eerst Spa, nu Suzuka.....
Precies zoals Hakkinen al zei in de persconferentie na de GP 1995: Together with Spa, I love it. I think who designed these circuits should design all F1 circuits.quote:Op zondag 26 maart 2006 12:38 schreef -Hans- het volgende:
[..]
Tsja, nog even en er kijkt echt geen hond meer naar de F1.. Spa en Suzuka zijn net de circuits waar nog wel eens wat gebeurt, en dan halen ze nou net die circuits van de kalender.
Bahrein is leuk, Turkije zag er ook prima uit maar ik wil toch graag de klassieke circuits in het seizoen houden. Imola was een prachtig circuit tot 1995 maar dat mag van mij weg. Evenals Magny Cours en Nurnburgring. Hongarij mag blijven want daar zijn de tickets zo goedkoop
Calmer than you are
ze bespreken het wel met Ferrari, renault en cosworth en de andere teams moeten mits deze 3 akoord gaan maar volgen. Mosleyquote:Op zaterdag 25 maart 2006 23:22 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Onvoorstelbaar. Overeenkomst voor 5 jaar bevriezing en dat niet eens met alle motor fabrikanten.
Mannen bij de FIA, denk nou alsjeblieft eens na
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Wederom wijze woorden van Mika, waar ik mij dan ook helemaal in kan vinden.quote:Op zondag 26 maart 2006 12:45 schreef Walter_Sobchak het volgende:
[..]
Precies zoals Hakkinen al zei in de persconferentie na de GP 1995: Together with Spa, I love it. I think who designed these circuits should design all F1 circuits.
Zelf heb ik vrij weinig met die hyper moderne circuits. Met circuits zoals Spa, Silverstone, Suzuka etc heb ik veel meer. Imola is een pracht circuit om te zien, alleen de race zelf is ieder jaar geen *piep* aan. Imola mogen ze van mij van de kalender halen, en dat geldt ook voor: Barcelona, Magny-Cours, Hongarije (ondanks dat de tickets zo goedkoop zijn) en de oude Nürburgring was gaaf! maar nu valt er weinig te beleven. Nürburgring mag van mij dus ook moven.quote:Bahrein is leuk, Turkije zag er ook prima uit maar ik wil toch graag de klassieke circuits in het seizoen houden. Imola was een prachtig circuit tot 1995 maar dat mag van mij weg. Evenals Magny Cours en Nurnburgring. Hongarij mag blijven want daar zijn de tickets zo goedkoop
Gloeiende....een dode bij Indycar
Direct downloadlinkje voor mensen die het willen zien.....
[ Bericht 31% gewijzigd door Walter_Sobchak op 27-03-2006 00:35:57 ]
Direct downloadlinkje voor mensen die het willen zien.....
[ Bericht 31% gewijzigd door Walter_Sobchak op 27-03-2006 00:35:57 ]
Calmer than you are
Je zou eerder denken dat die Carpenter zou overlijden..:|
Maar dat is gewoon gevaarlijk bij die Ovals.. netals bij Zanardi als je weer terug in de racing line komt heb je een groot probleem. :/
Maar dat is gewoon gevaarlijk bij die Ovals.. netals bij Zanardi als je weer terug in de racing line komt heb je een groot probleem. :/
dit is van net achter de achterwielen?quote:Op donderdag 23 maart 2006 03:37 schreef Tarado het volgende:
TVP
Mooie foto van de Mclaren
[afbeelding]
Ik kon het toch niet laten, een fotootje van het "Flex' vleugeltje van Mclaren
Heb je trouwens ook een foto va nde Flex vleugels van Ferrari?
пусть всегда будет солнце
Dat klopt dit vleugeltje zit net voor de grote achtervleugel, ook dit vleugeltje voldoet vast aan de regelementen maar omdat het aan een vrij lange "arm" zit zou het misschien door kunnen buigen. Wat foto's van de Ferrari Flex vleugels betreft, op TV was het zeer duidelijk te zien dat de voorvleugel bewoog, foto's heb ik er nog niet van gezien.quote:Op maandag 27 maart 2006 00:42 schreef MoChe het volgende:
[..]
dit is van net achter de achterwielen?
Heb je trouwens ook een foto va nde Flex vleugels van Ferrari?
Er is F1 na 2008
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=113423quote:Rebel teams sign up beyond 2008
27 March 2006
The five Grand Prix Manufacturers Association teams, BMW, Honda, McLaren, Renault and Toyota have submitted their entry forms for the 2008 FIA Formula One World Championship.
In a statement issued on Monday the GPMA said, "The teams look forward to the FIA's acceptances, and to beginning discussions with the FIA in order to finalise the regulations for 2008. The GPMA members are united and remain committed to improve the sport for the benefit of all stakeholders. Significant progress has been made in the negotiations between the GPMA and the commercial rights holder, and discussions are ongoing."
Where facts are few, experts are many.
Als liefhebber van de sport kan je zo'n uitspraak toch niet rechtvaardigenquote:Op zondag 26 maart 2006 12:45 schreef Walter_Sobchak het volgende:
Hongarij mag blijven want daar zijn de tickets zo goedkoop
Where facts are few, experts are many.
