quote:PPL cursussen.Op vrijdag 27 januari 2006 17:38 schreef Alternate het volgende:
Waarmee begin je de 21e?
quote:Onder andere.Op vrijdag 27 januari 2006 18:04 schreef Alternate het volgende:
Theorie?
Ook 'normale' vlieglessen.
quote:Wat doe je dan precies, je opleiding tot cpl en atpl in stappen ofzo en niet bij een vliegschool?Op vrijdag 27 januari 2006 18:05 schreef Furious het volgende:
[..]
Onder andere.
Ook 'normale' vlieglessen.
quote:Jups, ik kan het niet in 1 keer doen door een ander schoolprofiel dan nodig is.Op vrijdag 27 januari 2006 18:54 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Wat doe je dan precies, je opleiding tot cpl en atpl in stappen ofzo en niet bij een vliegschool?
quote:Op vrijdag 27 januari 2006 18:57 schreef Furious het volgende:
[..]
Jups, ik kan het niet in 1 keer doen door een ander schoolprofiel dan nodig is.
Das kut, dan besloot je ook nog wel redelijk laat dat je later piloot wou worden lijkt mequote:Liep al langer met het idee, maar nooit gedacht dat het mogelijk zou zijn.Op vrijdag 27 januari 2006 18:59 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
quote:mmzzz. welk profiel deed je dan? Want je kunt anders ook nog gewoon via de hbo 'solliciteren'...Op vrijdag 27 januari 2006 19:01 schreef Furious het volgende:
[..]
Liep al langer met het idee, maar nooit gedacht dat het mogelijk zou zijn.
quote:Cultuur en Maatschappij (ik was redelijk slecht met WisknuddeOp vrijdag 27 januari 2006 19:10 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
mmzzz. welk profiel deed je dan? Want je kunt anders ook nog gewoon via de hbo 'solliciteren'...
)En het vervelende is, ik kan wiskunde wel, maar ze willen wiskunde voor je technisch inzicht.
quote:En dan op vwo of havo, wiskunde is namelijk zelf ook niet mijn sterkste vakOp vrijdag 27 januari 2006 19:12 schreef Furious het volgende:
[..]
Cultuur en Maatschappij (ik was redelijk slecht met Wisknudde
En het vervelende is, ik kan wiskunde wel, maar ze willen wiskunde voor je technisch inzicht.
Jammer dat je een rapport moet mee sturen 
quote:Dan stuur ik die ene mee waar net die 6 op staat.Op vrijdag 27 januari 2006 19:15 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
En dan op vwo of havo, wiskunde is namelijk zelf ook niet mijn sterkste vak
quote:Haha, dat ben ik dus oom van plan maar dat moet ik nog wel ff gaan lerenOp vrijdag 27 januari 2006 19:16 schreef Furious het volgende:
[..]
Dan stuur ik die ene mee waar net die 6 op staat.
quote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:30 schreef Furious het volgende:
Als je ooit naar Seppe (EHSE) vliegt, ze hebben daar verdomd goede kroketten.
in het clubhuis van de TZC op EHTW hebben we ook verdomd goede kroketten quote:Die van EHSE zijn echt de moeite waard hoor.Op vrijdag 27 januari 2006 20:47 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
En voor de vlaaien moet je natuurlijk naar Aachen.
quote:haha, je kent het allemaal al zo te horenOp vrijdag 27 januari 2006 20:49 schreef Furious het volgende:
[..]
Die van EHSE zijn echt de moeite waard hoor.
En voor de vlaaien moet je natuurlijk naar Aachen.
quote:Het voordeel van vliegen he, je bent er zo!Op vrijdag 27 januari 2006 20:51 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
haha, je kent het allemaal al zo te horen
Als ik weer lessen heb ga ik maar eens naar Brussel voor Bon Bons
.quote:Ahjo, die in New York zijn veel beterOp vrijdag 27 januari 2006 20:52 schreef Furious het volgende:
[..]
Het voordeel van vliegen he, je bent er zo!
Als ik weer lessen heb ga ik maar eens naar Brussel voor Bon Bons
quote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:54 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Ahjo, die in New York zijn veel beter
. Nee, naar New York ga ik voor de Starbucks. quote:Lekkah slowchataah, maar wel OT heOp vrijdag 27 januari 2006 20:55 schreef Furious het volgende:
[..]
quote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:56 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Lekkah slowchataah, maar wel OT he
.Het lijkt me trouwens ontzettend gaaf om eens op London City te vliegen, even door London huppelen en dan 's avonds weer terug te gaan.
quote:Ja, gewoon een dag tripje! Maar nu ga ik bier drinken met stel vrienden en daarna uit dus ajuOp vrijdag 27 januari 2006 20:58 schreef Furious het volgende:
[..]
Het lijkt me trouwens ontzettend gaaf om eens op London City te vliegen, even door London huppelen en dan 's avonds weer terug te gaan.
quote:Op vrijdag 27 januari 2006 20:59 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Ja, gewoon een dag tripje! Maar nu ga ik bier drinken met stel vrienden en daarna uit dus aju
.Er was trouwens vorige week een hele lichting van stella bij ons op bezoek, iemand van jullie die daar ook bij was toevallig?
quote:Hmmm naam komt me niet bekend voor.Op zaterdag 28 januari 2006 13:47 schreef cheukert het volgende:
@ Snowbit: ken je Wouter S.?
In welke klas zit hij?
quote:Bij de lvnl op schiphol-oost.Op zondag 29 januari 2006 04:33 schreef Mojave het volgende:
hmmm nee, waar was dat dan DC?
quote:oktober of november '05 geloof ikOp maandag 30 januari 2006 12:24 schreef SnowBite het volgende:
[..]
Hmmm naam komt me niet bekend voor.
In welke klas zit hij?
quote:Hmm nee ik was met 4 man eind augustus geweest, wel erg gaaf
quote:Dat was mijn klas (04-05)Op zaterdag 28 januari 2006 17:40 schreef DC het volgende:
Er was vorige week een hele lichting van stella bij ons op bezoek, iemand van jullie die daar ook bij was toevallig?
quote:Ow haha, zuiger bedoel jeOp maandag 30 januari 2006 17:41 schreef cheukert het volgende:
[..]
oktober of november '05 geloof ik
quote:uh, dat weet ik dan weer niet
Schoenmaker toch?quote:Kick, meer Stella volk hier1
Keertje een wedstrijdje doen? Jij op de A1, ik erboven
* Ma.rkus.nl zwaait naar Mojave
quote:Op 200ft langs de toren op SPL is trouwens ook gaafOp zondag 5 februari 2006 00:38 schreef Ma.rkus.nl het volgende:
^ o.a. in het laagvlieggebied langs de IJssel tussen Deventer en Zutphen wel!
Keertje een wedstrijdje doen? Jij op de A1, ik erboven
* Ma.rkus.nl zwaait naar Mojave
quote:Op zondag 5 februari 2006 04:09 schreef SnowBite het volgende:
[..]
Op 200ft langs de toren op SPL is trouwens ook gaaf
Maar s'nachts landen op de kaagbaan is net iets leuker @ Markus, top site hebben jullie! zal hem vanaf Tuksal ook ff doorlinken
Onze klas is nu (tot augustus ongeveer) bezig aan de ATPL theorie; we hebben allemaal tot de eerste solo gevlogen dus Schiphol hebben we nog niet aangeraakt. Maar wat nog niet is gaat 100% zeker nog komen
quote:jepOp zaterdag 4 februari 2006 17:50 schreef cheukert het volgende:
[..]
uh, dat weet ik dan weer niet
50/50 Real/Simulatie. Echt doodzonde dat ze Kai-Tak hebben volgebouwd, en niet hebben opengelaten voor sportvliegers.
Erg vet in iedergeval.
quote:Het kutste is nog dat ze het niet hebben volgebouwd maar nu half braak ligt... ook nog een stukje een driving range geworden trouwens...Op vrijdag 10 februari 2006 23:35 schreef Furious het volgende:
Ik wilde even dit ontzettend toffe Kai-Tak filmpje met jullie delen: klik.
50/50 Real/Simulatie. Echt doodzonde dat ze Kai-Tak hebben volgebouwd, en niet hebben opengelaten voor sportvliegers.
Erg vet in iedergeval.
quote:gefeliciteerdOp zaterdag 18 februari 2006 16:18 schreef Mojave het volgende:
zo, heb alle examens achter de rug, dwz nu CPL ME-IR rated!
, nu mcc nog?quote:Thanks! ja, 7 maart begint die.
Kan ik mooi mijn ATPL theorie op pijl brengen voor de sollicitatie
Ben je nog op EHRD geweest?
Is Midden-Zeeland een leuk veld?
en weer terug, als je nog wat tijd hebt, terug langs EHDR, EHOW, EHGG, EHHO, EHTE, EHEH, EHBD, EHSE, EHMZ Heb je gelijk ook lekker veel uurtjesBen zelf nog nooit op Midden Zeeland geweest, maar schijnt wel leuk te zijn, pas wel op voor de camping
quote:Dat is zeker waar, maar maandag word het niet al te best weer dus ik weet niet hoever we kunnen gaan.Op woensdag 22 februari 2006 18:15 schreef cheukert het volgende:
Vanaf EHRD langs de kust EHKD, EHTX, EHAL
quote:Zeker zeker. Maar we moeten ergens een tussenstop maken (dan gaat m'n pa achter het stuur enz.). Anders maar gewoon een korte landing op EHRD maken gewoon.Op woensdag 22 februari 2006 18:20 schreef cheukert het volgende:
Lokaal kan toch ook leuk zijn? Als je minder ver maar toch overland wil kan je ook langs de kust naar Hilversum en via Schiphol CTR rondje om de toren ofzo
Waar vlieg je vandaan? vlieg anders even naar Stadtlohn (EDLS) of Nordhorn (EDWF) goede bockworsten en landingen zijn goedkoop!
Heb eigenlijk elk veld in NL, belgie en veel in Duitsland wel gehad.
Vond Ameland wel super, die kerel van de Havendienst brengt je dan even naar het dorp, top!
Paderborn/Lippstat kost je 6 euro!! en dan lekker in het crew restaurant stewardesjes kijken!
Maar geloof niet dat hun combineren?
Oh ja FS2004 heeft ze natuurlijk ook
Is er sowieso een maatschappij die hun personeel 2 types laat vliegen? Ik weet dat Lufthansa dat ooit heeft gedaan mat een A320serie en de A330/340, maar dat was niet een succes, ook al zijn de verschillen tussen een A320serie en de A330/340 serie zo klein.. Kan me dan al helemaal niet voorstellen dat je iemand een MD-11 gecombineerd laat vliegen. MD-11 schijnt een kreng te zijn om te vliegen met te complexe systemen
quote:Vind ik niets.Op donderdag 23 februari 2006 15:35 schreef cheukert het volgende:
excel al geprobeerd?
quote:Ik heb vooralsnog geen excel programma op m'n Notebook. (Apple)Op donderdag 23 februari 2006 16:08 schreef cheukert het volgende:
ok, dit sheetje is namelijk erg mooi
http://www.openpilotlogbook.org/quote:MD-11 inderdaad van KLM.Op donderdag 23 februari 2006 12:19 schreef Alternate het volgende:
apparte combinatie, welke maatschappij?
de B737 is van een buitenlandse maatschappij, slechts 4x op gevlogen op huurbasis.
quote:Ah, bedankt voor die link.Op donderdag 23 februari 2006 16:20 schreef cheukert het volgende:
OpenOffice misschien
Heb je toevallig ook een link waar ik alleen maar Calc kan downloaden ipv het hele soepie?
quote:Welke maatschappij betaalt er nou voor 4 vluchten een TROp donderdag 23 februari 2006 17:20 schreef TheFrankey het volgende:
[..]
MD-11 inderdaad van KLM.
de B737 is van een buitenlandse maatschappij, slechts 4x op gevlogen op huurbasis.
Dream on dude...
quote:Fijne vlieger ben je danOp maandag 6 juni 2005 23:48 schreef TheFrankey het volgende:
ik zou ook niet met onur air vliegen...... maar ik vertrouw geen enkel vliegtuig.... ik ben er vrijwel altijd voor 100% van overtuigd dat er iets misgaat....
dit is overigens na 30minuten in de lucht al weer over....
quote:Op donderdag 23 februari 2006 20:37 schreef Mojave het volgende:
Ja hoor, jij wel!
[..]
Fijne vlieger ben je dan
.Met je ogen dicht, en badend in het zweet, gaat vliegen niet werken.
quote:he wat triest....je zoekt mijn posts haha.Op donderdag 23 februari 2006 20:37 schreef Mojave het volgende:
Ja hoor, jij wel!
[..]
Fijne vlieger ben je dan
Maar ik vlieg toch echt md-11 en 737 .... wel als passagier natuurlijk haha
me pa vliegt ze btw wel echt.....de 737 dan...
Maar goed, wat cool dat je pa vliegt, voor welke maatschappij?
quote:Lufthansa.... maar piloot zijn lijkt een stuk leuker dan het is hoor. Begrijp me niet verkeerd, het moet geweldig zijn ... maar je bent veel van huisOp donderdag 23 februari 2006 23:36 schreef Mojave het volgende:
lol, heb er blijkbaar alle reden toe.
Maar goed, wat cool dat je pa vliegt, voor welke maatschappij?
Lufthansa, dat heeftie mooi voormekaar dan!Mja ik ken de verhalen, veel bekenden van me zijn piloot en hoor ook wisselende ervaringen.
Maar dat alles neemt niet weg dat ik niet kan wachten om eind maart de opleiding in z'n geheel af te ronden!
quote:Leg eens uit?Op donderdag 23 februari 2006 23:44 schreef TheFrankey het volgende:
[..]
Lufthansa.... maar piloot zijn lijkt een stuk leuker dan het is hoor. Begrijp me niet verkeerd, het moet geweldig zijn ... maar je bent veel van huis
Als je pa op de 73 vliegt, dan is hij toch wel met het avondeten thuis en 3 dagen in de week vrij of niet?
quote:'t kan iig niet zo zijn dat hij halve weken in Los Angeles doorbrengt.Op zaterdag 25 februari 2006 02:12 schreef SnowBite het volgende:
[..]
Leg eens uit?
Als je pa op de 73 vliegt, dan is hij toch wel met het avondeten thuis en 3 dagen in de week vrij of niet?
Als dat zo is zou ik hem maar eens aan de tand gaan voelen
Maar misschien dat hij long haul heeft gevlogen
Ik kan geen Piloot worden omdat ik Ambilyopie en Strabismus heb. (lui oog)
quote:Halve weken in LAX zit er niet in, ben net terug en vrijdag vertrokken, bar weinig vrij dusOp zaterdag 25 februari 2006 09:45 schreef Mojave het volgende:
[..]
't kan iig niet zo zijn dat hij halve weken in Los Angeles doorbrengt.
Als dat zo is zou ik hem maar eens aan de tand gaan voelen
Maar misschien dat hij long haul heeft gevlogen
quote:Flink lulligOp zondag 26 februari 2006 18:47 schreef anisubs het volgende:
KUT!
Ik kan geen Piloot worden omdat ik Ambilyopie en Strabismus heb. (lui oog)
quote:Haha naja beter iets dan niets..Op zondag 26 februari 2006 20:00 schreef Alternate het volgende:
[..]
Halve weken in LAX zit er niet in, ben net terug en vrijdag vertrokken, bar weinig vrij dus
quote:Je hebt al een baan gevonden?Op zondag 26 februari 2006 20:00 schreef Alternate het volgende:
[..]
Halve weken in LAX zit er niet in, ben net terug en vrijdag vertrokken, bar weinig vrij dus
quote:Denk dat hij niet echt lang heeft moeten zoeken
quote:Probeer deze eens: logboek siteOp donderdag 23 februari 2006 15:30 schreef Furious het volgende:
Heeft er iemand toevallig ervaring met logbook software voor de computer?
Werkt super en wordt door IVW geaccepteerd (JAR compliant). Gebruik hem al ruim een jaar naar volle tevredenheid, en niet onbelangrijk: gratiz!
quote:Zelfde linkOp maandag 27 februari 2006 11:36 schreef ChopperMick het volgende:
[..]
Probeer deze eens: logboek site
Werkt super en wordt door IVW geaccepteerd (JAR compliant). Gebruik hem al ruim een jaar naar volle tevredenheid, en niet onbelangrijk: gratiz!
wist trouwens niet dat IVW niet papieren versies accepteerd Waar/wat vliegt choppermick?
Choppermick vliegt heli voor z'n boterham
Slepen doe we ook 's winters
quote:Ging jij niet skieen?Op maandag 27 februari 2006 16:15 schreef YellowLedbetter het volgende:
Ey cheukert, wanneer beginnen jullie eigenlijk weer met vliegen?
? Ik ga zo op vakantie!!!quote:Mejonge, ik ben al weer terug. Zolang gingen we niet hoor
Maar ik zag op de terugweg wel wat moois he, ik zat zo in de auto op een parkeerplaats omdat ik te lui was om er uit te gaan en door wou lezen in mijn boek toen ik vanuit mijn ooghoek een weerspiegeling van een TMG in de ruiten van de auto naast me zag. Dus toen ben ik maar ff uit de auto gaan hangen, bleek later dus dat we vlak in de buurt waren van een zweefvliegveld want ik zag ze later wel op het veld staan. En toen dacht ik, verdomme dat wil ik ook weer. Maar over 2 weekjes is het als het goed is zover
quote:Euhmz, als je bedoelt waar ik heen skiën was dan was dat in de HarzOp maandag 27 februari 2006 17:54 schreef cheukert het volgende:
Waar was je?
. Als je die zweefvliegtuigen bedoelt die ik zag dan was dat in de buurt van Osnabruck in Duitsland.quote:Vliegbasis Twenthe bij de Twentsche Zweefvlieg Club. Maar met het sluiten van Twenthe als MOB moeten we nog maar zien of we er kunnen blijven. Maar natuurlijk gaan we uit van het positieveOp maandag 27 februari 2006 20:59 schreef Mojave het volgende:
Mooi man, waar zweef jij dan?
het uber veld Kom je hier uit de buurt?
quote:Maar natuurlijkOp maandag 27 februari 2006 21:15 schreef Mojave het volgende:
EHTW
Kom je hier uit de buurt?
Ik neem aan dat jij dan ook hier uit de buurt komt?
quote:
Dat is dichterbij dan mij, ik woon in Tilligte. Je weet wel, tussen Denekamp en Ootmarsum in. Ligt nog net in de CTR als ik me niet vergis Ben helaas maar twee keer op Twente geland met een kist van school, beetje duur 75 euro!!
Twijfel nu of ik lid word van die club hier... ken je VCT een beetje?
quote:Nee, niet echt. Ik kom eigenlijk alleen bij de zweefvliegclub. Ik ken hun kisten echter wel en een paar van hun leden vliegen ook bij de TZC.Op maandag 27 februari 2006 22:52 schreef Mojave het volgende:
Haha ja klopt, wel op de rand dan!
Ben helaas maar twee keer op Twente geland met een kist van school, beetje duur 75 euro!!
Twijfel nu of ik lid word van die club hier... ken je VCT een beetje?
Wat ik verder nog wel weet is dat sommigen niet uitkijken bij het taxien
Paar keer gebeurd dat er een kist van ons op final 29 zat en dat hun er dan nog net voor voor langs taxieden Scheelde metertje ofzo Ook altijd feest op een zonnige zaterdag middag op Dutch Mill Info, alle hobby vliegers op 132.35 constant de freq bezet houden met de meest onzinnige calls
Dit callsign is zo komisch als men de hele tijd touch and go's maakt
Echt een keer zo'n gast 10 tocuh and go's ofzo en telkens papa hotel romeo romeo romeo echt 10 keer achter elkaar ofzo. Maar wel een mooie kistwel mooi ding voor een redelijke prijs
quote:De reden waarom ie er is is echter wat minder. De vorige is namelijk verongelukt in de bossen van klausheide tijdens een oefening nachtvliegenOp dinsdag 28 februari 2006 08:34 schreef Mojave het volgende:
haha ja hoorde hem ook wel eens op Dutch Mill
wel mooi ding voor een redelijke prijs
De vriend van een meisje wat op Teuge para's vliegt zat er in
Stond de triple R niet eerst op Texel?
quote:De vader van een kameraad van me zat er ook bij in, deze was tevens instructeur bij de TZC. En ook bij de VCT. Een erg triest verhaal inderdaadOp dinsdag 28 februari 2006 11:11 schreef Mojave het volgende:
Mja dat is zeker een triest verhaal.
De vriend van een meisje wat op Teuge para's vliegt zat er in
Stond de triple R niet eerst op Texel?
[edit]Of de RRR eerst op texel staat weet ik niet maar ik neem aan van wel (zie foto)[/edit
En als het weer meezit wordt er misschien ook nog gevlogen 
quote:SChooierOp dinsdag 28 februari 2006 16:04 schreef cheukert het volgende:
Afgelopen zondag is er alweer gelierd bij ons
Het enigste wat er bij ons de afgelopen tijd de lucht in is geweest is de TMG en onze Husky nadat deze weer gerepareerd was Laat ik het zo zeggen ik heb nog geen van alle meegemaakt maar toch trekt het me onwijs. Ik kan niet zeggen dat wil ik weten want ik heb geen van alle geprobeerd. Dacht misschien is er iets waar ik mee moet beginnen wat makkelijker is dan de rest en dat ik zo op kan bouwen. quote:Dan moet je met zweefvliegen beginnenOp woensdag 1 maart 2006 00:37 schreef haphaphap het volgende:
Nou als het zou kunnen allemaal
. Het is een betaalbare sport (ik denk voor het vliegen zelfs de betaalbaarste), je leert er echt vliegen en het is nog eens ontzettend leuk ook. En de meeste clubs hebben ook wel een motorzwever in het bezit dus dan zou je daar eventueel ook kunnen gaan lessen. Bijkomend voordeel is ook nog eens dat er waarschijnlijk altijd wel een zweefvliegclub bij je in de buurt zit omdat er in principe geen verharde startbanen nodig zijn maar een grasstrook al genoeg is.http://www.zweefportaal.nl/ <---- Dit is ook een erg goede link mocht je meer over zweefvliegen te weten willen komen
Motorvliegen kan ik je helaas niks over vertellen
Zweefvliegen is echt een clubsport, vergt veel tijd. Je kan niet zomaar als je zin hebt om te vliegen een uurtje gaan vliegen en weer wegwezen. Als je wil vliegen meot je ook anderen in de lucht helpen. Het kan dus zijn dat je een hele dag op t veld staat mensen weg te helpen en zelf maar 2 korte vluchtjes maakt. Ook moet je in de winter meehelpen aan het onderhoud bij bijna alle clubs. Bij zweefvliegen heb je ook niet echt een speciale aparte cursus ofzo, er zijn altijd instructeurs aanwezig (althans is de bedoeling)
Motorvliegen en zweefvliegen kan je niet echt met elkaar vergelijken. Bij motorvliegen boek je 2 uurtjes, ga je vliegen en kan je weer naar huis, je hebt veel minder het clubgevoel dus. Daarentegen kan je weer wel bijv. relaxte vliegtripjes maken naar andere velden, waar je zweefvliegend niet of met moeite zou kunnen komen. Je vertrekt, landt op een ander veld, bestelt een tosti en gaat weer weg. De opleiding van motorvliegen is vaak wel een cursus, je boekt bij een vleigtuig een instructeur erbij.
Zelf vind ik zweefvliegen gewoon leuker, maar motorvliegen zo nu en dan is ook heel leuk..
En kwa poen>
Zweefvliegen is heel betaalbaar, met een jaartje vliegen beginnend moet je rekening houden met 750e á 1000e, vaak zijn er ook jeugdtarieven, betaal je net ietsjes minder, verschilt per club;
Motorvliegen is vrij prijzig. Voor je brevet (PPL) ben je zo rond de
Ik zou zeggen, neem een introductie vluchtje bij een motorvliegclub en een zweefvliegclub, laat je goed informeren en neem een besluit of doe het allebei
[ Bericht 0% gewijzigd door cheukert op 01-03-2006 13:40:30 ]
quote:Is gewijzigdOp woensdag 1 maart 2006 13:13 schreef Furious het volgende:
Je bent eerder rond de 15-20k kwijt voor je PPL, het wettelijk minimum is 45 uur voor je examen, daar gaan ze dus vanuit in de prijs, maar meestal kom je uit op zo'n 60-65 uur.
er zijn trouwens zat mensen die het binnen die 45 uur doen, ook nog een hele hoop dus die dat niet lukt. Als je veel vliegt in een korte tijd leer je t ook snellerquote:Prutsers!Op woensdag 1 maart 2006 13:13 schreef Furious het volgende:
maar meestal kom je uit op zo'n 60-65 uur.
quote:Ik vertel alleen maar wat mij verteld word. Ik ben nog niet eens met de praktijk begonnen.
bij een intergrated f-ATPL opleiding zie je veel meer progressie dan bij een club oid, grotendeels omdat het een fulltime opleiding is.
quote:Niet iedereen heeft Twents vliegtalent
quote:Bij Stella krijg je toch als één van de weinige integrated f-atpl ppl tussendoor?Op woensdag 1 maart 2006 18:08 schreef Mojave het volgende:
hehe, naja het zal best waar zijn.
bij een intergrated f-ATPL opleiding zie je veel meer progressie dan bij een club oid, grotendeels omdat het een fulltime opleiding is.
quote:hahaOp woensdag 1 maart 2006 20:00 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Niet iedereen heeft Twents vliegtalent
quote:Klopt! op solo verklaring mag je niet naar het buitenland vandaar.Op woensdag 1 maart 2006 20:53 schreef cheukert het volgende:
[..]
Bij Stella krijg je toch als één van de weinige integrated f-atpl ppl tussendoor?
Vroeger toen het nog rob vd sigtenhorst was kreeg je in je PPL nog een beperking zodat je buiten school om niet kon vliegen!
quote:Dat is een goeie, heb dat deel van de syllabus niet hier dus kan het je niet exact vertellen.Op woensdag 1 maart 2006 22:04 schreef cheukert het volgende:
Op hoeveel uur hebben ze je PPL gepland daar?
Bij mij was het in elk geval zo dat mijn eerste solo vlucht na 11 uur was, daarna 10 maand ATPL theorie zonder vliegen.
Na die ATPL heb ik nog 43 uur gevlogen tot aan PPL, dat was incl. een aantal (stuk of 4) opfris lessen vanwege de theorie tijd.
Onze IFR single engine kist kost 250,- uur dus dat gaat hard!
quote:Hmm, onze IFR kist kost geen cent meer. Maar ik kan dus verwachten dat het nog een ~15k wordt?Op donderdag 2 maart 2006 09:13 schreef Mojave het volgende:
ook weer 45 uur waarvan er 15 in een sim mogen zijn.
Onze IFR single engine kist kost 250,- uur dus dat gaat hard!
Ik vindt het wel jammer dat ze hem nu gaan sluiten.
747's kunnen er moeilijk landen vanwege de flats en de bergen, maar kleine vliegtuigen 737 en fokker's en dergelijke kunnen daar wel gewoon makkelijk landen.
Pilooten gingen ook klagen dat de baan te kort was.
Mjah, waarom hebben ze dan niet gewoon de landingsbaan verlengt?
Een groot vliegveld bij een grote berg en een stad bouwen is niet handig he.
http://video.google.com/videoplay?docid=3767197400006514326&q=Kai+Tak
Een vliegveld draait niet alleen op een runway, maar heeft ook terminals, hangaars en andere gebouwen nodig. Die plaats was er simpelweg gewoon niet. Bovendien lag het te erg in de bebouwde kom..
En ik denk eerder dat de stad naar het vliegveld is gegroeid dan andersom.
Wat heb je aan een vliegveld, waarop je wat minder grote toestellen laat landen, als je toch een nieuwer, beter, veiliger en groter veld met betere voorzieningen?
Overigens moet je maar een KaiTak topic openen als je daar zo graag over wil praten, daar gaat deze namelijk niet over, maja
quote:Kai Tak is al een tijdje dicht, was er zondag nog en het staat nu al allemaal volgebouwd.Op dinsdag 7 maart 2006 15:29 schreef anisubs het volgende:
Kai Tak is cool!
Ik vindt het wel jammer dat ze hem nu gaan sluiten.
747's kunnen er moeilijk landen vanwege de flats en de bergen, maar kleine vliegtuigen 737 en fokker's en dergelijke kunnen daar wel gewoon makkelijk landen.
Pilooten gingen ook klagen dat de baan te kort was.
Mjah, waarom hebben ze dan niet gewoon de landingsbaan verlengt?
Een groot vliegveld bij een grote berg en een stad bouwen is niet handig he.
http://video.google.com/videoplay?docid=3767197400006514326&q=Kai+Tak
quote:Jah, maar mijn vraag is nog steeds niet beantwoord.Op dinsdag 7 maart 2006 19:05 schreef cheukert het volgende:
KaiTak is al gesloten sinds '98... even ter informatie
Een vliegveld draait niet alleen op een runway, maar heeft ook terminals, hangaars en andere gebouwen nodig. Die plaats was er simpelweg gewoon niet. Bovendien lag het te erg in de bebouwde kom..
En ik denk eerder dat de stad naar het vliegveld is gegroeid dan andersom.
Wat heb je aan een vliegveld, waarop je wat minder grote toestellen laat landen, als je toch een nieuwer, beter, veiliger en groter veld met betere voorzieningen?
Overigens moet je maar een KaiTak topic openen als je daar zo graag over wil praten, daar gaat deze namelijk niet over, maja
'Waarom hebben ze dit vliegveld dan bij die berg gemaakt?'
En, waarom geen 2 vliegvelden, een voor charters en kleinere vliegtuigen en één vliegveld voor het zware spul enzo...
Londen en rotterdam heeft dit ook. ":P
quote:Open een nieuw topic erover zou ik zeggen...Op woensdag 8 maart 2006 16:13 schreef anisubs het volgende:
[..]
Jah, maar mijn vraag is nog steeds niet beantwoord.
'Waarom hebben ze dit vliegveld dan bij die berg gemaakt?'
En, waarom geen 2 vliegvelden, een voor charters en kleinere vliegtuigen en één vliegveld voor het zware spul enzo...
Londen en rotterdam heeft dit ook. ":P
quote:Omdat je niet zo moet zeuren en omdat het chinezen zijn. Die bouwen alles vol en waar maakt ze echt niet uit. Zolang ze er maar zoveel mogelijk geld aan verdienenOp woensdag 8 maart 2006 16:13 schreef anisubs het volgende:
[..]
Jah, maar mijn vraag is nog steeds niet beantwoord.
'Waarom hebben ze dit vliegveld dan bij die berg gemaakt?'
En, waarom geen 2 vliegvelden, een voor charters en kleinere vliegtuigen en één vliegveld voor het zware spul enzo...
Londen en rotterdam heeft dit ook. ":P
quote:Kai Tak discussie als die er zonodig moet zijn in gaarne een nieuw topic...Op woensdag 8 maart 2006 18:36 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Omdat je niet zo moet zeuren en omdat het chinezen zijn. Die bouwen alles vol en waar maakt ze echt niet uit. Zolang ze er maar zoveel mogelijk geld aan verdienen
mijn laatste reactie hierop:
Kai Tak is in 1924 al een vliegveld, de baan ligt ook in een andere richting. De RAF stationeren daar vliegtuigen, ook het civiele verkeer maakt gebruik van Kai Tak.
Tijdens de Japanse bezetting is er nog een baan aangelegd (de baan die we nu allemaal kennen). Logischerwijs wordt het vliegveld daar voortgezet, vanwege de voorzieningen die er al zijn (doch deels vernietigd).
Jaren '60 begint HongKong te groeien, economisch en ook gewoon als stad. Baan wordt meerdere keren verlengd om te voldoen aan de nieuwe verkeersvliegtuigen. Stad en veld groeien naar elkaar toe, totdat ze letterlijk op elkaar zitten.
Jaren '80 zijn er plannen voor een nieuw veld> Chep Lap KoK dus. Er wordt alles op alles gezet door de Britten om CLK voor de overdracht aan China af te krijgen, lukt uiteindelijk niet. 30 juni '98 laatste dag van van Kai Tak, Cheukert landt daar als klein jochie in de ochtend en wordt geinterviewd door een journalist. Volgende dag opening CLK, complete chaos, cheukert is blij dat hij een vlucht eerder had genomen
Zo dat was het, toch langer geworden dan de bedoeling, maar Kaitak discussie in een nieuw topic graag
Ojah, ik ben toch off-topic dus ff vraagje. Waarom vroegen ze jou wat ? meen je dat?quote:Kai Tak is ZOOOOOOOOOOOOOO cool.Op woensdag 8 maart 2006 18:54 schreef cheukert het volgende:
[..]
Kai Tak discussie als die er zonodig moet zijn in gaarne een nieuw topic...
mijn laatste reactie hierop:
Kai Tak is in 1924 al een vliegveld, de baan ligt ook in een andere richting. De RAF stationeren daar vliegtuigen, ook het civiele verkeer maakt gebruik van Kai Tak.
Tijdens de Japanse bezetting is er nog een baan aangelegd (de baan die we nu allemaal kennen). Logischerwijs wordt het vliegveld daar voortgezet, vanwege de voorzieningen die er al zijn (doch deels vernietigd).
Jaren '60 begint HongKong te groeien, economisch en ook gewoon als stad. Baan wordt meerdere keren verlengd om te voldoen aan de nieuwe verkeersvliegtuigen. Stad en veld groeien naar elkaar toe, totdat ze letterlijk op elkaar zitten.
Jaren '80 zijn er plannen voor een nieuw veld> Chep Lap KoK dus. Er wordt alles op alles gezet door de Britten om CLK voor de overdracht aan China af te krijgen, lukt uiteindelijk niet. 30 juni '98 laatste dag van van Kai Tak, Cheukert landt daar als klein jochie in de ochtend en wordt geinterviewd door een journalist. Volgende dag opening CLK, complete chaos, cheukert is blij dat hij een vlucht eerder had genomen
Zo dat was het, toch langer geworden dan de bedoeling, maar Kaitak discussie in een nieuw topic graag
Ik ag meteen een nieuw topic openen.
* Furious leven inblaast.
quote:Op woensdag 22 maart 2006 22:52 schreef Furious het volgende:
M'n topic, het sterft.
* Furious leven inblaast.
quote:Dat is wel zo, hier zitten de echte vliegers.
Misschien stap ik binnenkort hier op over i.v.m. de huidige kosten, deze is een stuk goedkoper. Of weet iemand nog een bedrijf die aandelen in toestellen verkoopt? Diamonds ofzo?
quote:Op Rotterdam vliegen we met DA40TDI's, mooie dingen (wel vaak gebrekenOp donderdag 23 maart 2006 09:32 schreef Mojave het volgende:
Diamonds hebben zeker wel potentie, er vliegt een twin op lelystad...
) maar ze zijn in verhouding erg duur. Ze kosten evenveel qua huurprijs (die incl. brandstof is) als een fully-equiped IFR Piper Archer die op Jetfuel vliegt. quote:Valt wel mee hoor, je moet alleen even 2 minuten idlen voordat je kan beginnen met karren en 2 minuten idlen voordat je hem uit zet.Op donderdag 23 maart 2006 09:43 schreef Mojave het volgende:
lekker dan! lijkt me overigens wel erg vreemd, vliegen op diesel.
de seneca moest 3 mins onder de 1400rpm draaien ivm turbo's ach ik huur gewoon vrij goedkoop een 180pk 172 op school...
quote:Wat is vrij goedkoop?Op donderdag 23 maart 2006 09:50 schreef Mojave het volgende:
kijk aan
ach ik huur gewoon vrij goedkoop een 180pk 172 op school...
Onder de 160 inc. brandstof?
quote:Bloed.Op donderdag 23 maart 2006 13:34 schreef YellowLedbetter het volgende:
geslaagde reanimatie Furious, misschien moet je in plaats van piloot dokter worden
Dan liever Jetfuel of Avgas.
quote:139,- incl fuelOp donderdag 23 maart 2006 09:55 schreef Furious het volgende:
[..]
Wat is vrij goedkoop?
Onder de 160 inc. brandstof?
quote:
.Is dat eentje uit 1972 toevallig die 172?
quote:Als je in een syndicaat zit, bij een diamond tdi kom je al snel uit op 50e per uur
Het is wel even flink wat poen wat je moet neerkwakken, maar als je toch al een bepaald aantal uren vliegt, kan je net zo goed participeren en dus veel voordeliger vliegen op den duur.www.diamondflyers.nl is er zo eentje
quote:mogas lekker goedkoopOp donderdag 23 maart 2006 16:08 schreef Furious het volgende:
[..]
Bloed.
Dan liever Jetfuel of Avgas.
dit is em:
Maar goed, ben niet van plan heel veel te gaan vliegen wbt G/A, paar keer met familie & vrienden.
komend weekend ziet er ook neit super uitquote:Ah joh, gewoon gaan vliegen. Doe ik ook, jeweettoch!Op vrijdag 31 maart 2006 21:23 schreef cheukert het volgende:
lang niet gevlogen
quote:ja moet er wel gevlogen kunnen wordenOp vrijdag 31 maart 2006 21:24 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Ah joh, gewoon gaan vliegen. Doe ik ook, jeweettoch!
vorig weekend was ik ziek quote:Echte bikkels vliegen bij minimum conditiesOp vrijdag 31 maart 2006 21:25 schreef cheukert het volgende:
[..]
ja moet er wel gevlogen kunnen worden
quote:Ook bekend als 'idioten'.Op vrijdag 31 maart 2006 21:35 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Echte bikkels vliegen bij minimum condities
quote:Nee, dat niet meteen. Ik bedoel ook niet dat je met onvliegbaar weer moet gaan vliegen. Wat ik bedoel is bij de wettelijke minima
quote:Ja, precies! Wou ik net nog zeggen!Op vrijdag 31 maart 2006 22:06 schreef Mojave het volgende:
ach wat is onvliegbaar weer? voor een CAT III C heb je weinig nodig....
eigenlijk heb ik geen idee waar je het over hebt
Minimale zichtwaarden: 0 en autopilot taxied naar parking positie
quote:Aha, das handig. Piloot zit er voor lul bijOp vrijdag 31 maart 2006 22:13 schreef Mojave het volgende:
hihi, CAT III C approach, full autoland.
Minimale zichtwaarden: 0 en autopilot taxied naar parking positie
quote:haha, zoietsOp vrijdag 31 maart 2006 22:14 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Aha, das handig. Piloot zit er voor lul bij
quote:dat is wel hendig sjiek
Niets doen en toch betaald krijgen quote:ook wel eens sleepvliegerloos ofzoOp vrijdag 31 maart 2006 21:45 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
Nee, dat niet meteen. Ik bedoel ook niet dat je met onvliegbaar weer moet gaan vliegen. Wat ik bedoel is bij de wettelijke minima
quote:lieren is toch toffer
Ik ga zo maar eens naar het vliegveld heen dus Vanmiddag ga ik eindelijk weer de lucht in en ik hoop dat het weer een beetje puik blijft want zoals het er nu uitziet trekt het nogal dicht rond 16.00. Net wanneer ik de lucht in ga.
quote:Veel plezier!Op zondag 23 april 2006 09:35 schreef Furious het volgende:
Even een rot trap.
Vanmiddag ga ik eindelijk weer de lucht in en ik hoop dat het weer een beetje puik blijft want zoals het er nu uitziet trekt het nogal dicht rond 16.00. Net wanneer ik de lucht in ga.
1e was er nog een beetje thermiek, van 350m naar 450 gegaan
verder niet echt wat, beetje halve rondjes enzo... in de middag begon t te regenen quote:zozo, maar liefst 100 meter. Dat ging ook wel met 5 meter geintegreerd omhoog heOp zondag 23 april 2006 17:53 schreef cheukert het volgende:
2 startjes gemaakt vandaag
1e was er nog een beetje thermiek, van 350m naar 450 gegaan
quote:Op zondag 23 april 2006 17:55 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
zozo, maar liefst 100 meter. Dat ging ook wel met 5 meter geintegreerd omhoog he
allemaal kleine kut tikjes, ik dacht ik verleg even, maarja, was geen goed plan, en kon ik mn oude plekje niet meer terug vinden quote:Dat heet turbulentieOp zondag 23 april 2006 18:00 schreef cheukert het volgende:
[..]
Nee grapje, dat is inderdaad kut. Dan verleg je het een metertje ofzo en ben je meteen alles kwijt het is hier nog steeds droog en nog redelijk goed ook. Ik heb alleen dit hele weekend niet gevlogen 
Maar dat haal ik in de meivakantie wel in. Dan rag ik al mijn vvo erdoor, doellandingen er achter aan en dan mijn examenvluchten quote:kijk je uit met je ingegroeide teennagelOp zondag 23 april 2006 18:06 schreef YellowLedbetter het volgende:
quote:Zal ik doen, als er een vliegtuig op terecht komt gaat dat wel pijn doen denk ik dus ik zal uitkijkenOp zondag 23 april 2006 18:25 schreef cheukert het volgende:
[..]
kijk je uit met je ingegroeide teennagel
quote:hoelaat?Op maandag 24 april 2006 14:54 schreef Furious het volgende:
Puik weer hoor gister, nog geen 2500 meter zicht, regen, hele soepie erop en eraan! En dan nog moeten wachten voordat je de CTR in mag.
zo tussen 12 en 2 was het zicht best ok, ik kon vanaf valkenburg kijkduin enzo zien liggen, na 2en werd het echter niet echt doebaar meer
quote:Tussen 17.00 en 20.00.Op maandag 24 april 2006 16:31 schreef cheukert het volgende:
[..]
hoelaat?
zo tussen 12 en 2 was het zicht best ok, ik kon vanaf valkenburg kijkduin enzo zien liggen, na 2en werd het echter niet echt doebaar meer
Waarom moeten ze die toestellen dan ook zo klein mogelijk maken zeg.
Als het niet regent, zoals het nu doet, er wordt vast niet gevlogen maar d'r is vast wel wat te doen.... quote:Je gaat toch wel foto's maken als je je in de ubergeile jumpseat van de ubergeile 737-NG bevindt eh?Op zaterdag 17 juni 2006 18:07 schreef Mojave het volgende:
en terecht2111
geen tijd enzoquote:Als ik je even lekker mag maken; mijne zo'n paar uur geleden.Op zondag 18 juni 2006 21:22 schreef cheukert het volgende:
laatste vlucht was alweer een aanatal maanden geleden
quote:Dat is mooi.Op zondag 18 juni 2006 21:21 schreef YellowLedbetter het volgende:
bij een nieuwe kick ben ik ook weer van de partij hoor
Meer activiteit in dit topic!
dus toen maar even gevraagd naar de Dimona, die bleek op het moment niet aanwezig te zijn, ik wilde en moest vliegen, dus heb ik maar naar de andere kisten gevraagd.... Ze hadden nog wat 172's staan, maar daar had ik weer geen poen meer voor
quote:jawoll herrOp zaterdag 17 juni 2006 18:08 schreef Furious het volgende:
[..]
Je gaat toch wel foto's maken als je je in de ubergeile jumpseat van de ubergeile 737-NG bevindt eh?
quote:vertel!Op dinsdag 20 juni 2006 22:17 schreef nsfw het volgende:
Ik vliegt...
Ik wilde ook even spammen voor m'n eigen site; AviationWiki.
Oja.. ik vlieg ook!
Edit: Verrek, dat heb ik al een keer gezegd zie ik
quote:'t Is m'n eigen reeks, tuig.
Warriorpiloten!
quote:Oh.
quote:En ander VFR gespuis ook trouwens
quote:Ga je nu nog iets zinnigs zeggen?
quote:Ik vind het behoorlijk zinnig!
VFR Idioten die te pas en te onpas CTR's kruisen zonder radiocontact op te nemen of transponder aan te hebben tot figuren die ivb met slechte voorbereiding in slecht weer terechtkomen waardoor ze half jankend op de frequentie zitten. Levensgevaarlijke idioten zijn het!
Ben jij d'r ook zo één ofzo?
Oja, en laten we het over die zweefvliegers maar helemaal niet hebben! Die denken stuk voor stuk allemaal dat ze één of andere topgun of Ace zijn! Ja, tot ze een keertje een bijna botsing gehad hebben! Dan janken ze allemaal!
Allemaal Tuig! Dat is het!
[ Bericht 11% gewijzigd door nsfw op 25-07-2006 15:35:35 ]
Precies! Amateurvliegers zijn het...
quote:Idd. Ik zeg Arm!Op dinsdag 25 juli 2006 16:29 schreef SnowBite het volgende:
@NSFW
Precies! Amateurvliegers zijn het...
nu nog 2...
Is Alternate aanwezig op het forum?
van welke klas ben je eigeniljk?
|quote:wat ben jij dan wel nietOp dinsdag 25 juli 2006 15:27 schreef nsfw het volgende:
verhaal
quote:hee joh, wanneer ga jij richting Amerika?Op dinsdag 25 juli 2006 16:29 schreef SnowBite het volgende:
@NSFW
Precies! Amateurvliegers zijn het...
quote:Op maandag 11 september 2006 22:53 schreef Mojave het volgende:
.
Misschien zijn vliegers niet echte praters.
SPOILERzal ik er dan een paar voor je vangen
quote:Wat moet ik hier nou weer op antwoorden.Op donderdag 14 september 2006 17:41 schreef cheukert het volgende:
nou jij houdt dus van vliegen?SPOILERzal ik er dan een paar voor je vangen
Europa. Dit stenentijdperk continent laat het niet eens toe om te vliegen op GPS, ik bedoel. HIHI.
Geef mij maar lekker een kaart
Volgende week donderdag trouwens naar de KLS opendag
quote:Aan de ene kant neemt het wel een grote last weg. Je kunt wel lekker mindless cruisen als je lekker je route erin zet, en 'em gewoon zelf op koers houd, als je je route goed plant en goed volgt geen gezeik met CTR's. Als je een TCAS module aan die G1000 hangt hoef je ook niet meer op ander verkeer te letten.Op donderdag 14 september 2006 19:48 schreef cheukert het volgende:
Ach naar zo'n schermpje kijken en het pijljte volgens is ook niet alles...
Geef mij maar lekker een kaart
Volgende week donderdag trouwens naar de KLS opendag
Het heeft zo z'n voordelen, het is alleen wel een voordeel wat je $60.000 kost, tenzij je 'em dus goedkoop kunt huren zoals in de US.
Maar then again, het neemt ook wel weer een stuk VFR skills weg.
quote:Ook weer een beetje makkelijk om te denken dat je met TCAS niet op ander verkeer hoeft te letten... Het is slechts een hulpmiddel, TCAS is niet heilig. Maar zo'n unit is wel handig ja.Op donderdag 14 september 2006 19:53 schreef Furious het volgende:
[..]
Aan de ene kant neemt het wel een grote last weg. Je kunt wel lekker mindless cruisen als je lekker je route erin zet, en 'em gewoon zelf op koers houd, als je je route goed plant en goed volgt geen gezeik met CTR's. Als je een TCAS module aan die G1000 hangt hoef je ook niet meer op ander verkeer te letten.
Het heeft zo z'n voordelen, het is alleen wel een voordeel wat je $60.000 kost, tenzij je 'em dus goedkoop kunt huren zoals in de US.
Maar then again, het neemt ook wel weer een stuk VFR skills weg.
Hoe gaat het met het vliegen Furious?
quote:Tuurlijk is het alleen maar een hulpmiddel, GPS is ook maar een hulpmiddel, maar wel middelen die je leven een stuk aangenamer kunnen maken als je ze op juiste wijze gebruikt.Op donderdag 14 september 2006 20:32 schreef cheukert het volgende:
[..]
Ook weer een beetje makkelijk om te denken dat je met TCAS niet op ander verkeer hoeft te letten... Het is slechts een hulpmiddel, TCAS is niet heilig. Maar zo'n unit is wel handig ja.
Hoe gaat het met het vliegen Furious?
Gaat best goed, 11 uurtjes nu en aankomende dinsdag ga ik op voor 2 theorie vakken.
Vergeef me, maar wat was jij ook alweer in de lucht? Zweefvlieger? Verkeersvliegers? Mijn lange termijn geheugen functioneert niet optimaal.
ben je al solo?
quote:Waar doe je dat zweefvliegen?Op donderdag 14 september 2006 20:49 schreef cheukert het volgende:
Zweefvlieger, zo nu en dan met een vriend van me powered, en misschien later als ik groot ben verkeersvlieger
ben je al solo?
Volgende of de keer daarop ga ik voor mijn solo, heb nu al een tijdje (2 maanden
) m'n medical binnen. Waarschijnlijk tijdens het touch and go's doen op Midden-Zeeland. Dat is wel zo'n beetje onze favoriete plek, aardige lui, mooie omgeving, ook een leuke trip om er te komen, lekker goedkoop.quote:Hmmm, dan moet je toch snel zijn met een nieuwe club zoeken geloof ik, ze gingen dat toch binnenkort helemaal dichtgooien en erOp donderdag 14 september 2006 21:19 schreef cheukert het volgende:
Bij de ZHVC op EHVB
huizen plaatsen?quote:De marine activiteiten zijn al gestaakt sinds 1 juli dit jaar. Maar voorlopig mogen wij nog gebruik maken van het veld. Hoewel TMG's in beperkte mate en powered aeroplanes helemaal niet voorlopig, vanwege de vliegveldbrandweer die officieel niet meer verantwoordelijk is. Er mag 1 TMG zich in de ATZ bevinden, beetje absurd maarja... regels zijn regels... Er is echter al een aanvraag bij IVW gedaan voor een eigen veld, en dit ziet er tot nu toe niet eens zo heel slecht uit.Op donderdag 14 september 2006 21:23 schreef Furious het volgende:
[..]
Hmmm, dan moet je toch snel zijn met een nieuwe club zoeken geloof ik, ze gingen dat toch binnenkort helemaal dichtgooien en er
quote:Hmm, ik dacht dat het eigenlijk al zo'n beetje vast stond dat hier huizen kwamen, maar dat is hoopvol nieuws! Tsja van die brandweer, logisch als je bekijkt dat er niemand anders is om een brand uit te zetten, heck, je moest het verhaal eens horen van de brandweer op Rotterdam. Die kerels kwamen uitgerukt omdat onze club een BBQ had.Op donderdag 14 september 2006 21:35 schreef cheukert het volgende:
[..]
De marine activiteiten zijn al gestaakt sinds 1 juli dit jaar. Maar voorlopig mogen wij nog gebruik maken van het veld. Hoewel TMG's in beperkte mate en powered aeroplanes helemaal niet voorlopig, vanwege de vliegveldbrandweer die officieel niet meer verantwoordelijk is. Er mag 1 TMG zich in de ATZ bevinden, beetje absurd maarja... regels zijn regels... Er is echter al een aanvraag bij IVW gedaan voor een eigen veld, en dit ziet er tot nu toe niet eens zo heel slecht uit.
Officieel moet er iemand met een brandblusser langs de baan staan, als er een kist binnenkomt
heeft lekker veel zin...beetje vage regel mi.quote:Op donderdag 14 september 2006 21:42 schreef cheukert het volgende:
Moet je ook geen vliegtuigen in de hens gooien heh...
Officieel moet er iemand met een brandblusser langs de baan staan, als er een kist binnenkomt
! Serieus? Nee dat heeft veel zin, een brandblussertje en jet fuel. Vast een niet-vliegende ambtenaar die zoiets heeft verzonnen.
quote:Stond er ook in die regel dat er iemand met een goede conditie die brandblusser moest bedienen?Op donderdag 14 september 2006 21:51 schreef cheukert het volgende:
Ook heel handig, met een baan van 2,5km...
quote:Voor ieder wat wils. Behalve voor de microlighters, maar die vallen dan maar onder de Cessna hoor.Op donderdag 14 september 2006 22:46 schreef Mojave het volgende:
stoer he, die 737
quote:vliegende nintendoOp donderdag 14 september 2006 22:46 schreef Mojave het volgende:
stoer he, die 737
quote:zo'n twin propper is ook wel stoer hoorOp donderdag 14 september 2006 22:47 schreef Furious het volgende:
[..]
Voor ieder wat wils. Behalve voor de microlighters, maar die vallen dan maar onder de Cessna hoor.
quote:Hoelang had ik dat plaatje wel niet moeten maken?Op donderdag 14 september 2006 23:00 schreef cheukert het volgende:
[..]
zo'n twin propper is ook wel stoer hoor
quote:Whehe na die eerste zin dacht ik dat je er gewoon naar toe gevlogen was omdat je zin had in vakantieOp donderdag 14 september 2006 19:37 schreef Furious het volgende:
En toen had ik opeens ernstige trek in een vakantie naar Florida om lekker veul te vliegen bij de EAA in hun met G1000 uitgerustte 172SP's voor de helft van de prijs hier.
[afbeelding]
Europa. Dit stenentijdperk continent laat het niet eens toe om te vliegen op GPS, ik bedoel. HIHI.
Maar OT: Wat kost dat nou tegenwoordig zo'n vlieg opleiding. En dan bedoel ik dus dat je in een cesna of een net iets groter iets mag vliegen ?
quote:Als dat zou kunnen.Op donderdag 14 september 2006 23:07 schreef DaMook het volgende:
[..]
Whehe na die eerste zin dacht ik dat je er gewoon naar toe gevlogen was omdat je zin had in vakantie
Maar OT: Wat kost dat nou tegenwoordig zo'n vlieg opleiding. En dan bedoel ik dus dat je in een cesna of een net iets groter iets mag vliegen ?
Even instappen in m'n Challenger en naar Florida. Schat zo rond de 16.000, met bier erbij 17.000.
quote:vervang die 182 voor een baron of twin star of iets dergelijksOp donderdag 14 september 2006 23:05 schreef Furious het volgende:
[..]
Hoelang had ik dat plaatje wel niet moeten maken?
en die 73 voor een DC10quote:Hmmm ik zou het graag leren (helikopters lijkt me trouwens nog leuker), maar dat heb ik helaas (nog) nietOp donderdag 14 september 2006 23:09 schreef Furious het volgende:
[..]
Als dat zou kunnen.
Schat zo rond de 16.000, met bier erbij 17.000.
. Heb het trouwens wel altijd gewild, heb zelfs nog naar de luchtmacht gewild speciaal daarvoor, maar daar werd ik afgekeurt .Dat bier is geen probleem
daar verdien ik nu mijn geld mee bij de Dommelsche brouwerij quote:Let wel op dat helikopter vliegen waarschijnlijk nog duurder is dan met kleine vliegtuigjes vliegen. En dat je niet in een mooie Bell les kan nemen maar in zo'n verschrikkelijk lelijke (maar wel in verhouding goedkope) Robin.Op vrijdag 15 september 2006 00:03 schreef DaMook het volgende:
[..]
Hmmm ik zou het graag leren (helikopters lijkt me trouwens nog leuker), maar dat heb ik helaas (nog) niet
Dat bier is geen probleem
quote:Ik weet hetOp vrijdag 15 september 2006 11:09 schreef Furious het volgende:
[..]
Let wel op dat helikopter vliegen waarschijnlijk nog duurder is dan met kleine vliegtuigjes vliegen. En dat je niet in een mooie Bell les kan nemen maar in zo'n verschrikkelijk lelijke (maar wel in verhouding goedkope) Robin.
, veel verder dan een of enkele proeflessen zal ik ook wel nooit komen . Of ik zou het over een hele lange periode moeten uitsmeren, mischien dat het dan wel haalbaar is.
quote:Dat klopt waarschijnlijk wel jaOp zondag 17 september 2006 12:40 schreef Alternate het volgende:
Dan ben je uiteindelijk 10x zoveel kwijt. Is hetzelfde idee als 1x per maand rijles nemen om je rijbewijs te halen, dat schiet ook niet op.
en dat is ook waarom ik het dus nog niet doe . Maar van de andere kant heb je toch het plezier zo af en toe (denk ik, nog nooit gedaan dus ) en daar gaat het me vooral om .quote:Dat had ik wel verwachtOp vrijdag 15 september 2006 11:09 schreef Furious het volgende:
[..]
Let wel op dat helikopter vliegen waarschijnlijk nog duurder is dan met kleine vliegtuigjes vliegen. En dat je niet in een mooie Bell les kan nemen maar in zo'n verschrikkelijk lelijke (maar wel in verhouding goedkope) Robin.
. Toch lijkt het me mooier dan in een vliegtuig vliegen Alleen al wegens het stil kunnen hangen en de manier van opstijgen / dalen .Toch maar eens een proefles in een vliegtuig en een in een heli gaan nemen binnenkort
eens kijken of het echt wat voor me is .quote:Bij wet is de regel 500ft en in laagvlieggebieden 100ftOp dinsdag 19 september 2006 23:43 schreef fabu het volgende:
Ik word helemaal gek door het laagvliegen van voornamelijk straaljagers en transportvliegtuigen!! Omdat die lui hier regelmatig trainen. Ik kan na het doornemen van dit topic opmaken dat er lager over gesjeesd wordt dan de bij wet geregelde 250 ft. :S Bedankt!
Hoe het militair zit weet ik niet
quote:Straaljagers 250 voet (75 meter)Hoe het militair zit weet ik niet
Transportvliegtuigen 250 voet (75 meter)
quote:Op woensdag 20 september 2006 13:44 schreef fabu het volgende:
[..]
Straaljagers 250 voet (75 meter)
Transportvliegtuigen 250 voet (75 meter)
laag en hardquote:ja, maar ze moeten ons land toch kunnen beschermen!Op woensdag 20 september 2006 13:44 schreef fabu het volgende:
[..]
Straaljagers 250 voet (75 meter)
Transportvliegtuigen 250 voet (75 meter)
Wat als een terrorist een vlieger met een bom heeft onder de 250 voet! Die moeten ze toch neer kunnen schieten!
quote:Ik acht de kans klein op een terroristische attaque in ons kleine onbelangrijke kikkerlandje.Op woensdag 20 september 2006 15:39 schreef nsfw het volgende:
[..]
ja, maar ze moeten ons land toch kunnen beschermen!
Wat als een terrorist een vlieger met een bom heeft onder de 250 voet! Die moeten ze toch neer kunnen schieten!
quote:Dat moet je niet zeggenOp woensdag 20 september 2006 20:26 schreef fabu het volgende:
[..]
Ik acht de kans klein op een terroristische attaque in ons kleine onbelangrijke kikkerlandje.
Vorige week zag ik nog 2 Alibaba's
quote:En 1 Alibaba heeft 40 rovers, wat ons dan tot de conclusie brengt dat Nederland 2 Alibaba's en 80 rovers herbergt! Alarmfase rood anyone?Op woensdag 20 september 2006 20:35 schreef nsfw het volgende:
[..]
Dat moet je niet zeggen
Vorige week zag ik nog 2 Alibaba's
quote:wie heb je nou weer lopen pestenOp woensdag 20 september 2006 20:32 schreef YellowLedbetter het volgende:
Ik ben terug, na weer 3 bans ofzo
quote:Op woensdag 20 september 2006 20:39 schreef YellowLedbetter het volgende:
[..]
En 1 Alibaba heeft 40 rovers, wat ons dan tot de conclusie brengt dat Nederland 2 Alibaba's en 80 rovers herbergt! Alarmfase rood anyone?
De moderne versie is Alibaba met z'n 40 kapers!