PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
je krijgt ze niet trager dan een 2cv4 (langzame eed) met 4 man en bagage....we werden volgens mij ingehaald door een konijntje op de vluchtstrook
"goude rolex en grote auto's, upperclass leven is reuze mooi"
Ohquote:Op donderdag 29 december 2005 15:40 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Zal je dan ook echt wel nodig hebben ... en een dekentje.
2cv4....met 22 schreeuwende pk's, wat een bruut geweld...en hij maakt meer herrie dan een drilboor
"goude rolex en grote auto's, upperclass leven is reuze mooi"
VW Golf Diesel uit 1987
opsnelheid 148 km/h
acceleratie 0-100 km/h 18,7 s
Het leek alleen veel trager. Vooral van 100 naar 120 duurde een eeuwigheid. Uiteindelijk wel een keertje 180 mee gereden, berg afwaards, wind mee en zon in de rug.
opsnelheid 148 km/h
acceleratie 0-100 km/h 18,7 s
Het leek alleen veel trager. Vooral van 100 naar 120 duurde een eeuwigheid. Uiteindelijk wel een keertje 180 mee gereden, berg afwaards, wind mee en zon in de rug.
Soms zit het mee, voor de rest zit het tegen. Dat is geen pessimisme, dat is realisme.
Suzuki Samourai was trouwens trager.
topsnelheid 140 km/h
acceleratie 0-100 km/h 21,2 s
topsnelheid 140 km/h
acceleratie 0-100 km/h 21,2 s
Soms zit het mee, voor de rest zit het tegen. Dat is geen pessimisme, dat is realisme.
Wel cool om zo'n auto die af fabriek 20s nodig heeft om de 100 te bereiken te tunen tot ie het in 10 seconden doet. Stel je voor, zo'n panda, in 10 s naar de 100.. laat je heel wat mensen verbaasd achter
Ik kan je vertellen dat die erg traag zijnquote:Op donderdag 29 december 2005 20:01 schreef blup het volgende:
Ik ben alleen bekend met een Audi A4 2.0 TDI Quattro..
Volgens mij gaat de nieuwe trein naar Vriezenveen van 0 - 100 in 50 seconden.
Maar om ff on topic te blijven: een Twingo 1.2 met 3 versnellingsautomaat waarbij de kickdown stuk was, of mijn voet te groot. (Ma beweert dat het wel werkt namelijk)
Maar om ff on topic te blijven: een Twingo 1.2 met 3 versnellingsautomaat waarbij de kickdown stuk was, of mijn voet te groot. (Ma beweert dat het wel werkt namelijk)
ach, 't komt nog aardig mee met het verkeer, maar snel zou ik 'm ook niet noemenquote:Op donderdag 29 december 2005 20:03 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ik kan je vertellen dat die erg traag zijn
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
idd. Zo traag dat ze nog gemaakt moeten worden. 2.0 TDI en quattro in een A4 is er nog nietquote:Op donderdag 29 december 2005 20:03 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ik kan je vertellen dat die erg traag zijn
V10
Denk dat het in mijn geval een Peugeot 406 1.9 GLD is geweest.
Top (bergafwaarts toch nog) 185
0-100 19 sec.
Top (bergafwaarts toch nog) 185
0-100 19 sec.
Signature.
Ik kan je vertellen dat met een nieuw luchtfilter, goede banden, een lege auto en flink gas de 0-50 best hard kan. Heb ooit in Berlijn een Porsche 911 eruit getrokken bij de stoplichten, eerder omdat 'ie zo verbaasd was dat ik ook kon optrekken hoor maar het was wel leuk alleen boven de 50 km/uur is het niksquote:Op donderdag 29 december 2005 18:34 schreef NiGeLaToR het volgende:
Wel cool om zo'n auto die af fabriek 20s nodig heeft om de 100 te bereiken te tunen tot ie het in 10 seconden doet. Stel je voor, zo'n panda, in 10 s naar de 100.. laat je heel wat mensen verbaasd achter
alleen boven de 50 km/uur is het niks 
Dat moet m'n lesauto zijn geweest ; een grote oude peugeot op diesel... nie vooruit te hachele dat kreng en bij 130 hield het toch echt op...
> BTi <
Only the light called darkness can show who i really am...
Only the light called darkness can show who i really am...
Busje:
Ford Transit met een 2.5 liter diesel, met 90 pk.
Op vlieland 1x 110 op de teller gehad
Had achterwiel aandrijving en trok als een beest (altijd even traag, zelf met 500 kg extra load)
Ford Transit met een 2.5 liter diesel, met 90 pk.
Op vlieland 1x 110 op de teller gehad
Had achterwiel aandrijving en trok als een beest (altijd even traag, zelf met 500 kg extra load)
Busje:
Transporter T4 TDI, niets roods
Auto:
Deewoe Espero ofzo, want een ramp op wielen (ook nog is een automaat)
Transporter T4 TDI, niets roods
Auto:
Deewoe Espero ofzo, want een ramp op wielen (ook nog is een automaat)
Liefde is niet blind, het is achterlijk
Tractor: McCormick 439 (4 cilinder, 39 pk) uit de jaren 60.
Auto: Iveco Turbo-Daily (met zo'n groen blaadje erbij geplakt). verlengd en verhoogd.
LandRover 88 2.25l Benzine.
Ford 2.5D Ongeblazen. veel lawaai, top:125Km/h
Auto: Iveco Turbo-Daily (met zo'n groen blaadje erbij geplakt). verlengd en verhoogd.
LandRover 88 2.25l Benzine.
Ford 2.5D Ongeblazen. veel lawaai, top:125Km/h
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Welke echt de langzaamste was weet ik niet maar dit zijn wel echt de langzaamse dellen waarin ik heb gereden:
Mercedes-Benz 611D (harder als 100 vond ik niet verstandig)
Smart ForTwo (140 op t tellertje + het zijn het gewoon ontzettende kutauto's)
Landrover Series III 109 Diesel (niet snel, wel ubergaaf om in te rijden.. ooit koop ik er nog 1)
Mercedes-Benz 611D (harder als 100 vond ik niet verstandig)
Smart ForTwo (140 op t tellertje + het zijn het gewoon ontzettende kutauto's)
Landrover Series III 109 Diesel (niet snel, wel ubergaaf om in te rijden.. ooit koop ik er nog 1)
Chevrolet Matiz 0.8
Matiz 0.80-100: 17,0 sec
top: 144km/h
Ohja en een Mercedes-Benz sprinter 308 (geen CDI) met 18m3 doos erop... Top? 110-115 op de teller na uren van brute acceleratie!
citroen 2cv4 --> 0-105(top)..hhmm als je in Nijmegen begint met plankgas zit je ter hoogte van Utrecht wel aan de 105, mits je vrij baan heb natuurlijk, als je je rechtervoet 3 sec optilt moet je denk ik 30 km erbij rekenen voor de topsnelheid
"goude rolex en grote auto's, upperclass leven is reuze mooi"
mijn eerste auto
een 205 met een 1.0 carb.. schoot niet echt op met die 4bak
een 205 met een 1.0 carb.. schoot niet echt op met die 4bak
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
De alom bekende Suzuki Alto, 3 cylinder, 800 cc. Was van '89 geloof ik. en het was ook nog een 3traps automaat...ik reed altijd maar met de vrachtwagens mee, en vooral niet inhalen, anders stond er gelijk een file van hier tot je moeders achterste. Was wel zuinig
Bij mij ook de Fiat Cinqecento.. 900cc Kwam niet echt vooruit, en snelheid was amper af te lezen (meter schommelde nogal, als ie tussen 70 en 90 schommelt zal ie wel 80 gaan denk ik?)
Life's like music, get the rhythm..
Citroën ZX 1.6.
Geen idee wat ie precies reed, maar het was niet snel. Daar komt nog bij dat hij van die vreselijke zachte Franse (comfort noemt men dat dan ) vering had..
Geen idee wat ie precies reed, maar het was niet snel. Daar komt nog bij dat hij van die vreselijke zachte Franse (comfort noemt men dat dan ) vering had..
) vering had..
ff wat gegevens bekekenquote:Op zondag 1 januari 2006 22:41 schreef 12knarf het volgende:
De alom bekende Suzuki Alto, 3 cylinder, 800 cc. Was van '89 geloof ik. en het was ook nog een 3traps automaat...ik reed altijd maar met de vrachtwagens mee, en vooral niet inhalen, anders stond er gelijk een file van hier tot je moeders achterste. Was wel zuinig
topsnelheid 120 km/h
acceleratie 0-100 km/h - (onbekend)
en een machtige 40pk
Ja dude, en dan was ie ook nog rood, wat in al die jaren veranderd was in halfzacht roze achtig iets..13" rims eronder. Was wel erg zuinig, heb ooit 1 op 24 gehaald met dat geval.
En dan zit ik ook nog wel eens bij een kameraad in de auto..in jawel: een fiat panda. Een keer met zn 4en op de snelweg...plankgas 105 op de teller
En dan zit ik ook nog wel eens bij een kameraad in de auto..in jawel: een fiat panda. Een keer met zn 4en op de snelweg...plankgas 105 op de teller
Oe, dat moet dan mijn oude *hopjesvla-mobiel* geweest zijn.. Dat was een citroen visa in zo'n feestelijke caramel kleur
130 was toch wel de topsnelheid en om daar te komen had je veeeeeeeeel geduld nodig.
Zeg maar een tandje vlotter dan de beruchte 2cv.
130 was toch wel de topsnelheid en om daar te komen had je veeeeeeeeel geduld nodig.
Zeg maar een tandje vlotter dan de beruchte 2cv.
- don't attribute to malice what can be adequately explained by incompetence -
Volvo 66 waarvan ik bovendien niet de vulopening kon vinden bij het benzinestation
2CV
2CV
2CV
"Whenever I feel blue, I start breathing again"
Ik haal met 4 man nog 150 in mijn Uno, dus die panda moet dat ook kunnenquote:Op maandag 2 januari 2006 16:09 schreef 12knarf het volgende:
Ja dude, en dan was ie ook nog rood, wat in al die jaren veranderd was in halfzacht roze achtig iets..13" rims eronder. Was wel erg zuinig, heb ooit 1 op 24 gehaald met dat geval.
En dan zit ik ook nog wel eens bij een kameraad in de auto..in jawel: een fiat panda. Een keer met zn 4en op de snelweg...plankgas 105 op de teller
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
met wind tegen ging-ie nauwelijks boven de 120km/u.
Een vrachtwagen met 280pk, met ruim 20 ton lading erin.
Van 30 tot 80 km/u had ie 3 minuten en 40 seconden nodig
Van 30 tot 80 km/u had ie 3 minuten en 40 seconden nodig
M'n eigen (huidige) BX. Ook lui gereden door de vorige eigenaar (vast een oud vrouwtje, te zien aan de schitterende staat waarin ik m bij 2 ton kocht) maar ik heb m inmiddels wel weer een beetje gewend aan gasgeven.
0 tot 100 duurt tussen de 17 en 19 seconden, met een 75 PK 1.4 TU motor.
Topsnelheid is 170, en dan rammelt ie wel aardig. Bij 140 is er nog redelijk te converseren in de auto
0 tot 100 duurt tussen de 17 en 19 seconden, met een 75 PK 1.4 TU motor.
Topsnelheid is 170, en dan rammelt ie wel aardig. Bij 140 is er nog redelijk te converseren in de auto
Mijn foto's op Flickr!
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
[b]Op 15-09-2006 10:28 schreef Hans_Gielus[/b]
Namens Fryslân hoop ik dat je van een berg afkukelt _O-
Achter de kentekenplaat ;9quote:Op maandag 2 januari 2006 20:10 schreef Brahimov het volgende:
Volvo 66 waarvan ik bovendien niet de vulopening kon vinden bij het benzinestation
Fileveroorzakersquote:Op maandag 9 januari 2006 14:44 schreef Virus.NL het volgende:
Een vrachtwagen met 280pk, met ruim 20 ton lading erin.
Van 30 tot 80 km/u had ie 3 minuten en 40 seconden nodig
deawoo matiz 800cc motortje en dan door de alpen en de pyreneeën naar spanje rijden
beropwaarts (60 kkm/u) werden we regelmatig door vrachtwagens voorbij geraast....
beropwaarts (60 kkm/u) werden we regelmatig door vrachtwagens voorbij geraast....
je weet nooit wat er voor je staat, als de liftdeur opengaat
Dat zijn er twee, denk ik.
Ik heb weleens gereden in een rode Renault pick-up, zoals TPG Post (toen nog PTT) die had. Met een lading telefoonboeken en een loopkarretje als bagage was het ding niet vooruit te branden. Ik moest plankgas geven om aan de 80 te komen.
Langer heb ik gereden in een Suzuki Wagon R+ 1.2, een leaseauto waar je met goed fatsoen de snelweg niet mee op kon. Als je eenmaal met veel pijn en moeite aan bij de 80 was, moest je nog eens 20 seconden doortrappen voordat het ding bij de 120 was...
Maar het kan nog veel erger: dit weekend moest ik in Denekamp op een provinciale weg vol op de rem voor een onvervalste Wartburg; zo'n oud DDR-karretje, in vergelijking waarmee de twee bovengenoemde auto's Formule 1-wagens zijn. De man draaide onverstoord met zijn Wartburg de weg op, trok op tot 40 (waar je 80 mag en waar iedereen 80 rijdt...) om uiteindelijk te 'accelereren' naar maar liefst 65 kilometer per uur Eigenlijk niet verantwoord om met zo'n bak nog de weg op te gaan.
Ik heb weleens gereden in een rode Renault pick-up, zoals TPG Post (toen nog PTT) die had. Met een lading telefoonboeken en een loopkarretje als bagage was het ding niet vooruit te branden. Ik moest plankgas geven om aan de 80 te komen.
Langer heb ik gereden in een Suzuki Wagon R+ 1.2, een leaseauto waar je met goed fatsoen de snelweg niet mee op kon. Als je eenmaal met veel pijn en moeite aan bij de 80 was, moest je nog eens 20 seconden doortrappen voordat het ding bij de 120 was...
Maar het kan nog veel erger: dit weekend moest ik in Denekamp op een provinciale weg vol op de rem voor een onvervalste Wartburg; zo'n oud DDR-karretje, in vergelijking waarmee de twee bovengenoemde auto's Formule 1-wagens zijn. De man draaide onverstoord met zijn Wartburg de weg op, trok op tot 40 (waar je 80 mag en waar iedereen 80 rijdt...) om uiteindelijk te 'accelereren' naar maar liefst 65 kilometer per uur Eigenlijk niet verantwoord om met zo'n bak nog de weg op te gaan.
Renault Dauphine uit 1964.
845 cc motor.
Maximumsnelheid: 115 km/u (na een hele lange tijd)
845 cc motor.
Maximumsnelheid: 115 km/u (na een hele lange tijd)
Als niets meer baat kan een worst geen kwaad.
Op dinsdag 7 december 2010 12:50 schreef yvonne het volgende:
Beste moderator UIO_AMS
Stuur een mod weg.
Op dinsdag 7 december 2010 12:50 schreef yvonne het volgende:
Beste moderator UIO_AMS
Stuur een mod weg.
De racebak van me zus: Subaru vivio 600cc als ik me niet vergis 42pk's schoon aan de haak, vond ik behoooooorlijk traag. bleef maar schakelen, rustige bochten moet je in zn 3 nemen, rond de 50 in zn 5, maar hij krijgt toch nog 140 op de teller !!
Ik ookquote:Op maandag 26 december 2005 20:03 schreef Magistic het volgende:
Een 800 CC Daewoo Matiz
haha nee dit is 1 van de weinige uitzonderingen, jammer anders had ik in 2 vierwielaangedreven auto's geredenquote:Op maandag 9 januari 2006 18:54 schreef Robin__ het volgende:
Alle subaru's hebben 4wd toch ? ook dat gebakje?
Same herequote:Op maandag 26 december 2005 18:18 schreef Youp het volgende:
suzuki alto, oud type 3 cilinder
twitter | facebook | soundcloud | beatport | ello | my studio | Just Bleed
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
----- RSTRCTD EP, now on BEATPORT! -----
De langzaamste auto waar ik zelf in gereden heb:
Land Rover 90 Diesel, uit eind jaren 80.
topsnelheid 137 km/h
acceleratie 0-100 km/h 18,6 s
(gegevens van Land Rover Defender 90 Tdi model van 96 tot 98)
Nog geen idee wat de prestaties zijn van mijn nieuwe oude VW caddy diesel, maar die zullen ook niet echt denderen zijn.
Land Rover 90 Diesel, uit eind jaren 80.
topsnelheid 137 km/h
acceleratie 0-100 km/h 18,6 s
(gegevens van Land Rover Defender 90 Tdi model van 96 tot 98)
Nog geen idee wat de prestaties zijn van mijn nieuwe oude VW caddy diesel, maar die zullen ook niet echt denderen zijn.
DAF 33 uit 1971.
28 DIN PK, 600cc 2 cilinder boxermotor
Wel op de teller (en van een volgende auto) net over de 120 geklokt.
28 DIN PK, 600cc 2 cilinder boxermotor
Wel op de teller (en van een volgende auto) net over de 120 geklokt.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Mijn Daihatsu Cuore uit 1997 haalt mooi de 150 km per uur hoor Je kunt de radio en elkaar nog verstaan en je trilt niet van de weg af
Je kunt de radio en elkaar nog verstaan en je trilt niet van de weg af 
Verlengde en verhoogde Mercedes Sprinter 208d (80pk) elke dag tot de rand toe vol geladen.
Allemachtig, wat was dat elke dag weer vloeken als je de snelweg op moest.
Liep 1 op 7,5 en ging maar niet kapot.
Later kreeg ik gelukkig een 213cdi (130pk).
Allemachtig, wat was dat elke dag weer vloeken als je de snelweg op moest.
Liep 1 op 7,5 en ging maar niet kapot.
Later kreeg ik gelukkig een 213cdi (130pk).
hostes ad pulverum ferire
Spatie is kapot.
's Avonds een vent, 's ochtends gebanned
Spatie is kapot.
's Avonds een vent, 's ochtends gebanned
Mazda 323 1,6 Automaat met 900kg, met 2 personen erin, hele zooi bagage en 900kg aan caravan erachter.
Toyota Carina II 2.0 GLi
|
|
