SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Je hijst dan ook weer een groot gewicht aan hydraulische spullen aan boord. Dat komt de snelheid ook absoluut niet ten goede. En dan heb je dus 2 ongekend kwetsbare en tevens extreem vitale objecten aan boord.quote:Op woensdag 30 november 2005 17:14 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ja, maar je wint er snelheid mee. Je moet dat idd niet op een optimistje doen, maar een VOR is daar perfect voor geschikt. Het roer kan kleiner, en dus snelheidswinst. En als je er maar genoeg geld in het onderzoek in steekt, win je er toch 0.05 knoop mee (ofwel: 1650 uur winst in alle legs!)
En ik hoop dat ze binnen 24u aankomen ja ! Zal het live worden uitgezonden? Vast niet hè...
! Zal het live worden uitgezonden? Vast niet hè... Ben je btw dyslectisch the_disheaver?
Valt wel mee, anders dan de kiel zal het roer op het laagste punt moeten staan dus bij een gijp zul je het roer moeten deblokkeren, en bij het einde van de gijp zal het roer mbv de zwaartekracht zonder extra hulp in de juiste hoek staan.quote:Op woensdag 30 november 2005 17:24 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Je hijst dan ook weer een groot gewicht aan hydraulische spullen aan boord. Dat komt de snelheid ook absoluut niet ten goede. En dan heb je dus 2 ongekend kwetsbare en tevens extreem vitale objecten aan boord.
En ik hoop dat ze binnen 24u aankomen ja ! Zal het live worden uitgezonden? Vast niet hè...
Ben je btw dyslectisch the_disheaver?
Enige probleem zie ik bij de gijp zelf, daar heb je toch wel een roer nodig, en om dan het roer te deblokkeren... Hoeft niet voor problemen te zorgen als het roer maar niet te veel beweegt, maar rustig van lij naar 'nieuwe' lij gaat...
Dat het kwetsbaar is daar heb je wel een puntje. Maar je moet toch risico nemen?
ja...valt het op?
Leuk scenario, alleen zal het niet werken gok ik zo. Zwaartekracht heb je niet in het water. Wel hydrostatische krachten. Ik kan je nu wel vermoeien met hoe ik denk dat het zal gaan, maar ik weet niet natuurlijk niet zeker, en het zal waarschijnlijk een zeer onbegrijpelijk verhaal worden . Het roer kun je niet zijn eigen weg laten volgen. Je moet hydraulisch het roer tegenhouden, en hydraulische druk kun je niet zomaar ineens eraf halen...quote:Op woensdag 30 november 2005 17:41 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Valt wel mee, anders dan de kiel zal het roer op het laagste punt moeten staan dus bij een gijp zul je het roer moeten deblokkeren, en bij het einde van de gijp zal het roer mbv de zwaartekracht zonder extra hulp in de juiste hoek staan.
Enige probleem zie ik bij de gijp zelf, daar heb je toch wel een roer nodig, en om dan het roer te deblokkeren... Hoeft niet voor problemen te zorgen als het roer maar niet te veel beweegt, maar rustig van lij naar 'nieuwe' lij gaat...
Dat het kwetsbaar is daar heb je wel een puntje. Maar je moet toch risico nemen?
ja...valt het op?
. Het roer kun je niet zijn eigen weg laten volgen. Je moet hydraulisch het roer tegenhouden, en hydraulische druk kun je niet zomaar ineens eraf halen...En het is te zien ja, je maakt geen "domme foutjes" maar structurele fouten...
Juist niet. Ruime wind op 260 graden (8uur). En je wilt gijpen om een koers van 90graden te maken (=richting stuurboord).quote:Op woensdag 30 november 2005 17:46 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Leuk scenario, alleen zal het niet werken gok ik zo. Zwaartekracht heb je niet in het water. Wel hydrostatische krachten. Ik kan je nu wel vermoeien met hoe ik denk dat het zal gaan, maar ik weet niet natuurlijk niet zeker, en het zal waarschijnlijk een zeer onbegrijpelijk verhaal worden . Het roer kun je niet zijn eigen weg laten volgen. Je moet hydraulisch het roer tegenhouden, en hydraulische druk kun je niet zomaar ineens eraf halen...
En het is te zien ja, je maakt geen "domme foutjes" maar structurele fouten...
Het roer stond overgeheld naar stuurboord (lijzijde) en moet naar bakboord
| 1 2 3 | \ \ |
voor het gijpen: roer overgeheld naar stuurboord
| 1 2 3 | / / |
na het gijpen: roer overgeheld naar bakboord. Beide plaatjes zijn achteraanzichten
Om te draaien zal het roer naar stuurboord gezet moeten worden
| 1 2 3 | \ \ |
zo dus...(bovenaanzicht...)
Door de kracht die er aan stuurboordzijde ontstaat zal de boot van koers veranderen. Als je de blokkering er afhaalt zal de kracht ook het roer doen overhellen naar bakboord. Dit zal niet te snel moeten gebeuren, dus vertraging is nodig maar als je het een beetje kunt regelen moet het zonder extra krachten volgens mij mogelijk zijn.
morgen rond 13:21 komt de AAB1 dus aan, ik hoop dat ze het wel vermelden en fotos laten zien van de aankomst.
tis wel overdag dus dat is mooi om de emotie te zien
tis wel overdag dus dat is mooi om de emotie te zien
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
ze hebben de laatste dagen echt veel snelheid gemaakt zeg, AAB'en gaan mooi eerste en tweede worden
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
nou ja...een paar dagen terug waren ze een stuk sneller...Maar ze lopen idd wel uit op brasil en eric!quote:Op woensdag 30 november 2005 18:42 schreef komrad het volgende:
ze hebben de laatste dagen echt veel snelheid gemaakt zeg, AAB'en gaan mooi eerste en tweede worden
Even voor wat betreft het kantelbare roer en 1 roer vs 2 roeren:
Kantelbare roer kan in theorie wel, maar is wel erg kwetsbaar ja. Heb eigenlijk geen idee of het ooit geprobeerd is... Maar in de Volvo ocean race behoort het regelementair niet tot de mogelijkheden. Ze mogen wel meerdere profielen hebben, en zwaarden, maar alle onderwaterprofielen mogen slechts om 1 as beweegbaar zijn. Je roer draait, dus dan ben je gelijk door je rotatie-assen heen. Helaas, helaas.
1 vs 2 roeren: 2 roeren geven meer controle omdat het roer aan een kant altijd volledig in het water zit, en ook nog eens vrijwel verticaal). Het heeft gemiddeld wel meer weerstand.
Een enkel roer heeft dus minder weerstand en is in theorie dus sneller, maar geeft minder controle als de boot zwaar gaat hellen.
Juist op boten waar je wat meer onderbemand vaart zal je vaker 2 roeren vinden. De theorie hierachter is dat als je minder bemanning beschikbaar hebt, je ook over het algemeen minder snel kan reageren op veranderende situaties, en dus meer behoefte hebt aan controle met een hoop marge, al gaat dat ten koste van absolute topsnelheid.
Bij een vol bemande boot andersom uiteraard, dan kan je beter en sneller reageren en wil je gewoon de snelste oplossing.
De VOR 70 boten zijn onderbemand. Met 10 man zijn ze zowiezo al onderbemand (15 man is echt geen overbodige luxe op die boten),en dan ligt de helft ook nog eens op zijn kooi / danwel zit beneden gedurende het merendeel van de tijd.
De gedachtegang qua snelheid, als is een enkel roer in principe sneller, je hoeft maar één schuiver meer te maken en je bent dat beetje winst gelijk weer kwijt.
Kantelbare roer kan in theorie wel, maar is wel erg kwetsbaar ja. Heb eigenlijk geen idee of het ooit geprobeerd is... Maar in de Volvo ocean race behoort het regelementair niet tot de mogelijkheden. Ze mogen wel meerdere profielen hebben, en zwaarden, maar alle onderwaterprofielen mogen slechts om 1 as beweegbaar zijn. Je roer draait, dus dan ben je gelijk door je rotatie-assen heen. Helaas, helaas.
1 vs 2 roeren: 2 roeren geven meer controle omdat het roer aan een kant altijd volledig in het water zit, en ook nog eens vrijwel verticaal). Het heeft gemiddeld wel meer weerstand.
Een enkel roer heeft dus minder weerstand en is in theorie dus sneller, maar geeft minder controle als de boot zwaar gaat hellen.
Juist op boten waar je wat meer onderbemand vaart zal je vaker 2 roeren vinden. De theorie hierachter is dat als je minder bemanning beschikbaar hebt, je ook over het algemeen minder snel kan reageren op veranderende situaties, en dus meer behoefte hebt aan controle met een hoop marge, al gaat dat ten koste van absolute topsnelheid.
Bij een vol bemande boot andersom uiteraard, dan kan je beter en sneller reageren en wil je gewoon de snelste oplossing.
De VOR 70 boten zijn onderbemand. Met 10 man zijn ze zowiezo al onderbemand (15 man is echt geen overbodige luxe op die boten),en dan ligt de helft ook nog eens op zijn kooi / danwel zit beneden gedurende het merendeel van de tijd.
De gedachtegang qua snelheid, als is een enkel roer in principe sneller, je hoeft maar één schuiver meer te maken en je bent dat beetje winst gelijk weer kwijt.
De aankomstverwachting is trouwens rond 15.30 GMT (16.30 nederlands) volgens de AAB1 zelf (de schipper zei dit in een interview vanochtend). De AAB1 zeilt in de loop van vanavond (nu dus) een gebied met veel lichtere wind in (rond de 12 knopen) terwijl de achteropkomende boten in wind van rond de18knopen blijven. Het veld zal dus in elkaar gaan schuiven. De verwachting op de AAB1 en 2 zelf is dat de AAB2 in zal lopen tot ongeveer 2 a 3 uur achterstand, en dat de brazilianen zelfs heel misschien zo dichtbij zouden komen dat ze de AAB2 bij de finish aan de horizon in beeld krijgen. Zolang ze er maar niet langs komen vind ik het best
Het is woensdag...volgens mij ben ik weer eens wat vergeten...hoe laat werd het uitgezonden op eurosport?
shit ff kijken of het er nog op isquote:Op woensdag 30 november 2005 23:00 schreef the_disheaver het volgende:
Het is woensdag...volgens mij ben ik weer eens wat vergeten...hoe laat werd het uitgezonden op eurosport?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | ABN AMRO ONE 242 ABN AMRO TWO +111 Brasil 1 +201 Ericsson Racing Team +411 Sunergy and Friends +2077 movistar DNF Pirates of the Caribbean DNF |
24 uur data
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 | 16:10 29-11-05 444 426 313 411 354 No Data No Data 22:03 29-11-05 445 417 289 396 335 No Data No Data 04:00 30-11-05 417 410 267 388 332 No Data No Data 10:03 30-11-05 406 398 233 383 332 No Data No Data 16:01 30-11-05 397 395 208 396 328 No Data No Data 22:10 29-11-05 391 406 204 427 324 No Data No Data |
Brasil vaart 21 mijl per 24 uur sneller, dus dat komt goed
Niet te geloven hoe klein de verschillen zijn na 6400 mijl.
Niet te geloven hoe klein de verschillen zijn na 6400 mijl.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Brasil zit natuurlijk ook nog verder van de kust, dichterbij de kust was de wind toch minder?
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Precies, ze zullen wat langer kunnen profiteren van het weersysteem met meer wind, maar uiteindelijk krijgen ze ook te maken met minder wind. Maakt de finish wel extra spannend.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ja, maar die zullen dat stuk wat AAB1 al heeft gevaren (dus met zachte wind) nog moeten varen.quote:Op woensdag 30 november 2005 23:42 schreef rubbereend het volgende:
Brasil zit natuurlijk ook nog verder van de kust, dichterbij de kust was de wind toch minder?
AAB1 is langzamer bij zachte wind dan brasil, maar 2 keer zo snel varen als AAB1 zie ik niet gebeuren...
De AAB1 ligt zo ver voor het front dat er nu aan komt dat ze inderdaad minder wind hebben dan de anderen. AAB 2 heeft het ook, maar in mindere mate. Wat ze wel goed hebben is de hoek naar de kant met de voorspelde wind die er eind van de nacht aankomt. Mooi te zien in de weerskaartjes in dit artikel op de ABN-site.quote:Op woensdag 30 november 2005 23:44 schreef Sandworm het volgende:
Precies, ze zullen wat langer kunnen profiteren van het weersysteem met meer wind, maar uiteindelijk krijgen ze ook te maken met minder wind. Maakt de finish wel extra spannend.
Als je naar het laatste kaartje kijkt (de verwachting voor 06.00 uur donderdag), en dat vergelijkt met wat je ziet in VS dan krijgen de beide AAB boten het laatste stukje meer wind dan de anderen, en ook nog eens onder een hoek waarbij de boten het snelst zijn. Tactisch liggen ze op de betere plek. Dat scheuren naar vasteland gaat door tot ze ongeveer 50 mijl uit de wal zijn, dan pas ga je echt last krijgen van het land en wordt de wind minder voorspelbaar en ook zeker minder sterk (5 tot 15 knopen volgens het weerkaartje).
In artikelen op de VOR site lees je hier en daar over de gevreesde windschaduw van de tafelberg. Alhoewel dat inderdaad een moeilijk iets kan zijn zal er denk ik deze race geen sprake van zijn, aangezien de voorspelde wind van de zee naar het land toe zal waaien. Alleen als ie van het land af naar zee waait kan je natuurlijk een 'windschaduw' krijgen achter de tafelberg. Geen windstiltes dus denk ik, alleen winddraaiingen. En dan wordt de kans dat AAB1 of 2 nog ingehaald wordt wel heel erg klein!
* worsie gaat nog kramp krijgen van al dat toelichten
[ Bericht 0% gewijzigd door worsie op 01-12-2005 00:31:59 (typo) ]
Nog exact 250 km en AAB1 zal weer op vaste land kunnen staan. De achterstand wordt kleiner, maar de eerste achtervolger zal bijna nog tweemaal zoveel moeten afleggen om in Cape Town te arriveren. Een windstilte zal de AAB1 niet weer houden om met de 7 punten binnen te halen, een technisch ongemak zou nog roet in het eten kunnen maken, maar de kans hierop is met dit rustig weer ook niet reëel.
24 uur data
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | ABN AMRO ONE 135 ABN AMRO TWO +101 Brasil 1 +190 Ericsson Racing Team +425 Sunergy and Friends +2130 movistar DNF Pirates of the Caribbean DNF |
24 uur data
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 | 16:10 29-11-05 444 426 313 411 354 No Data No Data 22:03 29-11-05 445 417 289 396 335 No Data No Data 04:00 30-11-05 417 410 267 388 332 No Data No Data 10:03 30-11-05 406 398 233 383 332 No Data No Data 16:01 30-11-05 397 395 208 396 328 No Data No Data 22:10 30-11-05 391 406 204 427 324 No Data No Data 04:10 01-12-05 417 435 207 451 329 No Data No Data |
Jeuh, ik geloof dat ik er met mijn 1-dec 23:00 het dichtste bij zit....(al zat ik er bij de eerste gokronde niet echt juist bij met 29 nov...)
om 12 uur moet de AAB1 arriveren das mooi voor foto's etc bij dag licht
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
vraagje ik zie op de VOR site "wave height" staan wat betekend dat?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Wave height is de gemiddelde golfhoogte. Dat is dus de gemiddelde hoogte van de golven die de boo tegen komt gedurende de laatste 24 uur.
dank voor de uitlegquote:Op donderdag 1 december 2005 09:38 schreef worsie het volgende:
Wave height is de gemiddelde golfhoogte. Dat is dus de gemiddelde hoogte van de golven die de boo tegen komt gedurende de laatste 24 uur.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
1. AAB1 nog 24 mijl te gaan
2 AAB2 +93
3. Brasil1 + 187
4. Eric +450
5. Sunergy +2153
om 12:38 wordt de AAB1 verwacht in de haven en om 16:45 wordt de AAB2 verwacht
2 AAB2 +93
3. Brasil1 + 187
4. Eric +450
5. Sunergy +2153
om 12:38 wordt de AAB1 verwacht in de haven en om 16:45 wordt de AAB2 verwacht
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
quote:Op donderdag 1 december 2005 11:19 schreef WEST het volgende:
om 12:38 wordt de AAB1 verwacht in de haven en om 16:45 wordt de AAB2 verwacht
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
ze zijn er bijna, ze zijn er bijna maar nog niet helemaal
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
net optijd voor een gezamelijk feestmaalquote:Op donderdag 1 december 2005 11:19 schreef WEST het volgende:
1. AAB1 nog 24 mijl te gaan
2 AAB2 +93
3. Brasil1 + 187
4. Eric +450
5. Sunergy +2153
om 12:38 wordt de AAB1 verwacht in de haven en om 16:45 wordt de AAB2 verwacht
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
http://team.abnamro.com/web/show/id=44970/contentid=1766quote:Check here between noon and 1pm GMT for further news on the arrivals.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
2/1/2005 11:32:09 AM
Local conditions in Cape Town has 10knts of breeze from the South East, ABN AMRO ONE make a final sail change and head inshore.
Local conditions in Cape Town has 10knts of breeze from the South East, ABN AMRO ONE make a final sail change and head inshore.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Wind speed is 8knts and dropping as the boat approaches Cape Town, expected to arrive in the next hour.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Even een vraagje tussendoor, is het toegestaan om onderling samen te werken als teams?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
op wat voor manier bedoel je? AAB1 neemt 2 op sleeptouw? lijkt me wel grappig overigens!
Next time you wave, use all your fingers
wil ik ook wel weten, en met name vóór de start (bij normaal zeilen mag dat to een kwartier voor de start dacht ik en vanaf dan ook geen hulp meer van de kant) maar in de VOR weet ik het niet.
@sandman, daarnaast: hoeveel wil je weggeven binnen je team, wat is je PKI
@sandman, daarnaast: hoeveel wil je weggeven binnen je team, wat is je PKI
Ik kan me voorstellen dat er teamorders zijn geweest, maar ik vroeg me af of dit mag. Dus vandaar de vraag...quote:Already, teams are sharing key information on likely problems, setting aside competitive differences. There can be nobody in this race who would wish a serious gear failure on any rival entry in the icy wastes to the north of Antarctica. While legendary rescues abound, it is the stories of those who do not come home which are uppermost in everyone’s minds. In as much as this race is about pushing limits, the crews are already finding that this competition is about knowing when the maximum has been reached and then backing off from it.
But secrecy remains an essential element of delivering a winning edge. The cut-off point on information sharing between teams will remain, but if it is a life-threatening issue, the information is passed around.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
snap hem niet... Key Performance Indicator?quote:Op donderdag 1 december 2005 13:49 schreef franssie het volgende:
@sandman, daarnaast: hoeveel wil je weggeven binnen je team, wat is je PKI
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
12/1/2005 1:00:36 PM
ABN AMRO ONE flys their Making More Possible team spinnaker as they enter their last 5 miles of leg 1.
ABN AMRO ONE flys their Making More Possible team spinnaker as they enter their last 5 miles of leg 1.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
12/1/2005 1:03:39 PM
Two miles to go for ABN AMRO one, speed now up to 9.7knts.
Two miles to go for ABN AMRO one, speed now up to 9.7knts.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Spuit 11quote:Op donderdag 1 december 2005 14:04 schreef Sandworm het volgende:
12/1/2005 1:03:39 PM
Two miles to go for ABN AMRO one, speed now up to 9.7knts.
In de race is hulp van buitenaf niet toegestaan. Geen sleepjes, teamgenoten uitwisselen, tijdens de race, etc. Ook mogen ze niet vlak voor de finish nog even overboord springen of zo om de boot een paar honder kilo livchter te maken het laatste stukkie. Je moet met evenveel en ook dezelfde mensen finishen als waarmee je gestart bent.quote:Op donderdag 1 december 2005 13:46 schreef Sandworm het volgende:
Even een vraagje tussendoor, is het toegestaan om onderling samen te werken als teams?
Als team mekaar helpen, in een inshore race bijvoorbeeld, kan je niet verbieden. In principe zou AAB2 bijvoorbeeld bij de start in de weg mogen gaan liggen om AAB 1 een betere start te bezorgen. Zolang AAB2 zich verder maar aan het wedstrijdreglement houdt. De VOR wordt gevaren onder de normale internationale wedstrijdzeil-regels.
