PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik wil niet vervelend zijn, maar doodsverwensingen naar niet-users zijn toch niet strafbaar hier?quote:Op zondag 23 oktober 2005 13:36 schreef Geqxon het volgende:
Ik geef maar alvast een preventieve waarschuwing, ik verwacht namelijk een hele sloot doodsverwensingen
U mag mij verwijzen naar het punt in de policy dat dit tegenspreekt.
The gum you like, is coming back in style.
bah bah bah wat een wandaad dat volk moesten ze...
overigens zijn de booskijkers wel fout...
dat volk moesten ze... 
overigens zijn de booskijkers wel fout...
Hopeloos benzine verslaafd
Hee Youp; dit al gelezen?
http://www.ad.nl/binnenland/article43542.ece
http://www.ad.nl/binnenland/article43542.ece
quote:De BMW 2002 heeft beter zicht dan moderne auto's
Dit constateert de ADAC, de Duitse zusterorganisatie van de ANWB, na het meten
van het zicht bij negentig moderne auto's. Bijna alle geteste auto's scoorden
slechter dan een BMW 2002 uit 1973.
Het paradoxale is dat autofabrikanten het zicht rondom vaak opofferen voor
andere veiligheidsvoorzieningen, zoals forse hoofdsteunen en extra brede raam-
en portierstijlen die de klap van een aanrijding moeten opvangen. Ook het
design en de aërodynamica beperken het blikveld vanuit moderne auto's steeds
verder in. De plat liggende voorruit die voor minder luchtweerstand zorgt,
vraagt om zwaardere steunbalken. Deze beperken vooral het zicht schuin naar
voren. En de oplopende achterzijdes van auto's zitten bij het afslaan vaak in
de weg.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Oud nieuws.
Stap eens van een E30 naar een nieuwe BMW. Lijkt alsof de ramen kleiner zijn geworden (is niet zo) maar de auto groter. Je ziet veel minder namelijk, terwijl je veel ziet met de E30...
Stap eens van een E30 naar een nieuwe BMW. Lijkt alsof de ramen kleiner zijn geworden (is niet zo) maar de auto groter. Je ziet veel minder namelijk, terwijl je veel ziet met de E30...
Alpina heeft weer een nieuw model erbij:
De B6
zelfde motor als de B5 en de B7, een 4.4l V8 met supercharger en 500 Pk / 700 Nm
ook als cabrio:
Coupé doet 0-100 in 4.6 en top is 315 km/h
Cabrio doet 0-100 in 4.9 en top is 310 km/h
[ Bericht 5% gewijzigd door M5 op 25-10-2005 11:13:43 (-300 pk.) ]
De B6
zelfde motor als de B5 en de B7, een 4.4l V8 met supercharger en 500 Pk / 700 Nm
ook als cabrio:
Coupé doet 0-100 in 4.6 en top is 315 km/h
Cabrio doet 0-100 in 4.9 en top is 310 km/h
[ Bericht 5% gewijzigd door M5 op 25-10-2005 11:13:43 (-300 pk.) ]
V10
Dat mag. Over smaak valt niet te twistenquote:Op maandag 24 oktober 2005 22:37 schreef Virus.NL het volgende:
Alles leuk en aardig, maar ik vind die velgen dus niet mooi.
Over smaak valt niet te twisten Ze hebben vast ook wel andere velgen in de maat 20".
V10
yes, daar zat ik op te wachtenquote:Op maandag 24 oktober 2005 20:41 schreef M5 het volgende:
Alpina heeft weer een nieuw model erbij:
De B6
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
zelfde motor als de B5 en de B7, een 4.4l V8 met supercharger en 800 Pk / 700 Nm
ook als cabrio:
[afbeelding]
[afbeelding]
Coupé doet 0-100 in 4.6 en top is 315 km/h
Cabrio doet 0-100 in 4.9 en top is 310 km/h
idd de alpina classic velgen er onder ipv de dynamic velgen en gaaaaan met die banaaaan
en 800pk en 700nm?
Hopeloos benzine verslaafd
wat een wanstaltige velgen zeg, en die achterspoiler met het toch al niet zo mooie kofferdeksel ziet er nu helemaal niet meer uit
btw; 800pk en 700nm en dan 0-100 in 4.6s? Dat is gewoon zielig
btw; 800pk en 700nm en dan 0-100 in 4.6s? Dat is gewoon zielig
Ik vind die velgen ook lelijk. Die dingen zaten ook onder die Alpina Z8. Die overigens minder (!) vermogen heeft dan de fabrieks-Z8.
The gum you like, is coming back in style.
Op verzoek mijn melding ( schuifelt voorzichtig binnen )
Wat ik nog zoek :
nieuwe rims natuurlijk
uitlaatje
skirts
overigens de vraag wat ik nu feitelijk aan winst kan boeken qua vermogen. Mijn info zegt me dat mijn auto nooit echt een duiveltje zal worden, maar ik wil het best proberen. Wat werkt wel, wat is zinloos?
Ik ben een vrouw, dus teletubbie taal is gewenst
Wat ik nog zoek :
nieuwe rims natuurlijk
uitlaatje
skirts
overigens de vraag wat ik nu feitelijk aan winst kan boeken qua vermogen. Mijn info zegt me dat mijn auto nooit echt een duiveltje zal worden, maar ik wil het best proberen. Wat werkt wel, wat is zinloos?
Ik ben een vrouw, dus teletubbie taal is gewenst
Oeh, trage server. Plaatje laadt niet echt. Maar wat voor motor hangt erin? Is het een 316i, 318(t)i, 320d, 323ti?
Edit: nu wel.
Edit: nu wel.
The gum you like, is coming back in style.
Mooi exemplaar trouwens. Ik zou er qua optische tuning niets meer aan veranderen. Wordt gauw overdone. Zo te zien is het fabrieksspul wat erop zit, qua styling, weet je hier iets van?
The gum you like, is coming back in style.
Wat vermogenswinst betreft moet je maximaal denken aan 10% van het huidige vermogen, tenzij je er duizenden euro's voor over hebt. Ik zou het overigens nooit doen, want volgens mij beperk je de levensduur van de motor met zaken als chiptuning.
The gum you like, is coming back in style.
yep, heb 'm kant en klaar overgekocht van Breeman te Rotjeknor. Maar wil nog wel wat mods doorvoeren, sowieso gaat de wisser achter eraf, dat gaat nergens over. Andere side skirts, nieuwe uitlaat, wil ik iets aan vermogen winnen ( maar hoe? ) en gaat het interieur eraan ( heb wel full option , maar wil naar cognac leer en wellicht andere stoelen )quote:Op dinsdag 25 oktober 2005 01:52 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Mooi exemplaar trouwens. Ik zou er qua optische tuning niets meer aan veranderen. Wordt gauw overdone. Zo te zien is het fabrieksspul wat erop zit, qua styling, weet je hier iets van?
genoeg aan te doen...ware het niet dat ik me afvraag of de 3 dat wel waard is
( ondanks het feit dat ie voor een vrouwtje rijd als een zonnetje ...maar zuipt als een kerel )
)
Ik zal je alvast 1 tip geven, en die ga je wel inzien naarmate je er meer verstand van krijgt;
Gebruik alleen BMW-fabrieksspul of onderdelen van huis-tuners als Alpina, Hartge of AC Schnitzer.
De rest is rotzooi. Je vernielt niet alleen je auto, maar hij zal ook snel z'n waarde verliezen + aanzien bij de "liefhebbers".
Gebruik alleen BMW-fabrieksspul of onderdelen van huis-tuners als Alpina, Hartge of AC Schnitzer.
De rest is rotzooi. Je vernielt niet alleen je auto, maar hij zal ook snel z'n waarde verliezen + aanzien bij de "liefhebbers".
The gum you like, is coming back in style.
Naar mijn weten heeft chippen zo goed als geen zin met atmosferische benzine motoren. De winst die je boekt is minimaalquote:Op dinsdag 25 oktober 2005 01:56 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Wat vermogenswinst betreft moet je maximaal denken aan 10% van het huidige vermogen, tenzij je er duizenden euro's voor over hebt. Ik zou het overigens nooit doen, want volgens mij beperk je de levensduur van de motor met zaken als chiptuning.
Kosten vallen wel mee...chippen is allang niet meer de kostbaarheid die het was, maar het moet wel zin hebben ...en voilgens mijn info heeft dat bij mijn schatje zo goed als geen zin
( correct me if I'm wrong )
vooralsnog is alles wat eraan / opzit BMW origineel...quote:Op dinsdag 25 oktober 2005 02:01 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
Ik zal je alvast 1 tip geven, en die ga je wel inzien naarmate je er meer verstand van krijgt;
Gebruik alleen BMW-fabrieksspul of onderdelen van huis-tuners als Alpina, Hartge of AC Schnitzer.
De rest is rotzooi. Je vernielt niet alleen je auto, maar hij zal ook snel z'n waarde verliezen + aanzien bij de "liefhebbers".
Het klopt. Jouw auto aanzienlijk meer vermogen geven wordt nogal een dure ingreep.quote:Op dinsdag 25 oktober 2005 02:02 schreef SHE het volgende:
[..]
Naar mijn weten heeft chippen zo goed als geen zin met atmosferische benzine motoren. De winst die je boekt is minimaal
Kosten vallen wel mee...chippen is allang niet meer de kostbaarheid die het was, maar het moet wel zin hebben ...en voilgens mijn info heeft dat bij mijn schatje zo goed als geen zin
( correct me if I'm wrong )
The gum you like, is coming back in style.
Dat maakt het een zeer interessant exemplaar. Ik vind 'm zo erg geslaagd in ieder geval. De velgen zelfs.quote:Op dinsdag 25 oktober 2005 02:03 schreef SHE het volgende:
[..]
vooralsnog is alles wat eraan / opzit BMW origineel...
The gum you like, is coming back in style.
Enige wat overblijft is een turbo/supercharger. En dat word dus duizenden euro's. ECHT tunen, dus waarbij je iets merkt, is moeilijk met een atmo motor, of je moet heel diep in je buidel tasten...quote:Op dinsdag 25 oktober 2005 02:02 schreef SHE het volgende:
[..]
Naar mijn weten heeft chippen zo goed als geen zin met atmosferische benzine motoren. De winst die je boekt is minimaal
Kosten vallen wel mee...chippen is allang niet meer de kostbaarheid die het was, maar het moet wel zin hebben ...en voilgens mijn info heeft dat bij mijn schatje zo goed als geen zin
( correct me if I'm wrong )
En ik vond de velgen juist veel te tam en zou eerlijk gezegd deze er graag onder hebben gehad
Ordi huh?
En ik vond de velgen juist veel te tam en zou eerlijk gezegd deze er graag onder hebben gehad 
Ordi huh?
quote:Op dinsdag 25 oktober 2005 02:13 schreef SHE het volgende:
En ik vond de velgen juist veel te tam en zou eerlijk gezegd deze er graag onder hebben gehad
[afbeelding]
Ordi huh?
Je kan ook gelijk Jorinde Moll bellen. Die heeft vast ook wel een goed ideetje.
The gum you like, is coming back in style.
ok...lachgas?quote:Op dinsdag 25 oktober 2005 02:08 schreef yup het volgende:
[..]
Enige wat overblijft is een turbo/supercharger. En dat word dus duizenden euro's. ECHT tunen, dus waarbij je iets merkt, is moeilijk met een atmo motor, of je moet heel diep in je buidel tasten...
Waarom koop je niet een Volvo 850 T5R? Optisch tunen is voor als je geld teveel hebt, het belangrijkste is motorvermogen en wegligging.
Nou...ik heb de heren van WCC on the spot...dus je weet maar nooit Kan Jorinde wat mij betreft de pot opquote:Op dinsdag 25 oktober 2005 02:15 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
[..]
Je kan ook gelijk Jorinde Moll bellen. Die heeft vast ook wel een goed ideetje.
Als ik een passie had gehad voor Volvo had ik dat wellicht gedaan..ware het niet, dat ik iets met het 3-tje heb..hoe corny dat ook moge zijn.quote:Op dinsdag 25 oktober 2005 02:20 schreef Steijn het volgende:
Waarom koop je niet een Volvo 850 T5R? Optisch tunen is voor als je geld teveel hebt, het belangrijkste is motorvermogen en wegligging.
Sowieso, had ik in die prijsklasse echt voor een heeeeel andere auto gekozen
Call me stupid, maar juist het optisch tunen kan me fascineren, vermogen ook, maar dat is met een 3 atmos zo goed als een utopie. Wegligging is perfect...zolang zij mijn capriolen bij kan houden ben ik tevreden
Gelijk heb je, hij ziet er lekker agressief uit van voren. Toch had ik persoonlijk de Volvo gekozen, het is enigszins een doos op wielen, maar die 250 pk's trekken toch wel.quote:Op dinsdag 25 oktober 2005 02:26 schreef SHE het volgende:
Als ik een passie had gehad voor Volvo had ik dat wellicht gedaan..ware het niet, dat ik iets met het 3-tje heb..hoe corny dat ook moge zijn.
