Hier verder
SCHIPHOL/BRUSSEL - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) had nooit de gehele vloot van Onur Air een vliegverbod moeten opleggen. Deze maatregel is "totaal buiten proporties", stelt de Belgische prof. R. Decuypere, hoofd van de afdeling mechanica van de Koninklijke Militaire School in Brussel.
Decuypere heeft op verzoek van Onur Air een aantal incidenten bij de Turkse luchtvaartmaatschappij en inspectierapporten onderzocht. "Elk gebrek, afzonderlijk genomen, heeft geen ernstige invloed op de veiligheid", schrijft hij in zijn rapport. Het beeld dat Onur Air het niet nauw neemt met de veiligheid, is volgens hem onterecht. Decuypere was maandag niet telefonisch bereikbaar.
Onur Air kreeg 12 mei van Nederland een vliegverbod opgelegd. Kort daarna was de vervoerder niet meer welkom in Frankrijk, Zwitserland en Duitsland. De IVW had te vaak mankementen en tekortkomingen bij het bedrijf geconstateerd. De luchtvaartmaatschappij heeft altijd volgehouden dat de veiligheid nooit in het geding is geweest.
Decuypere geeft toe dat er een aantal ernstige mankementen zijn geconstateerd. Zo werd er begin mei een versleten rem bij een vliegtuig van Onur Air aangetroffen. "Het betekent dat bij de landing de remafstand heel wat groter kan zijn dan voorzien." Verder had een toestel een beschadigde band.
Ook viel tijdens een vlucht een motor uit. De piloot heeft volgens Decuypere goed gereageerd door het toestel snel aan de grond te zetten. Volgens de Belgische hoogleraar was er een steentje of een vogel in de motor terechtgekomen.
Een incident met het zogenoemde straalomkeersysteem, dat wordt gebruikt om te remmen bij de landing, wordt niet in het rapport vermeld. Tijdens een start kreeg de piloot een foutmelding en maakte daarop een noodstop. Als het systeem tijdens de vlucht in werking was getreden, was het vliegtuig waarschijnlijk neergestort.
De IVW is afgelopen week drie dagen in Turkije geweest om de situatie ter plekke te beoordelen. Maandag overlegt de IVW met de Duitse, Franse en Zwitserse autoriteiten over de vliegverboden. Onur Air gaat ervan uit dat de toestellen weer het luchtruim in mogen. Als dat niet gebeurt, spant de luchtvaartmaatschappij een kort geding aan, zei advocaat F. Vreede. Met de Duitse autoriteiten is volgens Onur Air afgesproken dat een aantal gebreken wordt aangepakt. (telegraaf.nl)
quote:De reden van het algehele vliegverbod ligt niet aan de afzonderlijke incidenten, maar aan de (lange) reeks van incidenten waar Onur Air bij betrokken is geweest: van lekke banden, kapotte remmen tot uren- en dagenlange vertragingen, inhuur van oude en versleten Lockheed Tristars, stewardessen die geen engels spreken/niet op hun taak zijn berekend etc.Op maandag 23 mei 2005 13:51 schreef Gert het volgende:
Vliegverbod Onur Air buiten proporties
Al die incidenten bij elkaar zeggen iets over de bedrijfscultuur bij Onur Air, waar veiligheid niet op de eerste plaats lijkt te staan. De structurele, lange vertragingen zijn ook een indicatie, dat er organisatorisch iets niet klopt bij hen.
Met zo'n bedrijfscultuur is de kans groot, dat er op een zeker moment iets ernstigs gebeurd.
Ik vermoed, dat de IVW dat niet heeft willen afwachten, maar Onur Air hiermee een heel duidelijk signaal geeft, dat ze haar zaakjes op een aantal gebieden op orde moet krijgen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Litman op 23-05-2005 15:08:59 ]
Bronnen in Den Haag verklaarden dat er een besluit ophanden is over het verbeterplan van de Turkse autoriteiten. In dit plan geven ze aan hoe Onur Air de zaken beter op orde moet krijgen.
Onur Air kreeg op 12 mei een Nederlands vliegverbod voor een maand opgelegd. De aanleiding waren de vele tekortkomingen die de IVW bij de maatschappij had geconstateerd. De Turkse onderneming en de luchtvaartautoriteiten in dat land hebben zich altijd fel tegen het verbod verzet.
Eind vorige week bekeken Nederlandse inspecteurs de situatie bij Onur Air en bij de luchtvaartautoriteiten in Turkije. Daardoor groeide volgens de IVW het vertrouwen in het bedrijf. Er bleek een basis te zijn voor het veilig hervatten van de vluchten op Nederland.
Bovendien heeft Turkije een stappenplan opgesteld om het onderhoud en de verdeling van het gewicht aan boord van de vliegtuigen te verbeteren. Daar zaten volgens de IVW "goede elementen" in. De inspectiedienst heeft dinsdag dit plan nog eens goed doorgenomen.
Vooralsnog geldt er ook een vliegverbod voor Onur Air in Duitsland, Zwitserland en Frankrijk. vertegenwoordigers van die landen hebben maandag in Hoofddorp met de IVW over de maatschappij overlegd. De desbetreffende autoriteiten zouden het Turkse verbeterplan ook doornemen.
bron: www.nu.nl
Voorlopig is er op www.ivw.nl nog niks te vinden, dus we wachten nog even af....
quote:Zo, dat is dan snel! Als ik een glazen bol zou hebben, had ik vast de heren inspecteurs daar kunnen zien: Mooi praatje, een paar dure diners, avondjes stappen met mooie buikdanseressen... Allemaal op de creditcard van meneer Onur Air uiteraard...Op dinsdag 24 mei 2005 17:07 schreef Clicks_nl het volgende:
Eind vorige week bekeken Nederlandse inspecteurs de situatie bij Onur Air en bij de luchtvaartautoriteiten in Turkije. Daardoor groeide volgens de IVW het vertrouwen in het bedrijf. Er bleek een basis te zijn voor het veilig hervatten van de vluchten op Nederland.
Bovendien heeft Turkije een stappenplan opgesteld om het onderhoud en de verdeling van het gewicht aan boord van de vliegtuigen te verbeteren. Daar zaten volgens de IVW "goede elementen" in. De inspectiedienst heeft dinsdag dit plan nog eens goed doorgenomen.
Hoe kunnen ze na zo'n korte tijd op dat besluit terug komen? Volgens mij is er niet eens tijd genomen de vliegtuigen eventjes grondig te inspecteren en inzicht te krijgen in wat er daar nou eigenlijk aan de hand is...
Lijkt erop dat die gasten van het IVW zich gewoon hebben laten omlullen...
quote:inderdaad, ze mogen definitief weerIVW toch akkoord met Turkse plannen: Onur Air mag weer landen
24-05-2005
DRIEBERGEN – Waar in het begin van de avond een toezegging van het IVW aan de Turkse maatschappij Onur Air nog voorbarig werd genoemd is men vanavond om 20.00 uur toch tot overeenstemming gekomen en vliegt de eerste machine waarschijnlijk zaterdag aanstaande weer in het Nederlandse luchtruim. Hiermee is een voorlopige eindig te komen aan het touwtrekken. Ook de andere landen waar Onur Air tijdelijk niet meer welkom was hebben hun landingsverbod ingetrokken.
Volgens mij had het puur te maken met geldingsdrang van één feministe die toevallig de baas is van de inspectiedienst.
quote:Ik vind het ook tamelijk snel, maar de enige manier voor Onur Air om te laten zien dat ze serieus hun leven hebben gebeterd is door het in de praktijk te laten zien (met verscherpte controles door het IVW).Op dinsdag 24 mei 2005 19:38 schreef Broddelaar het volgende:
[..]
Zo, dat is dan snel! Als ik een glazen bol zou hebben, had ik vast de heren inspecteurs daar kunnen zien: Mooi praatje, een paar dure diners, avondjes stappen met mooie buikdanseressen... Allemaal op de creditcard van meneer Onur Air uiteraard...
Hoe kunnen ze na zo'n korte tijd op dat besluit terug komen? Volgens mij is er niet eens tijd genomen de vliegtuigen eventjes grondig te inspecteren en inzicht te krijgen in wat er daar nou eigenlijk aan de hand is...
Lijkt erop dat die gasten van het IVW zich gewoon hebben laten omlullen...
The proof of the pudding is in the flying zeg maar...
Dat heb je ervan...
En dat terwijl in een aantal landen nog gewoon een vliegverbod geldt.
Stelletje prutsers.
Zijn in ieder geval de best gecontroleerde kisten op Schiphol de komende tijd
EINDHOVEN - Een vliegtuig van de Turkse maatschappij Onur Air heeft woensdagmorgen op Eindhoven Airport kort voor de start naar Antalya vloeistof gelekt. Dat gebeurde toen het vliegtuig nog op het platform stond. Een woordvoerster van de regionale luchthaven heeft dat bekendgemaakt.
"Ik zag vanuit mijn kantoor de brandstof lekken uit een van de vleugels" , zei De Boer in een uitzending van Omroep Brabant. De eigen brandweer heeft onmiddellijk alle noodzakelijke maatregelen getroffen.
In het toestel zaten 138 mensen. Alle passagiers en de vijfkoppige bemanning hebben het vliegtuig via de gewone uitgangen verlaten. Het lek is na korte tijd gedicht. Onderzoek moet uitwijzen waardoor het probleem is ontstaan, aldus een woordvoerster van de luchthaven. De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft twee inspecteurs naar Eindhoven gestuurd voor onderzoek. Een derde is als coördinator aan hen toegevoegd. Volgens een woordvoerder van de inspectie is er een behoorlijke hoeveelheid brandstof gelekt, vermoedelijk uit de vulopening.
Een woordvoerder van Onur Air zegt geen idee te hebben wat er is gebeurd. " Onze technici onderzoeken de zaak. Pas als dat onderzoek is afgerond, weten we meer. Dit kan iedereen gebeuren", aldus de woordvoerder.
De passagiers zijn opgevangen op Eindhoven Airport. Of ze woensdag nog kunnen vertrekken naar Turkije, is niet bekend. Als het om een ernstig probleem gaat, zet Onur Air een vervangend toestel in. Is het probleem snel te verhelpen, dan kunnen de passagiers met hetzelfde vliegtuig alsnog naar Turkije vertrekken.
Het incident komt een week nadat de inspectie het vliegverbod tegen Onur Air introk dat sinds 12 mei van kracht was. De maatregel was ingesteld nadat er een aantal gebreken bij Onur-toestellen waren geconstateerd. Na het indienen van een actieplan en in overleg met de Turkse luchtvaartinspectie gaf de IVW vorige week dinsdag Onur het groene licht, met dien verstande dat de maatschappij wel onder verscherpt toezicht zou blijven staan.
Volgens de IVW-woordvoerder zal de inspectie contact opnemen met de Turkse autoriteiten zodra conclusies van het onderzoek in Eindhoven bekend zijn. (telegr)
quote:Lijkt me tamelijk kansloos. Als je vindt dat alles prima is geregeld, stel je ook geen verbeterplan op. Ze hadden beter kunnen zeggen "hoezo verbeterplan?' bij ons is alles prima geregeld.Advocaat: Onur Air dient definitief schadeclaim in
SCHIPHOL - De Turkse luchtvaartmaatschappij Onur Air voegt daad bij woord en dient " definitief" een schadeclaim in bij de luchtvaartinspecties van vier Europese landen, waaronder Nederland. Dat heeft advocaat F. Vreede woensdag gezegd.
Onur Air kreeg medio mei een vliegverbod opgelegd in Nederland, Duitsland, Frankrijk en Zwiterland. Aanleiding waren de vele mankementen aan de vliegtuigen van de maatschappij. Twee weken later was Onur Air echter weer welkom in de landen, omdat er een verbeterplan was ingediend.
De Turkse vervoerder heeft zich altijd verzet tegen de vliegverboden. De vliegtuigen zijn veilig en er was geen reden om ze aan de grond te houden, aldus het bedrijf. Onur Air heeft lange tijd gedreigd met een schadeclaim. Onlangs hebben de advocaten besloten deze daadwerkelijk in te dienen.
De directe schade bedraagt volgens Vreede 30 miljoen euro. "Daar komt nog wel reputatieschade bovenop", voegde hij daaraan toe. In Nederland kan de Inspectie Verkeer en Waterstaat een claim van 15 tot 20 miljoen euro tegemoet zien.
Vreede heeft al een bezwaarschrift bij de Nederlandse inspectiedienst ingediend. Aanstaande woensdag vindt daarover een hoorzitting plaats op het hoofdkantoor van de inspectie in Hoofddorp.
bron
Lijkt me meer te maken hebben met mediterraan machisme en beperking van het gezichtsverlies.
quote:bronWeer zorg over Onur Air
HOOFDDORP - Het gaat opnieuw bergafwaarts met de Turkse luchtvaartmaatschappij Onur Air. De laatste tijd heeft de Inspectie Verkeer en Waterstaat een aantal ernstige incidenten geconstateerd. "Er is weer zorg", zei IVW-directeur H. Neppérus woensdag.
De IVW legde Onur Air 12 mei een vliegverbod op wegens de vele mankementen aan de vliegtuigen. Ook in Frankrijk, Zwitserland en Duitsland was de vervoerder niet meer welkom. Twee weken later werden de vier verboden weer ingetrokken, omdat Onur Air had beloofd zijn leven te beteren.
Lekkende olieleiding
"Het ging de eerste tijd goed." Er waren weinig aanmerkingen, verklaarde Neppérus. Maar afgelopen week kan Onur Air volgens haar de stijgende lijn niet vasthouden. Er werd bijvoorbeeld een lekkende olieleiding aangetroffen bij een van de vliegtuigen. Op het vliegveld van Rotterdam wilde een piloot van de luchtvaartmaatschappij een bepaald deel van de start- en landingsbaan gebruiken, hoewel dat niet was toegestaan.
Er zijn verder geruchten over een noodlanding in Istanbul van een vliegtuig dat op weg was van Ankara naar Amsterdam. De IVW is gebeld door verontruste familieleden van passagiers, aldus Neppérus. De inspectiedienst probeert te achterhalen wat er is gebeurd.
De IVW heeft contact opgenomen met de Turkse autoriteiten om over de problemen bij Onur Air te overleggen. Ook praat de toezichthouder met de ons omringende landen over de incidenten. "We willen weten of het incidenteel of structureel is."
Schadeclaim
Onur Air heeft het in mei opgelegde vliegverbod altijd bestreden. Er was volgens de maatschappij niets ernstigs aan de hand met de vliegtuigen. Het bedrijf wil in de vier betrokken landen een schadeclaim indienen van in ieder geval 30 miljoen euro. De IVW zou daarvan zeker 15 tot 20 miljoen euro moeten betalen, vindt Onur Air.
Advocaat F. Vreede van de vervoerder heeft bij de inspectie een bezwaarschrift tegen het vliegverbod ingediend. Een commissie, die onder meer bestond uit mensen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, heeft dit echter zoals verwacht verworpen. "Gezien de aard van de incidenten was het vliegverbod gerechtvaardigd", lichtte Neppérus toe.
Voor liefhebbers van Onur Air hier een 2-tal pic's van een van mijn reizen met de
vliegmaatschappij tijd terug.
haringen in een ton
de Onur Air stewardessen in actie
En daarbij, nu Onur Air zo in de media staat, worden ze dubbel gecontroleerd, van het kleinste mankementje zal die niet opstijgen.
(nu hoop ik geen negatieve reacties te krijgen, anders word ik weer bang
)quote:Beetje veel kleine incidenten kennelijk.Op woensdag 27 juli 2005 21:04 schreef Carineke het volgende:
Het zou inderdaad te maken hebben met een opeenvolging van kleine incidenten
[ Bericht 82% gewijzigd door #ANONIEM op 27-07-2005 21:50:07 ]
quote:Ben je altijd zo verschrikkelijk naief?Op woensdag 27 juli 2005 21:04 schreef Carineke het volgende:
Wij vertrekken zaterdag ook naar Antalya met Onur Air. Wij waren ook eerst redelijk ongerust ivm die luchtvaartmaatschappij. Wij zijn diezelfde week nog naar het reisbureau in Etten-Leur gereden, en sindsdien ben ik redelijk gerustgesteld. Het zou inderdaad te maken hebben met een opeenvolging van kleine incidenten alsook vertragingen. (Een vogel in de motor heeft KLM ook wel eens). Met Onur Air zouden er nog NOOIT slachtoffers zijn gevallen, noch gewonden. Waarom dan die media-aandacht. Tja, geen idee, Onur Air zou in de kaarten spelen van de "betere" maatschappijen zoals Transavia en Martinair. Ik heb zelfs fotos te zien gekregen van een Transavia toestel die een tijdje geleden nog met zijn neus op de grond stond. Waarom staat dat dan niet in de media ?
En daarbij, nu Onur Air zo in de media staat, worden ze dubbel gecontroleerd, van het kleinste mankementje zal die niet opstijgen.
(nu hoop ik geen negatieve reacties te krijgen, anders word ik weer bang
quote:Dan zeg ik maar niks.Op woensdag 27 juli 2005 21:04 schreef Carineke het volgende:
(nu hoop ik geen negatieve reacties te krijgen, anders word ik weer bang
quote:Weinig verschil met een charter van Martinair of Transavia, waar ik allebei vorig jaar nog mee gevlogen heb...
Dit jaar overigens bijbetaald om niet met een Turkse maatschappij te hoeven vliegen. Ik ben niet snel bang en ik weet dat problemen bij elke maatschappij voor kunnen komen (mijn klm-vliegtuig is ooit teruggekeerd op weg naar de tussenstop waar ik op zou stappen omdat de motoren één voor één uitvielen...), maar het aantal problemen bij onur gaat me te ver, en vooral het feit dat ze het bagatelliseren.
Als ze er nou van geschrokken waren, of het serieus namen en er aan werkten, maar nee, ze klagen de autoriteiten aan die de veiligheid moeten waarborgen. Nou, sorry, maar dat gaat mij te ver. Daarnaast speelt het niet alleen in Nederland, en dat zegt voor mij genoeg. Als er economische belangen zouden spelen (zoals hierboven ergens geopperd) dan zou dat geen weerslag hebben op bijvoorbeeld Duitsland, maar ook daar heeft het een vliegverbod gehad...
Ik vlieg lekker met martinair.
quote:Niet onaardig.Op woensdag 27 juli 2005 18:19 schreef i-spy24 het volgende:
[afbeelding]
de Onur Air stewardessen in actie
Maar de stewardessen van ČSA vind ik toch leuker. 
quote:Er mogen 8 mankementjes aan het vliegtuig zijn en dan nog mag het gewoon de lucht in. Pas bij 9 blijft vliegtuig aan de grond. Dit is tenminste bij KLM zo, kan me niet voorstellen dat chartervluchten hier strengere regels voor hebben.Op woensdag 27 juli 2005 21:04 schreef Carineke het volgende:
En daarbij, nu Onur Air zo in de media staat, worden ze dubbel gecontroleerd, van het kleinste mankementje zal die niet opstijgen.
(nu hoop ik geen negatieve reacties te krijgen, anders word ik weer bang
En zoals je ziet heb ik het overleefd. Ik was ook bang om ermee te vliegen, vooral omdat mensen (zoals hier) het gaan beoordelen zonder ermee gevlogen te hebben.
De mensen waren vriendelijk, we hebben eten gekregen en drinken zoveel je wou, er was zelf een televisie die aantoonde hoe ver het nog was, en hoe hoog we vlogen, hoe snel en hoe koud het buiten was (Op 10 km is dat ongeveer -48°). Voor de rest geen problemen gehad, we zouden hevige turbulentie krijgen heeft de piloot omgeroepen, maar die heeft ie steeds feilloos omzeild.
Zodoende flipte ik ook telkens bij het instappen, ook uit schrik, maar laterhand besefte ik wel dat het allemaal voor niks was. We hadden wel wat vertraging, bij de heenreis een uur en de terugreis half uur, maar we waren niet de enige want andere belgen in ons hotel vlogen met Martinair, en zij hadden 6 uur vertraging. Wel een beetje het gevoel van sardientjes in een blik, maar dat is zo met alle chartervluchten.
Groetjes
Carine
Vraag: hoe vliegt onor air hedendagen? Is het nog te vertrouwen of is het gewoon brak?
quote:juist die ja
Vliegtuig Onur Air beschadigd bij landing
Vliegtuig Onur Air glijdt van landingsbaan
Vliegtuig Onur Air lekt kerosine
Fijne vakantie
quote:KLM!Op vrijdag 28 juli 2006 19:26 schreef insanergy het volgende:
Onur Air, gerenommeerde organisatie
Vliegtuig Onur Air beschadigd bij landing
Vliegtuig Onur Air glijdt van landingsbaan
Vliegtuig Onur Air lekt kerosine
Fijne vakantie
quote:toch zal ik nooit in een vliegtuig van ze stappen...Op vrijdag 28 juli 2006 19:29 schreef mrcool het volgende:
Als het echt zo onveilig was dan stonden ze wel op de zwarte lijst!
Zullen wel veel gothics met Onur Air vliegen
.Ik zou er persoonlijk niet mee gaan vliegen. Niettemin sterkte en succes.
quote:En waarom niet? Meen niet dat er ooit slachtoffers gevallen zijn bij Onur Air. Dat is dus wel anders dan bij onze eigen KLM.Op vrijdag 28 juli 2006 19:32 schreef David Letterman het volgende:
[..]
toch zal ik nooit in een vliegtuig van ze stappen...
quote:Dat doe je toch altijd? Daarom snap ik ook niet dat er zo moeilijk over gedaan moet worden. Het is gewoon een maatschappij die in een slecht daglicht is komen te staan door enkele incidenten.Op vrijdag 28 juli 2006 19:35 schreef SvenM het volgende:
Ja lekker boeiend, stap gewoon in dat vliegtuig en hoop dat je aankomt
quote:teveel incidenten, maar gelukkig zonder slachtoffers...Op vrijdag 28 juli 2006 19:34 schreef mrcool het volgende:
[..]
En waarom niet? Meen niet dat er ooit slachtoffers gevallen zijn bij Onur Air.
quote:Hier ook geen problemen. Alleen dat drinken zoveel als je wilt herken ik niet.Op vrijdag 28 juli 2006 19:26 schreef mrcool het volgende:
Je gaat zeker op vakantie naar Turkije? Ik heb zelf 4x met Onur gevlogen en moet zeggen dat ik het echt niet slecht heb gehad ofzo. Je krijgt eten aan boord en je kan zoveel drinken als je wilt, behalve alcohol dan. Ik zou me dus niet al te veel zorgen maken als ik jou was. Als het een onveilige maatschappij zou zijn dan zouden ze niet in Nederland mogen landen of opstijgen...
quote:Je kan gewoon aan een stewardess drinken vragen en je hoeft er niet voor te betalen...Op vrijdag 28 juli 2006 19:41 schreef Sometimes het volgende:
[..]
Alleen dat drinken zoveel als je wilt herken ik niet.
+ lekker eten!
ik kreeg kip enzo, amar dat was 2 jaar geleden
quote:Eten in een vliegtuig is nooit lekker, ook niet bij Onur Air!
quote:overwegend mee eens, maar ik heb wel eens een goede en zeer lekkere maaltijd gehad in een vliegtuig...dus het kan wel...Op vrijdag 28 juli 2006 19:45 schreef mrcool het volgende:
[..]
Eten in een vliegtuig is nooit lekker
quote:Maatschappij?Op vrijdag 28 juli 2006 19:50 schreef David Letterman het volgende:
[..]
maar ik heb wel eens een goede en zeer lekkere maaltijd gehad in een vliegtuig...dus het kan wel...
fijne vakantie!
Qantas is geloof ik die enige maatschappij die nog nooit problemen heeft gehad.
Gewoon met Onur Air gaan, komt echt wel goed....
We beginnen met het interieur: in mekaar gekotste rommel; geen beenruimte, geen tv of wat dan ook, rammelende lampies en veiligheidsstuff, turkse veiligheidsinstructies
Voedsel/stewarding: weer troepie; je krijgt vreten wat je nog niet aan een zwerver zou voeren, de lelijkste stewardessen en bijna asociale bediening/hulp
Landing; allebei de keren met een smak neergekomen, volgens mij nog een keer gestuiterd en bij terugkomst een aardig eind te ver uit moeten rijden... moesten omdraaien om bij de juiste exit uit te komen
Verder top
Edit: ben wel nog heel blijkbaar, dus zal wel goed komen verder...
[ Bericht 34% gewijzigd door David Letterman op 28-07-2006 20:13:08 ]
1 keer meegemaakt dat tijdens het inchecken ineens werd omgeroepen dat het vliegtuig vertraging had van een half uur....terwijl mensen al instapte.....iedereen er weer uit....hoorde van een technici dat hydraulisch remsysteem bij een van de remmen was gaan lekken en dat ze het hadden verholpen .....met ducktape
Dat scheen normaal te zijn met Onur.....anders hadden ze teveel vertraging en kostte het hun te veel....
Dus is combinatie met dat Onur al genoeg problemen heeft gehad en hun landingsrechten BIJNA zijn ingetrokken.... nee dankje, liever bijbetalen
Ze zijn bij nur Air tenminste eerlijk dat er wat lekt. 
Veel van die Onur incidenten zijn ook administratief van aard (geen originele vliegpapieren mee, maar kopietjes, etc.) Da's vast niet goed, maar erg schadelijk is het ook niet.
Ze staan onder strenge controle bij de luchtvaartinspectiedienst. Dus ik denk dat ze tegenwoordig misschien wel veiliger zijn dan bijvoorbeeld KLM, die niet onder controle staan. Onur Air zou echt geen gebruik mogen maken van Schiphol als het werkelijk zo'n slechte maatschappij was.
Ik geloof dat mijn auto niet veiliger is dan een toestel van hun
quote:Een tv heb je bijna nooit op die korte vluchten(ik nog nooit gehad in ieder geval, alleen op langere trajecten). Vaak zijn dit ook kleinere vliegtuigen dus ook minder beenruimte ja. Hier moet je Onur Air niet op afzijken, en inderdaad wel voor weinig willen vliegen maar zeiken omdat het er 'goedkoop' uit ziet. Ik ben nog nooit met ze geweest maar zou er geen moeite mee hebben, ik hoor van mensen die er wel mee gevlogen hebben alleen maar goede dingen over(zal inderdaad ook te maken hebben met de controle waar ze onder staan, zoals eerder in het topic verteld).Op vrijdag 28 juli 2006 20:07 schreef Mr_Ban het volgende:
Ik ben precies een jaar terug met Onur Air van en naar Turkije gevlogen en ik kan je zeggen: MINDERRRRRR
We beginnen met het interieur: in mekaar gekotste rommel; geen beenruimte, geen tv of wat dan ook, rammelende lampies en veiligheidsstuff, turkse veiligheidsinstructies
Voedsel/stewarding: weer troepie; je krijgt vreten wat je nog niet aan een zwerver zou voeren, de lelijkste stewardessen en bijna asociale bediening/hulp
Landing; allebei de keren met een smak neergekomen, volgens mij nog een keer gestuiterd en bij terugkomst een aardig eind te ver uit moeten rijden... moesten omdraaien om bij de juiste exit uit te komen
Verder top
Edit: ben wel nog heel blijkbaar, dus zal wel goed komen verder...
quote:Het is een goede maatschappij hoor. De maatschappij heeft in het verleden wel eens een keer in het nieuws gestaan......maar als alle incidenten van andere maatschappijen ook genoemd moeten worden in de krant kunnen ze beter een aparte krant maken.Op vrijdag 28 juli 2006 19:07 schreef LENUS het volgende:
Vraag: hoe vliegt onor air hedendagen? Is het nog te vertrouwen of is het gewoon brak?
Ook KLM, British Airways en vele andere maatschappijen hebben klapbanden, weinig interieur ruimte.
Feit is dat als je kijkt naar de manier waarop Onur Air de markt penetreert is dat prima. Ze zijn een low-cost charter airline voor vakantie vluchten. De kosten moeten laag blijven omdat de zuinige prut nederlander het liefste gratis vliegt naar Turkije. Er wordt dus niet geïnvesteerd in het interieur of andere zaken maar in de meest belangrijke: operationals costs en technical costs. Het vliegt en het is technisch verantwoord alleen ja..van binnen is het dan misschien ietsie pietsie mindern.
Maar als je niet wilt vliegen met Onur Air dan ga je toch niet
., Atlijd dat gejank van die huilies!!! Dan ga je toch lekker met KLM naar Istandbu á ¤3000 per ticket retour (1e klas...want je wilt beenruimte) dan kun je daaran fijn met de bus naar Alayna of elke ander badplaats.Kortom...niet voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten
In tegenstelling tot bijvoorbeeld Air Memphis, waarmee ik naar Egypte ben gevlogen. Die vertrok vanaf Maastricht ofzo en was een stuk slechter (en gevaarlijker), maar zelfs dat ging goed
quote:en toch ken ik geen één andere vliegtuigmaatschappij die zo vaak negatief in 't nieuws is gekomen.. er is áltijd wel iets met die vliegtuigen van hun.Op zondag 30 juli 2006 15:07 schreef Toeps het volgende:
Wat me altijd opvalt is dat iedereen hier denkt vliegtuigdeskundige te zijn. Te weten wat veilig is en wat niet. Als ze iets plakken met ducttape, dan zal dat wel mogen hè? Anders zouden ze het niet doen. Ik heb ook een keer in een vliegtuig gezeten waar een bagagerek met ducttape vast zat, omdat deze anders steeds open ging. Klepje stuk, en zo. Maar goed, ze zullen echt wel weten wat ze doen.
nee, dan betaal ik toch liever wat meer voor een fatsoenlijk vliegtuig
quote:Het feit dat ze zoveel in het nieuws kwamen, is omdat het een paar keer achter elkaar gebeurd.Op zondag 30 juli 2006 20:16 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
en toch ken ik geen één andere vliegtuigmaatschappij die zo vaak negatief in 't nieuws is gekomen.. er is áltijd wel iets met die vliegtuigen van hun.
nee, dan betaal ik toch liever wat meer voor een fatsoenlijk vliegtuig
Stel dat bij KLM ieder jaar 1 ding is, komt er niks in het nieuws. Maar als ergens 10 jaar niks gebeurd en dan 2x achter elkaar wel, is het meteen een hot item.
Weet niet precies de getallen hiervan hoor, hang me er dus niet aan op. Het is in ieder geval wel iets in deze richting
Transavia of een andere gerenommeerde maatschappij
Ondanks de goede ervaringen van Fok!kers en het feit dat ze zic geen foutje meer kunnen permiteren kan ik Onur Air niet als een gerenommeerde maatschappij aanmerken.
Overigens weinig kans dat er iets fout gaat hoor! Je moet maar bedenken dat de piloot ook liever heel aankomt dan in stukjes.
In ieder geval is er strenge controle op dit soort zaken. Als het niet veilig was, zouden ze niet laten vliegen. Vertrouw daar dus maar op.
quote:Ik ben ooit een keer met Sjonnie tours op vakantie geweest, daar kan je het wel een beetje mee vergelijken!!Op vrijdag 28 juli 2006 19:07 schreef LENUS het volgende:
Ik kreeg vandaag mijn vliegtickets binnen, en wat bleek: ONOR AIR. Dat hadden ze van te voren niet gemeld. In de advertentie stond: u zal vliegen met Transavia of een andere gerenommeerde organisatie.
Vraag: hoe vliegt onor air hedendagen? Is het nog te vertrouwen of is het gewoon brak?
ps. mag ik je xbox alvast hebben
Ten eerste 8 uur vertraging, wegens mankement...Vertraging van 8 uur liep uit naar 11 vertraging.
In het vliegtuig heb ik de hele reis een lek vertiel of iets dergelijks gehoord... Contante fluittoon van een ventiel waar iets mee was ofzo...
In het vliegtuig mocht toen nog gewoon gerookt worden, iets wat IK zelfs als die hard roker niet lekker vindt omdat je in zo'n kleine ruimte zit. Geen idee of je nu nog mag roken in het vliegtuig.
quote:Loop nou niet zo te brallen LUL! Dat was jij niet maar de weledelgestrenge heer N. van EeOp maandag 31 juli 2006 15:48 schreef Arid het volgende:
Ik ben ooit een keer met Sjonnie tours op vakantie geweest, daar kan je het wel een beetje mee vergelijken!!
ps. mag ik je xbox alvast hebben
zo!
Zijn er mensen die ervaringen hebben met Onur Air? Was het echt zo verschrikkelijk als in de media is gesuggereerd?Of viel het uiteindelijk allemaal reuze mee en was het een prima vluht?
Ik hoor het graag van jullie...
Vlucht was verder normaal.
Al met al zal reizen met Onur niet echt gevaarlijk zijn, ze hebben enkel een hoger aantal incidenten als andere maatschappijen, waarbij de meeste van deze incidenten op de grond hebben plaatsgevonden. Verwacht echter niet de behandeling en luxe van een gewone luchtvaartmaatschappij, een Onur Air vliegtuig zal eerder aanvoelen als een oude stadsbus dan een luxe Vip-coach.
kan natuurlijk ook gevoelsmatig zijn.
Afwachten!!!!!
Verder goede service aan boord, kregen lekker een lunch (broodjes en jus)
Was wel heel blij weer aan de grond te zijn...
quote:Deed ik ook bij intern airlines. Doe mij maar een fles red label zeg ik tegen die stewardess. Ik afrekenen en ik trek meteen de dop eraf en neem een flinke slok. Dat mens kijken joh.Op donderdag 12 oktober 2006 15:31 schreef Fiduci het volgende:
was ook van plan mezelf een stuk in de kraag te drinken
Die flipte hem helemaal was blij dat dat gebeurde toen we bijna aan de grond stonden. Buiten het vliegtuid stonden de mannen met de blauwe pet, alias de politie, al te w88 om hem mee te nemen.
Pauper
quote:Op donderdag 12 oktober 2006 15:36 schreef Fiduci het volgende:
hahah lachen toch had het vorig jaar bij met iemand die heel erg bang was om te vliegen. had onderweg een fles bacardi geleegd en was er goed van onder de indruk. Zo zat dat hij helemaal aggressief werd. Hij zou de ruiten er wel even uit trappen en de bejaarde vrouw naast hem zou hij helemaal afslaan omdat ze hem aankeek.
Die flipte hem helemaal was blij dat dat gebeurde toen we bijna aan de grond stonden. Buiten het vliegtuid stonden de mannen met de blauwe pet, alias de politie, al te w88 om hem mee te nemen.
Pauper
quote:Niet bekend bij me Minisuisse
Ook een turkse prijsvechter die op tal van turkse badplaatsen land. Net zo pauper als Onur
quote:Ik was heen met Correndon, terug met Onur Air.Op donderdag 12 oktober 2006 15:42 schreef Fiduci het volgende:
Afeglopen mei met Correndon gevlogen, was ook geen pretje.
.Onur Air was beter.
quote:Op donderdag 12 oktober 2006 15:44 schreef Mokz het volgende:
[..]
Ik was heen met Correndon, terug met Onur Air.
Onur Air was beter.
Ik verbaas me altijd dat die dingen nog kunnen opstijgen uberhaupt.
quote:Het gaat hier om de vergelijking vliegtuig - vliegtuig, niet vliegtuig in het algemeens - iets anders...Op donderdag 12 oktober 2006 15:50 schreef Minisuisse het volgende:
Kans op overlijden tijdens autorijden is statisch gezien groter
quote:In geen enkel vliegtuig kun je een kant op. Hoevaak is er een toestel van die prijsvechters neergestort? Volgens mij nog nooit.Op donderdag 12 oktober 2006 15:53 schreef Repeat het volgende:
[..]
Het gaat hier om de vergelijking vliegtuig - vliegtuig, niet vliegtuig in het algemeens - iets anders...
quote:Toch zit ik liever in een vliegtuig van bv. KLM dan in een Turkse crapmaatschappij waar je stoelen wiebelen en waar er plafondplaten omlaagkomen.Op donderdag 12 oktober 2006 15:57 schreef Minisuisse het volgende:
[..]
In geen enkel vliegtuig kun je een kant op. Hoevaak is er een toestel van die prijsvechters neergestort? Volgens mij nog nooit.
Als je hoort (op tv tijd terug enz) wat er volgens de inspectie aan die dingen allemaal niet goed was...
IK hou toch teveel van het leven
quote:Laatst veel problemen omtrent transavia vliegtuigen. Mijn oom werkt bij Transavia en zij hebben ook meerdere malen de laatste jarebn problemen gehad met vliegtuigen. Maar wat gebeurd er , dat word structureel stil gehouden. Komt Onur of wat dan ook met iets of wat problemen AAN DE GROND dan brengen ze dat groot.Op donderdag 12 oktober 2006 16:05 schreef Repeat het volgende:
[..]
Toch zit ik liever in een vliegtuig van bv. KLM dan in een Turkse crapmaatschappij waar je stoelen wiebelen en waar er plafondplaten omlaagkomen.
Als je hoort (op tv tijd terug enz) wat er volgens de inspectie aan die dingen allemaal niet goed was...
IK hou toch teveel van het leven
Waarom???
Concurrentiestrijd. Ideaal voor NL maatscahppijen als er over de turkse slecht gesproken word, en de nederlandse niet slecht in het nieuws komen.
quote:dat zegt niks zolang die dingen goed onderhoudt, het wordt wel interessant met budgetonderhoud zoals bij die turken ed.Op donderdag 12 oktober 2006 16:18 schreef Armageddon het volgende:
Die vliegtuigen van Transavia hangen ook van ellende aan elkaar inderdaad. Hoeveel jaar word er met zo'n kost gevlogen eigenlik?
quote:Hey,volgens mij zat ik toen bij jou in het vliegtuig!!Op donderdag 12 oktober 2006 15:20 schreef Syrena het volgende:
't Was niet leuk nee. Op de heenweg viel er een stuk plaat uit het plafond bij het landen, op de terugweg hadden we een nogal akelige landing (stikdonker, duurder voor het gevoel uuuuuuuren eer we eindelijk aan de grond stonden, kwamen met een flinke klap neer).
Vlucht was verder normaal.
[ Bericht 2% gewijzigd door Walking_On_Sunshine op 12-10-2006 20:15:40 ]
Ze zijn zeer onverantwoordelijk bezig (ik zat met een gekneusde poot bij een exit 'omdat dat zo uitkwam') en op de terugweg kreeg ik mn baggage in 1000 stukjes terug en er kon niet eens een sorry vanaf
Op mn klacht heb ik nooit meer wat gehoord . Ik vond Onur air hetzelfde als Corendon en de Virgin/Easyjet. Is goedkoop, maar je moet niet al te veel luxe (beenruimte enzo) verwachten.Voordat ik naar Turkije ging was het ook zo erg met Onur Air, ze waren op de zwarte lijst gezet. Ik keizenuwachtig, nergens voor nodig bleek achteraf.
quote:Vrachtdeur gaat gewoon open in vlucht, en ze verliezen druk... Bij de noodlanding pleurt er gewoon bagage op de runway! LOL04/01/07 Turkish aviation safety investigators have started an inquiry after an Onur Air Boeing MD-88’s cargo door opened during take-off from Istanbul Ataturk airport, forcing the aircraft to return.
Onur Air says the passenger jet’s crew opted to make an emergency landing back at Istanbul after discovering, during the 1 January incident, that the aircraft was losing pressure as it reached 6,000ft (1,800m).
After the MD-88 touched down the cargo door opened causing baggage to fall from the aircraft on to the runway. Loose baggage was subsequently retrieved by airport ground vehicles.
Gewoon toeval?
quote:Wij hebben in Juli met corendon gevlogen, was gewoon super, vliegtuig zag er goed uit (lekkere leren stoelen) en we zaten bij de noodingang. Terugweg was ook gewoon goed.Op donderdag 12 oktober 2006 15:42 schreef Fiduci het volgende:
Afeglopen mei met Correndon gevlogen, was ook geen pretje.
Heenweg 15 minuten vertraging, maar dat kwam omdat zo'n dom wijf de weg naar het vliegtuig niet kon vinden blijkbaar
(en we vertrokken nog wel vanaf Eindhoven )Terugweg vlogen we zelfs iets vroeger.
Mijn ouders zijn daarna nog een keer met corendon naar Turkije geweest en weer helemaal geen problemen gehad.
quote:Dat is hetzelfde bericht wat ik gepost heb op 4 jan.Op dinsdag 9 januari 2007 12:23 schreef mynick het volgende:
http://www.nu.nl/news/939(...)tsnapt_aan_ramp.html
Gewoon toeval?
), ze zijn er namelijk mee gestopt een paar jaar terug.Hij zou niet in een vliegtuig van Onur Air stappen, zei hij.
En dat zei hij niet om "de concurent zwart te maken", want ten eerste is Onur Air nauwelijks een directe concurrent en ten tweede was hij helemaal niet negatief over Easyjet, wat wél een directe concurrent is.
Onur Air vind het een doodnormale zaak en de reisburo dekt Onur Air en zegt dat het vaak met alle maatschappijen gebeurt...quote:Ik zou ook niet met onur air vliegen. En ook niet om de concurent zwart te maken. Maar het gaat gewoon om het risicogehalte. De hele luchtvaart is bezig om het ongeval risico zo laag mogelijk te maken, helemaal nul gaat niet. Echter er zijn maatschappijen die gewoon een hoger risico vormen. Onur air is zo'n maatschappij. Relatief klein en in een sector waarbij alles zo goedkoop mogelijk moet zijn, dus weinig geld om preventive maintenance te plegen, vliegers die nauwelijks verstaanbaar zijn op de radios, een falende inspectie of toezicht in hun eigen land...Op dinsdag 16 januari 2007 15:50 schreef Gert het volgende:
Ik sprak gisteren in het vliegtuig met een piloot van Ryan Air die off duty op weg naar huis was.
Hij zou niet in een vliegtuig van Onur Air stappen, zei hij.
En dat zei hij niet om "de concurent zwart te maken", want ten eerste is Onur Air nauwelijks een directe concurrent en ten tweede was hij helemaal niet negatief over Easyjet, wat wél een directe concurrent is.
In, onder andere, de luchtvaart wordt vaak gesproken over het kaas met gaten model van Reason.
Elk plakje kaas is een laag in een bedrijf. Als alle plakjes dusdanig tegenover elkaar liggen dat de gaten overlappen, dan kan een fout ongezien door de kaas glippen en een ongeval veroorzaken.
Ik heb het idee dat bij onur air er constant al wat gaten overlappen en er dus niet veel meer hoeft te gebeuren voordat alle gaten overlappen.
En voor die paar tientjes neem ik dat risico niet, echter dat is voor een ieder om dat te bepalen. Ook heb ik geen inside info, dus dit alles is op aannames gebaseerd, maar in dit geval neem ik het zekere voor het onzekere.
quote:Dat heet nu Fly Air. Ander embleempje op het uniformpje en gaan maar weer.Op zondag 14 januari 2007 13:51 schreef EagleJ het volgende:
Air Alfa kende het zelfde lot als Air Anatolia (nog zo'n topmaatschappij
quote:Schijnt nogal een Boeing probleem te zijn. Was laatst ook iets op NGC of Discovery, er is een keer zo'n vliegtuig geland met het halve dak er af, ook omdat die bagagedeur open ging. Toen zijn van dat type meteen alle bagagedeuren gereviseerd en zo. Het probleem met die dingen is dat ze naar buiten open gaan, om ruimte te besparen. Maar zodra er dan iets mis is met de lock-pins, vliegt die deur door de druk ook meteen open.Op donderdag 4 januari 2007 14:46 schreef Public_NME het volgende:
Zo er was weer een incidentje...
[..]
Vrachtdeur gaat gewoon open in vlucht, en ze verliezen druk... Bij de noodlanding pleurt er gewoon bagage op de runway! LOL
quote:Elke zomer start er wel weer een nieuwe maatschappij in dat land. Air rose en eurosun zijn namen die me nog vers in het geheugen liggen.Op vrijdag 20 juli 2007 10:04 schreef Toeps het volgende:
[..]
Dat heet nu Fly Air. Ander embleempje op het uniformpje en gaan maar weer.
http://krant.telegraaf.nl(...).eurosun.turkse.html
9 van de 10 keer van dezelfde mensen, welke elke zomer weer war euro's proberen mee te pikken van het toerisme
quote:Waar baseer je dit eigenlijk op? HV heeft een fleet met alleen maar 73NG's, en zijn allemaal vrij nieuw. Gemiddelde leeftijd van de floot is 5,7 jaar. En ze maken gebruik van KLM E&M, dus ze hebben een vrij hoge veiligheids standaard.Op donderdag 12 oktober 2006 16:18 schreef Armageddon het volgende:
Die vliegtuigen van Transavia hangen ook van ellende aan elkaar inderdaad.
quote:Wat hij mogelijk bedoelt is dat de cabine vast niet meer superschoon is, al ben ik de laatste tijd niet meer aan boord van de groenen geweest.Op vrijdag 20 juli 2007 10:44 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Waar baseer je dit eigenlijk op? HV heeft een fleet met alleen maar 73NG's, en zijn allemaal vrij nieuw. Gemiddelde leeftijd van de floot is 5,7 jaar. En ze maken gebruik van KLM E&M, dus ze hebben een vrij hoge veiligheids standaard.
Echter de staat van het tapijt zegt niets over de technische staat van het vliegtuig. Tapijt is niet schoon te houden met 3 vluchten per dag vol met Sjonnie, Anita en hun vrienden....
quote:Ik had het meer over de binnenkant. Van de twee toestellen waar ik in heb gezeten dan.Op vrijdag 20 juli 2007 10:44 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Waar baseer je dit eigenlijk op? HV heeft een fleet met alleen maar 73NG's, en zijn allemaal vrij nieuw. Gemiddelde leeftijd van de floot is 5,7 jaar. En ze maken gebruik van KLM E&M, dus ze hebben een vrij hoge veiligheids standaard.
quote:Achja, als je bij KL in de 733 en 734 zit zijn die ook aardig 'knackered'.Op vrijdag 20 juli 2007 10:52 schreef Armageddon het volgende:
[..]
Ik had het meer over de binnenkant. Van de twee toestellen waar ik in heb gezeten dan.
(daarom gaan ze er ook uit)