TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Ik was heen met Correndon, terug met Onur Air. .quote:Op donderdag 12 oktober 2006 15:42 schreef Fiduci het volgende:
Afeglopen mei met Correndon gevlogen, was ook geen pretje.
.Onur Air was beter.
quote:Op donderdag 12 oktober 2006 15:44 schreef Mokz het volgende:
[..]
Ik was heen met Correndon, terug met Onur Air. .
Onur Air was beter.
Ik verbaas me altijd dat die dingen nog kunnen opstijgen uberhaupt.
Kans op overlijden tijdens autorijden is statisch gezien groter
U kent mij waarschijnlijk van de romans..
Het gaat hier om de vergelijking vliegtuig - vliegtuig, niet vliegtuig in het algemeens - iets anders...quote:Op donderdag 12 oktober 2006 15:50 schreef Minisuisse het volgende:
Kans op overlijden tijdens autorijden is statisch gezien groter
In geen enkel vliegtuig kun je een kant op. Hoevaak is er een toestel van die prijsvechters neergestort? Volgens mij nog nooit.quote:Op donderdag 12 oktober 2006 15:53 schreef Repeat het volgende:
[..]
Het gaat hier om de vergelijking vliegtuig - vliegtuig, niet vliegtuig in het algemeens - iets anders...
U kent mij waarschijnlijk van de romans..
Toch zit ik liever in een vliegtuig van bv. KLM dan in een Turkse crapmaatschappij waar je stoelen wiebelen en waar er plafondplaten omlaagkomen.quote:Op donderdag 12 oktober 2006 15:57 schreef Minisuisse het volgende:
[..]
In geen enkel vliegtuig kun je een kant op. Hoevaak is er een toestel van die prijsvechters neergestort? Volgens mij nog nooit.
Als je hoort (op tv tijd terug enz) wat er volgens de inspectie aan die dingen allemaal niet goed was...
IK hou toch teveel van het leven
Er moet trouwens heel wat gebeuren wil een vliegtuig op de grond ploffen hoor Repeat. Er kan hier en daar wel een schroefje missen.
Laatst veel problemen omtrent transavia vliegtuigen. Mijn oom werkt bij Transavia en zij hebben ook meerdere malen de laatste jarebn problemen gehad met vliegtuigen. Maar wat gebeurd er , dat word structureel stil gehouden. Komt Onur of wat dan ook met iets of wat problemen AAN DE GROND dan brengen ze dat groot.quote:Op donderdag 12 oktober 2006 16:05 schreef Repeat het volgende:
[..]
Toch zit ik liever in een vliegtuig van bv. KLM dan in een Turkse crapmaatschappij waar je stoelen wiebelen en waar er plafondplaten omlaagkomen.
Als je hoort (op tv tijd terug enz) wat er volgens de inspectie aan die dingen allemaal niet goed was...
IK hou toch teveel van het leven
Waarom???
Concurrentiestrijd. Ideaal voor NL maatscahppijen als er over de turkse slecht gesproken word, en de nederlandse niet slecht in het nieuws komen.
First you got to make the money... when you got the money you get the power, and when you got the power, you get the Woman!!!!
Die vliegtuigen van Transavia hangen ook van ellende aan elkaar inderdaad. Hoeveel jaar word er met zo'n kost gevlogen eigenlik?
dat zegt niks zolang die dingen goed onderhoudt, het wordt wel interessant met budgetonderhoud zoals bij die turken ed.quote:Op donderdag 12 oktober 2006 16:18 schreef Armageddon het volgende:
Die vliegtuigen van Transavia hangen ook van ellende aan elkaar inderdaad. Hoeveel jaar word er met zo'n kost gevlogen eigenlik?
Hey,volgens mij zat ik toen bij jou in het vliegtuig!!quote:Op donderdag 12 oktober 2006 15:20 schreef Syrena het volgende:
't Was niet leuk nee. Op de heenweg viel er een stuk plaat uit het plafond bij het landen, op de terugweg hadden we een nogal akelige landing (stikdonker, duurder voor het gevoel uuuuuuuren eer we eindelijk aan de grond stonden, kwamen met een flinke klap neer).
Vlucht was verder normaal.
[ Bericht 2% gewijzigd door Walking_On_Sunshine op 12-10-2006 20:15:40 ]
Travel 2014: Jan: Florida. Mei: Antwerpen en Trier
Juli: Rome + Athene en eilanden Greece Okt: Peru!
Juli: Rome + Athene en eilanden Greece Okt: Peru!
Ik vind het een ellendige kutmaatschappij
Ze zijn zeer onverantwoordelijk bezig (ik zat met een gekneusde poot bij een exit 'omdat dat zo uitkwam') en op de terugweg kreeg ik mn baggage in 1000 stukjes terug en er kon niet eens een sorry vanaf Op mn klacht heb ik nooit meer wat gehoord
Ze zijn zeer onverantwoordelijk bezig (ik zat met een gekneusde poot bij een exit 'omdat dat zo uitkwam') en op de terugweg kreeg ik mn baggage in 1000 stukjes terug en er kon niet eens een sorry vanaf Op mn klacht heb ik nooit meer wat gehoord
Op mn klacht heb ik nooit meer wat gehoord
Whatever you're about to discover we off that.
bij mij viel het reuze mee. Niet al te veel beenruimte en het eten wat je aan bord kon kopen was keiduur maar dat heb je bij elke luchtvaartmaatschappij . Ik vond Onur air hetzelfde als Corendon en de Virgin/Easyjet. Is goedkoop, maar je moet niet al te veel luxe (beenruimte enzo) verwachten.
Voordat ik naar Turkije ging was het ook zo erg met Onur Air, ze waren op de zwarte lijst gezet. Ik keizenuwachtig, nergens voor nodig bleek achteraf.
. Ik vond Onur air hetzelfde als Corendon en de Virgin/Easyjet. Is goedkoop, maar je moet niet al te veel luxe (beenruimte enzo) verwachten.Voordat ik naar Turkije ging was het ook zo erg met Onur Air, ze waren op de zwarte lijst gezet. Ik keizenuwachtig, nergens voor nodig bleek achteraf.
Je bent nooit te oud om te leren....toch?
Zo er was weer een incidentje...
Vrachtdeur gaat gewoon open in vlucht, en ze verliezen druk... Bij de noodlanding pleurt er gewoon bagage op de runway! LOLquote:04/01/07 Turkish aviation safety investigators have started an inquiry after an Onur Air Boeing MD-88’s cargo door opened during take-off from Istanbul Ataturk airport, forcing the aircraft to return.
Onur Air says the passenger jet’s crew opted to make an emergency landing back at Istanbul after discovering, during the 1 January incident, that the aircraft was losing pressure as it reached 6,000ft (1,800m).
After the MD-88 touched down the cargo door opened causing baggage to fall from the aircraft on to the runway. Loose baggage was subsequently retrieved by airport ground vehicles.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Niks mis mee. Maar als ik me goed herinner spreken de stewardessen geen Nederlands. Alles wordt dubbel verteld, een keer in het Engels en het keer in het Turks. Het eten was trouwens nog best lekker, voor een vliegtuigmaaltijd.
Wij hebben in Juli met corendon gevlogen, was gewoon super, vliegtuig zag er goed uit (lekkere leren stoelen) en we zaten bij de noodingang. Terugweg was ook gewoon goed.quote:Op donderdag 12 oktober 2006 15:42 schreef Fiduci het volgende:
Afeglopen mei met Correndon gevlogen, was ook geen pretje.
Heenweg 15 minuten vertraging, maar dat kwam omdat zo'n dom wijf de weg naar het vliegtuig niet kon vinden blijkbaar (en we vertrokken nog wel vanaf Eindhoven )
Terugweg vlogen we zelfs iets vroeger.
Mijn ouders zijn daarna nog een keer met corendon naar Turkije geweest en weer helemaal geen problemen gehad.
Dat is hetzelfde bericht wat ik gepost heb op 4 jan.quote:Op dinsdag 9 januari 2007 12:23 schreef mynick het volgende:
http://www.nu.nl/news/939(...)tsnapt_aan_ramp.html
Gewoon toeval?
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Ik heb meerdere malen met Onur gevlogen maar ik vindt het een stuk beter als Transavia en Martinair vooral qua ruimte in het vliegtuig. Verder 1x last gehad van turbulentie maar dat had je met die andere maatschappijen ook gehad. Tegenwoordig vliegen ze bijna niet meer met Onur dus ga ik meestal met Inter airlines.
ik heb ooit eens met air alfa gevlogen van en naar istanbul...sindsdien vlieg ik niet meer met turkse maatschappijen...wat een hitte in dat vliegtuig het leek wel alsof het elk moment in de fik kon vliegen....zweet stond letterlijk in mijn schoenen...zal wel iets mis zijn geweest met de airco ofzo...brrrr. kent iemand dat air alfa?? bestaan ze nog?!
Air Alfa kende het zelfde lot als Air Anatolia (nog zo'n topmaatschappij ), ze zijn er namelijk mee gestopt een paar jaar terug.
"If you're a thought, you would want me to think you, and I do"
Ik sprak gisteren in het vliegtuig met een piloot van Ryan Air die off duty op weg naar huis was.
Hij zou niet in een vliegtuig van Onur Air stappen, zei hij.
En dat zei hij niet om "de concurent zwart te maken", want ten eerste is Onur Air nauwelijks een directe concurrent en ten tweede was hij helemaal niet negatief over Easyjet, wat wél een directe concurrent is.
Hij zou niet in een vliegtuig van Onur Air stappen, zei hij.
En dat zei hij niet om "de concurent zwart te maken", want ten eerste is Onur Air nauwelijks een directe concurrent en ten tweede was hij helemaal niet negatief over Easyjet, wat wél een directe concurrent is.
"Nederlanders koesteren hun zelfoverschatting, terwijl ze hun gebrek aan beschaving en bescheidenheid als assertiviteit vieren."
Een vriendin van mij is vandaag naar Turkije gevlogen met die gasten en blijkt dat Onur Air een deel van de koffers ın A'dam heeft achtergelaten omdat de bagagecapacıteit vol was! Ze (zo'n 40 mensen) kunnen die koffers pas vrijdag verwachten! Onur Air vind het een doodnormale zaak en de reisburo dekt Onur Air en zegt dat het vaak met alle maatschappijen gebeurt...
Ik zou ook niet met onur air vliegen. En ook niet om de concurent zwart te maken. Maar het gaat gewoon om het risicogehalte. De hele luchtvaart is bezig om het ongeval risico zo laag mogelijk te maken, helemaal nul gaat niet. Echter er zijn maatschappijen die gewoon een hoger risico vormen. Onur air is zo'n maatschappij. Relatief klein en in een sector waarbij alles zo goedkoop mogelijk moet zijn, dus weinig geld om preventive maintenance te plegen, vliegers die nauwelijks verstaanbaar zijn op de radios, een falende inspectie of toezicht in hun eigen land...quote:Op dinsdag 16 januari 2007 15:50 schreef Gert het volgende:
Ik sprak gisteren in het vliegtuig met een piloot van Ryan Air die off duty op weg naar huis was.
Hij zou niet in een vliegtuig van Onur Air stappen, zei hij.
En dat zei hij niet om "de concurent zwart te maken", want ten eerste is Onur Air nauwelijks een directe concurrent en ten tweede was hij helemaal niet negatief over Easyjet, wat wél een directe concurrent is.
In, onder andere, de luchtvaart wordt vaak gesproken over het kaas met gaten model van Reason.
Elk plakje kaas is een laag in een bedrijf. Als alle plakjes dusdanig tegenover elkaar liggen dat de gaten overlappen, dan kan een fout ongezien door de kaas glippen en een ongeval veroorzaken.
Ik heb het idee dat bij onur air er constant al wat gaten overlappen en er dus niet veel meer hoeft te gebeuren voordat alle gaten overlappen.
En voor die paar tientjes neem ik dat risico niet, echter dat is voor een ieder om dat te bepalen. Ook heb ik geen inside info, dus dit alles is op aannames gebaseerd, maar in dit geval neem ik het zekere voor het onzekere.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat heet nu Fly Air. Ander embleempje op het uniformpje en gaan maar weer.quote:Op zondag 14 januari 2007 13:51 schreef EagleJ het volgende:
Air Alfa kende het zelfde lot als Air Anatolia (nog zo'n topmaatschappij ), ze zijn er namelijk mee gestopt een paar jaar terug.
Schijnt nogal een Boeing probleem te zijn. Was laatst ook iets op NGC of Discovery, er is een keer zo'n vliegtuig geland met het halve dak er af, ook omdat die bagagedeur open ging. Toen zijn van dat type meteen alle bagagedeuren gereviseerd en zo. Het probleem met die dingen is dat ze naar buiten open gaan, om ruimte te besparen. Maar zodra er dan iets mis is met de lock-pins, vliegt die deur door de druk ook meteen open.quote:Op donderdag 4 januari 2007 14:46 schreef Public_NME het volgende:
Zo er was weer een incidentje...
[..]
Vrachtdeur gaat gewoon open in vlucht, en ze verliezen druk... Bij de noodlanding pleurt er gewoon bagage op de runway! LOL
Elke zomer start er wel weer een nieuwe maatschappij in dat land. Air rose en eurosun zijn namen die me nog vers in het geheugen liggen.quote:Op vrijdag 20 juli 2007 10:04 schreef Toeps het volgende:
[..]
Dat heet nu Fly Air. Ander embleempje op het uniformpje en gaan maar weer.
http://krant.telegraaf.nl(...).eurosun.turkse.html
9 van de 10 keer van dezelfde mensen, welke elke zomer weer war euro's proberen mee te pikken van het toerisme
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Waar baseer je dit eigenlijk op? HV heeft een fleet met alleen maar 73NG's, en zijn allemaal vrij nieuw. Gemiddelde leeftijd van de floot is 5,7 jaar. En ze maken gebruik van KLM E&M, dus ze hebben een vrij hoge veiligheids standaard.quote:Op donderdag 12 oktober 2006 16:18 schreef Armageddon het volgende:
Die vliegtuigen van Transavia hangen ook van ellende aan elkaar inderdaad.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Wat hij mogelijk bedoelt is dat de cabine vast niet meer superschoon is, al ben ik de laatste tijd niet meer aan boord van de groenen geweest.quote:Op vrijdag 20 juli 2007 10:44 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Waar baseer je dit eigenlijk op? HV heeft een fleet met alleen maar 73NG's, en zijn allemaal vrij nieuw. Gemiddelde leeftijd van de floot is 5,7 jaar. En ze maken gebruik van KLM E&M, dus ze hebben een vrij hoge veiligheids standaard.
Echter de staat van het tapijt zegt niets over de technische staat van het vliegtuig. Tapijt is niet schoon te houden met 3 vluchten per dag vol met Sjonnie, Anita en hun vrienden....
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Ik had het meer over de binnenkant. Van de twee toestellen waar ik in heb gezeten dan.quote:Op vrijdag 20 juli 2007 10:44 schreef Public_NME het volgende:
[..]
Waar baseer je dit eigenlijk op? HV heeft een fleet met alleen maar 73NG's, en zijn allemaal vrij nieuw. Gemiddelde leeftijd van de floot is 5,7 jaar. En ze maken gebruik van KLM E&M, dus ze hebben een vrij hoge veiligheids standaard.
Achja, als je bij KL in de 733 en 734 zit zijn die ook aardig 'knackered'. (daarom gaan ze er ook uit)quote:Op vrijdag 20 juli 2007 10:52 schreef Armageddon het volgende:
[..]
Ik had het meer over de binnenkant. Van de twee toestellen waar ik in heb gezeten dan.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Heb ook ooit met Onur Air gevlogen. Mijn eerste vlucht ever. Meteen 7 uur vertraging gehad, lekker dus. Ook allemaal damp/ rook in het vliegtuig maar dat zou normaal kunnen zijn.Verder waren de instructies niet te verstaan. Maar we hebben het overleefd.
|
|
