PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
O.... dat zag ik dus niet Heb je iig een aandenken aan je GSX-R1100W Alleen minder pk maar een stuk meer koppel onderinquote:
Heb je iig een aandenken aan je GSX-R1100W 
Alleen minder pk maar een stuk meer koppel onderin 
Veel meer dan 1500 euro ga ik niet uitgeven, of het moet een hele mooie KTM zijn.
In theorie zou die Bandit wel kunnen, maar dan blijft er te weinig ruimte over voor de rest..
En dan zou ik toch eerder voor het oude model Gixxer kiezen.
In theorie zou die Bandit wel kunnen, maar dan blijft er te weinig ruimte over voor de rest..
En dan zou ik toch eerder voor het oude model Gixxer kiezen.
Deze zou zelfs kunnen momenteel.
Maar dan heeft de verkoop van de Beemer geen enkel nut gehad.
En daar ging het nou net om, niet dat het model niet beviel.
Het wordt allemaal zo wat beter te overzien ..
Maar dan heeft de verkoop van de Beemer geen enkel nut gehad.
En daar ging het nou net om, niet dat het model niet beviel.
Het wordt allemaal zo wat beter te overzien ..
quote:Op zaterdag 2 april 2005 22:34 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Je smeert het er aan de buitenkant, zijkant en ook veel te veel erop met bovendien een koude ketting.
Ik smeer eerst m'n O-ringen tezamen met m'n rollen en daarna de schalmen. Schalmen hoef maar af en toe. Zit er meer ter bescherming van de buitenkant van de schalmen. Met de O-ringen en rollen te spuiten, neem je altijd wel een stukje van de schalmen mee waardoor dat over het algemeen vet genoeg blijft. En ik spuit altijd aan de binnenkant. En koude ketting? Nu ja, omdat rijden met een droge ketting resulteert in een kapotte ketting... Heb 'm na een paar uur in laten trekken warm gereden (heb in totaal 35 km gereden, maar na 10 km is de ketting warm) en daarna gecontroleerd of de ketting (rollen en O-ringen) nog vet genoeg was. En dat was dus het geval. De eerst volgende keer smeren gebeurt gewoon weer met een warme ketting (zoals ik gewoonlijk doe )
vr.pr. 1600 euro.
quote:DR Big 800 S
DR Big te koop uit 92 , 35000 km, de grootste 1 pitter ooit gemaakt......
is mij net iets te zwaar
goede Allroad voor weinig geld.
met een grote tank en rond de 1 op 14 a15 kun je zonder stoppen ver komen (350 a 400 Km)
ketting en tandwielen en a band in goede staat.inruil bespreekbaar
HEERLIJKE motor is dat Maar idd, dan had je je Beemer net zo goed kunnen houdenquote:Op zaterdag 2 april 2005 22:55 schreef Patrick281 het volgende:
Deze zou zelfs kunnen momenteel.
[afbeelding]
Maar dan heeft de verkoop van de Beemer geen enkel nut gehad.
En daar ging het nou net om, niet dat het model niet beviel.
Het wordt allemaal zo wat beter te overzien ..
Heb je al een eens aan oudere BMW GS gedacht? R1100GS of 1150GS.... zijn ook niet meer zo duur toch, en net zoiets als die DR maar dan met cardanquote:
Heb trouwens vandaag 300km gehaald zonder op reserve te hoeven overschakelen Denk dat 380km op 1 tank (van 20 liter) makkelijker haalbaar is
Rijd trouwens 1:19 bij stevig doorrijden en 1:22 bij rustig rijden op de snelweg (110/120)
Rijd trouwens 1:19 bij stevig doorrijden en 1:22 bij rustig rijden op de snelweg (110/120)
Dan ga ik weer over de 3.000 euro en is de buffer weer weg.quote:Op zaterdag 2 april 2005 23:00 schreef Rietvaerder het volgende:
Heb je al een eens aan oudere BMW GS gedacht? R1100GS of 1150GS.... zijn ook niet meer zo duur toch, en net zoiets als die DR maar dan met cardan
Eerst even 4.000 euro teruggeven aan de Postbank, en 3.700 overhouden.
Wat rijd je ineens weer veel? Belastingcentjes aan het opstoken?quote:Op zaterdag 2 april 2005 23:04 schreef Rietvaerder het volgende:
Heb trouwens vandaag 300km gehaald zonder op reserve te hoeven overschakelen Denk dat 380km op 1 tank (van 20 liter) makkelijker haalbaar is
Rijd trouwens 1:19 bij stevig doorrijden en 1:22 bij rustig rijden op de snelweg (110/120)
Wel mooi verbruik.
Ik was vorige week wel verbaast dat ik over het stuk Hoogvliet ~ Woerden 1:20.8 reed met de CR.
2 takt rijd niet echt economisch en milieuvriendelijk zo is het verhaal.
Ja, hoezo rijd ik weer ineens veel, uh ja, misschien omdat het mooi weer is en het weer boven de 15 graden is?quote:Op zaterdag 2 april 2005 23:09 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Wat rijd je ineens weer veel? Belastingcentjes aan het opstoken?
Wel mooi verbruik.
Ik was vorige week wel verbaast dat ik over het stuk Hoogvliet ~ Woerden 1:20.8 reed met de CR.
2 takt rijd niet echt economisch en milieuvriendelijk zo is het verhaal.
En ja, geld en tijd zat voorlopig
Ach wat jij leuk vind, vind ik niet allemaal leuk.quote:Op zaterdag 2 april 2005 23:08 schreef Rietvaerder het volgende:
Daar heb je niet veel (leuks) voor Maar misschien ben ik gewoon verwend
Ik kick nu meer op een DR BIG 800 met een vr.pr van slechts 1600 euro dan een Bandit 1200 die ook nog eens meer dan het dubbele kost.
Alleen de geluidsproduktie is ook een vorm van milieubelasting. En hij kan wat roken.quote:Op zaterdag 2 april 2005 23:11 schreef Rietvaerder het volgende:
Best goed voor een tweetakt, en wat zit de overheid dan te zeuren dat ze onzuinig zouden zijn enzo
Wel handig dat ik de olie niet hoef te verversen, vliegt gewoon de lucht in.
Ik heb nog een litertje of 15 afgewerkte 4 takt olie staan, heb een paar jaren lopen sparen.
Goede timing dus toch nog van de overheid.quote:Op zaterdag 2 april 2005 23:11 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Ja, hoezo rijd ik weer ineens veel, uh ja, misschien omdat het mooi weer is en het weer boven de 15 graden is?
En ja, geld en tijd zat voorlopig
De centen van de Belasting heb ik trouwens nog niet hoor, die verwacht ik aankomende week of anders de week er op
Cool voor het plastic van de CR.
Hoe kan je dat spuiten ..quote:Carbon.... of ?
Indien u ook een eigen look wil geven aan uw crosser zonder echt carbon te kopen ( wat erg duur is ) dan kunnen wij voor u ook dit speciale spuitwerk verzorgen.
Op deze manier zijn er veel mogelijkheden.
Bijvoorbeeld:
Velgen, achterbrug, frame, uitlaatdemper enz. enz.
Op aluminium en staal is het al getest en dat blijft zeer goed zitten.
Om nog een stapje verder te gaan heeft de maker van dit moois besloten om eens een test te doen met een kunstof onstekingsdeksel.
Als dit lukt dan kunnen we nog veel meer moois verwachten van de ontwerper.
In principe kan alles ook naar eigen idee.
De prijzen zijn in overleg met de ontwerper zodat u van te voren weet wat het gaat kosten. Al het spuitwerk loopt via de vakhandel.
De artiest van al dit moois is ook al een eigen site aan het bouwen. Kijk op www.brushnrush.nl voor meer voorbeelden.
Moest nog even een mailtje aan motorcross Aad sturen, dus zat nog even op de site te lurken..
Leuk hoor het starten van een viertakt crosser.
Leuk hoor het starten van een viertakt crosser.
quote:Starttips voor YZ-F bezitters.
Yamaha YZ-F coureurs zullen altijd proberen anderen aan te sporen om ook viertakt te gaan rijden. Hetgeen wat de meesten nog tegenhoud is het aantrappen van zo'n viertakt. De gouden regel die bij dit verhaal hoort is: blijf van de gashendel af!!
Hier de startprocedure voor een Yamaha YZ-F
Zet de motor in vrij, open de benzinekraan en trek de choke-knop uit.
Trap de kickstarter langzaam naar beneden tot je een harde weerstand voelt. Nu staat de motor tegen zijn compressie aan.
Trek het decompressiehendeltje in en duw de kickstarter ietjes verder (ca. 3cm). Niet te ver, anders ben je al door het onderste punt van de zuiger heen. Een héél klein stukje dus. Laat de kickstarter nu weer terugkomen in zijn bovenste stand en laat het decompressiehendeltje los.
Trap nu met een flinke volledige slag (tot de kickstarter de voetrusten raakt) de kickstarter naar beneden. Het moet een flinke trap zijn, maar het is helemaal niet nodig om ontzettend veel kracht te zetten door bijvoorbeeld erop te gaan staan en zodoende de kickstarter kapot te trappen. Als je alles goed gedaan hebt, loopt de motor nu. Als je hierbij aan de gashendel gedraaid hebt, start hij niet!
Tip voor het gashendel:
Houd tijdens de startprocedure niet het gashendel vast, maar de remcilinder om te voorkomen dat je gas geeft tijdens het starten.
Hete start:
Alleen als de motor heet is (afgeslagen tijdens de rit) moet je de (rode) warme startknop gebruiken.
Trek de warme startknop uit en volgt dezelfde procedure vanaf het tweede punt als hierboven. Ook hierbij geldt: Blijf van de gashendel af!!
De eerste koude start:
Als je de motor de eerste keer start, kun je de gashendel even twee korte draaitjes geven om iets extra brandstof naar binnen te spuiten voordat je begint.
Waarom dat gedoe met die gashendel?
Bij een viertakt zit in de carburateur een accelleratiepomp ingebouwd. Iedere keer als je aan de gashendel draait, wordt er een straaltje benzine naar binnen gespoten. Dit kan al gauw teveel zijn, zodat de motor gelijk 'verzuipt'. Bij een echt koude start kan dit juist weer gebruikt worden als extra 'choke'.
Starten na een val.
Als de motor na een val lang plat heeft gelegen, kan de carburateur leeggelopen zijn en is de motor ook weer 'verzopen'. Doe dan het volgende:
Zet de motor overeind en trek de warme startknop uit.
Trek de decompressiehendel in en trap de motor enkele keren rond met het hendeltje ingetrokken (4 a 5 keer). Overtollige benzine kan zodoende uit de cylinder geblazen worden en de carburatuer heeft even tijd om zich te vullen. Steeds van de gashendel afblijven!!
Laat de decompressie nu los en volg verder weer de normale procedure voor warme start.
Als je deze tips volgt is het helemaal niet moeilijk om een YZ-F aan te trappen, warm of koud. Mocht je tijdens de race stilvallen (doodremmen of vallen) wees dan niet te gehaast, volg de procedure en je bent zo weer op weg.
quote:Op zaterdag 2 april 2005 23:32 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik blijf maar Bandit rijden denk ik
Laatst viel de motor trouwens uit voor een stoplicht, kennelijk moest ie op reserver. Ik moest best lang starten voordat ie op gang kwam. Is de weg van de tank naar de motor zo ver?
Hahaha, hier in de straat stond iemand met ze GSX-R (750/1100) van zijn vriend ff te gassen, sloeg die af
Ik ben er vandaag achtergekomen wat een kutherrie je blok maakt zonder uitlaatpakking. Dat ding was in 7 gebroken Gelijk maar ff vervangen, veel beter geluid nu
Ik ben er vandaag achtergekomen wat een kutherrie je blok maakt zonder uitlaatpakking. Dat ding was in 7 gebroken Gelijk maar ff vervangen, veel beter geluid nu
Anders verbrand je even je startmotor.quote:Op zaterdag 2 april 2005 23:44 schreef hicham het volgende:
Laatst viel de motor trouwens uit voor een stoplicht, kennelijk moest ie op reserver. Ik moest best lang starten voordat ie op gang kwam. Is de weg van de tank naar de motor zo ver?
Kan je dat wel uitlaatgeluid noemen van zo'n T*&#.quote:Op zaterdag 2 april 2005 23:44 schreef Geqxon het volgende:
Gelijk maar ff vervangen, veel beter geluid nu
Op mijn werk maken wij die pakkingen trouwens..
Lang starten als in 'starten' <<pauze>> 'nogmaals proberen' etc, totdat ie startquote:Op zondag 3 april 2005 00:02 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Anders verbrand je even je startmotor.
Niet de hele tijd ingedrukt houden
grappig dat ik vanaf dat ik een motor heb dezelfde heb gebruikt en blijkbaar is dat geen bekende of erger, geen best merkquote:Op zaterdag 2 april 2005 22:12 schreef Rietvaerder het volgende:
S100/Bellray/Motul/Putoline, schijnt allemaal ok te zijn...
maar mijn ketting was laatst anders best vet, of niet riet
Supergeluidje zonder zo een pakking, RRRRRRRRR Maar klopt het dat die dingen van asbest zijn gemaakt?quote:Op zondag 3 april 2005 00:02 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Kan je dat wel uitlaatgeluid noemen van zo'n T*&#.
Op mijn werk maken wij die pakkingen trouwens..
Ben je uit bed getrapt ondanks je kreupele enkel.quote:Op zondag 3 april 2005 00:17 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
grappig dat ik vanaf dat ik een motor heb dezelfde heb gebruikt en blijkbaar is dat geen bekende of erger, geen best merk
maar mijn ketting was laatst anders best vet, of niet riet
Ben je uit bed getrapt ondanks je kreupele enkel. 
Ik ga een CBR600RR kopen.
Klik!
