PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hallo allemaal,
Ik rijd sinds een paar weken motor (28-01 geslaagd) en nu zie ik weleens mensen op racemotoren die dan hun knietje op het asfalt leggen in een bocht.
Dit lijkt me best cool om te kunnen
Iemand een idee hoe je dit doet?
Ga nu niet zeggen dat ik eerst moet leren rijden enzo want met de lesmotor ging ik ook aardig schuin
Ik heb trouwens gelijk een R1 gehaald, een goed begin is het halve werk niet waar Ik kon ook de R6 nemen maar ik ben bang dat die over een tijdje gaat vervelen
Laat maar horen....
Ik rijd sinds een paar weken motor (28-01 geslaagd) en nu zie ik weleens mensen op racemotoren die dan hun knietje op het asfalt leggen in een bocht.
Dit lijkt me best cool om te kunnen
Iemand een idee hoe je dit doet?
Ga nu niet zeggen dat ik eerst moet leren rijden enzo want met de lesmotor ging ik ook aardig schuin
Ik heb trouwens gelijk een R1 gehaald, een goed begin is het halve werk niet waar Ik kon ook de R6 nemen maar ik ben bang dat die over een tijdje gaat vervelen
Ik kon ook de R6 nemen maar ik ben bang dat die over een tijdje gaat vervelenLaat maar horen....
Ga eerst maar eens wennen aan je motor. Heb je al goede kleding en een goedgekeurde helm (dus geen potje) Nu je pas je motor heb zul je waarschijnlijk alleen maar recht door de bochten gaan, probeer eerst het geheel onder controle te krijgen.
Ik rij al een aantal jaren motor (eerst op het circuit, zx7r), daarna 25kW rode Bandit en nu sinds kort een nieuwe Bandit. Geloof me, plat gaan is geweldig, maar wel met beleid
Nu je pas je motor heb zul je waarschijnlijk alleen maar recht door de bochten gaan, probeer eerst het geheel onder controle te krijgen.Ik rij al een aantal jaren motor (eerst op het circuit, zx7r), daarna 25kW rode Bandit en nu sinds kort een nieuwe Bandit. Geloof me, plat gaan is geweldig, maar wel met beleid
Kleding Is nergens voor nodig, mijn vader rijd al 10 jaar schadevrij dus ik zal ook wel niet vallen. Bovendien rijd ik heel voorzichtig, zeker in het begin. Ik kan mijn geld wel ergens voor gebruiken.
Een helm heb ik wel jah, nog uit mijn scootertijd
Kan jij knee-downs?
Een helm heb ik wel jah, nog uit mijn scootertijd
Kan jij knee-downs?
Ach rijden op dat ding zul je vast wel kunnen, maar ik denk dat je ff vergeet dat deze ietsie zwaarder is als je les motor, ga eerst maar is een half jaar schadevrij normaal rond sjeezen voordat je dat soort dingen gaat doen.
Nog een vraag, wat voor weer is het beste om dit te doen
Vorig weekend leek me wel okay, zonnetje scheen namelijk en de wegens waren het mooi droog, het was alleen 3 graden maar dat maakt toch niet zoveel uit? Ik merkte alleen wel dat als ik de bocht uitkwam zeg maar en ik gaf gas dat mijn achterwiel soms opzij leek te gaan, hoe kan dit?
En nog iets, als ik nu zeg maar vol accelereer dan word je helemaal naar achteren getrokken maar hoe koppel je dan eigenlijk
Vorig weekend leek me wel okay, zonnetje scheen namelijk en de wegens waren het mooi droog, het was alleen 3 graden maar dat maakt toch niet zoveel uit? Ik merkte alleen wel dat als ik de bocht uitkwam zeg maar en ik gaf gas dat mijn achterwiel soms opzij leek te gaan, hoe kan dit?
En nog iets, als ik nu zeg maar vol accelereer dan word je helemaal naar achteren getrokken maar hoe koppel je dan eigenlijk
Dat is zeker zo, maar die GS500 durde ik ook vol open te trekken dus ik ben al wat gewendquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:29 schreef MewBie het volgende:
Ach rijden op dat ding zul je vast wel kunnen, maar ik denk dat je ff vergeet dat deze ietsie zwaarder is als je les motor, ga eerst maar is een half jaar schadevrij normaal rond sjeezen voordat je dat soort dingen gaat doen.
jij hebt toch geen helm nodig, gewoon je waterhoofd zwart verven en met je rotte tanden een big smile geven tijdens het rijden.quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:25 schreef Rietvaerder het volgende:
Een helm heb ik wel jah, nog uit mijn scootertijd
niemand merkt het verschil
Zet `s nachts je prostaat op tenminste 16 graden, dan bevriezen je leidingen niet.
Hallo Rietvaerder, gefelciteerd met je rijbewijs
Wat Youssef zegt is eigenlijk niet echt helemaal waar en MewBie moet je gewoon negeren. Wat je moet doen is gewoon je motor platgooien en de rest gaat vanzelf. Als het zonnetje schijnt en de temperatuur boven het vriespunt ligt, plakken je banden vanzelf
Ik reed eerst ook op dijkjes met m'n sportmotor. Hier is een foto met mij in actie (zoals ik al zei, kleding is niet nodig. T-Shirt en spijkerbroek voldoet)
Als je van plan bent te gaan rijden met een toermotor zoals een Goldwing dan raad ik je aan wel beschermende kleding te dragen want die dingen gaan hard! Sinds ik op een Goldwing rij draag ik altijd beschermende kleding. Maar ik denk dat je eerst een jaartje ervaring op moet doen op een sportmotor en daarna pas kleding en een toermotor kopen.
Dit is de meest recente pic die ik heb op mijn goldwing:
Wat Youssef zegt is eigenlijk niet echt helemaal waar en MewBie moet je gewoon negeren. Wat je moet doen is gewoon je motor platgooien en de rest gaat vanzelf. Als het zonnetje schijnt en de temperatuur boven het vriespunt ligt, plakken je banden vanzelf
Ik reed eerst ook op dijkjes met m'n sportmotor. Hier is een foto met mij in actie (zoals ik al zei, kleding is niet nodig. T-Shirt en spijkerbroek voldoet)
Als je van plan bent te gaan rijden met een toermotor zoals een Goldwing dan raad ik je aan wel beschermende kleding te dragen want die dingen gaan hard! Sinds ik op een Goldwing rij draag ik altijd beschermende kleding. Maar ik denk dat je eerst een jaartje ervaring op moet doen op een sportmotor en daarna pas kleding en een toermotor kopen.
Dit is de meest recente pic die ik heb op mijn goldwing:
Het maakt eigenlijk niet echt uit wanneer je rijdt, zolang het maar niet een oneven dag in een oneven week is waarop het regent. Het beste kun je alleen rijden wanneer de temperatuur boven het vriespunt ligt, aangezien het 3 graden was begrijp ik niet waarom je wiel een stapje opzij deed.quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:29 schreef Rietvaerder het volgende:
Nog een vraag, wat voor weer is het beste om dit te doen
Vorig weekend leek me wel okay, zonnetje scheen namelijk en de wegens waren het mooi droog, het was alleen 3 graden maar dat maakt toch niet zoveel uit? Ik merkte alleen wel dat als ik de bocht uitkwam zeg maar en ik gaf gas dat mijn achterwiel soms opzij leek te gaan, hoe kan dit?
En nog iets, als ik nu zeg maar vol accelereer dan word je helemaal naar achteren getrokken maar hoe koppel je dan eigenlijk
Misschien lag er wel wat lipgloss op de weg of zijn je banden wat te nieuw. Dan zit er nog een glad laagje op die je het best met een schuurmachine eraf kunt halen, doe dan ook meteen de schaamrandjes (de randjes op de zijkant van je wiel) schijnt beter te zijn voor als je in de bocht remt, kun je veel platter gaan, maar dat weet ik ook niet echt zo goed allemaal meer want ik heb mijn rijbewijs gekocht.
Je voorrem moet je trouwens nooit gebruiken, veel te gevaarlijk. Die heb ik dan ook losgedraait zodat ik hem niet per ongeluk in knijp als ik rem voor het stoplicht. Hou je ook meteen een hand vrij voor als moet remmen en zwaaien naar een scooter tegelijk.
Dat moet je trouwens nooit vergeten, altijd zwaaien naar scooters.
Dat moet je trouwens nooit vergeten, altijd zwaaien naar scooters.
Ah kijk, deze reacties daar heb ik tenminste iets aan
Thanks!
Maar over zo'n Kawasaki R6 die je daar post Hicham, zijn die niet mega-zwaar in de omgang Ik zou denk ik toch eerder zo'n Goldwing kopen nadat ik een beetje ervaring heb opgedaan op mijn R1 Dat is natuurlijk het echte werk zo'n Supersport Goldwing. 1500cc he?
Thanks!
Maar over zo'n Kawasaki R6 die je daar post Hicham, zijn die niet mega-zwaar in de omgang Ik zou denk ik toch eerder zo'n Goldwing kopen nadat ik een beetje ervaring heb opgedaan op mijn R1 Dat is natuurlijk het echte werk zo'n Supersport Goldwing. 1500cc he?
Hmmm je kan toch gewoon met je voeten remmen Daar zijn toch die soort slidertjes op je motorlaarzen voor.... maar die heb ik niet dus hoe rem ik dan?quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:37 schreef Youssef het volgende:
Je voorrem moet je trouwens nooit gebruiken, veel te gevaarlijk. Die heb ik dan ook losgedraait zodat ik hem niet per ongeluk in knijp als ik rem voor het stoplicht. Hou je ook meteen een hand vrij voor als moet remmen en zwaaien naar een scooter tegelijk.
Dat moet je trouwens nooit vergeten, altijd zwaaien naar scooters.
moet je vooral doen, lekker stunten op een motor als je net je rijbewijs hebtquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:32 schreef Rietvaerder het volgende:
Nou jaaaaaa zeg!
leer eerst maar eens rijden, doe ervaring op.
en overschat jezelf niet
ik heb vaak dit soort ongelukken gezien
Zet `s nachts je prostaat op tenminste 16 graden, dan bevriezen je leidingen niet.
Damn, je begint met motorrijden terwijl je er niet eens wat over weet. Dat is geen kawasaki R6 maar een Suzuki CBR 600 Volgens mij ga je op de snelweg niet eens harder dan 140, wedden dat ik je inhaal1!!11!!quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:38 schreef Rietvaerder het volgende:
Ah kijk, deze reacties daar heb ik tenminste iets aan
Thanks!
Maar over zo'n Kawasaki R6 die je daar post Hicham, zijn die niet mega-zwaar in de omgang Ik zou denk ik toch eerder zo'n Goldwing kopen nadat ik een beetje ervaring heb opgedaan op mijn R1 Dat is natuurlijk het echte werk zo'n Supersport Goldwing. 1500cc he?
Volgens mij ga je op de snelweg niet eens harder dan 140, wedden dat ik je inhaal1!!11!! 
Je achterrem zit aan je linkerhandvat, net als bij brommers. Met je voeten remmen doe je helemaal niet op een motor. Maargoed, zo een R1 is natuurlijk wel een beginnersfietsje, als ik jou was zou ik hem idd inruilen.quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:39 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Hmmm je kan toch gewoon met je voeten remmen Daar zijn toch die soort slidertjes op je motorlaarzen voor.... maar die heb ik niet dus hoe rem ik dan?
Volgens mij bestaat een CBR600 niet eens, dus wat zit je nu dom te lullen. Bedoel je niet de Honsaki Buyahusa Die heeft mijn pa
Ik ben nog niet harder geweest dan 120 want als ik naar zijn 2 wil overschakelen hoor ik een hoop geratel Daarvoor moet ik nog eens terug naar de dealer denk ik Heb toch garantie
En laffer, dat overkomt alleen mannetjes die niet kunnen rijden
Ik ben nog niet harder geweest dan 120 want als ik naar zijn 2 wil overschakelen hoor ik een hoop geratel Daarvoor moet ik nog eens terug naar de dealer denk ik Heb toch garantie
En laffer, dat overkomt alleen mannetjes die niet kunnen rijden
Maar dat is toch om het ruitje hoger en lager te zetten? Dat vertelde ze mij...quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:42 schreef Youssef het volgende:
[..]
Je achterrem zit aan je linkerhandvat, net als bij brommers. Met je voeten remmen doe je helemaal niet op een motor. Maargoed, zo een R1 is natuurlijk wel een beginnersfietsje, als ik jou was zou ik hem idd inruilen.
Had ik dan toch beter de Goldwing kunnen kopen Ik ga twijfelen
Zoals youssef al zei is het geen Kawasaki R6 maar een Suzuki CBR 600. Het is niet erg dat je het niet weet, ik ben zelf ook ooit zo begonnen hoor . Zo een motor is lekker licht en je kunt er heerlijk mee sturen. Als je eenmaal geneog ervaring hebt kun je overstappen op een Supersport Goldwing en echte motorkleding. Ik kreeg bij die CBR mijn knietje echt niet tegen de grond maar op die Goldwing lukte het meteen!quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:38 schreef Rietvaerder het volgende:
Maar over zo'n Kawasaki R6 die je daar post Hicham, zijn die niet mega-zwaar in de omgang Ik zou denk ik toch eerder zo'n Goldwing kopen nadat ik een beetje ervaring heb opgedaan op mijn R1 Dat is natuurlijk het echte werk zo'n Supersport Goldwing. 1500cc he?
. Zo een motor is lekker licht en je kunt er heerlijk mee sturen. Als je eenmaal geneog ervaring hebt kun je overstappen op een Supersport Goldwing en echte motorkleding. Ik kreeg bij die CBR mijn knietje echt niet tegen de grond maar op die Goldwing lukte het meteen!
Om met je knie bijna het asfalt te raken moet je een bocht lekker aansnijden, je lichaam verplaatsen zodat je maar half op je zadel zit en vervolgens stoer je knie naar buiten duwen.
Heb je dat niet tijdens je les gehad? Ik ben nu nog bezig met lessen, gelukkig is mn instructeur net zo gek als ik dus dat klikt wel. Morgen stoppies en wheelies 16 maart examen.
Heb je dat niet tijdens je les gehad? Ik ben nu nog bezig met lessen, gelukkig is mn instructeur net zo gek als ik dus dat klikt wel. Morgen stoppies en wheelies 16 maart examen.
16 maart examen.
Big dick.
Vet lauwe shit allemaal
Zullen we eens een keertje gaan rijden met zn allen? Wedden dat ik jullie allemaal zoek rijd, ook al heb ik maar een R1 Is maar 1 liter hé maar vooruit
En wheelies?
Zullen we eens een keertje gaan rijden met zn allen? Wedden dat ik jullie allemaal zoek rijd, ook al heb ik maar een R1 Is maar 1 liter hé maar vooruit
En wheelies?
Nooit twijfelen na je aankoop, maar in dit geval zou ik wel een Goldwing nemen, wel een rode want die gaan harder, die zwarte gaan vaak maar 80 decibel. Met zoveel kuipen heb je ook minder kans gewond te raken bij een ongeluk.quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:44 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Maar dat is toch om het ruitje hoger en lager te zetten? Dat vertelde ze mij...
Had ik dan toch beter de Goldwing kunnen kopen Ik ga twijfelen
Wil je echt plat gaan moet je natuurlijk een motorscooter kopen, zijn er tegenwoordig steeds meer, maar ik weet niet hoe groot je budget is
Maar vangrails zijn er toch juist om je te beschermen bij een ongeval...
Ik ga er niet vanuit dat ik kom te vallen want de verkopers zeiden dat er goede banden onder zaten dus
Trouwens, is het waar dat als ik Euro98 tank ipv 95 dat ie dan een mooier geluid maakt
Ik ga er niet vanuit dat ik kom te vallen want de verkopers zeiden dat er goede banden onder zaten dus
Trouwens, is het waar dat als ik Euro98 tank ipv 95 dat ie dan een mooier geluid maakt
meh.. zo komt dit topic niet echt overquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:49 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Waarom zou ik niet serieus zijn?
Nee, voor echt mooi geluid moet je Shell V-Power tanken, dat is nieuw en icm een rode Hubayasu Goldwing knalt het echt lekker. Als je hem als brommer verzekerd kan je trouwens ook tanken zonder te betalen, maar dat mag je denk ik niet bespreken op Fokquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:49 schreef Rietvaerder het volgende:
Trouwens, is het waar dat als ik Euro98 tank ipv 95 dat ie dan een mooier geluid maakt
lijkt mij ook ja, ik kan me niet voorstellen dat iemand zo dom isquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:48 schreef Tiezzz het volgende:
PTA --> ONZ?
Zet `s nachts je prostaat op tenminste 16 graden, dan bevriezen je leidingen niet.
meer dan jij zo te zienquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:50 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat weet jij van motoren dan
Ik houd niet echt van illegale praktijken Dat doen we dus maar nietquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:50 schreef Youssef het volgende:
[..]
Nee, voor echt mooi geluid moet je Shell V-Power tanken, dat is nieuw en icm een rode Hubayasu Goldwing knalt het echt lekker. Als je hem als brommer verzekerd kan je trouwens ook tanken zonder te betalen, maar dat mag je denk ik niet bespreken op Fok
Maar ik wil wel een ander geluidje in de motor zodat de mensen mij horen aankomen, dat is ook veiliger natuurlijk.
Maar goed, eerst ga ik maar eens leren kneedownen, moet ik natuurlijk wel een soort van bescherming op mn broek zien te naaien
Die waanzin die je typt komt niet echt serieus over nee.quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:49 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Waarom zou ik niet serieus zijn?
Geloven is zeker weten dat je het niet weet.
Geloven maakt meer kapot dan je lief is.
Vloeken is aangeleerd...geloven ook.
Geloven maakt meer kapot dan je lief is.
Vloeken is aangeleerd...geloven ook.
En dat ongeluk op die foto, dat lag vast en zeker aan die auto want auto's zijn bijna altijd de oorzaak bij een motor ongeval, mensen kijken niet
Wheelies kan je ook beter wachten tot je een Hamasuya Busa Goldwing hebt, waar je nu op moet focussen is salto's. Uiteraard niet motorkleding kopen hiervoor en al helemaal geen petje of zonnebril, dan gaat het mis. Ik was laatst op een event en deze gast sprong te laag dus maakte een halve saltoquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:46 schreef Rietvaerder het volgende:
Vet lauwe shit allemaal
Zullen we eens een keertje gaan rijden met zn allen? Wedden dat ik jullie allemaal zoek rijd, ook al heb ik maar een R1 Is maar 1 liter hé maar vooruit
En wheelies?
Ik had hem nog verteld zijn petje af te doen maar die sukkel luisterde niet
TS is nog maar 20.. als die net z'n rijbewijs heeft gehaald zit die nog steeds vast aan 25kw.... Met een r1 op 25kw krijg je fijne lege versnellingen... goede keus man!
Maar die heeft ook een soort jurk aan. Echt domme lui
Ik ga me trouwens eerst focussen op die knee-down, moet het wel snel beter weer worden
Ik ga me trouwens eerst focussen op die knee-down, moet het wel snel beter weer worden
Ik ben trouwens 19, maar dat hele 25kw gebeuren is ECHT niet vol te houden, dat is zo enorm traag Scooters komen je zelfs voorbij
Wheelies zijn niet eens zo moeilijk, gewoon vanuit zijn 6de versnelling optrekken want dan hoef je niet te schakelen. Dus je kunt meteen volgas en dan komt het wiel vanzelf omhoog. Maar nu ga ik slapen, zo te zien moet je nog veel leren over scooters
Die kneedowndingen kun je het best met van die knielappen maken ja, als je een broertje hebt die vaak zijn knieën kapot kruipt kun je aan je moeder vragen of ze nog een voorraad van die dingen heeft liggen. Je kunt er beter eentje dubbelvouwen anders komt je knie erdoor als je tegen de grond ligt.
Oefen eerst maar eens op een weg met veel zand, dan val je minder hard. Bladeren, gras en modder doen het trouwens ook goed
Die kneedowndingen kun je het best met van die knielappen maken ja, als je een broertje hebt die vaak zijn knieën kapot kruipt kun je aan je moeder vragen of ze nog een voorraad van die dingen heeft liggen. Je kunt er beter eentje dubbelvouwen anders komt je knie erdoor als je tegen de grond ligt.
Oefen eerst maar eens op een weg met veel zand, dan val je minder hard. Bladeren, gras en modder doen het trouwens ook goed
Wat weet jij nou van motoren sukkel, had ie soms een chopper moeten kopen ofzo. Die gaan veel te hard manquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:56 schreef Tiezzz het volgende:
TS is nog maar 20.. als die net z'n rijbewijs heeft gehaald zit die nog steeds vast aan 25kw.... Met een r1 op 25kw krijg je fijne lege versnellingen... goede keus man!
Zo'n GN125 is echt levensgevaarlijk ja, en niet omdat ze zo snel zijnquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:59 schreef Youssef het volgende:
[..]
Wat weet jij nou van motoren sukkel, had ie soms een chopper moeten kopen ofzo. Die gaan veel te hard man
Pannenlappen hebben misschien teveel grip, als je dan met je knie tegen de grond gaat kan je misschien een high slapper krijgen.quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:59 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik heb nog wel oude pannenlappen
Tis weer laat geworden
moest ook welquote:Op zaterdag 12 februari 2005 01:02 schreef Rietvaerder het volgende:
Inspiratie is op
moest ook welik ga slapen.. truste!!
Laatquote:Op zaterdag 12 februari 2005 01:03 schreef Youssef het volgende:
Tijd om te slapen ja
Toedels Tis weer laat geworden
Mên... ik ga zo nog ff stoppiën denk ik
moet je eens proberen achterstevoren een stoppie te makenquote:Op zaterdag 12 februari 2005 01:05 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Laat
Mên... ik ga zo nog ff stoppiën denk ik
maar wel met de oogjes dicht, anders wordt het nog eng
Watje.
Een stoppie tijdens een kneedown, dat is pas eng.
Als je geblinddoekt bent en achteruit rijdt op een Honda 3500i V-tec DOHC. Volgetankt bij de Total.
En zwenkwieltjes op je kneepads? Is dat misschien een idee?
Een stoppie tijdens een kneedown, dat is pas eng.
Als je geblinddoekt bent en achteruit rijdt op een Honda 3500i V-tec DOHC. Volgetankt bij de Total.
En zwenkwieltjes op je kneepads? Is dat misschien een idee?
Omdat niemand zo serieus dom kan zijnquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:49 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Waarom zou ik niet serieus zijn?
edit:
Wat moet dat pak trouwens op die foto?! Snel uit dat ding en in je undies nog es proberen
Met je enkel over de straat gegaan dan? Dies zo rood
edit:
Slaat op deze pic:
http://members.chello.nl/amridder/129_2958.jpg
[ Bericht 52% gewijzigd door Dualdude op 12-02-2005 15:35:39 ]
edit:
Slaat op deze pic:
http://members.chello.nl/amridder/129_2958.jpg
[ Bericht 52% gewijzigd door Dualdude op 12-02-2005 15:35:39 ]
Kneedownen is helemaal niet zo moeilijk! Vandaag heb je er ook perfect weer voor ook! Als je een beetje kunt surfen zul je het dit wel snappen.
Met dit weer kun je namelijk veel schuiner, omdat je als het ware tegen de wind kunt leunen. De aerodynamica van je motor zorgt ervoor dat als je tè plat gaat, dat je motor dan weer rechter op gaat.
Verder is nat wegdek ideaal, aangezien je nu minder snel je banden gaat verbranden door het harde rijden; het water geeft extra koeling. Daarbij zorgt dat water er ook nog voor dat je wat extra grip hebt; dat water vormt een contactoppervlak tussen de groeven in je profiel en het wegdek. Net zoeits als twee tandwielen, waarbij de ene tand (hier het water) in de ander(de groef van de band) valt.
De rest van de band heeft natuurlijk volledig contactoppervlak, zoals je ook met droog weer hebt. Dit samen maakt het tot een ideale kneedown-dag!
De techniek is ook vrij simpel. Kijk eens een tijdje naar discovery channel, dan kom je vast wel een programma over apen tegen. Observeer hun gedrag heel goed en sla dit goed in je geheugen op.
Als je dan nu op de plek des onheils bent, ga dan meteen als een aap naast je motor hangen, terwijl je met 10km/u een hele flauwe bocht maakt. Je zult zien dat de aerodynamica van je knie zo geperfectioneerd is, dat je steeds schuiner wilt gaan. Doe dit net zo lang tot je het wegdek met je knie aan weet te raken. Het kan zijn dat je in de tussentijd een paar keer weg glibbert. Dit maakt niet uit. Zo lang je motor nog rijdt en je zelf niet al te veel verwondingen hebt, kun je gewoon opnieuw blijven proberen.
Beschermende kleding kan ik je erg afraden; het is redelijk duur en als je omderuit gaat, gaat het kapot.. Dit is natuurlijk zonde van je geld. Ik hanteer namelijk de stelling; kapotte kleding kost geld, verwondingen genezen gratis!
Als je dan eindelijk je in spijkerbroek verpakte knie over het asfalt voelt schrapen, zet dan steeds meer druk op deze knie. Wanneer er een mooi plat vlak in je knieschijf gesleten is, kun je wel stoppen. Je hebt dan wel genoeg bewijs om aan je vrienden te laten zien dat je met je knie aan de grond gezeten hebt; een afgesleten knieschijf en een mooi bloedspoortje op de plek des onheils..
Dit was mijn korte beschrijving voor het doen van een kneedown. Misschien geef ik later nog tips voor het doen van wheelies, stoppies en powerslides..
Met dit weer kun je namelijk veel schuiner, omdat je als het ware tegen de wind kunt leunen. De aerodynamica van je motor zorgt ervoor dat als je tè plat gaat, dat je motor dan weer rechter op gaat.
Verder is nat wegdek ideaal, aangezien je nu minder snel je banden gaat verbranden door het harde rijden; het water geeft extra koeling. Daarbij zorgt dat water er ook nog voor dat je wat extra grip hebt; dat water vormt een contactoppervlak tussen de groeven in je profiel en het wegdek. Net zoeits als twee tandwielen, waarbij de ene tand (hier het water) in de ander(de groef van de band) valt.
De rest van de band heeft natuurlijk volledig contactoppervlak, zoals je ook met droog weer hebt. Dit samen maakt het tot een ideale kneedown-dag!
De techniek is ook vrij simpel. Kijk eens een tijdje naar discovery channel, dan kom je vast wel een programma over apen tegen. Observeer hun gedrag heel goed en sla dit goed in je geheugen op.
Als je dan nu op de plek des onheils bent, ga dan meteen als een aap naast je motor hangen, terwijl je met 10km/u een hele flauwe bocht maakt. Je zult zien dat de aerodynamica van je knie zo geperfectioneerd is, dat je steeds schuiner wilt gaan. Doe dit net zo lang tot je het wegdek met je knie aan weet te raken. Het kan zijn dat je in de tussentijd een paar keer weg glibbert. Dit maakt niet uit. Zo lang je motor nog rijdt en je zelf niet al te veel verwondingen hebt, kun je gewoon opnieuw blijven proberen.
Beschermende kleding kan ik je erg afraden; het is redelijk duur en als je omderuit gaat, gaat het kapot.. Dit is natuurlijk zonde van je geld. Ik hanteer namelijk de stelling; kapotte kleding kost geld, verwondingen genezen gratis!
Als je dan eindelijk je in spijkerbroek verpakte knie over het asfalt voelt schrapen, zet dan steeds meer druk op deze knie. Wanneer er een mooi plat vlak in je knieschijf gesleten is, kun je wel stoppen. Je hebt dan wel genoeg bewijs om aan je vrienden te laten zien dat je met je knie aan de grond gezeten hebt; een afgesleten knieschijf en een mooi bloedspoortje op de plek des onheils..
Dit was mijn korte beschrijving voor het doen van een kneedown. Misschien geef ik later nog tips voor het doen van wheelies, stoppies en powerslides..
kneedown is voor mietjes, elbowdown is het echte werk (zul je wel je bandit moeten inruilen):
[ Bericht 31% gewijzigd door Yakult op 12-02-2005 16:16:51 ]
[ Bericht 31% gewijzigd door Yakult op 12-02-2005 16:16:51 ]
Pff, dan moet het wel heel hard regenen wil je zo plat gaan!quote:Op zaterdag 12 februari 2005 16:11 schreef Yakult het volgende:
kneedown is voor mietjes, elbowdown is het echte werk (zul je wel je bandit moeten inruilen):
[afbeelding]
[afbeelding]
Knee-downs in je spijkerbroek heersen inderdaadquote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:25 schreef Rietvaerder het volgende:
Kleding Is nergens voor nodig, mijn vader rijd al 10 jaar schadevrij dus ik zal ook wel niet vallen. Bovendien rijd ik heel voorzichtig, zeker in het begin. Ik kan mijn geld wel ergens voor gebruiken.
Kan jij knee-downs?
Hoe maak je ze anders dan Ik ken geen andere manierquote:Op zaterdag 12 februari 2005 21:25 schreef -Struikrover- het volgende:
[..]
Knee-downs in je spijkerbroek heersen inderdaad
Hee Rietvaerder, aangezien je super domme, naieve reacties en je (volgens je profiel) interesse voor aviation, hoop ik voor de aviation dat we nooit zo'n domme gast als jij in de buurt van luchtvaart instanties of het luchtruim tegen komen. De aviation en het verkeer wordt een stuk gevaarlijker door mafkezen zoals jij en daardoor komen dr voor ons zeer irritante regeltjes bij.
Wordt toch eens volwassen domme imbeciel!
Wordt toch eens volwassen domme imbeciel!
And what do we say to that children?quote:Op zondag 13 februari 2005 07:14 schreef dvdmaster het volgende:
Hee Rietvaerder, aangezien je super domme, naieve reacties en je (volgens je profiel) interesse voor aviation, hoop ik voor de aviation dat we nooit zo'n domme gast als jij in de buurt van luchtvaart instanties of het luchtruim tegen komen. De aviation en het verkeer wordt een stuk gevaarlijker door mafkezen zoals jij en daardoor komen dr voor ons zeer irritante regeltjes bij.
Wordt toch eens volwassen domme imbeciel!
Amen
╔══════╗
╚══════╝
╔══════╗
╚══════╝
╚══════╝
╔══════╗
╚══════╝
Ik weet niks van motoren maar dit vind ik echt te grappigquote:Op zaterdag 12 februari 2005 15:49 schreef ploderus het volgende:
Verder is nat wegdek ideaal, aangezien je nu minder snel je banden gaat verbranden door het harde rijden; het water geeft extra koeling. Daarbij zorgt dat water er ook nog voor dat je wat extra grip hebt; dat water vormt een contactoppervlak tussen de groeven in je profiel en het wegdek. Net zoeits als twee tandwielen, waarbij de ene tand (hier het water) in de ander(de groef van de band) valt.
[...]
De techniek is ook vrij simpel. Kijk eens een tijdje naar discovery channel, dan kom je vast wel een programma over apen tegen. Observeer hun gedrag heel goed en sla dit goed in je geheugen op.
[...]
Dit maakt niet uit. Zo lang je motor nog rijdt en je zelf niet al te veel verwondingen hebt, kun je gewoon opnieuw blijven proberen.
Beschermende kleding kan ik je erg afraden; het is redelijk duur en als je omderuit gaat, gaat het kapot.. Dit is natuurlijk zonde van je geld. Ik hanteer namelijk de stelling; kapotte kleding kost geld, verwondingen genezen gratis!
[..]
een afgesleten knieschijf en een mooi bloedspoortje op de plek des onheils..
Dit was mijn korte beschrijving voor het doen van een kneedown. Misschien geef ik later nog tips voor het doen van wheelies, stoppies en powerslides..
Die wheelies, stoppies en powerslides beschrijvingen van jouw wil ik ook wel lezen, is er ook een leuk iest dat je als auto met ene motor kunt doen (ik zag al wel een leuke foto staan )
Geen commentaar
quote:Op zondag 13 februari 2005 07:14 schreef dvdmaster het volgende:
Hee Rietvaerder, aangezien je super domme, naieve reacties en je (volgens je profiel) interesse voor aviation, hoop ik voor de aviation dat we nooit zo'n domme gast als jij in de buurt van luchtvaart instanties of het luchtruim tegen komen. De aviation en het verkeer wordt een stuk gevaarlijker door mafkezen zoals jij en daardoor komen dr voor ons zeer irritante regeltjes bij.
Wordt toch eens volwassen domme imbeciel!
Wie is er nu zo superdom en naief om dit topic serieus te nemen
Knee-down maken voor beginners :
1 : Optrekken naar 180+ km/u
2 : Volgas de bocht in en vol in de ankers(voorrem maximaal gebruiken)
3 : En klaar is kees... Both knees down.
Easy as Dell
1 : Optrekken naar 180+ km/u
2 : Volgas de bocht in en vol in de ankers(voorrem maximaal gebruiken)
3 : En klaar is kees... Both knees down.
Easy as Dell
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Is ook een manier om het allemaal goed te lullenquote:Op zondag 13 februari 2005 11:47 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Wie is er nu zo superdom en naief om dit topic serieus te nemen
Inderdaad.quote:Op zondag 13 februari 2005 21:05 schreef dvdmaster het volgende:
[..]
Is ook een manier om het allemaal goed te lullen
Over wie heb je het eigenlijk? Over jezelf neem ik aan
Ik wou net zeggen "Het is hier geen ONZIN!".quote:Op zaterdag 12 februari 2005 01:02 schreef Rietvaerder het volgende:
Inspiratie is op
Gelukkig was ik niet de enige die je na de openingspost al door had
Age of fruity enlightenment!
Knaas!quote:Op zondag 13 februari 2005 21:05 schreef dvdmaster het volgende:
[..]
Is ook een manier om het allemaal goed te lullen
Age of fruity enlightenment!
Oei, deja-vu. Een tijdje terug kwam iemand op dit forum met dezelfde grap en ook dezelfde drogredenen (mijn vader...)quote:Op zaterdag 12 februari 2005 00:25 schreef Rietvaerder het volgende:
Kleding Is nergens voor nodig, mijn vader rijd al 10 jaar schadevrij dus ik zal ook wel niet vallen.
[ Bericht 14% gewijzigd door rekenwonder op 14-02-2005 03:13:57 (ingestonken) ]
Tegenwoordig moet je Dr. Ir. zijn om een beetje correct Nederlands te kunnen neerpleuren.
Abusing semicolons since 1987.
Abusing semicolons since 1987.
Daar heb ik het ook van.... het kon wel een opsomming zijn van alle standaard opmerkingen van automobilisten en ander leek-gespuis
SHIT vanmorgen onderuit gegaan met mn R1..... reed ik lekker op klaverblad Gorinchem begint na een rondje mn achterwiel al te schuiven Terwijl het wegdek toch echt nat was en maar 4 graden
Enfin.... ik gewoon doorrijden want ik wou mezelf niet laten kennen, ja hoor, een rondje later schoof het voorwiel weg dus ik ging nog schuiner hangen maar ineens schoof ik richting de vangrail, gelukkig maar, stel je voor dat er geen vangrail stond.
Maar goed, mn R1 is nu dus total loss en dat gaat me nogal wat kosten want ik was niet verzekerd, er gebeurde immers toch niks dacht ik.
Ik ga nu maar sparen voor een Golf GTI denk ik want op een motor rijd ik me dus echt helemaal dood.
Enfin.... ik gewoon doorrijden want ik wou mezelf niet laten kennen, ja hoor, een rondje later schoof het voorwiel weg dus ik ging nog schuiner hangen maar ineens schoof ik richting de vangrail, gelukkig maar, stel je voor dat er geen vangrail stond.
Maar goed, mn R1 is nu dus total loss en dat gaat me nogal wat kosten want ik was niet verzekerd, er gebeurde immers toch niks dacht ik.
Ik ga nu maar sparen voor een Golf GTI denk ik want op een motor rijd ik me dus echt helemaal dood.
Da's weer snel.
Nog ff over het knietje:
Let ff op verschil in houding met je bovenste plaatjes.
Nog ff over het knietje:
Let ff op verschil in houding met je bovenste plaatjes.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Dat is geen houdingsverschil, de motoren zijn gewoon niet even breedquote:Op maandag 14 februari 2005 11:29 schreef PNG het volgende:
Da's weer snel.
Nog ff over het knietje:
[afbeelding]
Let ff op verschil in houding met je bovenste plaatjes.
Maar wat je bedoelt is het indraaien van de schouders neem ik aanquote:Op maandag 14 februari 2005 11:29 schreef PNG het volgende:
Da's weer snel.
Nog ff over het knietje:
[afbeelding]
Let ff op verschil in houding met je bovenste plaatjes.
Wel mooie foto trouwen!
Ja, volgens mij wilde je ook gewoon de 'domme koekblikkers' laten spreken, maar gelukkig greep ik snel genoeg inquote:Op maandag 14 februari 2005 10:11 schreef Rietvaerder het volgende:
Daar heb ik het ook van.... het kon wel een opsomming zijn van alle standaard opmerkingen van automobilisten en ander leek-gespuis
|
|
