Klinkt leuker als het is 
Moogguuh, leuke filmpjes trouwens nog Youp. Is echt een ding waar je van moet houden.
Wat is die jeugd toch veel ziek, Didiot en Hollander 2-4 keer per jaa, Riet een keertje of 6. 
Even allemaal wat minder big tasty's eten hoor.
Wat minder groente en fruit happen. Wanneer heb ik ooit gepost dat ik ziek thuis ben.
quote:Het zijn vooral de rijeigenschappen, de avon(d)(t)uren die je met zo'n ding beleeft -en die kan je (bijna) niet zien.Op donderdag 10 februari 2005 08:31 schreef Youssef het volgende:
Moogguuh, leuke filmpjes trouwens nog Youp. Is echt een ding waar je van moet houden.
quote:Op donderdag 10 februari 2005 08:35 schreef Patrick281 het volgende:
Even allemaal wat minder big tasty's eten hoor.
Wanneer heb ik ooit gepost dat ik ziek thuis ben.
Voglens mij ben jij toch echt degene die vele topics heeft volgeluld over vermeende ziekte of iig niet goed voelen Wilde dat ooit al opmerken maar ben er niet aan toe gekomen ) is wat anders dan ziek. Verder ben je gewoon in de war met Hollander.
En dat geeft niet..
quote:TNX
quote:Lijkt me sterkOp donderdag 10 februari 2005 08:41 schreef Patrick281 het volgende:
Verder ben je gewoon in de war met Hollander.
En dat geeft niet..
hij vroeg er nog naar in de auto onderweg naar die ZX6R. Gisteren weer bij die kerel geweest, snap echt niet wat nou de bedoeling is?
Volgens hem zou het gaan om PTSS. 
Toch een knappe conclusie als je 40 minuten de relativiteitstheorie en quantummechanica en het onderlinge verband daar tussen hebt zitten bediscusieeren.
quote:
edit: volgens mijn hoster zijn er wat geheugenreepjes defect in de server, snapte al niet waarom ie zolang down bleef.
Irritante is dat deze server fysiek in de VS staat (dacht dat ie al naar Nederland was gehaald?
) en de communicatie door het tijdsverschil dus nog meer vertraging oploopt. 
quote:Nog slechtere service dan dat ik hier thuis hadOp donderdag 10 februari 2005 08:53 schreef hollander172 het volgende:
edit: volgens mijn hoster zijn er wat geheugenreepjes defect in de server, snapte al niet waarom ie zolang down bleef.
Irritante is dat deze server fysiek in de VS staat (dacht dat ie al naar Nederland was gehaald?
Als het
quote:morgenOp donderdag 10 februari 2005 08:59 schreef Mercy_symbol het volgende:
Als hetzaterdagweekend maar droog is
quote:Tot nu toe nog niks te klagen gehad overigens.Op donderdag 10 februari 2005 08:58 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Nog slechtere service dan dat ik hier thuis had
Dat tijdsverschil kunnen ze ook niks aan doen, ze reageren tenminste snel op mail e.d. en voor de rest blijft het even afwachten.
quote:Jij hebt een aantal malen gepost dat je ziek bent/was thuis en ik nog nooit, wel dat ik veel te druk was met bezigheden.Op donderdag 10 februari 2005 08:48 schreef hollander172 het volgende:
Lijkt me sterk
Interpretatie dan maar.
quote:Zou kunnen.Op donderdag 10 februari 2005 09:12 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Jij hebt een aantal malen gepost dat je ziek bent/was thuis en ik nog nooit, wel dat ik veel te druk was met bezigheden.
Interpretatie dan maar.
Heb hem nog even snel de "voornamen achter de nick's" geleerd maar dat ging ook niet al te best.
Die van Mercy kon ie niet onthouden iig.
quote:Op donderdag 10 februari 2005 08:53 schreef hollander172 het volgende:
edit: volgens mijn hoster zijn er wat geheugenreepjes defect in de server, snapte al niet waarom ie zolang down bleef.
Irritante is dat deze server fysiek in de VS staat (dacht dat ie al naar Nederland was gehaald?
Wij hebben een aantal leveranciers in Amerika, fantastische communicatie met die lui.Over het algemeen zit er 36 uur tussen een vraag en een oplossing.
En uiteraard hoef je pas s'middags naar die lui te bellen ivm het tijdsverschil.
We hebben ook een klant op Curacao, een collega belde laatst om 8:10 s'ochtends om te informeren naar een aanvraag. Die man lag nog heerlijk te slapen, was daar ongeveer 3 uur s'nachts.
quote:je maakt het wel erg gemakkelijk om te integreren hoorOp donderdag 10 februari 2005 09:15 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Zou kunnen.
Heb hem nog even snel de "voornamen achter de nick's" geleerd maar dat ging ook niet al te best.
Die van Mercy kon ie niet onthouden iig.
quote:Op donderdag 10 februari 2005 09:15 schreef hollander172 het volgende:
Zou kunnen.
Heb hem nog even snel de "voornamen achter de nick's" geleerd maar dat ging ook niet al te best.
Die van Mercy kon ie niet onthouden iig.
Eerder kreeg hij al gedetaileerde Fok! MC members info van Fazertje, en verbaasde zich toen er al over hoeveel die over ons wist. quote:Het verhaal van de hoster is dat eerst 1 van de reepjes het begeven had en na het bijprikken van een nieuwe binnen een dag de andere.Op donderdag 10 februari 2005 09:22 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Over het algemeen zit er 36 uur tussen een vraag en een oplossing.
En uiteraard hoef je pas s'middags naar die lui te bellen ivm het tijdsverschil.
We hebben ook een klant op Curacao, een collega belde laatst om 8:10 s'ochtends om te informeren naar een aanvraag. Die man lag nog heerlijk te slapen, was daar ongeveer 3 uur s'nachts.
Nou ja, zou kunnen natuurlijk hoewel het wel heel toevallig is. (of de hoster vertelt niet alles of de beheerder van het serverpark)Bij mijn laatste werkgever liep alles via Canada, altijd leuk als ik 's ochtends aan kwam en er eentje uit zijn bed moest bellen omdat de boel weer plat lag.
Moet wel zeggen dat ze altijd vriendelijk waren aan de telefoon, met of zonder dubbele tong.
quote:Op donderdag 10 februari 2005 09:32 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
en wat had Ralf over mij te vertellen? Kan niet veel geweest zijn. quote:Op donderdag 10 februari 2005 09:35 schreef hollander172 het volgende:
Ik wil het niet weten. Zaterdag komt er trouwens iemand uit Weert naar de Beemer kijken.
Hij belde mij gisteren wel 3 keer...... en vertelde dat hij ook geld meeneemt in het geval van ...
Half 10 staat hij al voor de deur op zaterdagmorgen.
Moet eerst weer even snel een wasbeurtje geven, en de onderkuip monteren.
Eigenlijk waren de avonden al vergeven qua tijdsindeling.
heH daar ga ik weer Yoessef.
Morgen ophalen las ik. quote:MooiOp donderdag 10 februari 2005 10:01 schreef Romius het volgende:
@zx9r: ik zat ff terug te lezen, maar dat is het oudere type gsxr, ik heb het nieuwe. Diese:
quote:jep
aan de ene kant wel jammer dat ik 'm moet inrijden
Evengoed stevig inrijden
quote:tnx
quote:Airco's zorgen dan ook voor de meeste overdragingen van besmettelijke ziektes.Op donderdag 10 februari 2005 10:14 schreef Didiot het volgende:
Trouwens, ben m'n halve leven niet ziek geweest. Sinds ik in een gebouw werk met alleen maar airco als luchtverversing (ramen kunnen niet open) ben ik af en toe ziek
Weleens over vliegtuigen nagedacht?
Stel je eens voor dat er iemand tussen zit met open TBC en bedenk dan aan de andere kant dat de lucht in het vliegtuig gerecirculeerd wordt. quote:Laatste tijd wel vaker inderdaadOp donderdag 10 februari 2005 10:14 schreef Didiot het volgende:
Trouwens, ben m'n halve leven niet ziek geweest. Sinds ik in een gebouw werk met alleen maar airco als luchtverversing (ramen kunnen niet open) ben ik af en toe ziek
ik herken dat airco gedoe ook.Ik zit precies onder een uitlaat van de airco, dus als iedereen het warm heeft blaast dat ding precies over mij heen.
Van de zomer menige discussie over gehad of het niet anders kon. 
Ik wordt er wel verkouden van, maar niet definitief ziek. Blijft vervelend.
quote:Weet jij trouwens hoe je het beste een motor in kan rijden? Ik heb zelf ergens ooit gelezen dat je het beste fel kan doortrekken naar het maximum aantal toeren wat het blok mag draaien tijdens de inrij periode, en lange stukken rijden. Klopt dit?Op donderdag 10 februari 2005 10:14 schreef Romius het volgende:
[..]
jep
aan de ene kant wel jammer dat ik 'm moet inrijden
Evengoed stevig inrijden
ik zit dalijk ook met het probleem dat ik m'n SV in moet gaan rijden
quote:in de vorige moto73 stond een verhaal over de Triumph speed triple,Op donderdag 10 februari 2005 10:21 schreef Didiot het volgende:
[..]
Weet jij trouwens hoe je het beste een motor in kan rijden? Ik heb zelf ergens ooit gelezen dat je het beste fel kan doortrekken naar het maximum aantal toeren wat het blok mag draaien tijdens de inrij periode, en lange stukken rijden. Klopt dit?
ik zit dalijk ook met het probleem dat ik m'n SV in moet gaan rijden
die hadden ze nieuw in krat gekregen, en daar werd ook bij verteld hoe ze die hebben ingereden,
misschien hebben jullie er iets aan,
en google leverde niks op...
quote:O ja, daar heb ik zeer veel over gezocht en gelezen. De Motoman manier is dat, wat jij bedoelt. De echt inrijdperiode ligt tussen de 0 en 30 km op de klok. Eerst 15-20 km warmrijden, en de overige 10 km hard inrijden. Eerst met halfgas In z'n 2e, 3e en 4e, dan 3/4 gas en uiteindelijk volgas gaan. Dit allemaal na gasgeven ook weer op de motor af te remmen. Vervolgens als er 30 km op zit, olie verwisselen en filter voor weer minerale olie.Op donderdag 10 februari 2005 10:21 schreef Didiot het volgende:
[..]
Weet jij trouwens hoe je het beste een motor in kan rijden? Ik heb zelf ergens ooit gelezen dat je het beste fel kan doortrekken naar het maximum aantal toeren wat het blok mag draaien tijdens de inrij periode, en lange stukken rijden. Klopt dit?
ik zit dalijk ook met het probleem dat ik m'n SV in moet gaan rijden
Je kan 'm ook op de dynobank inrijden, dan moet het weer iets anders.
Belangrijkste is dus dat je 'm wisselend belast met acceleren en deacceleren dus. Dus ook niet op snelweg tuffen. Gewoon hard gaan in alle versnellingen.
Oja, vergeten, en vooral niet te lage toeren rijden en vanuit daar volgas gaan.
quote:Toen we de Speed Triple eind april ophaalden, reden we hem in volgens de door Paul Klaver opgegeven methode: direct vanuit het krat heel goed opwarmen en dan met wilsselende belastingen flink doorrijden. Geen toestanden zoals onder een bepaald toerental blijven, maar juist flink en veel acceleren en relgematig fors op de motor remmen, waardoor de zuiger en zuigerveren zich onder grotere druk direct op een juiste manier naar elkaar vormen en slijtage deeltjes goed worden afgevoerd.
Na 800 kilometer lieten we de eerste beurt uitvoeren, die eingelijk bestond uit het vervangen van oliefilter en olie (volsynthetisch), inclusief 'nalopen' van de gehele motorfiets.
quote:Ja, dat komt aardig overeen. Maar ik las ook ergens dat op deze manier weliswaar de zuigerveer goed aansluit op de cilinderwand, maar dat ook minder smering is tussen de zuigerveer en de cilinderwand waardoor er meer hitte gaat optreden.Op donderdag 10 februari 2005 10:41 schreef Didiot het volgende:
Een quote uit het betreffende artikel:
[..]
quote:Nouja op de rechte stukken is dat misschien nog wel te doen, maar idd ja.Op donderdag 10 februari 2005 10:44 schreef Didiot het volgende:
Wat wel weer doffe ellende is, is dat je ook nog met twee bandjes vol siliconen zit
quote:Veel kan hier ook, maar misschien niet net wat jij wilt.Op donderdag 10 februari 2005 10:34 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Lars, dat weet jij ws wel; hoe kun je een email adres aan de hand van naam+achternaam opzoeken? Ik weet het ongeveer van een kennis
en google leverde niks op...
klik!quote:Op donderdag 10 februari 2005 10:44 schreef Didiot het volgende:
Wat wel weer doffe ellende is, is dat je ook nog met twee bandjes vol siliconen zit
Nooit echt last van gehad, juist op de lagere snelheden heb je daar met spatische neigingen last van. Dus ineens te snel een 90 graden bochtje maken bij 5 km/u.Van Safe Rotterdam naar huis had ik die laag er al af op de snelweg.
quote:Ik hoop dat het volgende week zaterdag (dan ga ik m'n SV ophalen) droog is en een graad of 10. Dan zijn de siliconen er wel snel van af te rijden. Als het nat is, wordt het rijden op eierenOp donderdag 10 februari 2005 10:48 schreef Romius het volgende:
[..]
Nouja op de rechte stukken is dat misschien nog wel te doen, maar idd ja.
quote:Ach, hoogstens twee keer echt ziekOp donderdag 10 februari 2005 08:35 schreef Patrick281 het volgende:
Maare Didiot, vette deal heb je gemaakt dan
Ik zou ook voor een SV gaan ipv zo'n vaag merk als Hyosung Ik denk dat de kwaliteit van Suzuki toch wat beter is.... (verhalen zoals stepjes die afbreken en ik zelf had bij het demo model al een kapotte temp. meter, stond pas 400km op)SV650N K4 was ¤ 7.499,-
SV650N K5 is ¤ 6.999,-
en mijn K4 kost ¤ 6.499,- + afleveringskosten
Ik had ook de K5 kunnen nemen, maar die vind ik gewoon niet mooi met zwarte wielen en zwart frame en dat bikini-schermpje
Hier staat 'ie ook nog bij. Alleen heb ik dan de laatste SV650N K4 die ze hadden staan gekocht
Ze hebben nog wel 2 of 3 SV1000N K4's staan en nog een paar SV1000S K3 en K4's
quote:Klinkt allemaal wel erg stevig dat inrijden.Op donderdag 10 februari 2005 10:35 schreef Romius het volgende:
<knip>
Dit allemaal na gasgeven ook weer op de motor af te remmen.
<knip>
Vergeet niet dat die lui verwend worden met de mooiste motoren, maar hem zelf niet daadwerkelijk bezitten en er zuinig op hoeven te zijn.
Dat regelmatig loslaten van het gas om op de motor te remmen goed is heb ik wel meer gehoord, en dan niet eens in verband met inrijden, schijnt met name belangrijk te zijn bij lang snelweggebruik.
Met de 2 takt mag ik sowiezo niet op contante snelheid rijden.
Heeft mijn pa met zijn FJR ook gedaan en had nog steeds 126pk aan het achterwiel van de 143.5 pk op de krukas (cardan he) PLUS heeft geen zichtbaar olieverbruik Gewoon wisselden toerentallen rijden is nog het belangrijkst van alles, nooit lang snelweg gaan rijden.... en verder gewoon niet boven de max. opgegeven toerentallen komen.
Ze zeggen dat het 8pk kan schelen in de toekomst.... maar goed, wie merkt dat nou
Ja, op de bank misschien, maar mij is het risico te groot om een blok gelijk open te gaan trekken alleen voor die paar pk's extra....Trouwens Romius, minerale olie
Die goedkope rommel? quote:Ik heb net een ''nieuwe'' johOp donderdag 10 februari 2005 11:00 schreef Didiot het volgende:
Ze hebben nog wel 2 of 3 SV1000N K4's staan en nog een paar SV1000S K3 en K4's
quote:Op donderdag 10 februari 2005 10:53 schreef Rietvaerder het volgende:
Maare Didiot, vette deal heb je gemaakt dan
Eensz..1.000 euro meerprijs verdien je makkelijk terug met restwaarde, inderdaad nog afgezien van eventuele onderhoud - of rampkosten
van onderdelen die je moet vervangen. quote:Ik heb er ook nooit echt veel last van gehad. Alleen de laatste keer toen de BT-45's onder de Kawa gingen. Toen regende het. Gevolg: toen ik thuis kwam lag het water gewoon netjes in druppelvorm op de band en zaten er nog netzoveel siliconen op als toen ze de fabriek verlaten haddenOp donderdag 10 februari 2005 10:51 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Van Safe Rotterdam naar huis had ik die laag er al af op de snelweg.
quote:zoiets heb ik eerder gezien...alleen toen kon je alle persoonsgegevens opvragen, had mijn naam ingevuld en alles kwam tevoorschijnOp donderdag 10 februari 2005 10:48 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Veel kan hier ook, maar misschien niet net wat jij wilt.
helaas is het met jouw link niet gelukt, thx aniweez
quote:Voor de 4e keer een Deja Vu?Op donderdag 10 februari 2005 10:51 schreef Patrick281 het volgende:
Van Safe Rotterdam naar huis had ik die laag er al af op de snelweg.
Mèn hoe vaak heb je dat verhaal al niet verteld
quote:Een goed ingereden motor scheelt zo 5-10 pk.Op donderdag 10 februari 2005 11:03 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik zou gewoon mn motor inrijden volgens het boekje.... staat er niet voor niets en heb er nog nooit klachten over gehoord
(en goed ingereden is niet volgens de ruime veiligheidsmarge die de fabrikanten aanhouden
)quote:Trouwens Romius, minerale olie
Moet, synthetisch geeft grote problemen en bovendien olieverbruik op latere leeftijd. Ik heb er nu Shell Advance vol. synth inzitten Maandag hoor ik wanneer mijn keuring bij IKS in Amsterdam is voor mn opleiding bij de Luchtmacht
Zal ongeveer 2 weken zijn voor de opleiding begint (22 augustus)quote:Op donderdag 10 februari 2005 11:06 schreef Rietvaerder het volgende:
Voor de 4e keer een Deja Vu?
Mèn hoe vaak heb je dat verhaal al niet verteld
Omdat ik 2 mensen met onnodig ontzag over die gladde siliconenlaag zie praten. Was weer eens van toepassing.
quote:Op donderdag 10 februari 2005 11:07 schreef Rietvaerder het volgende:
Geinige avatar OPM, maar waarom staat er een groen/zwarte vuilnisbak in de weg
**finger**
quote:Gisteren nog gedaan.Op donderdag 10 februari 2005 10:34 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Lars, dat weet jij ws wel; hoe kun je een email adres aan de hand van naam+achternaam opzoeken? Ik weet het ongeveer van een kennis
en google leverde niks op...
Weet alleen de site niet meer....... Ga even voor je zoeken.
quote:Maar waarom?
quote:Op donderdag 10 februari 2005 11:15 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Gisteren nog gedaan.
Ga even voor je zoeken.
quote:Op donderdag 10 februari 2005 11:10 schreef Rietvaerder het volgende:
Nooit van gehoord maar goed
Met de eerste beurt moet(mag) de minerale eruit...... inrijden moet met mineraal. quote:
quote:volsyntheet heb je ook niet echt nodig, alleen voor racerij. Bij vol heb je zelfs kans dat je koppeling gaat slippen.Op donderdag 10 februari 2005 11:10 schreef Rietvaerder het volgende:
Nooit van gehoord maar goed
Maandag hoor ik wanneer mijn keuring bij IKS in Amsterdam is voor mn opleiding bij de Luchtmacht
quote:Anders lees je pagina 1 ook even.
quote:
Ga je een punch uitdelen? Met iemands mail adres kan je toch even mailen inplaats van het adres zoeken? quote:Op donderdag 10 februari 2005 11:23 schreef Romius het volgende:
volsyntheet heb je ook niet echt nodig, alleen voor racerij.
Bij vol heb je zelfs kans dat je koppeling gaat slippen.
Bij mijn R1100S niet, die heeft gewoon een perfecte droge koppeling. 
Zal hem missen. 
quote:Op donderdag 10 februari 2005 11:24 schreef Patrick281 het volgende:
quote:Zelfsleutel dingetjes zijn die Beemers niet echt, ik krijg bijvoorbeeld mijn bougiedoppen niet los.Op donderdag 10 februari 2005 11:28 schreef Didiot het volgende:
K1100LT heeft ook een droge koppeling. Voordeel: je kan gewoon auto-olie gebruiken. Nadeel:wacht maar tot je je koppeling moet laten vervangen
Ik heb lopen trekken totdat mijn vingers helemaal plat waren. Speciaal gereedschap voor nodig.
Voor het oliefilter moet ik ook al een speciale sleutel kopen anders krijg je hem er niet uit...........
BMW moet je naar de dealer brengen en veel geld betalen.
Maar ja dan krijg je ook een kopje koffie met een gebakje tijdens het wachten.
En ontvangst door een bal in een pak.
[ Bericht 2% gewijzigd door Patrick281 op 10-02-2005 11:43:16 (typo) ]
[ Bericht 12% gewijzigd door Rietvaerder op 10-02-2005 11:42:06 ]
quote:Wie zegt dat ik er niet mee race danOp donderdag 10 februari 2005 11:23 schreef Romius het volgende:
[..]
volsyntheet heb je ook niet echt nodig, alleen voor racerij. Bij vol heb je zelfs kans dat je koppeling gaat slippen.
Ach, hij rijdt goed dus
Heb (we) het allemaal voorspeld.
Lars zei het ook geloof ik.quote:Brrrrrr zal niks voor mij zijnOp donderdag 10 februari 2005 11:34 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Zelfsleutel dingetjes zijn die Beemers niet echt, ik krijg bijvoorbeeld mijn bougiedoppen niet los.
Ik heb lopen trekken totdat mijn vingers helemaal plat waren. Speciaal gereedschap voor nodig.
Voor het oliefilter moet ik ook al een speciale sleutel kopen anders krijg je hem er niet uit...........
BMW moet je naar de dealer brengen en veel geld betalen.
Maar ja dan krijg je ook een kopje koffie met een gebakje tijdens het wachten.
En ontvangst door een bal in een bak.
Doe bijna alles zelf..... tis dat de mijne nog in de garantie zit dus ik moet wel bij de 18000km een beurt laten doen door de dealer
Ach is eenmalig hoop ik...quote:1e is een rood kruisjeOp donderdag 10 februari 2005 11:35 schreef Rietvaerder het volgende:
Zoek de verschillen
[afbeelding]
[afbeelding]
Kan wel raden wat het moet zijn
thx voor de coole pic
weer eentje bij mijn screensaver toegevoegd quote:ik heb op 10 December een nieuwe band laten monteren, en toen was het ook fucking koud,1e paar bochten rustig aan gedaan maar niet echt gemerkt dat ie minder grip had,Op donderdag 10 februari 2005 11:11 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Was weer eens van toepassing.
volgende dag op maasvlakte kon ik er niet veel meer van merken,
quote:Ik mag het twee jaar door een dealer laten doen met de SV. En ik heb al ingecalculeerd dat ik zo tussen de 30.000 en 50.000 kilometer zal gaan maken de eerste twee jaar met de SVOp donderdag 10 februari 2005 11:38 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Brrrrrr zal niks voor mij zijn
Doe bijna alles zelf..... tis dat de mijne nog in de garantie zit dus ik moet wel bij de 18000km een beurt laten doen door de dealer
Gelukkig is het onderhoud van een Suzuki vele malen goedkoper dan een BMW
quote:Doet het gewoonOp donderdag 10 februari 2005 11:38 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
1e is een rood kruisje
Kan wel raden wat het moet zijn
thx voor de coole pic
quote:Mwoh, dat is altijd nog goedkoper dan 44000km in 1 jaar...Op donderdag 10 februari 2005 11:41 schreef Didiot het volgende:
[..]
Ik mag het twee jaar door een dealer laten doen met de SV. En ik heb al ingecalculeerd dat ik zo tussen de 30.000 en 50.000 kilometer zal gaan maken de eerste twee jaar met de SV
Gelukkig is het onderhoud van een Suzuki vele malen goedkoper dan een BMW
Ik heb er sinds 12 januari alweer 1800km op zitten....
heb m nog niet gezien...
quote:Ik heb er met de KLX ook al ruim 2.000 km opzittenOp donderdag 10 februari 2005 11:43 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Mwoh, dat is altijd nog goedkoper dan 44000km in 1 jaar...
Ik heb er sinds 12 januari alweer 1800km op zitten....
Maare, de SV laat ik toch sowiezo door de dealer (Hans van WIjk) ook onderhoud (ook na twee jaar). Bij de KLX laat ik alleen de grote beurten door SR-Service doen. Kleine beurt kan ik ook zelf wel. Olie vervangen is nou niet echt het moeilijkste wat er is...
quote:Ik heb alleen dit plaatje voor je:Op donderdag 10 februari 2005 11:45 schreef Rietvaerder het volgende:
Hee Didiot, doe eens een mooie foto van je SV
heb m nog niet gezien...
Ik ga 'm volgende week zaterdag ophalen
quote:Precies.Op donderdag 10 februari 2005 11:39 schreef Mercy_symbol het volgende:
ik heb op 10 December een nieuwe band laten monteren, en toen was het ook fucking koud,1e paar bochten rustig aan gedaan maar niet echt gemerkt dat ie minder grip had,
volgende dag op maasvlakte kon ik er niet veel meer van merken,
Al had ik die ene memorabele keer na het monteren van een nieuwe achterband wel te horen gekregen dat er de dag daarvoor nog iemand onderuit was gegaan notabene bij het wegrijden voor het pand van de motorzaak.
Blijft altijd een beetje opletten dus.
ik kwam deze advertentie tegen, is misschien net boven je budget maar hij is dan ook van 1998,
ZX6R
quote:werd ik ook voor gewaarschuwd bij Sabra, omdat het ook maar -5 graden was of zo,Op donderdag 10 februari 2005 11:54 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Precies.
Al had ik die ene memorabele keer na het monteren van een nieuwe achterband wel te horen gekregen dat er de dag daarvoor nog iemand onderuit was gegaan notabene bij het wegrijden voor het pand van de motorzaak.
Blijft altijd een beetje opletten dus.
quote:98er isOp donderdag 10 februari 2005 11:55 schreef Mercy_symbol het volgende:
@youssef,
ik kwam deze advertentie tegen, is misschien net boven je budget maar hij is dan ook van 1998,
ZX6R
quote:Net na die compressieslag is die hele vrije slag.: Op woensdag 9 februari 2005 20:53 schreef Youp het volgende:
bij mijn motor doe ik dat al niet meer ... alleen op het filmpje zette ik hem nog net na de compressieslag zodat hij vaart maakt voordat hij de volgende compressieslag maakt...
Hij valt dan toch stil voor hij bdp bereikt? euhm ja... je moet hem NET na de compressieslag zetten... dus er voorzichtich doorheen duwen (doe ik ook in het filmpje 'startprocedure' met de hand) en zodra je er doorheen bent kickert omhoog, poot er op en springen maar... dan gaat de zuiger met een rotgang omlaag >> zuigt hij mooi mengsel aan... dan gaat hij met een rotgang omhoog de compressieslag in >> meer kans van slagen
quote:Dat is nou net mijn probleem, ik druk hem er al met mijn hand doorheen.. kan het punt moeilijk vinden.:maar ik ben er achter dat ik sterk genoeg ben om hem gewoon door te trappen maakt niet uit in welke stand de zuiger staat
Ik zal wat minder vaak naar de sportschool gaan. dat kan ik ook... komt omdat na een paar tellen de maximale compressie verloren gaat waardoor je hem er wel doorheen kan douwen...
quote:Vrijdag brengt een rug van hogedruk een tijdelijke weersverbetering. De
regen in het uiterste zuiden van ons land trekt weg en met uitzondering
van een enkele bui in het noorden wordt het een droge dag. Wat de
hoeveelheid zon betreft blijft het lastig: met name in de ochtend kan er
af en toe een waterig zonnetje tevoorschijn komen, maar er zijn ook
wolkenvelden. In elk geval neemt in de middag de bewolking van het
westen uit toe. De middagtemperatuur komt uit op een graad of 7 en er
staat een zwakke west-noordwestenwind.
Enne Mercy.... ik zou toch maar uitkijken met een nieuwe band, het is heel verradelijk...
quote:kijk jij maar uit me je nieuwe motor is ook erg gevaarlijkOp donderdag 10 februari 2005 12:12 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Enne Mercy.... ik zou toch maar uitkijken met een nieuwe band, het is heel verradelijk...
Het was maar een tip hoor...
Waarom is een nieuwe motor gevaarlijk?
quote:Vanwege de grijns die je op je gezicht krijgt. Dan kunnen je mondhoeken uitscheurenOp donderdag 10 februari 2005 12:25 schreef Rietvaerder het volgende:
Waarom is een nieuwe motor gevaarlijk?
quote:Op donderdag 10 februari 2005 12:21 schreef Didiot het volgende:
Morgen wordt het mooi weer (geluk voor Romius). De pech is dat het hele weekend rukweer wordt.
Hopelijk hebben ze het bij het juiste eind
quote:Voor een twin is dat idd erg weinigOp donderdag 10 februari 2005 12:28 schreef Didiot het volgende:
Maar dat drooggewicht van de SV650N blijft me intrigeren. Is maar 165 kilogram. Terwijl een GS500 al 173 kilogram droog weegt...
quote:Zei je alOp donderdag 10 februari 2005 12:28 schreef Didiot het volgende:
Maar dat drooggewicht van de SV650N blijft me intrigeren. Is maar 165 kilogram. Terwijl een GS500 al 173 kilogram droog weegt...
Maar is idd wel lekker weinig, leuk voor gooi en smijtwerk Maar op de snelweg is een beetje gewicht wel fijn
Vooral als het wat harder waait....Kom ik aan mn met 208kg drooggewicht
quote:Dat zou heel goed kunnen jaOp donderdag 10 februari 2005 12:26 schreef Didiot het volgende:
[..]
Vanwege de grijns die je op je gezicht krijgt. Dan kunnen je mondhoeken uitscheuren
Heb trouwens een cool stickertje op mn vizier geplakt net, op maat laten maken bij een maat van me, werkt bij een Design & Publish bedrijf, 10 stickers in allerlei soorten, maten en kleuren met de tekst MrSuzuki
Zit nu een zilveren op mn olievizier.... staat best cool
Morgenavond 1tje op mn kuipruitje plakken.quote:Ach het heeft z'n voordelen en z'n nadelen. Alleen denk ik dat de nadelen niet opwegen tegen de voordelenOp donderdag 10 februari 2005 12:40 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Zei je al
Maar op de snelweg is een beetje gewicht wel fijn
Kom ik aan mn met 208kg drooggewicht
Maar wel grappig. Ik ga gewoon in 1 keer naar een motor die maar bijna de helft weegt van de voorganger
(Best mooi, wil ik ooit nog weleens doen, wil na de zomer iig een andere demper want van dit gefluister word ik misselijk
)Ga trouwens ook een modificatie setje bestellen om beide koplampen te laten branden, hij laat het grote licht dan op 40% sterkte branden en je grote licht functie behoudt je gewoon
[ Bericht 13% gewijzigd door Rietvaerder op 10-02-2005 12:54:30 ]
dit jaar komt dat financieel niet echt helemaal uit
Ik denk dat ik voor de Laser Duo-Tech ga. Het hele jaar lekker rondknallen met sport-insert, en op vakantie naar het buitenland met legal-insert
Tada
quote:Bovenste:Op donderdag 10 februari 2005 11:35 schreef Rietvaerder het volgende:
Zoek de verschillen
[afbeelding]
[afbeelding]
Onderste:
quote:Nog even terug in de tijd.. 2 uur terug om precies te zijn.Op donderdag 10 februari 2005 11:03 schreef Rietvaerder het volgende:
Gewoon wisselden toerentallen rijden is nog het belangrijkst van alles, nooit lang snelweg gaan rijden.... en verder gewoon niet boven de max. opgegeven toerentallen komen.
Ze zeggen dat het 8pk kan schelen in de toekomst.... maar goed, wie merkt dat nou
Ik hoorde pas nog van een Gixxer 750 met een compleet Yoshimura uitlaatsysteem (die 7.5 pk winst moest geven) dat die man precies, maar dan ook precies(!) op de vermogensopgave van Suzuki zat. Hij reageerde op een test uit het weekblad motor, die een ding zo uit het krat getest hadden na inrijden en al 5 pk extra konden noteren.
Dan baal je wel..quote:lolOp donderdag 10 februari 2005 13:07 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Bovenste:Groene kuipdelen Zwarte velgen
Onderste:Zwarte kuipdelen Groene velgen
quote:Shit jij bent goed, ik zag het nietOp donderdag 10 februari 2005 13:07 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Bovenste:Groene kuipdelen Zwarte velgen
Onderste:Zwarte kuipdelen Groene velgen
quote:GS500 is ook een motor van 1.000 jaar oud.Op donderdag 10 februari 2005 12:28 schreef Didiot het volgende:
Maar dat drooggewicht van de SV650N blijft me intrigeren. Is maar 165 kilogram. Terwijl een GS500 al 173 kilogram droog weegt...
Ontwerp van de SV650N is nog niet zo oud, en het is geen 4 pitter.
Wat weegt een Gixxer 600? En een 1.000?
Hij doet redelijk mee met de moderne gewichten.
Maar ook niet buitensporig. quote:Maar dan blijf je dus trappen ondertussen? Anders valt hij toch stil?Op donderdag 10 februari 2005 12:09 schreef Youp het volgende:
euhm ja... je moet hem NET na de compressieslag zetten... dus er voorzichtich doorheen duwen (doe ik ook in het filmpje 'startprocedure' met de hand) en zodra je er doorheen bent kickert omhoog, poot er op en springen maar... dan gaat de zuiger met een rotgang omlaag >> zuigt hij mooi mengsel aan... dan gaat hij met een rotgang omhoog de compressieslag in >> meer kans van slagen
quote:Ik zal wat minder vaak naar de sportschool gaan. [b]
Geintje.quote:Gixxer 600 doet 161 kg, dus het is helemaal niet slechtOp donderdag 10 februari 2005 13:17 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
GS500 is ook een motor van 1.000 jaar oud.
Ontwerp van de SV650N is nog niet zo oud, en het is geen 4 pitter.
Wat weegt een Gixxer 600? En een 1.000?
Hij doet redelijk mee met de moderne gewichten.
quote:Op donderdag 10 februari 2005 13:07 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Bovenste:Groene kuipdelen Zwarte velgen
Onderste:Zwarte kuipdelen Groene velgen
quote:
quote:
quote:
quote:Mij niet iig. Ik heb lang genoeg bij defensie gewerkt om te weten hoe het er daar aantoe gaat.Op donderdag 10 februari 2005 13:30 schreef Rietvaerder het volgende:
Niemand die het interesseert carriere te maken bij de KLu ?
Not my piece of cookie
quote:Op donderdag 10 februari 2005 12:42 schreef Rietvaerder het volgende:
Hee Pepijn hoe bevalt je CR?
Probleemloos bezit. Fok Motorclub [SC deel 163] Fok! MC gaat snel de zomer in
Pagina erna filmpjes van Didiot.
quote:nee,Op donderdag 10 februari 2005 13:30 schreef Rietvaerder het volgende:
Niemand die het interesseert carriere te maken bij de KLu ?
heb zelf bij de KL gezeten, 930 euro per jaar (all-risk hele jaar door (geen winterstop dus), onbeperkt aantal kilometers en rechtsbijstand)
Ik ga deze wel nemen. Unive is weliswaar een stuk goedkoper, maar daar zit geen repatrieering bij vanuit binnen en buitenland, en Unive kent een winterstop voor all-risk (motor is in de winter alleen WA+ verzekerd).
quote:In wat voor opzicht?Op donderdag 10 februari 2005 13:30 schreef Rietvaerder het volgende:
Niemand die het interesseert carriere te maken bij de KLu ?
quote:Vandaar een twin eigenlijk wat lichter mag zijn, mits er dezelfde hoogwaardige technologie inzat.Op donderdag 10 februari 2005 13:20 schreef Romius het volgende:
Gixxer 600 doet 161 kg, dus het is helemaal niet slecht
Maar deze motor heeft geen echte concurrentie en doet bovendien in die wapenwedloop helemaal niet mee.
Het is een mooi gewicht, dat is zeker.
quote:Vertel eens ?Op donderdag 10 februari 2005 13:36 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Mij niet iig. Ik heb lang genoeg bij defensie gewerkt om te weten hoe het er daar aantoe gaat.
Not my piece of cookie
En Mercy, jij ook svp
Had het dus over de Luchtmacht en over mezelf
quote:Een Ducati Monster 620 i.e. weegt 177 kg droogOp donderdag 10 februari 2005 13:45 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Vandaar een twin eigenlijk wat lichter mag zijn, mits er dezelfde hoogwaardige technologie inzat.
Maar deze motor heeft geen echte concurrentie en doet bovendien in die wapenwedloop helemaal niet mee.
Het is een mooi gewicht, dat is zeker.
is eigenlijk de enige concurrent voor een SV650N. Heeft een stuk minder paarden en wat minder koppel en is een paar euro's duurder dan de SV650N
Maar ik heb 1 jaar gedetacheerd gezeten bij DGW&T (Dienst gebouwen werken en terreinen) en heb op die manier veel contacht gehad met de verschillende defensie-onderdelen.
KL, KLu, KM, CDC en de KMAR.
Bij al deze defensie-onderdelen vond ik het bureaucratiegehalte aan de voor mij te hoge kant.
Vandaar, not my piece of cookie.
Voor een ander kan het natuurlijk wel interessant zijn. Vastgestelde en duidelijk omschreven takenpakketten waar niet vanafgeweken wordt. Ik heb variatie nodig in mijn werkzaamheden en die heb ik bij defensie niet kunnen vinden.
quote:Maar dan heb je wel een DucOp donderdag 10 februari 2005 13:51 schreef Didiot het volgende:
[..]
Een Ducati Monster 620 i.e. weegt 177 kg droog
is eigenlijk de enige concurrent voor een SV650N. Heeft een stuk minder paarden en wat minder koppel en is een paar euro's duurder dan de SV650N
quote:nee.. ik blijf trappen omdat hij niet in 1x aanslaatOp donderdag 10 februari 2005 13:17 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
GS500 is ook een motor van 1.000 jaar oud.
Ontwerp van de SV650N is nog niet zo oud, en het is geen 4 pitter.
Wat weegt een Gixxer 600? En een 1.000?
Hij doet redelijk mee met de moderne gewichten.
[..]
Maar dan blijf je dus trappen ondertussen? Anders valt hij toch stil?
[..]
niet om hem in beweging te houden... want tegen de tijd dat de kickstarter weer boven is staat de zuiger al stil hoor eerder moest ik na iedere keer trappen weer de zuiger na de compressieslag zetten etc... nu trap ik gewoon door Ah zo.
Voor mij is het ideaal denk ik, grote passie voor de luchtvaart en mijn specialiteit ligt op ICT gebied. Dus dat lijkt me wel een mooie combinatie
Plus een beetje discipline kan geen kwaad voor mij
quote:Dat ik daar sollicitaties heb lopen....Op donderdag 10 februari 2005 13:45 schreef Patrick281 het volgende:
In wat voor opzicht?
quote:Dan maar geen Duc
Ik vind alleen de supersport modellen van Ducati mooi...
quote:Op donderdag 10 februari 2005 13:51 schreef Didiot het volgende:
Een Ducati Monster 620 i.e. weegt 177 kg droog
is eigenlijk de enige concurrent voor een SV650N. Heeft een stuk minder paarden en wat minder koppel en is een paar euro's duurder dan de SV650N
Dat is ook een twin, maar om het nou hetzelfde segment te noemen. Hyosung praten we al niet eens over.
Doe mij dan maar iets meer gewicht en een Duc hoor.
quote:Precies, dat dacht ik ook.Op donderdag 10 februari 2005 13:57 schreef Youp het volgende:
... want tegen de tijd dat de kickstarter weer boven is staat de zuiger al stil hoor
quote:eerder moest ik na iedere keer trappen weer de zuiger na de compressieslag zetten etc... nu trap ik gewoon door
Maar dan komen er soms aanstangjagende geluiden van de kickstarter af, en je hebt gewoon niet altijd het ideale moment te pakken. Maar goed zal nog wel een paar sessie's aan het starten wijden. Eerst ff nieuwe bougie, en de mengsmering wat droger.
[ Bericht 8% gewijzigd door Patrick281 op 10-02-2005 14:29:37 ]
quote:Wat dacht je van deze dan: ZX6R 1998. Als ik het budget ervoor had opengetrokken ou die spotgoedkoop mee kunnen denk ik.Op donderdag 10 februari 2005 11:55 schreef Mercy_symbol het volgende:
@youssef,
ik kwam deze advertentie tegen, is misschien net boven je budget maar hij is dan ook van 1998,
ZX6R
Alleen jammer dat ik nu onderhand merk dat ik richting de 4000 ben gegaan terwijl ik volgens mij met een startbudget van 2000 begon Ach, maar nu weet ik tenminste wel zeker wat ik ongeveer wil
En Rietvaerder, je stelt vragen die in het topic al eerder zijn gevraagd, lees je het topic wel? quote:maar je eisen zijn qua budget ook mee omhoog gegaan,Op donderdag 10 februari 2005 14:24 schreef Youssef het volgende:
[..]
Wat dacht je van deze dan: ZX6R 1998. Als ik het budget ervoor had opengetrokken ou die spotgoedkoop mee kunnen denk ik.
Ach, maar nu weet ik tenminste wel zeker wat ik ongeveer wil
eerst was het ZXR400.ZX6R, CBR600,FZR600, e.d en nu kijk je alleen nog maar naar ZX6R,
en dan heb je kans dat je wel duurder uit ben dan dat je gepland had,
Riet in de strijd tegen het zout
Ik gebruik Vaseline en van dat Belgom Alu spul
En nickname stickertje op vizier
[ Bericht 5% gewijzigd door Rietvaerder op 10-02-2005 14:54:00 ]
Gelijk effe een industrieterreintje opgezocht
Gelijk even geinformeerd naar de prijs van een SCM gekeurd alarm met inbouw. Kost ¤ 650,-
Gaat dus niet opwegen tegen de premie...
Overigens gaat het toch Unive worden
Heb net even gebeld naar Unive, bij wa+ en all-risk zit ook repatriering in binnen en buitenland inbegrepen in de dekking, bovendien worden reparaties in het buitenland langs de weg tot ¤ 113,- volledig vergoedt. En Unive kent toch geen winterstop o.i.d.. Ben dus gewoon het hele jaar door all-risk verzekerd Hans v Wijk zit toch naast Safe Zoetermeer?
Patrick, is MAG (Wentzel/Levob) niet goedkoper dan Unive
Ik heb echt heel veel verzekeringen vergeleken maar kom telkens toch weer bij MAG uit.... beste voorwaarden en de beste premies Daar dacht ik aan omdat jij ook lid van MAG bent toch...
Mooi lettertype Mr. Suzuki.
quote:Die is daar toch zeker wel bezig om heel erg op z'n bek te gaan?Op donderdag 10 februari 2005 14:51 schreef Rietvaerder het volgende:
Echt plakasfalt afgelopen zaterdag
Gelijk effe een industrieterreintje opgezocht
[afbeelding]
quote:Wat dacht je er van dat ie gast gewoon stil op de weg ligt met zn motorOp donderdag 10 februari 2005 15:03 schreef Didiot het volgende:
[..]
Die is daar toch zeker wel bezig om heel erg op z'n bek te gaan?
quote:
Was 300 euro goedkoper dan mijn vorige verzekeraar. En ik hoefde geen alarm erop. quote:Pfff, die gast kan niet knee downenOp donderdag 10 februari 2005 14:51 schreef Rietvaerder het volgende:
Echt plakasfalt afgelopen zaterdag
Gelijk effe een industrieterreintje opgezocht
[afbeelding]
quote:Dan toch wel met de onvoorstelbare snelheid van nul kilometer per eeuwOp donderdag 10 februari 2005 15:03 schreef Didiot het volgende:
[..]
Die is daar toch zeker wel bezig om heel erg op z'n bek te gaan?
quote:ik vind het een mooi ding zo op het eerste gezichtOp donderdag 10 februari 2005 14:48 schreef Patrick281 het volgende:
Dit is die ZX6R die Mercy vanochtend poste, net even de pics kleiner gemaakt voor de huidige eigenaar.
[afbeelding]
[afbeelding]
quote:Ik heb hier ook een offerte van de MAG liggenOp donderdag 10 februari 2005 15:01 schreef Rietvaerder het volgende:
Feli!
Hans v Wijk zit toch naast Safe Zoetermeer?
Patrick, is MAG (Wentzel/Levob) niet goedkoper dan Unive
Daar dacht ik aan omdat jij ook lid van MAG bent toch...
all-risk kost bij hen ¤ 932,01 incl. rechtsbijstand en ¤ 908,- voor kleding en helm.
Bij Unive ben ik ¤ 708,12 incl. rechtsbijstand en ¤ 453,78 voor kleding en helm en ¤ 453,78 voor accesoires
quote:kijk ook eens bij London verzekeringen, misschien dat je daar nog voordeel kan behalen,Op donderdag 10 februari 2005 14:58 schreef Didiot het volgende:
Heb net ff Hans van Wijk gebeld. Ik heb m'n kentekennummer en meldcode. Kenteken deel 1 & 2 worden op de dag van aflevering afgegeven
Gelijk even geinformeerd naar de prijs van een SCM gekeurd alarm met inbouw. Kost ¤ 650,-
Gaat dus niet opwegen tegen de premie...
Overigens gaat het toch Unive worden
Mijn pa betaald nu voor zijn FJR bij MAG 450 euro per jaar, Allrisk en hoeft geen alarm te hebben, een startonderbreker is genoeg.
Ik betaal nu 185 euro per jaar voor WA+ beperkt casco
quote:Net even een online berekening uitgevoerd bij London. Daar komt ¤ 1145,- uitrollenOp donderdag 10 februari 2005 15:13 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
kijk ook eens bij London verzekeringen, misschien dat je daar nog voordeel kan behalen,
quote:Zijn er nou ook al vuilnisbakken met roze?
Wel cool, heb nog nooit een ZXR400 met Akra pijp gezien
quote:ik wou net zeggen, motorverzekeringtips van mercyOp donderdag 10 februari 2005 15:21 schreef Didiot het volgende:
[..]
Net even een online berekening uitgevoerd bij London. Daar komt ¤ 1145,- uitrollen
quote:geen trend van maken heOp donderdag 10 februari 2005 15:25 schreef Rietvaerder het volgende:
Zijn er nou ook al vuilnisbakken met roze?
quote:zekerWel cool, heb nog nooit een ZXR400 met Akra pijp gezien
maar ook de ZX-6R vork Gewoon knallen joh gelijk met nieuwe banden
quote:Hej, wat moet ik nu doen? ZXR400 overslaan of ook die bekijken?Op donderdag 10 februari 2005 15:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
ik wou net zeggen, motorverzekeringtips van mercy
Jij hebt ervaring. quote:Als je jonger bent dan 24 en hij staat op je eigen naam dan is alles duur RietOp donderdag 10 februari 2005 15:30 schreef Rietvaerder het volgende:
Ook duur....
Ik vind 185 euro per jaar voor WA+ beperkt casco (diefstal, brand, etc) net echt duur eigenlijk
En als ik onderuit ga door een dier oid krijg ik de schade nog vergoed ook
Dat was toen op de Bosweg dat er een konijn oid overstak en daardoor onderuit ging MAG/Unigarant/Unive zijn toch wel zo'n beetje de goedkoopste denk ik
quote:Wat is daar mis mee ? voor mij waren ze de goedkoopste,Op donderdag 10 februari 2005 15:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
ik wou net zeggen, motorverzekeringtips van mercy
maar blijkt in geval van Didiot niet het geval dus,
quote:mij bevalt ie erg goed, en ik ben niet de enige…Riet wilde dacht ik de ZXR-400 eigenlijk ook als 1e motor, maarja dat wordt zo’n circusact met die steltenOp donderdag 10 februari 2005 15:29 schreef Youssef het volgende:
Hej, wat moet ik nu doen? ZXR400 overslaan of ook die bekijken?
gewoon een keer gaan kijken en proefrijden, als het even kan op een 25Kw, dan weet je hoe een ZXR-400 rijdt.
quote:nee jou tips zijn duidelijk en onderbouwd en van jezelf,Op donderdag 10 februari 2005 15:28 schreef Rietvaerder het volgende:
Sowieso, tips van Mercy
Gewoon knallen joh gelijk met nieuwe banden
quote:Kan idd per geval schelen. Misschien als ik dalijk een paar jaar ouder ben, dat andere verzekeringen weer goedkoper zijnOp donderdag 10 februari 2005 15:35 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
Wat is daar mis mee ? voor mij waren ze de goedkoopste,
maar blijkt in geval van Didiot niet het geval dus,
Maar vooralsnog is Unive de goedkoopste verzekeringen voor mij (en hebben ook gewoon goeie voorwaarden )quote:was maar 'n geintje nav jullie winterstopOp donderdag 10 februari 2005 15:35 schreef Mercy_symbol het volgende:
Wat is daar mis mee ? voor mij waren ze de goedkoopste,
maar blijkt in geval van Didiot niet het geval dus,
quote:Jep.. kwam van ZX7R af, moest 25kw en had rond de 3000 euro. Dus ja, wat is dan een logische/goede keuze..... de ZXR400. Ja, tot ik erop ging zitten dusOp donderdag 10 februari 2005 15:36 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
mij bevalt ie erg goed, en ik ben niet de enige…Riet wilde dacht ik de ZXR-400 eigenlijk ook als 1e motor, maarja dat wordt zo’n circusact met die stelten
Die viel gelijk af.... Maar hij stuurt wel heerlijk ja, door het lage gewicht
Weet wel dat mijn 1e Bandit een ZXR400 tot de 60km/h eruit trok
Zodra de ZXR400 in zijn powerband komt blaast ie een 25kw Bandit poep..... maar onderin is het huilen met de pet op met de ZXR Vind ik dan..quote:Ja duh, maar ik had het ook over volledig casco. Daar waar het risico op eenzijdige ongevallen het grootst is in de leeftijd beneden de 24.Op donderdag 10 februari 2005 15:35 schreef Rietvaerder het volgende:
Niet dus
Ik vind 185 euro per jaar voor WA+ beperkt casco (diefstal, brand, etc) net echt duur eigenlijk
En als ik onderuit ga door een dier oid krijg ik de schade nog vergoed ook
MAG/Unigarant/Unive zijn toch wel zo'n beetje de goedkoopste denk ik
quote:Op donderdag 10 februari 2005 15:40 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
nee jouw tips zijn duidelijk en onderbouwd en van jezelf,
Wat is er aan het handje Mercy? Beetje chaggo?
Gelukkig onderbouw jij deze reactie van jezelf wel
Voorbeelden.... ?quote:Weet ikOp donderdag 10 februari 2005 15:44 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
was maar 'n geintje nav jullie winterstop
is ook erg frusterend om niet te mogen rijden,voor mij dus nooit meer winterstop,
( was ook de 1e keer dat ik die had )quote:Dat is zóóóó ongelovelijk klote hè....Op donderdag 10 februari 2005 15:44 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
was maar 'n geintje nav jullie winterstop
Bespaar je misschien 30 euro per jaar, en dan zou je maar net een paar dagen hebben zoals afgelopen donderdag, vrijdag, zaterdag en zondag
Dan zit je te balen jongen.... en als je dan eindelijk uit je winterstop bent ga je je verloren tijd inhalen en ben je die 30 euro weer aan benzine kwijt quote:niet dat ik veel heb gereden in de periode dec-feb maar het is toch een lekker gevoel dat ik weet dat ik hem kan pakken als het zonnetje even doorkomtOp donderdag 10 februari 2005 15:49 schreef Mercy_symbol het volgende:
Weet ik
voor mij dus nooit meer winterstop,
dus voor mij ook never nooit een winterstop quote:Vorige was 850 euro all risk + verplicht SCM alarm, nieuwe is 525 euro met alleen een ART slot.Op donderdag 10 februari 2005 15:19 schreef Rietvaerder het volgende:
Pepijn, dan is je vorige verzekering helemaal duur
Mijn pa betaald nu voor zijn FJR bij MAG 450 euro per jaar, Allrisk en hoeft geen alarm te hebben, een startonderbreker is genoeg.
Ik betaal nu 185 euro per jaar voor WA+ beperkt casco
Ook geen startonderbreker nodig dus ............................ en accesoires meeverzekerd, alleen de uitlatenset met chip zet de teller al ¤ 2.150,00 hoger.
quote:volgens mij moet jij eens naar de oogarts man want lezuh gaat je niet goed af,Op donderdag 10 februari 2005 15:52 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Dat is zóóóó ongelovelijk klote hè....
Bespaar je misschien 30 euro per jaar, en dan zou je maar net een paar dagen hebben zoals afgelopen donderdag, vrijdag, zaterdag en zondag
en dat is al eens tegen je gezegd vandaag,
het scheelde bij Raus 300 euro per jaar dat vind ik een hele goede reden hoor,
en ik was solidair om dan ook mee te doen met haar,
ooit als je jouw opblaaspop praten heb geleerd zal je dat fenomeen misschien ook begrijpen
[ Bericht 1% gewijzigd door Mercy_symbol op 10-02-2005 16:13:24 ]
Ik had het tegen OPM en niet tegen jou.... dus de tekst in mijn reply die jij nu quote gaat niet over jou
Was dus een algemene over reactie over het fenomeen ''winterstop''
Leer jij maar eens begrijpend lezen dan
O ja, over die oogarts... wat lees ik nu weer niet goed, krijg wel allerlei opmerkingen over mijn slechte lees capiciteiten maar er worden gewoon voorbeelden genoemd
Dan kan ik er niks aan doen ook....quote:Amper.
Vriendin moest en zou een nieuwe halsband halen voor de hond.
Afijn, de auto in en de eerste zaak is op de fles cq gaat een doorstart maken.
Tweede zaak is (in ander dorp) is niet te vinden, dus naar de derde zaak, hebben ze dat fucking dorp helemaal afgezet.
Toen maar weer terug naar ons eigen dorp en daar een bandje gehaald van 5,-
Heeft maar 3 uur geduurd in totaal.
(volgende keer gaat ze maar lekker op de fiets. )quote:Op donderdag 10 februari 2005 16:09 schreef Rietvaerder het volgende:
Leer eens UBB
Ik had het tegen OPM en niet tegen jou.... dus de tekst in mijn reply die jij nu quote gaat niet over jou
Was dus een algemene over reactie over het fenomeen ''winterstop''
Leer jij maar eens begrijpend lezen dan
O ja, over die oogarts... wat lees ik nu weer niet goed, krijg wel allerlei opmerkingen over mijn slechte lees capiciteiten maar er worden gewoon voorbeelden genoemd
Sorry almachtige blinde Riet 
Waar maak je nu weer uit op dat ik alles weet, vraag ik me af
Ik weet dus niet alles zoals jij, of nou ja, de meeste mensen kunnen lezen, want weet namelijk nog steeds niet waar dat gezeik van de ''oogarts'' over gaat
Wat is dat toch met jou elke keer.... dat ''almachtige Riet'' en ''Riet weet alles''. Is dat soms het punt waarop je uitgeluld raakt
Hehe... ik blind... dan vormen we een duet Mercy, ik de Blinde en jij de analfabeet
quote:Dat heet over iemands rug heen praten, want het is wel logisch dat Mercy (op een foute manier dat welOp donderdag 10 februari 2005 16:09 schreef Rietvaerder het volgende:
Leer eens UBB
Ik had het tegen OPM en niet tegen jou.... dus de tekst in mijn reply die jij nu quote gaat niet over jou
Was dus een algemene over reactie over het fenomeen ''winterstop''
Leer jij maar eens begrijpend lezen dan
) reageert. quote:wat lig je nou te zeiken word je eens vereerd is het weer niet goed,Op donderdag 10 februari 2005 16:21 schreef Rietvaerder het volgende:
Geef niet, 1x is genoeg hoor
Waar maak je nu weer uit op dat ik alles weet, vraag ik me af
Ik weet dus niet alles zoals jij, of nou ja, de meeste mensen, kunnen lezen, weet namelijk nog steeds niet waar dat gezeik van de ''oogarts'' over gaat
Wat is dat toch met jou elke keer.... dat ''almachtige Riet'' en ''Riet weet alles''. Is dat soms het punt waarop je uitgeluld raakt
Hoezo, het ging over winterstop.... gaat het dan automatisch over Mercy ofzo
Apart...[ Bericht 7% gewijzigd door Rietvaerder op 10-02-2005 16:35:53 ]
quote:vrouwenOp donderdag 10 februari 2005 16:17 schreef hollander172 het volgende:
Amper.
Vriendin moest en zou een nieuwe halsband halen voor de hond.
Afijn, de auto in en de eerste zaak is op de fles cq gaat een doorstart maken.
Tweede zaak is (in ander dorp) is niet te vinden, dus naar de derde zaak, hebben ze dat fucking dorp helemaal afgezet.
Toen maar weer terug naar ons eigen dorp en daar een bandje gehaald van 5,-
Heeft maar 3 uur geduurd in totaal.
maarre, niet toevallig de link al gevonden voor het zoeken van emailadressen?
quote:Oh, ik dacht dat je sarcastisch was joh, idd stom van me om je te hoog in te schattenOp donderdag 10 februari 2005 16:24 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
wat lig je nou te zeiken word je eens vereerd is het weer niet goed,
tot een uur of 4 niets aan de hand maar daarna 
dus voortaan rellen voor 4 uur Riet, want dit schiet niet op
quote:Op donderdag 10 februari 2005 16:25 schreef Rietvaerder het volgende:
Hoezo, het ging over winterstop.... gaat het dan automatisch over Mercy ofzo
Aangezien hij net ook frequent poste, en bovendien de enige hoek is met een winterstop. In gezelschap moet je dus opletten met wat je zegt.
Maar daar is de KL een perfecte leerschool voor. 
Maare, beetje jammer van je Mercy, het ging juist zo goed tussen ons en nu ineens je overal aangesproken op voelen
Joepie De vrijdagmiddelrel op donderdagmiddag
* popcorn en fris pakt *
quote:Ach ja, is iemand anders zijn/haar probleem als iemand zich aangesproken voelt over wat ik zeg... zo kan je wel overal om gaan huilenOp donderdag 10 februari 2005 16:39 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
In gezelschap moet je dus opletten met wat je zegt.
Het is trouwens de KLu, niet de KL
(Luchtmacht en Landmacht is iets heel anders)
dus greep gelijk mijn kans toen je wel online was, maar nu werkt fok niet mee,
quote:angstaanjagende geluiden...?Op donderdag 10 februari 2005 14:16 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Precies, dat dacht ik ook.
[..]
Eerst ff nieuwe bougie, en de mengsmering wat droger.
op mn filmpje hoor je wel af en toe 'kloenk' maar verder ook niks geks...en dat juiste moment.... ach.... gewoon doorbeuken
en trouwens voor weggebruik zou ik geen armere olie afstelling gebruiken.... omdat je dan toch meer op toeren rijdt en constante toerentallen aanhoudt... ik smeer m zelf 1:35 met hoge kwaliteit volsyntheet...
nieuwe bougi kan trouwens wel schelen
want toen ik laatst een nieuwe dr in zette startte ie koud na 3x kicken en warm na 1 a 2x kicken quote:Een gierend geluid hoor ik wel eens als ik de zuiger op een ander punt aantrap.Op donderdag 10 februari 2005 16:49 schreef Youp het volgende:
angstaanjagende geluiden...?
Niet altijd .. soms als ik aan het klunzen ben.
quote:Zie boven.en dat juiste moment.... ach.... gewoon doorbeuken
quote:Armer dan wat .. ben conform boekje met 1:20 en halfsyntheet begonnen.en trouwens voor weggebruik zou ik geen armere olie afstelling gebruiken.... omdat je dan toch meer op toeren rijdt en constante toerentallen aanhoudt... ik smeer m zelf 1:35 met hoge kwaliteit volsyntheet...
Ik ga nu naar 1:30, lastig alleen met een bijna volle tank.
quote:Dat lukte mij inderdaad begin vorige week ook nog, warm en 1-2 keer kicken.nieuwe bougi kan trouwens wel schelen
Alleen zaterdag in the middle of nowhere dus 2.5 uur staan trappen totdat er een professionele crosser voorbijreed in zijn opel GSI tuningsbakkie.
Na het verwisselen van zijn Nikeys voor soldatenlaarzen (zelfde als in de KL en KLu schat ik ook..) kreeg hij hem in een kwartier constant trappen aan het lopen. Vervang de bougie sloot hij af, en tot ziens.
Heb je al een betere foto?
Doet MSN het niet??
Ik heb toen ik uit school kwam een nieuw lampje gekocht voor mijn linkerachteraanwijzer, maar ik heb hem erin gedraait en ... hij doet het nog niet !!
Dus toch iets met de bekabeling
Riet, je hebt me genaaid!!
[ Bericht 7% gewijzigd door hicham op 10-02-2005 17:28:21 ]
Nee, ik had geen zin om mijn vorige bericht te editten
quote:1:20???Op donderdag 10 februari 2005 17:04 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Een gierend geluid hoor ik wel eens als ik de zuiger op een ander punt aantrap.
Niet altijd .. soms als ik aan het klunzen ben.
[..]
Zie boven.
[..]
Armer dan wat .. ben conform boekje met 1:20 en halfsyntheet begonnen.
Ik ga nu naar 1:30, lastig alleen met een bijna volle tank.
[..]
Dat lukte mij inderdaad begin vorige week ook nog, warm en 1-2 keer kicken.
Alleen zaterdag in the middle of nowhere dus 2.5 uur staan trappen totdat er een professionele crosser voorbijreed in zijn opel GSI tuningsbakkie.
Vervang de bougie sloot hij af, en tot ziens.
eerder deed ik 1:45 maar ik hoorde dat de mijne 1:35 moest hebben... en daar hou ik t nu ook bij 1:20 is wel heel erg en de bougi hoeft niet persee meteen vervangen te worden... maak m maar eens schoon met een oude doek en wat wasbenzine ofzo... doet wonderen
trouwens als je al een kwartier aan t trappen bent zonder succes moet je de bougi er eens uit draaien, het benzine kraantje dicht zetten en een keer of 10 trappen.. bougi er in benzinekraantje open en verder
en nog een andere handige tip als hij niet wil starten: trap 5x draai het benzinekraantje dicht en trap weer 5x... benzine kraantje open 5x dicht 5x etc.
dan verzuipt hij ook niet zo gauw en als hij loopt als het kraantje dicht staat gewoon open draaien en gassen en nog een laatste tip, de choke alleen gebruiken de 1e keer dat je m start... zodra je 1 min gereden hebt heb je de choke niet meer nodig om te starten
-edit-
dat gierende geluid kan trouwens echt niet gezond zijn
quote:U vraagt wij draaienOp donderdag 10 februari 2005 16:09 schreef Rietvaerder het volgende:
O ja, over die oogarts... wat lees ik nu weer niet goed, krijg wel allerlei opmerkingen over mijn slechte lees capiciteiten maar er worden gewoon voorbeelden genoemd
quote:Op donderdag 10 februari 2005 11:45 schreef Rietvaerder het volgende:
Hee Didiot, doe eens een mooie foto van je SV
heb m nog niet gezien...
quote:Wat kun je toch weer lekker rellen Riet
quote:Op donderdag 10 februari 2005 16:18 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
[afbeelding]
Die smiley quote:Op donderdag 10 februari 2005 17:34 schreef Youp het volgende:
en nog een laatste tip, de choke alleen gebruiken de 1e keer dat je m start...
..zodra je 1 min gereden hebt heb je de choke niet meer nodig om te starten
Tnx, voor de overige tips die ik even weggehaald heb in de quote..Ik heb tot nu toe pas 1 keer met de choke gestart, en die kon zelfs in de kou direct uit.
De vorige eigenaar starte hem nooit met choke, altijd een streepje gas -temeer omdat hij ook niet stationair loopt.
quote:Inderdaad, gebeurt gelukkig ook zelden, en alleen als je echt verkeerd trapt.-edit-
dat gierende geluid kan trouwens echt niet gezond zijn
Het zou kunnen dat hij het niet leuk vind om met de kick bijna helemaal beneden tegen het dode punt aan te lopen.
quote:LOL, als jij denkt dat ik alle topics ga teruglezen die ik gemist heb heb je het fout
quote:starten met gas is LEIPOp donderdag 10 februari 2005 18:06 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik heb tot nu toe pas 1 keer met de choke gestart, en die kon zelfs in de kou direct uit.
De vorige eigenaar starte hem nooit met choke, altijd een streepje gas -temeer omdat hij ook niet stationair loopt.
[..]
Inderdaad, gebeurt gelukkig ook zelden, en alleen als je echt verkeerd trapt.
Het zou kunnen dat hij het niet leuk vind om met de kick bijna helemaal beneden tegen het dode punt aan te lopen.
choke is trouwens ook alleen om te starten bij die dingen en daarna meteen uitzetten... daarom valt me de motor ook uit in het filmpje 'startprocedure' ik reed door met de choke en wou die er af zetten en toen viel hij uit omdat ik lomp was enzo en stel hem idd maar eens stationair af als hij warm is... stelt echt niks voor
quote:Voor die 2de geef ik je gelijk. De eerste stond toch nog echt in dit topic.Op donderdag 10 februari 2005 18:10 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
LOL, als jij denkt dat ik alle topics ga teruglezen die ik gemist heb heb je het fout
Als Mobiel Toezicht Vreemdelingen of Ere-Escorte
Krijg ik zo'n gare K1100LT Maar goed.... Wel mooi beroep natuurlijk Opleiding begint pas in 2006 en dan mag ik vol dus dat is ook geen probleem
Plus jonge mensen (<20) met motorrijbewijs zijn schaars... dus volgens mij willen ze me best quote:Ja, een standaard foto van de site van SuzukiOp donderdag 10 februari 2005 18:12 schreef Youssef het volgende:
[..]
Voor die 2de geef ik je gelijk. De eerste stond toch nog echt in dit topic.
Ik wou eigenlijk meer een echte foto van de motor, maar ik wist nog niet dat Didiot hem nog moest ophalen.quote:Dat zei ik toch.... ik had het heeeeeel soms 's morgens, dan deed ie het 1x niet ofzo en en na 3 seconden gewoon weerOp donderdag 10 februari 2005 17:23 schreef hicham het volgende:
Overigens doet de bekabeling het tot onder de buddyzit, dat had m'n vader de laatste keer nog gemeten. Maar vanaf het blauwe stekkertje tot het lichtje zal er dus iets mis zijn
Nee, ik had geen zin om mijn vorige bericht te editten
Gebeurde 1x in de maand ofzo Ff nieuwe kabeltjes maken dus
Is niet zo heel moeilijkquote:Op donderdag 10 februari 2005 17:14 schreef Rietvaerder het volgende:
Pepijn ik wil die CR ook weleens zien in t echt
Heb je al een betere foto?
Filmpje nog niet gezien van Didot, geeft wel een aardige impressie. In het echt ziet hij er nog wat beter uit, zoals eerstgenoemde ook al beaamde aan de hand van de andere slechte GSM pic's.
En hoever is de Bosweg? Voor een minimeet ben ik nog wel te porren hoor met het ding.
Komt dus vanzelf dat je hem ziet.
Geen filmpjes gezien.... heb ook niet meer zitten spitten op de page die jij zei Doe ik vanavond wel.... moet zo naar een klantje toe, zn Garmin Streetpilot installeren + updaten + op zn motor (R1150RT) monteren, gouden handel Bosweg.... hmm, vanuit Dordrecht nog geen half uurtje
Ga gelijk ff dat filmpje zoeken, wat was de link ook alweer?
quote:Vergis je niet, dat zijn echt gewilde functie's. Klinkt weer hetzelfde als testrijder en motorkoerier.Op donderdag 10 februari 2005 18:13 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik ga trouwens ook solliciteren bij de KMAR (Koninklijke Marechaussee)
Als Mobiel Toezicht Vreemdelingen of Ere-Escorte
Opleiding begint pas in 2006 en dan mag ik vol dus dat is ook geen probleem
Helemaal in die roze wolk van fantasie.
Maar ja dromen zijn belangrijk.
Van iemand bij de politie hoorde ik eens dat iedereen inschrijft op de motoragent vacatures.
Daar nemen ze alleen reeds ervaren agenten voor, en die wisselen allemaal om de zoveel tijd.
In mijn militaire dienst bij de KL wilde ik ook motorordonnans worden, maar er waren 19 functie's en 350 inschrijvingen.
quote:doe eens een link re-posten... ben te lui om te zoekenOp donderdag 10 februari 2005 18:21 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
In het echt ziet hij er nog wat beter uit, zoals eerstgenoemde ook al beaamde aan de hand van de andere slechte GSM pic's.
En hoever is de Bosweg? Voor een minimeet ben ik nog wel te porren hoor met het ding.
Komt dus vanzelf dat je hem ziet.
Dus als ik me niet vergis moet ik het niet doen volgens jou?
Solliciteren kan geen kwaad. En er zijn nog zat alternatieve functies die leuk zijn Geinige filmpjes
Mis alleen het geluid van de CR..... en wheelies van de CR
quote:Fok Motorclub [SC deel 163] Fok! MC gaat snel de zomer in < verhaal.Op donderdag 10 februari 2005 18:33 schreef Youp het volgende:
doe eens een link re-posten... ben te lui om te zoeken
Fok Motorclub [SC deel 163] Fok! MC gaat snel de zomer in < de filmpjes.
Jammer genoeg geen rijdend filmpje van mij ...............................
Deze reactie was ook wel leuk van Didiot.
quote:Haha, die tweetakt van Pepijn weet je echt niet wat je hoort. Ik reed achter hem en kon m'n eigen KLX niet meer horen ondanks dat ie een open uitlaat heeft
quote:Maak jij maarOp donderdag 10 februari 2005 18:16 schreef Rietvaerder het volgende:
Ff nieuwe kabeltjes maken dus
ik heb het bonnetje nog en het valt onder de garantie quote:Die was al verlopen toen jij daar naar binnen stapteOp donderdag 10 februari 2005 18:40 schreef hicham het volgende:
[..]
Maak jij maar
quote:ik wil ook een kenteken voor mn CROp donderdag 10 februari 2005 18:39 schreef Patrick281 het volgende:
Riet &
[..]
Fok Motorclub [SC deel 163] Fok! MC gaat snel de zomer in < verhaal.
Fok Motorclub [SC deel 163] Fok! MC gaat snel de zomer in < de filmpjes.
Jammer genoeg geen rijdend filmpje van mij ...............................
Deze reactie was ook wel leuk van Didiot.
[..]
oja en mn rijbewijs en idd wel jammer dat we jou cr niet kunnen horen... ik moet ook nog eens een filmpje maken van mn cr als hij warm is.. dan klinkt hij zo veel beter en idd je hebt een nette motor, netter als die van mij ookal is hij iets ouder... alleen zoals ik al eerder zei, jammer dat je geen spaakvelgen hebt... verder Hij is gewoon compleet nieuw opgebouwd... net een jaar oud eigenlijk.
Er komen nog heel veel andere goodie's op, led achterlicht, Acerbis carbon handkappen, supermotard voorspatbord, led voorlichten.
Ben het lijstje even kwijt, maar er stonden zo al 10 dingen op.
quote:niceOp donderdag 10 februari 2005 19:06 schreef Patrick281 het volgende:
Ik heb de originele velgen ook nog, met nog in 95 % staat van nieuw zijnde cross banden.
Hij is gewoon compleet nieuw opgebouwd... net een jaar oud eigenlijk.
Er komen nog heel veel andere goodie's op, led achterlicht, Acerbis carbon handkappen, supermotard voorspatbord, led voorlichten.
Ben het lijstje even kwijt, maar er stonden zo al 10 dingen op.
daarom ziet hij er zo goed uit op mijn frame zit bijvoorbeeld al bijna geen lak meer en er is hier en daar wat aan gelast omdat t ooit eens gescheurd is ofzo... en de kappen zijn allemaal wel beschadigd en de tank is beschadigd en ik heb een goude achtervelg en een zilveren voorvelg etc jaja maar dat is weer anders
ik bedoel 17" zwarte Excels met Haan naven en Maxxis goldspeed banden ofzo @ veel te veel euri's Ik kan mij niet meer voor de geest halen hoe de standaard benzinetank eruit ziet.
En voor motormeetings heb ik ook de oplossing gevonden.
Een achtertank
of een voortankje of beide. 
quote:Ja ik wist wel wat je bedoelde. Standaard SM spul zou je kunnen zeggen.Op donderdag 10 februari 2005 19:16 schreef Youp het volgende:
jaja maar dat is weer anders
Check jij hier nog voor je goodie's, plastic e.d. http://www.acerbis.com/ecat/pdfs.html
Volgens mij heb je voor minder dan 100 euro wel nieuwe kappen rondom en een hagelnieuw spatbord.
En eigenlijk ook nog spulletjes voor jezelf als je een keer valt ofzo.
Niet dus
Heb even zitten klote met de bedrading en na wat heen en weer geschuif werkte die Even wat tape eromheen gedaan als tijdelijke oplossing en als ik (eigenlijk m'n vader ) wat tijd over heb dan moeten we dat slechte stukje veranderen.Voor niks nieuwe lampjes gehaald... naja. Voor niks? Toen we eenmaal met die lampjes aan het kloten waren is er 1 gesneuveld dus uiteindelijk wel wat aan gehad. En gelijk wat reserve erbij
quote:Op donderdag 10 februari 2005 19:37 schreef Didiot het volgende:
Nu is het nog je knipperlicht... morgen kapt je motorblok ermee
quote:Je moet echt goeie olie gebruiken,die castrol A747 dat is het beste wat er is,en iets minder mengen 1:25,de tempratuur van de motor moet ook omhoog(omgevings temp. is te laag).
Bij koude starts niet teveel gas gebruiken, en ook geen choke, probeer dat maar is! ik hoor het nog wel.geen goeie olie en hij gaat echt kapot.
quote:1:25 vind ik nog steeds veelOp donderdag 10 februari 2005 19:50 schreef Patrick281 het volgende:
Ik moet nog steeds zuinig zijn van de vorige eigenaar, Youp.
[..]
maar t kan zijn dat jou blok net op de grens zit... mijn blok is nét de laatste versie zeg maar.. tot 98 is er amper nog wat aan gewijzigd... <1990 is een andere versie die idd wat meer olie zou kunnen gebruiken (ik weet het niet precies) maar ik gebruik zoals ik al zei Putoline MX5... een speciale proffesionele wedstrijdolie met een voorgeschreven mengverhouding van 2-4% max
[ Bericht 2% gewijzigd door Youp op 10-02-2005 20:55:54 ]
quote:ik heb eens gekeken, leuk spul allemaal maar dat gaat denk ik toch wel wat duurder worden... voor 100 euro heb je misschien een spatbordje ofzoOp donderdag 10 februari 2005 19:31 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ja ik wist wel wat je bedoelde. Standaard SM spul zou je kunnen zeggen.
Check jij hier nog voor je goodie's, plastic e.d. http://www.acerbis.com/ecat/pdfs.html
Volgens mij heb je voor minder dan 100 euro wel nieuwe kappen rondom en een hagelnieuw spatbord.
En eigenlijk ook nog spulletjes voor jezelf als je een keer valt ofzo.
maar ik denk dat ik deze machine over een tijdje misschien weg doe en dan een nieuwere CR500 ofzo op de kop probeer te tikken of als ik centen te veel heb na het halen van mn motorijbewijs een dikke +-600cc 4takt KTM SM en tsjah zelfbescherming.. ik heb een helm en een motorjas
ik moet eigenlijk nog wel een bodyprotector ofzo dan kan ik lekker in mn tshirtje op mn motor gaan zitten met dat ding er onder quote:Op M-F zeggen ze ook gewoon castrol TTS en 1:40, nooit geen problemem met zuigers - mensen die al jaren crossen zelfs.Op donderdag 10 februari 2005 20:40 schreef Youp het volgende:
1:25 vind ik nog steeds veel
maar ik gebruik zoals ik al zei Putoline MX5... een speciale proffesionele wedstrijdolie met een voorgeschreven mengverhouding van 2-4% max
Hn het blok is compleet vernieuwd, ik weet niet eens of er nog wel onderdelen betrekking hebben op < 1990.
Affijn, met syntheet ga ik naar 1:35.
quote:Ben je gek, dat SM voorspatbord van Acerbis is relatief veel duurder dan de gewone spatborden.Op donderdag 10 februari 2005 20:48 schreef Youp het volgende:
ik heb eens gekeken, leuk spul allemaal maar dat gaat denk ik toch wel wat duurder worden... voor 100 euro heb je misschien een spatbordje ofzo
En deze kost zelfs gewoon ¤ 37,95 ..... cross onderdelen zijn heel anders qua prijzen.
Spatbordje voor mijn BMW kost ¤ 250,00......
quote:Tja wat is dik, die CR rijdt natuurlijk wel spectaculairder dan een KTM die met 600cc dikker lijkt.maar ik denk dat ik deze machine over een tijdje misschien weg doe en dan een nieuwere CR500 ofzo op de kop probeer te tikken
2 takt kan je verdubbelen qua inhoud, dus een 1.000 cc viertakt moet er tegenover staan qua pk's + koppel verhouding.
Er is iemand op M-F die zowel een CR500 heeft als een KTM 660.
Op straat prefereert hij de CR, dat is dikke pret.
Met circuitrijden is de KTM veel gemakkelijker qua powerband en schakelen.
quote:Deze wil ik binnenkort kopen als ik nog eens het zand inga. Van de zomer ofzo.en tsjah zelfbescherming.. ik heb een helm en een motorjas
Wel even mijn zonnebril opdoen, want dat ding blinkt als een idioot. quote:waar vind jij de prijslijst?Op donderdag 10 februari 2005 21:16 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Op M-F zeggen ze ook gewoon castrol TTS en 1:40, nooit geen problemem met zuigers - mensen die al jaren crossen zelfs.
Hn het blok is compleet vernieuwd, ik weet niet eens of er nog wel onderdelen betrekking hebben op < 1990.
Affijn, met syntheet ga ik naar 1:35.
[..]
Ben je gek, dat SM voorspatbord van Acerbis is relatief veel duurder dan de gewone spatborden.
En deze kost zelfs gewoon ¤ 37,95 ..... cross onderdelen zijn heel anders qua prijzen.
Spatbordje voor mijn BMW kost ¤ 250,00......
[..]
quote:ja dat klopt maarja... vind maar eens een CR500 SM op 25KW kentekenTja wat is dik, die CR rijdt natuurlijk wel spectaculairder dan een KTM die met 600cc dikker lijkt.
2 takt kan je verdubbelen qua inhoud, dus een 1.000 cc viertakt moet er tegenover staan qua pk's + koppel verhouding.
Er is iemand op M-F die zowel een CR500 heeft als een KTM 660.
Op straat prefereert hij de CR, dat is dikke pret.
Met circuitrijden is de KTM veel gemakkelijker qua powerband en schakelen.
[..]
en een 4takter is nét dat beetje betrouwbaarder... maargoed de optie blijft open staan natuurlijk quote:dikke blingbling pimpshitDeze wil ik binnenkort kopen als ik nog eens het zand inga. Van de zomer ofzo.
[afbeelding]
quote:Op donderdag 10 februari 2005 19:37 schreef Didiot het volgende:
Nu is het nog je knipperlicht... morgen kapt je motorblok ermee
quote:Bij diverse motocross verzendhuizen.
Standaard spatborden kosten nog geen 20 euro.
Zal morgen ff zoeken,nu laatste postje en maffen.
Maar dat is de standaard verkooptruc bij een afgeragde KTM.
Paar nieuwe kappen erop, en ze zien er op het eerste gezicht weer als nieuw uit.
quote:Je hebt je BMW vierwieler toch nog voor het serieuzerder vervoer.ja dat klopt maarja... vind maar eens een CR500 SM op 25KW kenteken
Daar moet je iets serieuzer mee rijden, crashen is zo zonde en dan moet je weer opnieuw alles laten restaureren.
Er staat wel een KTM 300 cc 2 takt op Marktplaats, die kan 25 KW op kenteken.
Maar je hebt wel gelijk verder, mijn favoriete motor was ook een omgebouwde 620, LC4.
Die had ik een stuk breder in kunnen zetten, ondermeer wel een Fok! MC toertocht mee kunnen rijden.
Ze vragen alleen een beetje hoge prijzen voor die dingen momenteel, SM staat erg in de belangstelling.
Zo die CR was wel een leuk bedragje, en het is een nog onstuimerige fiets om te rijden.
Al die schaafwonden quote:
Ik zei toch dat de bedrading op dat stukje wat amateuristisch
quote:Zal je niet eerst een motorbroek kopen?Op donderdag 10 februari 2005 21:16 schreef Patrick281 het volgende:
Deze wil ik binnenkort kopen als ik nog eens het zand inga. Van de zomer ofzo.
[afbeelding]
Een backprotector met een spijkerbroekje, dat is net zoiets als in een korte broek met kneesliders op t circuit gaan rijden
quote:Spee?
quote:Werkeloos!
quote:Dat is een prettige hallucinatie.
quote:Op vrijdag 11 februari 2005 00:37 schreef Rietvaerder het volgende:
Zal je niet eerst een motorbroek kopen?
Een backprotector met een spijkerbroekje, dat is net zoiets als in een korte broek met kneesliders op t circuit gaan rijden
Maar uiteraard komt er ook een motorbroek.
Het heeft zelfs de absolute voorrang omdat de rijstijl met de CR nog eh.. iets anders is.
Ik heb al een paar keer on-line zitten kijken op de diverse site's, maar nog niets naar tevredenheid kunnen vinden.
Ja, er is heel wat gebeurt dat ik dat doe na 11 jaar Heh. quote:Het zijn verdorie ook altijd de werklozen die de boel hier moeten opstarten!Op vrijdag 11 februari 2005 08:27 schreef ZX9R het volgende:
Nou ben ik het een keer om als werkloze het eerst te posten op de vroege ochtend.
Lees ik net dat als ik een nieuw kettingsetje wil monteren, ik de complete achterbrug moet demonteren.
, en beter voor de veiligheid zo'n eindeloze ketting. Je kan ook splitsen en met een pennetje werken eventueel.
quote:Op vrijdag 11 februari 2005 08:30 schreef hollander172 het volgende:
Het zijn verdorie ook altijd de werklozen die de boel hier moeten opstarten!
Normaal deed ik altijd direct om 8:00 een openingspost van de dag. Langzamerhand ga ik toch steeds meer werken.
quote:Wanneer kom je dat dan doen hier?Op vrijdag 11 februari 2005 08:31 schreef Patrick281 het volgende:
Zoveel werk is dat niet Luc
Je kan ook splitsen en met een pennetje werken eventueel.
Als het toch niet zoveel werk is!
Kuip demonteren.
Blok ondersteunen.
Achterwiel demonteren.
Achterbrug demonteren.
Ervoor zorgen dat de motor niet omdondert.
Kapjes van de motor demonteren.
Ketting demonteren.
Tandwielen demonteren.
En alles weer in omgekeerde vorm monteren.
Dus, wanneer?
Luc bereid het gewoon netjes voor
quote:Is goed.Op vrijdag 11 februari 2005 08:39 schreef Mercy_symbol het volgende:
moet lukken toch ?
Luc bereid het gewoon netjes voor
Ik zet de motor vast klaar.
Doet Pep de rest!
Die zitten aan de andere kant
De kuip ligt er toch al af.
straks ophalen
quote:moet je wel voor hem de party tent opzetten, anders word ie nat,Op vrijdag 11 februari 2005 08:43 schreef ZX9R het volgende:
Oh, en als je dan toch bezig bent, doe dan de koppelingsplaten ook maar meteen.
Die zitten aan de andere kant
De kuip ligt er toch al af.
quote:krijgen we een uitgebreid foto verslag ?
Set koppelingsplaten ¤ 91,95
Koppelingsdekselpakking ¤ 5,95
Verzendkosten ¤ 8,95
Totaal: ¤ 279,80
In duitsland:
¤ 162,95
¤ 81,95
¤ 4,45
Verzendkosten onduidelijk.
Scheelt toch best veel!
[ Bericht 23% gewijzigd door ZX9R op 11-02-2005 08:57:01 ]
quote:jaa, uiteraardOp vrijdag 11 februari 2005 08:48 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
krijgen we een uitgebreid foto verslag ?
quote:kewl!!
quote:Op vrijdag 11 februari 2005 08:42 schreef ZX9R het volgende:
Is goed.
Ik zet de motor vast klaar.
Doet Pep de rest!
Kwestie van het juiste gereedschap, dingen zijn niet eens zo duur. 
En alleen je kuip was ik even vergeten, dacht even aan mijn CR500 ...... ben al helemaal gehersenspoelt.
quote:Op vrijdag 11 februari 2005 08:36 schreef ZX9R het volgende:
Kuip demonteren. 20-30 minuten in relaxed tempo.
Blok ondersteunen. > minuut met het juiste gereedschap.
Achterwiel demonteren.2-3 minuten.
Achterbrug demonteren.2-3 minuten.
Ervoor zorgen dat de motor niet omdondert.Zie boven, nul minuten extra.
Kapjes van de motor demonteren.1 minuut.
Ketting demonteren.30 seconden, inclusief openen verpakking en in de reclyclebak gooien
Tandwielen demonteren. 15 seconden per bout, maal 8 of 12 stuks.
En de borging van de tandwielen?
Enzovoort!
en moet dan ook weer gemonteerd zijn, EN op het juiste moment vastgedraaid worden
en bovenstaande moet er ook nog bij
quote:Klinkt als een "zaterdagochtend-beginnen-'s avonds-laveloos-sleutel-en-bier-drink-meet"Op vrijdag 11 februari 2005 09:08 schreef ZX9R het volgende:
En wat dacht je van de achtervering?
En de borging van de tandwielen?
Enzovoort!
quote:euhhhh....Op vrijdag 11 februari 2005 09:20 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Klinkt als een "zaterdagochtend-beginnen-'s avonds-laveloos-sleutel-en-bier-drink-meet"
ik hoop het niet...
moet wel goed gebeuren....
maar goed, ik heb nu toch geen geld om dat spul te kopen....
quote:zit er een grote motorzaak bij jou in de buurt ?Op vrijdag 11 februari 2005 09:21 schreef ZX9R het volgende:
[..]
euhhhh....
ik hoop het niet...
moet wel goed gebeuren....
maar goed, ik heb nu toch geen geld om dat spul te kopen....
hoezo?
quote:Op vrijdag 11 februari 2005 09:08 schreef ZX9R het volgende:
En wat dacht je van de achtervering?
En de borging van de tandwielen?
Enzovoort!
Ja ja, je punt is duidelijk, jij vind het veel werk. Als ik naar je toe rijd ben ik 2 keer langer onderweg dan het de-en monteren duurt.
Clipjes de -en monteren is nou niet zo spannend meerwerk aan het geheel.
Maar er zijn deelbare setjes ...of het aan te bevelen is .. ja jij wilde graag 130 pk en meer op je achterwiel. rijd je snel naar huis, en daar wacht supersonischschnelle Pepijn die het binnen 45 minuten overzet op die van jou en vice versa, terug rijden en zeggen dat je hem niet hoeft, omdat er nog kosten aan komen en dat ie stinkt,
jij helemaal klaar voor nieuwe seizoen,
Bovendien doet hij het ook nog eens graag.. of deed.
quote:je begint hem al te knijpen he ?Op vrijdag 11 februari 2005 09:33 schreef Patrick281 het volgende:
Ralf woont in de buurt, 20 minuten rijden inplaats van 3 uur, en die kan veeeel beter sleutelen dan ik.
Bovendien doet hij het ook nog eens graag.. of deed.
quote:Ik heb bij mezelf gemerkt dat ik voor elk genuttigd flesje bier een schroefje minder aan het eind van de klus overhoudt.Op vrijdag 11 februari 2005 09:21 schreef ZX9R het volgende:
[..]
euhhhh....
ik hoop het niet...
moet wel goed gebeuren....
maar goed, ik heb nu toch geen geld om dat spul te kopen....
Zo na een biertje of 6 a 7 hou ik helemaal geen schroefjes/boutjes meer over. Vraag is alleen of ik ze wel op de goede plekken er weer ingedraaid heb.
quote:Op vrijdag 11 februari 2005 09:28 schreef Mercy_symbol het volgende:
dan ga je daar proefrit op ZX9R maken met goede ketting en koppeling,
rijd je snel naar huis, en daar wacht supersonischschnelle Pepijn die het binnen 45 minuten overzet op die van jou en vice versa, terug rijden en zeggen dat je hem niet hoeft, omdat er nog kosten aan komen en dat ie stinkt,
jij helemaal klaar voor nieuwe seizoen,
quote:Op vrijdag 11 februari 2005 09:21 schreef ZX9R het volgende:
Maar goed, ik heb nu toch geen geld om dat spul te kopen....
Nog geen kopers aan de kust?Ik zou vandaag een oliefilter + sleutel kopen voor de Beemer, maar morgen komt er iemand kijken.
En die neemt ook al geld mee voor als het bevalt en we het over de prijs eensz worden...............
quote:nope.Op vrijdag 11 februari 2005 09:36 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik zou vandaag een oliefilter + sleutel kopen voor de Beemer, maar morgen komt er iemand kijken.
En die neemt ook al geld mee voor als het bevalt en we het over de prijs eensz worden...............
nog geen kopers.
voor ¤4300 zou je toch denken dat dat wel zou moeten lukken
quote:Nog even geduld. Ik denk dat zodra het seizoen (lees: warme mooie zonnige dagen) weer begint ben je 'm zo kwijt waarschijnlijkOp vrijdag 11 februari 2005 09:38 schreef ZX9R het volgende:
[..]
nope.
nog geen kopers.
voor ¤4300 zou je toch denken dat dat wel zou moeten lukken
quote:je kan natuurlijk ook het helemaal anders aanpakken luc,Op vrijdag 11 februari 2005 09:38 schreef ZX9R het volgende:
[..]
nope.
nog geen kopers.
voor ¤4300 zou je toch denken dat dat wel zou moeten lukken
er is hier op forum een marrokaan aan het zoeken naar een ZX6R,
plak er even andere stickers op, tiep op de tiepmachine op het kenteken even dat het een lichte motor betreft, met tiepex even vermogen weghalen en 21KW er neer zetten,
trek 3 bougie kabels los en voilla. ZX6R, moet je wel willen zakken naar 3900 euro's
jij blij Yoessjefke blij,
en meeten maar
quote:Jij zit vanochtend vol goede ideeënOp vrijdag 11 februari 2005 09:42 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
je kan natuurlijk ook het helemaal anders aanpakken luc,
er is hier op forum een marrokaan aan het zoeken naar een ZX6R,
plak er even andere stickers op, tiep op de tiepmachine op het kenteken even dat het een lichte motor betreft, met tiepex even vermogen weghalen en 21KW er neer zetten,
trek 3 bougie kabels los en voilla. ZX6R, moet je wel willen zakken naar 3900 euro's
jij blij Yoessjefke blij,
en meeten maar
Ik kan ook 'gewoon' drie bougiekabels lostrekken en dan is tie nog maar 25,5 kW
quote:Misschien de meerkosten van de ketting, en wat aftrek van werk nog van de prijs halen?Op vrijdag 11 februari 2005 09:38 schreef ZX9R het volgende:
nope.
nog geen kopers.
voor ¤4300 zou je toch denken dat dat wel zou moeten lukken
Misschien kom je dan net onder een bepaalde spychologische grens dat je ineens gek gebelt wordt.
En dan hoef je ook dat uurtje werk niet meer op je hals te halen.
quote:ja maar je ben vergeten dat er voor een ZX9R geen tiepe goedkeuring is voor 24.7KWOp vrijdag 11 februari 2005 09:45 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Jij zit vanochtend vol goede ideeën
Ik kan ook 'gewoon' drie bougiekabels lostrekken en dan is tie nog maar 25,5 kW
dus moet je er wel wat moeite voor doen hoor,
quote:maar. maar. maar. maar.....Op vrijdag 11 februari 2005 09:47 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Misschien de meerkosten van de ketting, en wat aftrek van werk nog van de prijs halen?
Misschien kom je dan net onder een bepaalde spychologische grens dat je ineens gek gebelt wordt.
En dan hoef je ook dat uurtje werk niet meer op je hals te halen.
de prijs is al zo laag....
dan wordt ze 7 jaartje jong.
quote:Tja .. tja.. hoe graag wil je hem kwijt.Op vrijdag 11 februari 2005 09:51 schreef ZX9R het volgende:
maar. maar. maar. maar.....
de prijs is al zo laag....
Je had er zelf toch ook niet al te veel voor betaald?
Dingen worden nou eenmaal amper meer waard.
Beemertje gaat 3.000 euro omlaag in iets meer dan een half jaar tijd.
quote:Liefst niet maar heb geld nodig.Op vrijdag 11 februari 2005 09:58 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Tja .. tja.. hoe graag wil je hem kwijt.
Je had er zelf toch ook niet al te veel voor betaald?
Dingen worden nou eenmaal amper meer waard.
Beemertje gaat 3.000 euro omlaag in iets meer dan een half jaar tijd.
Thuis zitten, nog geen uitkering krijgen (stomme GAK
) en de hypotheek door moeten betalen zonder dat er geld binnenkomt. Tja, dan moet je wat. Helaas.quote:Op vrijdag 11 februari 2005 09:52 schreef ZX9R het volgende:
Volgende week is ze trouwens jarig.
dan wordt ze 7 jaartje jong.
It has been a rough life.
Maar gelukkig is ze nog in goede handen.
En kans op een heel nieuw leven voor zich..
quote:is voor een uitzendbureau werken dan geen goede tijdenlijke oplossing ?Op vrijdag 11 februari 2005 10:00 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Liefst niet maar heb geld nodig.
Thuis zitten, nog geen uitkering krijgen (stomme GAK
quote:Als je daar binnenloopt hebben ze allemaal spontaan geen werk voor je.Op vrijdag 11 februari 2005 10:03 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
is voor een uitzendbureau werken dan geen goede tijdenlijke oplossing ?
Ook al geef je aan dat je ALLES wilt doen.
Eikels.
(Ja Makster je hoort het goed, je bent een eikel
)quote:Op vrijdag 11 februari 2005 10:00 schreef ZX9R het volgende:
Liefst niet maar heb geld nodig.
Thuis zitten, nog geen uitkering krijgen (stomme GAK
Dat is toch maar voor 1-2 maandjes .. kan iemand dat niet even voorschieten ..ouders.Het is toch maar heel tijdelijk dat je geen uitkering krijgt toch.....
Zelf heb ik al 3 jaar een doorlopend krediet bij de Postbank voor noodgevallen.
Heb er 2 jaar geen gebruik van hoeven maken.
Tot de Fiero. En anders stap ik nog naar mijn ouders, maar liever niet natuurlijk.
). Tis weliswaar fraude (en zonde van de Kawa), maar ach, je moet wat quote:mmm had ik ook toen ik thuis zat, maar ben gewoon iedere dag gaan bellen, ze werden er gek van,Op vrijdag 11 februari 2005 10:05 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Als je daar binnenloopt hebben ze allemaal spontaan geen werk voor je.
Ook al geef je aan dat je ALLES wilt doen.
Eikels.
(Ja Makster je hoort het goed, je bent een eikel
en uiteindelijk gaven ze het op en hadden ze ineens wel iets,
ze hebben toch ook van die oproepkaartjes in de etalage hangen ? gewoon er daarvan 1 pakken en zeggen dat je de ideale kandidaat ben, en je gewoon niet weg laten sturen voor je een baan heb,
al lukt het niet heb je toch een dagje lol gehad,
Wat is iedereen grappig vandaag. quote:Dagwaarde is ¤ 7000,-Op vrijdag 11 februari 2005 10:11 schreef Didiot het volgende:
Luc, je kan ook als oplossing je motor het A'dam-Rijnkanaal in smijten en dan geld innen bij je verzekering vanwege diefstal (tenminste, als je WA+ verzekerd bent
misschien een briljant idee.
Alleen A'dam-Rijnkanaal??
Ik denk dat er hier in de buurt ook wel wat diepe wateren liggen
quote:En dat advies komt min of meer (?) van een verzekeringsagent.Op vrijdag 11 februari 2005 10:11 schreef Didiot het volgende:
Luc, je kan ook als oplossing je motor het A'dam-Rijnkanaal in smijten en dan geld innen bij je verzekering vanwege diefstal (tenminste, als je WA+ verzekerd bent
quote:en deze:De functie
In de functie van medewerker vergunning & handhaving milieu ga je aan de slag bij onze opdrachtgever in Noord-Nederland. Je bent verantwoordelijk voor een accurate afhandeling van vergunningaanvragen bij diverse overheden. Daarnaast houd je je bezig met het verrichten van (milieu)controles. Je hebt kennis van de laatste ontwikkelingen binnen de milieuwetgeving en ervaring met vergunningverlening & handhaving op milieugebied. Je voert je werk zelfstandig en in teamverband uit. Je schrijft heldere rapporten en je werkt op een planmatige manier. Je hebt minimaal een afgeronde hbo-opleiding en beschikt over ten minste drie jaar relevante werkervaring.
De looptijd van deze opdracht is een half jaar, met een eventuele verlenging tot een jaar.
quote:De functie
In de functie van projectleider bodem ga je aan de slag bij onze opdrachtgever in Noord-Nederland, binnen de overheid. Je bent verantwoordelijk voor de aan jou toegewezen projecten op het gebied van onder meer bodemverontreiningen en bodemsanering. Daarnaast houd je je bezig met het doen van projectvoorstellen. Je coördineert, je rapporteert en je adviseert. Je hebt kennis van bodem- en grondwatersaneringen en milieuwetgeving en ervaring met werken bij diverse overheidsinstanties. Daarnaast heb je affiniteit met het uitvoeringstraject van saneringen. Je beschikt tevens over een eigen netwerk binnen de overheid. Je hebt minimaal een afgeronde hbo-opleiding en beschikt over ten minste vijf jaar relevante werkervaring.
De looptijd van deze opdracht is een half jaar, met een eventuele verlenging tot onbepaalde tijd.
quote:Ik zorg wel dat ie verdwijnt, verdien je er ook nog een beetje aan.Op vrijdag 11 februari 2005 10:15 schreef ZX9R het volgende:
Dagwaarde is ¤ 7000,-
misschien een briljant idee.
Alleen A'dam-Rijnkanaal??
Ik denk dat er hier in de buurt ook wel wat diepe wateren liggen
Frame- en motornummers zijn zo weg en daar letten ze in het oostblok toch al niet al teveel op.
quote:kom maar halen dan.Op vrijdag 11 februari 2005 10:24 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Ik zorg wel dat ie verdwijnt, verdien je er ook nog een beetje aan.
Frame- en motornummers zijn zo weg en daar letten ze in het oostblok toch al niet al teveel op.
sleutel en ab van het alarm krijg je niet!
quote:dan kan ie nog beter ding laten stelen en hem later in onderdelen verkopen verdient ie er ook nog iets aan, want Noclaim gaat natuurlijk na uitkering ook omhoog,Op vrijdag 11 februari 2005 10:11 schreef Didiot het volgende:
Luc, je kan ook als oplossing je motor het A'dam-Rijnkanaal in smijten en dan geld innen bij je verzekering vanwege diefstal (tenminste, als je WA+ verzekerd bent
dus dat moet ook gecompenseerd worden,
ik merk wel dat mijn ideeen van vandaag ook bij andere iets oproept
quote:geen last van no-claim.Op vrijdag 11 februari 2005 10:26 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
dan kan ie nog beter ding laten stelen en hem later in onderdelen verkopen verdient ie er ook nog iets aan, want Noclaim gaat natuurlijk na uitkering ook omhoog,
dus dat moet ook gecompenseerd worden,
ik merk wel dat mijn ideeen van vandaag ook bij andere iets oproept
Zit op trede 19 en ga dan terug naar 13. Nog steeds maximale korting!
quote:Bedoelde het semiserieus, als je hem kwijt wil kan ik even bellen of iemand er nog langs komt.Op vrijdag 11 februari 2005 10:25 schreef ZX9R het volgende:
[..]
kom maar halen dan.
sleutel en ab van het alarm krijg je niet!
Bij mijn laatste werkgever een gesprek gehad met een pool of ik misschien nog wat motoren te koop wist te staan. Toen ik vroeg of het met of zonder papieren moest zei hij: "No papers needed, if it runs I can sell it."
quote:doet datOp donderdag 10 februari 2005 22:35 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Bij diverse motocross verzendhuizen.
Standaard spatborden kosten nog geen 20 euro.
Zal morgen ff zoeken,nu laatste postje en maffen.
quote:goed mee opletten dusMaar dat is de standaard verkooptruc bij een afgeragde KTM.
Paar nieuwe kappen erop, en ze zien er op het eerste gezicht weer als nieuw uit.
[..]
quote:zit een kern van waarheid inJe hebt je BMW vierwieler toch nog voor het serieuzerder vervoer.
Daar moet je iets serieuzer mee rijden, crashen is zo zonde en dan moet je weer opnieuw alles laten restaureren.
quote:woeeehoeee 300cc 2taktEr staat wel een KTM 300 cc 2 takt op Marktplaats, die kan 25 KW op kenteken.
en dat ook nog op asfalt quote:een 620 is idd breed inzetbaar, zuipt minder, heeft bijna net zo veel vermogen en koppel alleen is een paar pondjes zwaarder en iets tammer... en idd ze zijn erg duur.. al zag ik laatst een '99 620 LC4 SM staan WP afgeveerd, excel's enzo voor 3000-3500 euro... en die stak er qua prijs bovenuit (qua goedkoopheid)Maar je hebt wel gelijk verder, mijn favoriete motor was ook een omgebouwde 620, LC4.
Die had ik een stuk breder in kunnen zetten, ondermeer wel een Fok! MC toertocht mee kunnen rijden.
Ze vragen alleen een beetje hoge prijzen voor die dingen momenteel, SM staat erg in de belangstelling.
quote:wie wil er ook een 500cc 2takt voor op het asfaltZo die CR was wel een leuk bedragje, en het is een nog onstuimerige fiets om te rijden.
jij............... en ik.................. en................... een of andere zelfmoordpiloot
quote:en dan is het een potentiele koper die er na een proefrit niet meer mee terug kom,Op vrijdag 11 februari 2005 10:29 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Bedoelde het semiserieus, als je hem kwijt wil kan ik even bellen of iemand er nog langs komt.
Bij mijn laatste werkgever een gesprek gehad met een pool of ik misschien nog wat motoren te koop wist te staan. Toen ik vroeg of het met of zonder papieren moest zei hij: "No papers needed, if it runs I can sell it."
volgens mij krijg je het dan nog moeilijk bij de verzekering,
quote:Daarom zeg ik geen sleutels of ab van alarm.Op vrijdag 11 februari 2005 10:31 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
en dan is het een potentiele koper die er na een proefrit niet meer mee terug kom,
volgens mij krijg je het dan nog moeilijk bij de verzekering,