PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
BMW 6-SERIE (5)
Onderstaande tekst is een vertaling uit het Engels van hoofdstuk 8 van het boek "BMW 6-series" van Jeremy Walton, Cadogan Publications Ltd., London, ISBN 0 947754 01 6, 1984. Copyright: Jeremy Walton!
"FREUDE AM FAHREN"
Deze zin is een veelgebruikte slagzin in BMW advertenties en folders en betekent letterlijk "plezier door rijden", en de mijlen en kilometers die ik in een 6-serie heb mogen rijden, hebben zeker aan die verwachting voldaan.
Het minst krachtige model waarmee ik regelmatig heb gereden, was de 633 CSi in oorspronkelijke, rechtsgestuurde vorm met vierversnellingsbak, terwijl de meeste paarden-krachten toebehoorden aan de B7 Alpina Turbo die ik in 1982 had geleend en die ik vlak na de toen nieuwe 3,4-liter 635 reed. De laatste had ongeveer 197 pk en was in staat tot ongeveer 217 km/h met aardig wat spoilerloze heen-en-weer bewegingen bij wind van opzij op de Autobahn en bij heftig remmen, vanwege de positionering van de oorspronkelijke wielophanging. Omdat ik een vliegtuig aan het missen was, voor de eerste en tot nu toe laatste keer, reed ik de 633 CSi ‘harder’ dan ik ooit had en heb gereden. Niet sneller, want de M 635 draaft gewoonlijk door tot meer dan 240 km/h, zelfs tijdens een kort reisje naar de luchthaven van München of op weg naar Garmisch om te gaan flaneren, maar ‘harder’ omdat alles wat de fabrikant aan die 633 CSi had gegeven, volledig werd uitgebuit.
Destijds kostte de 633 in Groot-Brittannië net onder de £ 15.000 en er waren veel critici die zeiden, net zoals de Amerikanen aanvankelijk commentaar hadden op de 630 CSi, dat hij niet genoeg had van wat dan ook om in de Mercedes prijsklasse te horen. Van de kant van de bestuurder was er het vertrouwde Mercedes- of BMW-gevoel van in de nieuwe auto stappen en je de eerste paar mijl afvragen waar al dat geld was gebleven? Vergeleken met Britse ideeën over luxe is er een gebrek aan luxe zaken zoals houten paneeltjes, maar in plaats daarvan een heleboel nauwkeurig bevestigd plastic. En je kon ook de motor horen in plaats van de sissende tonen bij een Jaguar, en dan zijn er nog stoelen, gemaakt voor steun op honderden harde mijlen over Autobahnen, in plaats van om je te verleiden in de showroom. In het geval van de 6-serie trok de vormgeving van het dashboard meestal grotendeels de eerste aandacht. Met het testsysteem-met-de-grote-knop van 1976, kwam BMW dichter bij een gimmick dan ooit tevoren en daarna, maar de onvergelijkbare centrale snelheidsmeter (elektronisch en een voorbeeld van precisie vergeleken met die van de meeste concurrenten) en de cijfers van de flankerende toerenteller en de gecombineerde meters voor water-temperatuur / brandstofvoorraad hebben volgens mij hun gelijke nog niet gevonden. In de huidige vorm ziet het er ook niet naar uit dat digitale elektronica een helderder en gerechtvaardigeder systeem biedt.
In de huidige auto’s bleef de indruk achter van een goede handgeschakelde versnellingsbak of van de zinvolle lampjes die de gekozen stand van de automatische bak aangeven (nu, helaas, afgeschaft) en een excellente rijpositie met een lichte verbetering van de op-de-bok-houding ten faveure van een laaggeplaatste, bij een coupé behorende positie.
Ik kan niet zeggen dat de oorspronkelijke 633 ooit langzaam aanvoelde, want 0 – 60 mph in 8 tellen was toen ongebruikelijk in de GTI-klasse: de rechtsgestuurde Golf GTI kwam niet eerder dan in juli 1979 naar Groot-Brittannië! Maar de soms hese motor en het gemak waarmee het chassis kon worden beïnvloed door zijwind, vastberaden gebruik van de remmen of bij gas loslaten, kwam me niet voor als vooruitgang. Of concurrerend met machines zoals de Jaguar XJS en het was storend te horen over kwaliteitsproblemen bij Karmann, omdat mijn toenmalige collega’s bij Motor Sport een vroege rechtsgestuurde CSi kochten, die speciaal was geïmporteerd. BMW GB bleef een genante vertoning bespaard, want de auto’s werden sneller verkocht dan toen fatsoenlijk was, om redenen die niets van doen hadden met de kwaliteit van de auto’s.
De oorspronkelijke 3,5-liter 635 kwam in 1979 bij me, toen hij dicht tegen de £ 19.000 kostte. Maar het straffere onderstel en de extra spoilers bewerkstelligden zo’n gevoel van extra veiligheid dat hij elke penny waard was. De felrode coupé bracht wat tijd door met huppelen over Britse wegen, in sneeuwstormen, met indrukwekkende acceleratie en 100% bevestiging van zijn 225 km/h potentieel. De vijfversnellingsbak bleek eigenlijk een verbetering ten opzichte van de zwakkere 633 met vierbak voor wat betreft het brandstofverbruik, dus de hele oefening was de moeite waard.
De volgende 635 die ik reed, was de vernieuwde 3,4-liter motor, met een ruim gespatieerde vijfversnellingsbak en linkse besturing. We besteedden een ochtend in de buitenwijken van München en profiteerden van de nu buitengewone verfijning en het zeer verbeterde brandstof-verbruik toen we naar Buchloe raasden. Binnen de kortste keren leenden we Bovensiepen’s B7 coupé, toen met een 300 pk 3-liter, en bracht ik de rest van de dag door met het ruilen van auto’s met mijn Engelse collega Peter Newton.
Rijden met de Alpina was hard werken vergeleken met de productie CSi, maar zeker een vrolijk stemmende gebeurtenis. De combinatie van een Getrag vijfversnellings sportbak en een eindoverbrenging van 2,93 in de achteras was goed voor 75 km/h in 1, 125 km/h in 2, 180 km/h in 3 en 225 km/h in 4 bij de limiet van 6500/min… En dan schakelde je naar de vijfde versnelling en voelde je deze donker gespoten ‘mean machine’ doortrekken naar 250 km/h…!
De auto onderscheidde zich zeker met zijn 16 inch hoge, 7 en 8 inch brede aluminium velgen met Pirelli 205/55 voor- en 225/50 achterbanden. Er waren passende onderstel-modificaties uitgevoerd rond Bilstein schokdempers, maar de huidige B7 coupé is nog sneller. Nu heeft hij de 3420 cc zescilinder motor als basis, met tussenkoeling en KKK turbo-compressie als onderdeel van de herprogrammeerde Bosch Motronic.
Het resultaat in 1984 is 330 pk bij 5800/min, een opgave van 5,9 seconden voor 0 – 100 km/h en een topsnelheid van 266 km/h. Elk van deze individueel genummerde Alpina BMW B7 coupés kosten het equivalent van £ 31.099 in Duitsland in mei 1984 en de vraag ernaar leek totaal niet beïnvloed te worden door BMW’s eigen supercoupé, de M 635 CSi. (Voor een vergelijk tussen de Alpina- en de M-coupé: klik hier.)Ik heb nog geen ervaring opgedaan met de nieuwe coupé met 330 pk, maar ik reed wel met dezelfde B7 turboversie met grote KKK-K27 turbo en bijbehorende tussenkoeler in een Alpina 5-serie (eigenlijk reed ik met twee van zulke auto’s, waarvan eentje met automaat). (Voor een vergelijk van de 300 pk-versies van de Alpina 530 Turbo en 630 Turbo, klik hier.) Mijn trillende handschrift geeft te lezen dat hij "indrukwekkend tot 3100/min was, vanwaar hij in staat is de geciviliseerde wereld te vernietigen…" Als dat ding op boost komt, jammeren zelfs de breedste Pirelli’s en heb je je handen vol aan het stuur…
Daarna kwam het onderzoek voor dit boek en een volgepakte zesdaagse reis naar Duitsland vanuit de UK. Plus nog een paar dagen thuis rondrijden in de 635 met ZF automatische vierversnellingsbak die £ 25.000 kostte zonder extra’s, hoewel de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de enige zinnige optie van de lijst airconditioning zou zijn geweest.
Ik reed 1643 mijl in die coupé en het tankachtige gevoel bleek uit een verbruik van 1 op 8,2. Ik gebruikte de standaard boordcomputer voor slechts 12 uur reistijd met een gemiddelde snelheid van 108 km/h en een gemiddeld verbruik van 1 op 8,3 op de display. Cijfers die ik erg indrukwekkend vind voor een auto die op het vasteland nauwelijks minder dan 160 km/h kruiste en die twee uur lang met een Porsche 944 opreed richting München, terwijl zoveel mogelijk constant 225 km/h werd gereden.
De automatische versnellingsbak is op superieure wijze gekoppeld aan de breed uitgespreide trekkracht. Als je hem in de S-stand (Sport) schakelt, is de acceleratie van 100 tot 210 km/h exact hetzelfde als die van de Porsche 944, terwijl hij in de normale, breed gespatieerde E-stand (Economy) in de stad en op het platteland moeiteloos schakelt met een superieure kwaliteit die ZF-gebruikers van de jaren 70 nooit zouden herkennen.
De TRX-banden en aluminium velgen pasten niet zo goed bij het onderstel dat harder en hortender van kwaliteit was dan dat van de M 635 CSi, maar het bood een excellente hanteerbaarheid op Autobahnen door die lange snelle bochten die je alleen legaal op BMW-snelheden kunt nemen in zijn geboorteland. Slechts één keer ervoer ik iets te veel staart-lastigheid voor de openbare weg toen ik bruusk op het gaspedaal trapte op een droge maar krappe rotonde. De grote BMW sloeg heftig met zijn staart, maar de gebruikelijke snelheids-afhankelijke stuurbekrachtiging bedwong die woede netjes.
Mijn persoonlijke favorieten hadden allebei 285 paardenkrachten, op hier en daar een pony na. De M 635 CSi was net zo veeleisend als de turbo van Alpina was geweest, en het zag er in het begin niet naar uit dat we goed met elkaar overweg zouden kunnen. Onze openingsmijlen waren heen en weer ploeteren van en naar Dingolfing in de regen, een reis die vanaf München voert over veel tweebaanswegen met druk vrachtverkeer.
Onder dergelijke omstandigheden moet je extreem precies omgaan met de koppeling en het gaspedaal tijdens het schakelen van de Getrag met racepatroon, vooral van 1 naar 2 als het toerental heel plotseling zakt en de zware koppeling aangrijpt met de beslistheid van een stoomhamer. Peter Newton schetste een heel nauwkeurig beeld van de gang van zaken in Cars & Car Conversions waar hij schreef: "Hij heeft simpelweg enorm veel koppel bij lage snelheden, oplopend tot 34,7 kgm bij 4500/min, dus hij tilt zichzelf gewoon met een gigantische beweging op uit zijn winterslaap en slingert die zware brok van een auto naar de horizon zoals een discuswerper zijn discus. De cijfers tonen niets van de ontzagwekkend inspirerende muziek van deze motor: 0 tot 98 km/h in geruststellend minder dan 7 seconden; 0 tot 160 km/h in minder dan 18 tellen waarna je naar de vierde versnelling kunt schakelen! Die loopt tot 210 km/h en het vijfde verzet brengt je naar de wild side….
Tot de uitstekende herinneringen aan twee dagen en een nacht rijden met het meesterwerk van Motorsport behoren een geweldig bekwaam rijgedrag, dat aantoont dat sportiviteit en gebrek aan comfort niet per definitie samengaan en een stabiliteit op snelheid die contrasteert met de nog steeds optredende weefbeweginging van de oorspronkelijke 635 boven 160 km/h bij sterke zijwind op snelwegen. De remmen waren ook superieur en het algemene commentaar op de M 635 was dat hoe sneller je hem reed, hoe levendiger en gevoeliger hij werd. De motor draait perfect en gewillig 700/min stationair en laat de coupé schudden als een grote rallywagen die naar een opvoedingsgesticht is geweest. Maar er valt weinig plezier te beleven aan het rondslepen van de auto door de stad met de zware, vrachtwagenachtige koppeling en een versnellingsbak die een voorkeur heeft voor ferme, snelle gangwisselingen. Plus een motor die bij 4000/min vlam lijkt te vatten en de bestuurder inspireert tot allerlei soorten van asociaal gedrag, alleen om nog eens die oorlogskreet te horen van de magnifieke 24-kleps zescilinder. De motor klink luider dan de M1 met middenmotor, waarschijnlijk omdat hij voor je ligt en omringd wordt door stalen panelen.
Tenslotte was er in augustus 1983 nog het genot van de Groep A 635 van Cheylesmore Motorsport. Met Hans Stuck bij de hand ervoor te zorgen dat de auto was afgesteld voor zijn weekendafspraakje met de Rovers op het Britse circuit van Donington Park, een pittoresk en minder dan 3 mijl lang circuit dat letterlijk bergop en bergaf gaat, en omdat het een perfect zonnige dag was, moest dit wel de beste ervaring worden sinds ik in de jaren 70 een paar mijl mocht rijden in de oude racecoupés.
Onmiddellijk is er het gevoel of je thuis bent. Het dashboard was bedekt met wijzerplaten, maar de grote VDO toerenteller met een maximum van 7200/min was het belangrijkste voor de vreemdeling, die zat te trekken aan het onbekrachtigde, compacte driespaaksstuurwiel. Dat het voor de stoelen geen probleem was dat er van plaats gewisseld werd door de 1,88 m lange Stuck en mij (1, 75 m), toont hoeveel BMW en Recaro begrijpen van de lengteverschillen binnen een team bij pitstops tijdens langeafstandsraces.
Gezeten in de linkerstoel, lijkt het racepatroon van de versnellingsbak, met de 1 het dichtst bij de bestuurder, zinvoller dan bij een rechtsgestuurde auto. Het direct pakkende gevoel dat de grote remmen en het strakke onderstel geven, betekende dat ik al vrij snel in staat was 7200/min als normaal schakelpunt te gebruiken en nu en dan te genieten van een power slide, zonder in gevaar te komen, hoewel de remmen van deze coupé in het bijzonder een erg sponzig pedaal hadden.
Na enkele sensaties van 225 km/h en een paar snelste ronden met een gemiddelde van ongeveer 130 km/h noteerde ik voor Motoring News: "De 635? Met een mooie afwerking voelt hij aan als het soort langeafstandsloper dat zijn specificaties zo duidelijk suggereren. BMW wint nu al heel lang Europese races. Je kunt die ervaring met langeafstandsraces voelen aan de comfortabele rijpositie en een motor die meer is afgesteld op een bruikbaar koppel dan op ronduit vermogen. Er is niets ‘flitsend’ aan de 635, hij werkt volgens bewezen principes, en hij werkt voor een groot aantal klanten en met verbazingwekkende betrouwbaarheid".
Hetzelfde zou je kunnen zeggen van de elegant verfijnde straatversies…
Vertaling: Bram Visser, 1999.
game on
[ Bericht 0% gewijzigd door ThaFreak op 07-07-2004 00:08:58 ]
Onderstaande tekst is een vertaling uit het Engels van hoofdstuk 8 van het boek "BMW 6-series" van Jeremy Walton, Cadogan Publications Ltd., London, ISBN 0 947754 01 6, 1984. Copyright: Jeremy Walton!
"FREUDE AM FAHREN"
Deze zin is een veelgebruikte slagzin in BMW advertenties en folders en betekent letterlijk "plezier door rijden", en de mijlen en kilometers die ik in een 6-serie heb mogen rijden, hebben zeker aan die verwachting voldaan.
Het minst krachtige model waarmee ik regelmatig heb gereden, was de 633 CSi in oorspronkelijke, rechtsgestuurde vorm met vierversnellingsbak, terwijl de meeste paarden-krachten toebehoorden aan de B7 Alpina Turbo die ik in 1982 had geleend en die ik vlak na de toen nieuwe 3,4-liter 635 reed. De laatste had ongeveer 197 pk en was in staat tot ongeveer 217 km/h met aardig wat spoilerloze heen-en-weer bewegingen bij wind van opzij op de Autobahn en bij heftig remmen, vanwege de positionering van de oorspronkelijke wielophanging. Omdat ik een vliegtuig aan het missen was, voor de eerste en tot nu toe laatste keer, reed ik de 633 CSi ‘harder’ dan ik ooit had en heb gereden. Niet sneller, want de M 635 draaft gewoonlijk door tot meer dan 240 km/h, zelfs tijdens een kort reisje naar de luchthaven van München of op weg naar Garmisch om te gaan flaneren, maar ‘harder’ omdat alles wat de fabrikant aan die 633 CSi had gegeven, volledig werd uitgebuit.
Destijds kostte de 633 in Groot-Brittannië net onder de £ 15.000 en er waren veel critici die zeiden, net zoals de Amerikanen aanvankelijk commentaar hadden op de 630 CSi, dat hij niet genoeg had van wat dan ook om in de Mercedes prijsklasse te horen. Van de kant van de bestuurder was er het vertrouwde Mercedes- of BMW-gevoel van in de nieuwe auto stappen en je de eerste paar mijl afvragen waar al dat geld was gebleven? Vergeleken met Britse ideeën over luxe is er een gebrek aan luxe zaken zoals houten paneeltjes, maar in plaats daarvan een heleboel nauwkeurig bevestigd plastic. En je kon ook de motor horen in plaats van de sissende tonen bij een Jaguar, en dan zijn er nog stoelen, gemaakt voor steun op honderden harde mijlen over Autobahnen, in plaats van om je te verleiden in de showroom. In het geval van de 6-serie trok de vormgeving van het dashboard meestal grotendeels de eerste aandacht. Met het testsysteem-met-de-grote-knop van 1976, kwam BMW dichter bij een gimmick dan ooit tevoren en daarna, maar de onvergelijkbare centrale snelheidsmeter (elektronisch en een voorbeeld van precisie vergeleken met die van de meeste concurrenten) en de cijfers van de flankerende toerenteller en de gecombineerde meters voor water-temperatuur / brandstofvoorraad hebben volgens mij hun gelijke nog niet gevonden. In de huidige vorm ziet het er ook niet naar uit dat digitale elektronica een helderder en gerechtvaardigeder systeem biedt.
In de huidige auto’s bleef de indruk achter van een goede handgeschakelde versnellingsbak of van de zinvolle lampjes die de gekozen stand van de automatische bak aangeven (nu, helaas, afgeschaft) en een excellente rijpositie met een lichte verbetering van de op-de-bok-houding ten faveure van een laaggeplaatste, bij een coupé behorende positie.
Ik kan niet zeggen dat de oorspronkelijke 633 ooit langzaam aanvoelde, want 0 – 60 mph in 8 tellen was toen ongebruikelijk in de GTI-klasse: de rechtsgestuurde Golf GTI kwam niet eerder dan in juli 1979 naar Groot-Brittannië! Maar de soms hese motor en het gemak waarmee het chassis kon worden beïnvloed door zijwind, vastberaden gebruik van de remmen of bij gas loslaten, kwam me niet voor als vooruitgang. Of concurrerend met machines zoals de Jaguar XJS en het was storend te horen over kwaliteitsproblemen bij Karmann, omdat mijn toenmalige collega’s bij Motor Sport een vroege rechtsgestuurde CSi kochten, die speciaal was geïmporteerd. BMW GB bleef een genante vertoning bespaard, want de auto’s werden sneller verkocht dan toen fatsoenlijk was, om redenen die niets van doen hadden met de kwaliteit van de auto’s.
De oorspronkelijke 3,5-liter 635 kwam in 1979 bij me, toen hij dicht tegen de £ 19.000 kostte. Maar het straffere onderstel en de extra spoilers bewerkstelligden zo’n gevoel van extra veiligheid dat hij elke penny waard was. De felrode coupé bracht wat tijd door met huppelen over Britse wegen, in sneeuwstormen, met indrukwekkende acceleratie en 100% bevestiging van zijn 225 km/h potentieel. De vijfversnellingsbak bleek eigenlijk een verbetering ten opzichte van de zwakkere 633 met vierbak voor wat betreft het brandstofverbruik, dus de hele oefening was de moeite waard.
De volgende 635 die ik reed, was de vernieuwde 3,4-liter motor, met een ruim gespatieerde vijfversnellingsbak en linkse besturing. We besteedden een ochtend in de buitenwijken van München en profiteerden van de nu buitengewone verfijning en het zeer verbeterde brandstof-verbruik toen we naar Buchloe raasden. Binnen de kortste keren leenden we Bovensiepen’s B7 coupé, toen met een 300 pk 3-liter, en bracht ik de rest van de dag door met het ruilen van auto’s met mijn Engelse collega Peter Newton.
Rijden met de Alpina was hard werken vergeleken met de productie CSi, maar zeker een vrolijk stemmende gebeurtenis. De combinatie van een Getrag vijfversnellings sportbak en een eindoverbrenging van 2,93 in de achteras was goed voor 75 km/h in 1, 125 km/h in 2, 180 km/h in 3 en 225 km/h in 4 bij de limiet van 6500/min… En dan schakelde je naar de vijfde versnelling en voelde je deze donker gespoten ‘mean machine’ doortrekken naar 250 km/h…!
De auto onderscheidde zich zeker met zijn 16 inch hoge, 7 en 8 inch brede aluminium velgen met Pirelli 205/55 voor- en 225/50 achterbanden. Er waren passende onderstel-modificaties uitgevoerd rond Bilstein schokdempers, maar de huidige B7 coupé is nog sneller. Nu heeft hij de 3420 cc zescilinder motor als basis, met tussenkoeling en KKK turbo-compressie als onderdeel van de herprogrammeerde Bosch Motronic.
Het resultaat in 1984 is 330 pk bij 5800/min, een opgave van 5,9 seconden voor 0 – 100 km/h en een topsnelheid van 266 km/h. Elk van deze individueel genummerde Alpina BMW B7 coupés kosten het equivalent van £ 31.099 in Duitsland in mei 1984 en de vraag ernaar leek totaal niet beïnvloed te worden door BMW’s eigen supercoupé, de M 635 CSi. (Voor een vergelijk tussen de Alpina- en de M-coupé: klik hier.)Ik heb nog geen ervaring opgedaan met de nieuwe coupé met 330 pk, maar ik reed wel met dezelfde B7 turboversie met grote KKK-K27 turbo en bijbehorende tussenkoeler in een Alpina 5-serie (eigenlijk reed ik met twee van zulke auto’s, waarvan eentje met automaat). (Voor een vergelijk van de 300 pk-versies van de Alpina 530 Turbo en 630 Turbo, klik hier.) Mijn trillende handschrift geeft te lezen dat hij "indrukwekkend tot 3100/min was, vanwaar hij in staat is de geciviliseerde wereld te vernietigen…" Als dat ding op boost komt, jammeren zelfs de breedste Pirelli’s en heb je je handen vol aan het stuur…
Daarna kwam het onderzoek voor dit boek en een volgepakte zesdaagse reis naar Duitsland vanuit de UK. Plus nog een paar dagen thuis rondrijden in de 635 met ZF automatische vierversnellingsbak die £ 25.000 kostte zonder extra’s, hoewel de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de enige zinnige optie van de lijst airconditioning zou zijn geweest.
Ik reed 1643 mijl in die coupé en het tankachtige gevoel bleek uit een verbruik van 1 op 8,2. Ik gebruikte de standaard boordcomputer voor slechts 12 uur reistijd met een gemiddelde snelheid van 108 km/h en een gemiddeld verbruik van 1 op 8,3 op de display. Cijfers die ik erg indrukwekkend vind voor een auto die op het vasteland nauwelijks minder dan 160 km/h kruiste en die twee uur lang met een Porsche 944 opreed richting München, terwijl zoveel mogelijk constant 225 km/h werd gereden.
De automatische versnellingsbak is op superieure wijze gekoppeld aan de breed uitgespreide trekkracht. Als je hem in de S-stand (Sport) schakelt, is de acceleratie van 100 tot 210 km/h exact hetzelfde als die van de Porsche 944, terwijl hij in de normale, breed gespatieerde E-stand (Economy) in de stad en op het platteland moeiteloos schakelt met een superieure kwaliteit die ZF-gebruikers van de jaren 70 nooit zouden herkennen.
De TRX-banden en aluminium velgen pasten niet zo goed bij het onderstel dat harder en hortender van kwaliteit was dan dat van de M 635 CSi, maar het bood een excellente hanteerbaarheid op Autobahnen door die lange snelle bochten die je alleen legaal op BMW-snelheden kunt nemen in zijn geboorteland. Slechts één keer ervoer ik iets te veel staart-lastigheid voor de openbare weg toen ik bruusk op het gaspedaal trapte op een droge maar krappe rotonde. De grote BMW sloeg heftig met zijn staart, maar de gebruikelijke snelheids-afhankelijke stuurbekrachtiging bedwong die woede netjes.
Mijn persoonlijke favorieten hadden allebei 285 paardenkrachten, op hier en daar een pony na. De M 635 CSi was net zo veeleisend als de turbo van Alpina was geweest, en het zag er in het begin niet naar uit dat we goed met elkaar overweg zouden kunnen. Onze openingsmijlen waren heen en weer ploeteren van en naar Dingolfing in de regen, een reis die vanaf München voert over veel tweebaanswegen met druk vrachtverkeer.
Onder dergelijke omstandigheden moet je extreem precies omgaan met de koppeling en het gaspedaal tijdens het schakelen van de Getrag met racepatroon, vooral van 1 naar 2 als het toerental heel plotseling zakt en de zware koppeling aangrijpt met de beslistheid van een stoomhamer. Peter Newton schetste een heel nauwkeurig beeld van de gang van zaken in Cars & Car Conversions waar hij schreef: "Hij heeft simpelweg enorm veel koppel bij lage snelheden, oplopend tot 34,7 kgm bij 4500/min, dus hij tilt zichzelf gewoon met een gigantische beweging op uit zijn winterslaap en slingert die zware brok van een auto naar de horizon zoals een discuswerper zijn discus. De cijfers tonen niets van de ontzagwekkend inspirerende muziek van deze motor: 0 tot 98 km/h in geruststellend minder dan 7 seconden; 0 tot 160 km/h in minder dan 18 tellen waarna je naar de vierde versnelling kunt schakelen! Die loopt tot 210 km/h en het vijfde verzet brengt je naar de wild side….
Tot de uitstekende herinneringen aan twee dagen en een nacht rijden met het meesterwerk van Motorsport behoren een geweldig bekwaam rijgedrag, dat aantoont dat sportiviteit en gebrek aan comfort niet per definitie samengaan en een stabiliteit op snelheid die contrasteert met de nog steeds optredende weefbeweginging van de oorspronkelijke 635 boven 160 km/h bij sterke zijwind op snelwegen. De remmen waren ook superieur en het algemene commentaar op de M 635 was dat hoe sneller je hem reed, hoe levendiger en gevoeliger hij werd. De motor draait perfect en gewillig 700/min stationair en laat de coupé schudden als een grote rallywagen die naar een opvoedingsgesticht is geweest. Maar er valt weinig plezier te beleven aan het rondslepen van de auto door de stad met de zware, vrachtwagenachtige koppeling en een versnellingsbak die een voorkeur heeft voor ferme, snelle gangwisselingen. Plus een motor die bij 4000/min vlam lijkt te vatten en de bestuurder inspireert tot allerlei soorten van asociaal gedrag, alleen om nog eens die oorlogskreet te horen van de magnifieke 24-kleps zescilinder. De motor klink luider dan de M1 met middenmotor, waarschijnlijk omdat hij voor je ligt en omringd wordt door stalen panelen.
Tenslotte was er in augustus 1983 nog het genot van de Groep A 635 van Cheylesmore Motorsport. Met Hans Stuck bij de hand ervoor te zorgen dat de auto was afgesteld voor zijn weekendafspraakje met de Rovers op het Britse circuit van Donington Park, een pittoresk en minder dan 3 mijl lang circuit dat letterlijk bergop en bergaf gaat, en omdat het een perfect zonnige dag was, moest dit wel de beste ervaring worden sinds ik in de jaren 70 een paar mijl mocht rijden in de oude racecoupés.
Onmiddellijk is er het gevoel of je thuis bent. Het dashboard was bedekt met wijzerplaten, maar de grote VDO toerenteller met een maximum van 7200/min was het belangrijkste voor de vreemdeling, die zat te trekken aan het onbekrachtigde, compacte driespaaksstuurwiel. Dat het voor de stoelen geen probleem was dat er van plaats gewisseld werd door de 1,88 m lange Stuck en mij (1, 75 m), toont hoeveel BMW en Recaro begrijpen van de lengteverschillen binnen een team bij pitstops tijdens langeafstandsraces.
Gezeten in de linkerstoel, lijkt het racepatroon van de versnellingsbak, met de 1 het dichtst bij de bestuurder, zinvoller dan bij een rechtsgestuurde auto. Het direct pakkende gevoel dat de grote remmen en het strakke onderstel geven, betekende dat ik al vrij snel in staat was 7200/min als normaal schakelpunt te gebruiken en nu en dan te genieten van een power slide, zonder in gevaar te komen, hoewel de remmen van deze coupé in het bijzonder een erg sponzig pedaal hadden.
Na enkele sensaties van 225 km/h en een paar snelste ronden met een gemiddelde van ongeveer 130 km/h noteerde ik voor Motoring News: "De 635? Met een mooie afwerking voelt hij aan als het soort langeafstandsloper dat zijn specificaties zo duidelijk suggereren. BMW wint nu al heel lang Europese races. Je kunt die ervaring met langeafstandsraces voelen aan de comfortabele rijpositie en een motor die meer is afgesteld op een bruikbaar koppel dan op ronduit vermogen. Er is niets ‘flitsend’ aan de 635, hij werkt volgens bewezen principes, en hij werkt voor een groot aantal klanten en met verbazingwekkende betrouwbaarheid".
Hetzelfde zou je kunnen zeggen van de elegant verfijnde straatversies…
Vertaling: Bram Visser, 1999.
game on
[ Bericht 0% gewijzigd door ThaFreak op 07-07-2004 00:08:58 ]
2825cc Single Turbo Beast
ik ben niet verslaafd aan fok.
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
ik heb wel plaatjes
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
comin' upquote:Op dinsdag 6 juli 2004 23:47 schreef hermandeperman het volgende:
waar zijn de plaatjes??
2825cc Single Turbo Beast
quote:Op dinsdag 6 juli 2004 23:46 schreef ook_gek het volgende:
ik ben niet verslaafd aan fok.
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
verdorie, een ts over één van de mooiste auto´s ooit, staan er geen plaatjes bij
hier bij mij in de straat staan een paarse, met spoiler, luchthapper en tankdopstikker dat kun je een dergelijk auto toch niet aandoen
hier bij mij in de straat staan een paarse, met spoiler, luchthapper en tankdopstikker dat kun je een dergelijk auto toch niet aandoen
doe het soms wel, maar ook wel eens niet weet
klopt ik ook nietquote:Op dinsdag 6 juli 2004 23:46 schreef ook_gek het volgende:
ik ben niet verslaafd aan fok.
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
ik vind hem niet mooiquote:Op dinsdag 6 juli 2004 23:53 schreef ransbal het volgende:
verdorie, een ts over één van de mooiste auto´s ooit, staan er geen plaatjes bij
hier bij mij in de straat staan een paarse, met spoiler, luchthapper en tankdopstikker dat kun je een dergelijk auto toch niet aandoen
wachten HOND hij doet het even niet lekker... ongeduldig figuurquote:Op dinsdag 6 juli 2004 23:53 schreef ransbal het volgende:
verdorie, een ts over één van de mooiste auto´s ooit, staan er geen plaatjes bij
hier bij mij in de straat staan een paarse, met spoiler, luchthapper en tankdopstikker dat kun je een dergelijk auto toch niet aandoen
2825cc Single Turbo Beast
ff pta in de topictitel gezet, handiger om later te zoeken en om geen vergissingen in een active topic lijst te krijgen
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en nu terug in je mand graagquote:Op dinsdag 6 juli 2004 23:58 schreef ransbal het volgende:
woef
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Thanxquote:Op dinsdag 6 juli 2004 23:55 schreef ThaFreak het volgende:
ff pta in de topictitel gezet, handiger om later te zoeken en om geen vergissingen in een active topic lijst te krijgen
quote:Op dinsdag 6 juli 2004 23:59 schreef BoJo het volgende:
[..]
Thanx
had ik het tegen jou of zo
.
.
.
hond
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Chagerijnquote:Op woensdag 7 juli 2004 00:00 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
had ik het tegen jou of zo
.
.
.
hond
nou ik krijg het om de een of andere kutreden niet in de TS (4x geprobeerd) dus komen ze hier maar... mischien wil TF even knutselen...
2825cc Single Turbo Beast
nouja als t gewoon een paar keer misgaat en ik krijg van dit soor reacties. reageer ik even af ja. en dat doe ik niet op mijn muis, maar op een fok mede user.quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:02 schreef Rekkie het volgende:
[..]
Chagerijn
2825cc Single Turbo Beast
ben jij BoJo ??quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:04 schreef Ultimora het volgende:
[..]
nouja als t gewoon een paar keer misgaat en ik krijg van dit soor reacties. reageer ik even af ja. en dat doe ik niet op mijn muis, maar op een fok mede user.
quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:00 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
had ik het tegen jou of zo
.
.
.
hond
ok FOK! junkquote:Op woensdag 7 juli 2004 00:05 schreef Ultimora het volgende:
nouja game on stelletje PTA junks
nee ik overzie kruispunten over het algemeen vrij goedquote:Op woensdag 7 juli 2004 00:05 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
ben jij BoJo ??
2825cc Single Turbo Beast
dat is een alpina B6 turbo als ik mij niet vergis? heb wel een heel cool filpje daarvan...quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:06 schreef ransbal het volgende:
kijk wat ik nou toch in mijn mand vind...
[afbeelding]
2825cc Single Turbo Beast
het blijft me ook altijd achtervolgenquote:Op woensdag 7 juli 2004 00:06 schreef Ultimora het volgende:
[..]
nee ik overzie kruispunten over het algemeen vrij goed
Ik ga slapen
@ Ulti, die M635CSI bij t station in Apeldoorn is vind je ook niet? Mooie super strakke bak (zwarte lak, creme leer, sierlijke velgen)
@ Ulti, die M635CSI bij t station in Apeldoorn is vind je ook niet? Mooie super strakke bak (zwarte lak, creme leer, sierlijke velgen)
vind je ook niet? Mooie super strakke bak (zwarte lak, creme leer, sierlijke velgen)
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
!quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:04 schreef LWaS het volgende:
hey, nieuw topic
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:05 schreef BoJo het volgende:
[..]
@ Ulti
plaatjes toegevoegd!
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
ja die is echt über.. dat leer alleen alquote:Op woensdag 7 juli 2004 00:08 schreef PeuRac het volgende:
Ik ga slapen
@ Ulti, die M635CSI bij t station in Apeldoorn is vind je ook niet? Mooie super strakke bak (zwarte lak, creme leer, sierlijke velgen)
2825cc Single Turbo Beast
Het was ook gewoon TE lompquote:Op woensdag 7 juli 2004 00:08 schreef BoJo het volgende:
[..]
het blijft me ook altijd achtervolgen
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
ik ben fokquote:Op dinsdag 6 juli 2004 23:50 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Die mag wel op de mailquote:Op woensdag 7 juli 2004 00:07 schreef Ultimora het volgende:
[..]
dat is een alpina B6 turbo als ik mij niet vergis? heb wel een heel cool filpje daarvan...
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
correctie: ik ben FOK!quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:11 schreef ook_gek het volgende:
[..]
ik ben fok
je kunt ook te ver gaanquote:Op woensdag 7 juli 2004 00:11 schreef ook_gek het volgende:
[..]
ik ben fok
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
ja dat was het eigenlijk ook welquote:Op woensdag 7 juli 2004 00:11 schreef PeuRac het volgende:
[..]
Het was ook gewoon TE lomp
quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:12 schreef LWaS het volgende:
[..]
correctie: ik ben FOK! Fossiel
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
http://home.online.no/~erik.jo/1.mpg houd deze even binnen PTA aub. tis een Alpina B7 Coupé turbo vs. een AC Schnitzer Mcoupé RS met plusminus 370 pk.... het resultaat spreekt voor zich..
2825cc Single Turbo Beast
detali de eigenaal van beide auto's (de Alpina is # 001 van de B7!!!) is ook eigenaar van een Biturbo B12 (850CSI) en de goede man heeft een BMW 3 serie compact met een M3 blok. die gast ownt dus
2825cc Single Turbo Beast
....
het gaat al hard, lekker muziekje erbij, beetjje cruisen en die Alpina loopt weg alsof het niks is...
doe het soms wel, maar ook wel eens niet weet
geeft die ander wel gas of trapte die gewoon op de rem
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
jammer dat je niet ziet HOE snel ze gaan...quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:23 schreef Ultimora het volgende:
doe nog eens moeite voor een cool fimpje hoor ....
is het niet duidelijk dat die Schitzel harder kan remmen als die oude hartgequote:Op woensdag 7 juli 2004 00:25 schreef ThaFreak het volgende:
geeft die ander wel gas of trapte die gewoon op de rem
2825cc Single Turbo Beast
quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:28 schreef Ultimora het volgende:
[..]
is het niet duidelijk dat die Schitzel harder kan remmen als die oude hartge
nu gaat het weer over een Schitzel
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
nouja ze beginnen bij ongeveer 130 had ik begrepen...
dit zij die gast zijn auto's:
check even die paars naar bruine lak...
dit zij die gast zijn auto's:
check even die paars naar bruine lak...
2825cc Single Turbo Beast
Is dat toevallig in Utrecht?? In een een straatje achter zo'n modelbouw zaak?quote:Op dinsdag 6 juli 2004 23:53 schreef ransbal het volgende:
verdorie, een ts over één van de mooiste auto´s ooit, staan er geen plaatjes bij
hier bij mij in de straat staan een paarse, met spoiler, luchthapper en tankdopstikker dat kun je een dergelijk auto toch niet aandoen
zon 8 is natuurlijk ook geweldig, maar hij is te strak, te pompeus, te gericht op de persoon die niet weet wat ie met zijn geld moet. Een 6 is daarentegen meer een racewagen, dreigend met zijn naar voren staande neus, en heeft, omdat die wat ruwer (en ouder) meer uitstraling. Wellicht speelt het race verleden van de 6 hier ook in mee. Met een 8 is volgens mij nooit geraced.
doe het soms wel, maar ook wel eens niet weet
zoeken we even op...quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:44 schreef ransbal het volgende:
zon 8 is natuurlijk ook geweldig, maar hij is te strak, te pompeus, te gericht op de persoon die niet weet wat ie met zijn geld moet. Een 6 is daarentegen meer een racewagen, dreigend met zijn naar voren staande neus, en heeft, omdat die wat ruwer (en ouder) meer uitstraling. Wellicht speelt het race verleden van de 6 hier ook in mee. Met een 8 is volgens mij nooit geraced.
2825cc Single Turbo Beast
plingeling
euh nee idd is niet mee geraced, voornamelijk vanwege het gewicht....
maargoed hij is wel redelijk slank in sommige hoeken hoor...
euh nee idd is niet mee geraced, voornamelijk vanwege het gewicht....
maargoed hij is wel redelijk slank in sommige hoeken hoor...
2825cc Single Turbo Beast
neppert...quote:Op woensdag 7 juli 2004 00:43 schreef hermandeperman het volgende:
mensen, ik ga slapen
2825cc Single Turbo Beast
klote topic is dit zeg...
Ben weer al weer helemaal met veel te idiote ideen bezig om vanuit de US of fucking A een pracht van een 635 te laten shippen... check this one
Ben weer al weer helemaal met veel te idiote ideen bezig om vanuit de US of fucking A een pracht van een 635 te laten shippen... check this one
doe het soms wel, maar ook wel eens niet weet
jups, hier in lombok op 20 meter afstand van mijn voordeurquote:Op woensdag 7 juli 2004 01:02 schreef Hugster het volgende:
Ej ransbal klopt het dat die paarse 6 met tankdop sticker in Utrecht staat?
doe het soms wel, maar ook wel eens niet weet
die in apeldoorn is in vergelijkbare staat, alleen niet de originele velgen, maar BBS velgen (andere als deze) en een maatje of mischien 2 groter, 17" ook niet het hele dash met leer bekleed. das wel erg mooi overigens... maar deze heeft lelijke US bumpers en running lights..
2825cc Single Turbo Beast
dr was hier een jaar of 2 geleden ook een Fokker die een 635 had, en daar een aluminium vleugel op wou zetten....
2825cc Single Turbo Beast
ik zal er morgen of overmorgen er even een foto* van schieten, zodat anderen zich ook nog even kunnen verbazen. Ik heb nog niet gezien wat voor een figuur zich in deze kar meester voelt...
*eerst mijn powerschiet nog terug zien te krijgen van vrienden...
*eerst mijn powerschiet nog terug zien te krijgen van vrienden...
doe het soms wel, maar ook wel eens niet weet
haha, ja dat klopt, ik heb me daar, met vele anderen, nog over zitten verbazenquote:Op woensdag 7 juli 2004 01:11 schreef Ultimora het volgende:
dr was hier een jaar of 2 geleden ook een Fokker die een 635 had, en daar een aluminium vleugel op wou zetten....
die gozer reed ook nog rond in een of andere gare benz...
even zoeken
doe het soms wel, maar ook wel eens niet weet
grmblll ik geef het op, accu van mijn laptop geeft ook low battery, dus tijd om te gaan slapen
doe het soms wel, maar ook wel eens niet weet
hehe ik ga zo ook plat, want mijn battery is ook low, ben als vanaf 5 uur op...
2825cc Single Turbo Beast
goede morgen
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Moge
Was er gister niet echt omdat ik na een werkdag van 8 uur nog even een verslag mocht afmaken, zou mijn projectgroep doen maar die hadden er gewoon nix aan gedaan. Stelletje nazi's !#$!
Nu ga ik maar weer 8 uur werken
later
Was er gister niet echt omdat ik na een werkdag van 8 uur nog even een verslag mocht afmaken, zou mijn projectgroep doen maar die hadden er gewoon nix aan gedaan. Stelletje nazi's !#$!
Nu ga ik maar weer 8 uur werken
later
je voelt je wel heel wat he.. dat je 8 uur werktquote:Op woensdag 7 juli 2004 08:20 schreef Fugie het volgende:
Moge
Was er gister niet echt omdat ik na een werkdag van 8 uur nog even een verslag mocht afmaken, zou mijn projectgroep doen maar die hadden er gewoon nix aan gedaan. Stelletje nazi's !#$!
Nu ga ik maar weer 8 uur werken
later
waar werk je trouwens?
JA waar werk je?quote:Op woensdag 7 juli 2004 09:46 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
je voelt je wel heel wat he.. dat je 8 uur werkt
waar werk je trouwens?
Wie weet zit hij wel in de computers. Kom ik hem straks nog tegen aan de tel ook
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
eey Tommeeyhh , gister werd ik afgesneden door een Expressquote:Op woensdag 7 juli 2004 10:20 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
elleuh BeauJeau
Die 635 (csi) kom ik nog regelmatig tegen op de snelweg!
Sta ervan te kijken hoeveel er nog rondrijden...
Sta ervan te kijken hoeveel er nog rondrijden...
Why Fart And Waste It When You Can Burp And Taste It?
whahaha..quote:Op woensdag 7 juli 2004 10:28 schreef BoJo het volgende:
[..]
eey Tommeeyhh , gister werd ik afgesneden door een Express
je moet ook snel aan de kant gaan voor deze machtige snelle super machine's anders laten ze het ff weten..
Deze dodo had waar Express achterop staat eraf gehaald dus geen echte liefhebberquote:Op woensdag 7 juli 2004 10:29 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
whahaha..
je moet ook snel aan de kant gaan voor deze machtige snelle super machine's anders laten ze het ff weten..
jij bent wel een echte kenner en liefhebber... een Express herkenen zonder het logo achterop.. GE-WEL-DIGquote:Op woensdag 7 juli 2004 10:31 schreef BoJo het volgende:
[..]
Deze dodo had waar Express achterop staat eraf gehaald dus geen echte liefhebber
quote:Op woensdag 7 juli 2004 10:32 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
jij bent wel een echte kenner en liefhebber... een Express herkenen zonder het logo achterop.. GE-WEL-DIG
nog een kenner en liefhebberquote:Op woensdag 7 juli 2004 10:41 schreef hermandeperman het volgende:
De express herken je uit duizenden!!!!!!
Zie er bijna dagelijks 1... staat bij mij in de buurt...
Een van m'n laatste posts voor ik op vakantie ga
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Die in Apeldoorn kun je niet echt verneukt noemen vind ikquote:Op woensdag 7 juli 2004 01:09 schreef Ultimora het volgende:
die in apeldoorn is in vergelijkbare staat, alleen niet de originele velgen, maar BBS velgen (andere als deze) en een maatje of mischien 2 groter, 17" ook niet het hele dash met leer bekleed. das wel erg mooi overigens... maar deze heeft lelijke US bumpers en running lights..
Die auto is super strak, en op de velgen na volledig orgineel. Ik heb nog nooit een mooiere 6-serie gezien. Vergeet niet dat het een M635 is he, met 24v en 286 PK
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Dankje
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Ik ga pleiite
tot over 5 weken
tot over 5 weken
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
ik ga binnenkort auch op vakantie..
en dan neem ik een laptop mee, want ik kan fok natuurlijk niet missen
en dan neem ik een laptop mee, want ik kan fok natuurlijk niet missen
Ik ga 3 weken naar het geboorteland van mijn otoo
maar eerst 3 weken oppassen op het huis van mijn zwager, dus dan hoop ik dat ik fok weinig zie..
maar eerst 3 weken oppassen op het huis van mijn zwager, dus dan hoop ik dat ik fok weinig zie..
ontopic dan maar?
In goed onderhouden, zo origineel mogelijk:
De kamp versie die bij mij in de buurt staat ( Nep M logo, verneukte lak, verwaarloosd interieur, en naar de staat van de motor durf ik niet eens te raden) verneukt het beeld van ' geile, snelle klassieker' nogal
In goed onderhouden, zo origineel mogelijk:
De kamp versie die bij mij in de buurt staat ( Nep M logo, verneukte lak, verwaarloosd interieur, en naar de staat van de motor durf ik niet eens te raden) verneukt het beeld van ' geile, snelle klassieker' nogal
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
quote:
Bjoro heeft niet zo'n rood hoofd
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
heb jij em zeker nooit boos gezienquote:Op woensdag 7 juli 2004 13:48 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Bjoro heeft niet zo'n rood hoofd
Joego's zijn toch koelbloedig?quote:Op woensdag 7 juli 2004 13:50 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
heb jij em zeker nooit boos gezien
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
ja.. ik ben ook koelbloedig en moordlustig.. ik heb ook verborgen/nep joego bloedquote:Op woensdag 7 juli 2004 13:56 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Joego's zijn toch koelbloedig?
maar krijg soms wel een rood hoofd
nep joego bloedquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:00 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
ja.. ik ben ook koelbloedig en moordlustig.. ik heb ook verborgen/nep joego bloed
maar krijg soms wel een rood hoofd
man, jij hebt kaas in je aderen!
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
kaas in mijn aderen??quote:Op woensdag 7 juli 2004 14:05 schreef Xtreem het volgende:
[..]
nep joego bloed
man, jij hebt kaas in je aderen!
Smeerkaas dan he.... gewone kaas is slecht voor je hartquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:08 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
kaas in mijn aderen??
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
ik heb benzine in mijn adersquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:13 schreef Xtreem het volgende:
[..]
Smeerkaas dan he.... gewone kaas is slecht voor je hart
die nieuwe van Toyota zekerquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:14 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
ik heb benzine in mijn aders
Die milieuvriendelijke shell zooi wat permban zegt zekerquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:14 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
ik heb benzine in mijn aders
* Xtreem verveelt zich.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
ik ook....quote:Op woensdag 7 juli 2004 14:17 schreef hermandeperman het volgende:
* Xtreem moet straks weer werken enzo
Geld verdienen
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
ouwerwetse lul... ik heb alvast waterstof in m'n infuus gedaanquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:17 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
nope ik heb echte benzine, geen mileuvriendelijke zooi
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
KLABAMquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:22 schreef Xtreem het volgende:
[..]
ouwerwetse lul... ik heb alvast waterstof in m'n infuus gedaan
nee... vroemvroem, maar dan zonder het vroemvroem geluid.quote:Op woensdag 7 juli 2004 14:23 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
KLABAM
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
liever ouderwets en een goed geluid + gevoelens opwekkenquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:22 schreef Xtreem het volgende:
[..]
ouwerwetse lul... ik heb alvast waterstof in m'n infuus gedaan
dan dat statische vieze waterstof
waterstof is niet viesquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:25 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
liever ouderwets en een goed geluid + gevoelens opwekken
dan dat statische vieze waterstof
't is wel gevoelloos ja
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
hooi
peu fijne vakantie
peu fijne vakantie
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
oe oe oe
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Goed... ik zie een 4 cylinder VTEC motor, met 4 vreemde buisjes en een carbonkapje.
Ik zou zeggen:
wat de neuk is het?
Ik zou zeggen:
wat de neuk is het?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
fuck, tijd enzo.... ik ben weg
Zo filerijden op de A2
Zo filerijden op de A2
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
dat d8 ik dus ookquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:51 schreef Xtreem het volgende:
Goed... ik zie een 4 cylinder VTEC motor, met 4 vreemde buisjes en een carbonkapje.
Ik zou zeggen:
wat de neuk is het?
en werkse
4 vreemde buisjesquote:Op woensdag 7 juli 2004 14:51 schreef Xtreem het volgende:
Goed... ik zie een 4 cylinder VTEC motor, met 4 vreemde buisjes en een carbonkapje.
Ik zou zeggen:
wat de neuk is het?
ben je nou autoliefhebber of niet
maar wat denk je dat het zijn als je eens naar het blok kijkt
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
in dit gevalquote:Op woensdag 7 juli 2004 15:07 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
TB's
ITB's
en idd
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Hoe heten die krengen nou, kan niet op de benaming ervan komen. Zag ze laatst in een topic.quote:Op woensdag 7 juli 2004 14:53 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
4 vreemde buisjes
ben je nou autoliefhebber of niet
maar wat denk je dat het zijn als je eens naar het blok kijkt
individual throttle bodiesquote:Op woensdag 7 juli 2004 15:23 schreef BoJo het volgende:
[..]
Hoe heten die krengen nou, kan niet op de benaming ervan komen. Zag ze laatst in een topic.
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
hoi ik hard werken en zo
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
dan kun je niet FOK!ken...quote:Op woensdag 7 juli 2004 15:27 schreef ook_gek het volgende:
hoi ik hard werken en zo
hoi btw
ik d8 dat je met de ITB injected bedoeldequote:Op woensdag 7 juli 2004 15:26 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
individual throttle bodies
ik zie trouwens vaak individual tegenwoordig. iets wt echt is imo
ik zag het in je vorige post die je hebt geedit....quote:Op woensdag 7 juli 2004 15:31 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
ik d8 dat je met de ITB injected bedoelde
ik zie trouwens vaak individual tegenwoordig. iets wt echt is imo
waar zie je ze vaak dan???
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
ik volg vaak AE86 projecten eigenlijk gewoon alle Toyota projectenquote:Op woensdag 7 juli 2004 15:33 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
ik zag het in je vorige post die je hebt geedit....
waar zie je ze vaak dan???
en de laatste tijd komen steeds meer die ITBs op de 4A's en 3S'en..
is wel redelijk duur volgens mij, maar het resultaat is er dan ook naar..
een rode, met laswerk zegmaar...quote:Op woensdag 7 juli 2004 15:48 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
die was volgens mij redelijk gaar die coupe.. als we over dezelfde praten trouwens..
2825cc Single Turbo Beast
ow die.. die jongen was ook lid van de corolla club volgens mij..
en AE86's hebben bijna altijd laswerk... zoniet zijn ze veel ¤¤¤ waard
en AE86's hebben bijna altijd laswerk... zoniet zijn ze veel ¤¤¤ waard
* ThaFreak komt er net achter dat hij msn 4.7 er maar op heeft staanquote:Op woensdag 7 juli 2004 16:08 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
mijn MSN doet et niet meer
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
wat vind je van mijn ITB/TB plaatjes TF??quote:Op woensdag 7 juli 2004 16:16 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
* Tommy_Kuklinski komt er net achter dat hij msn 4.7 er maar op heeft staan
quote:Op woensdag 7 juli 2004 16:32 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
wat vind je van mijn ITB/TB plaatjes TF??
en niet alleen de itb's.....
volgens mij is er veel meer mee gebeurt met dat blok
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
klopt dat is een echt TRD blokquote:Op woensdag 7 juli 2004 16:36 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
en niet alleen de itb's.....
volgens mij is er veel meer mee gebeurt met dat blok
eigenlijk is alles op het blok na verandert met fabrieks Toyota spul.. ik hoop dat ik er binnenkort meer van kan vinden.
b.t.w. ik heb je toegevoegd @ msn
ik had gehoopt op een paar specsquote:Op woensdag 7 juli 2004 16:38 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
klopt dat is een echt TRD blok
eigenlijk is alles op het blok na verandert met fabrieks Toyota spul.. ik hoop dat ik er binnenkort meer van kan vinden.
b.t.w. ik heb je toegevoegd @ msn
zal zo msn weer eens een keer opstarten
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
het is geen turbo die 3S-G dus het zullen geen gestoorde getallen zijn.. ik gok tussen de 200 en 300 pk. en dan wel met max 300
turbo en supercharger
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
quote:Op woensdag 7 juli 2004 16:52 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
dat is orgineel een 4A-GZE.. lijkt wel iig een intercooler van een 4A-GZE
specs?
quote:Using turbo as well as a supercharger, it is the most complex form of 4A-G, it is really expensive and resource hogging to setup, however, once correctly built, it gives the engine massive torque curves and allows you to use very large turbine to really trash the chassis. An impressive piping layouts allow even the owner to get confused which way the air travels... A common horsepower figures in the 350+ with unequalled torque characteristics.
Recent batch of new generation turbochargers are replacing these complex setups as boost lag become less apparent and higher peak boost becomes more stable and immediate. Quickly the twin-charger setup is becoming "low-tech" despite of it's complexities.
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Past dat in m'n Alfa?quote:Op woensdag 7 juli 2004 17:08 schreef Steve-O het volgende:
http://mobile.de/SIDI1-F8(...)111139934980&top=27&
Ik ben er weeer
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
hoiquote:Op woensdag 7 juli 2004 18:16 schreef ook_gek het volgende:
Ik ben er weeer
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
who killed the slowchat
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
ThaFreak <----- dat gedaan heeftquote:Op woensdag 7 juli 2004 19:58 schreef ThaFreak het volgende:
who killed the slowchat
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
wat een kloothommel zegquote:Op woensdag 7 juli 2004 20:00 schreef ook_gek het volgende:
[..]
ThaFreak <----- dat gedaan heeft
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Was ik weer
Ik werk op de postkamer van 12 vakantieparken ofzo, vet dom werk, beetje briefjes in elkaar vouwen enzo. Maar er is airco, gratis koffie, geld en weinig nadenken
Ik werk op de postkamer van 12 vakantieparken ofzo, vet dom werk, beetje briefjes in elkaar vouwen enzo. Maar er is airco, gratis koffie, geld en weinig nadenken
quote:Op woensdag 7 juli 2004 20:44 schreef BazzoS het volgende:
en ik ben er weer mijn V-snaar ligt aan diggelen
ik vind leukquote:Op woensdag 7 juli 2004 20:51 schreef BazzoS het volgende:
ja lach es ff, van mijn scooter dus.. en mijn rollertjes waren een kwartslag gedraaid in mijn vario
Ik ben al 3 dagen bezig leuke audiotroep uit te zoeken maar het lukt maar niet. Zoveel van die troep en ik weet niet meer wat ik moet kiezen (Moet toch eerst nog mijn achterbak opmeten maargoed) Morgen maar ff naar de lokale autozaak, ff checke of die wat leuks hebben.
prrrt ga weg, exlusiviteit en kwaliteit zijn de steekwoorden. En dan nog wel binnen het budget. Lijkt nagenoeg onmogelijk helaasquote:Op woensdag 7 juli 2004 21:13 schreef BazzoS het volgende:
heb je bij jullie in de buurt geen mediamarkt ofzo? die schijnen heel goedkoop te zijn
Tsja je bent Nederlander of nietquote:Op woensdag 7 juli 2004 21:21 schreef Fugie het volgende:
[..]
prrrt ga weg, exlusiviteit en kwaliteit zijn de steekwoorden. En dan nog wel binnen het budget. Lijkt nagenoeg onmogelijk helaas
eeehj BobJoquote:Op woensdag 7 juli 2004 21:38 schreef BoJo het volgende:
[..]
Tsja je bent Nederlander of niet
mwa, euro of 800 vind ik toch wel genoegquote:Op woensdag 7 juli 2004 21:38 schreef BoJo het volgende:
[..]
Tsja je bent Nederlander of niet
quote:Op woensdag 7 juli 2004 21:42 schreef BazzoS het volgende:
alles goed met de scherpschutter?
jawel, ben alles aan het dubbelchecken, morgenochtend om 6u vertrek ik op vakantie
mediamarkt is niet eens zo goedkoop als dat iedereen denkt.quote:Op woensdag 7 juli 2004 21:13 schreef BazzoS het volgende:
heb je bij jullie in de buurt geen mediamarkt ofzo? die schijnen heel goedkoop te zijn
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Dat lijkt me zat jaquote:Op woensdag 7 juli 2004 21:42 schreef Fugie het volgende:
[..]
mwa, euro of 800 vind ik toch wel genoeg
Hangt af van wat je psies wil he
ze stunten af en toe met bepaalde artikelen, die moet je dan maar net zoeken en vinden.quote:Op woensdag 7 juli 2004 21:48 schreef ook_gek het volgende:
[..]
mediamarkt is niet eens zo goedkoop als dat iedereen denkt.
dan wens ik je bij deze veel plezier en een goeie reis vooral!quote:Op woensdag 7 juli 2004 21:48 schreef BoJo het volgende:
[..]
jawel, ben alles aan het dubbelchecken, morgenochtend om 6u vertrek ik op vakantie
oh en trouwens, je schut niet zo scherp?
Thanxquote:Op woensdag 7 juli 2004 21:50 schreef BazzoS het volgende:
[..]
dan wens ik je bij deze veel plezier en een goeie reis vooral!
oh en trouwens, je schut niet zo scherp?
Nee ik ben meer de man van het spervuur
Helaas kan ik niet Fok!ken onderweg ik zal me wel weer ontzettend gaan vervelen in Duitsland/Oostenrijk.
Spervuur is ook gevaarlijkquote:Op woensdag 7 juli 2004 21:51 schreef BoJo het volgende:
[..]
Thanx
Nee ik ben meer de man van het spervuur
Wij zijn een goed team dan, als ik schiet kunnen ze beter stil blijven staan en dan kan jij het afmakenquote:Op woensdag 7 juli 2004 21:57 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
ik ben wel een scherpschutter
als je terug kom van vakantie kunnen we wel ff een "rondje" doen danquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:02 schreef BoJo het volgende:
[..]
Wij zijn een goed team dan, als ik schiet kunnen ze beter stil blijven staan en dan kan jij het afmaken
hoezo?quote:Op woensdag 7 juli 2004 21:57 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
ik ben wel een scherpschutter
in de Crazy Reno Express Mob Carquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:02 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
als je terug kom van vakantie kunnen we wel ff een "rondje" doen dan
kwali en exlusiviteit Maar ik haal nieuwe composet, subwoofer en een 4 kanaals versterkerquote:Op woensdag 7 juli 2004 21:49 schreef BoJo het volgende:
[..]
Dat lijkt me zat ja
Hangt af van wat je psies wil he
je kan wel leuk snipen vanuit de Crazy Expressquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:03 schreef BazzoS het volgende:
[..]
in de Crazy Reno Express Mob Car
Ja dan is 800 euro wel netjesquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:03 schreef Fugie het volgende:
[..]
kwali en exlusiviteit Maar ik haal nieuwe composet, subwoofer en een 4 kanaals versterker
Ik wil foto's terug kunnen vinden na de vakantie ervan
als alles ingebouwd is kan dat misschien welquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:07 schreef BoJo het volgende:
[..]
Ja dan is 800 euro wel netjes
Ik wil foto's terug kunnen vinden na de vakantie ervan
sleutelgat van de achterdeur opboren (doorheen schieten) , en de ramen blinderenquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:04 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
je kan wel leuk snipen vanuit de Crazy Express
Ik moet nog ff mijn Alfa zwart laten spuiten, ramen volledig blinderenquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:04 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
je kan wel leuk snipen vanuit de Crazy Express
ik doe mee, als sniperquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:02 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
als je terug kom van vakantie kunnen we wel ff een "rondje" doen dan
2 snipers links en rechts van BoJo, wij zin onoverwinnelijk
ik kan ook een AK lenen
dan zullen we ze ff flink op hun dondergeven
Bojo als afleiding
Dan kom ik ff flink rakketake met de AK
gaan ze coveren en dan kan BazzoS ze zo snipen
prima geregeld
dan zullen we ze ff flink op hun dondergeven
Bojo als afleiding
Dan kom ik ff flink rakketake met de AK
gaan ze coveren en dan kan BazzoS ze zo snipen
prima geregeld
Doen we! Fok! SEa Air Landquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:17 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
ik kan ook een AK lenen
dan zullen we ze ff flink op hun dondergeven
Bojo als afleiding iedereen stormt op hem af
Dan kom ik ff flink rakketake met de AK Jij schiet het grootste gedeelte neer
gaan ze coveren en dan kan BazzoS ze zo snipen ik maak de rest die net op tijd dekking heeft gezocht af
prima geregeld
Mensjes ik ga slapen, moet om 5u op en dan 6u vertrekken en dan 18 uurtjes vervelen. Ik ga me best doen al het moois zoals alle Expressen te tellen en als het ff kan op de foto te nemen
Fijne vakantie voor diegene die ook binnenkort gaan en tot over 5 a 6 weken
doeiiiiiiiiiiii
[ Bericht 0% gewijzigd door BoJo op 07-07-2004 22:23:00 (typo) ]
Fijne vakantie voor diegene die ook binnenkort gaan en tot over 5 a 6 weken
doeiiiiiiiiiiii
[ Bericht 0% gewijzigd door BoJo op 07-07-2004 22:23:00 (typo) ]
quote:Op woensdag 7 juli 2004 22:22 schreef BoJo het volgende:
Mensjes ik ga slapen, moet om 5u op en dan 6u vertrekken en dan 18 uurtjes vervelen. Ik ga me best doen al het moois zoals alle Expressen te tellen en als het ff kan op de foto te nemen
Fijne vakantie voor diegene die ook binnenkort gaan en tot over 5 a 6 weken
doeiiiiiiiiiiii
fijne vakantie dude..
ik zal je missen
hou alles heel b.t.w.
Ja BoJo onwijs veel plezier en succes met de reis. En zet alle expressen op de foto jij
Tot over 5 a 6 weken
Tot over 5 a 6 weken
Ja vorig jaar had ik m'n uitlaat en stuurbekrachtiging pomp gesloopt dus kijken of me dit jaar lukt om alles heel te latenquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:23 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
fijne vakantie dude..
ik zal je missen
hou alles heel b.t.w.
quote:Op woensdag 7 juli 2004 22:23 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
fijne vakantie dude..
ik zal wij zullen je missen :'(
hou alles heel b.t.w.
Dag BoJo!!quote:Op woensdag 7 juli 2004 22:22 schreef BoJo het volgende:
Mensjes ik ga slapen, moet om 5u op en dan 6u vertrekken en dan 18 uurtjes vervelen. Ik ga me best doen al het moois zoals alle Expressen te tellen en als het ff kan op de foto te nemen
Fijne vakantie voor diegene die ook binnenkort gaan en tot over 5 a 6 weken
doeiiiiiiiiiiii
Fijne vakantie!!
Houd je mooie Alfa heel dit keer
herman zondag weg....quote:Op woensdag 7 juli 2004 22:26 schreef LWaS het volgende:
Het wordt stil in de SC zo
MutZ weg, Peu weg, BoJo weg
Waar is bougievonkje eik?
bougievonkje is weggepest door ook_gek
Ja LWaS dat weet ik niet waar Bougievonkje is, dat hoor jij toch te weten? of had je dr niet in msn?
toppie toch je moest eens weten hoe bezopen ik wel niet was afgelopen zaterdag met de voebal Maar ik ga weer dromen over mijn nieuwe speakershitquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:30 schreef BazzoS het volgende:
volgende week vrijdag ga ik biertjes drinken met mn werk vorig jaar kwam ik zó straalbezopen thuis
Later snater
have fun crimineelquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:22 schreef BoJo het volgende:
Mensjes ik ga slapen, moet om 5u op en dan 6u vertrekken en dan 18 uurtjes vervelen. Ik ga me best doen al het moois zoals alle Expressen te tellen en als het ff kan op de foto te nemen
Fijne vakantie voor diegene die ook binnenkort gaan en tot over 5 a 6 weken
doeiiiiiiiiiiii
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
crimineelquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:47 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
have fun crimineel
niet zo he jegens bojo
zet je msn eens aan trouwens
tis de waarheid.....quote:Op woensdag 7 juli 2004 22:48 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
crimineel
niet zo he jegens bojo
zet je msn eens aan trouwens
eerst eens goede driver voor mijn videokaart zien te vinden.....
want 256 kleuren schiet ook niet op
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
FOK!'t ook lekker enzoquote:Op woensdag 7 juli 2004 22:53 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
tis de waarheid.....
eerst eens goede driver voor mijn videokaart zien te vinden.....
want 256 kleuren schiet ook niet op
quote:Op woensdag 7 juli 2004 22:26 schreef LWaS het volgende:
Het wordt stil in de SC zo
MutZ weg, Peu weg, BoJo weg
Waar is bougievonkje eik?
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
rebooting.....
hopen dat het goed gaat
hopen dat het goed gaat
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
ow.. ben ik ook een crimineel dan?quote:Op woensdag 7 juli 2004 22:53 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
tis de waarheid.....
eerst eens goede driver voor mijn videokaart zien te vinden.....
want 256 kleuren schiet ook niet op
wat voor videokaart heb je?
tis net een radeon 9800 xt gewordenquote:Op woensdag 7 juli 2004 23:11 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
ow.. ben ik ook een crimineel dan?
wat voor videokaart heb je?
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
whehehehe wat heb je der voor betaald ?quote:Op woensdag 7 juli 2004 23:15 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
tis net een radeon 9800 xt geworden
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
waarom zit je dan met je drivers te klooienquote:Op woensdag 7 juli 2004 23:15 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
tis net een radeon 9800 xt geworden
nou der zat een radeon xxl in uit de medion pc's.....quote:Op woensdag 7 juli 2004 23:17 schreef Steve-O het volgende:
[..]
whehehehe wat heb je der voor betaald ?
xt bios opgezet en de nieuwe catalyst drivers.....
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
ok anders had ik je uitgelachenquote:Op woensdag 7 juli 2004 23:21 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
nou der zat een radeon xxl in uit de medion pc's.....
xt bios opgezet en de nieuwe catalyst drivers.....
idd gewoon biosjes gebruiken op een gewone 9800
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
ja dat is leuk he met bios/firmware update..
zo had ik ooit een 32 speed writer gratis 'geupgrade' naar een 48 speed
tot morgen
zo had ik ooit een 32 speed writer gratis 'geupgrade' naar een 48 speed
tot morgen
idd erg handige soms
truste CRAZY-RENO-EXPRESS-TUNING-CLUB-TEAM-HOLLAND-RACING leader
truste CRAZY-RENO-EXPRESS-TUNING-CLUB-TEAM-HOLLAND-RACING leader
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
bah morgen naar ziekenhuis
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
hoezo dat dan???quote:Op donderdag 8 juli 2004 01:25 schreef Steve-O het volgende:
bah morgen naar ziekenhuis
* hermandeperman ook beetje dronken is BTW
ik ga slapen
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
denk dak maar niet ga slapen en weer een beetje normaal dag-nacht ritme ga proberen te krijgen
Henk Argeloos
hallo
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
mogguh
vanmiddag naar het ziekehuis vor me ingegroeide teen nagel
vanmiddag naar het ziekehuis vor me ingegroeide teen nagel
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Sterkte...quote:Op donderdag 8 juli 2004 11:33 schreef Steve-O het volgende:
mogguh
vanmiddag naar het ziekehuis vor me ingegroeide teen nagel
Xbox Live Gamertag : ThaD16
ja na 3 keer ( ) weet je wat je te wachten staat
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Aiquote:Op donderdag 8 juli 2004 11:36 schreef Steve-O het volgende:
ja na 3 keer ( ) weet je wat je te wachten staat
Xbox Live Gamertag : ThaD16
ach ja je went er aan ( )
zag trouwens een spoed cursus autorijden in 4 weken voor 1089 euro
is niet duur toch ?
zag trouwens een spoed cursus autorijden in 4 weken voor 1089 euro
is niet duur toch ?
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
morguh...
steve, been there, done that
BoJo:
beter laat dan nooit: fijne vakantie
steve, been there, done that
BoJo:
beter laat dan nooit: fijne vakantie
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
ik ben kapot trouwens... naja, was kapot... gisteren om fukking 5 uur opgestaan, en tot 24.00 niets anders gedaan dan wachten, treinzitten, tijd doden en een heel klein beetje rijden
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
fijn dan... maar wel veel geld verdient???quote:Op donderdag 8 juli 2004 13:07 schreef Xtreem het volgende:
ik ben kapot trouwens... naja, was kapot... gisteren om fukking 5 uur opgestaan, en tot 24.00 niets anders gedaan dan wachten, treinzitten, tijd doden en een heel klein beetje rijden
Môge BTW
nee. Als je langer dan 4 uur thuis kunt zijn, zijn het verschillende opdrachten, en krijg je die tijd niet betaald.... maar wat de neuk kan ik in die 4 uur doen?!quote:Op donderdag 8 juli 2004 13:10 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
fijn dan... maar wel veel geld verdient???
Môge BTW
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
dat is goed klote!! In die 4uur kun je FOK!ken maar verder niet veel denk ikquote:Op donderdag 8 juli 2004 13:12 schreef Xtreem het volgende:
[..]
nee. Als je langer dan 4 uur thuis kunt zijn, zijn het verschillende opdrachten, en krijg je die tijd niet betaald.... maar wat de neuk kan ik in die 4 uur doen?!
ik was gisteren tot (ik moet filerijden op de A2) inderdaad ana het fokkenquote:Op donderdag 8 juli 2004 13:43 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
dat is goed klote!! In die 4uur kun je FOK!ken maar verder niet veel denk ik
en nu verveel ik me ff de tyfus. zo. daar.
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
kater gevoel??? je hebt een kater of je hebt het niet!
ik hoop voor je dat ie om dit tijdstip toch wel bijna weg is
ik hoop voor je dat ie om dit tijdstip toch wel bijna weg is
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
hij is nu wel bijna weg jaquote:Op donderdag 8 juli 2004 14:11 schreef Xtreem het volgende:
kater gevoel??? je hebt een kater of je hebt het niet!
ik hoop voor je dat ie om dit tijdstip toch wel bijna weg is
maar was pas om half 1 op... ging er ook pas om 5u in
amateurquote:Op donderdag 8 juli 2004 14:26 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
hij is nu wel bijna weg ja
maar was pas om half 1 op... ging er ook pas om 5u in
lag er om half 1 in, werd 12 uur wakker
maar waar de neuk ga jij op woensdag aav. zuipen
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
thuis... we vierden ff met een paar klasgenoten dat we vakantie haddenquote:Op donderdag 8 juli 2004 14:38 schreef Xtreem het volgende:
[..]
amateur
lag er om half 1 in, werd 12 uur wakker
maar waar de neuk ga jij op woensdag aav. zuipen
En vanavond is er weer een feestje hier... Komen paar vrienden van mijn huisgenoot hier feesten dus ja... wordt weer fijn morgenochtend
zwaar leven heb jij of niet?quote:Op donderdag 8 juli 2004 14:42 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
thuis... we vierden ff met een paar klasgenoten dat we vakantie hadden
En vanavond is er weer een feestje hier... Komen paar vrienden van mijn huisgenoot hier feesten dus ja... wordt weer fijn morgenochtend
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
kickje
deel 218 staat koud
deel 218 staat koud
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
kut... moet ik 'm dan alleen vol baggeren maken?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
zo zekerquote:Op donderdag 8 juli 2004 14:52 schreef Xtreem het volgende:
[..]
zwaar leven heb jij of niet?
lekker lekkerquote:Op donderdag 8 juli 2004 15:26 schreef Xtreem het volgende:
kickje
deel 218 staat koud
zoals je ziet wil ik je wel ff helpen horquote:Op donderdag 8 juli 2004 15:32 schreef Xtreem het volgende:
kut... moet ik 'm dan alleen vol baggeren maken?
quote:Op donderdag 8 juli 2004 15:39 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
zoals je ziet wil ik je wel ff helpen hor
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
wat denk je dat 218 is?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
niet zo lekker als een koud biertje... maar tochquote:Op donderdag 8 juli 2004 15:39 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
lekker lekker
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
een volvo of saabquote:Op donderdag 8 juli 2004 15:41 schreef Xtreem het volgende:
wat denk je dat 218 is?
quote:Op donderdag 8 juli 2004 15:41 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Nog 9 enzo
5 max
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
er gaat niets boven een lekker biertjequote:Op donderdag 8 juli 2004 15:42 schreef Xtreem het volgende:
[..]
niet zo lekker als een koud biertje... maar toch
volvo / saab met 218?
The secret to happiness is freedom...
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
And the secret to freedom is courage.
Thucydides
