PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Sachs heeft een nieuwe brommer gelanceerd, de MadAss een leul 50cc 4takt schakel brommertje met 4 versnellingen 2,2kw en 3,2 nm koppel wat erg veel is voor een standaard brommer (natuurlijk is hij voor nederland weer begrensd)
ik vind het een leuke alternatieve brommer, weer eens wat anders dan al dat plastic waarvan er al te veel rondrijdt
www.madass.nl
wat vinden de mede fokkers hier van?
ik vind het een leuke alternatieve brommer, weer eens wat anders dan al dat plastic waarvan er al te veel rondrijdt
www.madass.nl
wat vinden de mede fokkers hier van?
Hopeloos benzine verslaafd
euhm ja hij staat sinds een paar weken bij de daytona (brommershop) hier in de buurt... maar ze zijn volgensmij pas geleden pas echt gelanceerdquote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:13 schreef Cyberdogg het volgende:
Die is er al een tijdje toch?
Hopeloos benzine verslaafd
Jammer dat die 4t niet vooruit te stoken zijn
Naja voor in de stad ofzo is het mischien leuk
Naja voor in de stad ofzo is het mischien leuk
Quidquid latine dictum sit, altum videtur.
grapje zeker ze hebben relatief zeer veel koppel... misschien houdt t met wat opvoeren enzo bij 70km/h op qua topsnelheid... maar ze hebben een enorme trekkracht!quote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:20 schreef Leffe48 het volgende:
Jammer dat die 4t niet vooruit te stoken zijn
Naja voor in de stad ofzo is het mischien leuk
ze hebben relatief zeer veel koppel... misschien houdt t met wat opvoeren enzo bij 70km/h op qua topsnelheid... maar ze hebben een enorme trekkracht!-edit-
het enige is dat je op moet letten met toeren... je mag ze niet te veel toeren laten draaien... maar omdat ze zo veel koppel hebben kunnen ze makkelijker een zwaardere tandwielverhouding aan dus daardoor gaat het allemaal best
Hopeloos benzine verslaafd
3,2nm is nou niet bepaald veel..quote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:21 schreef Youp het volgende:
[..]
grapje zeker ze hebben relatief zeer veel koppel... misschien houdt t met wat opvoeren enzo bij 70km/h op qua topsnelheid... maar ze hebben een enorme trekkracht!
Ook niet voor een brommer
Quidquid latine dictum sit, altum videtur.
das handig, kan je je caravan erachter hangenquote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:21 schreef Youp het volgende:
[..]
grapje zeker ze hebben relatief zeer veel koppel... misschien houdt t met wat opvoeren enzo bij 70km/h op qua topsnelheid... maar ze hebben een enorme trekkracht!
wel voor een standaard brommer en zeker bij 5000 toeren al!quote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:22 schreef Leffe48 het volgende:
[..]
3,2nm is nou niet bepaald veel..
Ook niet voor een brommer
Hopeloos benzine verslaafd
En hoe zit het met de opvoerbaarheid? 4-takt valt toch niet zo echt goed op te voeren?
Madass zag ik bij onze scooter-boer, maar prijs kon ik niet zien...
Madass zag ik bij onze scooter-boer, maar prijs kon ik niet zien...
2000 euro, verder is het een kopie van een bestaand 4takt motorblokje... de een zegt honda de ander zegt tomos... deze blokjes waren echter redelijk op te voeren, uitlaatje met wat minder tegendruk als dat ie nu heeft, een flink wat grotere carburateur en een andere tandwielverhouding schijnt toch aardig te helpen en in de extremere gevallen een andere zuiger of de kop laten vlakken oid...quote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:28 schreef yup het volgende:
En hoe zit het met de opvoerbaarheid? 4-takt valt toch niet zo echt goed op te voeren?
Madass zag ik bij onze scooter-boer, maar prijs kon ik niet zien...
Hopeloos benzine verslaafd
Gewicht? Wat weegt zoiets?quote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:33 schreef Youp het volgende:
[..]
2000 euro, verder is het een kopie van een bestaand 4takt motorblokje... de een zegt honda de ander zegt tomos... deze blokjes waren echter redelijk op te voeren, uitlaatje met wat minder tegendruk als dat ie nu heeft, een flink wat grotere carburateur en een andere tandwielverhouding schijnt toch aardig te helpen en in de extremere gevallen een andere zuiger of de kop laten vlakken oid...
BTW madass.nl doet het niet bij mij.
83,5 kg. Tering dat is wel wat anders dan de 50 kilo van me ouwe Fox.
hier doet ie t wel... maar speciaal voor jou copy ik de rommel wel ff...quote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:36 schreef yup het volgende:
[..]
Gewicht? Wat weegt zoiets?
BTW madass.nl doet het niet bij mij.
zie hier :
Motor
Bouwwijze: 1-cilinder 4-takt
Koelsysteem: Rijwind
Kleppen: 2
Boring x slag: 39 x 41,4 mm
Cilinderinhoud: 49,5 cc
Maximum koppel: 3,2 Nm bij 6000 tpm
Maximum vermogen: 2,2, kW bij 7500 tpm
Aantal versnellingen: 4 (2,833 -1,706- 1,238- 0,958)
Startsysteem: Elektrisch en kickstart
Rijwielgedeelte
Lengte: 182 cm
Breedte: 80 cm
Hoogte: 100 cm
Bandenmaat voor: 90/90-16
Bandenmaat achter: 120/80-16
Voorrem: 260 mm schijf
Achterrem: 220 mm schijf
Drooggewicht: 83,5 kg
Tankinhoud: Ca. 5 Liter
Overige
Leverbare kleuren: Zwart en zilver
Leverbaar vanaf: Voorjaar 2004
Consumenten prijs: ¤ 1999,- (incl. btw)
Garantie: 2 jaar
Fabrikant: Sachs Bikes Nürnberg (DLD)
Importeur: Brittijn Import B.V., De Vlotkampweg 76, 6545 AG Nijmegen, Tel +31-24-3734000
Hopeloos benzine verslaafd
Het is wel een apart ding iig, alleen probleem is het gewicht. Het is een naked ding en nog steeds 83 kilo? Ik had eerder 70-60 kilo verwacht eerlijk gezegd.
mijn yamaha DT weegt 90 kilo... is een redelijk gewicht voor een schakelbrommer hoorquote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:36 schreef yup het volgende:
[..]
Gewicht? Wat weegt zoiets?
BTW madass.nl doet het niet bij mij.
83,5 kg. Tering dat is wel wat anders dan de 50 kilo van me ouwe Fox.
Hopeloos benzine verslaafd
tsjah ze wilden ook een hele hoop torsiestijfheid... dit is een van de brommers met de beste wegliggin die er zijn ze hebben er ook rekening mee gehouden.. in plaats van alleen maar inklapbare voetensteuntjes (die klappen in als ze de grond raken) hebben ze bij dit ding zelfs een inklapbaar schakel pedaal en een inklabaar rempedaal!!quote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:38 schreef yup het volgende:
Het is wel een apart ding iig, alleen probleem is het gewicht. Het is een naked ding en nog steeds 83 kilo? Ik had eerder 70-60 kilo verwacht eerlijk gezegd.
Hopeloos benzine verslaafd
Hmmm, dat is idd wel zo. Maar ja, ik weet toch 100% zeker dat ik geen brom/scooter ga halen, helaas.
ik vind het ook jammer dat ie niet een paar jaartjes eerder is gekomen... ik ga er nu geen meer kopen over niet al te lang ga ik toch aan de auto en motor dus...quote:Op dinsdag 18 mei 2004 21:43 schreef yup het volgende:
Hmmm, dat is idd wel zo. Maar ja, ik weet toch 100% zeker dat ik geen brom/scooter ga halen, helaas.
over niet al te lang ga ik toch aan de auto en motor dus...
Hopeloos benzine verslaafd
Tof ding. De motor is trouwens een kopie van de welbekende Honda 4-takt brommermotor.
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
Trouwens, ze zijn wel aardig op te voeren
Voor de kenners:
100cc 4 klepper Polini kit
Voor de kenners:
100cc 4 klepper Polini kit
Quidquid latine dictum sit, altum videtur.
OMG dat lijkt me echt wel vet
100cc 4 klepper
Madass
Elke keer als ik die Madass zie heb ik gewoon zin om brommer te rijden
100cc 4 klepper
Madass
Elke keer als ik die Madass zie heb ik gewoon zin om brommer te rijden
geil!!!quote:Op zondag 3 oktober 2004 02:15 schreef Leffe48 het volgende:
Trouwens, ze zijn wel aardig op te voeren
Voor de kenners:
[afbeelding]
[afbeelding]
100cc 4 klepper Polini kit
ernstig geil
Hopeloos benzine verslaafd
Zeer vet ding, der zijn ook al open pijpen voor te verkrijgen die ook zeer vet zo onder je kontje zitten. Misschien koop ik er over 2 jaar wel eentje 2dehands. Vind 2000 toch wel een beetje duur voor een brommer
En nu ben ik het zat.
super kijk ook hoe dat blok opgehangen is lijkt alsof t er zo onderuit kan lazerenquote:Op zondag 3 oktober 2004 16:29 schreef Dabenzo het volgende:
Maar dan wel in deze kleurstelling. Zwart/rood.
[afbeelding]
Hopeloos benzine verslaafd
Ach, heb je met zoveel brommers dat het net lijkt alsof die er zo onderuit dondert. Maar moet je is goed kijken naar de bevestiging van de achterbrug aan het frame.. zit er een beetje knullig uit. Een platgeperst stukje buis met een gat erin om de bout door heen te doen. Had wel wat mooier gekund.quote:Op zondag 3 oktober 2004 16:52 schreef Youp het volgende:
[..]
super kijk ook hoe dat blok opgehangen is lijkt alsof t er zo onderuit kan lazeren
En nu ben ik het zat.
Vet
Geen plastic
dit is nou een echte brommer
Geen plastic
dit is nou een echte brommer
I'm sick of all this pooping stuff i'm getting my buttcheeks pierced together .
Als ze 2dehands zo rond de 1500 gaan doen, koop ik er eentje. Mss dat ik dan tegen die tijd een motorrijbewijs heb en koop ik de 125cc versie
En nu ben ik het zat.
Tuurlijk zijn deze dingen op te voeren, zoals gezegd is het motorblok een kopie van de oude Honda 4taktjes. Daar heb je al erg veel opvoerspul voor.
Paar voorbeeldjes:
krukassen tot 56mm (i.p.vp. 48 standaard)
cilinders tot 62mm (i.p.v. 39 standaard)
koppelingen (tot 5 plaats i.p.v. 2 standaard)
Andere cilinderkoppen (grotere in/uitlaat, 3 of 4 kleppen)
hydraulische koppelingen etc.
Verhalen van 4-takt brommertjes die 160 kunnen zijn er (en de brommers die dat doen ook)!
Dit motorblok zat dus eerst al onder de Honda SS, CD, C, de kleine monkey's, DAXjes etc.
Wat mij betreft een van de mooiste brommers die er zijn, waar ook creatief aan verbouwd word (weer eens wat anders dan de sjonnies, nee echt gewoon creatief en relaxed)
Zie ook het tijdschrift 'bromfiets' van vorige maand waar een artikel over de Hondadag van 2 maanden geleden in stond. Staat een leuk artikel in.
Paar voorbeeldjes:
krukassen tot 56mm (i.p.vp. 48 standaard)
cilinders tot 62mm (i.p.v. 39 standaard)
koppelingen (tot 5 plaats i.p.v. 2 standaard)
Andere cilinderkoppen (grotere in/uitlaat, 3 of 4 kleppen)
hydraulische koppelingen etc.
Verhalen van 4-takt brommertjes die 160 kunnen zijn er (en de brommers die dat doen ook)!
Dit motorblok zat dus eerst al onder de Honda SS, CD, C, de kleine monkey's, DAXjes etc.
Wat mij betreft een van de mooiste brommers die er zijn, waar ook creatief aan verbouwd word (weer eens wat anders dan de sjonnies, nee echt gewoon creatief en relaxed)
Zie ook het tijdschrift 'bromfiets' van vorige maand waar een artikel over de Hondadag van 2 maanden geleden in stond. Staat een leuk artikel in.
Original Ratbiker
Stel..
Ik koop morgen zo een ding en tegen de tijd dat ik mijn motorrijbewijs heb.. is dat apparaat dan makkelijk te keuren naar motor?
En weet iemand of ze in Duitsland goedkoper zijn?
Ik koop morgen zo een ding en tegen de tijd dat ik mijn motorrijbewijs heb.. is dat apparaat dan makkelijk te keuren naar motor?
En weet iemand of ze in Duitsland goedkoper zijn?
En nu ben ik het zat.
Als je hierop gaat rijden als je je motorrijbewijs hebt ben je gewoon een grotere kneus dan je al was met je bromfietscertificaat.
En nee je kan 'm niet zomaar als motor laten keuren hiervoor moet je 'm
- Opvoeren
- Remmen moeten beter
- Frame moet beter
etc etc.
Wat een onding
En nee je kan 'm niet zomaar als motor laten keuren hiervoor moet je 'm
- Opvoeren
- Remmen moeten beter
- Frame moet beter
etc etc.
Wat een onding
als jeje motorrijbewijs hebt wil je dat niet dat heeft gewoon te weinig vermogen... t is leuk voor erbij maar niet als 'motor'quote:Op maandag 4 oktober 2004 00:28 schreef Dabenzo het volgende:
Stel..
Ik koop morgen zo een ding en tegen de tijd dat ik mijn motorrijbewijs heb.. is dat apparaat dan makkelijk te keuren naar motor?
En weet iemand of ze in Duitsland goedkoper zijn?
Hopeloos benzine verslaafd
Wat een bullshit, dit frame en blok en alles wat er op de brommer versie zit is precies hetzelfde als de 125cc versie. Behalve de cilinder en uitlaat.quote:Op maandag 4 oktober 2004 09:13 schreef dnzl het volgende:
Als je hierop gaat rijden als je je motorrijbewijs hebt ben je gewoon een grotere kneus dan je al was met je bromfietscertificaat.
En nee je kan 'm niet zomaar als motor laten keuren hiervoor moet je 'm
- Opvoeren
- Remmen moeten beter
- Frame moet beter
etc etc.
Wat een onding
En nu ben ik het zat.
Ik wil het net zeggenquote:Op maandag 4 oktober 2004 12:01 schreef Dabenzo het volgende:
[..]
Wat een bullshit, dit frame en blok en alles wat er op de brommer versie zit is precies hetzelfde als de 125cc versie. Behalve de cilinder en uitlaat.
En 125cc 4t geeft niet veel vermogen, maar het is leuk als 25kw'ter/stadmotor
Quidquid latine dictum sit, altum videtur.
Wat zal de 125 cc versie kosten? t.o.v. de 50cc..quote:Op maandag 4 oktober 2004 17:09 schreef Leffe48 het volgende:
[..]
Ik wil het net zeggen
En 125cc 4t geeft niet veel vermogen, maar het is leuk als 25kw'ter/stadmotor
De 50cc doet zo rond de 1999, en ik heb ze al nieuw gezien voor 1899. Zal de 125 dan iets van 2500 gaan doen?
En nu ben ik het zat.
Krijgt de 125cc versie hetzelfde blok maar dan met aangepaste kruk, cilinder en kop??? Dan MOET ik zo'n ding hebben om onder m'n SSje te schroeven
Dan MOET ik zo'n ding hebben om onder m'n SSje te schroeven 
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
Fuckit, volgens mij is de ophanging niet helemaal gelijk. Anders zou het wel reteblits zijn
daarna schilderde ik mijn schaduw
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
deed het licht uit
en genoot bij de gedachte dat ik de enige mens ter wereld ben met een schaduw in volstrekte duisternis
alleen zal je dr (standaard) niet veel meer dan 10pk mee krijgen... dus da's way under 25kwquote:Op maandag 4 oktober 2004 17:09 schreef Leffe48 het volgende:
[..]
Ik wil het net zeggen
En 125cc 4t geeft niet veel vermogen, maar het is leuk als 25kw'ter/stadmotor
Hopeloos benzine verslaafd
|
|
