PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
CBR 1000 RR Fireblade
Motor
Motortype Vloeistofgekoelde, 16 kleps 4-takt DOHC, 4 cilinders in rij
Boring x slag 75 x 56,5 mm
Cilinderinhoud 998 cm³
Compressieverhouding 11,9 : 1
Carburatie PGM-DSFI elektronische brandstofinspuiting
Max. vermogen 126,4 kW (172 pk) bij 11.250 t/min (95/1/EC)
Max. koppel 115,1 Nm bij 8.500 t/min (95/1/EC)
Ontsteking Computergestuurde digitale transistor met elektronische vervroeging
Start Elektrisch
Vermogens-overbrenging
Aantal versnellingen 6 versnellingen
Eindoverbrenging O-ring ketting #530
Afmetingen
Lengte 2.025 mm
Breedte 735 mm
Hoogte 1.120 mm
Wielbasis 1.410 mm
Zithoogte 820 mm
Grondspeling 130 mm
Tankinhoud 18 liter
Aantal plaatsen 2
Frame
Velgen, vóór 17 x MT 3,50 holle lichtmetalen gietwielen, 3-spaaks
Velgen, achter 17 x MT 6,00 holle lichtmetalen gietwielen, 3-spaaks
Banden, vóór 120 / 70-ZR17 M/C (58W)
Banden, achter 190 / 50-ZR17 M/C (73W)
Wielophanging, vóór 43 mm upside-down telescoopvork, met traploos instelbare veervoorspanning, in- en uitgaande demping.
Wielophanging, achter Unit Pro-Link met gasgevulde HMAS demper met 13-voudige instelbare veervoorspanning en traploos inrstelbare in- en uitgaande demping.
Vering, vóór/achter 120 mm / 135 mm
Remmen
Remmen, vóór Twee 310 x 5 mm schijfremmen, hydraulisch bediend, met 4-zuiger remtangen en sintermetalen remblokken
Remmen, achter 220 x 5 mm schijfrem, hydraulisch bediend, met enkelzuiger remtang en sintermetalen remblokken
Gewicht
Droog gewicht 179 kg
CBR 600 RR
Motor
Motortype 4 cilinders in lijn, DOHC en 16 kleppen, vloeistofgekoeld
Boring x slag 67 x 42,5 mm
Cilinderinhoud 599 cm3
Compressieverhouding 12,0 : 1
Carburatie Elektronische injectie
Max. vermogen 84 kW (114 pk) bij 13.000 tpm
Max. koppel 64 Nm bij 11.000 tpm
Ontsteking Computergestuurde transistorontsteking met elektronische vervroeging
Start Elektrisch
Vermogens-overbrenging
Aantal versnellingen 6 versnellingen
Eindoverbrenging Met O-ring ketting
Afmetingen
Lengte 2.010 mm
Breedte 695 mm
Hoogte 1.115 mm
Wielbasis 1.395 mm
Zithoogte 820 mm
Grondspeling 130 mm
Tankinhoud 18 liter
Aantal plaatsen 2
Frame
Velgen, vóór 17 x MT 3.50
Velgen, achter 17 x MT 5.50
Banden, vóór 120 / 70-17
Banden, achter 180 / 55-17
Wielophanging, vóór Vork cartridge-type , dia 43 mm
Wielophanging, achter Volledig regelbaar Pro-Link systeem
Vering, vóór/achter 120 mm / 120 mm
Remmen
Remmen, vóór Dubbele zwevende schijf hydraulisch bediend, dia 296 mm met vierzuigerremklauw en met gesinterde remblokjes
Remmen, achter Enkelvoudige schijf, dia 220 mm met remklauw met enkele zuiger en met gesinterde remblokjes
Gewicht
Drooggewicht 170 kg
CBR 125 RR
Motor
Motortype Vloeistofgekoelde 4-takt 2-kleps SOHC eencilinder
Boring x slag 58 x 47,2 mm
Cilinderinhoud 125 cm³
Compressieverhouding 11 : 1
Carburatie 28 mm VK-carburateur
Max. vermogen 9,7 kW / 13 pk bij 10.000 t/min (95/1/EC)
Max. koppel 10,1 Nm bij 8.000 t/min (95/1/EC)
Ontsteking Elektronisch (CDI)
Start Elektrisch
Vermogens-overbrenging
Aantal versnellingen 6
Eindoverbrenging O-ring ketting
Afmetingen
Lengte 1.920 mm
Breedte 675 mm
Hoogte 1.070 mm
Wielbasis 1.294 mm
Zithoogte 776 mm
Grondspeling 172 mm
Tankinhoud 10 liter
Aantal plaatsen 2
Frame
Velgen, vóór 17 M/C x MT2, 15 U-profiel lichtmetalen gietwielen, 6-spaaks
Velgen, achter 17 M/C x MT2, 15 U-profiel lichtmetalen gietwielen, 6-spaaks
Banden, vóór 80/90 - 17 M/C 44P
Banden, achter 100/80 - 17 M/C 52P
Wielophanging, vóór 31 mm telescoopvork
Wielophanging, achter Monoschock schokdemper
Vering, vóór/achter 109 mm / 120 mm
Remmen
Remmen, vóór 276 x 4 mm schijfrem, hydraulisch bediend, met 2-zuiger remtang en sintermetalen remblokken.
Remmen, achter 220 x 4 mm schijfrem, hydraulisch bediend, met enkelzuiger remtang en sintermetalen remblokken.
Gewicht
Droog gewicht 115 kg
Speciaal voor Superfour.
En bijna OPM's lijstje vergeten.
De eerste fok! motormeet?
De eerste Fok! motormeet! (deel 2)
De tweede Fok! motormeet!
De tweede Fok! motormeet! (deel 2)
De tweede Fok! motormeet! (deel 3)
De tweede Fok! motormeet! (deel 4)
De tweede Fok! motormeet! (deel 5)
De tweede Fok! MotorMeet! (deel 6)
De tweede Fok! MotorMeet! (deel 7)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 8)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 9)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 10)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 11)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 12)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 13)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 14)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 15)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 16)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 17)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 18)
De Tweede FOKMotormeet (deel 19)
De Tweede FOK MotorMeet - Part 20
(FOK MC) Suzuki GSX-R (deel1)
[ Bericht 14% gewijzigd door hollander172 op 05-03-2004 20:22:22 ]
Motor
Motortype Vloeistofgekoelde, 16 kleps 4-takt DOHC, 4 cilinders in rij
Boring x slag 75 x 56,5 mm
Cilinderinhoud 998 cm³
Compressieverhouding 11,9 : 1
Carburatie PGM-DSFI elektronische brandstofinspuiting
Max. vermogen 126,4 kW (172 pk) bij 11.250 t/min (95/1/EC)
Max. koppel 115,1 Nm bij 8.500 t/min (95/1/EC)
Ontsteking Computergestuurde digitale transistor met elektronische vervroeging
Start Elektrisch
Vermogens-overbrenging
Aantal versnellingen 6 versnellingen
Eindoverbrenging O-ring ketting #530
Afmetingen
Lengte 2.025 mm
Breedte 735 mm
Hoogte 1.120 mm
Wielbasis 1.410 mm
Zithoogte 820 mm
Grondspeling 130 mm
Tankinhoud 18 liter
Aantal plaatsen 2
Frame
Velgen, vóór 17 x MT 3,50 holle lichtmetalen gietwielen, 3-spaaks
Velgen, achter 17 x MT 6,00 holle lichtmetalen gietwielen, 3-spaaks
Banden, vóór 120 / 70-ZR17 M/C (58W)
Banden, achter 190 / 50-ZR17 M/C (73W)
Wielophanging, vóór 43 mm upside-down telescoopvork, met traploos instelbare veervoorspanning, in- en uitgaande demping.
Wielophanging, achter Unit Pro-Link met gasgevulde HMAS demper met 13-voudige instelbare veervoorspanning en traploos inrstelbare in- en uitgaande demping.
Vering, vóór/achter 120 mm / 135 mm
Remmen
Remmen, vóór Twee 310 x 5 mm schijfremmen, hydraulisch bediend, met 4-zuiger remtangen en sintermetalen remblokken
Remmen, achter 220 x 5 mm schijfrem, hydraulisch bediend, met enkelzuiger remtang en sintermetalen remblokken
Gewicht
Droog gewicht 179 kg
CBR 600 RR
Motor
Motortype 4 cilinders in lijn, DOHC en 16 kleppen, vloeistofgekoeld
Boring x slag 67 x 42,5 mm
Cilinderinhoud 599 cm3
Compressieverhouding 12,0 : 1
Carburatie Elektronische injectie
Max. vermogen 84 kW (114 pk) bij 13.000 tpm
Max. koppel 64 Nm bij 11.000 tpm
Ontsteking Computergestuurde transistorontsteking met elektronische vervroeging
Start Elektrisch
Vermogens-overbrenging
Aantal versnellingen 6 versnellingen
Eindoverbrenging Met O-ring ketting
Afmetingen
Lengte 2.010 mm
Breedte 695 mm
Hoogte 1.115 mm
Wielbasis 1.395 mm
Zithoogte 820 mm
Grondspeling 130 mm
Tankinhoud 18 liter
Aantal plaatsen 2
Frame
Velgen, vóór 17 x MT 3.50
Velgen, achter 17 x MT 5.50
Banden, vóór 120 / 70-17
Banden, achter 180 / 55-17
Wielophanging, vóór Vork cartridge-type , dia 43 mm
Wielophanging, achter Volledig regelbaar Pro-Link systeem
Vering, vóór/achter 120 mm / 120 mm
Remmen
Remmen, vóór Dubbele zwevende schijf hydraulisch bediend, dia 296 mm met vierzuigerremklauw en met gesinterde remblokjes
Remmen, achter Enkelvoudige schijf, dia 220 mm met remklauw met enkele zuiger en met gesinterde remblokjes
Gewicht
Drooggewicht 170 kg
CBR 125 RR
Motor
Motortype Vloeistofgekoelde 4-takt 2-kleps SOHC eencilinder
Boring x slag 58 x 47,2 mm
Cilinderinhoud 125 cm³
Compressieverhouding 11 : 1
Carburatie 28 mm VK-carburateur
Max. vermogen 9,7 kW / 13 pk bij 10.000 t/min (95/1/EC)
Max. koppel 10,1 Nm bij 8.000 t/min (95/1/EC)
Ontsteking Elektronisch (CDI)
Start Elektrisch
Vermogens-overbrenging
Aantal versnellingen 6
Eindoverbrenging O-ring ketting
Afmetingen
Lengte 1.920 mm
Breedte 675 mm
Hoogte 1.070 mm
Wielbasis 1.294 mm
Zithoogte 776 mm
Grondspeling 172 mm
Tankinhoud 10 liter
Aantal plaatsen 2
Frame
Velgen, vóór 17 M/C x MT2, 15 U-profiel lichtmetalen gietwielen, 6-spaaks
Velgen, achter 17 M/C x MT2, 15 U-profiel lichtmetalen gietwielen, 6-spaaks
Banden, vóór 80/90 - 17 M/C 44P
Banden, achter 100/80 - 17 M/C 52P
Wielophanging, vóór 31 mm telescoopvork
Wielophanging, achter Monoschock schokdemper
Vering, vóór/achter 109 mm / 120 mm
Remmen
Remmen, vóór 276 x 4 mm schijfrem, hydraulisch bediend, met 2-zuiger remtang en sintermetalen remblokken.
Remmen, achter 220 x 4 mm schijfrem, hydraulisch bediend, met enkelzuiger remtang en sintermetalen remblokken.
Gewicht
Droog gewicht 115 kg
Speciaal voor Superfour.
En bijna OPM's lijstje vergeten.
De eerste fok! motormeet?
De eerste Fok! motormeet! (deel 2)
De tweede Fok! motormeet!
De tweede Fok! motormeet! (deel 2)
De tweede Fok! motormeet! (deel 3)
De tweede Fok! motormeet! (deel 4)
De tweede Fok! motormeet! (deel 5)
De tweede Fok! MotorMeet! (deel 6)
De tweede Fok! MotorMeet! (deel 7)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 8)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 9)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 10)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 11)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 12)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 13)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 14)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 15)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 16)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 17)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 18)
De Tweede FOKMotormeet (deel 19)
De Tweede FOK MotorMeet - Part 20
(FOK MC) Suzuki GSX-R (deel1)
[ Bericht 14% gewijzigd door hollander172 op 05-03-2004 20:22:22 ]
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Fireblade
NSR50R
Engine Type 49cc liquid-cooled two-stroke
Bore and Stroke 39.0mm x 41.4mm
Compression Ratio 7.2:1
Carburetion 20.0mm
Ignition CD
DRIVE TRAIN
Clutch Wet multi-plate
Transmission Six-speed
CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES
Front Suspension Single hydraulic disc
Rear Suspension Single hydraulic disc
Front Brakes Dual full-floating 296.0mm discs with twin-piston calipers
Rear Brake Single 220.0mm disc with single-piston caliper
Front Tire 100/90-12 48J
Rear Tire 120/80-12 54J
DIMENSIONS
Length 62.2 inches
Width 23.2 inches
Height 36.8 inches
Wheelbase 42.7 inches
Dry Weight 161.0 pounds
Fuel Capacity 1.95 gallons
OTHER
Product Notice Not street legal.
Available Colors White
Model ID RS50
Engine Type 49cc liquid-cooled two-stroke
Bore and Stroke 39.0mm x 41.4mm
Compression Ratio 7.2:1
Carburetion 20.0mm
Ignition CD
DRIVE TRAIN
Clutch Wet multi-plate
Transmission Six-speed
CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES
Front Suspension Single hydraulic disc
Rear Suspension Single hydraulic disc
Front Brakes Dual full-floating 296.0mm discs with twin-piston calipers
Rear Brake Single 220.0mm disc with single-piston caliper
Front Tire 100/90-12 48J
Rear Tire 120/80-12 54J
DIMENSIONS
Length 62.2 inches
Width 23.2 inches
Height 36.8 inches
Wheelbase 42.7 inches
Dry Weight 161.0 pounds
Fuel Capacity 1.95 gallons
OTHER
Product Notice Not street legal.
Available Colors White
Model ID RS50
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
HOnda
Bij Motoport Rotterdam staat een 2003 Blade. Een gele. Dat ding is ZO mooi. Echt ziek !
Bij Motoport Rotterdam staat een 2003 Blade. Een gele. Dat ding is ZO mooi. Echt ziek !
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Dat weet ik nog wel. Toch blij dat je wat lichter begonnen bent?quote:Op vrijdag 5 maart 2004 17:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Fireblade
zonder te weten ook voor mij
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Het gaat hier wel goed volgens mij... Wat vinden jullie ervan??
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
Als ik namens de groep mag spreken dan vinden "wij" dat het inderdaad wel lekker gaat jaquote:Op vrijdag 5 maart 2004 17:36 schreef MutZ het volgende:
Het gaat hier wel goed volgens mij... Wat vinden jullie ervan??
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
jazeker! maar had ik al eerder gezegdquote:Op vrijdag 5 maart 2004 17:31 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Dat weet ik nog wel. Toch blij dat je wat lichter begonnen bent?
wel leuk ook, elk topic op deze manier te beginnen!quote:Op vrijdag 5 maart 2004 17:37 schreef Makster het volgende:
[..]
Als ik namens de groep mag spreken dan vinden "wij" dat het inderdaad wel lekker gaat ja
wel leuk ook, elk topic op deze manier te beginnen!
Das goed om te horen... Als jullie nog vragen hebben, dan hoor ik het wel...
[18:02:51] <Lynx666> Jij bent erg op je eigen speciale manier, MutZ :')
<gr8w8>bitch
<gr8w8>bitch
Hmm, ben je even weg om te eten, wordt er meteen een hondatopic gemaakt
Nou ja, dan meteen maar een bescheiden bijdrage: (al wel een keer geplaatst, maar blijf hem gaaf vinden )
Nou ja, dan meteen maar een bescheiden bijdrage: (al wel een keer geplaatst, maar blijf hem gaaf vinden )
Ook zekers een beauty, alleen het standaard had ff ingeklapt moeten wordenquote:Op vrijdag 5 maart 2004 17:58 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
deze vind ik ook een beauty:
[afbeelding]
dat ziet er idd niet uit nee...quote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:04 schreef ploderus het volgende:
[..]
Ook zekers een beauty, alleen het standaard had ff ingeklapt moeten worden
Ondanks dit minpuntje blijft het een hele mooie motor!!quote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:08 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
dat ziet er idd niet uit nee...
Die nieuwe 600RR blijft echt een prachtig apparaat !!!
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Zekers!!quote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:15 schreef Makster het volgende:
Die nieuwe 600RR blijft echt een prachtig apparaat !!!
dit kan er fout gaan bij camerageile motorijders
Hoe ging dat linken ook al weer. Ploderus
Ik ga ff eten, zie sommigen van jullie zo terug.
[ Bericht 20% gewijzigd door Patrick281 op 05-03-2004 18:27:57 ]
Hoe ging dat linken ook al weer. Ploderus
Ploderus Ik ga ff eten, zie sommigen van jullie zo terug.
[ Bericht 20% gewijzigd door Patrick281 op 05-03-2004 18:27:57 ]
Maar ondanks alle mooie motoren die langs zijn geweest blijft dit toch de mooiste die er is !!!
Wat een meesterlijke mooie fiets die ZX6R !!!!
Wat een meesterlijke mooie fiets die ZX6R !!!!
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Hmm ff teste. Weet ook nog niet hoe dit werkt en zag je meerdere pogingen wagenquote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:20 schreef Patrick281 het volgende:
[url=http://members.chello.nl/Bang.mpeg][dit kan er fout gaan bij camerageile motorijders]/url]
dit kan er fout gaan bij camerageile motorijders
Wat een superfiets!!!quote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:23 schreef Makster het volgende:
Maar ondanks alle mooie motoren die langs zijn geweest blijft dit toch de mooiste die er is !!!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Wat een meesterlijke mooie fiets die ZX6R !!!!
Zat ook ff te kloten, maar zie dat het je al gelukt isquote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:20 schreef Patrick281 het volgende:
http://members.chello.nl/pbart/Bang.mpeg
Hoe ging dat linken ook al weer.
Had hem al paar keer gezien. Flinke crash! Wel lekker geluidje wat er in één van die motoren zit (waarschijnlijk beiden wel eigenlijk )
Die achterste kijkt trouwens niet echt goed, want die voorste is al ff aan het remmen voordat die achterste weer een wheelie begint..
Die achterste kijkt trouwens niet echt goed, want die voorste is al ff aan het remmen voordat die achterste weer een wheelie begint..
De 9 doet ook aardig mee.quote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:23 schreef Makster het volgende:
Maar ondanks alle mooie motoren die langs zijn geweest blijft dit toch de mooiste die er is !!!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Wat een meesterlijke mooie fiets die ZX6R !!!!
Of die nieuwe 10
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Dat zijn allemaal ZXR400 plaatjes .. bij die van het kontje aan de binnenkant kan je dat ook lezen.quote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:23 schreef Makster het volgende:
Maar ondanks alle mooie motoren die langs zijn geweest blijft dit toch de mooiste die er is !!!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Wat een meesterlijke mooie fiets die ZX6R !!!!
En persoonlijk hou ik van iets meer kont. In het geval van de Kawa is de achterkant wel erg plat.
Nu met Carbon voorspatbord, alleen nog zonder bestickering.
Plo, OPM,
Waar halen jullie die sig-specs vandaan? Je weet wel, van 0 naar 100 in ? sec?
Waar halen jullie die sig-specs vandaan? Je weet wel, van 0 naar 100 in ? sec?
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Oh ja, dit zou ik haast vergeten:
Ik kon net in het vorige topic niet meer posten. Vandaar...
Zo!
Net ff lekker een paar uurtjes wezen sturen.
Ik heb nu een route gereden van zo'n 100 à 120 kilometer met veel bochtjes en lekker asfalt.
De Ommelanden Route ten oosten van Groningen.
Als er ooit een meet komt hier in het Noorden, zal ik jullie die route laten rijden!
Ik heb mijn schaamranden nu ook aardig weten te verminderen.
Ze zien er nu zo ongeveer als bij OPM uit!
Lekker.
Helaas kan ik morgen iig niet naar de meet om Klaverblad Gorkum onveilig te maken.
Ik kon net in het vorige topic niet meer posten. Vandaar...
Zo!
Net ff lekker een paar uurtjes wezen sturen.
Ik heb nu een route gereden van zo'n 100 à 120 kilometer met veel bochtjes en lekker asfalt.
De Ommelanden Route ten oosten van Groningen.
Als er ooit een meet komt hier in het Noorden, zal ik jullie die route laten rijden!
Ik heb mijn schaamranden nu ook aardig weten te verminderen.
Ze zien er nu zo ongeveer als bij OPM uit!
Lekker.
Helaas kan ik morgen iig niet naar de meet om Klaverblad Gorkum onveilig te maken.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Volgens mij is dit toch echt een ZX6R, en wel het 2003 modelquote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:33 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat zijn allemaal ZXR400 plaatjes .. bij die van het kontje aan de binnenkant kan je dat ook lezen.
En persoonlijk hou ik van iets meer kont. In het geval van de Kawa is de achterkant wel erg plat.
[afbeelding]
Nu met Carbon voorspatbord, alleen nog zonder bestickering.
Zoals je ook kan lezen wordt er ook gerefereerd aan de ninjaclub.de Daar zijn dus alle ninja's welkom en niet alleen de 400
Kan er ook naast zitten maar dat denk ik niet
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
KLAAAAPPPPPquote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:24 schreef ploderus het volgende:
[..]
Hmm ff teste. Weet ook nog niet hoe dit werkt en zag je meerdere pogingen wagen
dit kan er fout gaan bij camerageile motorijders
Had hem ook al gezien maar die gasten pleuren best hard ja
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Word er morgen nou nog gereden? en zo ja door wie en waar en wanneer?
Ik stem voor ja, om 9.30 bij de carpoolplaats bij Papendrecht
Ik moet om 1300 weer werken dus ik kan zo ie zo al niet lang dus daarom een beetje bij tijds. Reetvaarder ging ook wel mee !
Ik stem voor ja, om 9.30 bij de carpoolplaats bij Papendrecht
Ik moet om 1300 weer werken dus ik kan zo ie zo al niet lang dus daarom een beetje bij tijds. Reetvaarder ging ook wel mee !
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Gaat lekker denk ik, we hebben ons snel aangepast niet waar?quote:Op vrijdag 5 maart 2004 17:36 schreef MutZ het volgende:
Het gaat hier wel goed volgens mij... Wat vinden jullie ervan??
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ook maar ff wat spemmen van Honda.
De Xaxis:
Het e-NSR elektriek bouwpakket:
De V6 concept:
De Griffon:
En deze mag niet ontbreken, de Honda dream kids Koditto:
Ik ben er zelf mee begonnen toch? Met die Honda's?
De Xaxis:
Het e-NSR elektriek bouwpakket:
De V6 concept:
De Griffon:
En deze mag niet ontbreken, de Honda dream kids Koditto:
Ik ben er zelf mee begonnen toch? Met die Honda's?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
nee hoor zie de gouden 'ZX6R' op de zijschermen!quote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:33 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat zijn allemaal ZXR400 plaatjes .. bij die van het kontje aan de binnenkant kan je dat ook lezen.
En persoonlijk hou ik van iets meer kont. In het geval van de Kawa is de achterkant wel erg plat.
[afbeelding]
Nu met Carbon voorspatbord, alleen nog zonder bestickering.
ja daaag, dan hebben we met zijn 3en dezelfde www.bikez.com alleen mijn specs heb ik van een test, die cijfers zijn nog iets scherperquote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:40 schreef ZX9R het volgende:
Plo, OPM,
Waar halen jullie die sig-specs vandaan? Je weet wel, van 0 naar 100 in ? sec?
ik heb ze idd ook van bikez.com Alleen staat het lang niet bij allemaal. Mijn 0-100km/u specs komen van een zx6r uit '98 geloof ik. Maar echt veel verschil zal er niet in zitten Ik haal dat zelf toch bbij lange na nog nietquote:Op vrijdag 5 maart 2004 18:40 schreef ZX9R het volgende:
Plo, OPM,
Waar halen jullie die sig-specs vandaan? Je weet wel, van 0 naar 100 in ? sec?
Dat ga ik niet redden, heb totaal geen voorrem.quote:Op vrijdag 5 maart 2004 19:32 schreef Makster het volgende:
Word er morgen nou nog gereden? en zo ja door wie en waar en wanneer?
Ik stem voor ja, om 9.30 bij de carpoolplaats bij Papendrecht
Ik moet om 1300 weer werken dus ik kan zo ie zo al niet lang dus daarom een beetje bij tijds. Reetvaarder ging ook wel mee !
Ik ben rond 9:00 wel bij Motoport Rotterdam om even te checken/ontluchten.
(wordt thuis zo'n klereboel dat busje losdraaien)
Morgen rijden, wie, wat, waar en hoe...?
Alleen staat mijn fiets staat momenteel in onderhoud... wie gaat er zondag nog rijden...?
Alleen staat mijn fiets staat momenteel in onderhoud... wie gaat er zondag nog rijden...?
Dat is een opgevoerde toerfiets die niet in dit rijtje thuis hoort.quote:Op vrijdag 5 maart 2004 20:48 schreef SuperFour het volgende:
Ik mis de Blackbird...!
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
dat is helaas te vroeg voor mij, dat ga ik echt niet redden...quote:Op vrijdag 5 maart 2004 19:32 schreef Makster het volgende:
Word er morgen nou nog gereden? en zo ja door wie en waar en wanneer?
Ik stem voor ja, om 9.30 bij de carpoolplaats bij Papendrecht
Ik moet om 1300 weer werken dus ik kan zo ie zo al niet lang dus daarom een beetje bij tijds. Reetvaarder ging ook wel mee !
Zucht...
quote:Op vrijdag 5 maart 2004 20:51 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Dat is een opgevoerde toerfiets die niet in dit rijtje thuis hoort.
wanneer heb je em terug? ik had gedacht dat je em vandaag wel meteen terug zou krijgen?quote:Op vrijdag 5 maart 2004 20:50 schreef SuperFour het volgende:
Morgen rijden, wie, wat, waar en hoe...?
Alleen staat mijn fiets staat momenteel in onderhoud... wie gaat er zondag nog rijden...?
Met een beetje mazzel is ie morgen klaar... heb 'm net weg gebracht... Accu moet een nachtje overheen gaan voordat ie klaar is. Morgen gaat ie met de rest van m'n fiets aan de slag (hoop ik)...
quote:Op vrijdag 5 maart 2004 20:56 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
wanneer heb je em terug? ik had gedacht dat je em vandaag wel meteen terug zou krijgen?
He grapje moet kunnen toch? Ik heb verdorie een topic op jouw aangeven Honda getint gemaakt.quote:Op vrijdag 5 maart 2004 20:54 schreef SuperFour het volgende:
Zucht...
[..]
Nee zonder dollen, vind je echt dat een Super Blackbird in dit rijtje thuishoort? Ik had de Hayabusa ook al niet in het Suzuki rijtje staan.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ach, ja... op zich heb je gelijk... ik las "CBR" vandaar... een Blackboard is inderdaad misschien niet helemaal 100% supersport, maar wel gaaf...
quote:Op vrijdag 5 maart 2004 20:59 schreef hollander172 het volgende:
[..]
He grapje moet kunnen toch? Ik heb verdorie een topic op jouw aangeven Honda getint gemaakt.
Nee zonder dollen, vind je echt dat een Super Blackbird in dit rijtje thuishoort? Ik had de Hayabusa ook al niet in het Suzuki rijtje staan.
dan noem je ook een hok...quote:Op vrijdag 5 maart 2004 20:59 schreef hollander172 het volgende:
Nee zonder dollen, vind je echt dat een Super Blackbird in dit rijtje thuishoort? Ik had de Hayabusa ook al niet in het Suzuki rijtje staan.
Hahahahaha, ben ik met je eens... vind de Busa ook niet echt geweldig... maar de BB, phew... das pas geil...
quote:Op vrijdag 5 maart 2004 21:03 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
dan noem je ook een hok...
Daar zijn we het dan zeker over eens! Gaaf ding wel maar net teveel multipurpose dacht ik. Er zijn zelfs koffersets voor.quote:Op vrijdag 5 maart 2004 21:02 schreef SuperFour het volgende:
Ach, ja... op zich heb je gelijk... ik las "CBR" vandaar... een Blackboard is inderdaad misschien niet helemaal 100% supersport, maar wel gaaf...
[..]
Misschien een leuke suggestie voor een van de volgende topics om met deze superkanonnen te openen.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Je gaat wel hard... met je kofferset...!
quote:Op vrijdag 5 maart 2004 21:05 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Daar zijn we het dan zeker over eens! Gaaf ding wel maar net teveel multipurpose dacht ik. Er zijn zelfs koffersets voor.
Misschien een leuke suggestie voor een van de volgende topics om met deze superkanonnen te openen.
Voor morgen een afspraak gemaakt voor een blauw/witte en zondag met Patrick naar een rood/zwart/grijze.quote:Op vrijdag 5 maart 2004 21:13 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
GSX R 600...soon hoop ik voor em
Het moet toch een keertje gaan gebeuren toch?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik hoop maar dat in ieder geval 1 van de twee wat is want ik wil nu wel een keertje gaan rijden zonder stalker.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
ehh mensen, wat gaat er nu gebeuren morgen? ik had met rietvaerder en makster in principe om 1030 uur afgesproken maar als jullie eerder gaan rijden dan weet ik t ook niet? laat ff weten, desnoods sms (rietvaerder).
Ben weer thuis van werken. Regent hier en wegen zeiknat.
Heb geen zin om morgen te gaan rijden als de wegen zeiknat zijn.. droog zal het morgen wel zijn.
9.30? Het was toch 10.30....
En SuperFour, zondag regent het volgens teletekst.
Heb geen zin om morgen te gaan rijden als de wegen zeiknat zijn.. droog zal het morgen wel zijn.
9.30? Het was toch 10.30....
En SuperFour, zondag regent het volgens teletekst.
Hhmmm, even aanzien dan maar, ik moet sowieso even wachten totdat ik m'n fiets terug heb...
quote:Op vrijdag 5 maart 2004 22:31 schreef Rietvaerder het volgende:
Ben weer thuis van werken. Regent hier en wegen zeiknat.
Heb geen zin om morgen te gaan rijden als de wegen zeiknat zijn.. droog zal het morgen wel zijn.
9.30? Het was toch 10.30....
En SuperFour, zondag regent het volgens teletekst.
laat ff op tijd weten of het bij jullie nat is, of de wegen nog nat zijn. ik heb geen zin om voor niks te rijden.quote:Op vrijdag 5 maart 2004 22:31 schreef Rietvaerder het volgende:
Ben weer thuis van werken. Regent hier en wegen zeiknat.
Heb geen zin om morgen te gaan rijden als de wegen zeiknat zijn.. droog zal het morgen wel zijn.
yep, 1030 uur maar makster stelde voor om 930 te meeten maar dat ga ik echt niet redden.quote:9.30? Het was toch 10.30....
okquote:Op vrijdag 5 maart 2004 22:36 schreef Rietvaerder het volgende:
Dan word het 10.30.....
nee ok maar we moeten wel een beetje kunnen rijden als ik dik een uur onderweg benquote:Enne, je rijdt nooit voor niets he
dacht t niet
HET WEER:
Bewolkt en vooral in de zuidelijke helft van het land af en toe
regen of motregen of natte sneeuw. Minimumtemperatuur van plus
4 graden in het zuidwesten tot iets onder 0 in het noordoosten.
Morgenmiddag meest droog. Middagtemperatuur ongeveer 5 graden.
Bewolkt en vooral in de zuidelijke helft van het land af en toe
regen of motregen of natte sneeuw. Minimumtemperatuur van plus
4 graden in het zuidwesten tot iets onder 0 in het noordoosten.
Morgenmiddag meest droog. Middagtemperatuur ongeveer 5 graden.
Als het echt droog is kan ik wel komen, maar als het nat is niet.
Mijn achterspatbord zit er nog niet op, en alle electronica is er bij de Bimota zo onder geschroeft om gewicht te besparen.. wie mooi wil zijn moet pijn lijden.
(ja gewicht = 179 kilo met alle vloeistoffen)
Edit: gezien het weerbericht van Rietvaerder ga ik zeker niet voor 9:00 de deur uit naar de motorzaak.
Voor 10:00 ben ik er ook zeker niet weg.
Mijn achterspatbord zit er nog niet op, en alle electronica is er bij de Bimota zo onder geschroeft om gewicht te besparen.. wie mooi wil zijn moet pijn lijden.
(ja gewicht = 179 kilo met alle vloeistoffen)
Edit: gezien het weerbericht van Rietvaerder ga ik zeker niet voor 9:00 de deur uit naar de motorzaak.
Voor 10:00 ben ik er ook zeker niet weg.
Tja.. teletekst zegt iets heel anders. Die zegt perioden met zon en droog. Zondag pas neerslag... dat weerbericht komt van KNMI.
Ik denk dat het gewoon droog is. Maar of de wegen dan al droog zijn..
http://teletekst.nos.nl/gif/704-01.html
Ik denk dat het gewoon droog is. Maar of de wegen dan al droog zijn..
http://teletekst.nos.nl/gif/704-01.html
OK mocht ik 10:30 redden waar moet ik dan zijn .. om even niet de vorige topics door te hoeven lopen
Nu is het buiten inderdaad erg nat .. was ook even de deur uit een uurtje geleden.
Ik lees jullie morgenochtend weer voordat ik wegga.
Nu is het buiten inderdaad erg nat .. was ook even de deur uit een uurtje geleden.
Ik lees jullie morgenochtend weer voordat ik wegga.
Neem aan dat je vanuit Rotterdam komt.
Bij Rotterdam A15 richting Gorinchem/Nijmegen pakken, afslag Papendrecht/Dordrecht, bovenaan bij stoplichten links, rechtdoor, parkeerplaats achter de rotonde, daar staan we.
Bij Rotterdam A15 richting Gorinchem/Nijmegen pakken, afslag Papendrecht/Dordrecht, bovenaan bij stoplichten links, rechtdoor, parkeerplaats achter de rotonde, daar staan we.
Het regent hier nu al lang heel hard. Als de weg morgen nog nat is, of als het nog regent ga ik niet mee. Daar heb ik geen zin in. Laat morgen voor 09 00 nog wel ff weten of ik mee ga
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Als jullie nog gaan rijden, veel plezier dan! Hier is het wegdek nu nog erg nat. Hoop dat dat snel beter wordt
Ik ga 'lekker' naar mijn werk
Ik ga 'lekker' naar mijn werk
ik heb voor jullie net een pic gemaakt vanuit mijn zolderraam:
kutsneeuw dat wordt een andere keer helaas. met dit weer blijft mijn motor lekker warm binnen staan .
kutsneeuw dat wordt een andere keer helaas. met dit weer blijft mijn motor lekker warm binnen staan .
Goedemorgen, hier regent het ook .. heb ik daarvoor mijn wekker gezet.
Ik moet de motor naar buiten rijden, en dan beide spiegels erop monteren.
Voordat ik weg kan rijden ben ik zelf al doorweekt. s-h-i-t.
Ik moet de motor naar buiten rijden, en dan beide spiegels erop monteren.
Voordat ik weg kan rijden ben ik zelf al doorweekt. s-h-i-t.
Yupz, ik ook mijn wekker gezet om sneeuw te zien
Helaas dus geen meet, ik kruip mijn nest weer in
Tot een andere keer
Helaas dus geen meet, ik kruip mijn nest weer in
Tot een andere keer
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
En ik kan mijn schroefjes van het achterspatbord niet vinden.
Ik had sowiezo voor die voorrem gaan rijden.
Nu ga ik met de scoot de deur uit, pa komt na 6 weken uit het ziekenhuis en krijgt een verrassingsfeestje.
Ik had sowiezo voor die voorrem gaan rijden.
Nu ga ik met de scoot de deur uit, pa komt na 6 weken uit het ziekenhuis en krijgt een verrassingsfeestje.
Stalker als in motorrijbewijsrijke vrienden die meereden toen ik nog geen rijbewijs had en toch was gaan rijden. En stalker als in instructeur die constant achter je aan zit in zijn autootje.quote:Op vrijdag 5 maart 2004 21:35 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
stalker?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
bereid je maar voor op nieuwe stalkers: auto's stelletje debielen die je bij elk stoplicht eruit proberen te racen en dan niet eens volgas wegrijden met zoveel honderd meter tussen jou en die koekblikken...quote:Op zaterdag 6 maart 2004 10:28 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Stalker als in motorrijbewijsrijke vrienden die meereden toen ik nog geen rijbewijs had en toch was gaan rijden. En stalker als in instructeur die constant achter je aan zit in zijn autootje.
Dat is toch juist grappig! Al die CRX of GTI gasten die het één keer proberen en dan heb je het als motorrijder nog niet eens door Dan moet je ze het volgende stoplicht eens aankijken Je ziet gewoon dat ze je blik expres proberen te ontwijkenquote:Op zaterdag 6 maart 2004 10:44 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
bereid je maar voor op nieuwe stalkers: auto's stelletje debielen die je bij elk stoplicht eruit proberen te racen en dan niet eens volgas wegrijden met zoveel honderd meter tussen jou en die koekblikken...
Of je moet eerst een tijdje langszij blijven rijden, zodat ze denken dat ze een kans maken en dan ineens finaal wegrijden
Het zijn gewoon eikels die Johnnys.
Proberen te racen tegen een brommer die in ongeveer 3 à 4 seconden boven de 100 zit. Of nog minder.
Proberen te racen tegen een brommer die in ongeveer 3 à 4 seconden boven de 100 zit. Of nog minder.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Nou net terug van de eerste proefrit. Ik weet niet of het aan mij ligt of aan de combi nieuwe achterband + nat wegdek maar het was geen leuke proefrit zal ik maar zeggen.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
vertel? dit was die blauw/witte toch?quote:Op zaterdag 6 maart 2004 13:07 schreef hollander172 het volgende:
Nou net terug van de eerste proefrit. Ik weet niet of het aan mij ligt of aan de combi nieuwe achterband + nat wegdek maar het was geen leuke proefrit zal ik maar zeggen.
Ja klopt was een blauw/witte.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 13:16 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
vertel? dit was die blauw/witte toch?
Niet echt wat op de motor aan te merken ondanks een wat oude voorband.
Mwah ging bijna mis, ging de proefrit maken en reed het woonerf af richting rondweg. Stopte bij het stoplicht, trok gewoon langzaam op, schakelde door naar zijn twee, gaf iets gas bij in de bocht en de achterkant kwam me bijna voorbij. (soort van Rossi actie maar dan ongecontroleerd.)
Kon hem nog net rechthouden maar het vertrouwen in de banden is dan wel weg. De rest van de proefrit dus heel rustig aan gedaan (is ook niet leuk als auto's sneller wegtrekken dan jij bij het stoplicht) en toen na een tijdje had ik het vertrouwens weer terug en ging wat vlotter rijden. Nog een stukje binnendoor gereden en bij elke verkanting in de weg werd de motor een cm of 10 opzij gezet.
Niet abnormaal natuurlijk maar bijna terug stond ik weer bij het stoplicht, dacht weer een beetje grip te hebben, trok nog niet eens hard weg en weer was ik compleet alle grip kwijt waardoor de motor naar links wegslipte.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
tja, tis nat en dan met slechte banden rijden op een motor die je niet kent...
maar afgezien daarvan? reed ie verder wel goed?
maar afgezien daarvan? reed ie verder wel goed?
Achterband was nieuw he? Wist niet dat dat zo glad kon zijn.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 14:38 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
tja, tis nat en dan met slechte banden rijden op een motor die je niet kent...
maar afgezien daarvan? reed ie verder wel goed?
Hij reed verder prima, al merkte ik wel tijdens de rit dat ik als een bejaarde aan het schakelen was. Af en toe door de toeren heen sleuren zorgt in ieder geval wel voor een mooi geluidje. Wel uitkijken want sommige automobilisten schrikken behoorlijk als je ineens een versnelling terugschakelt terwijl je naast ze rijd en willen dan nog weleens het stuur de kant op trekken waar ze naar toe kijken. (zat een mooie Viper demper onder, zo eentje die Reetvaerder ook heeft.)
Wel uitkijken want sommige automobilisten schrikken behoorlijk als je ineens een versnelling terugschakelt terwijl je naast ze rijd en willen dan nog weleens het stuur de kant op trekken waar ze naar toe kijken. Het is nu even afwachten, heb hem gezegd dat ik hem niet het bedrag ervoor kan geven wat ie vraagt aangezien ik als ik hem koop er meteen een kleine beurt en een nieuwe voorband tegenaan moet gooien. Volgens hem was het een vaste prijs dus ik breng nog een bod uit en wacht het gewoon af.
Al moet ik wel eerlijk bekennen dat ik ben gaan twijfelen, zo'n SRAD rijdt gewoon heerlijk maar misschien is het met het oog op een glijertje niet onverstandig een iets goedkopere eerste motor uit te zoeken. We zien het wel, morgen met Pat naar die andere gaan kijken en misschien maak ik me wel te druk over de wegligging bij deze omstandigheden van deze motor. (het voelde aan alsof je over ijs reed.)
Zat net even te lezen maar de banden die eronder zaten (Pirelli Dragon GTS) komen juist heel positief uit testen op nat wegdek. Zou het dan toch aan mij liggen of aan het beschermende laagje wat er op nieuwe banden zit?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Me = verbaast. Ik denk dat het een kwestie van rijervaring is .. als het morgen droog is maar vanuit mijn huis met de scoot? Kunnen we het proefritje samen doen en tussendoor wisselen..?
Dat zogenaamde gladde laagje had ik toen met mijn ZX-10 er in 25 kilomter afgereden..
Was de motor verder wel naar je zin trouwens? Heb ik ook nog niet eerder meegemaakt dus vertel.
Dat zogenaamde gladde laagje had ik toen met mijn ZX-10 er in 25 kilomter afgereden..
Was de motor verder wel naar je zin trouwens? Heb ik ook nog niet eerder meegemaakt dus vertel.
klinkt erg logisch dit, missch beter om toch maar die demper (laser voor ZX9R) niet te kopen? of is dit goed af te stellen nadat ik em gemonteerd heb? dat moet ik sowieso doen, las ik.quote:Buiten het passen onder de brommert zit je nog met het feit dat het een systeem is voor een 750 en niet voor een 600.
Gaat het geheel beter lopen? sound is misschien beter, maar het is niet op elkaar afgestemd dus beter niet doen. (bron)
Waren het echt splinternieuwe banden of had hij er al mee gereden? Vriend van me heeft een GSX-R600, met Pirelli Diablo's en die heeft niet zo extreem weinig grip als je hier beschrijft; hij heeft juist veel meer grip..
Heb zelf de Pirelli SC2's, zo goed als geen profiel meer en die hebben nog meer grip in de regen..
In het begin zit er altijd nog een glad laagje omheen; geloof dat het is zodat ze niet uitdrogen. Dan is hij zelfs met droog wegdek nog wat glad..
Heb zelf de Pirelli SC2's, zo goed als geen profiel meer en die hebben nog meer grip in de regen..
In het begin zit er altijd nog een glad laagje omheen; geloof dat het is zodat ze niet uitdrogen. Dan is hij zelfs met droog wegdek nog wat glad..
Op zich klinkt het best logisch, aangezien een ZX9R toch veel meer uitlaatgassen kwijt zal moeten. Toch aan de andere kant zou dit ook moeten betekenen dat een ZX9R op lagere toeren (-> lagere uitstoot) ook minder zou moeten lopen..quote:Op zaterdag 6 maart 2004 17:02 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
klinkt erg logisch dit, missch beter om toch maar die demper (laser voor ZX9R) niet te kopen? of is dit goed af te stellen nadat ik em gemonteerd heb? dat moet ik sowieso doen, las ik.
Ik zou het ook niet weten
Als ik het zo hoorde is dit geen kwestie van ervaring. Zelfs met nat wegdek moet je makkelijk met zo'n Gixxer half gas weg kunnen rijden.. Denk (hoop) persoonlijk dat het dat gladde laagje is..quote:Op zaterdag 6 maart 2004 15:12 schreef Patrick281 het volgende:
Me = verbaast. Ik denk dat het een kwestie van rijervaring is .. als het morgen droog is maar vanuit mijn huis met de scoot? Kunnen we het proefritje samen doen en tussendoor wisselen..?
Dat zogenaamde gladde laagje had ik toen met mijn ZX-10 er in 25 kilomter afgereden..
Was de motor verder wel naar je zin trouwens? Heb ik ook nog niet eerder meegemaakt dus vertel.
Binnen 25km is trouwens wel redelijk snel
[edit] ff testen hoor: [/edit]
[/edit][ Bericht 8% gewijzigd door ploderus op 06-03-2004 19:42:54 ]
Voor morgen is er net zulk mooi weer voorspelt als voor vandaag dus of dat handig is om op de scoot te gaan weet ik niet.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 15:12 schreef Patrick281 het volgende:
Me = verbaast. Ik denk dat het een kwestie van rijervaring is .. als het morgen droog is maar vanuit mijn huis met de scoot? Kunnen we het proefritje samen doen en tussendoor wisselen..?
Dat zogenaamde gladde laagje had ik toen met mijn ZX-10 er in 25 kilomter afgereden..
Was de motor verder wel naar je zin trouwens? Heb ik ook nog niet eerder meegemaakt dus vertel.
Proefrit kunnen we natuurlijk gewoon afwisselen, waarom niet? De verkoper is alleen wel een zeikerd dus of hij ermee akkoord gaat weet ik niet.
De motor was zeker naar mijn zin, had verwacht dat het een heel verschil zou zijn met de lesmotoren maar dat viel alleszins mee. Heb ook al een op Fireblade gereden + schuivertje gemaakt en die leek veel meer te happen. Is dat een tik van de vroege Fireblade's of maakt het verschil in vermogen uit dat een Fireblade zoveel meer hapt dan een GSX-R?
Het was een gloednieuwe band, de nopjes zaten nog op het loopvlak en voor zover ik kon beoordelen als leek is er niet meer dan een paar kilometer mee gereden. (van de bandenboer naar huis misschien?) Ik zag hoe dan ook geheel geen slijtage voordat ik de proefrit begon.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 18:16 schreef ploderus het volgende:
Waren het echt splinternieuwe banden of had hij er al mee gereden? Vriend van me heeft een GSX-R600, met Pirelli Diablo's en die heeft niet zo extreem weinig grip als je hier beschrijft; hij heeft juist veel meer grip..
Heb zelf de Pirelli SC2's, zo goed als geen profiel meer en die hebben nog meer grip in de regen..
In het begin zit er altijd nog een glad laagje omheen; geloof dat het is zodat ze niet uitdrogen. Dan is hij zelfs met droog wegdek nog wat glad..
Daarnaast was de voorband redelijk op, profiel in het midden was misschien nog 2 mm en aan de zijkanten bijna niks. (je zag nog net dat er profiel had gezeten.)
Kort samengevat voelde het gewoon niet vertrouwd aan, de motor zette ook wel heel makkelijk een stapje opzij, om over wegverkantingen nog maar te zwijgen. Het kan aan mij liggen, waarom niet? Echt veel ervaring heb ik niet maar zelfs in slakkegang leek het niet beter te gaan maar enkel iets beter onder controle te houden. Ik moet ook zeggen dat ik de band totaal niet warm heb kunnen rijden.
[ Bericht 0% gewijzigd door hollander172 op 06-03-2004 20:34:11 ]
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
De oude Fireblades waren geloof ik wel wat piekerig. En daarbij 150pk ipv 110 en een veel hoger koppel maken ook wel redelijk verschil..quote:Op zaterdag 6 maart 2004 20:21 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Voor morgen is er net zo mooi weer voorspelt als voor vandaag dus of dat handig is om op de scoot weet ik niet.
Proefrit kunnen we natuurlijk gewoon afwisselen, waarom niet? De verkoper is alleen wel een zeikerd dus of hij ermee akkoord gaat weet ik niet.
De motor was zeker naar mijn zin, had verwacht dat het een heel verschil zou zijn met de lesmotoren maar dat viel alleszins mee. Heb ook al een op Fireblade gereden + schuivertje gemaakt en die leek veel meer te happen. Is dat een tik van de vroege Fireblade's of maakt het verschil in vermogen uit dat een Fireblade zoveel meer hapt dan een GSX-R?
[..]
Het was een gloednieuwe band, de nopjes zaten nog op het loopvlak en voor zover ik kon beoordelen als leek is er niet meer dan een paar kilometer mee gereden. (van de bandenboer naar huis misschien?) Ik zag hoe dan ook geheel geen slijtage voordat ik de proefrit begon.
Daarnaast was de voorband redelijk op, profiel in het midden was misschien nog 2 mm en aan de zijkanten bijna niks. (je zag nog net dat er profiel had gezeten.)
Kort samengevat voelde het gewoon niet vertrouwd aan, de motor zette ook wel heel makkelijk een stapje opzij, om over wegverkantingen nog maar te zwijgen. Het kan aan mij liggen, waarom niet? Echt veel ervaring heb ik niet maar zelfs in slakkegang leek het niet beter te gaan maar enkel iets beter onder controle te houden. Ik moet ook zeggen dat ik de band totaal niet warm heb kunnen rijden.
Maar als ik het zo hoor ligt het niet aan je rijstijl, maar gewoon aan het feit dat het een hagelnieuwe band is. Dat laagje dat er dan nog op zit was bij die vriend van me met droog wegdek al reden tot wat glijwerk, dus denk dat dat dan in de regen nog veel erger is. Met dit weer wordt de band sowieso niet echt warm; buitentemp icm nat wegdek zorgt voor aardig wat koeling aan je banden..
Voor zover mijn kennis strekt zorgt het voortraject voor de tegendruk (uitlaatspruitstuk) en niet de demper. Deze doet gewoon waarnaar die vernoemd is. (dempen dus) Mocht het toch een probleem geven qua prestatie kun je ook nog een reductiebus in je uitlaat doen. (dit doet dan wel weer het geluid teniet.)quote:Op zaterdag 6 maart 2004 18:21 schreef ploderus het volgende:
[..]
Op zich klinkt het best logisch, aangezien een ZX9R toch veel meer uitlaatgassen kwijt zal moeten. Toch aan de andere kant zou dit ook moeten betekenen dat een ZX9R op lagere toeren (-> lagere uitstoot) ook minder zou moeten lopen..
Ik zou het ook niet weten
Ook zou je voor elke demper hoe groot ook (okee met beperkingen natuurlijk) je carbs zo af kunnen stellen dat deze optimaal gebruik maken van het uitlaattraject ook al is dit natuurlijk een staaltje "reverse engineering" die niet wenselijk is.
Trouwens, bij een gelijke benzineconsumptie en een gelijke brandstof/luchtverdeling zouden de hoeveilheid uitlaatgassen gelijk moeten zijn.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Daar heb je waarschijnlijk wel gelijk in, maar aangezien de cilinderinhoud kleiner is zou het verbruik bij zelfde toerentallen toch ook hetzelfde moeten zijn? (uitgaande van zelfde mengselsamenstelling)quote:Op zaterdag 6 maart 2004 20:40 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Voor zover mijn kennis strekt zorgt het voortraject voor de tegendruk (uitlaatspruitstuk) en niet de demper. Deze doet gewoon waarnaar die vernoemd is. (dempen dus) Mocht het toch een probleem geven qua prestatie kun je ook nog een reductiebus in je uitlaat doen. (dit doet dan wel weer het geluid teniet.)
Ook zou je voor elke demper hoe groot ook (okee met beperkingen natuurlijk) je carbs zo af kunnen stellen dat deze optimaal gebruik maken van het uitlaattraject ook al is dit natuurlijk een staaltje "reverse engineering" die niet wenselijk is.
Trouwens, bij een gelijke benzineconsumptie en een gelijke brandstof/luchtverdeling zouden de hoeveilheid uitlaatgassen gelijk moeten zijn.
Dan zou de uitstoot dus ook lager moeten zijn, toch? Nou ja, ik weet het ook niet hoor Ik gok ook maar wat
Hier heb je trouwens een ZXR 400 Akrapovic full system voor ¤ 550 Das geloof ik niet echt duur toch?
Full Akra voor ZXR 400
Full Akra voor ZXR 400
Eerste serie Fireblade's waren inderdaad motorisch maar vooral rijwieltechnisch echte valkuilen.
Gladde laagje op banden: bij Safe waarschuwden ze tijdens de montage van een nieuwe band dat er pas nog iemand onderuit was gegaan met droog weer.
Mijn nieuwe Pirelli nogwat achterband rulde al helemaal toen ik thuiskwam na 25 km.
Maar je gaat tijdens een proefrit toch niet proberen de schaamranden weg te werken.
Gladde laagje op banden: bij Safe waarschuwden ze tijdens de montage van een nieuwe band dat er pas nog iemand onderuit was gegaan met droog weer.
Mijn nieuwe Pirelli nogwat achterband rulde al helemaal toen ik thuiskwam na 25 km.
Maar je gaat tijdens een proefrit toch niet proberen de schaamranden weg te werken.
ze zijn leukquote:Op zaterdag 6 maart 2004 18:35 schreef ploderus het volgende:
[edit] ff testen hoor: [/edit]
maar ik lees zovaak op MF dat als je een sportdemper monteert dat je je cabs moet afstellen?quote:Op zaterdag 6 maart 2004 20:40 schreef hollander172 het volgende:
Voor zover mijn kennis strekt zorgt het voortraject voor de tegendruk (uitlaatspruitstuk) en niet de demper. Deze doet gewoon waarnaar die vernoemd is. (dempen dus) Mocht het toch een probleem geven qua prestatie kun je ook nog een reductiebus in je uitlaat doen. (dit doet dan wel weer het geluid teniet.)
Ook zou je voor elke demper hoe groot ook (okee met beperkingen natuurlijk) je carbs zo af kunnen stellen dat deze optimaal gebruik maken van het uitlaattraject ook al is dit natuurlijk een staaltje "reverse engineering" die niet wenselijk is.
Zou toch wel wat zijn als je hem weer terugbrengt met weggesleten schaamranden (rullen hangen eraan..) en zwaar afgesleten steppies en dan zeggen dat je hem toch maar niet hoeft, aangezien de uitlaat te snel aan de grond zitquote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:17 schreef Patrick281 het volgende:
Eerste serie Fireblade's waren inderdaad motorisch maar vooral rijwieltechnisch echte valkuilen.
Gladde laagje op banden: bij Safe waarschuwden ze tijdens de montage van een nieuwe band dat er pas nog iemand onderuit was gegaan met droog weer.
Mijn nieuwe Pirelli nogwat achterband rulde al helemaal toen ik thuiskwam na 25 km.
Maar je gaat tijdens een proefrit toch niet proberen de schaamranden weg te werken.
tja, wel vet maar die dikkere dempers van de zwaardere broers zijn wel vetterquote:Op zaterdag 6 maart 2004 20:54 schreef ploderus het volgende:
Hier heb je trouwens een ZXR 400 Akrapovic full system voor ¤ 550 Das geloof ik niet echt duur toch?
Full Akra voor ZXR 400
Dan gaat het opnieuw afstellen voor het verbeteren ipv het compenseren van een (te grote) demper. Weet nie precies hoe zoiets zit..quote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
ze zijn leuk
[..]
maar ik lees zovaak op MF dat als je een sportdemper monteert dat je je cabs moet afstellen?
Ja. Maar een Dynojet bankje of die andere nog betere is sowiezo natuurlijk leuk om te doen.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
ze zijn leuk
[..]
maar ik lees zovaak op MF dat als je een sportdemper monteert dat je je cabs moet afstellen?
Maar hoe verteld je dit allemaal thuis//
Dat wel idd, maar hiermee wordt de motor ook nog wat kilo's lichter en in Akra zit over het algemeen een heerlijk geluidje! Maar het pijpie is wat kleinquote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:26 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
tja, wel vet maar die dikkere dempers van de zwaardere broers zijn wel vetter
nietquote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:27 schreef Patrick281 het volgende:
Maar hoe verteld je dit allemaal thuis//
Gewicht telt ook mee .. en een te dikke demper is niet perse mooier.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:26 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
tja, wel vet maar die dikkere dempers van de zwaardere broers zijn wel vetter
2'takt uitlaten.
Illegaal bijbaantje gevonden dan.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:28 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
niet
kan het gewicht zoveel verschillen dan? een te dikke is idd niet mooier, maar ik ga em met mijn motor ophalen en dan leg ik em er ff naast. ik heb nu alleen kunnen oordelen vanaf een plaatje. maar hoe dikker hoe mooier tot op zekere hoogte, vind ik. maar ja smaken verschillenquote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:29 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Gewicht telt ook mee .. en een te dikke demper is niet perse mooier.
die vind ik dus echt te smal.quote:2'takt uitlaten.
Als je zo'n full Akra system neemt scheelt dat al gauw aan paar kilo'squote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:33 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
kan het gewicht zoveel verschillen dan? een te dikke is idd niet mooier, maar ik ga em met mijn motor ophalen en dan leg ik em er ff naast. ik heb nu alleen kunnen oordelen vanaf een plaatje. maar hoe dikker hoe mooier tot op zekere hoogte, vind ik. maar ja smaken verschillen
[..]
die vind ik dus echt te smal.
Je hebt 1 of andere nieuwe shopper en die heeft een uitlaat .. niet normaal zeg.
Het lijkt bijna wel de halve motorlengte.
Het lijkt bijna wel de halve motorlengte.
Misschien iets voor op een ZXR400?quote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:43 schreef Patrick281 het volgende:
Je hebt 1 of andere nieuwe shopper en die heeft een uitlaat .. niet normaal zeg.
Het lijkt bijna wel de halve motorlengte.
Beetje erg extreem trouwens, zo'n pijp! Maar ja, tis en blijft een tjopper
Alleen voor deze motor doe ik het wel met kleine uitlaatjes.
154 kilo aan gewicht voor ultrascherp sturen op de weg.
154 kilo aan gewicht voor ultrascherp sturen op de weg.
GODVER DE KUT CHOLERA TERING TYFF..... $#@%#@%#@%
Ben al mn data kwijt.... foto's, filmpjes, documenten, bewaar email... ALLES
Dacht leuk Linux te installeren... is op 1 of andere vage manier mn back up partitie spoorloos verdwenen..... al mn foto's van de Bandit weg
Ben al mn data kwijt.... foto's, filmpjes, documenten, bewaar email... ALLES
Dacht leuk Linux te installeren... is op 1 of andere vage manier mn back up partitie spoorloos verdwenen..... al mn foto's van de Bandit weg
Er zijn programma's waarmee je het misschien nog terug kunt vinden. Heb een keer een partitie verwijderd wat niet de bedoeling was. Gezocht op google op Data recovery geloof ik en uiteindelijk een groot deel van het spul teruggekregen. Zou alleen niet meer weten hoe dat programma heette, tis al weer een aardig tijdje terug..quote:Op zaterdag 6 maart 2004 22:17 schreef Rietvaerder het volgende:
GODVER DE KUT CHOLERA TERING TYFF..... $#@%#@%#@%
Ben al mn data kwijt.... foto's, filmpjes, documenten, bewaar email... ALLES
Dacht leuk Linux te installeren... is op 1 of andere vage manier mn back up partitie spoorloos verdwenen..... al mn foto's van de Bandit weg
[edit] Zoeken op partition recovery geeft ook aardig wat zoekresultaten [/edit]
Wow, wat een vet ding!! Daar staan die uitlaatjes ook perfect bij! Dat dat ding maar 154kg weegt?! Hoe doen ze dat toch?!quote:Op zaterdag 6 maart 2004 22:00 schreef Patrick281 het volgende:
Alleen voor deze motor doe ik het wel met kleine uitlaatjes.
[afbeelding][afbeelding]
154 kilo aan gewicht voor ultrascherp sturen op de weg.
Hoeveel cc is die motor?quote:Op zaterdag 6 maart 2004 22:23 schreef ploderus het volgende:
[..]
Wow, wat een vet ding!! Daar staan die uitlaatjes ook perfect bij! Dat dat ding maar 154kg weegt?! Hoe doen ze dat toch?!
Want ja een ZXR400 weegt ook maar 162 kilo. En een aprillia RS250 nog minder volgens mij
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Denk idd dat deze wel wat meer cc'tjes heeftquote:Op zaterdag 6 maart 2004 22:49 schreef Makster het volgende:
[..]
Hoeveel cc is die motor?
Want ja een ZXR400 weegt ook maar 162 kilo. En een aprillia RS250 nog minder volgens mij
De vraag is dus hoeveelquote:Op zaterdag 6 maart 2004 22:52 schreef ploderus het volgende:
[..]
Denk idd dat deze wel wat meer cc'tjes heeft
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Ow wacht, zo te zien heeft hij 500cc. dan is het nog wel te doen (al is het nog best licht!)
http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=909
Zo te zien is het deze. Alleen zou het eerder genoemde gewicht of het gewicht in deze specs niet kloppen..
http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=909
Zo te zien is het deze. Alleen zou het eerder genoemde gewicht of het gewicht in deze specs niet kloppen..
Zwaar, maar ook veel meer vermogenquote:Op zaterdag 6 maart 2004 22:55 schreef SuperFour het volgende:
M'n CB weegt 260kg...
Heet ook niet voor niets "Big One"....
quote:Op zaterdag 6 maart 2004 23:00 schreef ploderus het volgende:
[..]
Zwaar, maar ook veel meer vermogen
Hmm, hier nog één uit een ander jaar; wel veel lichter:
http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=4516
Maar 145kg volgens de specs terwijl hij toch 105pk heeft
En als je de specs van het '97 model bekijkt heeft hij ook nog gigantisch veel koppel ook voor een 500cc..
http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=4516
Maar 145kg volgens de specs terwijl hij toch 105pk heeft
En als je de specs van het '97 model bekijkt heeft hij ook nog gigantisch veel koppel ook voor een 500cc..
Als het deze is is dat best ziekquote:Op zaterdag 6 maart 2004 22:59 schreef ploderus het volgende:
Ow wacht, zo te zien heeft hij 500cc. dan is het nog wel te doen (al is het nog best licht!)
http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=909
Zo te zien is het deze. Alleen zou het eerder genoemde gewicht of het gewicht in deze specs niet kloppen..
110 PK en 90 NM koppel op 153 kilo
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
De Fireblade die ik nieuwe kappen heb bezorgd was er 1 van '94 en was inderdaad een beetje tricky met rijden, afhankelijk van het toerental hoefde je maar te kijken naar de gashendel en je kreeg een trap in je rug. Ook merkte ik dat hij niet de bocht in wilde sturen maar alleen rechtdoor wilde. Samen met die reactie op het gas heb ik dus de domme fout gemaakt door bij nat wegdek in een flauwe bocht iets teveel insturend op de witte lijn te gaan rijden. Voor ik het wist was ik de motor kwijt en zag ik de bomen langs de weg heel snel op me afkomen.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 20:34 schreef ploderus het volgende:
De oude Fireblades waren geloof ik wel wat piekerig. En daarbij 150pk ipv 110 en een veel hoger koppel maken ook wel redelijk verschil..
Dat kan ik dan bij deze onderstrepen, ik vraag me af hoe die Rensports zich morgen houden. Die komen helemaal niet op temperatuur met dit weer.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:17 schreef Patrick281 het volgende:
Gladde laagje op banden: bij Safe waarschuwden ze tijdens de montage van een nieuwe band dat er pas nog iemand onderuit was gegaan met droog weer.
Mijn nieuwe Pirelli nogwat achterband rulde al helemaal toen ik thuiskwam na 25 km.
Maar je gaat tijdens een proefrit toch niet proberen de schaamranden weg te werken.
Je kijkt overigens wel bij een proefrit hoe de motor zich houdt als je verschillende dingen probeert maar vandaag durfde ik daar niet eens aan te denken.
Hell, de verkoper durfde met dit weer en het natte wegdek zelf niet eens te rijden.
Afstellen is altijd aan te raden als je een andere pijp monteert, klein tipje van de sluier: je vermogen en koppel gaat er altijd op achteruit als je een andere demper monteert aangezien alles is afgesteld op de standaard demper. Soms heb je geluk en valt het goed samen, dan heb je in sommige toerentallen meer vermogen en in andere juist minder dan standaard. Juist dit verschil valt je op, terwijl de standaard demper gekozen is voor vloeiend vermogen over het gehele toerenbereik.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 21:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
maar ik lees zovaak op MF dat als je een sportdemper monteert dat je je cabs moet afstellen?
Eigenlijk denk je vaak dat je erop vooruit bent gegaan omdat je meer vermogen hebt bij een bepaald toerental maar ga je d'r over de gehele linie op achteruit. M.a.w. de motor reageert piekeriger.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
idd! Dat is hem ja! Wat een specs!!quote:Op zaterdag 6 maart 2004 23:05 schreef Makster het volgende:
[..]
Als het deze is is dat best ziek
110 PK en 90 NM koppel op 153 kilo
Gemiddelde 600cc SS heeft rond de 68 NM 110pk.. Deze heeft het koppel van een aardige 1000cc
MAar tis wel een 2 stroke, dus 2 takt. Wel veel onderhoud dus. Maarja de specs blijven ziek !!!quote:Op zaterdag 6 maart 2004 23:09 schreef ploderus het volgende:
[..]
idd! Dat is hem ja! Wat een specs!!
Gemiddelde 600cc SS heeft rond de 68 NM 110pk.. Deze heeft het koppel van een aardige 1000cc
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Een 2 cilinder twee takt met zoveel vermogen en zo'n laag gewicht? Is daar nog normaal mee te rijden eigenlijk? Of moet je constant illegale snelheden rijden om het hem naar de zin te maken?quote:Op zaterdag 6 maart 2004 23:09 schreef ploderus het volgende:
[..]
idd! Dat is hem ja! Wat een specs!!
Gemiddelde 600cc SS heeft rond de 68 NM 110pk.. Deze heeft het koppel van een aardige 1000cc
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Weet niet of er normaal mee te rijden valt, maar denk dat je ook zonder het te merken al snel op die illegale snelheden zit Met name het bochtenwerk zal voorzichtig wennen zijn denk ik met uitaccelereren.quote:Op zaterdag 6 maart 2004 23:16 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Een 2 cilinder twee takt met zoveel vermogen en zo'n laag gewicht? Is daar nog normaal mee te rijden eigenlijk? Of moet je constant illegale snelheden rijden om het hem naar de zin te maken?
Mijn oude RGV had al vaak last van vette bougie's totdat ik iedere dag even 190 ging rijden.
Je went er wel aan moet ik zeggen haha en gelukkig nooit pliesie ontmoeten tijdens de uitvoering.
Karakter van dat blok is echt idioot mooi .. onder de 9.000 toeren doet het weinig die V'DUE.
Het rijdt heerlijk zo'n niet lineair blok.
Bimota is trouwens failliet gegaan op deze motor.
Ze hebben alle modellen moeten terugkopen, voor soms wel 2-3 keer de verkoopsprijs.
Sommige eigenaren wilden hem niet teruggeven/verkopen overigens.
Je went er wel aan moet ik zeggen haha en gelukkig nooit pliesie ontmoeten tijdens de uitvoering.
Karakter van dat blok is echt idioot mooi .. onder de 9.000 toeren doet het weinig die V'DUE.
Het rijdt heerlijk zo'n niet lineair blok.
Bimota is trouwens failliet gegaan op deze motor.
Ze hebben alle modellen moeten terugkopen, voor soms wel 2-3 keer de verkoopsprijs.
Sommige eigenaren wilden hem niet teruggeven/verkopen overigens.
-edit-
Jan Nijssen-ANWB-2003:je had gelijk over Nietsche, waar ben je?
Exclusive Wyclef Jean + Nina Sky Interviews!
No Gimmicks, Real HipHop: www.illhill.com
Exclusive Wyclef Jean + Nina Sky Interviews!
No Gimmicks, Real HipHop: www.illhill.com
Bad news, bad weather. En dat nog wel op mijn verjaardag. Strandfeestje geven zit er niet in.quote:Op zondag 7 maart 2004 10:40 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
hollander en patrick, doen jullie voorzichtig vandaag?
[afbeelding]
en ik hoopte nog wel te kunnen rijden vandaag
GEFELICITEERD...!
quote:Op zondag 7 maart 2004 10:47 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Bad news, bad weather. En dat nog wel op mijn verjaardag. Strandfeestje geven zit er niet in.
jarig vandaag?? proficiat!!! had jij de 30 al bereikt? en dan ga je op je eigen verjaardag met een fokker een proefrit rijden? hoezo motorfreak
Tnx guys. Ik ben al over de 30.quote:Op zondag 7 maart 2004 10:53 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
jarig vandaag?? proficiat!!! had jij de 30 al bereikt? en dan ga je op je eigen verjaardag met een fokker een proefrit rijden? hoezo motorfreak
En bijzonder .. heb net gedweild, de cv bijgevuld en moet zo ff afwassen haha
Misschien volgend jaar weer een feestje hoor .. dit jaar vier ik het even niet.
Komen nog wel leuke feestjes voor terug in de toekomst.
dat suckt!! al enig succes met wat plo zei (recoveren)?quote:Op zaterdag 6 maart 2004 22:17 schreef Rietvaerder het volgende:
GODVER DE KUT CHOLERA TERING TYFF..... $#@%#@%#@%
Ben al mn data kwijt.... foto's, filmpjes, documenten, bewaar email... ALLES
Dacht leuk Linux te installeren... is op 1 of andere vage manier mn back up partitie spoorloos verdwenen..... al mn foto's van de Bandit weg
Dat meen je niet! Gefeliciteerd!!!quote:Op zondag 7 maart 2004 10:47 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Bad news, bad weather. En dat nog wel op mijn verjaardag. Strandfeestje geven zit er niet in.
Weet je zeker dat je met mij naar die motor wil gaan kijken op je verjaardag?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Euhm, dat motor kijken wordt vandaag niets....quote:Op zondag 7 maart 2004 11:37 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Dat meen je niet! Gefeliciteerd!!!
Weet je zeker dat je met mij naar die motor wil gaan kijken op je verjaardag?
Ik wilde net gaan tanken, rijdt weg en de uitlaat brak onderweg af net achter de catalysator....
Ik ben de rest van de dag bezig met het repareren hiervan...
Hij was al een keer gelast maar ik dacht echt dat hij het nu wel zou houden. Er zaten verdomme nog wel extra roestvrij stalen massieve assen tegenaan gelast om hem op zijn plek te houden.
Dit is dus al de 3de catalysator die eronder uit valt en dat voor een auto van 9 jaar oud.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Opzuipers zijn het. Ik heb nog wel wat biertjes van vorig jaar in de koelkast ehm datum 06'2003 ..quote:Op zondag 7 maart 2004 11:08 schreef SuperFour het volgende:
Geen feestje...?!?!?!?!?!
Ook niet voor je Fok!-motorvrienden...?
Vind ik niet kunnen...
Kan je die nog opdrinken haha
Ehm ik stond onder de douche toen je belde .. zeker niet gemerkt.quote:Op zondag 7 maart 2004 12:07 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Euhm, dat motor kijken wordt vandaag niets.... :'(
Ik wilde net gaan tanken, rijdt weg en de uitlaat brak onderweg af net achter de catalysator....
Ik ben de rest van de dag bezig met het repareren hiervan...
Hij was al een keer gelast maar ik dacht echt dat hij het nu wel zou houden. Er zaten verdomme nog wel extra roestvrij stalen massieve assen tegenaan gelast om hem op zijn plek te houden.
Dit is dus al de 3de catalysator die eronder uit valt en dat voor een auto van 9 jaar oud.
Gefeliciteerd dan maar! Dat er nog vele jaartjes bij mogen komen Jammer van het matige weer, maar zoals ik iets verder al las heb je toch al heel wat 'leuke' indoor verjaardagsklusjesquote:Op zondag 7 maart 2004 10:47 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Bad news, bad weather. En dat nog wel op mijn verjaardag. Strandfeestje geven zit er niet in.
Het weer hier valt trouwens nog mee. Net nadat ik op mijn werk aangekomen was (iets van 7.00) regende het even flink. Verder heel af en toe een buitje, maar ook een warm zonnetje tussendoor
[edit]Lees net dat proefrit waarschijnlijk niet doorgaat :'( Klote man, van die uitlaat!! [/edit]
[ Bericht 6% gewijzigd door ploderus op 07-03-2004 12:17:00 ]
Gefeliciteerd dan maar hehquote:Op zondag 7 maart 2004 10:47 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Bad news, bad weather. En dat nog wel op mijn verjaardag. Strandfeestje geven zit er niet in.
quote:Op zondag 7 maart 2004 12:07 schreef hollander172 het volgende:
Dit is dus al de 3de catalysator die eronder uit valt en dat voor een auto van 9 jaar oud.
Wat voor auto heb jij dan joh
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Hier naast Den Haag is het anders schitterend weer lekker zonnetje, redelijk warm voor de tijd van het jaarquote:Op zondag 7 maart 2004 10:40 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
hollander en patrick, doen jullie voorzichtig vandaag?
en ik hoopte nog wel te kunnen rijden vandaag
Dus ik ga zo ff lekker een stukkie sturen
dat meen je niet!! dat soort dingen gebeuren altijd als het je net niet uitkomt (wanneer wel, ok) en kun je niet met de trein gaan?quote:Op zondag 7 maart 2004 12:07 schreef hollander172 het volgende:
Euhm, dat motor kijken wordt vandaag niets....
Hier ook zeer mooi weer .. auto's die ik wil kopen hebben niet eens een cat.
Je mag hem er ook niet zomaar onderuit laten i.v.m de APK helaas.
Wel geluk bij een ongeluk dat je nog zo dicht bij huis was.. metaal was letterlijk geschrokken van het opwarmen.
ja ik ben Hollander .. geef die sleutels maar ..wroom burn out...!!!!
Je mag hem er ook niet zomaar onderuit laten i.v.m de APK helaas.
Wel geluk bij een ongeluk dat je nog zo dicht bij huis was.. metaal was letterlijk geschrokken van het opwarmen.
Ik rij wel even met de motor naar hem toe tijdens de proefrit ..quote:Op zondag 7 maart 2004 12:24 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
dat meen je niet!! dat soort dingen gebeuren altijd als het je net niet uitkomt (wanneer wel, ok) en kun je niet met de trein gaan?
ja ik ben Hollander .. geef die sleutels maar ..wroom burn out...!!!!
Waarmee. Hoe is het met je buurmeisje.quote:Op zondag 7 maart 2004 12:23 schreef PatrickM het volgende:
en ik hoopte nog wel te kunnen rijden vandaag </div></blockquote> Hier naast Den Haag is het anders schitterend weer lekker zonnetje, redelijk warm voor de tijd van het jaar
Dus ik ga zo ff lekker een stukkie sturen
Nu nog met de Honda, over 3 weken met de Beemerquote:Op zondag 7 maart 2004 12:28 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Waarmee.
nog steeds hetzelfde als toen, maar al wel een heel stuk beter contactquote:Hoe is het met je buurmeisje.
Nee eerlijk gezegd niet. Had dat ff gezegd dan had ik iets later teruggebeld.quote:Op zondag 7 maart 2004 12:09 schreef Patrick281 het volgende:
Ehm ik stond onder de douche toen je belde .. zeker niet gemerkt.
Je was al een beetje stil aan de telefoon of ik een beetje druk natuurlijk. Laten we het maar op het laatste houden, wat heb ik staan schelden naast de auto. Al die kerkgangers gingen ineens nog sneller naar huis lopen toen ze mij mijn auto hoorden vervloeken.
Naar hoe het er nu uitziet (heb de uitlaat er nog niet onderuit) wordt het echt een nieuwe weer dit keer. Of ik dit nog kan lassen betwijfel ik, dus eerst maar eens kijken wat eentje van de sloop kost en als dit niet al te duur is ga ik er niet meer aan beginnen ook. Het is verdorie net een italiaanse auto, ben er meer mee aan het klussen dan aan het rijden zo onderhand. Pakkingkje hier, ringetje daar, lagertje zus, boutje zo. Gek wordt ik er van, maar ik heb al besloten volgend jaar een andere te kopen want van deze wordt ik helemaal gestoord. Net als je denkt "wat blijft ie lang heel" dan flikkert er weer iets onderuit of functioneert er weer iets niet wat meteen gemaakt moet worden. Ondertussen kan ik net zo goed sleutelen als de monteurs op mijn werk en dat voor een kantoorpikkie.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Wat voor auto hebbie dan ?!
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
wat een geduld .. ik zou geen seconde stilzitten .. plan dan eens even een leuk uitje ofzo.quote:Op zondag 7 maart 2004 12:31 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Nu nog met de Honda, over 3 weken met de Beemer
[..]
nog steeds hetzelfde als toen, maar al wel een heel stuk beter contact
Nou ja de zomer komt eraan.
Ik dacht, post het zo wel ..haha .. maar zo stil was ik niet toch ..quote:Op zondag 7 maart 2004 12:32 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Nee eerlijk gezegd niet. Had dat ff gezegd dan had ik iets later teruggebeld.
Je was al een beetje stil aan de telefoon of ik een beetje druk natuurlijk. Laten we het maar op het laatste houden, wat heb ik staan schelden naast de auto. Al die kerkgangers gingen ineens nog sneller naar huis lopen toen ze mij mijn auto hoorden vervloeken.
.. straks maar F1 kijken i.p.v. vanavond.
Was gisteren de video vergeten te zetten.
Peugeot 106.quote:Op zondag 7 maart 2004 12:21 schreef Makster het volgende:
Wat voor auto heb jij dan joh
Volgens mij is ie op maandag in elkaar gesleuteld want ik ben nog meer tegengekomen net. Misschien maar goed ook dan kan ik alles weer repareren en weer een tijdje zorgeloos rondrijden maar laat ik dat maar niet te hard zeggen.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
het zonnetje begint hier ook te schijnen alleen ga ik vanmiddag pokeren, dus rijden gaat niet meer lukken. als dat weer er nou vanochtend al was!quote:Op zondag 7 maart 2004 12:25 schreef Patrick281 het volgende:
Hier ook zeer mooi weer ..
quote:Ik rij wel even met de motor naar hem toe tijdens de proefrit ..
ja ik ben Hollander .. geef die sleutels maar ..wroom burn out...!!!!
Precies... en geld is nu ff allemaal op aan de Beemer. Dus uitje komt nog wel, maar dan over een maandje of 2 .quote:Op zondag 7 maart 2004 12:34 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
wat een geduld .. plan dan eens even een leuk uitje ofzo.
Nou ja de zomer komt eraan.
En ze wil af en toe mee gaan rijden achterop dus dat komt allemaal wel goed
Voor 1 keer een autopic hier ..quote:Op zondag 7 maart 2004 12:35 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Peugeot 106.
Volgens mij is ie op maandag in elkaar gesleuteld want ik ben nog meer tegengekomen net. Misschien maar goed ook dan kan ik alles weer repareren en weer een tijdje zorgeloos rondrijden maar laat ik dat maar niet te hard zeggen.
Niet gek gedaan maat.
Ik heb een peugoet 205 uit 1989, gekocht voor 500 Euroquote:Op zondag 7 maart 2004 12:35 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Peugeot 106.
Volgens mij is ie op maandag in elkaar gesleuteld want ik ben nog meer tegengekomen net. Misschien maar goed ook dan kan ik alles weer repareren en weer een tijdje zorgeloos rondrijden maar laat ik dat maar niet te hard zeggen.
Binnenkort alleen ff de startmotor vervangen en ik kan er weer lang tegen aan
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Nee valt ook wel mee, ben nu weer wat rustiger gelukkig. Mijn vriendin dreigde te gaan slaan als ik niet wat relaxter zou doen, ik zat haar af te katten zei ze.quote:Op zondag 7 maart 2004 12:34 schreef Patrick281 het volgende:
Ik dacht, post het zo wel ..haha .. maar zo stil was ik niet toch ..
.. straks maar F1 kijken i.p.v. vanavond.
Was gisteren de video vergeten te zetten.
God wat baal ik hiervan, net weer even gekeken dik 300,- voor een nieuwe. En dan nog niet eens een originele Peugeot maar een imitatie. Ik denk dat ik maar niet ga informeren wat een originele kost...
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
is dit jouw auto, hollander?quote:Op zondag 7 maart 2004 12:39 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Voor 1 keer een autopic hier .. [afbeelding]
Niet gek gedaan maat.
Ja dat komt heeel bekend voor.. op zo'n moment kan iemand anders beter even niets zeggen.quote:Op zondag 7 maart 2004 12:50 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Nee valt ook wel mee, ben nu weer wat rustiger gelukkig. Mijn vriendin dreigde te gaan slaan als ik niet wat relaxter zou doen, ik zat haar af te katten zei ze.
Zwaar te-leur-ge-steld.
via een klant kan ik 30% korting krijgen op automaterialen bij brezan, dat is voor btw. kun je hier iets aan hebben?quote:Op zondag 7 maart 2004 12:50 schreef hollander172 het volgende:
God wat baal ik hiervan, net weer even gekeken dik 300,- voor een nieuwe. En dan nog niet eens een originele Peugeot maar een imitatie. Ik denk dat ik maar niet ga informeren wat een originele kost...
Was het er maar zo een... Nee heb een groene van '95 een 1.1i om precies te zijn met het machtige vermogen van 66pk... Heb er alleen nog maar pech mee gehad en niet eens door mijn eigen schuld. Heb het ding nu 5 jaar en dit is dus de 3de cat, 1 daarvan heb ik zelf vervangen en dat wordt nu dus de tweede waarschijnlijk.quote:Op zondag 7 maart 2004 12:39 schreef Patrick281 het volgende:
Voor 1 keer een autopic hier .. [afbeelding]
Niet gek gedaan maat.
Verder is de zijkant in elkaar getrapt door wat onbekende weldoeners en stond ie toen ook op 4 lekke banden. Pas geleden weer twee lekke banden en vorig jaar nieuwe koppakking/distributie/kleppen stellen etc.
Dit is dus allemaal naast het reguliere onderhoud...
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
tja, fransozen, he... neem een japanner, nooit gezeik mee. ik rijd nu 2,5 jaar een civic en naast gewoon onderhoud en in het begin wiellagers (achter) nooit iets mee gehad. 100.000 mee gereden en hij staat nu 270 dkm. deze ga ik zeker oprijden!quote:Op zondag 7 maart 2004 13:03 schreef hollander172 het volgende:
*knip*
Ja ik ben enorm teleurgesteld... Had me er best op verheugt en niet gedacht dat deze dag alleen maar kosten en teleurstellingen zou opleveren.quote:Op zondag 7 maart 2004 12:53 schreef Patrick281 het volgende:
Ja dat komt heeel bekend voor.. op zo'n moment kan iemand anders beter even niets zeggen.
Zwaar te-leur-ge-steld.
Zit echt te zoeken naar een ruilcat of slopertje maar kan helemaal niks vinden, misschien morgen maar ff wat sloperijen afbellen.
He je raadt het nooit! Die grapjas belde net terug dat ie ging rijden en dat ie wel "even" langs wilde komen met de motor, het is "maar" 70 km. Het vertrouwen in de verkoper wordt steeds minder, ik vond hem al apart reageren maar dit slaat alles. Hij wil er wel heel graag vanaf.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Hartstikke aardig aangeboden, dit houdt ik zeker in mijn achterhoofd. Ik kan zelf ook 35% korting krijgen op onderdelen via mijn werk maar weet niet of dit ook opgaat voor cat's.quote:Op zondag 7 maart 2004 12:54 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
via een klant kan ik 30% korting krijgen op automaterialen bij brezan, dat is voor btw. kun je hier iets aan hebben?
Morgen eens informeren.
Hoe dan ook, blijft alsnog 300 - 35% = 195,- euro kosten waar ik niet op had gerekend.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
no prob mocht je er toch gebruik van willen maken dan hoor ik t wel!quote:Op zondag 7 maart 2004 13:18 schreef hollander172 het volgende:
Hartstikke aardig aangeboden, dit houdt ik zeker in mijn achterhoofd. Ik kan zelf ook 35% korting krijgen op onderdelen via mijn werk maar weet niet of dit ook opgaat voor cat's.
Morgen eens informeren.
plus het feit dat ie al zo lang te koop staat...ik zou maar goed kijken als je gaat proefrijden met deze motor. en als ie er toch zo graag vanaf wilt kun je missch nog wat met die prijs doen?quote:Op zondag 7 maart 2004 13:10 schreef hollander172 het volgende:
He je raadt het nooit! Die grapjas belde net terug dat ie ging rijden en dat ie wel "even" langs wilde komen met de motor, het is "maar" 70 km. Het vertrouwen in de verkoper wordt steeds minder, ik vond hem al apart reageren maar dit slaat alles. Hij wil er wel heel graag vanaf.
Ja even kijken morgen of het ook voor cat's geld, voor uitlaten zelf wel maar bij cat's kwam er nog extra belasting ofzoiets bovenop.quote:Op zondag 7 maart 2004 13:35 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
no prob mocht je er toch gebruik van willen maken dan hoor ik t wel!
Ik houd je op de hoogte.
Ja ik snap er niks van, zo krijg ik wel het idee dat er iets mis mee moet zijn. Met de prijs had ie zelf al iets gedaan, plotseling verhoogt met 400,-quote:plus het feit dat ie al zo lang te koop staat...ik zou maar goed kijken als je gaat proefrijden met deze motor. en als ie er toch zo graag vanaf wilt kun je missch nog wat met die prijs doen?
Maar nu ga ik echt even sleutelen, ben weer rustig genoeg om dat zonder ongevallen te kunnen doen.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
>reclameblokje op tv<quote:Op zondag 7 maart 2004 13:10 schreef hollander172 het volgende:
He je raadt het nooit! Die grapjas belde net terug dat ie ging rijden en dat ie wel "even" langs wilde komen met de motor, het is "maar" 70 km. Het vertrouwen in de verkoper wordt steeds minder, ik vond hem al apart reageren maar dit slaat alles. Hij wil er wel heel graag vanaf.
Dat zou ik zelf ook aanbieden, maar misschien om een andere reden.
Of hij te vertrouwen is weet ik natuurlijk niet. Maar het is echt mooi weer hier.
Nu nog een blond ding en naar het strand. Om te wandelen ja ..
Lees net dat je jarig bent Patrick281. Gefeliciteerd.
Al die omschreven werkzaamheden (afwassen ed) heb ik vanochtend ook al gehad. Zelfs het schilderen van 4 kozijnen!
Al die omschreven werkzaamheden (afwassen ed) heb ik vanochtend ook al gehad. Zelfs het schilderen van 4 kozijnen!
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Tsja ik weet het ook niet maar ik vind het persoonlijk nogal vreemd, als ik er nou zelf om gevraagd had... Ik zei hem ook dat ik met de auto bezig moest en er dus geen tijd voor had. "Oh ja, je had wat met je auto." Daar ben ik klaar mee trouwens, heb nu het boeltje provisorisch vastzitten en er zit nu een "rally" geluidje in. Het zal niet APK waardig zijn maar ik heb nog 3 maanden om dat te verhelpen, kan ik in ieder geval weer rijden.quote:Op zondag 7 maart 2004 13:56 schreef Patrick281 het volgende:
>reclameblokje op tv<
Dat zou ik zelf ook aanbieden, maar misschien om een andere reden.
Of hij te vertrouwen is weet ik natuurlijk niet.
Ik wilde me vriendin al thuislaten maar je valt dus alleen op blond? Dan kan ze volgende keer dus veilig mee.quote:Maar het is echt mooi weer hier.
Nu nog een blond ding en naar het strand. Om te wandelen ja ..
Trouwens, ik las net dit op MF: http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/53267/1
Daar wordt je ook niet vrolijk van.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Wow, daar wordt je idd absoluut niet vrolijk van Wat een klotedealer.. Ben benieuwd hoe het af zal lopen.. Denk dat dealer een probleempje gaat krijgenquote:Op zondag 7 maart 2004 15:32 schreef hollander172 het volgende:
Trouwens, ik las net dit op MF: http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/53267/1
Daar wordt je ook niet vrolijk van.
quote:Op zondag 7 maart 2004 15:32 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Tsja ik weet het ook niet maar ik vind het persoonlijk nogal vreemd, als ik er nou zelf om gevraagd had... Ik zei hem ook dat ik met de auto bezig moest en er dus geen tijd voor had. "Oh ja, je had wat met je auto." Daar ben ik klaar mee trouwens, heb nu het boeltje provisorisch vastzitten en er zit nu een "rally" geluidje in. Het zal niet APK waardig zijn maar ik heb nog 3 maanden om dat te verhelpen, kan ik in ieder geval weer rijden.
[..]
Ik wilde me vriendin al thuislaten maar je valt dus alleen op blond? Dan kan ze volgende keer dus veilig mee.
Haha ik val uit opstraling, zag pas een leuke zwartharige en een moment van oogcontact maar ja pa liep erbij..
.. maar droom van blond ja .. ben hard bezig keihard verliefd te worden.
Dat bedoelde ik met leuke feestjes. verjaardag alleen is wel stil, maar dat verandert nog wel.
Vreemd verhaal (niet het ongeluk, dat is gewoon kut, maar dat die motor al op zijn naam staat). Je kan toch alleen maar zelf een auto of motor op je naam laten zetten?quote:Op zondag 7 maart 2004 15:32 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Trouwens, ik las net dit op MF: http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/53267/1
Daar wordt je ook niet vrolijk van.
Bovendien lijkt mij het redelijk simpel. Als het een eenzijdig ongeluk is, waarbij geen andere dingen zijn beschadigt dan de motor, is het een kwestie van die motor terugbrengen, en de dealer door de stront laten zakken... en de dealer er voor laten zorgen dat ie motor heel snel niet meer op je naam staat. Is dan weer just my point of view. Maar al met al is zoiets niet echt om vrolijk van te worden...
Een dealer om over te slaan dus en gewoon een door motorrijders goed bevonden zaak te bezoeken. Dan maar een paar knaken meer kwijt...
Ik ben ook blond.quote:Op zondag 7 maart 2004 16:00 schreef Patrick281 het volgende:
.. maar droom van blond ja .. ben hard bezig keihard verliefd te worden.
Dat bedoelde ik met leuke feestjes. verjaardag alleen is wel stil, maar dat verandert nog wel.
Krijg je vanavond nog veel mensen over de vloer? Ik vier overigens mijn verjaardag al 8 jaar niet meer. Ik heb toen met mezelf afgesproken dat ik net zoveel biertjes op mijn verjaardag zou drinken als dat ik in levensjaren oud werd maar daar ben ik maar mee gestopt bij de 22.
Zoals je misschien hebt gelezen heb ik gisteren ook een proefrit gemaakt met bijna hetzelfde resultaat. Enig verschil met dit verhaal is dat ik er wel op ben blijven zitten en geen schade heb veroorzaakt.quote:Op zondag 7 maart 2004 16:01 schreef PatrickM het volgende:
Vreemd verhaal (niet het ongeluk, dat is gewoon kut, maar dat die motor al op zijn naam staat).
Ik vraag me dus af wat je rechten zijn als potentiele koper, gisteren ging het bij mij ook bijna mis op een vergelijkbare manier. Enige is dat in zijn verhaal geen feiten staan over banden, vering etc.quote:Je kan toch alleen maar zelf een auto of motor op je naam laten zetten?
Bovendien lijkt mij het redelijk simpel. Als het een eenzijdig ongeluk is, waarbij geen andere dingen zijn beschadigt dan de motor, is het een kwestie van die motor terugbrengen, en de dealer door de stront laten zakken... en de dealer er voor laten zorgen dat ie motor heel snel niet meer op je naam staat. Is dan weer just my point of view. Maar al met al is zoiets niet echt om vrolijk van te worden...
Een dealer om over te slaan dus en gewoon een door motorrijders goed bevonden zaak te bezoeken. Dan maar een paar knaken meer kwijt...
Ik vind de gang van zaken een beetje eng als consument eigenlijk en vraag me af hoe het zit als je particulier een motor koopt. Gisteren heb ik gewoon gevraagd of ik een proefrit mocht maken en dat was geen probleem en er werd eigenlijk niks over afgesproken, ben gewoon weggereden op dat ding. (heb hem natuurlijk ook weer netjes teruggebracht. )
/offtopic: ben je ook weer aanwezig?
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Als je particulier een motor koopt, dan zal je de verkoper waarschijnlijk wel op KUNNEN laten draaien voor de schade, maar ik denk dat het in de meeste gevallen gewoon vallen=kopen wordt, wat ook wel zo netjes is. (Tenzij er heel duidelijk opzet in het spel is..) Denk niet echt dat er speciale regels zijn..quote:Op zondag 7 maart 2004 16:23 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Ik ben ook blond.
Krijg je vanavond nog veel mensen over de vloer? Ik vier overigens mijn verjaardag al 8 jaar niet meer. Ik heb toen met mezelf afgesproken dat ik net zoveel biertjes op mijn verjaardag zou drinken als dat ik in levensjaren oud werd maar daar ben ik maar mee gestopt bij de 22.
[..]
Zoals je misschien hebt gelezen heb ik gisteren ook een proefrit gemaakt met bijna hetzelfde resultaat. Enig verschil met dit verhaal is dat ik er wel op ben blijven zitten en geen schade heb veroorzaakt.
[..]
Ik vraag me dus af wat je rechten zijn als potentiele koper, gisteren ging het bij mij ook bijna mis op een vergelijkbare manier. Enige is dat in zijn verhaal geen feiten staan over banden, vering etc.
Ik vind de gang van zaken een beetje eng als consument eigenlijk en vraag me af hoe het zit als je particulier een motor koopt. Gisteren heb ik gewoon gevraagd of ik een proefrit mocht maken en dat was geen probleem en er werd eigenlijk niks over afgesproken, ben gewoon weggereden op dat ding. (heb hem natuurlijk ook weer netjes teruggebracht. )
/offtopic: ben je ook weer aanwezig?
Ja... en dit keer ga ik het gezellig houden (ik durf ook zelf wel toe te geven dat ik zelf te veel zat te happen, en te heftig hier en daar op reageerde...) En tenslotte... het feit dat ik hier nog regelmatig naar toe wordt getrokken om te lezen, zegt genoeg denk ik... ik vind het te leuk hier... ik klets en rij liever gewoon gezellig mee dan dat ik hier de boel telkens loop te verpesten...quote:Op zondag 7 maart 2004 16:23 schreef hollander172 het volgende:
[..]
/offtopic: ben je ook weer aanwezig?
Discussies over wie wat het mooist en of het leukst vindt qua motoren, daar kan je over bezig blijven. Als iedereen maar daar op rijdt daar waar ie zelf het meest blij mee is
* PatrickM begint verstandig, volwassen en vooral oud te worden
Over oud worden gesproken... Patrick281... van harte
Wat mij betreft ben je ook gewoon welkom, wat vindt je van de nieuwe opzet van de topic's?quote:Op zondag 7 maart 2004 16:31 schreef PatrickM het volgende:
Ja... en dit keer ga ik het gezellig houden (ik durf ook zelf wel toe te geven dat ik zelf te veel zat te happen, en te heftig hier en daar op reageerde...) En tenslotte... het feit dat ik hier nog regelmatig naar toe wordt getrokken om te lezen, zegt genoeg denk ik... ik vind het te leuk hier... ik klets en rij liever gewoon gezellig mee dan dat ik hier de boel telkens loop te verpesten...
Discussies over wie wat het mooist en of het leukst vindt qua motoren, daar kan je over bezig blijven. Als iedereen maar daar op rijdt daar waar ie zelf het meest blij mee is
* PatrickM begint verstandig, volwassen en vooral oud te worden
Over oud worden gesproken... Patrick281... van harte
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Ik las het voorstel van de modjes in de laatste [motormeet] topic... eindelijk dat waar we al lang geleden tervergeefs om hebben gevraagd bij een ex-mod (iets met Honda Civic Coupe ofzoiets )...quote:Op zondag 7 maart 2004 17:01 schreef hollander172 het volgende:
Wat mij betreft ben je ook gewoon welkom, wat vindt je van de nieuwe opzet van de topic's?
Dat is natuurlijk helemaal top
Wat mij betreft ben je ook welkom, als je je maar netjes zult gedragen Anders krijg jequote:Op zondag 7 maart 2004 17:01 schreef hollander172 het volgende:
<blockquote><span style="font-size: 10px;">quote:</span><div class="quote">Op zondag 7 maart 2004 16:31 schreef PatrickM het volgende:
Ja... en dit keer ga ik het gezellig houden (ik durf ook zelf wel toe te geven dat ik zelf te veel zat te happen, en te heftig hier en daar op reageerde...) En tenslotte... het feit dat ik hier nog regelmatig naar toe wordt getrokken om te lezen, zegt genoeg denk ik... ik vind het te leuk hier... ik klets en rij liever gewoon gezellig mee dan dat ik hier de boel telkens loop te verpesten...
Discussies over wie wat het mooist en of het leukst vindt qua motoren, daar kan je over bezig blijven. Als iedereen maar daar op rijdt daar waar ie zelf het meest blij mee is
* PatrickM begint verstandig, volwassen en vooral oud te worden
Over oud worden gesproken... Patrick281... van harte </div></blockquote> Wat mij betreft ben je ook gewoon welkom, wat vindt je van de nieuwe opzet van de topic's?
[ Bericht 0% gewijzigd door ploderus op 07-03-2004 17:25:15 ]
Ik heb het ook over blond lang haar en een paar toeters natuurlijk.quote:Op zondag 7 maart 2004 16:23 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Ik ben ook blond.
Jij voldoet aan beide eisen niet schat ik zo in.
Vraag me af waar Reetvaarder uit hangt Volgens mij is die nog bezig met zijn comp, kom je goed weg PatM
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Hahahahaha... rietvaerder is lekker aan 't Linuxen....
Wil alleen niet al te best lukken, volgens mij...
Wil alleen niet al te best lukken, volgens mij...
Blijkbaarquote:Op zondag 7 maart 2004 18:12 schreef SuperFour het volgende:
Hahahahaha... rietvaerder is lekker aan 't Linuxen....
Wil alleen niet al te best lukken, volgens mij...
Hij is al een dag spoorloos
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
quote:Op zondag 7 maart 2004 19:08 schreef Patrick281 het volgende:
Ja, anders hadden we nu wel vuurwerk.
Gelukkig zit het weekend erop! Na het weekend zou het weer beter weer gaan worden!!
(Aan de andere kant; helaas zit het weekend er nu al weer op :'( )
ik hoop eigenlijk dat we gewoon doorgaan zoals we bezig waren, de terugkeer van PatrickM hoeft dit wat mij betreft niet in de weg te staan.quote:Op zondag 7 maart 2004 19:08 schreef Patrick281 het volgende:
Ja, anders hadden we nu wel vuurwerk.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Mee eens; hoe meer zielen, hoe meer vreugd (of vuurwerk (GEINTJE!! ))quote:Op zondag 7 maart 2004 19:15 schreef hollander172 het volgende:
[..]
ik hoop eigenlijk dat we gewoon doorgaan zoals we bezig waren, de terugkeer van PatrickM hoeft dit wat mij betreft niet in de weg te staan.
G** wat was het mooi motorweer vandaag .. om 16:30 kon ik het niet meer houden om de Bimota te pakken.
Maar gelukkig herinnerde iemand mij aan het feit dat de voorrem totaal weg is. Ik was het alweer vergeten.
Had even teveel passie haha
Maar gelukkig herinnerde iemand mij aan het feit dat de voorrem totaal weg is. Ik was het alweer vergeten.
Had even teveel passie haha
Ja! Was mooi he?! En morgen wordt het als het goed is nog beter; vrij zonnig en droog, 8 tot 9 graden! Das nog eens weer om te rijden!!quote:Op zondag 7 maart 2004 19:36 schreef Patrick281 het volgende:
G** wat was het mooi motorweer vandaag .. om 16:30 kon ik het niet meer houden om de Bimota te pakken.
Maar gelukkig herinnerde iemand mij aan het feit dat de voorrem totaal weg is. Ik was het alweer vergeten.
Had even teveel passie haha
Is ie nou nog niet gemaakt? Waarom kijk je zelf niet of je hem niet kan ontluchten oid?quote:Op zondag 7 maart 2004 19:36 schreef Patrick281 het volgende:
G** wat was het mooi motorweer vandaag .. om 16:30 kon ik het niet meer houden om de Bimota te pakken.
Maar gelukkig herinnerde iemand mij aan het feit dat de voorrem totaal weg is. Ik was het alweer vergeten.
Had even teveel passie haha
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Dat lijkt mij zo'n rommeltje worden met die remvloeistof enzo.quote:Op zondag 7 maart 2004 19:44 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Is ie nou nog niet gemaakt? Waarom kijk je zelf niet of je hem niet kan ontluchten oid?
Volgens mij is het gewoon schroefje onder los en dan een paar keer pompen met het hendel?
Maar ik heb dus al sinds Juni niet meer normaal gereden .. alleen nog 1 keer in December met even heen en weer voor de ketting. (en zonder kuip en spiegels even snel)
Houd je mond .. morgen werken.quote:Op zondag 7 maart 2004 19:43 schreef ploderus het volgende:
[..]
Ja! Was mooi he?! En morgen wordt het als het goed is nog beter; vrij zonnig en droog, 8 tot 9 graden! Das nog eens weer om te rijden!!
Ik moet de hele dag naar school, maar misschien ga ik dan wel lekker op de motorquote:Op zondag 7 maart 2004 19:52 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Houd je mond .. morgen werken.
En het gaat me er eigenlijk om dat voor mijn gevoel de winter voorbij is (dat gevoel zal wel weer eens fout zijn, maar toch... )
Het betekent wel dat ik niet mijn thermopakkie aandoe op de motorscoot.quote:Op zondag 7 maart 2004 19:58 schreef ploderus het volgende:
[..]
Ik moet de hele dag naar school, maar misschien ga ik dan wel lekker op de motor
En het gaat me er eigenlijk om dat voor mijn gevoel de winter voorbij is (dat gevoel zal wel weer eens fout zijn, maar toch... )
Alleen een motorjack, en dat zit een stuk lekkerder.
Ik zal wel de hele dag het raam uitkijken .. dan. :'( Het weekend is inderdaad te kort.
Maar ik doe met je mee: laat de zomer begonnen zijn.
4 weken vroeger ..
De zomer staat op het punt te beginnen!! Een nieuw seizoen vol wheelies, stoppies, powerslides en kneedowns!!
Yeah ploderus, keep on dreaming Eerst maar eens normaal leren rijden..
Yeah ploderus, keep on dreaming Eerst maar eens normaal leren rijden..
Powerslides in de sneeuw ging ook goed hoor met 15 Kw.quote:Op zondag 7 maart 2004 20:07 schreef ploderus het volgende:
De zomer staat op het punt te beginnen!! Een nieuw seizoen vol wheelies, stoppies, powerslides en kneedowns!!
Yeah ploderus, keep on dreaming Eerst maar eens normaal leren rijden..
quote:Op zondag 7 maart 2004 20:07 schreef ploderus het volgende:
De zomer staat op het punt te beginnen!! Een nieuw seizoen vol wheelies, stoppies, powerslides en kneedowns!!
Yeah ploderus, keep on dreaming Eerst maar eens normaal leren rijden..
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Ik heb een burnout gemaakt toen ik mijn motortje even van de ene kant van de tuin naar de andere kant ging rijden. ff de koppeling op laten komen was genoeg voor een rolling burnout. Ik voelde me echt helemaal de man!quote:Op zondag 7 maart 2004 20:09 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Powerslides in de sneeuw ging ook goed hoor met 15 Kw.
[edit] ook in de sneeuw dan he [/edit]
Precies! Mijn scoot ging aan een pirouette beginnen, maar iets gas terug zorgde ervoor dat ik gewoon weer rechtdoor ging rijden.quote:Op zondag 7 maart 2004 20:11 schreef ploderus het volgende:
[..]
Ik heb een burnout gemaakt toen ik mijn motortje even van de ene kant van de tuin naar de andere kant ging rijden. ff de koppeling op laten komen was genoeg voor een rolling burnout. Ik voelde me echt helemaal de man!
[edit] ook in de sneeuw dan he [/edit]
Achteraf zijn dat hele machtige dingen. Al had ik gelijk al een glimlach .. en kippevel.
Dat is wel raar ja. Dit soort glijpartijtjes en/of foutjes geven mij meestal meer een kick dan een schrikgevoel. Maar als je dan later even logisch nadenkt merk je dat je toch heel dicht zat bij een flinke valpartij Maar toch blijft het gaaf!quote:Op zondag 7 maart 2004 20:15 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Precies! Mijn scoot ging aan een pirouette beginnen, maar iets gas terug zorgde ervoor dat ik gewoon weer rechtdoor ging rijden.
Achteraf zijn dat hele machtige dingen. Al had ik gelijk al een glimlach .. en kippevel.
quote:Op zondag 7 maart 2004 20:18 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Motorforumschorem oprotten. Ja ik ben weer een jaartje ouder en wijzer.
quote:
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Waar haal je die nieuwe smiley's vandaan?quote:Op zondag 7 maart 2004 20:23 schreef ploderus het volgende:
[..]
wat een ge-slowchat
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
deze: zag ik bij de f1manager. Zal waarschijnlijk niet zo heel lang meer duren voor hij hier ook is. Zo voer je hem in:quote:Op zondag 7 maart 2004 20:24 schreef Makster het volgende:
[..]
Waar haal je die nieuwe smiley's vandaan?
_O - Alleen zonder spatie ertussen. Verder lopen er ook regelmatig topics op Fok! met allerlei mogelijk nieuwe smileys.
Thanksquote:Op zondag 7 maart 2004 20:26 schreef ploderus het volgende:
[..]
deze: zag ik bij de f1manager. Zal waarschijnlijk niet zo heel lang meer duren voor hij hier ook is. Zo voer je hem in:
_O - Alleen zonder spatie ertussen. Verder lopen er ook regelmatig topics op Fok! met allerlei mogelijk nieuwe smileys.
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Nou het was geen foutje, gewoon full control.quote:Op zondag 7 maart 2004 20:19 schreef ploderus het volgende:
[..]
Dat is wel raar ja. Dit soort glijpartijtjes en/of foutjes geven mij meestal meer een kick dan een schrikgevoel. Maar als je dan later even logisch nadenkt merk je dat je toch heel dicht zat bij een flinke valpartij Maar toch blijft het gaaf!
En ik reed al bijna maar 20 ofzo .. dus was voorzichtig. Maar toch nog hard genoeg.
Het was echt een dikke laag ijs doordat er op het bedrijfsterrein veel diepladers rijden s'nachts.
Ben ik nu de enige die niet vaak op motorforum zit. Worldbeater .. 3 post's ofzo. 1.5jr.
Zit er best vaak, eigenlijk net zo vaak als hierquote:Op zondag 7 maart 2004 20:27 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Nou het was geen foutje, gewoon full control.
En ik reed al bijna maar 20 ofzo .. dus was voorzichtig. Maar toch nog hard genoeg.
Het was echt een dikke laag ijs doordat er op het bedrijfsterrein veel diepladers rijden s'nachts.
Ben ik nu de enige die niet vaak op motorforum zit. Worldbeater .. 3 post's ofzo. 1.5jr.
Als is het hier wel duidelijk gezlliger, vaak zitten er aardig veel sjappen op MF
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Ben niet eens lid, maar kijk wel af en toe even als ik iets moet weten over motoren ofzo. Het is altijd wel leerzaam om even topics door te lezen. En die 'I'm with stupid'-smiley is natuurlijk super!quote:Op zondag 7 maart 2004 20:27 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Nou het was geen foutje, gewoon full control.
En ik reed al bijna maar 20 ofzo .. dus was voorzichtig. Maar toch nog hard genoeg.
Het was echt een dikke laag ijs doordat er op het bedrijfsterrein veel diepladers rijden s'nachts.
Ben ik nu de enige die niet vaak op motorforum zit. Worldbeater .. 3 post's ofzo. 1.5jr.
Valt wel mee hoor ..quote:Op zondag 7 maart 2004 20:31 schreef ploderus het volgende:
[..]
Ben niet eens lid, maar kijk wel af en toe even als ik iets moet weten over motoren ofzo. Het is altijd wel leerzaam om even topics door te lezen. En die 'I'm with stupid'-smiley is natuurlijk super!
Nee, die zitten VOORAL op het BMW forumquote:Op zondag 7 maart 2004 20:30 schreef Patrick281 het volgende:
Sjappen? Die zitten toch op het BMW forum?
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Als ze maar droog en warm zitten. Waarschijnlijk met een voetenbadje achter de computer.quote:Op zondag 7 maart 2004 20:33 schreef Makster het volgende:
[..]
Nee, die zitten VOORAL op het BMW forum
"djust kidding"
Lake Titikaka, where people are bred without a bunghole....
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
Whats a bunghole? You're a bunghole! Bunghole!
quote:Op zondag 7 maart 2004 20:30 schreef Patrick281 het volgende:
Sjappen? Die zitten toch op het BMW forum?
Weet je hoe saai het daar is
Als je het over de duivel hebt ..quote:Op zondag 7 maart 2004 20:41 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Dat is snel .. hoe was het rijden vandaag?
Was wel lekker, heb ongeveer 70 km gereden, en na 40 km had ik volop pijn in me reet van het zitten op dat dingquote:Op zondag 7 maart 2004 20:43 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Als je het over de duivel hebt ..
Dat is snel .. hoe was het rijden vandaag?
Maar wel weer ff door de tunnels op de N14 gereden, in z'n 1 met 50 door de tunnel (ja, dan zit dat ding van mij al bijna in het rooie gebied qua toeren) en de 70 gedeelte in zijn 2... Lekker brullend door de tunnel
Mooi man. Beste dag van het jaar geloof ik tot nu toe dan natuurlijk.quote:Op zondag 7 maart 2004 20:47 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Was wel lekker, heb ongeveer 70 km gereden, en na 40 km had ik volop pijn in me reet van het zitten op dat ding
Maar wel weer ff door de tunnels op de N14 gereden, in z'n 1 met 50 door de tunnel (ja, dan zit dat ding van mij al bijna in het rooie gebied qua toeren) en de 70 gedeelte in zijn 2... Lekker brullend door de tunnel
Ik had naar Scheveningen ofzo gegaan. ff lekker over de boulevard lopen.
En heb je daar je blondje gevonden?quote:Op zondag 7 maart 2004 20:50 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Mooi man. Beste dag van het jaar geloof ik tot nu toe dan natuurlijk.
Ik had naar Scheveningen ofzo gegaan. ff lekker over de boulevard lopen.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
@ Plo: Ik heb je verslagen met de manager! 195 tegen 194 punten!
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Ik zat net te kijken 1 hele punt minder Wat is mijn carriere dan waard in de F1?!?quote:Op zondag 7 maart 2004 20:54 schreef ZX9R het volgende:
@ Plo: Ik heb je verslagen met de manager! 195 tegen 194 punten!
Nou ja, ik sta in ieder geval op een goede tweede plek
had eigenlijk wel wat meer inkomsten verwacht Nu kan ik nog niets van Ferrari kopen
Nee, wel door het water gelopen met een andere blonde babe.quote:Op zondag 7 maart 2004 20:52 schreef ZX9R het volgende:
[..]
En heb je daar je blondje gevonden?
Die is passe, ze had wel een paar vriendjes tegelijk vermoed ik.
Maar dat is weer een ander verhaal.
[ Bericht 30% gewijzigd door Patrick281 op 07-03-2004 21:12:31 ]
Ben ik ook nog geweest. Door de haven gereden, en langs het strand gereden. Ik kreeg spontaan zin in een graadje of 20/25 en de volle zon op me knarquote:Op zondag 7 maart 2004 20:50 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Mooi man. Beste dag van het jaar geloof ik tot nu toe dan natuurlijk.
Ik had naar Scheveningen ofzo gegaan. ff lekker over de boulevard lopen.
Een Sauber misschien?quote:Op zondag 7 maart 2004 20:57 schreef ploderus het volgende:
[..]
Ik zat net te kijken 1 hele punt minder Wat is mijn carriere dan waard in de F1?!?
Nou ja, ik sta in ieder geval op een goede tweede plek
had eigenlijk wel wat meer inkomsten verwacht Nu kan ik nog niets van Ferrari kopen
(b-keuze Ferrari)
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Daar kunnen ze mij altijd voor wakker maken .. als we in Groenland zouden wonen tenminste.quote:Op zondag 7 maart 2004 21:00 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Ben ik ook nog geweest. Door de haven gereden, en langs het strand gereden. Ik kreeg spontaan zin in een graadje of 20/25 en de volle zon op me knar
Maar serieus .. ik kijk inderdaad uit naar de zomer .. geweldige tijden. Heerlijk dat weer en terasje pakken / strand / toeren.
Uhm, dan hou ik het nog wel ff bij Toyota Sauber doet het (nog) niet zo heel goed.. En dat zijn allemaal oude ferrari onderdelen. Ik wacht wel even een ronde af. ff wat centjes sparen en dan maar weer wat nieuws kopen. Moet wel ff van Gianmaria Bruni af zien te komen. Die levert niet veel opquote:Op zondag 7 maart 2004 21:01 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Een Sauber misschien?
(b-keuze Ferrari)
nou ja, we zien wel. Voorlopig was het een best aardige score
Als ik voor Bridgestone had gekozen stond ik nu ergens in de top 20.quote:Op zondag 7 maart 2004 21:04 schreef ploderus het volgende:
[..]
Uhm, dan hou ik het nog wel ff bij Toyota Sauber doet het (nog) niet zo heel goed.. En dat zijn allemaal oude ferrari onderdelen. Ik wacht wel even een ronde af. ff wat centjes sparen en dan maar weer wat nieuws kopen. Moet wel ff van Gianmaria Bruni af zien te komen. Die levert niet veel op
nou ja, we zien wel. Voorlopig was het een best aardige score
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Dom .. want wat is de ultieme band voor de motor.quote:Op zondag 7 maart 2004 21:05 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Als ik voor Bridgestone had gekozen stond ik nu ergens in de top 20.
Technologie in kleefkracht die ze in de F1 ook gebruiken.
Zo kocht ik jaren geleden al een Bridgestone voor mijn NTV-650 .. werkt echt reclame via F1
Ik ben vandaag iig niet wezen rijden.
Formule 1 en een aantal huishoudelijke taken. (schilderen ed)
Ik zat wel de hele tijd naar buiten te staren naar het mooie weer. Stralend.
Formule 1 en een aantal huishoudelijke taken. (schilderen ed)
Ik zat wel de hele tijd naar buiten te staren naar het mooie weer. Stralend.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Voor mij is dat de Metzeler Sportec M-1quote:Op zondag 7 maart 2004 21:07 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dom .. want wat is de ultieme band voor de motor.
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
quote:Op zondag 7 maart 2004 21:05 schreef ZX9R het volgende:
[..]
Als ik voor Bridgestone had gekozen stond ik nu ergens in de top 20.
Ik heb bridgestone
Tja als het beste team te duur is, maar wel op Bridgestone staat dan lijkt mij de keus simpel.
Maar ja de beste stuurlui staan aan wal he..
Maar ja de beste stuurlui staan aan wal he..
quote:Op zondag 7 maart 2004 21:21 schreef Patrick281 het volgende:
Tja als het beste team te duur is, maar wel op Bridgestone staat dan lijkt mij de keus simpel.
Maar ja de beste stuurlui staan aan wal he..
Uiteindelijk heb ik nagenoeg evenveel punten gehaald als ZX9R deze eerste race, dus ik ben redelijk tevreden
ik lees net dat jullie weer lekker weer hebben gehad dus, hier alleen maar regen maakt niet uit, ik was toch aan t pokeren 50 eurootjes winst!! komt goed uit voor morgen
tunnels...ik weet er zo niet 1 te vinden bij mij in de buurt...quote:Op zondag 7 maart 2004 20:47 schreef PatrickM het volgende:
[..]
Was wel lekker, heb ongeveer 70 km gereden, en na 40 km had ik volop pijn in me reet van het zitten op dat ding
Maar wel weer ff door de tunnels op de N14 gereden, in z'n 1 met 50 door de tunnel (ja, dan zit dat ding van mij al bijna in het rooie gebied qua toeren) en de 70 gedeelte in zijn 2... Lekker brullend door de tunnel
Tunnels zijn gaaf om ff lekker te brullen! Ik heb hier in de buurt nog wel wat geschikte plekken In de 2e versnelling door de schipholtunnel geeft een heerlijk geluid!!!quote:Op zondag 7 maart 2004 21:30 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik lees net dat jullie weer lekker weer hebben gehad dus, hier alleen maar regen maakt niet uit, ik was toch aan t pokeren 50 eurootjes winst!! komt goed uit voor morgen
[..]
tunnels...ik weet er zo niet 1 te vinden bij mij in de buurt...
Verder is er nog één of ander vaag spoorwegviaduct ofzoiets in Haarlem. Mooi dicht aan de zijkanten en zorgt voor een goeie echo. BROEM....OEM..OEM..OEM (moet een echo van een zware brom voorstellen, ik hoop dat dat een beetje overkomt )
Hee... ben ik weer.
Ben hele dag op stap geweest.
Cool, PatrickM ook weer hier
Nee hoor, Linux doet het wel, en ook nog eens naast Windows2000
Ben hele dag op stap geweest.
Cool, PatrickM ook weer hier
Nee hoor, Linux doet het wel, en ook nog eens naast Windows2000
Ik ga niet meer happen en ook niet meer bijtenquote:Op zondag 7 maart 2004 22:28 schreef Rietvaerder het volgende:
Cool, PatrickM ook weer hier
Die van 63 jaar?quote:Op zondag 7 maart 2004 22:48 schreef Rietvaerder het volgende:
Krijg de hik man
das minder, maar beter dat de boel weer draait. en ik kan t niet helemaal volgen tussen jullie? geen probs meer?
Wat zal ik zeggen. Denk dat ik zo'n trieste en kansarme gozer zonder vrienden niet echt serieus neem
Zucht....
Kappuh Rietvaerder....!
Anders kom ik even richting Dordt om je een schop onder je hol te geven..
Laten we het nu even gezellig houden verder...!
Kappuh Rietvaerder....!
Anders kom ik even richting Dordt om je een schop onder je hol te geven..
Laten we het nu even gezellig houden verder...!
vanmiddag ga ik naar apeldoorn om die demper te halen. zijn er nog dingen waar ik kan letten bij het kopen van een 2ehandse?
ik twijfel een beetje of het wel slim is om em te kopen, passen zal ie (uiteindelijk?) wel doen maar als ie niet optimaal kan draaien...en missch ook nog eens minder dan met mijn standaard demper, ik bedoel, geluid en looks is ook niet alles.
ik twijfel een beetje of het wel slim is om em te kopen, passen zal ie (uiteindelijk?) wel doen maar als ie niet optimaal kan draaien...en missch ook nog eens minder dan met mijn standaard demper, ik bedoel, geluid en looks is ook niet alles.
Weet niet echt waar je op moet letten. Denk dat het wel handig is om ff de binnenkant een beetje te bekijken om te zien hoe dat er aan toe is. Een keer schudden om te kijken of er geen losse delen (doorgeroeste stukken) los in liggen Zou het eigenlijk ook niet weten In ieder geval veel succes! Welke ga je nu naartoe? Van de ZX9R?quote:Op maandag 8 maart 2004 07:35 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
vanmiddag ga ik naar apeldoorn om die demper te halen. zijn er nog dingen waar ik kan letten bij het kopen van een 2ehandse?
ik twijfel een beetje of het wel slim is om em te kopen, passen zal ie (uiteindelijk?) wel doen maar als ie niet optimaal kan draaien...en missch ook nog eens minder dan met mijn standaard demper, ik bedoel, geluid en looks is ook niet alles.
Zou het eigenlijk ook niet weten Wat je zegt over de prestaties is zeker iets om over na te denken. Maar ja, wie zou er meer over weten die je het kan vragen
Wel klote dat het niet gelukt is! Heb je nog wel 'n recovery programma gebruikt/geprobeerd?quote:Op zondag 7 maart 2004 23:06 schreef Rietvaerder het volgende:
Nope
Thx! Ik ga kijken voor die ZX9R idd, carbon laser.quote:Op maandag 8 maart 2004 07:42 schreef ploderus het volgende:
Weet niet echt waar je op moet letten. Denk dat het wel handig is om ff de binnenkant een beetje te bekijken om te zien hoe dat er aan toe is. Een keer schudden om te kijken of er geen losse delen (doorgeroeste stukken) los in liggen Zou het eigenlijk ook niet weten In ieder geval veel succes! Welke ga je nu naartoe? Van de ZX9R?
Missch dat patrick of rietvaerder er meer van weten.quote:Wat je zegt over de prestaties is zeker iets om over na te denken. Maar ja, wie zou er meer over weten die je het kan vragen
Ben btw wel op de motor naar mijn werk, maar dat was best fris vanochtend om 630 uur. Blij dat het vanmiddag beter wordt
Hmm, ben benieuwd! Je zou natuurlijk ook even kunnen kijken of er ergens een motorzaak open is. Bellen kan nooit kwaad (Helaas zijn veel motorzaken tegenwoordig dicht op maandag)quote:Op maandag 8 maart 2004 07:57 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
Thx! Ik ga kijken voor die ZX9R idd, carbon laser.
[..]
Missch dat patrick of rietvaerder er meer van weten.
Je zou het Pat of Rietvaerder even kunnen vragen, maar aangezien dit onderw3erp al een tijdje speelt en er tot nu toe niets over gezegd is, weet ik niet of ze het weten..
Je zit ook bij motor-forum toch? Je zou daar anders gewoon een algemeen topic kunnen openen over grotere dempers om kleinere motoren.
Dat is idd nog wel fris. Ik ging net 'topless' op blote voeten ff snel naar buiten om iets uit de schuur te pakken en had meteen twee keiharde radioknoppenquote:Op maandag 8 maart 2004 08:00 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Ben btw wel op de motor naar mijn werk, maar dat was best fris vanochtend om 630 uur. Blij dat het vanmiddag beter wordt
dat is ook zo, ik kan idd wel ff bellen naar barneveld.quote:Op maandag 8 maart 2004 08:01 schreef ploderus het volgende:
[..]
Hmm, ben benieuwd! Je zou natuurlijk ook even kunnen kijken of er ergens een motorzaak open is. Bellen kan nooit kwaad (Helaas zijn veel motorzaken tegenwoordig dicht op maandag)
Je zou het Pat of Rietvaerder even kunnen vragen, maar aangezien dit onderw3erp al een tijdje speelt en er tot nu toe niets over gezegd is, weet ik niet of ze het weten..
Je zit ook bij motor-forum toch? Je zou daar anders gewoon een algemeen topic kunnen openen over grotere dempers om kleinere motoren.
hahahah, en had je nog een beetje goede ontvangst?quote:Op maandag 8 maart 2004 08:02 schreef ploderus het volgende:
[..]
Dat is idd nog wel fris. Ik ging net 'topless' op blote voeten ff snel naar buiten om iets uit de schuur te pakken en had meteen twee keiharde radioknoppen
Nou ja, ontvangst? Het was meer een rilling van top tot teen. Is ook een soort ontvangst, maar met een hoop storingquote:Op maandag 8 maart 2004 08:07 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
dat is ook zo, ik kan idd wel ff bellen naar barneveld.
[..]
hahahah, en had je nog een beetje goede ontvangst?
Ik ga er trouwens vandoor. Moet over 10 minuten mijn busje hebben Anders kom ik weer te laat op school en dan wordt meestertje boos
Tja, een andere demper zomaar draait nooit zomaar optimaal. Als je niets afstelt, heb je eerder vermogensverlies dan winst
En ja, ff schudden om te kijken of er niks los in ligt... je moet hem sowieso afstellen als je er optimaal gebruik van wilt maken. Behalve als je 25kw hebt, dan pleur je er een demper onder voor het geluid en klaar (Draait toch al niet optimaal met 25kw begrenzing )
[ Bericht 0% gewijzigd door Rietvaerder op 08-03-2004 09:13:47 ]
En ja, ff schudden om te kijken of er niks los in ligt... je moet hem sowieso afstellen als je er optimaal gebruik van wilt maken. Behalve als je 25kw hebt, dan pleur je er een demper onder voor het geluid en klaar (Draait toch al niet optimaal met 25kw begrenzing )
[ Bericht 0% gewijzigd door Rietvaerder op 08-03-2004 09:13:47 ]
Kommmmmm danquote:Op maandag 8 maart 2004 00:07 schreef SuperFour het volgende:
Zucht....
Kappuh Rietvaerder....!
Anders kom ik even richting Dordt om je een schop onder je hol te geven..
Laten we het nu even gezellig houden verder...!
in dit topic http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/53231/1 wordt dit gezegd:quote:Op maandag 8 maart 2004 08:56 schreef Rietvaerder het volgende:
Tja, een andere demper zomaar draait zomaar optimaal. Als je niets afstelt, heb je eerder vermogensverlies dan winst
En ja, ff schudden om te kijken of er niks los in ligt... je moet hem sowieso afstellen als je er optimaal gebruik van wilt maken. Behalve als je 25kw hebt, dan pleur je er een demper onder voor het geluid en klaar (Draait toch al niet optimaal met 25kw begrenzing )
dus afstellen om te optimaliseren is ok, maar wat als het om te compenseren is (om de woorden van plo te gebruiken)?quote:Ik denk ook dat het wel past, maar of het er beter op wordt? Het is een systeeem dat is ontwikkeld om op een 750 cc te schroeven. Deze heeft sowieso al een heel andere vermogensafgifte dan de 600, dus of het nut heeft?? ik weet het niet. Een dynojetrun doet wonderen.
Weet niet
Je veranderd de afstelling lucht/benzine ermee. Waarschijnlijk gaat ie rijker lopen..
En het moet trouwens zijn:
Tja, een andere demper zomaar draait nooit zomaar optimaal.
Je veranderd de afstelling lucht/benzine ermee. Waarschijnlijk gaat ie rijker lopen..
En het moet trouwens zijn:
Tja, een andere demper zomaar draait nooit zomaar optimaal.
Als de prestaties maar niet drastisch achteruit gaan.quote:Op maandag 8 maart 2004 09:13 schreef Rietvaerder het volgende:
Weet niet
Je veranderd de afstelling lucht/benzine ermee. Waarschijnlijk gaat ie rijker lopen..
dat had ik al in de gatenquote:En het moet trouwens zijn:
Tja, een andere demper zomaar draait nooit zomaar optimaal.
Valt mee maar dat ligt ook aan de voorbereiding en of je wat hulpstukken gebruikt.quote:Op zondag 7 maart 2004 19:48 schreef Patrick281 het volgende:
Dat lijkt mij zo'n rommeltje worden met die remvloeistof enzo.
Volgens mij is het gewoon schroefje onder los en dan een paar keer pompen met het hendel?
Het is inderdaad alleen het ontluchtingsnippeltje wat losdraaien en een beetje pompen, eventueel het reservoir nog wat aanvullen maar als dit nodig is kan je beter alle vloeistof vernieuwen.
Hoor mij nou, is ook al wat jaartjes geleden dat ik dit heb gedaan.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Heb net nog even een vriend gevraagd. Als je een demper gebruik van een grotere motor heb je kans dat je erg weinig tegendruk overhoudt. Je motor zou hierdoor wat minder kunnen gaan lopen. Verder zei hij dat je er rekening mee moest houden dat de pijp zelf ook nog smaller kan zijn dan die van een ZX9R. Dus dan zou je niet alleen de gaatjes voor de boutjes moeten aanpassen, maar dan zou de aansluiting ook nog wel eens moeilijk kunnen worden. Maar hij wist dit ook niet zeker.
Hoop dat ik nog op tijd ben, want het duurde ff voor ik achter een pc kon
Hoop dat ik nog op tijd ben, want het duurde ff voor ik achter een pc kon
dat van die tegendruk schijnt mee te vallen omdat dat proces voor de demper plaatsvindt (waar ik dat had gelezen weet ik niet meer, hier of op MF). En ook de aansluiting moet geen probleem zijn volgens een Mfer, die heeft het zelf namelijk ook; tenminste een demper van een ZX7R heeft ie op een ZXR 400 zitten. En alleen die gaatjes moesten worden geboord.quote:Op maandag 8 maart 2004 11:32 schreef ploderus het volgende:
Heb net nog even een vriend gevraagd. Als je een demper gebruik van een grotere motor heb je kans dat je erg weinig tegendruk overhoudt. Je motor zou hierdoor wat minder kunnen gaan lopen. Verder zei hij dat je er rekening mee moest houden dat de pijp zelf ook nog smaller kan zijn dan die van een ZX9R. Dus dan zou je niet alleen de gaatjes voor de boutjes moeten aanpassen, maar dan zou de aansluiting ook nog wel eens moeilijk kunnen worden. Maar hij wist dit ook niet zeker.
ik ga em eind van de middag (na mijn werk) pas halen dus ik heb nog de hele dag de tijd voor goede adviezen .quote:Hoop dat ik nog op tijd ben, want het duurde ff voor ik achter een pc kon
Das mooi! Heb je dus toch nog een topic op MF geopend?
Hoop dat je slaagt vanmiddag
Ga er weer vandoor. Succes!
Hoop dat je slaagt vanmiddag
Ga er weer vandoor. Succes!
Ik zou heel goed naar de passing kijken .. even schuifmaatje mee e.d.
Je kan beter wat langer zoeken naar iets dat past/ zo goed als dan dat je er heel veel aan moet verbouwen.
Verder de demper goed heen en weer schudden inderdaad zoals al eerder gezegd.
Over prestatie's zou ik mij niet al te veel zorgen maken denk ik.
Afstellen moet je toch voor een optimaal resultaat. Zou het meer in de passing zoeken.
Ik meende trouwens dat Hollander uitlaten heeft ontworpen voor zijn werk.
Je kan beter wat langer zoeken naar iets dat past/ zo goed als dan dat je er heel veel aan moet verbouwen.
Verder de demper goed heen en weer schudden inderdaad zoals al eerder gezegd.
Over prestatie's zou ik mij niet al te veel zorgen maken denk ik.
Afstellen moet je toch voor een optimaal resultaat. Zou het meer in de passing zoeken.
Ik meende trouwens dat Hollander uitlaten heeft ontworpen voor zijn werk.
ja dat had ik vorige week al gedaan, maar niet echt veel reacties op gehad.quote:Op maandag 8 maart 2004 11:54 schreef ploderus het volgende:
Das mooi! Heb je dus toch nog een topic op MF geopend?
Hoop dat je slaagt vanmiddag
Ga er weer vandoor. Succes!
dezequote:Op maandag 8 maart 2004 11:57 schreef Rietvaerder het volgende:
Ik heb weer wat gemist. Welke demper ga je halen OPM?
Lastig ben ik he
Zijn we wel gewend onderhand
Dit had ik nog niet gezien, maar ik denk ook dat het geen probleem is. Wel goed kijken naar de maten dan.quote:Op maandag 8 maart 2004 11:52 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
dat van die tegendruk schijnt mee te vallen omdat dat proces voor de demper plaatsvindt (waar ik dat had gelezen weet ik niet meer, hier of op MF). En ook de aansluiting moet geen probleem zijn volgens een Mfer, die heeft het zelf namelijk ook; tenminste een demper van een ZX7R heeft ie op een ZXR 400 zitten. En alleen die gaatjes moesten worden geboord.
die avitar van die man ..quote:Op maandag 8 maart 2004 12:09 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
deze
Het is een open pijp zo te lezen, en of je nou een open pijp voor een 400 of een 900 koopt maakt geen ruk uit.
Mooi dingetje ook .. errug dik.
Dat passend maken heb ik er graag voor, ik heb evt. een adres die het voor mij kan doen (daar kunnen ze em ook iets hoger laten lopen). Ik vind de uitlaten voor de 400s gewoon te dun in vergelijking met die voor de zwaardere broers, vandaar mijn keuze. Plus dat deze eigenaar hem gisteren heeft gedemonteerd omdat hij zaterdag pas zijn nieuwe kon ophalen.quote:Op maandag 8 maart 2004 12:05 schreef Patrick281 het volgende:
Ik zou heel goed naar de passing kijken .. even schuifmaatje mee e.d.
Je kan beter wat langer zoeken naar iets dat past/ zo goed als dan dat je er heel veel aan moet verbouwen.
Verder de demper goed heen en weer schudden inderdaad zoals al eerder gezegd.
hier zijn jullie het iig redelijk eens over dus als ie niet rammelt als ik em schud dan is de kans groot dat ik em neem.quote:Over prestatie's zou ik mij niet al te veel zorgen maken denk ik.
En een open pijp heeft geen kamertjes, dus als er echt iets rammelt is het goed mis ..quote:Op maandag 8 maart 2004 12:17 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
hier zijn jullie het iig redelijk eens over dus als ie niet rammelt als ik em schud dan is de kans groot dat ik em neem.
.. valt'ie uit elkaar binnenkort.
Effe gelezen... maar hij kan niet vertellen hoeveel km hij met die demper gereden heeft
En 140 euro voor een 2e hands demper.. hmm.. het is jammer dat Viper geen dempers heeft voor ZXR400 (zeg jij althans), want die kosten ook rond de 150 euro.. NIEUW dan.
Ik zou maar goed kijken als ik jou was.. ik zelf zou niet echt zin hebben om alles op maat te gaan maken.
En 140 euro voor een 2e hands demper.. hmm.. het is jammer dat Viper geen dempers heeft voor ZXR400 (zeg jij althans), want die kosten ook rond de 150 euro.. NIEUW dan.
Ik zou maar goed kijken als ik jou was.. ik zelf zou niet echt zin hebben om alles op maat te gaan maken.
ik krijg steeds meer zin om em te halen!! Hij is echt dik, he ben benieuwd hoe het staat onder mijn motorquote:Op maandag 8 maart 2004 12:15 schreef Patrick281 het volgende:
Het is een open pijp zo te lezen, en of je nou een open pijp voor een 400 of een 900 koopt maakt geen ruk uit.
Mooi dingetje ook .. errug dik.
Zoals Rietvaerder al schreef: wel meer verbruik .. maar ach het is een hobby he.quote:Op maandag 8 maart 2004 12:20 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
ik krijg steeds meer zin om em te halen!! Hij is echt dik, he ben benieuwd hoe het staat onder mijn motor
..en 1:8 zoals de Bimota zal wel niet..
Wel raar dat hij alleen een demper verkoopt .. voor full kan je toch veel meer vragen?quote:ik bied te koop aan een laser carbon demper(zie foto)
T.E.A.B
ik heb een zelf namelijk een full system gekocht van joshimura
Die Yoshimura doe je er nooit meer onderuit. Is roestvrijstaal denk ik.
[ Bericht 26% gewijzigd door Patrick281 op 08-03-2004 12:28:26 ]
Ja benzine is een uitgave die je niet bij je vriendin hoeft aan te vragen.quote:Op maandag 8 maart 2004 12:30 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
daar zeg je iets! patrick dan
En dat verbruik neem ik graag op de koop toe!!
Het hoeft niets te betekenen: hij kan de bochten reserve houden voor bij verkoop .. maar dan zou ik de demper ook niet wegdoen of misschien wil hij stiekum toch een andere demper om de 1 of andere reden. (teveel herrie?)
Je moet goed lezen Patrick.
Eerst had ie een carbon demper van Laser gekocht, die verkoopt hij omdat ie nu een Full system van Yoshimura heeft
Eerst had ie een carbon demper van Laser gekocht, die verkoopt hij omdat ie nu een Full system van Yoshimura heeft
Wij begrijpen elkaarquote:Op maandag 8 maart 2004 12:38 schreef Patrick281 het volgende:
Ja benzine is een uitgave die je niet bij je vriendin hoeft aan te vragen.
ja precies, of hij wilt die bochten samen houden met de originele demper voor de verkoop. Niet iedereen is happy met herrie (alhoewel ik dat niet kan begrijpen).quote:Het hoeft niets te betekenen: hij kan de bochten reserve houden voor bij verkoop .. maar dan zou ik de demper ook niet wegdoen of misschien wil hij stiekum toch een andere demper om de 1 of andere reden. (teveel herrie?)
Helemaal gelijk, afstelling is voor iedere demper anders of ie nou voor de motor ontworpen is of niet en afstellen moet voor een optimaal resultaat altijd!quote:Op maandag 8 maart 2004 12:05 schreef Patrick281 het volgende:
Ik zou heel goed naar de passing kijken .. even schuifmaatje mee e.d.
Je kan beter wat langer zoeken naar iets dat past/ zo goed als dan dat je er heel veel aan moet verbouwen.
Verder de demper goed heen en weer schudden inderdaad zoals al eerder gezegd.
Over prestatie's zou ik mij niet al te veel zorgen maken denk ik.
Afstellen moet je toch voor een optimaal resultaat. Zou het meer in de passing zoeken.
Ik meende trouwens dat Hollander uitlaten heeft ontworpen voor zijn werk.
Klopt ook dat ik uitlaten ontworpen heb, al bleef dit vooral beperkt tot berekenen of er in het leveringsgamma iets zat dat kon. Veel rekenen dus maar dit ging vooral om de lengte/diameter van het spruitstuk en balanspotten. Einddempers ging altijd wel mits de kamer groot genoeg was en genoeg dempte. Met een langer/groter systeem heb je kans dat je koppel wat omlaag gaat en het vermogen wat omhoog. In de praktijk betekent dit een hogere topsnelheid maar minder snel optrekken.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
op zich geen probleem maar dit kan ik evt weer compenseren met een kleiner tandwiel toch? iets wat ik sowieso van plan ben in de toekomst.quote:Op maandag 8 maart 2004 12:42 schreef hollander172 het volgende:
Met een langer/groter systeem heb je kans dat je koppel wat omlaag gaat en het vermogen wat omhoog. In de praktijk betekent dit een hogere topsnelheid maar minder snel optrekken.
Neem ook even een schroevedraaier mee en tik op de naden van het laagste punt van de pot zoals hij normaal gemonteerd zit. Dit zijn de zwakste plekken en als het ergens gaat rotten dan is het daar wel. Houdt er rekening meer dat je hem waarschijnlijk opnieuw moet vullen, je kan hem niet horen omdat ie gedemonteert is dus ga hier maar vanuit. Dit kan overigens gewoon met steenwol en is dus niet al te duur.quote:Op maandag 8 maart 2004 12:17 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Hier zijn jullie het iig redelijk eens over dus als ie niet rammelt als ik em schud dan is de kans groot dat ik em neem.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
Klopt al moet je er rekening mee houden dat je eerst de afstelling goed krijgt voordat je met de overbrenging gaat klooien. Misschien nog belangrijker is de vering naar eigen wens afstellen, dit vergroot het rijplezier waarschijnlijk nog het meest.quote:Op maandag 8 maart 2004 12:48 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
op zich geen probleem maar dit kan ik evt weer compenseren met een kleiner tandwiel toch? iets wat ik sowieso van plan ben in de toekomst.
Capa del satén blanco, Cuerpo del acero, Corazón del oro.
zeer nuttige tips!! Thx . dat bijvullen stelt niet zoveel voor he?quote:Op maandag 8 maart 2004 12:51 schreef hollander172 het volgende:
Neem ook even een schroevedraaier mee en tik op de naden van het laagste punt van de pot zoals hij normaal gemonteerd zit. Dit zijn de zwakste plekken en als het ergens gaat rotten dan is het daar wel. Houdt er rekening meer dat je hem waarschijnlijk opnieuw moet vullen, je kan hem niet horen omdat ie gedemonteert is dus ga hier maar vanuit. Dit kan overigens gewoon met steenwol en is dus niet al te duur.
ja ok, dus eerst goed afstellen en daarna evt een kleinere tandwiel monteren. Die vering staat ook op mijn verlanglijst!!quote:Op maandag 8 maart 2004 12:53 schreef hollander172 het volgende:
Klopt al moet je er rekening mee houden dat je eerst de afstelling goed krijgt voordat je met de overbrenging gaat klooien. Misschien nog belangrijker is de vering naar eigen wens afstellen, dit vergroot het rijplezier waarschijnlijk nog het meest.
Wat ik me nou afvraag:
Hebben jullie overdag geen werk of zo?
Ben ik een paar uurtjes niet aan het kijken staat het hele topic zo ongeveer vol!
Maar dat geeft niets, heb ik in de pauze wat te doen!
Hebben jullie overdag geen werk of zo?
Ben ik een paar uurtjes niet aan het kijken staat het hele topic zo ongeveer vol!
Maar dat geeft niets, heb ik in de pauze wat te doen!
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
Wie moet hier nou goed lezen.quote:Op maandag 8 maart 2004 12:39 schreef Rietvaerder het volgende:
Je moet goed lezen Patrick.
Eerst had ie een carbon demper van Laser gekocht, die verkoopt hij omdat ie nu een Full system van Yoshimura heeft
Ik ben aan het werk. Het is even rustig met orders helaas.quote:Op maandag 8 maart 2004 13:15 schreef ZX9R het volgende:
Wat ik me nou afvraag:
Hebben jullie overdag geen werk of zo?
Ben ik een paar uurtjes niet aan het kijken staat het hele topic zo ongeveer vol!
Maar dat geeft niets, heb ik in de pauze wat te doen!
Ik ben net op een nieuw (detacherings)project gezet en heb het nu erg druk.
En ik zit achter zo'n fijne proxy server waardoor ik de hele tijd kan ctrl-F5-en
Af en toe kijk ik dus hier en ben ik vergeten te ctrl-F5-en en zie ik dus geen verandering terwijl er al een hele nieuwe pagina is.
Btw. Ik zit nu al weer naar buiten te turen naar de blauwe lucht en te denken dat ik nu op de motor wil zitten. (in plaats van bij een gemeente tussen de ambtenaren)
En ik zit achter zo'n fijne proxy server waardoor ik de hele tijd kan ctrl-F5-en
Af en toe kijk ik dus hier en ben ik vergeten te ctrl-F5-en en zie ik dus geen verandering terwijl er al een hele nieuwe pagina is.
Btw. Ik zit nu al weer naar buiten te turen naar de blauwe lucht en te denken dat ik nu op de motor wil zitten. (in plaats van bij een gemeente tussen de ambtenaren)
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
@Patrick281:
Nou heb ik je gisteren gefeliciteerd met je verjaardag maar nou zie ik net in je profiel dat je op 7 april jarig bent. Dat was me al eens eerder opgevallen omdat dat mijn verjaardag is.
Wat is nou je ECHTE verjaardag?
Nou heb ik je gisteren gefeliciteerd met je verjaardag maar nou zie ik net in je profiel dat je op 7 april jarig bent. Dat was me al eens eerder opgevallen omdat dat mijn verjaardag is.
Wat is nou je ECHTE verjaardag?
ik :r op de partijdigheid van de PTA modjes
ik ook!! Ben al aan het aftellen, nog 1,5 uurtjes en dan naar die demper op mijn motorquote:Op maandag 8 maart 2004 14:14 schreef ZX9R het volgende:
Btw. Ik zit nu al weer naar buiten te turen naar de blauwe lucht en te denken dat ik nu op de motor wil zitten. (in plaats van bij een gemeente tussen de ambtenaren)
