KLM schrapt duizenden banen

quote:

Op zondag 8 november 2026 08:21 schreef Oscar. het volgende:

[..]
Kappen met de voordeeltjes dan.

Dan kunnen Europese maatschappijen niet meer concurreren met maatschappijen van buiten de EU.

quote:

Op zondag 8 november 2026 06:56 schreef EchteLiberaal het volgende:

[..]
Dat vind ik wel een boude uitspraak, CDG vind ik 1 van de slechtste vliegvelden van Europa, dan heb ik toch echt liever Schiphol.

Snap dat geklaag over KLM nooit zo goed, van en naar Azie is KLM een prima keuze met goede rechtstreekse verbindingen, ja je kan goedkoper met voornamelijk de Chinese vliegmaatschappijen of iets luxer maar zeker niet altijd goedkoper met die uit het midden-oosten maar die hebben als nadeel een overstap in hun hubs.

Het eten bij KLM was vlak na Corona wel ver beneden de maat maar dat is inmiddels ook weer prima te doen. Vlieg zelf enkele keren per jaar van Manila naar Amsterdam/Bremen en (semi) rechtstreeks heb je dan allleen de keuze tussen KLM en AF en die laatste gaat er ook alweer mee stoppen omdat ze hun vliegtuigen niet vol kunnen krijgen, terwijl KLM bijna altijd goed vol zit op die route. Heb AF op deze route ook een paar keer geprobeerd en ze zijn vaak iets goedkoper dan KLM naar Amsterdam (naar Bremen is KLM goedkoper dan naar AMS maar dan heb je wel weer een overstap in AMS naar Bremen), het eten aan boord bij AF is iets beter maar KLM wint het wat mij betreft qua cabincrew.

Dat is jouw mening. Over het algemeen staat CDG wel beter aangeschreven dan Schiphol. Wachttijden bij controles en op je bagage zijn er ook minder dan Schiphol naar mijn ervaring. De Fransen investeren ook in CDG. Niet meer alle remmen los, maar ze investeren nog wel. Schiphol barst al uit z'n voegen. Nederland wil er ook niet veel meer aan doen. Lelystad is ook allemaal moeilijk en lastig.

Het eten is iets beter geworden inderdaad. Intercontinentaal dan. Continentaal is het nog steeds niet veel. Business class AF vind ik beter dan KLM. Personeel maakt me niet zoveel uit. Het is altijd net een beetje wie je treft. Over het algemeen vind ik AF-personeel prima. Soms wel slordig, zoals bijvoorbeeld geen business class kids menu op een vlucht van 11 uur. Meeste kinderen eten die pseudo-culinaire dingen die ze voorschotelen niet. Terwijl je aan de geboortedatum ziet dat het een 4-jarige is.

KLM heb je er ook wel etters bij. Laatst bijvoorbeeld kreeg m'n zoontje geen menu, omdat ze geen speciaal kids menu hadden. Wat een onzin. Alsof hij die drie nootjes en miniatuur-macarons niet opeet.

Grote ergernissen zijn de enorm slechte helpdesk (die Filipijnse ellende) en de vele annuleringen bij KLM. Vooral ook de combinatie van die twee is enorm vervelend. Het is eigenlijk alleen een beetje te doen als je minimaal Platinum bent.

Ik denk wel degelijk dat AF de toekomst is en dat KLM beetje bij beetje in gaat leveren. Niet voor niets is de A320 neo afgebeld.

quote:

Op zondag 8 november 2026 09:07 schreef Halcon het volgende:

[..]
Dat is jouw mening. Over het algemeen staat CDG wel beter aangeschreven dan Schiphol. Wachttijden bij controles en op je bagage zijn er ook minder dan Schiphol naar mijn ervaring. De Fransen investeren ook in CDG. Niet meer alle remmen los, maar ze investeren nog wel. Schiphol barst al uit z'n voegen. Nederland wil er ook niet veel meer aan doen. Lelystad is ook allemaal moeilijk en lastig.

Het eten is iets beter geworden inderdaad. Intercontinentaal dan. Continentaal is het nog steeds niet veel. Business class AF vind ik beter dan KLM. Personeel maakt me niet zoveel uit. Het is altijd net een beetje wie je treft. Over het algemeen vind ik AF-personeel prima. Soms wel slordig, zoals bijvoorbeeld geen business class kids menu op een vlucht van 11 uur. Meeste kinderen eten die pseudo-culinaire dingen die ze voorschotelen niet. Terwijl je aan de geboortedatum ziet dat het een 4-jarige is.

KLM heb je er ook wel etters bij. Laatst bijvoorbeeld kreeg m'n zoontje geen menu, omdat ze geen speciaal kids menu hadden. Wat een onzin. Alsof hij die drie nootjes en miniatuur-macarons niet opeet.

Grote ergernissen zijn de enorm slechte helpdesk (die Filipijnse ellende) en de vele annuleringen bij KLM. Vooral ook de combinatie van die twee is enorm vervelend. Het is eigenlijk alleen een beetje te doen als je minimaal Platinum bent.

Ik denk wel degelijk dat AF de toekomst is en dat KLM beetje bij beetje in gaat leveren. Niet voor niets is de A320 neo afgebeld.

Vind er eigenlijk maar weinig verschil in zitten tussen Business Class, hard product is eigenlijk hetzelfde (tenminste op de vluchten die ik intercontinentaal heb gemaakt met beiden), eten wint AF, service aan boord wint KLM. Wel grappig dat je de Filipijnse helpdesk een minpunt vind van KLM, het is namelijk exact dezelfde helpdesk als die van AF (bron schoonzoon die daar manager is op de helpdesk).

Ik hoop dat KLM het red, een prima vliegmaatschappij voor intercontinentaal en tot een paar jaar terug de enige van die groep die voor winst zorgde dus het kan ook zo weer anders zijn. Op korte Europese vluchten zou ik niet snel kiezen voor KLM of AF en vlieg ik ook het liefste van kleinere vliegvelden zoals Rotterdam of Eindhoven en maakt het me weinig uit of het Ryanair, Vuelling of Transavia is.

Van Sky/Scamtrax ranglijsten trek ik me niet zoveel aan, dat is een pay to win systeem zoals Lufthansa wel heeft laten zien en rankt Hong Kong mi ook veel te hoog, geen heel slechte airport maar zeker geen top 5

quote:

Op zondag 8 november 2026 09:41 schreef EchteLiberaal het volgende:

[..]
Vind er eigenlijk maar weinig verschil in zitten tussen Business Class, hard product is eigenlijk hetzelfde (tenminste op de vluchten die ik intercontinentaal heb gemaakt met beiden), eten wint AF, service aan boord wint KLM. Wel grappig dat je de Filipijnse helpdesk een minpunt vind van KLM, het is namelijk exact dezelfde helpdesk als die van AF (bron schoonzoon die daar manager is op de helpdesk).

Ik hoop dat KLM het red, een prima vliegmaatschappij voor intercontinentaal en tot een paar jaar terug de enige van die groep die voor winst zorgde dus het kan ook zo weer anders zijn. Op korte Europese vluchten zou ik niet snel kiezen voor KLM of AF en vlieg ik ook het liefste van kleinere vliegvelden zoals Rotterdam of Eindhoven en maakt het me weinig uit of het Ryanair, Vuelling of Transavia is.

Van Sky/Scamtrax ranglijsten trek ik me niet zoveel aan, dat is een pay to win systeem zoals Lufthansa wel heeft laten zien en rankt Hong Kong mi ook veel te hoog, geen heel slechte airport maar zeker geen top 5

Omdat die eerste door de baas worden betaalt en die 2e door jezelf zeker.

quote:

Op zondag 8 november 2026 10:13 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Omdat die eerste door de baas worden betaalt en die 2e door jezelf zeker.

Ik ben mijn eigen baas, dus beide is wel correct

Maar op korte vluchten boeit service me eigenlijk niet zoveel, hier vlieg ik op binnenlandse vluchten ook meestal met Air Asia of Cebu pacific

quote:

Op zondag 8 november 2026 09:41 schreef EchteLiberaal het volgende:

[..]
Vind er eigenlijk maar weinig verschil in zitten tussen Business Class, hard product is eigenlijk hetzelfde (tenminste op de vluchten die ik intercontinentaal heb gemaakt met beiden), eten wint AF, service aan boord wint KLM. Wel grappig dat je de Filipijnse helpdesk een minpunt vind van KLM, het is namelijk exact dezelfde helpdesk als die van AF (bron schoonzoon die daar manager is op de helpdesk).

Ik hoop dat KLM het red, een prima vliegmaatschappij voor intercontinentaal en tot een paar jaar terug de enige van die groep die voor winst zorgde dus het kan ook zo weer anders zijn. Op korte Europese vluchten zou ik niet snel kiezen voor KLM of AF en vlieg ik ook het liefste van kleinere vliegvelden zoals Rotterdam of Eindhoven en maakt het me weinig uit of het Ryanair, Vuelling of Transavia is.

Van Sky/Scamtrax ranglijsten trek ik me niet zoveel aan, dat is een pay to win systeem zoals Lufthansa wel heeft laten zien en rankt Hong Kong mi ook veel te hoog, geen heel slechte airport maar zeker geen top 5

De helpdesk van AF zal dan ook slecht zijn, maar heb er geen ervaring mee, want nooit hoeven te bellen. Ik geloof het overigens meteen, want ze zullen wel een helpdesk hebben voor beide merken. En dan iets aparts voor mensen die minimaal platinum zijn. Die helpdesk is overigens wel prima.

Vind dat er nogal een verschil zit tussen ge-update/nieuwe vliegtuigen en niet ge-update vliegtuigen. Wel minder verschil dan bij bv. Lufthansa. Lufthansa oude business class is echt oude meuk, Allegris is uitstekend.

KLM probeer ik ook te mijden vanwege de annuleringen. De afgelopen maanden zijn er bij mijn dochters bijvoorbeeld meer vluchten geannuleerd dan dat er gewoon door zijn gegaan. En het is elke keer gedoe.

Voor mij is Dusseldorf vlakbij, dus dan zit je vaak wel met KLM (of AF). Vanaf Dusseldorf kun je naar AMS en CDG om daar over te stappen. Prima vliegveld verder. Voor mij is het voldoende als alles vlot gaat (controles, bagage), er een leuke lounge is en het vlot bereikbaar is. Die winkels e.d. kom ik toch amper.

Het is niet zo dat ik KLM uit principe mijd of zo, maar ik vind het geen wereldtop meer en ik denk dat ze het in de toekomst wel lastig gaan krijgen om allerlei redenen.

quote:

Op zondag 8 november 2026 10:13 schreef Lospedrosa het volgende:

[..]
Omdat die eerste door de baas worden betaalt en die 2e door jezelf zeker.

Heel veel toegevoegde waarde heeft Business Class continentaal niet bij KLM. Het eten is meer wat (vegetarische) snacks dan echt 'n maaltijd. Stoelen zijn ook gewoon hetzelfde, alleen is de middelste stoel vrij. Lounge is ook best druk, dus daar kun je vaak ook niet rustig zitten.

Lange vlucht is het wel een groot verschil, dus dan kun je nog wat doen en kom je enigszins uitgerust aan, wat wel handig is als je ergens voor zaken of je werk bent.

quote:

Op zondag 8 november 2026 11:48 schreef Halcon het volgende:
Voor mij is Dusseldorf vlakbij, dus dan zit je vaak wel met KLM (of AF). Vanaf Dusseldorf kun je naar AMS en CDG om daar over te stappen. Prima vliegveld verder. Voor mij is het voldoende als alles vlot gaat (controles, bagage), er een leuke lounge is en het vlot bereikbaar is. Die winkels e.d. kom ik toch amper.

Is Aken dan niet handiger? Loop je zo door en die winkels kunnen me inderdaad gestolen worden. Rotterdam vind ik iig ideaal ten opzichte van Schiphol (zelfs met Privium). Behalve voor ICO, dan moet je gewoon goed vliegen.

quote:

Op vrijdag 6 november 2026 07:24 schreef Akkerdjie het volgende:

[..]
Dat bedrijf leeft lange tijd alleen maar nog door de aandelen die de overheid heeft. Daar is al menig maal tegen rationeel denken geld ingepompt. Nu vooral een Frans probleem aan het werden financieel gezien. De klimaatregels en inflatie duwen het over het randje.

Omdat de overheid (mede) aandeelhouder is zou het bedrijf overeind blijven?
Een aandeelhouder is geen verschaffer van financiele middelen.

quote:

Op vrijdag 6 november 2026 11:19 schreef Halcon het volgende:

[..]
Ja, Schiphol staat bekend als duur. Daarom denk ik dat AF in de toekomst meer in gaat zetten op CDG en minder op Schiphol. Dat heeft ook automatisch gevolgen voor KLM.

Ja, Xiamen Air had vroeger alleen maar Amsterdam als Europese bestemming, maar nu zit Parijs er ook bij.

quote:

Op zondag 8 november 2026 12:28 schreef nostra het volgende:

[..]
Is Aken dan niet handiger? Loop je zo door en die winkels kunnen me inderdaad gestolen worden. Rotterdam vind ik iig ideaal ten opzichte van Schiphol (zelfs met Privium). Behalve voor ICO, dan moet je gewoon goed vliegen.

Ja, alleen beperkt aantal bestemmingen. Intercontinentaal kan ik ook gewoon Dusseldorf vertrekken en dan bv. Amsterdam of Parijs en de wijde wereld in.

Ivm UM leek voor mijn dochters Schiphol me handiger, maar wil nu toch ook Dusseldorf proberen. Laatste maanden annuleerde KLM bij hen eigenlijk bijna standaard. Via de app kun je het dan zelf niet omzetten, dus dan moet je de helpdesk bellen. En dat is ellende.