NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
https://topgear.nl/autoni(...)ting-waardestijging/
Een klassieker kopen als belegging? De nieuwe box 3-plannen maken dat lastig
Je klassieke Porsche wordt 10.000 euro meer waard, maar blijft gewoon in de garage staan. Toch kan die waardestijging straks meetellen voor je belastingaanslag. De plannen voor box 3 raken namelijk ook auto’s die je hoofdzakelijk als belegging aanhoudt. Voor je gewone hobbyauto ligt dat anders.
Het kabinet kreeg erg veel kritiek en leek af te willen van belasting op ‘papieren winst’, maar stelt nu een overgang in stappen voor.
De grens tussen hobby en belegging bestaat nu al. In de toelichting op het wetsvoorstel staat expliciet dat auto’s voor eigen gebruik buiten de belastingheffing blijven, net als onder het huidige stelsel. De uitzondering betreft spullen die je hoofdzakelijk als belegging aanhoudt. Een auto wordt dus niet automatisch belast omdat hij duur is of toevallig meer waard wordt.
Hetzelfde onderscheid geldt bijvoorbeeld voor horloges. Onze belastingadviseur noemt klassieke auto’s en horloges als investering expliciet als voorbeelden van bezittingen die wél tot je box 3-vermogen kunnen behoren. Je geld in een verzamelaarsauto steken is dus geen automatische ontsnappingsroute voor de vermogensbelasting.
Het oorspronkelijke voorstel belast de jaarlijkse waardeontwikkeling. Stel dat een auto die volledig als belegging dient in een jaar van 80.000 euro naar 90.000 euro stijgt, zonder investeringen in de auto. Dan telt die 10.000 euro onder het aanwasstelsel mee voor het rendement, ook als je niet verkoopt.
Die 10.000 euro is het rendement uit de waardestijging, niet het bedrag dat je aan belasting betaalt. De uiteindelijke aanslag hangt onder meer af van je overige box 3-resultaat, aftrekbare kosten en vrijstelling. Maar het blijft natuurlijk raar dat je er belasting over moet betalen, want het jaar daarna kan de auto dalen in waarde..
Volgens de Kamerbrief van 29 september 2026 zouden financiële instrumenten, waaronder aandelen, obligaties en opties, vanaf 2028 onder een belasting op gerealiseerde winst vallen. Voor de overige vermogensbestanddelen is die overstap pas in 2030 voorzien. De brief noemt beleggingsauto’s niet afzonderlijk. Uit die aangekondigde route volgt dat een beleggingsauto in 2028 en 2029 nog met belasting op onverzilverde waardestijging te maken kan krijgen.
Dat levert bij een auto een praktisch probleem op: de waardestijging zit in de garage, terwijl de belasting in euro’s moet worden betaald. Bovendien moet je de marktwaarde bepalen. Bij een klassieker is dat minder eenvoudig dan bij een aandeel met een dagelijkse beurskoers.
Intussen staat de financiering van de aangepaste plannen ter discussie. Het kabinet stelde in de Kamerbrief van 29 september 2026 tevens voor het heffingsvrije vermogen in 2027 te verlagen naar 30.846 euro per persoon. Vanaf 2028 zou zelfs een heffingsvrij resultaat van slechts 1.000 euro gelden. Na kritiek uit de Kamer liet minister Heinen op 1 oktober 2026 weten open te staan voor een hogere grens voor het jaarlijkse belastingvrije resultaat om kleine spaarders te ontzien. Een nieuw bedrag is nog niet vastgesteld. De aangekondigde aanpassingen moeten nog worden uitgewerkt en goedgekeurd.
Wij dachten dat we alleen moesten sparen voor onderhoud. Blijkt straks ook de waardestijging onderhoud nodig te hebben! Voor autoliefhebbers blijft de kwestie eigenlijk dezelfde die we altijd lastig vinden: heb je die klassieker vooral om ervan te genieten, of om eraan te verdienen?
Ts.
Zal zeker alleen voor de normale burgers zijn.
De rijke stinkers die dit kunnen doen zal wel buiten schot blijven met bepaalde regelingen.
Of staat die wagens onder een stichting.
You own nothing, and you will be happy.
That you have something to eat.
Een klassieker kopen als belegging? De nieuwe box 3-plannen maken dat lastig
Je klassieke Porsche wordt 10.000 euro meer waard, maar blijft gewoon in de garage staan. Toch kan die waardestijging straks meetellen voor je belastingaanslag. De plannen voor box 3 raken namelijk ook auto’s die je hoofdzakelijk als belegging aanhoudt. Voor je gewone hobbyauto ligt dat anders.
Het kabinet kreeg erg veel kritiek en leek af te willen van belasting op ‘papieren winst’, maar stelt nu een overgang in stappen voor.
De grens tussen hobby en belegging bestaat nu al. In de toelichting op het wetsvoorstel staat expliciet dat auto’s voor eigen gebruik buiten de belastingheffing blijven, net als onder het huidige stelsel. De uitzondering betreft spullen die je hoofdzakelijk als belegging aanhoudt. Een auto wordt dus niet automatisch belast omdat hij duur is of toevallig meer waard wordt.
Hetzelfde onderscheid geldt bijvoorbeeld voor horloges. Onze belastingadviseur noemt klassieke auto’s en horloges als investering expliciet als voorbeelden van bezittingen die wél tot je box 3-vermogen kunnen behoren. Je geld in een verzamelaarsauto steken is dus geen automatische ontsnappingsroute voor de vermogensbelasting.
Het oorspronkelijke voorstel belast de jaarlijkse waardeontwikkeling. Stel dat een auto die volledig als belegging dient in een jaar van 80.000 euro naar 90.000 euro stijgt, zonder investeringen in de auto. Dan telt die 10.000 euro onder het aanwasstelsel mee voor het rendement, ook als je niet verkoopt.
Die 10.000 euro is het rendement uit de waardestijging, niet het bedrag dat je aan belasting betaalt. De uiteindelijke aanslag hangt onder meer af van je overige box 3-resultaat, aftrekbare kosten en vrijstelling. Maar het blijft natuurlijk raar dat je er belasting over moet betalen, want het jaar daarna kan de auto dalen in waarde..
Volgens de Kamerbrief van 29 september 2026 zouden financiële instrumenten, waaronder aandelen, obligaties en opties, vanaf 2028 onder een belasting op gerealiseerde winst vallen. Voor de overige vermogensbestanddelen is die overstap pas in 2030 voorzien. De brief noemt beleggingsauto’s niet afzonderlijk. Uit die aangekondigde route volgt dat een beleggingsauto in 2028 en 2029 nog met belasting op onverzilverde waardestijging te maken kan krijgen.
Dat levert bij een auto een praktisch probleem op: de waardestijging zit in de garage, terwijl de belasting in euro’s moet worden betaald. Bovendien moet je de marktwaarde bepalen. Bij een klassieker is dat minder eenvoudig dan bij een aandeel met een dagelijkse beurskoers.
Intussen staat de financiering van de aangepaste plannen ter discussie. Het kabinet stelde in de Kamerbrief van 29 september 2026 tevens voor het heffingsvrije vermogen in 2027 te verlagen naar 30.846 euro per persoon. Vanaf 2028 zou zelfs een heffingsvrij resultaat van slechts 1.000 euro gelden. Na kritiek uit de Kamer liet minister Heinen op 1 oktober 2026 weten open te staan voor een hogere grens voor het jaarlijkse belastingvrije resultaat om kleine spaarders te ontzien. Een nieuw bedrag is nog niet vastgesteld. De aangekondigde aanpassingen moeten nog worden uitgewerkt en goedgekeurd.
Wij dachten dat we alleen moesten sparen voor onderhoud. Blijkt straks ook de waardestijging onderhoud nodig te hebben! Voor autoliefhebbers blijft de kwestie eigenlijk dezelfde die we altijd lastig vinden: heb je die klassieker vooral om ervan te genieten, of om eraan te verdienen?
Ts.
Zal zeker alleen voor de normale burgers zijn.
De rijke stinkers die dit kunnen doen zal wel buiten schot blijven met bepaalde regelingen.
Of staat die wagens onder een stichting.
You own nothing, and you will be happy.
That you have something to eat.
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
In die regelingen, voornamelijk in box 2, zijn ze nu ook flink in aan het snoeien.quote:Zal zeker alleen voor de normale burgers zijn.
De rijke stinkers die dit kunnen doen zal wel buiten schot blijven met bepaalde regelingen.
Of staat die wagens onder een stichting.
You own nothing, and you will be happy.
That you have something to eat.
Ik vraag me sterk af hoeveel "normale" burgers er zijn met de ruimte en het geld om een aantal auto's als beleggingsobject aan te houden. Een mazda 323 zal niet zo snel in waarde toenemen.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Dit dus.quote:Op zondag 4 oktober 2026 13:28 schreef SebbeSwensje het volgende:
Ik vraag me sterk af hoeveel "normale" burgers er zijn met de ruimte en het geld om een aantal auto's als beleggingsobject aan te houden. Een mazda 323 zal niet zo snel in waarde toenemen.
Het einde van de dag is nabij als kleine mensen lange schaduwen werpen.
De verlaging van het heffingsvrije vermogen is ook weer zo extreem gierig. Volgens mij is dat zo'n beetje het laagste van Europa. In een land als Spanje is het alleen al 700.000 euro per persoon.
Ja, niets voor de gemiddelde Jan Modaal inderdaad. Die ruimte moet je beschikbaar hebben en geschikt zijn, de waardestijging moet boven de onderhoudskosten, verzekering en andere lasten uitstijgen om interessant te zijn, en dan moet je ook nog gokken dat het model waarin je "investeert" niet over een jaar of wat om een veelvoud aan mogelijke redenen minder in de gratie is bij liefhebbers.
Henk en Ingrid die gewoon vijf klassiekers uit de jaren '30 hebben staan en amper rond kunnen komen worden weer genaaid! 
Willen wij meer of minder klassiekers 😱quote:Op zondag 4 oktober 2026 13:53 schreef heywoodu het volgende:
Henk en Ingrid die gewoon vijf klassiekers uit de jaren '30 hebben staan en amper rond kunnen komen worden weer genaaid!
Heb jij dan niet een paar Porsches geschorst en gestald in je inpandige garage?quote:
Ik vraag me sterk af hoeveel "normale" burgers er zijn met de ruimte en het geld om een aantal auto's als beleggingsobject aan te houden. Een mazda 323 zal niet zo snel in waarde toenemen.
VBL SC influencer
Left, right, behind
Left, right, behind
Ik denk dat een VW Pheaton met de W12 motor een ondergewaardeerde auto is, die over een jaar of 20 een zeer gezochte klassieker zal zijn.
De genoemde 911 is zo'n auto die nooit uit de gratie zal raken, maar een klassieke 911 heeft dan ook een enorme aanschafprijs.quote:Op zondag 4 oktober 2026 13:42 schreef saparmurat_niyazov het volgende:
Ja, niets voor de gemiddelde Jan Modaal inderdaad. Die ruimte moet je beschikbaar hebben en geschikt zijn, de waardestijging moet boven de onderhoudskosten, verzekering en andere lasten uitstijgen om interessant te zijn, en dan moet je ook nog gokken dat het model waarin je "investeert" niet over een jaar of wat om een veelvoud aan mogelijke redenen minder in de gratie is bij liefhebbers.
Die idd voor 'de gewone man' niet te doen is.
Voor erbij, als investering.
De wat meer huis-tuin-keuken-modellen uit dat tijdperk lijken trouwens juist in waarde te dalen, wat interessant is als je gewoon een interessante hobby zoekt in plaats van geld te willen verdienen. De generaties die die auto's nog uit hun jeugd kennen zijn inmiddels allemaal dood of heel hoogbejaard, waardoor die factor niet meer meespeelt.quote:
Henk en Ingrid die gewoon vijf klassiekers uit de jaren '30 hebben staan en amper rond kunnen komen worden weer genaaid!
En hoe gaan ze de 'onverzilverde waardestijgingen' die niet zijn opgegeven inventariseren?
Charlie: How's it going in there?
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Iemand nog een Bugatti Type 57SC Atlantic kopen?
Chassis nummer 57453.
Staat me in de weg in de garage.
Chassis nummer 57453.
Staat me in de weg in de garage.
Belastingdienst: Wij vinden jouw auto ¤100.000 meer waard geworden afgelopen jaar. Graag ¤36.000 belasting aftikken.quote:
Iemand nog een Bugatti Type 57SC Atlantic kopen?
Chassis nummer 57453.
Staat me in de weg in de garage.
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Het echte geld zit natuurlijk in de overwaarde op woningen, perfecte manier om de begroting sluitend te krijgen lijkt mij.
Kopen?quote:
Ik denk dat een VW Pheaton met de W12 motor een ondergewaardeerde auto is, die over een jaar of 20 een zeer gezochte klassieker zal zijn.
https://www.autowereld.nl(...)3845077/details.html
Het einde van de dag is nabij als kleine mensen lange schaduwen werpen.
Daarom heb ik al jaren een Fiat Multipla in de stalling, dat gaat absoluut nog een collectors-item worden.quote:
[..]
Belastingdienst: Wij vinden jouw auto ¤100.000 meer waard geworden afgelopen jaar. Graag ¤36.000 belasting aftikken.
Mij pakke ze nie
VBL SC influencer
Left, right, behind
Left, right, behind
Nederlanders laten zich graag in de reet neuken maar zo diep?quote:
Het echte geld zit natuurlijk in de overwaarde op woningen, perfecte manier om de begroting sluitend te krijgen lijkt mij.
Wat is de jaarlijkse prijsstijging/rendement dan van zo'n auto? En raak je hem ook makkelijk kwijt? Een aandeel of goud verkoop je gegarandeerd voor een vaststaande prijs, maar een auto is een stuk lastiger.
En hoeveel van die klassiekers ga je dan kopen, één is leuk maar schiet niet op als je een paar ton in box 3 hebt zitten. En 10 auto's moet je ook maar net willen met al het onderhoud dat erbij komt kijken + je hebt een enorme stalling nodig. En vereist ook nog een enorm dure verzekering tegen diefstal of brand.
Dus praktisch haalbaar lijkt me dit niet voor de meeste mensen.
En hoeveel van die klassiekers ga je dan kopen, één is leuk maar schiet niet op als je een paar ton in box 3 hebt zitten. En 10 auto's moet je ook maar net willen met al het onderhoud dat erbij komt kijken + je hebt een enorme stalling nodig. En vereist ook nog een enorm dure verzekering tegen diefstal of brand.
Dus praktisch haalbaar lijkt me dit niet voor de meeste mensen.
pindazakje
quote:
Iemand nog een Bugatti Type 57SC Atlantic kopen?
Chassis nummer 57453.
Staat me in de weg in de garage.
https://www.autoweek.nl/a(...)-sc-de-vluchtstrook/
Het einde van de dag is nabij als kleine mensen lange schaduwen werpen.
Mysterie opgelost, bieden vanaf 100 miljoen graagquote:
[..]
https://www.autoweek.nl/a(...)-sc-de-vluchtstrook/
Hatchbacks van Toyota, Honda, Kia, VW, Mazda, Kia, etc van 2011 tot ongeveer 2016 zijn de perfecte auto's in mijn ogen. Goedkoop om in te rijden, lage wegenbelasting en verzekering, betrouwbaar en simpel genoeg om ook zelf nog wat onderhoud aan te kunnen plegen. Dat soort auto's gaan op lange termijn allemaal verdwijnen en dan wordt autorijden voor de gewone man onbetaalbaar als er geen fatsoenlijke alternatieven komen.quote:
Ik denk dat een VW Pheaton met de W12 motor een ondergewaardeerde auto is, die over een jaar of 20 een zeer gezochte klassieker zal zijn.
Over twintig jaar wil ik gewoon een goedkope chinese EV rijden die voor max ¤15.000 bij de dealer staat. Maar door protectionisme vanuit Brussel en allerlei bullshit regelgeving wordt dat onmogelijk gemaakt. Wederom socialisme voor de multinationals omdat ze niet willen of kunnen concurreren.
Men zal het niet uitspreken maar de elite in Brussel wil helemaal niet dat jan met de pet een eigen auto heeft. We bewegen al langer richting een Sovjet plan-economie, maar mensen zijn te dom om dat in te zien.
Ik heb 7 F-types staan, eentje voor elke dag van de week. Maar ik verdien dan ook net onder modaal, dus zie mezelf niet als normale burger.quote:Op zondag 4 oktober 2026 13:55 schreef Caland het volgende:
[..]
Heb jij dan niet een paar Porsches geschorst en gestald in je inpandige garage?
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
China heeft geen dure ruimhartige sociale vangnetten te bekostigen, ik vermoed dat het met de WW en een karig pensioentje wel zo'n beetje ophoudt, vandaar ook de spaarzucht van de chinezen. Je zou het sociale dumping kunnen noemen waarmee ze op deze wijze concurreren.quote:Op zondag 4 oktober 2026 14:18 schreef Cruzinats het volgende:
Men zal het niet uitspreken maar de elite in Brussel wil helemaal niet dat jan met de pet een eigen auto heeft. We bewegen al langer richting een Sovjet plan-economie, maar mensen zijn te dom om dat in te zien.
quote:De Chinese spaarzucht (vaak meer dan 30% tot 40% van het besteedbaar inkomen) is een direct gevolg van deze onzekerheid. Waar Europeanen erop vertrouwen dat de staat bijspringt bij ziekte of ontslag, fungeert de Chinese familie als het primaire sociale vangnet.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Waarom zijn deze perfect? Ik ben ook wel fan van hatchbacks, maar juist die Japanse wagens zijn allemaal vrij pitloos en <200pk. Ook in de Mazda 3 gereden, maar dan mis je gewoon een turbo bij die 170pk geloof ik die je max kunt krijgen.quote:
[..]
Hatchbacks van Toyota, Honda, Kia, VW, Mazda, Kia, etc van 2011 tot ongeveer 2016 zijn de perfecte auto's in mijn ogen. Goedkoop om in te rijden, lage wegenbelasting en verzekering, betrouwbaar en simpel genoeg om ook zelf nog wat onderhoud aan te kunnen plegen. Dat soort auto's gaan op lange termijn allemaal verdwijnen en dan wordt autorijden voor de gewone man onbetaalbaar als er geen fatsoenlijke alternatieven komen.
Daarom blijft het ook langer heel, die wagentjes krijgen nooit zo op hun donder. Guiletta rijdt ook wel lekker en vlot genoeg maar ik heb het niet zo op Alfa kwaliteit. Dus dan kom je toch weer bij de Duitse merken uit, Seat Leon vind ik ook prima rijden en ook met genoeg pit te krijgen.
pindazakje
Ik waardeer mijn auto de komende 10 jaar op 15k.
Dit is gewoon weer een heerlijk onuitvoerbaar plan zonder een kudde belastingambtenaren aan te nemen.
Dit is gewoon weer een heerlijk onuitvoerbaar plan zonder een kudde belastingambtenaren aan te nemen.
Op zaterdag 8 februari 2014 23:39 schreef Slaapscheet het volgende:
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Valt mee.quote:
[..]
De genoemde 911 is zo'n auto die nooit uit de gratie zal raken, maar een klassieke 911 heeft dan ook een enorme aanschafprijs.
Die idd voor 'de gewone man' niet te doen is.
Voor erbij, als investering.
Ligt er aan wanneer je het gekocht heb.
Mijn Porsche 944 was altijd onder gewaardeerd.
Ondertussen probeert deze nu maar een te kopen
Of 924s en de 924turbo .
Vroeger geen zak waard nu rustig 20-30k .
Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.
Ik vind dat nog niet zo gek veel voor een zogenaamde klassieker. Een F-type gaat voor meer weg.quote:
[..]
Valt mee.
Ligt er aan wanneer je het gekocht heb.
Mijn Porsche 944 was altijd onder gewaardeerd.
Ondertussen probeert deze nu maar een te kopen
Of 924s en de 924turbo .
Vroeger geen zak waard nu rustig 20-30k .
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Of gewoon eens wat minder uit gaan geven. Zoals Jan met de pet dat ook moet doen als hij aan het eind van zijn salaris ook een stuk maand overhoudt.quote:
Het echte geld zit natuurlijk in de overwaarde op woningen, perfecte manier om de begroting sluitend te krijgen lijkt mij.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
10pk per 100kg is ruim voldoende voor mij.quote:
[..]
Waarom zijn deze perfect? Ik ben ook wel fan van hatchbacks, maar juist die Japanse wagens zijn allemaal vrij pitloos en <200pk. Ook in de Mazda 3 gereden, maar dan mis je gewoon een turbo bij die 170pk geloof ik die je max kunt krijgen.
Daarom blijft het ook langer heel, die wagentjes krijgen nooit zo op hun donder. Guiletta rijdt ook wel lekker en vlot genoeg maar ik heb het niet zo op Alfa kwaliteit. Dus dan kom je toch weer bij de Duitse merken uit, Seat Leon vind ik ook prima rijden en ook met genoeg pit te krijgen.
|
|
