Max in de auto is ook wel handigquote:
Bedankt Chatquote:Op zondag 4 oktober 2026 10:11 schreef HiDiHo het volgende:
[..]
Ja. De kern van de F1TV-uitleg is dat het **geen klassiek probleem met de verbrandingsmotor zelf** is, maar een kettingreactie in het hybride aandrijfsysteem:
1. **De batterij is leeg** → de MGU-K kan geen elektrisch vermogen meer leveren.
2. **Het turbotourental valt terug** → de MGU-H kan het benodigde elektrische/energetische vermogen niet meer ondersteunen.
3. De auto rijdt daardoor vrijwel uitsluitend op de **ICE** (Internal Combustion Engine).
4. Bij het lage motortoerental ontstaat een situatie waarin de ICE bij vol gas zeer veel aandrijfkoppel zou kunnen leveren.
5. De software grijpt daarom in met een **koppel-/toerentalbegrenzing**.
6. Die begrenzing is juist bedoeld om te voorkomen dat de aandrijflijnregeling zich gedraagt als **traction control**: het systeem mag niet simpelweg onbeperkt koppel geven wanneer de wielen dat mogelijk niet kunnen verwerken.
7. Het resultaat voor de coureur is nogal vreemd: **gaspedaal volledig ingetrapt, maar nauwelijks acceleratie**.
Het belangrijke onderscheid is dus:
> **Vol gas ≠ maximaal beschikbaar motorkoppel.**
De ECU bepaalt onder deze omstandigheden eerst hoeveel koppel daadwerkelijk mag worden vrijgegeven. Omdat de hybride ondersteuning wegvalt en het toerental ongunstig laag is, kan die toegestane koppelvraag sterk worden beperkt.
Dat verklaart ook waarom het voor de coureur kan voelen alsof **het gaspedaal niet meer werkt**, terwijl de motor technisch gezien nog gewoon draait.
Als je wilt, kan ik dit ook **technisch uitwerken aan de hand van de huidige F1 power-unitarchitectuur (ICE + MGU-K + MGU-H + turbo + batterij)** en uitleggen **waarom juist een laag toerental deze softwarematige begrenzing noodzakelijk maakt**.
Die heeft ook gauw broodjes gehaaldquote:
Ik denk niet dat die gewonnen had, of het moet nu nog even duren.quote:Op zondag 4 oktober 2026 10:11 schreef manny het volgende:
Even voor de goede orde. Met een Toyota Yaris uit 1990 had je om 09:00 gewoon kunnen starten en was je nu op pak em beet 1 derde van de race en hard op weg naar 25 punten, met een koffiebeker erbij. Ruitenwissers wel aan doen.
Persoonlijk zweer ik bij KDE of op laptops Xmonad of Niri. Cinnamon vond ik er op een gegeven moment wat te ouderwets uitzien, maar eerlijk gezegd ben ik niet meer op de hoogte van de nieuwere cinnamon versies.quote:Op zondag 4 oktober 2026 10:10 schreef Mano_ het volgende:
[..]
Juist die DE vind ik verschrikkelijk bij stock Ubuntu. Cinnamon is echt veel fijner imo. En bij Ubuntu kon de updater zichzelf niet updaten omdat die actief was. Joh. Toen was ik er snel klaar mee
Nouja wel duidelijk uitgelegd. Beter opbokken met die huidige regels en terug naar de v8quote:
SIquote:
Wss klopt de helft nietquote:Op zondag 4 oktober 2026 10:13 schreef vosss het volgende:
[..]
Nouja wel duidelijk uitgelegd. Beter opbokken met die huidige regels en terug naar de v8
Precies. Bij een normale droge start rijden ze ook een rondje en is dat nooit een probleemquote:
Het klinkt wel aannemelijk.quote:
De FIA.quote:
juist omhoog..quote:Op zondag 4 oktober 2026 10:14 schreef Perox het volgende:
Die microfoon even 3 cm naar beneden Ruth.
Nog niet eens de 10 minuten notificatie.quote:
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |