NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
quote:Op zaterdag 15 augustus 2026 14:53 schreef Regilio_ het volgende:
[..]
Moest ff zoeken naar dat topic want heb de huidige TS van die reeks op de block, maar goed stukje uit de T.
Helaas ook weer precies de hersenkronkel die ik al vermoedde om dit te rechtvaardigen.
Die gasten sporen echt niet totaal respectloos.
Wonderbaarlijk.quote:Op zaterdag 15 augustus 2026 14:53 schreef StateOfMind het volgende:
[..]
Blijkbaar moet er ook daar eerst een dode vallen...
Gewoon geen enkele blokkade meer tolereren.
Van niemand.
Doe je dat toch, dan krijg je voor mijn part een knuppel in je nek, of pepperspray of een taser om je bakkes.
quote:Bij de blokkades van de toegangswegen klonk een hoop getoeter van auto’s en diverse automobilisten reden over de stoep en middenberm of tegen het verkeer in om de blokkade te omzeilen. Rond 14.15 uur heeft het grootste deel van de groep zich verplaatst naar de Boslaan, waar ze net voor de tunnelbak worden tegengehouden door de politie. Daar hebben ze diverse spandoeken uitgerold.
Hoe mooi zou het zijn dat op de snelweg rijdende boeren ook eens structureel worden tegengehouden. Of dat zowel de XR-ers en de boeren gewoon niet meer de snelweg opgaan.quote:
Ongeïnteresseerd maar toch aanwezig.
Gewoon helemaal niemand op de snelweg die daar niet hoort, wat hun beweegreden ook is.quote:Op zaterdag 15 augustus 2026 15:10 schreef Cyan9 het volgende:
[..]
Hoe mooi zou het zijn dat op de snelweg rijdende boeren ook eens structureel worden tegengehouden. Of dat zowel de XR-ers en de boeren gewoon niet meer de snelweg opgaan.
Dat lukt de politie niet. Vraag me niet wat de politie dan wel kan.quote:
[..]
Hoe mooi zou het zijn dat op de snelweg rijdende boeren ook eens structureel worden tegengehouden. Of dat zowel de XR-ers en de boeren gewoon niet meer de snelweg opgaan.
TASSERY - Live @ BASIS 20-11-2026
|MUSE| - Live @ AMSTERDAM 29-11-2026
Ein Besonderes unter den Besten.
|MUSE| - Live @ AMSTERDAM 29-11-2026
Ein Besonderes unter den Besten.
Er zit ook pas 25 jaar ABS op auto'squote:
(Je gaat dus geen duidelijke remsporen zien)
Zou eerder AEB verwachten bij deze BMW maar waarom die niet ingegrepen zou hebben is dan de vraag.
Verder durf ik mijn rechter bal te verwedden dat de remweg van die (nieuwere) BMW korter is dan die van de (oudere) Opel (2010ish?)
Op dinsdag 25 februari 2020 12:55 schreef Pumpalov het volgende:
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
Zag een discussie wat er bijna op neer komt dat demonstratie recht boven het illegaal op een snelweg bevinden is. Snap deze discussie niet. Je bent ergens waar je niet mag zijn dus strafbaar, dus dikke boete of je nou demonstreert of niet.
De doden lijken gevallen te zijn omdat mensen veel te hard reden en niet opgelet hebben, kan bij elke file gebeuren. Kunnen de boeren niets aan doen maar van mij mogen ze ook 1000 euro boete krijgen per persoon, dit soort dingen doe je gewoon niet.
De doden lijken gevallen te zijn omdat mensen veel te hard reden en niet opgelet hebben, kan bij elke file gebeuren. Kunnen de boeren niets aan doen maar van mij mogen ze ook 1000 euro boete krijgen per persoon, dit soort dingen doe je gewoon niet.
life is like a box of chocolates
ABS zit er al wat langer op dan 20 jaar. In de jaren '70 uitgevonden door FIAT, in de jaren '80 zat het al standaard op alle Mercedessen en BMW's, en in de jaren 90 werd het gemeengoed.quote:
Er zit ook pas 25 jaar ABS op auto's
(Je gaat dus geen duidelijke remsporen zien)
Zou eerder AEB verwachten bij deze BMW maar waarom die niet ingegrepen zou hebben is dan de vraag.
Verder durf ik mijn rechter bal te verwedden dat de remweg van die (nieuwere) BMW korter is dan die van de (oudere) Opel (2010ish?)
De remmen van de BMW zullen ongetwijfeld beter zijn, alleen weegt dat Opeltje geen 2500 kilo. En hoe meer massa, hoe langer de remweg...
"Common sense is not so common" --Voltaire
Ok.quote:
[..]
Er zit ook pas 25 jaar ABS op auto's
(Je gaat dus geen duidelijke remsporen zien)
Zou eerder AEB verwachten bij deze BMW maar waarom die niet ingegrepen zou hebben is dan de vraag.
Verder durf ik mijn rechter bal te verwedden dat de remweg van die (nieuwere) BMW korter is dan die van de (oudere) Opel (2010ish?)
Ik dacht dat er altijd remsporen zijn door de banden als er hard geremd is. En ik zag ze niet.
Ehhhh..... Nee, nee en nee.quote:Op zaterdag 15 augustus 2026 19:48 schreef nelaeryn het volgende:
[..]
ABS zit er al wat langer op dan 20 jaar. In de jaren '70 uitgevonden door FIAT, in de jaren '80 zat het al standaard op alle Mercedessen en BMW's, en in de jaren 90 werd het gemeengoed.
De remmen van de BMW zullen ongetwijfeld beter zijn, alleen weegt dat Opeltje geen 2500 kilo. En hoe meer massa, hoe langer de remweg...
Het einde van de dag is nabij als kleine mensen lange schaduwen werpen.
quote:
quote:The modern ABS system was invented in 1971 by Mario Palazzetti (known as 'Mister ABS') in the Fiat Research Center and has become standard in almost every car. The system was called Antiskid and the patent was sold to Bosch who named it ABS.[12]
Since 1987 ABS has been standard equipment on all Mercedes-Benz automobiles.
https://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system
"Common sense is not so common" --Voltaire
Moderne ABS, akkoord. Maar uit hetzelfde artikel:quote:
"A fully-mechanical system saw limited automobile use in the 1960s in the Ferguson P99 racing car, the Jensen FF, and the experimental all-wheel drive Ford Zodiac, but saw no further use; the system proved expensive and unreliable."
En al veel eerder op vliegtuigen onder andere.
Bij Mercedes dus vanaf 1987, van 1980 tot 1986 dus niet, wat de tekst wel min of meer suggereert. En BMW lees ik helemaal niet terug, maar ik heb het artikel dan ook maar vluchtig gescand.
Het einde van de dag is nabij als kleine mensen lange schaduwen werpen.
Ja, dat klopt, het principe van ABS is al veel langer bekend. Maar we hebben het toch over de huidige vorm en hoe het in auto's wordt toegepast?quote:
Moderne ABS, akkoord. Maar uit hetzelfde artikel:
"A fully-mechanical system saw limited automobile use in the 1960s in the Ferguson P99 racing car, the Jensen FF, and the experimental all-wheel drive Ford Zodiac, but saw no further use; the system proved expensive and unreliable."
En al veel eerder op vliegtuigen onder andere.
Bij Mercedes dus vanaf 1987, van 1980 tot 1986 dus niet, wat de tekst wel min of meer suggereert. En BMW lees ik helemaal niet terug, maar ik heb het artikel dan ook maar vluchtig gescand.
Lang niet alle merken worden genoemd inderdaad, maar ik kan me herinneren dat BMW, als grootste concurrent van Mercedes, niet kon achterblijven en al snel volgde.
"Common sense is not so common" --Voltaire
Das een fabel die vrachtwagenchauffeurs je graag vertellen.quote:
[..]
De remmen van de BMW zullen ongetwijfeld beter zijn, alleen weegt dat Opeltje geen 2500 kilo. En hoe meer massa, hoe langer de remweg...
Meer massa = meer wrijvingsweerstand tussen wegdek en band. Als de remmen sterk genoeg zijn, alle wielen geremd zijn en banden van op de verschillende voertuigen van gelijke kwaliteit, speelt het gewicht geen rol.
Bij moderne auto's en vrachtwagens die normaal onderhouden worden zijn de remmen sterk genoeg. Verschillen in remweg komen doordat banden van verschillende voertuigen van verschillende rubber samenstellingen zijn. En daardoor er onderling iets verschil is in de wrijvingscoëfficiënt.
Sorry, ik heb geen vrachtwagenchauffeurs in mijn vrienden- en kennissenkringquote:Das een fabel die vrachtwagenchauffeurs je graag vertellen.quote:
[..]
Das een fabel die vrachtwagenchauffeurs je graag vertellen.
Meer massa = meer wrijvingsweerstand tussen wegdek en band. Als de remmen sterk genoeg zijn, alle wielen geremd zijn en banden van op de verschillende voertuigen van gelijke kwaliteit, speelt het gewicht geen rol.
Bij moderne auto's en vrachtwagens die normaal onderhouden worden zijn de remmen sterk genoeg. Verschillen in remweg komen doordat banden van verschillende voertuigen van verschillende rubber samenstellingen zijn. En daardoor er onderling iets verschil is in de wrijvingscoëfficiënt.
Meer massa = meer wrijvingsweerstand tussen wegdek en band. Als de remmen sterk genoeg zijn, alle wielen geremd zijn en banden van op de verschillende voertuigen van gelijke kwaliteit, speelt het gewicht geen rol.
Bij moderne auto's en vrachtwagens die normaal onderhouden worden zijn de remmen sterk genoeg. Verschillen in remweg komen doordat banden van verschillende voertuigen van verschillende rubber samenstellingen zijn. En daardoor er onderling iets verschil is in de wrijvingscoëfficiënt.
Meer massa is óók meer kinetische energie, en heeft dus zeker invloed. Snelheid heeft trouwens nog veel meer invloed op de remweg. Als je snelheid verdubbelt, wordt je remweg vier keer zo lang.
Maar goed, aan de impact op de foto's te zien zat de bestuurder van de BMW gewoon niet op te letten. Die reed gewoon te veel hard en heeft te laat geremd.
"Common sense is not so common" --Voltaire
Maar waarom mag XR nou niet snelwegen bezetten beste extremistische boeren vrienden? Jullie waren het toch helemaal eens dat de boeren acties op geen enkele manier onderdeel van de oorzaak zijn? Dat de lieve boertjes hun handjes in onschuld kunnen wassen?
Volop XR demonstraties dus! Sluit maar af die snelwegen, het levert geen gevaar op
Volop XR demonstraties dus! Sluit maar af die snelwegen, het levert geen gevaar op
Heb je weer iemand verzonnen om boos op te worden?quote:
Maar waarom mag XR nou niet snelwegen bezetten beste extremistische boeren vrienden? Jullie waren het toch helemaal eens dat de boeren acties op geen enkele manier onderdeel van de oorzaak zijn? Dat de lieve boertjes hun handjes in onschuld kunnen wassen?
Volop XR demonstraties dus! Sluit maar af die snelwegen, het levert geen gevaar op
Sorry, ik heb geen vrachtwagenchauffeurs in mijn vrienden- en kennissenkringquote:
[..]
Das een fabel die vrachtwagenchauffeurs je graag vertellen.
Meer massa = meer wrijvingsweerstand tussen wegdek en band. Als de remmen sterk genoeg zijn, alle wielen geremd zijn en banden van op de verschillende voertuigen van gelijke kwaliteit, speelt het gewicht geen rol.
Bij moderne auto's en vrachtwagens die normaal onderhouden worden zijn de remmen sterk genoeg. Verschillen in remweg komen doordat banden van verschillende voertuigen van verschillende rubber samenstellingen zijn. En daardoor er onderling iets verschil is in de wrijvingscoëfficiënt.
Meer massa is óók meer kinetische energie, en heeft dus zeker invloed.
[/quote]
Ga je nu natuurkundige wetten ontkennen?
Meer massa bij dezelfde snelheid geeft inderdaad meer kinetische energie. Maar de maximale wrijvingsweerstand tussen banden en wegdek neemt evenredig toe. Een noodstop met maximale remkracht zal bij een hogere massa niet resulteren in een langere remweg. Althans: niet zolang de remmen voldoende kracht kunnen leveren om gebruik te kunnen maken van de maximale wrijvingskracht tussen banden en wegdek.
Wanneer een auto flink overbeladen is, kom je op het punt dat de remmen niet meer genoeg remkracht kunnen leveren om bij een noodstop nog gebruik te kunnen maken van de maximale wrijving tussen banden en wegdek.
Vrachtwagens hebben in Europa echter al zo'n 25-30 jaar voldoende krachtige remmen om ook met een TMM van 50 ton nog die maximale wrijvingskracht tussen banden en wegdek te kunnen benutten. En ze hebben op alle wielen ABS (ook op de oplegger of trailer).
Wanneer alles technisch in orde is, komen verschillen in remweg voort uit de rubber samenstelling.
Met één nuance: sportwagens maken voor het creëren van extra grip gebruik van een ontwerp van het voertuig wat zorgt voor neerwaartse luchtdruk. Daardoor kan bij hogere snelheden een sportwagen tóch een iets kortere remweg hebben dan een reguliere personenauto die ontworpen is om vooral zuinig te zijn. Extreem voorbeeld van die neerwaartse druk is een Formule 1 auto. Afhankelijk van de afstelling van de vleugels kan bij een snelheid van boven de 100-150km/u een F1 auto op zijn kop tegen het dak van een tunnel rijden. De neerwaartse druk zorgt er bij die F1 wagen dat op hogere snelheden de wrijvingskracht tussen banden en wegdek ruim twee keer zo hoog is als alleen op basis van de massa van het voertuig.
Vergeet de brede sloffen niet die zo'n BMW heeft t.o.v. de fietsbandjes van zon Opel.
Op dinsdag 25 februari 2020 12:55 schreef Pumpalov het volgende:
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
Eind jaren 90 zie ik als 25 jaar, wilde het bewust niet overdrijvenquote:
[..]
ABS zit er al wat langer op dan 20 jaar. In de jaren '70 uitgevonden door FIAT, in de jaren '80 zat het al standaard op alle Mercedessen en BMW's, en in de jaren 90 werd het gemeengoed.
De remmen van de BMW zullen ongetwijfeld beter zijn, alleen weegt dat Opeltje geen 2500 kilo. En hoe meer massa, hoe langer de remweg...
Op dinsdag 25 februari 2020 12:55 schreef Pumpalov het volgende:
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
Terreurboeren, bedankt hoor.quote:
Het ongeluk gebeurde in de staart van een file die was ontstaan door tractoren die naar het provinciehuis in Den Bosch reden.
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
Heel zwart wit, maar als er geen boerenprotest was geweest, dan zou dit ongeluk vrijwel zeker niet zijn gebeurd.
De overheid is ook zo slap bezig, de snelweg is geen plek voor protest. Handhaaf en geef een duidelijk signaal. XR na waarschuwing van de snelweg knuppelen, en zorg dat de boeren hun trekker oorlogsmateriaal in het vervolg thuis laten bij protesten. Trekkers horen op het land te werken, en hoor je niet in te zetten als protest materiaal.
Al met al heeft alle onvrede in het land de overhand, dat is ook niet zonder reden. De lieden in Den Haag die Nederland door moeilijke tijden zouden moeten loodsen beginnen steeds meer de oorzaak te worden van de moeilijkheden. We worden in Nederland steeds meer de dupe van het falen van de overheid. Vanuit Den Haag een hoop bla bla, maar het vertrouwen in de overheid is door hun eigen toedoen slecht. We moeten maar wennen aan onrust en onvrede, want het einde is nog lang niet in zicht.
De overheid is ook zo slap bezig, de snelweg is geen plek voor protest. Handhaaf en geef een duidelijk signaal. XR na waarschuwing van de snelweg knuppelen, en zorg dat de boeren hun trekker oorlogsmateriaal in het vervolg thuis laten bij protesten. Trekkers horen op het land te werken, en hoor je niet in te zetten als protest materiaal.
Al met al heeft alle onvrede in het land de overhand, dat is ook niet zonder reden. De lieden in Den Haag die Nederland door moeilijke tijden zouden moeten loodsen beginnen steeds meer de oorzaak te worden van de moeilijkheden. We worden in Nederland steeds meer de dupe van het falen van de overheid. Vanuit Den Haag een hoop bla bla, maar het vertrouwen in de overheid is door hun eigen toedoen slecht. We moeten maar wennen aan onrust en onvrede, want het einde is nog lang niet in zicht.
Het is nu wachten tot iemand zijn auto dwars door een XR demonstratie rijd omdat de bestuurder genoeg heeft van dit gedoe.quote:
Heel zwart wit, maar als er geen boerenprotest was geweest, dan zou dit ongeluk vrijwel zeker niet zijn gebeurd.
De overheid is ook zo slap bezig, de snelweg is geen plek voor protest. Handhaaf en geef een duidelijk signaal. XR na waarschuwing van de snelweg knuppelen, en zorg dat de boeren hun trekker oorlogsmateriaal in het vervolg thuis laten bij protesten. Trekkers horen op het land te werken, en hoor je niet in te zetten als protest materiaal.
Al met al heeft alle onvrede in het land de overhand, dat is ook niet zonder reden. De lieden in Den Haag die Nederland door moeilijke tijden zouden moeten loodsen beginnen steeds meer de oorzaak te worden van de moeilijkheden. We worden in Nederland steeds meer de dupe van het falen van de overheid. Vanuit Den Haag een hoop bla bla, maar het vertrouwen in de overheid is door hun eigen toedoen slecht. We moeten maar wennen aan onrust en onvrede, want het einde is nog lang niet in zicht.
life is like a box of chocolates
Het zou me inderdaad niks verbazen als er een keer iemand dwars door zo'n club XR dwazen heen stuitert.quote:
[..]
Het is nu wachten tot iemand zijn auto dwars door een XR demonstratie rijd omdat de bestuurder genoeg heeft van dit gedoe.
Het verbaast me eerlijk gezegd dat dit niet al lang is gebeurd. En die PVV-er telt niet.quote:
[..]
Het zou me inderdaad niks verbazen als er een keer iemand dwars door zo'n club XR dwazen heen stuitert.
Lijkt er toch flink wat beschaving te zitten bij menig automobilist.
OH NOES!!1*&@^!!*@!!@$*^!!!!!!!!
Zo'n BMW had toch vanzelf moeten remmen bij naderend ongeval?
Dat lijkt hier wel heel erg (veel te) laat, of niet, ingegrepen te hebben.
Dat lijkt hier wel heel erg (veel te) laat, of niet, ingegrepen te hebben.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
Het lijkt me niet meer dan normaal dat je niet bewust over mensen heen gaat rijden.quote:
[..]
Het verbaast me eerlijk gezegd dat dit niet al lang is gebeurd. En die PVV-er telt niet.
Lijkt er toch flink wat beschaving te zitten bij menig automobilist.
Wie dit leest is een lezer van dit
Joh.quote:
[..]
Het lijkt me niet meer dan normaal dat je niet bewust over mensen heen gaat rijden.
Er hoeft echter maar 1 gek tussen te zitten natuurlijk.
OH NOES!!1*&@^!!*@!!@$*^!!!!!!!!
We hebben toch al meermaals dronken/boze/verwardeonbegrepen automobilisten gehad die bij evenementen en dergelijke op publiek zijn ingereden, dat dit tot dusverre niet ook eens bij protesten is gebeurd lijkt me vooral een gelukkig toeval. Zo iemand als de BMW-rijder die nu dan in een door boeren veroorzaakte file deze twee mensen heeft doodgereden, had natuurlijk net zo goed voor chaos kunnen zorgen in een met auto's door XR opzettelijk veroorzaakte file.quote:
[..]
Joh.
Er hoeft echter maar 1 gek tussen te zitten natuurlijk.
Gewoon geen mogelijk gevaarlijke situaties veroorzaken, wat de boodschap ook is. En ja, daar zou op gehandhaafd moeten worden, snel en met strafrechtelijke gevolgen. Helaas is de huidige generatie politici uiterst zwak, en zal het vanuit die hoek dus ook na dit ongeval wel blijven bij wat onacceptabel-geroep.
Walgelijk dat Rob Jetten dit gepolitiseerd heeft.quote:
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Ja Wendy is een beetje emotioneel. Begrijpelijk natuurlijk, maar uit emotie een mening geven zijn geen feiten.quote:
Feit is dat die boeren met hun kut slowpoke tractortjes een file hebben veroorzaakt, en dan krijg je levensgevaarlijke situaties.
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
Waarom precies?quote:
Er zijn zeer gegronde redenen waarom langzame voertuigen niet welkom zijn op de snelweg. De aanwezigheid van langzame voertuigen op een snelweg waar het relatief rustig is, zorgt voor grote snelheidsverschillen, flinke rem-acties en onverwachtse uitwijkmanoeuvres. De bezitter van een T-rijbewijs, nodig om een tractor te besturen, hoort dat te weten.
Uiteraard speelt het gedrag en mate van oplettendheid van de overige bestuurders ook een grote rol. Maar dat neemt in geen geval weg dat boeren die met een tractor de snelweg op gaan daarmee met hun volle verstand volstrekt onnodig gevaar creëeren. In de rij auto's achter de tractoren ontstaan forse rem-acties. Die zorgen voor een harmonica effect waardoor een klein stukje verder auto's helemaal stil komen te staan. Maar het verkeer wat daarachter nog aan komt rijden is daar helemaal niet op bedacht: men rijdt immers lekker door op een relatief rustige snelweg. En er zijn op de A59 geen matrixborden. Dus geen enkele tekenen voor die bestuurders dat het een klein stukje verderop stil staat. Dus die mensen komen met 100km/u op stilstaande auto's af gereden. Dus ontstaan er onverwachts forse rem acties etc. Als er dan maar ééntje even niet oplet, ontstaat er al snel een serieus ongeval.
En dat omdat er een paar boeren zo lomp zijn om niet de voor hen bestemde routes te nemen. Er is alle reden om de betreffende boeren daar op aan te spreken. Het rijden op de snelweg is verboden en géén onderdeel van het protest wat er was.
Ik denk dat je het van twee kanten moet zien:
1)
Boeren houden het verkeer op, waardoor langzaamrijdend dan wel stilstaand verkeer is ontstaan.
De BMW klapt er hard bovenop door onwelwording, niet opletten, technisch probleem etc.
2)
Er ontstaat langzaamrijdend dan wel stilstaand verkeer.
BMW klapt er hard bovenop.
Conclusie:
De rede van de file maakt niks uit.
Bij 2 kan er bij wijze van ook een hond de weg over steken. Dan is de hond ook niet schuld.
Je moet ten alle tijden kunnen remmen als je een file nadert. Ongeacht waardoor die file ontstaat en hoe snel of langzaam die ontstaat.
1)
Boeren houden het verkeer op, waardoor langzaamrijdend dan wel stilstaand verkeer is ontstaan.
De BMW klapt er hard bovenop door onwelwording, niet opletten, technisch probleem etc.
2)
Er ontstaat langzaamrijdend dan wel stilstaand verkeer.
BMW klapt er hard bovenop.
Conclusie:
De rede van de file maakt niks uit.
Bij 2 kan er bij wijze van ook een hond de weg over steken. Dan is de hond ook niet schuld.
Je moet ten alle tijden kunnen remmen als je een file nadert. Ongeacht waardoor die file ontstaat en hoe snel of langzaam die ontstaat.
Er gaan zelfs geruchten dat het een wagen was van DSI.quote:
Op
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Jouw posts zijn ook geen feiten, en toch ga je door met je beschuldigingen. En dan Wendy emotioneel noemenquote:
[..]
Ja Wendy is een beetje emotioneel. Begrijpelijk natuurlijk, maar uit emotie een mening geven zijn geen feiten.
Feit is dat die boeren met hun kut slowpoke tractortjes een file hebben veroorzaakt, en dan krijg je levensgevaarlijke situaties.
Dan hadden ze zeker het kenteken geblurd.quote:
[..]
Er gaan zelfs geruchten dat het een wagen was van DSI.
Maar die foto van het kenteken is de enige foto die er is. Iemand moet die ff door foto forensics halen. Kan iemand ook gewoon een troll zijn die dat kenteken op deze foto heeft gezet met ai.quote:
[..]
Dan hadden ze zeker het kenteken geblurd.
Op alle andere fotos zijn de kentekens geblurd
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Iemand had gezien dat het een BMW was, en het kenteken behoorde aan een ander merk auto .....quote:
[..]
Maar die foto van het kenteken is de enige foto die er is. Iemand moet die ff door foto forensics halen. Kan iemand ook gewoon een troll zijn die dat kenteken op deze foto heeft gezet met ai.
Op alle andere fotos zijn de kentekens geblurd
Kan die post niet meer vinden.
Blijkbaar AIquote:
[..]
Iemand had gezien dat het een BMW was, en het kenteken behoorde aan een ander merk auto .....
Kan die post niet meer vinden.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Ik zie toch in de OP dat er een file is veroorzaakt door die boeren.quote:
[..]
Jouw posts zijn ook geen feiten, en toch ga je door met je beschuldigingen. En dan Wendy emotioneel noemen
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
Dat maakt zeker uit.quote:
De rede van de file maakt niks uit.
Een tractor kan maar 25kmpu rijden. Als je daar mee de snelweg over gaat veroorzaak je dus levensgevaarlijke situaties, zoals files.
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
Via Facebook: De enorme schade en het complete gebrek aan remsporen lieten er geen twijfel over bestaan dat de zwarte BMW iX3 op volle snelheid en zonder te remmen bovenop de file is geklapt. Dit was geen gewone onoplettendheid, dit was pure waanzin op de snelweg.
De onbewerkte foto's van het ongeval leveren inmiddels het onomstotelijke bewijs dat de officiële kanalen en de reguliere media liever negeerden of wegmoffelden. De kentekenplaat op de gecrashte BMW was overduidelijk N-106-GT, een kenteken dat in de registers van de RDW gewoon thuishoort op een blauwe Mitsubishi Space Star.
Het staat dus onomstotelijk vast dat dit voertuig met valse platen reed. Dat is geen speculatie, dat is een keihard misdrijf. Het gebruik van valse kentekens is de vaste handtekening van de criminaliteit om politiesystemen zoals ANPR te omzeilen. Het chassisnummer moet nu uitwijzen of de BMW ook daadwerkelijk is gestolen of op een andere illegale manier is verkregen, maar de criminele context spat er vanaf.
Dit alles sluit naadloos aan bij de hardnekkige geruchten dat we hier te maken hebben met een drugsrunner. De combinatie van een loodzware, snelle auto, valse platen en een levensgevaarlijke rijstijl is exact de werkwijze van drugsrunners die in de grensstreek alle verkeersregels aan hun laars lappen.
De politie onderzoekt dit scenario momenteel als de primaire oorzaak, ook al zul je dat in de grote nieuwskanalen nog niet zwart-op-wit lezen. Hetzelfde geldt voor de identiteit en de migratieachtergrond van de bestuurder. Die gegevens worden in dit stadium zorgvuldig achtergehouden onder het mom van privacy, waardoor het grote publiek bewust in het ongewisse wordt gelaten.
Waar de schoen hier echt wringt, is de sturende rol van de MSM. Door de schuld in de eerste uren subtiel bij het boerenprotest te leggen, werd er een politiek narratief gecreëerd dat de werkelijke schuldige uit de wind hield. Kritische volgers die direct wezen op de valse platen en het overduidelijke gedrag van een drugsrunner werden weggelachen.
Maar de realiteit laat zich niet zomaar wegpoetsen. Het laat maar weer eens zien hoe hardvakkig de media proberen de feiten te framen, terwijl de mensen die zelf logisch blijven nadenken en de fysieke bewijzen analyseren het uiteindelijk gewoon negen van de tien keer bij het rechte eind hebben
De onbewerkte foto's van het ongeval leveren inmiddels het onomstotelijke bewijs dat de officiële kanalen en de reguliere media liever negeerden of wegmoffelden. De kentekenplaat op de gecrashte BMW was overduidelijk N-106-GT, een kenteken dat in de registers van de RDW gewoon thuishoort op een blauwe Mitsubishi Space Star.
Het staat dus onomstotelijk vast dat dit voertuig met valse platen reed. Dat is geen speculatie, dat is een keihard misdrijf. Het gebruik van valse kentekens is de vaste handtekening van de criminaliteit om politiesystemen zoals ANPR te omzeilen. Het chassisnummer moet nu uitwijzen of de BMW ook daadwerkelijk is gestolen of op een andere illegale manier is verkregen, maar de criminele context spat er vanaf.
Dit alles sluit naadloos aan bij de hardnekkige geruchten dat we hier te maken hebben met een drugsrunner. De combinatie van een loodzware, snelle auto, valse platen en een levensgevaarlijke rijstijl is exact de werkwijze van drugsrunners die in de grensstreek alle verkeersregels aan hun laars lappen.
De politie onderzoekt dit scenario momenteel als de primaire oorzaak, ook al zul je dat in de grote nieuwskanalen nog niet zwart-op-wit lezen. Hetzelfde geldt voor de identiteit en de migratieachtergrond van de bestuurder. Die gegevens worden in dit stadium zorgvuldig achtergehouden onder het mom van privacy, waardoor het grote publiek bewust in het ongewisse wordt gelaten.
Waar de schoen hier echt wringt, is de sturende rol van de MSM. Door de schuld in de eerste uren subtiel bij het boerenprotest te leggen, werd er een politiek narratief gecreëerd dat de werkelijke schuldige uit de wind hield. Kritische volgers die direct wezen op de valse platen en het overduidelijke gedrag van een drugsrunner werden weggelachen.
Maar de realiteit laat zich niet zomaar wegpoetsen. Het laat maar weer eens zien hoe hardvakkig de media proberen de feiten te framen, terwijl de mensen die zelf logisch blijven nadenken en de fysieke bewijzen analyseren het uiteindelijk gewoon negen van de tien keer bij het rechte eind hebben
life is like a box of chocolates
Heb je post #244 gelezen?quote:
Via Facebook: De enorme schade en het complete gebrek aan remsporen lieten er geen twijfel over bestaan dat de zwarte BMW iX3 op volle snelheid en zonder te remmen bovenop de file is geklapt. Dit was geen gewone onoplettendheid, dit was pure waanzin op de snelweg.
De onbewerkte foto's van het ongeval leveren inmiddels het onomstotelijke bewijs dat de officiële kanalen en de reguliere media liever negeerden of wegmoffelden. De kentekenplaat op de gecrashte BMW was overduidelijk N-106-GT, een kenteken dat in de registers van de RDW gewoon thuishoort op een blauwe Mitsubishi Space Star.
Het staat dus onomstotelijk vast dat dit voertuig met valse platen reed. Dat is geen speculatie, dat is een keihard misdrijf. Het gebruik van valse kentekens is de vaste handtekening van de criminaliteit om politiesystemen zoals ANPR te omzeilen. Het chassisnummer moet nu uitwijzen of de BMW ook daadwerkelijk is gestolen of op een andere illegale manier is verkregen, maar de criminele context spat er vanaf.
Dit alles sluit naadloos aan bij de hardnekkige geruchten dat we hier te maken hebben met een drugsrunner. De combinatie van een loodzware, snelle auto, valse platen en een levensgevaarlijke rijstijl is exact de werkwijze van drugsrunners die in de grensstreek alle verkeersregels aan hun laars lappen.
De politie onderzoekt dit scenario momenteel als de primaire oorzaak, ook al zul je dat in de grote nieuwskanalen nog niet zwart-op-wit lezen. Hetzelfde geldt voor de identiteit en de migratieachtergrond van de bestuurder. Die gegevens worden in dit stadium zorgvuldig achtergehouden onder het mom van privacy, waardoor het grote publiek bewust in het ongewisse wordt gelaten.
Waar de schoen hier echt wringt, is de sturende rol van de MSM. Door de schuld in de eerste uren subtiel bij het boerenprotest te leggen, werd er een politiek narratief gecreëerd dat de werkelijke schuldige uit de wind hield. Kritische volgers die direct wezen op de valse platen en het overduidelijke gedrag van een drugsrunner werden weggelachen.
Maar de realiteit laat zich niet zomaar wegpoetsen. Het laat maar weer eens zien hoe hardvakkig de media proberen de feiten te framen, terwijl de mensen die zelf logisch blijven nadenken en de fysieke bewijzen analyseren het uiteindelijk gewoon negen van de tien keer bij het rechte eind hebben
And the young, they can lose hope cause they can't see beyond today,. ..
The wisdom that the old can't give away
The wisdom that the old can't give away
Het stond op facebook... Dat is de bron hier? Dat wel erg magertjes he.quote:
Via Facebook: De enorme schade en het complete gebrek aan remsporen lieten er geen twijfel over bestaan dat de zwarte BMW iX3 op volle snelheid en zonder te remmen bovenop de file is geklapt. Dit was geen gewone onoplettendheid, dit was pure waanzin op de snelweg.
De onbewerkte foto's van het ongeval leveren inmiddels het onomstotelijke bewijs dat de officiële kanalen en de reguliere media liever negeerden of wegmoffelden. De kentekenplaat op de gecrashte BMW was overduidelijk N-106-GT, een kenteken dat in de registers van de RDW gewoon thuishoort op een blauwe Mitsubishi Space Star.
Het staat dus onomstotelijk vast dat dit voertuig met valse platen reed. Dat is geen speculatie, dat is een keihard misdrijf. Het gebruik van valse kentekens is de vaste handtekening van de criminaliteit om politiesystemen zoals ANPR te omzeilen. Het chassisnummer moet nu uitwijzen of de BMW ook daadwerkelijk is gestolen of op een andere illegale manier is verkregen, maar de criminele context spat er vanaf.
Dit alles sluit naadloos aan bij de hardnekkige geruchten dat we hier te maken hebben met een drugsrunner. De combinatie van een loodzware, snelle auto, valse platen en een levensgevaarlijke rijstijl is exact de werkwijze van drugsrunners die in de grensstreek alle verkeersregels aan hun laars lappen.
De politie onderzoekt dit scenario momenteel als de primaire oorzaak, ook al zul je dat in de grote nieuwskanalen nog niet zwart-op-wit lezen. Hetzelfde geldt voor de identiteit en de migratieachtergrond van de bestuurder. Die gegevens worden in dit stadium zorgvuldig achtergehouden onder het mom van privacy, waardoor het grote publiek bewust in het ongewisse wordt gelaten.
Waar de schoen hier echt wringt, is de sturende rol van de MSM. Door de schuld in de eerste uren subtiel bij het boerenprotest te leggen, werd er een politiek narratief gecreëerd dat de werkelijke schuldige uit de wind hield. Kritische volgers die direct wezen op de valse platen en het overduidelijke gedrag van een drugsrunner werden weggelachen.
Maar de realiteit laat zich niet zomaar wegpoetsen. Het laat maar weer eens zien hoe hardvakkig de media proberen de feiten te framen, terwijl de mensen die zelf logisch blijven nadenken en de fysieke bewijzen analyseren het uiteindelijk gewoon negen van de tien keer bij het rechte eind hebben
(een aantal speculaties zouden mij overigens niet gek doen opkijken als ze waar blijken)
Gute Nacht Freunde. Es wird Zeit für mich zu gehen. Was ich noch zu sagen hätte...
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
dauert eine Zigarette. Und ein letztes Glas im Stehen
|
|
