NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Geen vrachtwagens is geen houdbare situatie. Je zult de belasting moeten verminderen door de maximumsnelheid omlaag te gooien en handhaven met trajectcontrole. Met de onlangs ingevoerde tol voor vrachtwagens zou je over dit traject extra tol kunnen vragen en de lokale ondernemers compenseren zodat langeafstandsverkeer voor een andere route kiest.
Haha ja, ik vond het al zo merkwaardigquote:Op dinsdag 21 juli 2026 12:47 schreef Pajanus het volgende:
[..]
Sorry Moeraskat, ik heb op de verkeerde post gereageerd.
Blijkbaar zijn we het wel eens als ik je vorige post zie hier!
Wat je niet doodt, zorgt er alleen voor dat je vreemd overkomt in intieme situaties.
De A27 is een van de belangrijkste noord-zuidverbindingen voor vrachtverkeer in Nederland. Er rijden dagelijks duizenden vrachtwagens over. Daarbij is de Papendrechtsebrug (N3) ook al afgesloten voor zwaar verkeer( al het verkeer eigenlijk) en zijn er in de regio meerdere wegwerkzaamheden. Druk is het dus sowieso al in de regio. Ook op de binnenwegen.quote:
[..]
Nee maar las dat vrachtwagens nu 70km moeten omrijden en als alternatief voorstellen om snachts wel te mogen rijden. Nu mag er niks overheen, met een stop systeem kan je ze gefaseerd overlaten rijden.
Zou niet weten wat daar verkeerd aan zou zijn? Savonds en snachts rijdt daar toch geen hond over lijkt mij
Het probleem is niet de drukte op de brug, maar de constructieve veiligheid. Als de brug het gewicht van zware vrachtwagens niet meer veilig kan dragen, maakt het niet uit of ze overdag, ‘s nachts of één voor één rijden. Een vrachtwagen van 40 ton blijft 40 ton. Rijkswaterstaat neemt zo’n ingrijpende maatregel niet vanwege de doorstroming, maar omdat ze de veiligheid niet meer kunnen garanderen. Als een doseersysteem veilig was geweest, hadden ze dat waarschijnlijk allang toegepast in plaats van een compleet verbod in te stellen.
Daarnaast zou een stoplichtsysteem een nieuw probleem creëren: vrachtwagens gaan zich opstapelen op de A27 aan beide kanten van de brug. Dat leidt tot lange wachtrijen op de snelweg, met een groter risico op files en kop-staartaanrijdingen. De doorstroming op de rest van het wegennet zou daardoor ook verslechteren. Je verplaatst het probleem dus vooral, terwijl de brug nog steeds door zware voertuigen wordt belast.
Overigens. Ik vind het ook super vervelend en ik snap echt dat dit voor de transportwereld een enorme financiële klap is. Even voor de duidelijkheid
Wat je niet doodt, zorgt er alleen voor dat je vreemd overkomt in intieme situaties.
Dat klinkt logisch, maar het verband is er niet echt. De brug is dicht vanwege een veiligheidsprobleem aan de constructie, niet omdat er geen geld beschikbaar was. Infrastructuur vraagt jarenlang onderhoud en renovatie; dat staat los van de steun aan Oekraïne.quote:Op dinsdag 21 juli 2026 13:00 schreef DeVerzamelaar het volgende:
Al het geld naar Zelensky terwijl het eigen land op vele vlakken op instorten staat
Dat weet je zelf ook wel, maar ik zeg het toch.
Wat je niet doodt, zorgt er alleen voor dat je vreemd overkomt in intieme situaties.
Rijkswaterstaat wil ieder Kunstwerk (zo noemen ze dat) uniek laten ontwerpen. Zou het niet beter zijn standaard bruggen/Viadukten te hebben uit gestandaardiseerde delen en die in serie te bouwen?
We willen toch geen communistisch toestanden hier met ook dadelijk nog eens wat gestandaardiseerde huizen die opeens veel goedkoper gebouwd kunnen worden..quote:
Rijkswaterstaat wil ieder Kunstwerk (zo noemen ze dat) uniek laten ontwerpen. Zou het niet beter zijn standaard bruggen/Viadukten te hebben uit gestandaardiseerde delen en die in serie te bouwen?
Verder lijkt me een brug naar moeilijk te standaardiseren omdat elke rivier een andere breedte te overbruggen heeft.
Tja..quote:Op dinsdag 21 juli 2026 13:19 schreef ACT-F het volgende:
Geen vrachtwagens is geen houdbare situatie. Je zult de belasting moeten verminderen door de maximumsnelheid omlaag te gooien en handhaven met trajectcontrole. Met de onlangs ingevoerde tol voor vrachtwagens zou je over dit traject extra tol kunnen vragen en de lokale ondernemers compenseren zodat langeafstandsverkeer voor een andere route kiest.
Dan moet je dus 150 euro tol gaan rekenen ofzo?
2 uur omrijden + 180km aan 0,20 tolheffing, en wat verbruikt een vrahtwagen 1 op 4? das ex btw ook 0,50 per km.
Dus
126 eur voor de afstand en nog 2 ur arbeidsloon er bij op + inkomstenderving vanwege minder stops per dag.
meer dan 200 euro tol is dat.
en dan schiet je alsnog niet op maar het enige effect is dat er meer betaald wordt door de ondernemer!?
Lachen joh.
Vrijwel alles is te standaardiseren, misschien niet tot vijf formaten maar een brug zou bijv uit modulaire brugdelen kunnen bestaan.quote:
[..]
We willen toch geen communistisch toestanden hier met ook dadelijk nog eens wat gestandaardiseerde huizen die opeens veel goedkoper gebouwd kunnen worden..
Verder lijkt me een brug naar moeilijk te standaardiseren omdat elke rivier een andere breedte te overbruggen heeft.
Lachen joh.
En wat lost dat precies op nu?quote:
Rijkswaterstaat wil ieder Kunstwerk (zo noemen ze dat) uniek laten ontwerpen. Zou het niet beter zijn standaard bruggen/Viadukten te hebben uit gestandaardiseerde delen en die in serie te bouwen?
Wat je niet doodt, zorgt er alleen voor dat je vreemd overkomt in intieme situaties.
Je kunt het doen met van die modules zoals de zuid-koreanen hun schepen ontwerpen.quote:
[..]
We willen toch geen communistisch toestanden hier met ook dadelijk nog eens wat gestandaardiseerde huizen die opeens veel goedkoper gebouwd kunnen worden..
Verder lijkt me een brug naar moeilijk te standaardiseren omdat elke rivier een andere breedte te overbruggen heeft.
That's the drugs talking and truth be told, I like what they're saying.
Het is al jaren aan de gang dat onderhoud en verbetering van infrastructuur op de lange baan geschoven wordt omdat er geen budget voor is. Als er jarenlang geen onderhoud gedaan wordt dan krijg je dat dit soort kunstwerken in verval komen. Dat er geen budget voor is komt omdat men de overheidsfinanciën niet op orde heeft en er teveel geld gaat naar zaken die de Nederlandse bevolking niet ten goede komen.quote:Op dinsdag 21 juli 2026 14:11 schreef Moeraskat het volgende:
[..]
Dat klinkt logisch, maar het verband is er niet echt. De brug is dicht vanwege een veiligheidsprobleem aan de constructie, niet omdat er geen geld beschikbaar was. Infrastructuur vraagt jarenlang onderhoud en renovatie; dat staat los van de steun aan Oekraïne.
Dat weet je zelf ook wel, maar ik zeg het toch.
De uil van Minerva spreidt zijn vleugels bij 't vallen van de avond.
Slimme verdediging toch. Tussen kunnen met hun tanks niet over de brug.quote:
[..]
Het is al jaren aan de gang dat onderhoud en verbetering van infrastructuur op de lange baan geschoven wordt omdat er geen budget voor is. Als er jarenlang geen onderhoud gedaan wordt dan krijg je dat dit soort kunstwerken in verval komen. Dat er geen budget voor is komt omdat men de overheidsfinanciën niet op orde heeft en er teveel geld gaat naar zaken die de Nederlandse bevolking niet ten goede komen.
daar hebben we nu toch niks aan?quote:
Wat je niet doodt, zorgt er alleen voor dat je vreemd overkomt in intieme situaties.
Dat is niet helemaal juist. Er is de afgelopen jaren wel onderhoud aan de Merwedebrug uitgevoerd en er stond ook opnieuw groot onderhoud én uiteindelijk vervanging op de planning. De huidige afsluiting is niet omdat de brug jarenlang aan haar lot is overgelaten, maar omdat uit recente inspecties bleek dat de constructie voor zwaar vrachtverkeer minder sterk is dan eerder werd aangenomen. Dat is een wezenlijk verschil.quote:
[..]
Het is al jaren aan de gang dat onderhoud en verbetering van infrastructuur op de lange baan geschoven wordt omdat er geen budget voor is. Als er jarenlang geen onderhoud gedaan wordt dan krijg je dat dit soort kunstwerken in verval komen. Dat er geen budget voor is komt omdat men de overheidsfinanciën niet op orde heeft en er teveel geld gaat naar zaken die de Nederlandse bevolking niet ten goede komen.
Je kunt prima discussiëren over de landelijke onderhoudsachterstand en de beschikbare budgetten, maar voor de Merwedebrug is “er is jarenlang niets aan gedaan” feitelijk niet juist.
Wat je niet doodt, zorgt er alleen voor dat je vreemd overkomt in intieme situaties.
CDA / VVD / PRO / D66quote:Op zondag 19 juli 2026 12:43 schreef vosss het volgende:
[..]
Decennia lang structureel te weinig investeren in het onderhoud van al die bruggen kun je iemand die net achter het stuur zit niet aanrekenen.
Alle partijen die al ruim zeventig jaar de zetel warm houden en binnen alle bestuurslagen wel een mannetje hebben lopen geallieerd aan de partij.
Wat dus in nieuwe bruggen geïnvesteerd kan wordenquote:
[..]
Tja..
Dan moet je dus 150 euro tol gaan rekenen ofzo?
2 uur omrijden + 180km aan 0,20 tolheffing, en wat verbruikt een vrahtwagen 1 op 4? das ex btw ook 0,50 per km.
Dus
126 eur voor de afstand en nog 2 ur arbeidsloon er bij op + inkomstenderving vanwege minder stops per dag.
meer dan 200 euro tol is dat.
en dan schiet je alsnog niet op maar het enige effect is dat er meer betaald wordt door de ondernemer!?
We moeten eerlijk zijn: de afgelopen decennia is te weinig geïnvesteerd in infrastructuur en daar betalen we nu een prijs voor.
Bij elkaar is dat natuurlijk een fractie van wat er nodig is.quote:Op dinsdag 21 juli 2026 15:47 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Wat dus in nieuwe bruggen geïnvesteerd kan worden
Daarnaast, waar betalen ze meer wegenbelasting en accijns dan hier? bar weinig plekken.
Helemaal als je telt hoe weinig KM wegdek er per gebruiker is hier in NL dan is het helemaal bar slecht.
Ja, laten we voor het verkeerde beleid van de afgelopen jaren de burger nog meer belasten!!
Niet al het geld van wegenbelasting gaat overigens naar wegen toe dus daar moeten ze eerst maar ff terugschalen.
Laat men eerst eens kritisch kijken naar wat alles kost en naar welke maatstaven gebouwd wordt. alles kost hier een vermogen.
Lachen joh.
Het feit dat we een vermogen betalen aan mobiliteit heeft als voordeel dat andere belastingen laag kunnen blijven. Het gras is echt niet groener bij de buren waar dezelfde problemen spelen met infrastructuur, zo niet nog groter zijn.quote:
[..]
Bij elkaar is dat natuurlijk een fractie van wat er nodig is.
Daarnaast, waar betalen ze meer wegenbelasting en accijns dan hier? bar weinig plekken.
Helemaal als je telt hoe weinig KM wegdek er per gebruiker is hier in NL dan is het helemaal bar slecht.
Ja, laten we voor het verkeerde beleid van de afgelopen jaren de burger nog meer belasten!!
Niet al het geld van wegenbelasting gaat overigens naar wegen toe dus daar moeten ze eerst maar ff terugschalen.
Laat men eerst eens kritisch kijken naar wat alles kost en naar welke maatstaven gebouwd wordt. alles kost hier een vermogen.
Je kunt niet zomaar terugschalen, want een overheid kan geen geld uit het niets toveren. Wel kan de regeldruk omlaag zodat er minder ambtenaren nodig zijn om al die regels te handhaven.
Dat bepaalde zaken hier duurder zijn heeft te maken met schaarste aan grond en dichte bebouwing waardoor er meer opgekocht moet worden als men infrastructuur wil aanleggen.
Dus hier wordt niet veel meer (in vergelijking) uitgegeven aan het wegennet dan ergens anders denk je?quote:
[..]
Het feit dat we een vermogen betalen aan mobiliteit heeft als voordeel dat andere belastingen laag kunnen blijven. Het gras is echt niet groener bij de buren waar dezelfde problemen spelen met infrastructuur, zo niet nog groter zijn.
Je kunt niet zomaar terugschalen, want een overheid kan geen geld uit het niets toveren. Wel kan de regeldruk omlaag zodat er minder ambtenaren nodig zijn om al die regels te handhaven.
Dat bepaalde zaken hier duurder zijn heeft te maken met schaarste aan grond en dichte bebouwing waardoor er meer opgekocht moet worden als men infrastructuur wil aanleggen.
Lachen joh.
Die vergelijking maak ik niet, maar gezien de staat van de wegen bij de zuiderburen en de erbarmelijke staat van het spoor bij de oosterburen denk ik dat wij de prioriteiten beter op orde hebben. Aangezien het steeds moeilijker wordt om de begroting rond te krijgen ben ik bang dat we onze toekomst bij de buurlanden alvast in het echt kunnen aanschouwen.quote:
[..]
Dus hier wordt niet veel meer (in vergelijking) uitgegeven aan het wegennet dan ergens anders denk je?
1200 miljard vrijgemaakt door Biden om de amerikaanse infrastructuur wat op te kalefateren.quote:
. Het gras is echt niet groener bij de buren waar dezelfde problemen spelen met infrastructuur, zo niet nog groter zijn.
Bekijk deze YouTube-video
Maar al die vrachtwaggels die nu via sluiproutes door dorpjes racen om de tijd in te halen en op n wegen ongelukken veroorzaken is wel goed dan?quote:
[..]
Omrijden is ook erg vervelend. Een kind dat het lijk van papa of mama niet meer kan herkennen omdat het lichaam bij het instorten van een brug niet meer intact is, ook.
Maar een mens maakt keuze's he
Verplaatsen van problemen is Nederland goed in. Straks daar ook nog eens alle wegen kapot. En onveilige situaties voor kinderen en fietsers
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Jij weet een dorp die een brug over de Merwede heeft??quote:Op dinsdag 21 juli 2026 17:13 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
Maar al die vrachtwaggels die nu via sluiproutes door dorpjes racen om de tijd in te halen en op n wegen ongelukken veroorzaken is wel goed dan?
Verplaatsen van problemen is Nederland goed in. Straks daar ook nog eens alle wegen kapot. En onveilige situaties voor kinderen en fietsers
The name is Putler, Vladimir Putler
als ze nu moeten omrijden komen ze door tal van dorpen heen toch, om bij de volgende brug te komenquote:
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
|
|
