NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dieselvrachtwagen krijgt extra belasting en dat voelt iedereen in de p
Haha vraag eens een laadpunt aan voor je vrachtwagens? En daarbij volgend jaar de extra heffing op zakelijke niet-elektrische auto's.
Hier in de wijk is het al vechten om een plaatsje aan de stekker
Hier in de wijk is het al vechten om een plaatsje aan de stekker
Op dinsdag 25 februari 2020 12:55 schreef Pumpalov het volgende:
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
een beetje zo'n lichtgetinte inteeltkop als dat filosoofert heeft.
Je wil wel heel graag dat ik dat serieus meen he.quote:Op woensdag 24 juni 2026 17:43 schreef quo_ het volgende:
[..]
Normaal zou ik niet reageren op zo'n flutpost, maar nu heel erg bedankt.
Geeft goed weer welk type user ik bedoel.
Ik heb geen D66 gestemd, maak ik het daarmee weer een beetje goed?
Maar er zijn ook lagere onderhoudskosten, lagere brandstofkosten, lagere kosten per kilometer etc. Onder aan de streep was zo'n electrische vrachtwagen al goedkoper, dat is toch net wat we willen? https://nxtmobility.nl/ke(...)trische-vrachtwagen/quote:
[..]
Fantastisch idee, wacht nog even een jaar of vijf voordat ze een snellader op je terrein aan kunnen sluiten.
of investeer bovenop de trucks (250.000 -350.000 tov. 100.000 per stuk) nog even een miljoentje voor een zonnepanelenpark en ook nog wat voor accu's om dit op te slaan.
Je moet beter lezen. Ik geef asielzoekers niet de schuld, maar wijs op de verkeerd liggende prioriteiten waar de overheidsfinanciën heen gaan.quote:
[..]
Het zijn ook altijd weer die asielzoekers hè?...
Verwonderlijk hoe zoveel mensen direct in de kramp schieten en zwart voor de ogen gaan zien als er over asielzoekers gesproken wordt.
De uil van Minerva spreidt zijn vleugels bij 't vallen van de avond.
En zo is het.quote:Op woensdag 24 juni 2026 17:52 schreef opgebaarde het volgende:
[..]
Maar er zijn ook lagere onderhoudskosten, lagere brandstofkosten, lagere kosten per kilometer etc. Onder aan de streep was zo'n electrische vrachtwagen al goedkoper, dat is toch net wat we willen? https://nxtmobility.nl/ke(...)trische-vrachtwagen/
Maar het heeft even tijd nodig voor het tot de fossielen hier doordringt dat deze ontwikkeling onontkoombaar is.
Je mag het niet meer benoemen blijkbaar.quote:Op woensdag 24 juni 2026 18:04 schreef DeVerzamelaar het volgende:
[..]
Je moet beter lezen. Ik geef asielzoekers niet de schuld, maar wijs op de verkeerd liggende prioriteiten waar de overheidsfinanciën heen gaan.
Verwonderlijk hoe zoveel mensen direct in de kramp schieten en zwart voor de ogen gaan zien als er over asielzoekers gesproken wordt.
Het is de asielzoekers niet aan te rekenen maar het falende beleid van de overheid.Laat ik het dan ook nog maar een keer benoemen voor de lui die direct verbaal in de schijt raken over dit onderwerp.
Uiteindelijk betaalt de consument. Dat is met iedere belasting zo. Op zich niet erg, maar stiekem wel een verhoging van de belastingdruk. De 100e ondertussen al. Gaan we nu ergens anders minder belasting op betalen? Bijvoorbeeld de btw op groenten en fruit naar 0%?
The End Times are wild
Welnee, ze zouden wel gek zijn. Dat kost ze geld, en dat is natuurlijk niet de bedoeling.quote:
Uiteindelijk betaalt de consument. Dat is met iedere belasting zo. Op zich niet erg, maar stiekem wel een verhoging van de belastingdruk. De 100e ondertussen al. Gaan we nu ergens anders minder belasting op betalen? Bijvoorbeeld de btw op groenten en fruit naar 0%?
Lastig! Oneerlijk!quote:
Bijvoorbeeld de btw op groenten en fruit naar 0%?
https://nos.nl/artikel/24(...)-heeft-weinig-effect
De transportsector is tot op het bot uitgwrongen. Als daar echt een voordeeltje zou liggen werd dit subiet opgeraapt door de transporeurs.quote:
[..]
En zo is het.
Maar het heeft even tijd nodig voor het tot de fossielen hier doordringt dat deze ontwikkeling onontkoombaar is.
Idem voor de grote jongens in de retail zoals Aldi en Action. Zodra elektrisch daar ook maar 0,x cent per km goedkoper is schakelen ze meteen om. Zolang zij niet elektrisch rijden met de trucks kun je er van uit gaan dat diesel rijden nog steeds goedkoper is.
-
Men vergeet ook gewoon om inkomensafhankelijke prijzen te verlangen voor producten en diensten. Zodat iedereen aan de kassa kon zien wie werkt en wie niet.quote:
Uiteindelijk betaalt de consument. Dat is met iedere belasting zo. Op zich niet erg, maar stiekem wel een verhoging van de belastingdruk. De 100e ondertussen al. Gaan we nu ergens anders minder belasting op betalen? Bijvoorbeeld de btw op groenten en fruit naar 0%?
Ja goed idee. Een speciale bankpas voor mensen met weinig geld en veel korting. Eentje met een gat er in geponst, iets dergelijks werkte in de jaren 20 en 30 van de vorige eeuw ook zo goed vertelde mijn grootvader ooit.quote:
[..]
Men vergeet ook gewoon om inkomensafhankelijke prijzen te verlangen voor producten en diensten. Zodat iedereen aan de kassa kon zien wie werkt en wie niet.
-
Je act als uitkeringtrekkende schildknaap van roodlinks begint wel wat te vermoeien.quote:
[..]
Men vergeet ook gewoon om inkomensafhankelijke prijzen te verlangen voor producten en diensten. Zodat iedereen aan de kassa kon zien wie werkt en wie niet.
Charlie: How's it going in there?
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Er zit toch een loguitknop op dit podium?quote:
[..]
Je act als uitkeringtrekkende schildknaap van roodlinks begint wel wat te vermoeien.
Wijs die eens aan met je vinger, ik kan hem niet vinden.quote:
[..]
Er zit toch een loguitknop op dit podium?
Charlie: How's it going in there?
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Alan: Whatever happened to zippers? I miss zippers.
Charlie: I don't know, Alan, maybe there were too many injuries. Nobody ever got their balls caught in a buttonhole
Het is geen groene droom, maar een groene noodzaak. Of wil je dat half Afrika in beweging komt om hun onleefbaar hete land te ontvluchten? We hebben al een goede 25 jaar centrum rechtse kabinetten en die hebben besloten om de kosten bij de arbeidersklasse neer te leggen. Dat maakt de noodzaak voor vergroening niet opeens minder groot.quote:
De meest nare users op dit forum zijn totaal blind voor de ellende die de groene droom van de happy few met zich mee brengt voor grote delen van de bevolking. Vaak het type user met zonnepanelen en een tesla of een goed betaalde baan bij de overheid (of een subsidiespons) met een ov kaart.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
Weet je wat nog kutter is dan een oude auto? Om 5 uur 's ochtends met de fiets naar dat godvergeten industrieterrein moeten, of het nu -18 is of boven de 30. Dat was Glazenmaker jarenlang. Weet je wat nog nog kutter is? Niet eens een industrieterrein meer hebben, omdat zuurrechts bleef inzetten op fossiel terwijl China ons voorbij vloog met batterijen en zonnepanelen. De toekomst is niet diesel.
Leuk voor de grote bedrijven die de nieuwe aanschaf makkelijk kunnen betalen en die bedrijven vinden het nog leuker als de kleinere bedrijven sneuvelen.quote:
[..]
Maar er zijn ook lagere onderhoudskosten, lagere brandstofkosten, lagere kosten per kilometer etc. Onder aan de streep was zo'n electrische vrachtwagen al goedkoper, dat is toch net wat we willen? https://nxtmobility.nl/ke(...)trische-vrachtwagen/
life is like a box of chocolates
Voelt dat nou lekker zo'n hersenspoeling?quote:
[..]
Niet eens een industrieterrein meer hebben, omdat zuurrechts bleef inzetten op fossiel terwijl China ons voorbij vloog met batterijen en zonnepanelen. De toekomst is niet diesel.
Onze industrieterreinen raken niet uitgestorven door gebruik van fossiel maar door de onbetaalbaarheid van fossiel. En dat is een puur politieke keuze geweest, ingegeven door extreem links en maar al te graag uitgevoerd door Rutte. Met een waanzinnige energiebelasting, meerdere soorten CO2 tax en de verzonnen stikstof ellende doen we ons zelf de das om.
China is ons voorbij gegaan met goedkope arbeid en nog goedkopere energie. Nog steeds bouwen ze meer capaciteit aan nieuwe kolencentrales dan aan zonnecentrales. Laat je niks wijsmaken.
En afsluiten met "de toekomst is geen diesel" is pure ophitserij en stemnmingmakerij. Iedereen weet dat.
-
Is de aloude ijzeren economische wet: geen kwestie van groot of klein, maar een kwestie van toekomstvisie en aanpassen aan de omstandigheden.quote:
[..]
Leuk voor de grote bedrijven die de nieuwe aanschaf makkelijk kunnen betalen en die bedrijven vinden het nog leuker als de kleinere bedrijven sneuvelen.
Met oogkleppen op door blijven dieselen graaf je als ondernemer je eigen graf.
Makkelijk praten, bedrijven en burgers hebben te maken met een overheid die op een gekunstelde manier voorheen economisch rendabele zaken op grove manier steeds zwaarder gaat belasten om ze zo te dwingen om hele grote inversteringen te doen die je met veel moeite weer moet gaan terugverdienen of als je pech heb helemaal niet omdat diezelfde overheid bewezen onbetrouwbaar is.quote:
[..]
Is de aloude ijzeren economische wet: geen kwestie van groot of klein, maar een kwestie van toekomstvisie en aanpassen aan de omstandigheden.
Met oogkleppen op door blijven dieselen graaf je als ondernemer je eigen graf.
Je bent geen dwaas als je opgeeft wat je niet kunt vasthouden om te krijgen wat je nooit meer afgenomen kan worden.
Als ik de grote baas was geweest waren de nieuwe regels alleen voor nieuwe wagens, maar grote kans dat de VVD de belastingdienst teveel verneukt heeft om dat nog uit te kunnen voeren.quote:
[..]
Is de aloude ijzeren economische wet: geen kwestie van groot of klein, maar een kwestie van toekomstvisie en aanpassen aan de omstandigheden.
Met oogkleppen op door blijven dieselen graaf je als ondernemer je eigen graf.
Wijze woorden.quote:
[..]
"de toekomst is geen diesel" Iedereen weet dat.
Selectief quoten is altijd zo triest.
Zonnepanelen worden ieder jaar goedkoper en afhankelijk zijn van olie wordt steeds risicovoller nu de pax Americana voorbij is. Alweer een tijdje terug een berekening gezien van hoeveel beter het was om een auto op zonnepanelen te laten rijden dan op benzine qua landbouwgrond gebruik. Ben het exacte aantal kwijt maar de benzineauto gebruikte meer dan 10x de hoeveelheid landbouwgrond tov een auto op zonneparken. En die ethanol steek je in de fik samen met de olie, die zonnepanelen produceren gratis de volgende dag weer door. Het is een kwestie van tijd voor fossiele brandstof zichzelf veel te duur maakt en het is geweldig dat de overheid ons een zachte landing geeft.
Jij hebt je iets laten wijsmaken.quote:
[..]
Knip
Nog steeds bouwen ze meer capaciteit aan nieuwe kolencentrales dan aan zonnecentrales. Laat je niks wijsmaken.
Knip
China heeft in de eerste helft van 2025 twee keer meer zonne-energie geïnstalleerd dan de rest van de wereld samen. In 2025 315 GW aan zonnecapaciteit toegevoegd ten opzichte van 78 GW aan nieuwe kolencentrales
Nou ja je hebt zeker gelijk dat bedrijven zonder vet op de botten en/of een fatsoenlijke winstmarge zo'n enorme investering niet kunnen maken. En ik had niet de indruk dat er veel geld wordt verdiend in de transportsectorquote:
[..]
Leuk voor de grote bedrijven die de nieuwe aanschaf makkelijk kunnen betalen en die bedrijven vinden het nog leuker als de kleinere bedrijven sneuvelen.
O ja heel veel centjes verdienen......quote:
[..]
Maar als je je wagenpark wel elektrisch maakt en de rest niet kun je heel veel centjes verdienen door dezelfde prijs als je concurrenten met minder eigen kosten te hebben! Maar ondernemers zullen vast geen geld willen verdienen.
Hoe lang denk je wel niet dat het gaat duren voordat je de extra kosten die je door de vervanging maakte er uit gaat krijgen ? Denk je dat je in de hele EU overal je elektrische vrachtauto snel kunt opladen ?
Ga fietsen jij !! ikke niet hoor..
Daarom lees ik in de OP dat Lidl per volgend jaar geheel elektrisch rijdt.quote:
[..]
De transportsector is tot op het bot uitgwrongen. Als daar echt een voordeeltje zou liggen werd dit subiet opgeraapt door de transporeurs.
Idem voor de grote jongens in de retail zoals Aldi en Action. Zodra elektrisch daar ook maar 0,x cent per km goedkoper is schakelen ze meteen om. Zolang zij niet elektrisch rijden met de trucks kun je er van uit gaan dat diesel rijden nog steeds goedkoper is.
Goede kans dat ze alleen wagens hebben voor het transport van hun distributiepunt naar de winkel. Het zou mij zeer verbazen als die distributiepunten ook volledig elektrisch worden. Lekker lokaal binnen Nederland is elektrisch een stuk makkelijker dan internationaal transport.quote:
[..]
Daarom lees ik in de OP dat Lidl per volgend jaar geheel elektrisch rijdt.
Een elektrische vrachtwagen is gewoon compleet anders.quote:
[..]
Maar er zijn ook lagere onderhoudskosten, lagere brandstofkosten, lagere kosten per kilometer etc. Onder aan de streep was zo'n electrische vrachtwagen al goedkoper, dat is toch net wat we willen? https://nxtmobility.nl/ke(...)trische-vrachtwagen/
De investeringen zijn veel hoger, als je precies gaat rekenen dan zou een elektrische eventueel goedkoper moeten zijn per kilometer. Maar na een jaar of vier , vijf moet wel het gehele accupakket vervangen worden..
Als je met de accupakket net pech hebt dan komt het veel duurder uit ( en vrachtwagens worden elke dag intensief gebruikt.)
Het grote verschil zit in de beperkingen van elektrisch rijden, een elektrische wagen kan niet omrijden, een extra stop maken, extra laden etcetera. S'ochtends wordt de planning bepaald aan de hand van de accu en tussendoor eventueel laden. Dit is juist waar de logistiek op draait.
Dus ja : misschien per kilometer goedkoper (waarschijnlijk niet), maar in gebruik zitten er grote valkuilen.
Nog niet te spreken dus over de benodigde infrastructuur..
Lachen joh.
Ik was veel te stellig inderdaad en er zijn zeker heel veel beperkingen. Het lijkt er op dat kosten per km voor een electrische vrachtwagen bij een deel van de transportsector lager zijn en dat deel van de sector is klein. Voor zo'n supermarktketen kan het financieel aantrekkelijk zijn om over te stappen naar electrische vrachtwagens vanwege de repeterende ritten en de distributiecentra maar voor de meerderheid van de sector komt het nog te vroeg als het überhaupt in de komende twintig jaar financieel aantrekkelijker zal zijn.quote:
[..]
Een elektrische vrachtwagen is gewoon compleet anders.
De investeringen zijn veel hoger, als je precies gaat rekenen dan zou een elektrische eventueel goedkoper moeten zijn per kilometer. Maar na een jaar of vier , vijf moet wel het gehele accupakket vervangen worden..
Als je met de accupakket net pech hebt dan komt het veel duurder uit ( en vrachtwagens worden elke dag intensief gebruikt.)
Het grote verschil zit in de beperkingen van elektrisch rijden, een elektrische wagen kan niet omrijden, een extra stop maken, extra laden etcetera. S'ochtends wordt de planning bepaald aan de hand van de accu en tussendoor eventueel laden. Dit is juist waar de logistiek op draait.
Dus ja : misschien per kilometer goedkoper (waarschijnlijk niet), maar in gebruik zitten er grote valkuilen.
Nog niet te spreken dus over de benodigde infrastructuur..
Het is in ieder geval een ontwikkeling die voor de burger positief is, zij het wel op termijn. Voor nu worden de transportkosten hoger en gaat de burger dit betalen, gelukkig zijn voor de meeste producten de transportkosten maar een klein deel van de kostprijs
Mee eens, zijn de mensen die veel na de kloten helpen omdat ze er zelf geen last van hebben en hunkeren naar de 15 minute cities.quote:
De meest nare users op dit forum zijn totaal blind voor de ellende die de groene droom van de happy few met zich mee brengt voor grote delen van de bevolking. Vaak het type user met zonnepanelen en een tesla of een goed betaalde baan bij de overheid (of een subsidiespons) met een ov kaart.
Geen enkele compassie met de mensen die met eigen 4e hands auto naar een godvergeten industrieterrein moeten rijden om daar een schamel loon bij elkaar te verdienen.
In je matig tot slecht geisoleerd woning kun je de tering krijgen met 80 cent Jetten belasting op een kuub gas, ga maar lekkker de hele winter onder een fleecedekentje wonen.
Dat zijn de echte naarlingen.
life is like a box of chocolates
Dit. Dus men blijft dieselen en de overheid incasseren via een onnodig systeem van kastjes waardoor systeemkosten erbij komen.quote:
Haha vraag eens een laadpunt aan voor je vrachtwagens? En daarbij volgend jaar de extra heffing op zakelijke niet-elektrische auto's.
Hier in de wijk is het al vechten om een plaatsje aan de stekker
|
|
Dieselvrachtwagen krijgt extra belasting en dat voelt iedereen in de p
