samenwerken ??quote:Op woensdag 22 april 2026 18:57 schreef Vis1980 het volgende:
[..]
Het begint met zoveel mogelijk landen samenwerken, dat weet ik wel. Zolang iedereen zijn eigen plan gaat trekken, zet je die kustlanden juist onder enorme druk.
waarom zou Nederland niet naar 20 miljoen inwoners kunnen doorgroeienquote:Op woensdag 22 april 2026 18:56 schreef DobbyDobby het volgende:
[..]
Dat denk ik ook, maar niemand weet hoe dit op te lossen. Nouja Polen heeft het goed voor elkaar, maar West en Zuid-Europa krijgen het niet voor elkaar.
En ook niemand weet hoe het opgelost moet worden. Of Nederland moet willen groeien naar 20 miljoen inwoners of erger.
Lol, is het echt te moeilijk om nu eens begrijpend te lezen? Of is dweilen met de kraan open ook een goede oplossing?quote:Op woensdag 22 april 2026 19:01 schreef michaelmoore het volgende:
samenwerken ??
met migranten terug sturen naar Afrika , als je dat zelf niet wilt doen??
ALS je echt barmhartig wilt zijn dan is dweilen niet mogelijkquote:Op woensdag 22 april 2026 19:04 schreef Vis1980 het volgende:
[..]
Lol, is het echt te moeilijk om nu eens begrijpend te lezen? Of is dweilen met de kraan open ook een goede oplossing?
Nou, ik heb het echt meermalen geprobeerd, maar ik ga het opgeven.quote:Op woensdag 22 april 2026 19:07 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
ALS je echt barmhartig wilt zijn dan is dweilen niet mogelijk
Correct, maar nogmaals niet te doen. Ieder EU land heeft zijn eigen belangen. Een illusie, meer is het niet.quote:Op woensdag 22 april 2026 18:57 schreef Vis1980 het volgende:
[..]
Het begint met zoveel mogelijk landen samenwerken, dat weet ik wel. Zolang iedereen zijn eigen plan gaat trekken, zet je die kustlanden juist onder enorme druk.
Ja, als je daar alvast vanuit gaat, dan gaat het nooit lukken, inderdaad. Het gaat ook om onze eigen toekomst, dan moet je wel gaan samenwerken en anders gaan we het gewoon negeren tot het niet meer te houden is,quote:Op woensdag 22 april 2026 19:14 schreef DobbyDobby het volgende:
[..]
Correct, maar nogmaals niet te doen. Ieder EU land heeft zijn eigen belangen. Een illusie, meer is het niet.
Nog lang volgehouden.quote:Op woensdag 22 april 2026 19:11 schreef Vis1980 het volgende:
[..]
Nou, ik heb het echt meermalen geprobeerd, maar ik ga het opgeven.
als Hitler er niet geweest was dan was dat ook niet gebeurdquote:Op woensdag 22 april 2026 19:19 schreef Vis1980 het volgende:
,
Zo'n 100 jaar geleden waren de NAVO en de EU ook niet voor te stellen.
Je kan ook best samenwerken, met enkele landen. Niet met een gehele EU, die verschillen zijn gewoon te groot.quote:Op woensdag 22 april 2026 19:19 schreef Vis1980 het volgende:
[..]
Ja, als je daar alvast vanuit gaat, dan gaat het nooit lukken, inderdaad. Het gaat ook om onze eigen toekomst, dan moet je wel gaan samenwerken en anders gaan we het gewoon negeren tot het niet meer te houden is,
Zo'n 100 jaar geleden waren de NAVO en de EU ook niet voor te stellen.
ik zie Europa niet met een stem spreken , er zullen altijd types als Orban , Fico en Radev opduikenquote:Op woensdag 22 april 2026 19:50 schreef DobbyDobby het volgende:
[..]
Je kan ook best samenwerken, met enkele landen. Niet met een gehele EU, die verschillen zijn gewoon te groot.
https://nos.nl/artikel/26(...)-leverde-het-daar-opquote:Kabinet kijkt naar goedkoop ov-ticket zoals in Duitsland, dit leverde het daar op
Het wordt in Duitsland de 'grootste ov-revolutie' ooit genoemd: het Deutschlandticket. Voor een vast laag bedrag per maand onbeperkt met het ov reizen. In Nederland wil het kabinet tijdelijk een vergelijkbaar ticket invoeren, naar een idee van GroenLinks-PvdA: voor 49 euro met de trein, buiten de spits.
Het zogeheten Deutschland-ticket begon in 2022 als tijdelijk 9-euro-ticket. Het succesvolle abonnement leidde tot overvolle treinen, vooral in de weekenden. Een jaar later keerde het terug voor 49 euro, nu is de maandprijs opgelopen tot 63 euro.
Een op de vijf Duitsers van boven de 16 jaar heeft inmiddels zo'n abonnement. De verschillen binnen het land zijn wel groot. In een stad als Hamburg bezit bijna de helft van de bevolking een Deutschland-ticket, in afgelegen gebieden ligt het percentage veel lager.
Uit de auto
Vooral frequente ov-reizigers houden meer geld over in hun portemonnee. In grote steden kostten maandtickets vaak meer dan honderd euro. Ook heeft het Duitsers uit hun auto gehaald. Uit onderzoek van het ministerie van Transport blijkt dat 12 tot 20 procent van de ritten met het Deutschlandticket anders met de auto zouden zijn gemaakt.
Dat zorgt op zijn beurt voor een jaarlijkse besparing van 2,5 miljoen ton CO2-uitstoot, zo berekenden de onderzoekers. Dat staat gelijk aan 3 procent van de totale uitstoot van het autoverkeer in Duitsland.
EPA
De Schwebebahn in de West-Duitse stad Wuppertal, bekend om het zwevende spoor
Volgens de onderzoekers profiteren vooral mensen met lagere inkomens van de ov-kaart. "Die verbetert hun deelname aan de maatschappij", schrijven zij. Onder meer doordat een dagje uit toegankelijker is geworden.
Het Deutschlandticket geldt niet voor hogesnelheidstreinen, zoals de ICE. Met die trein reis je in vijf uur van Keulen naar Berlijn, terwijl die route met regionale treinen zeker 10 uur kost. Anders dan in het Nederlandse voorstel geldt het Deutschlandticket de hele dag, ook in de spits.
Steeds duurder
De financiering van het ticket staat onder druk. De Duitse regeringen, zowel federaal als in de deelstaten, dragen 3 miljard euro per jaar bij aan het ticket. Dat bedrag blijft gelijk, waardoor het ticket steeds duurder wordt om rendabel te blijven. "De prijs nadert de grens van wat mensen ervoor willen betalen", zei mobiliteitsonderzoeker Robert Follmer daarover tegen Der Spiegel.
NOS / Chiem Balduk
Het Deutschlandticket geldt voor treinen, bussen, trams en metro's
Volgens de onderzoekers van het ministerie levert het Deutschlandticket de samenleving 3,5 tot 5 miljard euro per jaar op, door besparing van milieuschade en toename van koopkracht. Het programma zou de staat dus minder kosten dan het oplevert.
Een onderzoek van de Deutsche Umwelthilfe, een ngo, komt zelfs op een welvaartswinst van 46 miljard euro tot 2030, mits het ticket op 49 euro wordt vastgepind. In dat scenario zouden naar schatting 20,6 miljoen Duitsers het abonnement afsluiten, op in totaal zo'n 83 miljoen inwoners. Als de prijs de komende jaren verder oploopt, neemt het aantal gebruikers en dus ook de milieu- en economische winst af.
Kwaliteit neemt af
De brancheorganisatie VDV is over het algemeen enthousiast over het ticket, maar vindt dat de staat te weinig bijdraagt. Doordat de vervoersbedrijven inkomsten mislopen ten opzichte van eerdere duurdere abonnementen, neemt de kwaliteit van het ov af. De Duitse regering gaat de komende twee maanden voor 1,6 miljard euro de brandstofaccijnzen verlagen, maar stopt geen extra geld in het ov. Tot onvrede van de VDV.
De toerismebranche is vanzelfsprekend blij met het Deutschlandticket. Koepelvereniging DTV zegt dat groei in de sector een direct gevolg is van het ov-abonnement. De Oostzeekust, het Zwarte Woud of een dagje Leipzig: de drempel om het eigen land te ontdekken is lager geworden.
Wat hebben de verschillen nu weer te maken met samenwerken als het aankomt op migratie? Het is een weinig constructieve gedachte. Maar ik heb het zelfs over niet alleen de EU, maar zoveel mogelijk landen.quote:Op woensdag 22 april 2026 19:50 schreef DobbyDobby het volgende:
[..]
Je kan ook best samenwerken, met enkele landen. Niet met een gehele EU, die verschillen zijn gewoon te groot.
Ja man. Hier heb je echt wat aan als burger/ondernemer die gebukt gaat onder hoge energiekosten. Je mag goedkoper met de trein reizen in de daluren. Leuk voor wat bejaarden.quote:Op woensdag 22 april 2026 20:15 schreef Cyan9 het volgende:
[..]
https://nos.nl/artikel/26(...)-leverde-het-daar-op
Mooi idee, het OV kan wel een boost gebruiken.
Ja leuk, maar het is er en het blijkt dus gewoon mogelijk. Met meer landen in de wereld ook, daar hoeven we echt niet te wachten op bijvoorbeeld een buitenaardse aanval. Als je ziet wat er qua financiën en organisatie allemaal opgezet kan worden als het aankomt op oorlog, dan moet je eens bedenken wat je met diezelfde mankracht en budgetten eigenlijk allemaal voor goeds zouden kunnen doen. Belachelijk dat we anno 2026 nog steeds onszelf limiteren met ouderwetse gedachtes.quote:Op woensdag 22 april 2026 19:33 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
als Hitler er niet geweest was dan was dat ook niet gebeurd
Gaat het eeen beetje, meneer Droge?quote:Op woensdag 22 april 2026 22:33 schreef phpmystyle het volgende:
[..]
Ja man. Hier heb je echt wat aan als burger/ondernemer die gebukt gaat onder hoge energiekosten. Je mag goedkoper met de trein reizen in de daluren. Leuk voor wat bejaarden.
Alsof je een kankerpatiënt behandelt met 8 fysiotherapie sessies. Compleet lachwekkend.
Yep heel goed voor de NS en minder dat het iemand (werkzaam) dient.quote:Op woensdag 22 april 2026 20:15 schreef Cyan9 het volgende:
[..]
https://nos.nl/artikel/26(...)-leverde-het-daar-op
Mooi idee, het OV kan wel een boost gebruiken.
maar voor de duidelijkheid , wil jij nu meer of minder migranten die de Middellandse Zee overgestoken zijn na 7500 dollar betaald te hebben aan een smokkel organisatie[quote:Op woensdag 22 april 2026 22:35 schreef Vis1980 het volgende:
[..]
Ja leuk, maar het is er en het blijkt dus gewoon mogelijk. Met meer landen in de wereld ook, daar hoeven we echt niet te wachten op bijvoorbeeld een buitenaardse aanval. Als je ziet wat er qua financiën en organisatie allemaal opgezet kan worden als het aankomt op oorlog, dan moet je eens bedenken wat je met diezelfde mankracht en budgetten eigenlijk allemaal voor goeds zouden kunnen doen. Belachelijk dat we anno 2026 nog steeds onszelf limiteren met ouderwetse gedachtes.
Bejaarden gaan niet met de trein, die hebben een automobielquote:Op woensdag 22 april 2026 22:33 schreef phpmystyle het volgende:
[..]
Ja man. Hier heb je echt wat aan als burger/ondernemer die gebukt gaat onder hoge energiekosten.
Je mag goedkoper met de trein reizen in de daluren. Leuk voor wat bejaarden.
Jij begreep mijn punt opperbestquote:Op woensdag 22 april 2026 22:43 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
Bejaarden gaan niet met de trein, die hebben een automobiel
ik (74) ga niet met het OV, vreselijk vind ik dat
waarom altijd zo denigrerend over de wat oudere medemens ??
ik ga niet gebukt onder hoge energieprijzen , ook niet onder hoge stookkostenquote:Op woensdag 22 april 2026 22:46 schreef phpmystyle het volgende:
[..]
Jij begreep mijn punt opperbest![]()
Niks mis met ouderen. Zolang ze maar niet stinken.
Daar gaat het niet om. De meeste oudjes hebben het heel goed.quote:Op woensdag 22 april 2026 22:48 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
ik ga niet gebukt onder hoge energieprijzen , ook niet onder hoge stookkosten
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |