PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In december vanaf München Flughafen met de trein naar huis gegaan. Collega vloog ik met de trein, zijn vliegtuig was toch al vol en ik had m'n auto nog op het station staan. Uiteindelijk scheelde het niet heel veel met hoe laat we beide thuis (omgeving Emmen) waren.quote:Op donderdag 19 maart 2026 12:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Het is een hoop geld ja. Maar er zijn keuzes. En als je het grote plaatje bekijkt met alles wat erbij komt trein vs vliegen, nou dan is het best een aantrekkelijk idee. Misschien heb je wel veel bagage mee of zo, dan is vliegen al snel onbetaalbaar tegenwoordig. Om maar een voorbeeld te noemen.
Ja, startbaan tot landingsbaan is VEEL sneller dan station tot stationDat klopt
¤234 is een smak geld (last minute geboekt, baas betaalt) maar dan reis je eerste klas en zit je bagage er bij in.
Vlucht komt bagage en parkeren op Schiphol nog overheen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik heb eigen wc en wastafeltje in mijn hokjequote:
[..]
Heb je dan wel gedeelde wc en douche?
Douche is gedeeld maar die ga ik niet gebruiken. Ik douche wel als ik aankom in mijn hotel eind van de ochtend.
Ja dat is ook mijn tactiek. Mijn maat zorgde ervoor dat ik al ingecheckt was en hij had dan al een sleutel voor me. Kon gelijk door de douche in.quote:Op donderdag 19 maart 2026 13:18 schreef Starhopper het volgende:
[..]
Ik heb eigen wc en wastafeltje in mijn hokje
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja, voor een nachttrein zou ik inderdaad dan ook wel een prive cabine nemen hoor.quote:
[..]
Is enkele reis.
Zitplaats is goedkoper (35 euro dacht ik?) maar dan kom je brak aan. Of gedeelde couchette voor 50 kan ook. Dit wat ik heb is een duurdere optie maar ik heb dan ook gekozen voor privé en wat meer luxe. Ik vind het de prijs wel waard. Zeker het gebrek aan stress met zo'n nachttrein.
Maar wat zou voor jou de max zijn voor een reis Amsterdam - Zürich met welk vervoersmiddel dan ook.
Althans voor mij en mijn vrouw, dat zal neem ik aan dezelfde cabine zijn?
Voor zo´n korte reis zou ik toch wel op ongeveer 100 euro zitten als max.
Met vliegen zou je met een retour vlucht op rond de 100 euro zitten (KLM en Swiss Air).
Ik vlieg overigens niet vanaf Amsterdam. Vanuit hier, Tallinn, kom je prima onder de 100 euro.
Ga je op dezelfde manier weer terug? Of reis je door ofzo?
Veel hangt ook af van start locatie, eigen voorkeur en kosten.quote:Op donderdag 19 maart 2026 13:17 schreef derLudolf het volgende:
[..]
In december vanaf München Flughafen met de trein naar huis gegaan. Collega vloog ik met de trein, zijn vliegtuig was toch al vol en ik had m'n auto nog op het station staan. Uiteindelijk scheelde het niet heel veel met hoe laat we beide thuis (omgeving Emmen) waren.
¤234 is een smak geld (last minute geboekt, baas betaalt) maar dan reis je eerste klas en zit je bagage er bij in.
Vlucht komt bagage en parkeren op Schiphol nog overheen.
Munchen en wellicht Zurich ook nog zitten als ik zo inschat nog op de grens van beide vervoersmiddelen.
Waarbij de afstand niet der mate ver is dat trein gewoon qua tijd echt te veel gaat worden.
Het bedrag is voor de gehele cabine, ik betaal nu ook voor het bed wat ze nu dus niet kunnen verkopen. Als je hem als privé cabine voor 2 personen zou boeken ben je hetzelfde kwijt. Dan zit je dus ruim onder de 100 per persoonquote:
[..]
Ja, voor een nachttrein zou ik inderdaad dan ook wel een prive cabine nemen hoor.
Althans voor mij en mijn vrouw, dat zal neem ik aan dezelfde cabine zijn?
Voor zo´n korte reis zou ik toch wel op ongeveer 100 euro zitten als max.
Met vliegen zou je met een retour vlucht op rond de 100 euro zitten (KLM en Swiss Air).
Ik vlieg overigens niet vanaf Amsterdam. Vanuit hier, Tallinn, kom je prima onder de 100 euro.
Ga je op dezelfde manier weer terug? Of reis je door ofzo?
En ja, op dezelfde manier ga ik een dag later weer terug Even concertje pakken 
Maar 100 euro voor retourtje is wel echt heel goedkoop hoor voor vliegtuig
[ Bericht 4% gewijzigd door Starhopper op 19-03-2026 15:47:23 ]
Als je het niet erg vindt om om 5:45 's ochtends op de stijgen vanaf net-niet Brussel (dwz Charleroi) voor een vlucht naar net-niet Londen (dwz Southend) met Ryanair en zonder enige bagage, dan kan hetquote:
[..]
Maar 100 euro voor retourtje is wel echt heel goedkoop hoor voor vliegtuig
Ja precies, eigenlijk ben je slachtoffer van het alleen reizen prijs syndroom.... ofzo...quote:
[..]
Het bedrag is voor de gehele cabine, ik betaal nu ook voor het bed wat ze nu dus niet kunnen verkopen. Als je hem als privé cabine voor 2 personen zou boeken ben je hetzelfde kwijt. Dan zit je dus ruim onder de 100 per persoon
Maar 100 euro voor retourtje is wel echt heel goedkoop hoor voor vliegtuig
Herkenbaar, aangezien je als 1 persoon met dat soort dingen altijd even veel kwijt bent.
Maar idd dat voor 2 personen zou een goede deal zijn, zekers.
Ik bedoelde dat je met een retour onder/rond de 100 euro per vlucht uitkomt
Niet het geheel.
Als je met een collega was neem ik zomaar aan dat je voor je werk was. Dan boeien die kosten toch een stuk minder...quote:
[..]
In december vanaf München Flughafen met de trein naar huis gegaan. Collega vloog ik met de trein, zijn vliegtuig was toch al vol en ik had m'n auto nog op het station staan. Uiteindelijk scheelde het niet heel veel met hoe laat we beide thuis (omgeving Emmen) waren.
¤234 is een smak geld (last minute geboekt, baas betaalt) maar dan reis je eerste klas en zit je bagage er bij in.
Vlucht komt bagage en parkeren op Schiphol nog overheen.
Klopt, staat ook dat de baas betaalt. Ik vond het wel prima dat het zo duur was, levert allemaal puntjes opquote:
[..]
Als je met een collega was neem ik zomaar aan dat je voor je werk was. Dan boeien die kosten toch een stuk minder...
Ondanks duurder dan optijd geboekt, is het verschil met vliegen nog steeds niet enorm, dat bedoel ik.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik reis met enige regelmaat tussen Breda en Wenen en als ik kijk naar de deur-tot-deur reistijd zou vliegen weliswaar sneller zijn, maar zou het verschil ook weer niet dermate groot zijn dat ik nog wat aan m'n dag zou hebben.
Qua prijs is het ook niet interessanter: met reis van/naar de luchthavens meegeteld, en het meenemen van bagage in het ruim, is het net zo duur of zelfs duurder dan met de trein.
Qua prijs is het ook niet interessanter: met reis van/naar de luchthavens meegeteld, en het meenemen van bagage in het ruim, is het net zo duur of zelfs duurder dan met de trein.
Precies.quote:
[..]
Als je het niet erg vindt om om 5:45 's ochtends op de stijgen vanaf net-niet Brussel (dwz Charleroi) voor een vlucht naar net-niet Londen (dwz Southend) met Ryanair en zonder enige bagage, dan kan het
Paar jaar terug ging ik met de trein Naar Londen. Ik stapte hartje stad uit. Uitgerust, buik vol en relax. Kennis die dag later met Ryanair kwam mokkend en doodmoe aan. Hoop stress op die vliegvelden, gedoe met zijn bagage, van vliegveld nog poos in trein
Yepquote:
[..]
Ja precies, eigenlijk ben je slachtoffer van het alleen reizen prijs syndroom.... ofzo...
Herkenbaar, aangezien je als 1 persoon met dat soort dingen altijd even veel kwijt bent.
Maar idd dat voor 2 personen zou een goede deal zijn, zekers.
Ik bedoelde dat je met een retour onder/rond de 100 euro per vlucht uitkomt
Niet het geheel.
In de Nightjet (niet die naar zurich) zijn ook mini cabins voor solo reizigers. Maar die vind ik dan wel heel erg klein. Zelfs al zou ik de keuze hebben voor de goedkopere eenpersoons capsule, dan zou ik alsnog voor de grotere gaan denk ik. 
Ik heb vorig jaar in zo'n capsule gereisd (Hannover>Wenen) en ik vond het goed te doen. Het is niet super ruim maar je kunt erin liggen (nouja, niet als je langer bent dan 1m85)quote:
[..]
Yep
[ afbeelding ]
Beenruimte (ik zat met m'n rug tegen de muur):
Redelijk oppervlak voor m'n laptop:
Weens ontbijtje:
En de capsule. Die vlek in de matras zat er al.
Het was niet het beste bed ooit (het is een laag schuimrubber, geen Auping) maar ik heb redelijk geslapen en kwam de dag erop goed door.
Ooh zo met de laptop ziet het er best wel relaxed uitquote:
[..]
Ik heb vorig jaar in zo'n capsule gereisd (Hannover>Wenen) en ik vond het goed te doen. Het is niet super ruim maar je kunt erin liggen (nouja, niet als je langer bent dan 1m85)
Beenruimte (ik zat met m'n rug tegen de muur):
[ afbeelding ]
Redelijk oppervlak voor m'n laptop:
[ afbeelding ]
Weens ontbijtje:
[ afbeelding ]
En de capsule. Die vlek in de matras zat er al.
[ afbeelding ]
Het was niet het beste bed ooit (het is een laag schuimrubber, geen Auping) maar ik heb redelijk geslapen en kwam de dag erop goed door.
Was het niet claustrofobisch? Ontbijtje ziet er trouwens wel goed uit
Oei, dat ziet er echt beroerd uit.
Heel klein en zo´n matrasje lijkt mij nou ook niet echt fijn zitten.
Ik weet niet hoe veel van de tijd je nog op blijft, maar nee dat lijkt mij vrij oncomfortabel.
Heel klein en zo´n matrasje lijkt mij nou ook niet echt fijn zitten.
Ik weet niet hoe veel van de tijd je nog op blijft, maar nee dat lijkt mij vrij oncomfortabel.
Mag je alleen in zo'n cocon of mag je ook in een zitrijtuig? Je kunt niet eens naar lekker naar buiten turen, zie maar een heel klein stuk raam. 1,85m is minimaal 14cm te kort
Kun je het bed omhoog klappen voor bagage of waar laat je dat?
Kun je het bed omhoog klappen voor bagage of waar laat je dat?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik vond het goed te doen en zou het nog een keer doen. Claustrofobisch vond ik het niet, maar dat is natuurlijk persoonlijk.
Er zijn ook gewone zitrijtuigen, zo'n cocon neem je als je een privé slaapplekje wilt. Als je samen met iemand reist kun je ook 2 cocons boekje, er is een luikje tussen de twee dat je kunt openen.
Achter de trap is een hokje voor je bagage, daar past net een rugzak/handtas en je schoenen in. Als je een hokje op de benedenverdieping hebt kun je een koffer van het formaat handbagage kwijt onder de matras (er is een luik). Verderop in het rijtuig is nog een bagagerek voor grotere koffers, met een ketting kun je je bagage vastzetten.
Er zijn ook gewone zitrijtuigen, zo'n cocon neem je als je een privé slaapplekje wilt. Als je samen met iemand reist kun je ook 2 cocons boekje, er is een luikje tussen de twee dat je kunt openen.
Achter de trap is een hokje voor je bagage, daar past net een rugzak/handtas en je schoenen in. Als je een hokje op de benedenverdieping hebt kun je een koffer van het formaat handbagage kwijt onder de matras (er is een luik). Verderop in het rijtuig is nog een bagagerek voor grotere koffers, met een ketting kun je je bagage vastzetten.
Claistrofobie heb ik ook nooit last van, dat is idd persoonlijk.quote:
Ik vond het goed te doen en zou het nog een keer doen. Claustrofobisch vond ik het niet, maar dat is natuurlijk persoonlijk.
Er zijn ook gewone zitrijtuigen, zo'n cocon neem je als je een privé slaapplekje wilt. Als je samen met iemand reist kun je ook 2 cocons boekje, er is een luikje tussen de twee dat je kunt openen.
Achter de trap is een hokje voor je bagage, daar past net een rugzak/handtas en je schoenen in. Als je een hokje op de benedenverdieping hebt kun je een koffer van het formaat handbagage kwijt onder de matras (er is een luik). Verderop in het rijtuig is nog een bagagerek voor grotere koffers, met een ketting kun je je bagage vastzetten.
Het oogt alleen wel erg krap en smalletjes voor een lange reis. Ook niet bepaald comfortabel.
Je moet dan wel echt gewoon zitten in een normale coupe, en dit echt puur als slaap plek bezien.
Ook geen prive wc of iets, maar goed dat zou ik ook niet snel in een trein verwachten.
Eerlijk gezegd denk ik dat dit ook de opzet van origine isquote:
[..]
Je moet dan wel echt gewoon zitten in een normale coupe, en dit echt puur als slaap plek bezien.
Dat snappen we, het was immers geen trein van Alstomquote:
En de capsule. Die vlek in de matras zat er al.
[ afbeelding ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er is één rijtuig met gewone stoelen, die wordt gebruikt door de mensen die zittend door de nacht willen reizen. Kan dus best zijn dat het daar al vol is (zeker tijdens het hoogseizoen).quote:
[..]
Eerlijk gezegd denk ik dat dit ook de opzet van origine is
De mini cabins zijn bedoeld voor reizigers die alleen (of samen) willen reizen en die genoeg hebben aan een plek om te liggen.
"Vroeger" bestond zoiets helemaal niet, en kwam je te liggen in een couchetterijtuig met wildvreemden (tenzij je een heel hokje voor jezelf boekte). Dit is de betaalbaardere variant terwijl je toch meer privacy hebt.
Couchettes of volwaardige slaapplaatsen met betere matrassen zijn ook beschikbaar, maar die kosten meer.
Ik heb een HSL netwerk gemaakt zodat we voor een groot stuk al geen nachttrein meer nodig hebben:
Op alle rode lijnen mag je 320km/u. Berlijn-Amsterdam in 2u rond.
Op alle rode lijnen mag je 320km/u. Berlijn-Amsterdam in 2u rond.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Kosten rond de 700 miljard?quote:
Ik heb een HSL netwerk gemaakt zodat we voor een groot stuk al geen nachttrein meer nodig hebben:
[ afbeelding ]
Op alle rode lijnen mag je 320km/u. Berlijn-Amsterdam in 2u rond.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Nah moet voor 150-200 kunnen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ja en het rollend materieel aan de Italianen! 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Chinezen mag ook. Zolang we maar goeie contracten met duidelijke aansprakelijkheid hebben.quote:
Maar laat het bouwen van de infrastructuur alsjeblieft over aan de Fransen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zo'n privecabine lijkt mij ideaal. Het is veel groter dan mijn tentje dus de afmetingen zijn geen probleem. Zo'n twee jaar geleden zo'n gedeelde cabine met wildvreemden geprobeerd onderweg van Hamburg naar Zweden maar dat doe ik niet weer, dat was gewoon een jeugdherberg op wielen. Het hielp trouwens ook niet dat die smerige currywurst mijn spijsvertering op stelten zette en dat het rijcomfort van het oude hok aanvoelde alsof we door een 800 km lange wisselstraat reden.quote:
[..]
De mini cabins zijn bedoeld voor reizigers die alleen (of samen) willen reizen en die genoeg hebben aan een plek om te liggen.
"Vroeger" bestond zoiets helemaal niet, en kwam je te liggen in een couchetterijtuig met wildvreemden (tenzij je een heel hokje voor jezelf boekte). Dit is de betaalbaardere variant terwijl je toch meer privacy hebt.
Het lijkt mij vooral vervelend als je met wildvreemden in zo'n hokje moet pitten en een van je medepassagiers heeft foute curryworst gegeten en loopt de hele nacht te ruftenquote:
[..]
Zo'n privecabine lijkt mij ideaal. Het is veel groter dan mijn tentje dus de afmetingen zijn geen probleem. Zo'n twee jaar geleden zo'n gedeelde cabine met wildvreemden geprobeerd onderweg van Hamburg naar Zweden maar dat doe ik niet weer, dat was gewoon een jeugdherberg op wielen. Het hielp trouwens ook niet dat die smerige currywurst mijn spijsvertering op stelten zette en dat het rijcomfort van het oude hok aanvoelde alsof we door een 800 km lange wisselstraat reden.
Is het niet goedkoper om de goederen te verbannen van de betuwelijn en de boel te upgraden naar HSL?quote:
Ik heb een HSL netwerk gemaakt zodat we voor een groot stuk al geen nachttrein meer nodig hebben:
[ afbeelding ]
Op alle rode lijnen mag je 320km/u. Berlijn-Amsterdam in 2u rond.
Denk dat het vanaf Rotterdam niet uitkan. In mijn droomsituatie pakken we het aan zoals de Chinezen/Fransen maar dan zoals de Britten HS2 bouwen; dat is niet voor niets zo duur, je mag echt overal 360km/u. Dat is misschien iets overdreven maar best de moeite van het onderzoeken waard als de omgeving het niet heel moeilijk zou maken, maar 320km/u doorgaand van zowel Amsterdam naar Berlijn als Amsterdam naar Parijs moeten we gewoon werk van maken.quote:
[..]
Is het niet goedkoper om de goederen te verbannen van de betuwelijn en de boel te upgraden naar HSL?
2 uur om van hoofdstad in hoofdstad te komen. Bijvoorbeeld Amsterdam-Parijs, Het liefst 1 treinpaar per uur. Aangevuld met 1 treinpaar dat via de luchthavens gaat. 1 die via de luchthavens, en Zaventem+Brussel Zuid gaat, aangevuld met 1 die ook in Rotterdam en Antwerpen stopt.
Blijven er nog 8 treinpaden over te gebruiken voor verdere bestemmingen dan Parijs, twee voor Londen? Een voor Italië, een voor Spanje, zoiets. Dan nog 4 NL en NL-BE-only treinen per uur en dan zit je mooi vol. Spoorlijn betaalt zich binnen notime terug.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
[..]
Het lijkt mij vooral vervelend als je met wildvreemden in zo'n hokje moet pitten en een van je medepassagiers heeft foute curryworst gegeten en loopt de hele nacht te ruften
Precies dat. En dat probeer je dan op te houden want je wilt ook niet de hele nacht in- en uitlopen en zo je medepassagiers wakker houden.
Toen het eenmaal licht was ben ik bij de achterdeur gaan zitten, beetje staren naar het landschap.
Ik heb wel een idee hoe we vervoer over zo'n rechte lijn noemen, een vliegtuig.quote:
Ik heb een HSL netwerk gemaakt zodat we voor een groot stuk al geen nachttrein meer nodig hebben:
[ afbeelding ]
Op alle rode lijnen mag je 320km/u. Berlijn-Amsterdam in 2u rond.
Je moeder is een vliegtuig.quote:
[..]
Ik heb wel een idee hoe we vervoer over zo'n rechte lijn noemen, een vliegtuig.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vooral duidelijke eisen die niet na gunning nog worden aangepast. Dan wordt het duur, complex en kost het klauwen met tijd.quote:
[..]
Chinezen mag ook. Zolang we maar goeie contracten met duidelijke aansprakelijkheid hebben.
En waar ga je die goederentreinen bewaren? Betuweroute is goedkoopste oplossing om grootschalige uitbreidingen op het spoor te voorkomen door langzame treinen die nooit stoppen te scheiden van snellere treinen die regelmatig stoppen.quote:
[..]
Is het niet goedkoper om de goederen te verbannen van de betuwelijn en de boel te upgraden naar HSL?
Welkom in ieder ICT-overheidsproject holadijee.quote:
[..]
Vooral duidelijke eisen die niet na gunning nog worden aangepast. Dan wordt het duur, complex en kost het klauwen met tijd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Gewoon uberhaupt iedere aanbesteding, zeker waar een publieke dienst bij betrokken is.quote:
[..]
Welkom in ieder ICT-overheidsproject holadijee.
2 uur is misschien iets te optimistisch maar als je flink aan de bak gaat is 3 uur misschien wel haalbaar?
Amsterdam - Berlijn is min of meer even ver als Lille - Lyon. En dat kun je in 3 uur doen, inclusief stops in de regio Parijs (CDG Airport en Marne la Vallee - Disney).
Amsterdam - Berlijn is min of meer even ver als Lille - Lyon. En dat kun je in 3 uur doen, inclusief stops in de regio Parijs (CDG Airport en Marne la Vallee - Disney).
Ik denk dat 2 uur gewoon haalbaar is als we van begin tot eind een HSL aanleggen. om steden heen met aan- en aftakkingen voor treinen die onderweg stoppen. Er moet ook duidelijk iets om Rotterdam heen en Antwerpen-Brussel Zuid.quote:
2 uur is misschien iets te optimistisch maar als je flink aan de bak gaat is 3 uur misschien wel haalbaar?
Amsterdam - Berlijn is min of meer even ver als Lille - Lyon. En dat kun je in 3 uur doen, inclusief stops in de regio Parijs (CDG Airport en Marne la Vallee - Disney).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Goed plan. Die goederen kunnen gewoon over de weg. Ik gok dat er 50 goederentreinen per dag rijden, die elk 50 vrachtwagens vervangen. Elke dag 2500 vrachtwagens extra op de weg lijkt me een topidee.quote:
[..]
Is het niet goedkoper om de goederen te verbannen van de betuwelijn en de boel te upgraden naar HSL?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Gewoon over normale spoor. Gewoon op normale spoor de intercity's cancelen en alleen stoptreinen laten rijden. Snelle treinen alleen over de betuwelijnquote:
[..]
En waar ga je die goederentreinen bewaren? Betuweroute is goedkoopste oplossing om grootschalige uitbreidingen op het spoor te voorkomen door langzame treinen die nooit stoppen te scheiden van snellere treinen die regelmatig stoppen.
Dan zou je er alsnog een laag bij tussen moeten hebben als je de HST minder wilt laten stoppen. Dan is het geen IC meer maar sneltrein, schiet je ook niets mee op. Als je van Amersfoort naar Deventer wilt, wil je niet bij elke stoeptegel stoppen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Kunnen die bouwen op bodems zoals we die in Nederland hebben?quote:
Maar laat het bouwen van de infrastructuur alsjeblieft over aan de Fransen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een 'Regionalzug' tussen Aachen en Hamm, is afgelopen avond bij Kamen op een stapel betonplaten geknald die op het spoor lagen. Gelukkig zag de machinist het op tijd en remde zodanig dat er geen gewonden waren. Trein is wel klaar.
De politie (en veiligheidsdienst) onderzoekt of het een 'aanslag' is.
https://www.bild.de/regio(...)fd7eb2e790aa61152572
De politie (en veiligheidsdienst) onderzoekt of het een 'aanslag' is.
https://www.bild.de/regio(...)fd7eb2e790aa61152572
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Er is genoeg door grote Franse bouwers gebouwd in Nederlandquote:
[..]
Kunnen die bouwen op bodems zoals we die in Nederland hebben?
We kunnen op iedere bodem bouwen, de vraag is alleen hoeveel geld we bereid zijn om eraan uit te geven.quote:
[..]
Kunnen die bouwen op bodems zoals we die in Nederland hebben?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar dan kun je nog steeds ergens geen expertise in hebben, neem de Fyra als voorbeeld. 
Goed daar speelde geld ook ongetwijfeld een grote rol, maar het is ook niet voor niets dat Nederlanders overal gevraagd worden dijken te bouwen.
Goed daar speelde geld ook ongetwijfeld een grote rol, maar het is ook niet voor niets dat Nederlanders overal gevraagd worden dijken te bouwen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Alsof moerassen buiten Nederland niet bestaan...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dit is niet serieus toch?quote:
[..]
Gewoon over normale spoor. Gewoon op normale spoor de intercity's cancelen en alleen stoptreinen laten rijden. Snelle treinen alleen over de betuwelijn
Heel leuk allemaal, maar dan is het normale spoor overbelast. En wordt reizen met de trein nog veel minder interessant gezien de stoptrein alleen over zou blijven.
IC op hsl lijnen schiet natuurlijk ook niets op, aangezien dat er te weinig is.
Met de "wij weten echt wel hoe we een spoorlijn moeten bouwen"-mentaliteit hebben we nu maar mooi een HSL waar we 120 km/h mogen rijden en waar we nog ettelijke miljoenen in mogen pompen om er weer wat van te maken.quote:
Alsof moerassen buiten Nederland niet bestaan...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voor degene met dezelfde vraag;quote:
Ik weet niet wanneer je ov-chipkaart afloopt, maar ik kreeg toevallig vanmorgen voor mijn eigen privé-ov-chipkaart een mailtje van NS of ik een nieuwe pasfoto kon uploaden voor de nieuwe ov-chipkaart die ze mij toe willen sturen.
Mijn ov-chipkaart loopt half mei af.
Als jouw ov-chipkaart later afloopt acht ik de kans aanwezig dat je dan nog eenzelfde soort mail gaat krijgen. Is het eerder dan half mei, dan zal je waarschijnlijk zelf een nieuwe aan moeten schaffen via de website die ik al eerder linkte. Die 7,50 voor de kaart kan je dan via de klantenservice van NS terugkrijgen.
Vandaag ook deze mail gekregen. Foto opgestuurd. De ov chipkaart stuurt ns tijdig op.
Je moet ook niet een spoorlijn laten aanleggen door een wegenbouwer..quote:Op donderdag 26 maart 2026 20:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Met de "wij weten echt wel hoe we een spoorlijn moeten bouwen"-mentaliteit hebben we nu maar mooi een HSL waar we 120 km/h mogen rijden en waar we nog ettelijke miljoenen in mogen pompen om er weer wat van te maken.
Het is echt ronduit vermoeiend.quote:
[..]
Met de "wij weten echt wel hoe we een spoorlijn moeten bouwen"-mentaliteit hebben we nu maar mooi een HSL waar we 120 km/h mogen rijden en waar we nog ettelijke miljoenen in mogen pompen om er weer wat van te maken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik denk dat een 'gewone' spoorlijn best zou moeten kunnen maar een HSL is wel echt andere koek.quote:
[..]
Je moet ook niet een spoorlijn laten aanleggen door een wegenbouwer..
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee, ook niet. Overigens was het bij de HSL de staat die vond dat het allemaal wel wat minder moeilijk kon, en dat die spooringenieurs veel te behoudend waren. Het was tijd voor de markt, het resultaat is bekend.quote:
[..]
Ik denk dat een 'gewone' spoorlijn best zou moeten kunnen maar een HSL is wel echt andere koek.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De markt lost ALLES op jonguh.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ah jah. Geen fuck dus want dat is geen geldig betaalmiddel meer eah.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Betuweroute is van hetzelfde mantra, ligt er een stuk beter bijquote:
[..]
Nee, ook niet. Overigens was het bij de HSL de staat die vond dat het allemaal wel wat minder moeilijk kon, en dat die spooringenieurs veel te behoudend waren. Het was tijd voor de markt, het resultaat is bekend.
En binnen budget opgeleverd. Juridische kosten buiten beschouwing gelaten.quote:
[..]
Betuweroute is van hetzelfde mantra, ligt er een stuk beter bij
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik rij tegenwoordig met grote regelmatig langs de A15 en zie echt veel badslippers, doet me echt deugt die vanuit de file te aanschouwen
Sluit die nou al fatsoenlijk aan op het Duitse spoor, of is het daar nog steeds niet goed geregeld?quote:
[..]
Betuweroute is van hetzelfde mantra, ligt er een stuk beter bij
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Deugd.quote:
Ik rij tegenwoordig met grote regelmatig langs de A15 en zie echt veel badslippers, doet me echt deugt die vanuit de file te aanschouwen
Zo'n soort netwerk hebben we voor snelwegen en we hebben het ook voor goederen en HSL nodig.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ergens achterin 2030 geloof ikquote:
[..]
Sluit die nou al fatsoenlijk aan op het Duitse spoor, of is het daar nog steeds niet goed geregeld?
De Duitsers zijn nog volop aan het bouwen en doen dat op z'n Duits. Stukje bij beetje en iedereen ligt dwars. Tegen de tijd dat het derde spoor klaar is kan de Betuweroute dicht voor grootscheepse modernisering.
Daarover gesproken, de contouren van de zuidwestboog bij Meteren beginnen inmiddels ook zichtbaar te worden. Ik reed er een tijd geleden langs. Mooi om te zien
Daarover gesproken, de contouren van de zuidwestboog bij Meteren beginnen inmiddels ook zichtbaar te worden. Ik reed er een tijd geleden langs. Mooi om te zien
NWS / Deutsche Bahn waarschuwt voor slechtere dienstverlening na miljardenve
Nog slechter? Dat kan toch helemaal niet??
Nog slechter? Dat kan toch helemaal niet??
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dank voor het demonstreren van wat er mis is gegaan bij de HSL.quote:
[..]
Betuweroute is van hetzelfde mantra, ligt er een stuk beter bij
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Duitse bron: https://www.zeit.de/mobil(...)satz-fernverkehr-gxequote:
NWS / Deutsche Bahn waarschuwt voor slechtere dienstverlening na miljardenve
Nog slechter? Dat kan toch helemaal niet??
Voor de geboeiden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Arriva is toch al niet meer van DB?quote:
Dat kan alleen maar betekenen dat Arriva eruit gaat op korte termijn
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
