NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Vliegtuig Ryanair maakt landing met nog maar zes minuten aan brandstof
Waarschijnlijk wil die minister al een tijdje van zijn vrouw af...quote:Op dinsdag 14 oktober 2025 18:20 schreef zeetheefje het volgende:
[..]
Heb eens in een Ryanair vlucht naast de vrouw van een minister gezeten, dus dat zal wel meevallen.
The more debt, the better
3 pogingen en 2 omwegen.
Kan wel snappen dat het bijna droog was daar. Niet heel gek dit.
On the edge maar het werkt blijkbaar. En anders is er nog de 'Azores Glider' tactiek.
Kan wel snappen dat het bijna droog was daar. Niet heel gek dit.
On the edge maar het werkt blijkbaar. En anders is er nog de 'Azores Glider' tactiek.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
het overgrote deel van hun vloot is dacht ik dan wel weer boeing en dat is amerikaans (737-800 als ik het goed las). dat is redelijk slim want dan bespaar je op onderhoud, training en onderdelen. maar dat zegt niets over de operationele keuzes van ryanair zelf. het is net als toyota de schuld geven van hoe een taxibedrijf zich gedraagt.quote:
ryanair staat bekent om zijn extreem lage kostenmodel. dus strakke schema's, minimale turnaround-tijden, en ja waarschijnlijk ook het meenemen van exact de wettelijk vereiste hoeveelheid brandstof en geen milliliter meer
in dit geval was er wel sprake van storm amy, waardoor twee luchthavens niet bruikbaar waren. ja dan moeten ze langer doorvliegen, maar daar had men denk ik toch wel op kunnen plannen
Lees anders even het artikel.quote:
[..]
het overgrote deel van hun vloot is dacht ik dan wel weer boeing en dat is amerikaans (737-800 als ik het goed las). dat is redelijk slim want dan bespaar je op onderhoud, training en onderdelen. maar dat zegt niets over de operationele keuzes van ryanair zelf. het is net als toyota de schuld geven van hoe een taxibedrijf zich gedraagt.
ryanair staat bekent om zijn extreem lage kostenmodel. dus strakke schema's, minimale turnaround-tijden, en ja waarschijnlijk ook het meenemen van exact de wettelijk vereiste hoeveelheid brandstof en geen milliliter meer
in dit geval was er wel sprake van storm amy, waardoor twee luchthavens niet bruikbaar waren. ja dan moeten ze langer doorvliegen, maar daar had men denk ik toch wel op kunnen plannen
Niet altijd volgens mij, ze kunnen ook besparen door daar te tanken waar het het goedkoopste is, en tanken kost ook tijd, kan goed dat ze vaak 's ochtends een volle tank hebben, en daarmee verschillende vluchten doen lijkt me.quote:
[..]
het overgrote deel van hun vloot is dacht ik dan wel weer boeing en dat is amerikaans (737-800 als ik het goed las). dat is redelijk slim want dan bespaar je op onderhoud, training en onderdelen. maar dat zegt niets over de operationele keuzes van ryanair zelf. het is net als toyota de schuld geven van hoe een taxibedrijf zich gedraagt.
ryanair staat bekent om zijn extreem lage kostenmodel. dus strakke schema's, minimale turnaround-tijden, en ja waarschijnlijk ook het meenemen van exact de wettelijk vereiste hoeveelheid brandstof en geen milliliter meer
in dit geval was er wel sprake van storm amy, waardoor twee luchthavens niet bruikbaar waren. ja dan moeten ze langer doorvliegen, maar daar had men denk ik toch wel op kunnen plannen
https://nl.wikipedia.org/(...)liegen_naar_Terceiraquote:
Een beetje piloot die zweeft hem zonder brandstof ook nog wel naar een landingsbaan.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
quote:Op woensdag 15 oktober 2025 13:09 schreef Beathoven het volgende:
Kilogram brandstof? Vliegen ze tegenwoordig op turf?
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Ik vind het niet zo heel gek gezien het vliegtuig veel meer weerstand te verduren krijgt bij het opstijgen en landen vanwege de geringe hoogte. Op grote hoogte zal minder weestand zijn en zijn ze een stuk efficiënter, denk dat je met 200Kg dan wel wat langer kunt vliegen.quote:
Wel insane dat je met 200Kg brandstof dus maar 6 minuten in de lucht kan blijven
Maakt de lekkerste wraps O+
@Anneloos waar gaan jullie naar toe?quote:
Ik vlieg volgende week met RyanAir, zin in
Dat is ooit een keer gebeurd in Canada.quote:
Een beetje piloot die zweeft hem zonder brandstof ook nog wel naar een landingsbaan.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Gimli-zweefvliegtuigincident
Paar jaar terug was hier ook zo'n nieuwsbericht over. Ook toen voldeed Ryanair aan de wettelijke vereiste hoeveelheid brandstof.
Waarom zou je een wettelijk minimum hebben als je daar dan eigenlijk ruim boven zou moeten zitten om "kritiek" zoals dit te voorkomen? Dan zou dat minimum dus niet kloppen. Dit gaat echter nooit mis en dit was een extreem voorbeeld.
Snap die haat op Ryanair niet zo goed. Voor een appel en een ei vlieg je Europa door. Ja, het is een veredelde busservice, maar ze zit maximaal 4 uur in zo'n vliegtuig. Prima toch?
Nooit problemen mee gehad.
Waarom zou je een wettelijk minimum hebben als je daar dan eigenlijk ruim boven zou moeten zitten om "kritiek" zoals dit te voorkomen? Dan zou dat minimum dus niet kloppen. Dit gaat echter nooit mis en dit was een extreem voorbeeld.
Snap die haat op Ryanair niet zo goed. Voor een appel en een ei vlieg je Europa door. Ja, het is een veredelde busservice, maar ze zit maximaal 4 uur in zo'n vliegtuig. Prima toch?
Nooit problemen mee gehad.
^ To je nesmysl ^
Het weergeven van de hoeveelheid brandstof als volume is onbetrouwbaar, omdat dat sterk varieert met de temperatuur. Gewicht geeft de daadwerkelijk beschikbare vliegduur veel beter weer.quote:
Kilogram brandstof? Vliegen ze tegenwoordig op turf?
Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Het overkwam de KLM ook wel eens. De vlucht van Amsterdam naar Toronto werd niet gehaald wegens te weinig brandstof en toen werd er eerst in Montreal geland.
10 jaar geleden voor het laatst met Ryanair gevlogen. Ik vond het altijd wel meevallen. En zij hadden vaak vluchten op leuke kleinere steden. Wij zijn bijvoorbeeld van Bremen naar Tallinn gevlogen en later nog een keer van Bremen naar Riga. Inmiddels dus al lang niet meer met hun gevlogen en volgens mij zijn ze ook niet zo goedkoop meer.
In de meeste landen wordt vliegtuigbrandstof in kilogram gemeten, maar in sommige landen, zoals in de Verenigde Staten, gebruiken ze nog pounds (lbs). En als je als piloot denkt dat je een bepaalde hoeveelheid brandstof in kilogram getankt hebt, maar het blijken pounds te zijn, dan krijg je dus problemen zoals met de Gimli Glider.quote:
Kilogram brandstof? Vliegen ze tegenwoordig op turf?
1 liter is niet 1 kg, en het volume van de brandstof kan ook nog veranderen door druk en temperatuur, maar het gewicht niet. En voor vliegen is gewicht belangrijker dan volume lijkt me.quote:
Kilogram brandstof? Vliegen ze tegenwoordig op turf?
Het buitenlandquote:
[..]
@:Anneloos waar gaan jullie naar toe?
-
De wet moet ergens een grens trekken, maar het is dus niet echt een ideale situatie. Net zoals met het wettelijk minimum aan profiel op je autobanden rijden.quote:
Waarom zou je een wettelijk minimum hebben als je daar dan eigenlijk ruim boven zou moeten zitten om "kritiek" zoals dit te voorkomen?
Denk dat hier vooral de fout was dat ze überhaupt die storm boven Schotland zijn ingevlogen en niet eerder zijn uitgeweken naar Engeland of misschien nog verstandiger - afhankelijk van de route - Nederland of Frankrijk. Daar zou ik eerder vraagtekens bij zetten dan bij de hoeveelheid brandstof.
Blaf me vol
|
|
Vliegtuig Ryanair maakt landing met nog maar zes minuten aan brandstof
